07/10/06 01:22:12 fOl1ApE9
>>504
床下機器がほとんど101Nのまんまなんですよね。
507:名無し野電車区
07/10/06 01:34:53 rxYb29j5
これ野球日によく国分寺線に２＋２で走ってたけど
重厚な走りに萌えたな
508:しいなん ◆SiinanrJn6
07/10/06 03:34:52 to4i0NZk
横瀬イベント当日上げ
>>506-507
顔つきは別として、走りはN101の2連+2連と同じ?
509:名無し野電車区
07/10/06 03:39:41 ckmkXlCQ
横瀬スレはどこですか？
510:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
07/10/08 09:45:15 HLwegVtv
じゃ、これも。表紙を飾る１０１系と５０００系
URLﾘﾝｸ(www.rail-way.com)
URLﾘﾝｸ(www.rail-way.com)
両方とも実家に置いてある。
511:名無し野電車区
07/10/08 14:20:01 HhtR2C9E
>>510
どちらも名車ですな。当時のメカニズムは今も各停から特急まで現役。
512:名無し野電車区
07/10/08 21:12:19 g8gI32oE
age
513:名無し野電車区
07/10/08 22:29:02 KaXxPEhs
流山の流馬が引退…orz
514:名無し野電車区
07/10/09 00:09:17 N90SedVh
千葉私鉄スレ見てきた。本当に流馬引退のようだね。
809Fだったかな確か。
515:名無し野電車区
07/10/09 04:31:00 kEDeMFf1
すると補充は秩鉄､上信に続いて101Nか?!
516:名無し野電車区
07/10/09 12:38:49 h4KheFVu
いま101系って何編成くらい残ってるの？
昔は池袋線はあればかりでうんざりしたものだったが
517:名無し野電車区
07/10/09 14:59:18 MBGVyB9t
つURLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
518:名無し野電車区
07/10/09 21:50:51 Zee8+yW7
>>515
補充なしとの話。減車。
519:名無し野電車区
07/10/09 22:30:17 w5yoWiUl
流馬よりも流星の方がボロそうだけどな…。
520:名無し野電車区
07/10/09 22:33:14 w5yoWiUl
>>519 を訂正。
×流星
○明星
それとも、元809Fは状態が悪かったのかな？
521:名無し野電車区
07/10/11 00:07:49 KgmDxBVN
どうせなら電力馬鹿食いの元131Fか135Fを捨てればよかったのにね。
522:名無し野電車区
07/10/11 07:42:51 2sxvkIPJ
>>520
流馬は見えない場所の腐食が進んで、雨漏りが酷かったらしい…
523:名無し野電車区
07/10/11 20:13:02 J6Da2D13
ノークレーム、ノーリターン。
524:名無し野電車区
07/10/11 21:15:28 Ax5DGWXw
じゃあ雨の日に使わなければ良いのに
525:名無し野電車区
07/10/12 00:51:29 Qta5Jh9d
ハメハメハ大王かよ
526:高安
07/10/12 19:58:38 5fGveH5e
>>522
そんな電車を売りつけるのが西武
527:名無し野電車区
07/10/12 20:07:46 3dlTO4qE
所詮は鉄の箱。こまめに点検して磨いて塗りなおししてないと、通風器の中あたりからすぐ腐りそうだ。
グロベンは強い雨だと普通に入ってくるしな。
528:名無し野電車区
07/10/12 20:56:04 QHPpYikI
流山は線路の状態もあまりよくないよね。
529:名無し野電車区
07/10/12 21:09:24 J/y2rPwu
マルタイでのメンテなんてしてないんだろうな。
もう土や砂混じりのバラスト・・・
530:名無し野電車区
07/10/12 21:58:11 kioY4T92
20年くらい前、夕方の小平～西武遊園地間を一往復してた571系が好きでした。
多摩川線を除くと20ｍツリカケ車最後の定期運用だったはず。
531:名無し野電車区
07/10/12 22:17:37 5nBvq1bu
20m車引退は88年3月頃でしたけ。もう２０年になるんですね。
532:名無し野電車区
07/10/13 07:32:06 yapW0tuB
西武の釣り掛け車は20ｍ車でも軽やかな駆動音だった印象がある。
東武のそれとは大違い。
533:名無し野電車区
07/10/13 07:41:50 LBygsUtb
>>532
それは同感。
534:名無し野電車区
07/10/13 09:49:56 05Dj5QML
弱め界磁段が無かったからな。
535:名無し野電車区
07/10/13 18:21:49 N9WXdfPH
出力も東武のあれよりずっと小さい。
でもその割に60km/h辺りまでの加速は良かった。
山手線とレースしたのはラジオで取り上げられたりして有名。
あの頃の山手線は103系で50～60km/hくらいしか出さなかったから。
536:名無し野電車区
07/10/14 01:15:29 iX7gjCxU
その西武統一仕様釣り掛け車と歩調を合わせることを前提に決められた
701系の加速度が、2.0km/h・sだっけね。
全軸駆動系のいわゆる「高性能車」と比べると鈍重だけど、
今だって通勤電車が全部3.0km/h・s以上ばかりになったわけでもない。
立って乗る人間は変わらないか、むしろ軟弱になってるんだから当然かもしれない。
537:名無し野電車区
07/10/14 09:39:58 Llq94Fsy
考えてみると昭和30年代になってもまだＭＴ-15載せた新車を作ってたんだから凄いね。
でも各地へ散らばった西武の吊り掛け車ももはや絶滅寸前なんだよね。
チョッと前に近江で220形に乗った。模型っぽくて妙な電車という印象だったけど、走り
出すとモーター音に懐かしさが感じられてよかった。
538:名無し野電車区
07/10/15 00:18:40 oqg9Z0bX
TR14Aの吊り掛け車は、乗り心地悪かったな。
特に6連の中間車モハは、どういう加減かひどかった。
武蔵関→東伏見の下り坂で85キロ近くまで出した時は、
もう立っていられない感じ。
それにくらべてTR11Aのサハはまだましだったな。
539:名無し野電車区
07/10/15 00:39:22 kaMxg+Th
バネ下重量大きいもんな。
つりかけ式モータ＋イコライザ式台車のダブルパンチ。
軌道への悪影響も大きかっただろう。
540:名無し野電車区
07/10/15 02:55:46 5s2hgqYv
FS40はツリカケ車で味わう天国だったな。
541:名無し野電車区
07/10/15 10:54:03 8lAK3F9w
>>540
吊りかけ音がするのに701系中間車より乗り心地がよいというのは
不思議な感じだった。
542:名無し野電車区
07/10/15 19:44:55 eOZ3Bom/
FS-40は乗り心地の良さだけでなくデザインの流麗さも魅力だと思う。
543:名無し野電車区
07/10/15 19:50:53 0PV8Sce6
赤い電車が走り去った後はいつもプラスチックを燃やしたみたいな臭いが残った
544:名無し野電車区
07/10/15 21:16:12 kaMxg+Th
>>542
ところで根本的な疑問。FS-40ってなんで型番が二桁なの？
側面からの見た目ではFS-067とよく似てるけど、近縁じゃなさそうな番号だね。
>>543
踏面ブレーキだけで運動エネルギーを吸収するから、合成制輪子が激しく熱せられて出る臭い。
今でも東武8000系にでも乗れば堪能できるよ。
545:名無し野電車区
07/10/15 23:00:57 B/+xZ6Jw
その臭いって、中井通過時によくしてたやつ？
546:名無し野電車区
07/10/15 23:59:53 V5ngspHr
レッドアローは、今のより昔の赤ラインが良かったな。
お弁当とかの販売があってワクワクしたものだ。
547:名無し野電車区
07/10/16 01:26:15 dlz/DGtl
FS-40はほんと乗り心地良かったね。
ふかふかっていう感じ。
吊り掛けの音も、低音の唸りが消えて軽やかに響いたっけ。
初めて411がはいた時には、もしかしてカルダン化？って
思ったが、走り出したら吊り掛けでがっかりしたもんだ。
548:名無し野電車区
07/10/16 03:11:47 GtlkvBfw
9000系がFS40の弱め界磁装備6M4Tで105km/h爆走してくれたら激しく萌えなんだが。
549:名無し野電車区
07/10/17 01:10:26 a8NWRFQZ
>>544
２桁は吊り掛け駆動用台車だったかと。
550:名無し野電車区
07/10/17 20:43:55 43HRcAuW
子供の頃は車輛の性能と運用の兼ね合いが解からず、なぜ各駅停車が冷房付きの新しい黄色
の電車で、なぜ準急・急行が冷房無しの赤い電車なのかを親に質問して困らせたっけ…。
551:名無し野電車区
07/10/17 22:28:40 22UT8Os4
>>549
2桁にもｦﾀ急2400のFS30なんてのがある。T台車だけど。
552:名無し野電車区
07/10/17 22:30:00 LJcvrLDy
>>550
俺はその疑問を母にぶつけたら、母は平然とした顔で
「各駅停車の方がたくさん駅に止まるからその分人がたくさん乗るからだよ」
と適当な答えを俺に教えていた。
おかげで俺は小学校を卒業する頃まで、急行より普通の方が利用者が多いと信じていた。
553:名無し野電車区
07/10/18 00:02:39 22UT8Os4
隣の東武でも、各停は冷房付き8000、優等は板張り床のボロなんてことが良くあった。
（本線・東上ともに）
554:名無し野電車区
07/10/18 01:20:13 q8JxI0hg
ツリカケ自動ブレーキ車はゴーアンドストップが苦手だしな。
遅延回復力も考えると。
555:名無し野電車区
07/10/18 22:53:05 EXBX1FT7
本川越に今より線路がたくさんあった頃、
ホームはどのように使われてたか覚えてる人いますか？
556:名無し野電車区
07/10/18 23:11:03 8GTcMDJF
>>544
参照ＵＲＬ
URLﾘﾝｸ(www16.plala.or.jp)
多少例外はあっても概ね纏まっているのね
557:名無し野電車区
07/10/19 00:07:03 dG/e7vM2
昔の日中のシン線は、各停が4連、準急が6連が多かったから
101系の6連が出るまでは、準急に101系が入れなかったんだよね。
同じ理由で10連の朝の急行も赤電だけだったし。
558:名無し野電車区
07/10/19 06:59:16 We0J4kI7
個人的には冷改後も赤色だったころの７０１系が好き。
当時転換期にあった西武をよく表していたと思う。
559:名無し野電車区
07/10/19 13:02:35 qBdSl+LG
>>555
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
の航空写真を基に説明すると、右側の電車が停まっているところを挟み右が１番ホーム（緑の屋根があるホーム）。左が２番ホーム。２番ホームの向かい側が３番ホーム。
離れて左側にある幅の広い白い屋根があるところが島式の４番、５番ホーム。
１～３番ホームは８連対応。４、５番ホームは10連対応。
使い方は、１番ホームは平日昼間・休日終日の乗車専用、２番ホームは平日昼間・休日終日の降車専用。３番ホームは臨時ホーム。
４、５番は10連の走る時間帯（平日朝夕ラッシュ時）だけ使用。
３番ホームはゴルフ急行の末裔の快急や、野球開催時の西武球場前行きが使用。
だいたい、こんな感じかな？
560:名無し野電車区
07/10/19 22:49:30 ovnESCUC
つりかけのFS40はもともとT台車は存在しなかった。
つまりクハやサハのは411系Mc車から流れてきたもの。
クモハ411形は全19両、そのうち551系へ14両、571系へ5両。
でも571系はクハもFS40だったので、その分は新製してるようだが、
T台車なら軸距の長いFS40ではなくFS067でも良かったように思う。
台車履き替えと言っても、車体ブレーキから台車ブレーキへの改造など
結構大掛かりな改造だったと思うし、良く411→551→1651とたらい回しにしたものだ。
>>559
昔の本川越なつかしす。
それでだいたいok。休日の3番線はゴル急が夕方まで寝てたな。
明日と明後日は川越まつりだぁ～
561:名無し野電車区
07/10/19 23:14:16 qBVSmeL8
555です。
よく分かりました。
本屋側ホームから2000系に乗ったことも思い出した。
562:名無し野電車区
07/10/20 00:05:39 08zbJmKq
>>559
本川越の屋根の色が、すぐ下に止まっている西武バスと一緒だ
563:名無し野電車区
07/10/20 01:02:11 LN23ycAN
>>560
そうだったの？411系クハの1451型は401系化までTR-11Aのままだったの？
あと、551系はサハまで含めてFS40に交換された編成と、廃車・譲渡までTR-14A/11Aのままだったのが混在していたように思うんだが…
そういやクハ1651型のうちの3両は、貫通路が広→狭→広と2回作り替えられてるよね。
そういう改造は、当時の所工は厭わずにやっていた。譲渡向け改造が多かったからかね。今だと京王重機が似た立場か。
564:名無し野電車区
07/10/20 02:22:29 43HgsOxE
>560,563
クモハ411 19両と、クモハ551 8両と、 モハ571 3両
（551F、553F、555Fのクモハとモハ、557Fのクモハ）が
新製のFS-40だったかな。後はすべてクモハ411からの流用のはず。
565:名無し野電車区
07/10/20 10:37:34 MVY+W45l
FS-40つながりで質問させてください。
５５１系２連に組成した当初（６０１系先頭車と編成組んだ当初）
、池線もしくは新線での本線運用はあったのでしょうか？
多摩川線で活躍している写真しか見たことないので・・・
566:名無し野電車区
07/10/20 18:44:29 wYcSvnY4
なかったはず・・・
イケ線最後の551は4コテで狭山線と秩父線 (朝1往復のみ) のローカルだったと思う。
567:名無し野電車区
07/10/20 20:37:12 uTFv2/w2
ツリカケ車にとって急勾配区間を抱える秩父線への運用って、今にして思えば
結構キツかったんじゃない？
非力なモーターもさることながら、ブレーキ性能も低そうで恐い…。
568:名無し野電車区
07/10/20 22:42:11 43HgsOxE
>>567
秩父線開通当時は、85KWの311系も入線していたとか
501系の入線は当たり前だったし
近年回生車の入線に慎重だけど、その昔は自動空気
ブレーキだけの車両が当たり前に入っていたね
569:名無し野電車区
07/10/21 00:13:08 sYjCL/Dw
1000ｔ引く計画でF形電機にしたE851なんて電制非搭載という無茶な仕様
だったしな。下り勾配も一体圧延車輪にして空制でも耐えられるようにしただと。
雨天は焼ける車輪から蒸気がもくもく。国鉄機よりも下回りが錆びてたな。
570:名無し野電車区
07/10/21 00:43:34 ABuQgTtQ
EF64+EF81をモデルにしておくべきだったな。
そしたらE841形になってたかも。
571:名無し野電車区
07/10/21 00:45:58 /dx5nMBg
E851は今でも日本一美しい電気機関車だと思ってるよ。
572:570
07/10/21 08:34:04 ABuQgTtQ
でも64と81をモデルにしたら、まんま64-1000になっちまうな・・・
573:名無し野電車区
07/10/21 09:52:11 Nx/7bQql
話題がE851なのでついでに質問
晩年、避雷器が円筒形から六角形のものに交換されていたみたいですけど、
何かの資料で一両だけ円筒形のものが使用されていたと読んだ記憶が・・・・
記憶が曖昧なので事実かどうかも怪しいですが・・・・
574:名無し野電車区
07/10/21 18:52:28 tHDfuq1g
>>573
確かE854が最後まで円筒型だったと思う。
575:名無し野電車区
07/10/21 20:57:33 OueVg2hK
>>574
それ違うと思う。
最後まで円筒型だったのはE852のはず。
さよなら運転が決まったときにこのE852が充当されるのを
期待してたがE853,E854が充当されたのでちょっとがっかり
した思い出があります。
576:名無し野電車区
07/10/21 22:20:28 tHDfuq1g
>>575
あれっそうだったけ？
長い間勘違いしてた ｽﾏｿ orz
577:名無し野電車区
07/10/21 23:37:56 B7PVoJxT
E854って、狭山ヶ丘で薬局に特攻したんだよね？
578:名無し野電車区
07/10/22 22:52:33 C0KkCzQI
TR25の空気ばね付き501系に一度乗ってみたかった。
579:名無し野電車区
07/10/23 21:20:54 mXyH9Sdh
ようやく電車の話題に戻ったようで…。
でも新宿線の印象しかない自分にとっては、５０１系にはイマイチ懐かしさを
感じないんだよな…。
580:名無し野電車区
07/10/23 22:46:47 8Auu0YUO
でも最後まで残ったのはシン線の501F。
80.3.30 501、511、513、525Fがイケ線に集結して池袋～秩父運用（事実上のさよなら運転）
80.3.31 501Fのみシン線へ戻って走った。他の3本は運用なし。この日限りで除籍。
581:名無し野電車区
07/10/24 08:52:54 RgCFsg8Q
ここは赤電時代まで懐かしくないとダメっすか？
昭和の終わり頃から平成の始め頃の話題とかはダメっすか？
582:名無し野電車区
07/10/24 10:54:19 s2KT+A/2
>>581
401系とか好きなんで大歓迎です。
583:名無し野電車区
07/10/24 17:18:38 RgCFsg8Q
え～、新2000系が新車だった話なんかだめですか～？
584:名無し野電車区
07/10/24 19:18:15 s2KT+A/2
登場したころのスカートのない新2000かわいかったな。
585:名無し野電車区
07/10/24 20:51:39 0TBSSk9w
新2000系はスレ的に微妙だけど、フクシマモデルの製品と同世代の
車種じゃないと駄目なのか？
586:名無し野電車区
07/10/25 00:02:12 Z9wFuKBC
子供心にも強烈だったクハ1411。
「拝島・多摩湖」行きの方向幕。
鷺ノ宮の行き止まり式の中線。
幼児期のシン線の思いでも全ては忘却の彼方へ…。
587:名無し野電車区
07/10/25 01:11:25 715iGR+9
井荻住民です。
かつての井荻駅で下り退避をやっていた時期があったと話を聞いたことがあります。詳しく知ってる方がいたら教えてください。
昔の井荻駅は構内踏切付きの風情があるいい駅でした。駅舎や構内踏切を撮っていなかったのが今となっては悔やみます。
588:名無し野電車区
07/10/25 07:33:02 wKCUJvg2
そういや、花小金井も下り方向の中線行き止まり式だったような…
589:名無し野電車区
07/10/25 22:57:35 wx/KegsE
>>588
ホームに中線部分を埋めた痕跡が残ってましたねぇ（縁石の配置で分かった）。
あと屋根の形状も。
590:名無し野電車区
07/10/25 23:01:02 c89asMK1
>>587
井荻の下り退避は、休日朝のおくちちぶ51号がやってた。
各停は下りホームに止まり、特急は上り線に渡って通過。
591:名無し野電車区
07/10/25 23:16:04 ctmbjFrD
昭和55年3月の大ダイヤ改正辺りまでは、下りの井荻待避は
普通にやっていたと記憶している。
鷺ノ宮が完成したら、無くなったと思うけれど。
それから昭和の末期頃までの休日朝の準急も1本も、普通の
待避はないけれど、井荻の上り線通過って言うのもあった。
592:名無し野電車区
07/10/26 21:01:08 y8+dFxYQ
下井草まで止まった朝の上り準急っていつごろでしたっけ。
593:名無し野電車区
07/10/26 21:14:46 UI/nV3lY
俺は平成の始まり頃に井荻上り通過線を通過する下り準急に乗ったことがある。
１９時頃に井荻を通過した。
594:名無し野電車区
07/10/26 22:28:18 TRFVNtms
井荻の亘り線、今でも残ってるよね。たまに錆がとれてるから保線で使用しているのかも。
鷺ノ宮の馬場方にある錆付いた亘り線もマニアックだよね。中線折り返し時代の名残りかな？
595:名無し野電車区
07/10/26 22:29:34 TRFVNtms
井荻の亘り線、今でも残ってるよね。たまに錆がとれてるから保線で使用しているのかも。
鷺ノ宮の馬場方にある錆付いた亘り線もマニアックだよね。中線折り返し時代の名残りかな？
596:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/10/26 23:27:27 i7ZEeRrk
>>588
花小金井の中線はスルー出来たでしょ？
行き止まり式だったのは鷺宮じゃない？
597:名無し野電車区
07/10/27 00:23:57 ZDI4IA7T
>>586
夜間遮光幕全閉がデフォの西武線では前面展望の神だった。
構造は飯田線119系両運車の新設側に似ていて仕切りは鉄パイプの柵のみだった。
598:名無し野電車区
07/10/27 00:47:39 kM4RVqG5
井荻の中線使った下り準急の通過は忘れられないよ
当時は夕方のラッシュ時でも準急は6連で、たいへんな混雑
中線に入る渡りは急で、進入前と下り本線に戻る時の2回、
車内は左右に将棋倒しになるような状況だった
渡り線の通過音も「ゴー」と響く独特の音で迫力だった
下り準急が中線通過中、ちょうど上りが接近するダイヤに
なっていて、もちろん上りの待避線に入るんだけど、
一瞬正面衝突？っていうシチュエーションだった
>>596
花小金井も行き止まり式。スルーは東伏見ってのがあった
>>595
鷺宮の渡り線は今の駅ができた時に設置されたもの
たぶん非常用の折り返し目的だと思われ
599:名無し野電車区
07/10/27 00:58:14 ++JpBd7Q
昔の沼袋も、揺れが酷かった記憶がある。
600:名無し野電車区
07/10/27 01:21:54 GUMh7BHu
>>596
花小金井は行き止まりだったよ。
縁石がコの字になっていたのを良く覚えてる。
601:名無し野電車区
07/10/27 01:30:49 xtXENjSl
昔の井荻・・いまだと、京成の八広が似たような線路の使いかたしているけど
当時の新宿線は、強引な追い越しばかりだったような。
>>599
あの急カーブで、外側に追越線があったからね。
602:名無し野電車区
07/10/27 09:40:42 RY1C+7xg
>>598
今も有楽町線小竹向原で似たような現象を体感できる。
#16 ×ポイント 55km/hで通過
普段余り使わない線路へ入ると「ゴゴゴーーー」って音が鳴るね。
錆びが摩擦で取れてる音なんだろうけど。
603:名無し野電車区
07/10/28 00:21:41 I/WmBqot
井荻の下り退避は中線通過･本線退避だったんですね～。てっきり本線通過･中線退避かと思ってました。
確かに中線退避だと上り電車と間違えてしまう人がいたかもしれませんね。
しかしあのポイントを通過するって相当揺れたんですね。一度体験してみたかったです。
604:名無し野電車区
07/10/28 02:16:32 D3dota4f
>>602
西所沢の上り方からの１番線入線の時もゴロゴロ言うね。
あれ、昔からそうなんだけど未だに取れないもんなんだね。
605:名無し野電車区
07/10/28 23:25:14 zvj5SVnP
>>603
昔は今みたく規則がうるさくなかったんだろうね
当時なりに鷺宮→井荻を80キロで激走してきて、
ウテシによってはスピードを十分殺しきれないまま
下り本線→中線（上り本線）の渡りに突入してたからね
車掌の車内放送も、必ず「大きく揺れますので・・」と
減速が始まるとやっていたし
606:名無し野電車区
07/10/29 00:14:39 8EJ0XH4t
>>604 が夜な夜な紙ヤスリでゴシゴシ・・・
607:元 西武線 現 京急線ユーザです。
07/10/29 00:44:33 NqR39m+E
レスを全部拝見しました。
鷺宮って改造され、都立家政よりにずれたらか
運賃がちょこっと改正されたんだよね。
玉川上水の行き止まり線って、上水始発の小平行き（平日朝３本）
の時にお世話になりました。
屋根がなく、暖房効果を高めるため冬季は車掌室よりのドアしか
開放しなかったシーンを記憶しています。
萩山で併合、分割してましたが、西武だと「切り離し」ですが、京急線だと「残置」
になります。
608:名無し野電車区
07/10/29 01:42:40 ZHXpns1w
小川～萩山を複線化したときに小川から府中街道の踏切
までの急曲線はアウト側とイン側どちらに増線したん
でしたっけ？
609:名無し野電車区
07/10/29 08:49:28 NLWpcbRm
>>608
現下り線が増線側だと思った。
610:名無し野電車区
07/10/30 00:10:38 apWqFoqR
あそこにはブリヂストンの貨物線があったっけ。
というかこの区間がブリの専用線を買って作ったんだよな・・・
611:名無し野電車区
07/10/30 22:57:56 di4QstP6
タキが止まってましたよね。
専用線
612:名無し野電車区
07/10/30 23:43:45 OFdSplCi
昔は小川の貨物入れ替えもけっこう盛んだったね
東村山寄りの踏切が、入れ替えで開かずの踏切に
なったり・・
あの踏切、警手がいる時期があったり、
遮断機が上から降りてくるのを使った時機があったり
思い出せばいろいろ
613:名無し野電車区
07/10/31 13:28:12 gO0FP8st
URLﾘﾝｸ(www.ohmitetudo.co.jp)
近江鉄道ミュージアム
近江鉄道彦根駅構内（彦根駅東口階段おりてすぐ）
11/25（日）まで
614:名無し野電車区
07/11/02 00:08:49 FXsGRTPk
今年ももうすぐ入間航空祭か。
昔は入間市の幕がなく、正面窓ガラスに「入間市」と書かれた紙を貼ってたっけ。
615:名無し野電車区
07/11/02 00:41:18 BJpxstyw
入間市と入間川って似てたから後者の方を改名したんですかね？
616:名無し野電車区
07/11/02 13:07:09 kJ0sOoMg
>>615
狭山市の歴史をたどれ
617:名無し野電車区
07/11/02 23:18:51 i7zaUv8e
入間市は昔は豊岡町って言ったな。
618:名無し野電車区
07/11/03 01:36:06 RHwCVVu7
中井のポイントって昔よりきつくなくなったよね。
同じく鷺ノ宮手前も昔より揺れなくなった希ガス。
あ、どちらも急行･準急に乗ってた場合ね。
619:名無し野電車区
07/11/03 07:26:41 a6/iBVic
揺れは抜かれる電車に乗っている乗客の怨念ですよ
620:名無し野電車区
07/11/03 14:39:31 WjOoENQi
忘れないでね。
今でも富山で現役だよ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
621:名無し野電車区
07/11/03 21:22:17 GnwvCk5W
>>620
それを見ると、どうしても
ビートきよし・島田洋八・松本竜介
の３名を思い出してしまうひょうきん族世代
622:名無し野電車区
07/11/04 09:36:23 CVBTEaSD
>>620
車体だけなんだよね。下回りは485系と何の部品を合体させたんだっけ？
DT32も意外と似合ってるよね。
623:名無し野電車区
07/11/04 23:11:01 PB8usdr+
京急1000形の制御装置
624:名無し野電車区
07/11/04 23:39:18 4m4fnkLR
ニコニコに上がってた5000系の展望動画見ると泣きそうになるよ。
やっぱ西武の看板特急にふさわしい名車だった。
625:名無し野電車区
07/11/04 23:56:25 0zU2nu7u
>>622
あっちこちから部品を手配したんだったような。
たしか、ブレーキ関係は京急と大阪市交から持ってきたはず。
626:名無し野電車区
07/11/05 08:34:35 Osza0PCI
>>624
それって、昔小学館が出してた奴？
新宿線のも良いよ。「まだまだ現役」って感じの701とか401と何度もすれ違う。
627:名無し野電車区
07/11/05 16:32:43 GqNdxZDU
>>624
早速見た！すごく懐かしいね！黄色い電車、しかも101ばっかり。
確かにこの頃はホントこんな感じだった。101なんてゴロゴロしてて珍しくもなんともなかったもんな。
628:名無し野電車区
07/11/05 18:08:41 C9cUYYG7
>>621
うなずきトリオですかｗ
629:621
07/11/05 21:54:02 wn1glIZ/
>>628
左様で御座います
630:名無し野電車区
07/11/06 22:18:09 xo0AlfUV
>>623
国鉄特急の足に京急1000の制御装置とは何とアンバランスな。
631:名無し野電車区
07/11/07 18:29:14 PDbDG9HB
>>615
豊岡町が入間市になったから、入間市駅に改称
入間川町が狭山市になったから、狭山市駅に改称
632:名無し野電車区
07/11/07 22:22:34 xFbMqmTm
>>631
余談だが、現入間市のほうが狭山市と名乗りたかったが、
先に市になった現狭山市にとられてしまったためやむなく入間市にしたそうだ。
633:名無し野電車区
07/11/08 01:03:25 GjnOnube
>>632
そだね。その事実を示すかの如く、狭山茶の生産量は入間市の方が多い。
634:名無し野電車区
07/11/08 02:18:46 8tg9unGW
つーか、狭山丘陵と入間川だから、自治体名としては逆のほうがしっくりくるんだけどなあ・・。
635:名無し野電車区
07/11/08 19:38:17 FRWFye7B
狭山っていう言葉自体相当曖昧な言葉だけどな
636:名無し野電車区
07/11/09 23:44:14 yOQUz3EY
狭山茶といえば、茶畑を行く赤電はなかなか映えた。
637:名無し野電車区
07/11/10 10:45:53 niMpZAtD
東京ほど曖昧な言葉にはかなわない
638:名無し野電車区
07/11/10 22:08:42 kDSz11XW
さらに余談として
入間市立狭山小学校
狭山市立入間小学校
このスレ的余談として仏子地区に
入間市立西武小学校・市立西武中学校というのがあったりする。
639:名無し野電車区
07/11/10 22:26:10 fKQX08Ha
>>638
もと西武町か＞＞仏子
640:名無し野電車区
07/11/11 00:37:44 73hgdwvE
西武町なんて町名があったの?
641:名無し野電車区
07/11/11 10:53:21 w0EbVYoT
つgoogle
642:名無し野電車区
07/11/11 16:06:06 L7VSG5Yd
で、狭山ヶ丘は所沢市。
643:名無し野電車区
07/11/11 22:44:21 TfOcLY7h
入間市狭山が原
狭山台
狭山市入間川
644:名無し野電車区
07/11/11 22:52:20 ZvLCq7Q3
東京都瑞穂町かどこかに元狭山なんて場所あったよな
645:名無し野電車区
07/11/11 22:59:29 kxKsxlIH
>>644
東大和市にもずばり「狭山」って住所がある。
>>643
狭山台は狭山市にもあったりする。
646:名無し野電車区
07/11/12 13:10:47 quj/GSH8
保守
647:名無し野電車区
07/11/12 23:13:13 770a46wR
大阪府狭山市
648:名無し野電車区
07/11/13 00:12:53 k9rb+Dmf
>>645
だからこそ真ん中に書いたんだが
649:名無し野電車区
07/11/13 21:38:02 Fgzdbh/j
>>638
まさか2chのスレッドで、俺の母校の名前を見かけるとは思わなかった
650:名無し野電車区
07/11/14 00:27:18 Gsz8zyQj
池袋での国鉄との貨物受け渡しの連絡線は具体的にどの辺りだったんだろう？
今の特急ホームの線路ではないよね？
651:名無し野電車区
07/11/14 00:32:09 y2qPHYnZ
いまの特急ホームの線路だよ！マジ
652:名無し野電車区
07/11/14 01:11:40 QhZhnZ+y
瑞穂町にある狭山池
653:名無し野電車区
07/11/14 07:33:18 /MYjo4eO
>>650, 651
懐かしいね。西武池袋線と山手・赤羽線を連絡する跨線橋の下、
DD13が行ったり来たり一生懸命入換えをしていたの眺めていたガキの頃を思い出すよ。
でも7番線そのものが連絡線ではなかったんでは？
椎名町方から池袋構内に入ると、先ず左に分岐して、更に7番線と国鉄連絡線を含む側線へと
分岐していたと記憶してるんだが。
654:名無し野電車区
07/11/14 09:23:01 muhdzqgv
ということは特急が止まってるときは貨物は出入り出来なかったの?
655:名無し野電車区
07/11/14 13:07:45 XEc553g+
どこかのサイトに写真があったと思うけどな。探したんだけど見つからなかった・・・。
今の特急ホームの先端（椎名町寄り）あたりに渡り線があって、凸型電機が転線中の写真だったんだけど。
もういっかい探してみよう・・・。
656:名無し野電車区
07/11/14 21:08:37 4MzDXDf1
これじゃ、さすがにわからんなぁ・・・
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
657:名無し野電車区
07/11/14 23:11:03 y2qPHYnZ
むかしは特急ホームなんてありませんでした
特急が走り始めたときは朝下り、夕方のぼりの１往復、７番線発、１番線着だった記憶があります
658:名無し野電車区
07/11/14 23:40:39 NhlrmPxW
>>656
それ最近の写真じゃん。西口の区画整理もとっくに済んでるし。
659:名無し野電車区
07/11/15 00:00:05 4MzDXDf1
>>658
あ、1979年じゃ池袋まで貨物は来なくなっていたなあ・・・
1974年だと、ビルの陰が激しくて、余計にわからん。
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
660:名無し野電車区
07/11/15 00:09:20 gtth8o2b
>>657
1番着、7番発?
ってことは1番線で客を降ろして、何らかの形で転線して7番へ入ったのかしら。
661:名無し野電車区
07/11/15 00:22:09 W/h67JUk
西武デパートには、山手線ホームから見えるところに、
地下一階から地上二階だか三階まで行くエスカレータが
ありましたね。今の特急ホームの先端辺りかも。
662:名無し野電車区
07/11/15 01:43:21 vhxg/ozJ
これがなつかしい映像。
URLﾘﾝｸ(socia.lix.jp)
663:名無し野電車区
07/11/15 09:08:50 gTZG17EX
>>662
関連画像の方にあった351系さよなら運転関連に見入っちゃったよ。
よく見たら俺が映ってるし…。
664:名無し野電車区
07/11/15 16:47:36 8P3kR19c
萩山駅にあの有名な○□さん、見つけたのは俺だけ。
665:名無し野電車区
07/11/15 22:31:31 H0sGKHU8
特急は朝池袋を出て、夕方戻ってくる１往復だけでしたよ
666:名無し野電車区
07/11/15 23:36:39 EKQo1484
>>665
西武秩父線開業時の特急電車池袋発時刻は
平日 池袋発 9:10 ちちぶ５号
18:38 ちちぶ17号
休前日 池袋発 13:35 ちちぶ11号
21:55 こぶし1号
休日 池袋発 6:55 ちちぶ1号
9：15 ちちぶ7号
14:05 ちちぶ13号
17:35 ちちぶ15号
そして、停車駅は平日は所沢、飯能。休日は飯能のみ。
平日夕方下りのレッドアローを見に、家近くの踏切までよく行ったものです。
667:名無し野電車区
07/11/15 23:46:38 W/h67JUk
1両毎に座席の色が違っていてすてきでした。
今と違って、西武線住民には「有料」のなじみがなく
ひたすら贅沢にうつったものです。
そのせいかいつもガラガラだったなー
668:名無し野電車区
07/11/15 23:55:50 H0sGKHU8
そうでしたね
赤、青、黄、緑だったかな？
なつかしい
特急こぶし、夜行特急なんて言われてました
669:名無し野電車区
07/11/16 00:00:56 wYgIYRWF
>>666
号数が飛んでるってことは当初から毎時運転を考えてたんだね。
670:名無し野電車区
07/11/16 04:00:18 nfvlQG4c
｢西武池袋線への通路｣
671:名無し野電車区
07/11/16 08:27:38 yV2c4PiN
>>669
いや、よく見ろよ。
>>666に上がっている号数だけで一定の法則が完結してるぞ。
672:名無し野電車区
07/11/16 22:00:56 afH/E6TC
３号、９号は
673:名無し野電車区
07/11/16 22:32:06 mqw2Xii2
昔の特急は、車販ワゴンが来るのが楽しみだった。
コーヒーは缶ではなく、魔法瓶に入れてあるのを紙コップに注いでくれた。
674:名無し野電車区
07/11/16 23:46:30 o03U8VBD
車内販売嬢、ブスばっかだった。ヤンキー上がりみたいなのも居たし。
沿線営業部の担当だっけ？一応直営なんだよな。
朝早いやつや、夕方以降の便では営業なし。
確か飯能に積み込み基地があったはず。池袋にもあったか？
一部の便では幕の内弁当も販売しており、掛け紙の図柄が5000系だった。
サンドイッチの箱やさきイカの包装のも5000の絵があったよ。
675:名無し野電車区
07/11/17 00:12:46 cJ28ACoz
どなたか、移動変電所 電車？ サ１？の事 教えて下さい。除籍時期とか
、また 変電所のある 富士見台に側線が、ありコイツが後に抑留されていた
らしいのですが 富士見台の側線ってどんな配線だつたんですか？
当方 中村橋方に渡り？があった つまらくなってからしか知りません。ベテ
ラン様 宜しくお願い致します。
676:名無し野電車区
07/11/17 00:14:33 HdFK7CE9
新宿線沿線の漏れは幼少の頃、休日に走るレッドアローを見て感激したものだよ。なつかしいなぁ。
へっぽこ肥土の10000系を見ても何も感じないもんな。
やっぱりレッドアローは5000系だよ！
677:名無し野電車区
07/11/17 00:18:35 Rk1eRNja
立川駅北口の中武デパート（今のFROM中武）の４Fかなんかに
模型屋があって、HOの5000系が２編成展示されていた。
お店のオリジナルだったのかもしれない。
その塗装の白い部分が、１編成は真っ白でもう一方が若干
クリーム色っぽかったんだけど、本物はどうだっけ？
最初から最後まで同じ真っ白だったかな・・
678:名無し野電車区
07/11/17 01:00:56 OyECWOfa
>>675
形式 サ１形
自重 22.2ｔ
荷重 28.5ｔ
製造年 1957年
総容量 3000ｋｗ
ここまでわかったが、廃車年は1970年頃だった。
富士見台の配線は記憶に無い。
病気で小山病院にでも行けばわかるかも。
679:名無し野電車区
07/11/17 01:13:10 cJ28ACoz
６７５です 「有り難うございます。」
小山病院へは、何の仮病でいこうかな？
性病科はありますかね・・・馬科 笑
680:名無し野電車区
07/11/17 01:25:55 ngaFyo9w
「健康診断」でいいじゃない
681:名無し野電車区
07/11/17 06:53:07 +iT5/F42
>>674
車販基地は池袋にもあった。
それも1番線の先端近く。今の雑司が谷口の辺り。
「レッドアロー車販準備室」とか書かれた札が付いていたのですぐ分かった。
682:名無し野電車区
07/11/17 11:25:55 FhAt0TjC
どうよのここに5000系や2色101系が出てくる件
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:957番)
急がないとDAT落ちするぞ
683:名無し野電車区
07/11/17 22:32:57 OwqNxvA6
>>675
富士見台の石神井公園寄りの所、下りに乗ると右側に、大きなマンションがあるでしょ？
そのマンションの駅寄りの所に、変電所があった。そこに引込線があつたらしい。
684:名無し野電車区
07/11/17 22:40:11 OwqNxvA6
>>557
イケ線でも、Ｓ５３年頃は、６両の普通が走ってた。
清瀬～小手指間は日中１０分ごとで、準急は１０分前に出た普通を抜かないダイヤだった。
685:名無し野電車区
07/11/17 22:44:49 jsSaNTEJ
>>676
俺も新宿線沿線で育ったから気持ちは分かる。
休日だけ来る特急って、凄く希少価値があってワクワクした。
レッドアローを見るために早起きして近くの踏切へ行ったっけ。
「おくちちぶ」初乗車の時はもう失禁しそうだった。
686:名無し野電車区
07/11/17 22:51:56 +iT5/F42
>>683
富士見台の池袋寄りに渡り線があったのは、その引込み線の名残?
687:名無し野電車区
07/11/17 23:45:36 hFjz5k3B
>>684
最近乗った拝島発六両の普通がそのまま西武新宿まで行ってしまったのに驚いた。
萩山で連結がなく、じゃあ上石神井で増結かなと思ってたらそのまま走りきってしまった。
おかげでラッシュでもないのにけっこうギュウギュウになった。
688:名無し野電車区
07/11/18 06:52:15 h9HSLTVv
おれも６連に最近乗った。
駅着くたびにタイフォン鳴らしてたのは、８連位置で待ってるお客に知らせてた？
689:名無し野電車区
07/11/18 08:16:32 XFXrqwK/
シン線の６両は朝の9時台から走ってるもんな～。
ありゃ勘弁してほしいよ。それほど田舎路線ってことかorz
富士見台の発電所の引込線が話題になってたけど、昔は下落合の南側の発電施設にも引込線があったみたいね。
馬場方面にかけてスペースがあるのはその名残かな？
690:名無し野電車区
07/11/18 09:25:27 Yg9ntab0
お早うございます。私が沿線に居た頃（１０数年前）は、イケ線 初電～２・
３本目位までは、池袋に４両が来てたけど そういうも過去と云う事ですか？
（同業他社なので早朝出勤でお世話になりました。）
その前に対応車種が、激減で無理？
691:名無し野電車区
07/11/18 09:58:42 NUtZTM/1
70年代、朝一の西武秩父行き各駅停車は4両だった。
名栗川へ釣りに行くときに良く世話になった。
6両の快急もあった。
80年代になってからも、朝に1本だけ4連があった。
これは前日の練馬－豊島園の編成が使われており、入庫も兼ねていた。
池袋口最後の4連は、中村陸橋逆立体化のときに走った東長崎発池袋行き2本。
既に4、6両停目は消えており、8両の位置に止まった。
692:名無し野電車区
07/11/18 10:06:03 rf+BRlOF
ん？その列車、自転車で中村橋から見に行ったが、3000系が
東長崎に停車していたがなぁ。
というか、折り返しは定期スジだから、8連だったが。
693:名無し野電車区
07/11/18 10:25:42 Yg9ntab0
別のテーマ持ち出して失礼致します。 昔 豊島園の駅名標？の次駅記載の所
に 出口 と書いてあったのは、 こども心にも、お堅い西武 にしてはね
シャレが効いてると 感じておりました。（他所モノ対策だろうけど・・・）
また 配線の事ですが、埋めたような痕があるけど やはり豊島園 ３線だっ
たのですか？レアな３本分岐？何時頃埋めたのですか・・・
694:名無し野電車区
07/11/18 10:32:01 rf+BRlOF
親に聞いてみた。
3線の時代があった。埋めた時期は覚えていないとのこと。
ただ、駅舎側（西側）の線路はS30年代に足して3本になったはずとか。
それまでは、埋めた真ん中の線と、東側の線の2本でそれぞれ両側ホーム
という形だったようで。
695:名無し野電車区
07/11/18 12:30:36 IY9EGgJe
>>689
> 昔は下落合の南側の発電施設にも引込線が・・・
よく移動式変電所みたいのが止まってたけど、誰か写真持ってない？
そういや同じようなのを、小平の下り方で見かけた事もあったな。
696:名無し野電車区
07/11/18 12:36:30 h6NGEtv+
>>692
4連2本を池袋ゆきでそれぞれ運転して、併結して折り返したような記憶があるが…。
実際に自分で見に行ったわけじゃないから確証は持てんが。
697:名無し野電車区
07/11/18 13:23:01 JsuFUegf
>>683
>>686
今はフィットネス倶楽部がある所でしょ？
その隣りには工進精工と言う会社があって、鉄道関係の部品も作っていたらしいから
そっちの会社にも引込線があったのでは？
698:名無し野電車区
07/11/18 13:44:07 Yg9ntab0
６９７ 工進精工所 ガキの頃社会科見学したよ。既に黄電の量産の時代だっ
たけど 主力？自慢 製品サンプルとして 赤電の両開きドアの可動サンプル
（予備品 見込み生産 ？）が置いてあつて開け閉めみせてくれた。その割
に此所トラックの出入りとか 激しく無かったけど 暇
699:名無し野電車区
07/11/18 14:23:42 JFiWaMO2
工進精工所は、西武鉄道にパンタグラフを納入していたことで
有名だよね。秩父鉄道乗り入れが始まるまで、西武の
パンタグラフは工進精工所が一手に引き受けていたからね。
パンタグラフ台座に、工進の『工』をデザインしたマークが
ついていた。練馬区の産業まつりだかなんだかで、地場産業の
一つとしてパンタグラフの実物が展示されてたのを覚えてるよ。
700:名無し野電車区
07/11/18 18:06:22 DjV89o9B
工進精工所ってここのこと？新幹線のパンタ納めてるとは知らなかった
URLﾘﾝｸ(www.koshin-s.co.jp)
701:名無し野電車区
07/11/18 18:31:00 /1AZqk/V
◎
ﾓ ﾊ
7 0 1
702:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/11/18 20:49:43 eUc9QeAB
>>699
Ｋ（工進精工所）が作ったＰ（パンタグラフ）？
西武の101系以降の高性能電車はKP-62だったような。
見た目国鉄時代のPS16と変わんないけど。
703:名無し野電車区
07/11/18 21:13:26 Yg9ntab0
ところで 西武って 私鉄で初の１０両編成やったんですよねつ・・・
電制ナシ自動ブレーキ の 車で・・・中継弁とか付いてたんですか？
掛遅れとか？・・・どうしてたんですか？ 運転曲線は、そのままで、
４５１系以降 両開き扉導入で 停車時間短縮とか云う事は、本の記述
で覚えあるのですが、ここでも ひたすら 精神論？教えて下さい。
704:名無し野電車区
07/11/18 21:15:58 FT6iVhFs
>>693
西武新宿や多摩湖もそうだった記憶がある。
705:名無し野電車区
07/11/18 21:18:16 Yg9ntab0
↑当時の 西武 串形ホーム全般のアイティムと云う事？
706:名無し野電車区
07/11/18 22:00:01 hLvFw9u5
>>703
801系登場前だから、まだ中継弁つき(ARE)の車両はなかったはず。
でもまあ少なくともAEだから、電磁弁なしの純粋な自動ブレーキよりは少しはマシだったと思われ。
707:名無し野電車区
07/11/18 23:05:52 hpAwRinf
西武の自動ブレーキに電磁弁は付いてなかったのでは・・・
旧式の純粋な自動ブレーキだったように思う。
東武は板張り床のボロでも電磁自動ブレーキだったのに感心したっけ。
708:名無し野電車区
07/11/19 00:41:30 l7Zg9ily
S58年頃かなぁ・・・
椎名町で、早朝の4連各停西武秩父を見るために早起きしたよ・・・。
その頃だったか、準急豊島園も見たな。
旧101で、「豊島園」の表示なのに椎名町を通過して行くのを見て、
そのミスマッチ感にとてつもなく感動した。
各停石神井公園なんてのも見たねぇ。ﾅﾂｶｼｽ
709:名無し野電車区
07/11/19 08:31:40 LyYAXiNu
その点、新宿線なんて４連普通が昭和の終わり頃まで白昼堂々と走ってたねぇ。
西武遊園地行き快急なんて定期化（93年12月）まで４連だったよね。
しかも401系×２だったりした。
710:名無し野電車区
07/11/19 09:28:29 faqgqzHu
そこへいくと我が多摩湖線なんかはなだぁ…（えへん）
711:名無し野電車区
07/11/19 12:37:02 DMmmm5KT
>>690
小手指発の始発は８連で、２本目が４連という時代もあったかなぁ。
２本目に乗るときに、先端で待っていて慌てて走った記憶が。
確か４０１×２だったなぁ。
712:名無し野電車区
07/11/19 14:09:00 dUqG1hW8
>>692 >>696
N101白電連の4×2だった。
前の夜に8両で回送して東長崎で4×2に分けて留置。
それぞれ代行バスと接続して池袋行きで運転。
併結設備のない池袋では特急ホームと7番線に入線。
ATSを非設にして連結。
折り返し各駅停車で、逆立体後最初に走る営業列車になった。
713:元 西武拝島線ユーザ
07/11/19 18:49:59 /9Hu+e4j
>>710
> そこへいくと我が多摩湖線なんかはなだぁ…（えへん）
多摩湖線さんは、休日上り、不定期の快速急行にお世話になりました。
（小平乗り換えだと、本川越からの急行が混雑しているので、萩山で下車
がらがらの快速急行を待ってました。
714:名無し野電車区
07/11/19 21:19:53 Sl5Rkcv9
ガキの頃ママンに連れられて秋津に西武線の黄色い電車を見に行ったものだ…
715:名無し野電車区
07/11/20 00:09:12 yAQyTWYX
>>707
あれ、そうだっけ？
701と801(いずれも10連化後)は電磁自動使ってた記憶があるし（この２系列は弛めも）、他の系列についても
－ブレーキがAMAEである記述があったのを見た（誠文堂新光社の私鉄電車ガイドブック、７０年代のだが）
－実車でブレーキ弁の電気接点部から配線がされていた（↓ここの351と1411がわかりやすい）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ことから、てっきり赤電は全部電磁自動になってたと思ったが...
ただ、西武の場合、せっかくCS9積みながら弱め界磁殺してたのもあった（451の一部だったっけ？）から、見た
目ブレーキ弁から配線はあっても、"E"が末尾についていても、実際は純粋な自動ブレーキ...というのも考えら
れなくはないかも。
716:名無し野電車区
07/11/20 00:57:31 +6n1N6Os
>715
西武の赤電（冷改以外）はAMAEとかAMAREとかだったよね。
電磁弁付とか中継弁付の自動空気ブレーキ。
707は電磁直通ブレーキ（HSC)を言ってる？
717:名無し野電車区
07/11/20 01:38:13 UjB3gv/+
5000系レッドアローの車内販売で売ってたトレイン・パイをもう一度食べたい！
ってかもう一度あれぐらいの特急車両造れ！
小田急ロマンスカー並みとまでは言わないけど、今のNRAは全然特急車としての
風格がない。
718:名無し野電車区
07/11/20 02:10:48 +tDdCNi+
>>717
小田急で言えばEXEみたいなものだからな、NRAは。
719:名無し野電車区
07/11/20 02:16:03 g694PPKI
5000系の後継となるべき存在だった7000系が幻となっちゃったから
720:名無し野電車区
07/11/20 02:18:28 F0i4kW8d
もし7000系が作られていたら、今頃お荷物で、
小手指か武蔵丘でおネンネばかりしてそう。
721:名無し野電車区
07/11/20 02:23:51 QXFt/U9j
赤電両開きドアで思い出したけど、あの形式の自動ドアって西武が特許持ってたんだよな。確か...
722:アタック・ザ・チャンス
07/11/20 06:38:09 5seGGii6
「その・とーり」
723:名無し野電車区
07/11/20 06:51:35 5seGGii6
４５１系って 登場時 尾灯引っ掛け式ガイコッだったらしいけど、あ
れって 新１０１系二連のお面のベージュみたいに、直ぐ（次ぎの定期
？）位に 埋め込みに改められたの？
製造時から埋め込みの車 とか
ローズレッドの（蒲原色→赤電色 移行は 昭和３５、３６？私鉄電車
アルバム１下巻で確認して・・・１３１１の古い写真あり）まま ガイコツ尾灯あったの？
724:名無し野電車区
07/11/20 09:20:02 17vSnTN2
>>721
あのドアエンジンとバーターで、西武が国鉄の設計仕様を使えるようになったのは有名な話しだよね。
西武601系が国鉄165系や113系より早く「みなしDT21+MT54」を使えたのはこのおかげ。
国鉄も西武のドアエンジンは大量に使用。設計流用でなくて、現物を大量に仕入れていた。
205系のドアエンジンを見ると「所沢工場」のマークが誇らしげに輝いている。
725:名無し野電車区
07/11/20 11:33:21 UP6tkj0z
>>724
>205系のドアエンジンを見ると「所沢工場」のマークが誇らしげに輝いている
見てみたいが、中の人でもなきゃ見れないな。
726:名無し野電車区
07/11/20 13:46:07 DdvyCJwm
>>723
すぐかどうかは知らんが、妻面に後退角がなかったせいで、高田馬場のカーブで接触してしまったとか。
対策として、上り向きと下り向きの車で尾灯の取付け位置をずらしていたと聞いたことがある。
だから、比較的早い段階で埋込式にしたんじゃないかな？
727:名無し野電車区
07/11/20 21:01:32 RGxyQlKq
３５１系には復興社のプレートがあったな、あれが所工の前身？
728:アタック・ザ・チャンス
07/11/20 21:13:29 5seGGii6
そのとおーーりっ。
729:名無し野電車区
07/11/20 21:45:50 NIhYZf9W
鷺ノ宮の下り３番にホームに４両の停目があるのは昔の名残り？
730:名無し野電車区
07/11/20 21:53:36 NqV0qVvM
>>724
さすが衆議院議長にまで上り詰めた元会長の政治力発揮！っととこだよ。
731:名無し野電車区
07/11/20 22:07:46 /gFlNDvS
>>714
秋津が地元なの？その頃は島式ホームだった？
732:名無し野電車区
07/11/20 22:57:13 20PabB2j
>>715
電磁自動ブレーキって、ブレーキ弁のすぐ下に電磁弁の入った
透明の箱が付いてるのが目印でしょ?
西武のには付いてなかったけど、どこか離れたところに
電磁弁が付いてるパターンもあったのかな・・・
733:名無し野電車区
07/11/21 00:04:00 omKppION
>>731
その頃ってのがいつの頃なのかは知らんが、黄色い電車が走り出してた頃は秋津は今とほぼ変わらない姿だったが。
確かに池とかはなくなったけど、おいらが引っ越してきた30数年前から基本的な駅の形には大した変化はないな。
734:名無し野電車区
07/11/21 00:14:23 aj3/qfkG
>>732
電磁弁ってのは、言葉通りに解釈すれば、
電磁石(ソレノイド)を動力にして空気経路を開閉したり絞ったり切り替えたりする部品
でしょ？
それって、その物自体は制動管が通る床下にあるんじゃないの？
ブレーキ弁の所にあるのは、その電磁弁に制御信号を送るための電気接点だよ。
西武の自動空気ブレーキ車にも、レバーを挿すところのすぐ下に円筒形の部分があるから
そこに電気が来てるんだと思うけど。
735:名無し野電車区
07/11/21 01:25:25 96Y/f1Kh
>>733
武蔵野線の開業日に降り立った秋津駅は島式でしたよ。
ホームの途中の階段を降りて下り線を踏み切りでわたり、
すぐまた階段で上がって今と同じ位置にあった駅舎に
入るようになっていた。
736:名無し野電車区
07/11/21 04:26:43 F9V+KZri
黄色い電車って昭和44年からだっけ？？
737:名無し野電車区
07/11/21 06:28:53 KWlzUEQr
>>736
正式採用はそのはず。
試験塗装(747Fの例のアレ)まで含めると、その前年までさかのぼるようだが、下記によると。
URLﾘﾝｸ(members13.tsukaeru.net)
738:名無し野電車区
07/11/21 07:10:39 v877F9F9
４５１系 の尾灯の件 お答して下さり有り難うございます。 ガイコッの時
上り下りで位置が、変えてあつたとは、？ 傑作の２代目５０１系が、ガイコ
ッのまま、西武では、終止埋め込みに改められなかったのに、但たんに、時代
の 趨勢で（泌死の国鉄１０１追従 笑）堅い西武が、そこ迄やるか？・・・
しつかり理由が、あつたんですねっ・・・
この電車 古い鉄ピクで、正面一枚ガラスでやろうとしたら（勿論 斬新さじゃ
なく コスト笑）風圧で割れたので、桟・分・割になったと、書いてありますが
もかして 本線上で試験したのですかね？
自慢の新型だった 様で 池袋駅に展示したとか（しかし線路に余裕ある
おおらかな時代ですねっ 展示は今のレッドアローのホーム？線路）
しかし 他所から立ち後れた性能の車を、自慢げ展示するとは、ある意味
某人民共和国のミサイルとか 軍事パレードみたいですね（笑）
とにかく 車輌・労務 共 当時の西武は、我が道で興味ぶかいですねっ
739:名無し野電車区
07/11/21 13:58:53 flSDSWBz
451系新製当時の写真(下落合)
URLﾘﾝｸ(uploader.onpuch.co.uk)
740:名無し野電車区
07/11/21 21:24:57 v877F9F9
７３９様 有り難うございます。
ところで、この画像を拝見させて頂きまして感じたのですが、
４５１と４１１の 見分けのポイントの１つでも有る ワイパー取り付け部の
窓の も・っ・こり が見当たらないのですが（・・・というよりワイパーそ
のものが・・・）どう云う事で・・・
いつもクレクレで、申し訳ないのですが、・・・宜しくお願い致します
私も興味を持つ者のハシクレ・・・ディープな質問を心掛けますので・・
早速ですが、一度 一畑電鉄に嫁いだ モニ１（２代目）は、なぜ 出
戻ったのですか？ 西武鉄道側に必要になる理由が感じないのですが・
・・出戻った時点で 社型は激減していた。旧武蔵野系なのに、
旧西武系１５１形編入？モハ１６２→荷電 と 随分 扱いに苦労してる
ような？車そのものに、西武側に手落ちの問題でもあつたのですか？
それとも 一畑側の車両政策で、泣く泣く手放す（西武の車を買うにあ
たり国鉄木造雑客改造のクハを解体の上部品で下取り？させたりしてます
ので） または、一畑が無理を云い、引き取らせた とか はるばる遠路
山陰地方の私鉄からの出戻りしたのは、余程の訳ありかと・・・
時効だと思うので 是非内情も含め是非教えて下さい。
741:名無し野電車区
07/11/21 21:39:48 v877F9F9
追伸 私が 工進精工所に見学に行った赤電ドアサンプルを観たのは、 昭和
５０－５１年位だったと 思います。 地元なのですが、それにしても踏切り
傍の正門から、大きなトラックの出入りって 観た記憶ないんですよ・・・・
引き込み線をここ迄引けるような、広さ感じ無かったです。私の記憶の範囲では
ない？なくなっていた。
742:名無し野電車区
07/11/21 22:34:56 38zd5Exq
日本語でおｋ
743:名無し野電車区
07/11/21 23:01:00 v877F9F9
７４１です 憶測ですが出荷量から考えて 最初から精工所まで伸びて無かっ
たのではと・・・思います。それに 必要に応じ 変電車を常置する側線 と
コンスタントに荷扱いの出る 引き込み線を兼用するかなと・・・
744:名無し野電車区
07/11/21 23:22:28 CAB1EXGg
>>738
今更ながら日本語でおｋ
745:名無し野電車区
07/11/21 23:36:51 T2aLT5ya
>>735
そーでしたね。ホーム改良工事は、所沢寄りに延長したから、その名残として池袋寄りの構内が若干広くなっているんですよね!!
746:名無し野電車区
07/11/22 00:16:17 87ebSjg8
>>737
黄色塗装時代の塗り分け線跡は、冷改前は側面窓上にところどころ確認できました。
冷改後はどうだったですかね。。
747:名無し野電車区
07/11/22 00:32:47 CExHuCI+
７４７Ｆの冷改（再黄色化）が ラストになったのは、単なる偶然？
特別な思入れ・・・
748:名無し野電車区
07/11/22 00:47:12 CExHuCI+
↑当然 狙っちゃいました。７４７笑
古い方の私鉄電車ガイドブックで７０１系には、前期中期後期あるつて書いて
あつたんですけど、中期から入れられた全面補強って その後前期や他形式
に波及してますけど、面倒な工事では？特に本形式 ステン板外し等、ケチ
の西武の事 乗務員の安全意外（笑）に必然性の何か根拠は？
749:名無し野電車区
07/11/22 00:54:16 M7bYRHqD
↑外国の方？
750:名無し野電車区
07/11/22 01:14:30 fbiFr+V7
5000系レッドアローの車内チャイムは旅情を感じさせてくれたのに。
NRAでも採用すれば良かったのに。
751:名無し野電車区
07/11/22 13:30:26 nS3DYBWV
ものすごくおかしい人がいるんですけど日常生活大丈夫なの？
752:名無し野電車区
07/11/22 22:16:22 Q4Qp8S7h
>>750
あの5000系のチャイムは良かったな。
ガキの頃あれを初めて聞いたとき、いかにも特別な列車に乗ったって感じがしたっけ。
753:名無し野電車区
07/11/23 10:04:12 sX+TxJKd
>>750
>>752
車掌が使うチャイムと、車内販売が使うチャイムでは、ちょっと音階が違っていたんだよね。
754:名無し野電車区
07/11/23 23:59:52 mWv+8nib
いいとこいっぱいの5000系だったけど、AK-3の音は
さすがに興醒めだったなー。
755:名無し野電車区
07/11/24 00:05:20 HgW2/Qhx
NRAが出た当初は物珍しさと新しさで目が行ったけど
5000の方が名車だわな。
特急者としての風格を随所に漂わせていたし。
あれぐらいの特急車両をもう一度作って欲しいものだ。
756:名無し野電車区
07/11/24 20:04:19 oDGSQXhu
>>755
車両毎（偶数車と奇数車？）で、シートの色が違っていたんだよね。
757:名無し野電車区
07/11/25 00:16:39 X9oCdUXo
「青」「金茶」「エンジ」「若草」の４色
なおカーテンは「竹林」
758:名無し野電車区
07/11/25 01:34:42 PIv5gMyP
気のせいか、モーター音が5000系より10000系の方がうるさい気がするのだが…。
今の方が静かな車両が多いから、そう感じるだけかな？
759:名無し野電車区
07/11/25 07:33:04 4PqomD6c
気のせいか、編成が5000系より10000系の方が長い気がするのだが…。
10000系になって興味なくなったから、そう感じるだけかな？
760:名無し野電車区
07/11/25 08:14:02 Z1daTXr/
そりゃ6連と7連だから実際にNRAの方が長い。
でも定員はほぼ同じ。シートピッチを広げたための苦肉の策。
車内の遮音性は確かに5000の方が良かった。
761:名無し野電車区
07/11/25 09:29:58 4PqomD6c
マジレスされるとつらいものが．．．
762:名無し野電車区
07/11/25 15:51:34 1EazKDlA
101系がまだ両数無く珍しくて、冷房車なんて居なかった頃に101系のモハとモハとの連結部
付近に乗ったら、モーターの音なんて殆ど聞こえて来なかった。
同じ日に乗った701系ではいつもの重厚感溢れる音が響いていた。
何故、当時の101系はそんなに静かだったのか、何故後年は大きな音になったのか、ご存知の
方おられますか？
N101系からの長尺ブラシモーターの音との違いは全く別の理由だと思いますが。
763:名無しの電車区
07/11/25 17:38:49 WirvHcND
>>762
登場当時と比べて列車密度と加減速曲線が変わっているから
逆に今静かな20000系が今後は騒がしくなる事も考えられる。
764:名無し野電車区
07/11/25 18:38:52 9XVssR9G
NRAはカーテンもつけずにブラインドしかなかった時点で呆れたし
地味なカラーリングも5000の後を継がせる車両としてはイマイチ。
早くレッドアローの名に相応しい車両を出して欲しいよ。
765:劣太郎
07/11/25 23:45:58 WMyLmDlT
>>750
>>752
あのオルゴールのメロディー、耳で覚えていた記憶を元に携帯のオリジナル
着信音を作って楽しんでます。
>>753
よくご存知で！車販準備室に装備の方が音色が高くテンポも速かった。
運転室装備の方は、くたびれていたのか、テンポが遅い。
ところで、５０００アローのオルゴール音色、２パターンあったの知ってます？
パターン１（放送開始時用？）が２回続き、３回目の起動ではパターン２
（放送終了用？）が流れる。これで、ドラム１回転で再び起動させると、パターン１
の１発目に戻る仕組みです。
766:名無し野電車区
07/11/26 08:35:23 0azE8MRB
そういえばＮＲＡが増備されて池袋線に入ったとき…
「特急に新車っていうからつばめみたいなのが入るかと思ったらただの
小江戸じゃん、つまんないの…」
と落胆しているガキを見た。
そのガキももう20歳過ぎてると思うが…
767:名無し野電車区
07/11/26 14:00:28 DKEt3Zlp
>>762
その頃はツリカケ基準のダイヤ。
601/701系の性能でも余裕だったから、普段の101系は弱メ界磁を使わずに並列
最終段のまま75km/h出せば十分だったからな。
急行や準急なんて石神井公園を出て80km/hまで一気に加速した後、惰性走行
のまま江古田の60km/h制限を通過。70km/hまで再加速で東長崎の制限65を
抜け、下り勾配を利用して椎名町を70km/hで通過。
それでも池袋手前の山手カーブで待つくらいだった。
101系が誰からも爆音と言われるようになったのは、フル加速で100km/h以上まで
出して爆走するようになってからだな。
768:名無し野電車区
07/11/26 22:27:36 a/cbnZhb
MIDIで作ってみたレッドアローのオルゴール
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
URLﾘﾝｸ(sakuratan.ddo.jp)
769:名無し野電車区
07/11/27 22:56:01 aOdLCpCX
保守
770:名無し野電車区
07/11/28 00:44:09 IqMfbqLS
1週間前位の話だが、ニコニコにある20年前位の池袋線の動画の残りの区間が全部うｐられてた
懐かしすぎて泣ける
771:名無し野電車区
07/11/29 22:26:02 CqJxo07y
保守
772:名無し野電車区
07/11/30 06:47:34 Yiqwo1s9
またレッドアローもなかを食べたい…。
773:名無し野電車区
07/11/30 18:00:52 uIBC+io4
全然語られていないけど、5000って有線みたくずっと小音量で車内にＢＧＭ流して
いなかった？そのせいもあってモーター音は気にならなかったし、たしかに10000
より遮音も良かったと思う。その静けさをAK-3がぶち壊していたのだが。
オルゴールは覚えていないなあ。
消防の頃、東久留米にいながらわざわざ池袋から西武秩父行きに乗ったことがある。
774:名無し野電車区
07/11/30 20:46:18 gnGRziWq
>>765
放送終了時のオルゴール、何となく覚えてる。
あれは、放送開始時のオルゴールを、逆回転させているんだと思った。
（そんな感じだったのでは？）
>>773
耳障りにならない位の小さな音量で流していたんだよね。
所沢のホームでは、今でもＢＧＭ（有線）を流しているのかな？
所沢のＢＧＭも、初代レッドアローの頃から続いているらしい。
駅でＢＧＭを流しているのは、多分所沢だけなのでは？
775:名無し野電車区
07/11/30 20:52:39 hVBy4FkE
所沢のBGMって、ライオンズが優勝すると延々と「吠えろライオンズ」とか「若き獅子たち」を流すんだよな。
776:名無し野電車区
07/11/30 22:50:07 HzWbCziy
>>773
あったあった、5000系の時代はBGM流してたよ。
聞こえるか聞こえないかくらいの極小さな音量でね。
かのMISATO TRAINも、備え付けカセットデッキで車内に音楽流せたようだ。
(NRAになってからはラジカセを持ち込んでた)
>>774
西武新宿も音楽流してなかったっけ?
もうしばらく行ってないから今は知らないけど。
(最後に行ったのはさよなら701/401系・・・ちょうど10年前だね)
>>775
今はなき大恐竜探検館開業の頃は、恐竜館のテーマ曲を延々と流してた。
（ノーザンエクスプレス／谷村新司）
777:劣太郎
07/12/01 00:55:16 9Eh6dpLp
>>773
>>774
車内ＢＧＭは車掌が特急乗務の時、乗務所からミュージックテープを持ち込んで
運転室の助士側にあるテープデッキにセットして流していました。
必ず流しているというわけでも無いみたいで、聞こえない時も多かった。
元々小音量だから、Ｍ車に乗って走行中はほとんど聞こえないアリサマ。
デッキは覗き窓の付いたダッシュボードの覆いの中にあるから、その覆いを
上方に開けていればフロントガラス越に見えるので、外部からでもＢＧＭ
やってるorやってないが判別できました。
そのテープ再生機、市販の製品を車両に取り付けただけみたいで、5000廃車後は
いつだかのイベントで「鉄道部品」として１つだけポツンと売られていました。
知らない人は、「何、コレ？」ってな感じで。
また、数年前の小手指の公開の時、検修事務所の前でも発見。恐らくラジオ体操
か何かで使っているのでしょう。
また、ドラムゼンマイ駆動？のオルゴールは市販の物も含めて逆回転は機構上出来ない
かと思います。5000のオルゴール装置、メロディーこそ西武オリジナルですが、
製造メーカーや機器のスイッチ類の配置やサイズまで、国鉄形電車特急に装備されてる
ものと全く同じ製品です。
毎年、横瀬イベントで保存のクハが公開され、運転室にも立ち入りさせてくれますね。
その時にでも触って見てみてはどう？オルゴールは通電してないのでスピーカーから
は聞こえませんが、錆びてさえなければ、ゼンマイ捲いて起動ボタン押せば、
装置箱の中で「キンコンコン・・」鳴ってるのが聞こえますよ。
778:名無し野電車区
07/12/01 14:03:01 ZruYPFG2
>>772
それ初耳。どこで売ってたの？
>>775
西友でライオンズ優勝セールをやっていた頃、エンドレステープで『地平を駆ける獅子を見た』を
流していたけど、テープが伸びているのか、曲のテンポが明らかに速くなってて、松崎しげるの声が
妙に高い声になってたよ。
>>777
今のレッドアローで、自動放送の前に流れるチャイムは、西武オリジナルじゃないんだよね。
似た様な曲を、小田急かどこかで使ってた。
779:名無し野電車区
07/12/01 19:29:00 Eh6phram
>>778
もしかしたら最中じゃなかったかも。
車販で売ってた、5000系の描かれた紙箱に入ってた菓子。
車販があった頃はまだ小学生だったから、パイか何かの勘違いかも知れない。
今のチャイムは小田急EXEが使ってるね。
780:名無し野電車区
07/12/01 20:43:05 Co9+p4VF
JRも鉄道唱歌とかハイケンスを電子オルゴールでアレンジして流してるから
西武もそれくらいやってくれないかなぁ。
今のチャイムは味気なさすぎだよ。
781:名無し野電車区
07/12/01 23:16:09 X4Bs+deu
レッドアロー号サンドイッチってあったよね。桜台の某パン屋の提供。
あと、車内販売の裂きイカに「西武特急レッドアロー」とプリントされた
特製のものがあったのを覚えてる。
当時の車販ワゴンは回ってくると子供心にわくわくしたな。
782:名無し野電車区
07/12/01 23:25:24 JGGEDkBh
>>781
確かに車販ワゴンが回ってくると非日常を感じたな。
自動販売機にゃそういう演出はできないよな。
783:名無し野電車区
07/12/02 10:08:55 NILIopr0
当時の国鉄の車内販売並みで、ジュースやビール、日本酒、おつまみ、お土産の箱に入ったお菓子を売ってた。
サンドイッチは時間帯によってだと思った。
池袋を朝８時か９時に出る下りから、車販が営業していたらしい。
784:名無し野電車区
07/12/02 23:29:27 brBuM8in
当時は夢があったよなー。
特急が走り出すし、黄色の101系が日々というか、毎月
1編成の勢いで増えるし、701系の台車の空気バネ化が始まるし、
どこまで良くなるんだろう！って、楽しみだったよ。
785:名無し野電車区
07/12/03 06:43:35 jo9vyd3O
最中じゃなくてパイですよ。
トレインパイだったかな。5000系、8500系、N101系がプリントされてたよ。
箱がウチに残ってたはずなんだけど、見つからないんだな(/_･､)
786:名無し野電車区
07/12/03 22:37:40 kvPP9jij
昭和44年なんて生まれてもいないからわからないんだけど、
秩父線開業、特急運転開始、黄色い101系就役と、西武ファンには
ビッグサプライズ満載の年だったんだろうね。
787:名無し野電車区
07/12/03 23:15:36 9c11WdE2
>>786
それにE851なんていう私鉄では考えられなかったF形電気機関車が
新車で4両も入ったしな。
788:名無し野電車区
07/12/04 01:44:30 TsvEUCK1
Ｅ851重連貨物を撮るために、夏至の頃、芦ヶ久保界隈に野宿したのも
今となっては、懐かしい青春の思い出だ。
789:名無し野電車区
07/12/04 12:50:29 h3E8+PFJ
最初は秩父までも釣り掛けが走ってたんだよな
それが今じゃ回生車まで走り始めるとは
790:名無し野電車区
07/12/04 22:22:38 svDdS1m4
>>788
あの撮影はなかなか大変だったんだろうな。
距離短いし高架線とトンネルばかりだから撮影スポットも少なそうだし、
朝イチだから始発乗ってたんじゃ間に合わないし、結局野宿することになるのか。
791:名無し野電車区
07/12/04 23:07:40 lEQJ6QV+
車でしょ。
792:名無し野電車区
07/12/05 00:37:19 XIyqaXak
昭和40年代なんて、3丁目の夕日+10年だからな。
マイカーなんて、えっクラスに何人？て感じだったし。
そんな時代だったから、E851もレッドアローもASカーも
すっげぇ新車に見えたんだよね。
793:名無し野電車区
07/12/05 08:19:37 wyQctdZe
>>790
おまけに狭い山峡だから光線状態も悪く、撮影可能場所がさらに限られたと。
794:名無し野電車区
07/12/05 13:44:23 UeeKP8hT
重連貨物を６年にわたり、朝３時起きで車で撮影に行っていた俺がいます。
暗いなりに流し撮りとかやったり停車中のバルブもやりました。
なんせ明るい条件で撮影できるのは５～９月くらいまで、おまけにお盆は
長期ウヤだし、週の半分くらいしか走らないのだから苦労しました。
前日の夕方、横瀬にＥ８５１が２ハイ連結していると、翌日走るのだけど
確認できないからでたとこ勝負で行っていました。あまりウヤに遭うこと
はなかった。
サイドに順光で日が当たるのは生川橋梁くらいしかなかった。
795:名無し野電車区
07/12/05 17:34:00 FwsuwV0h
追加
第一滝の枕橋梁でも、朝日があたった写真を国道２９９から仰瞰で撮った
ことがある。
796:名無し野電車区
07/12/05 22:23:18 6SAF7MLi
うぶ川か。あそこは高～い橋梁だから撮りにくいんだよね。
797:しいなん ◆SiinanrJn6
07/12/06 00:19:47 Qjl0XwVg
>>794
＞重連貨物を６年にわたり、朝３時起きで車で撮影に行っていた俺がいます。
尊敬します。ほんと。
798:名無し野電車区
07/12/06 00:39:23 aOkTgb2j
798
799:名無し野電車区
07/12/06 20:07:38 7JJtgyDq
沿線利用者は多摩川線９０周年ｲﾍﾞﾝﾄ告知ポスターをミロ。４１１+１４１１…他ｲﾛｲﾛ。
800:名無し野電車区
07/12/06 22:17:42 Zp/jioWD
>>799
今日ｲｹ線内の吊り広告みたよ。
懐かしさがこみ上げてきたね。
801:名無し野電車区
07/12/06 22:20:49 Oi79eJPO
◎
モハ
８ ０ １
802:名無し野電車区
07/12/06 22:57:45 aOkTgb2j
◎
モハ
８ ０ ２
803:名無し野電車区
07/12/07 01:08:27 l74Nr1m/
重連を撮影し始めたころ、２９９の正丸トンネルは開通していたけど
トンネルの前後はまだ未舗装だった。
804:名無し野電車区
07/12/07 01:16:12 wuzNlQne
都内在住だからレッドアローなんか使ったことも無かったけど
小学生の頃、秩父行った帰りに初めて5000に乗った時に全然いつもの通勤車両と
違って、それまでは発足当初のJRから次々に出てくる新型特急を追いかけてたけど
西武に少しずつ興味をもっていったな。
確かおくちちぶ号だったと思うけど、車内販売でポテトチップスのようなものを
勝ってもらったな。
やっぱりレッドアローの名に相応しい新型特急を造って欲しい。
805:名無し野電車区
07/12/08 13:39:30 0MyLKwY9
>>799
クハ1471型(451系の純正クハ)と思われる写真があって驚いたよ。
多摩川線にも配置されていた時期があったとは知らなかった。
だがその写真について「クハ1571型」と説明が貼られていて、正直萎える。
方向幕が窓の中にあるし、相方のクモハがガーランド型通風器装備だから、明らかに451系だ。
でも正真正銘のクハ1571型の写真もあって、まだTR-11Aを装備していた時代のだった。
確かに紛らわしいかもしれない。
806:名無し野電車区
07/12/08 18:07:54 wb9r1zEg
社内でも当時のことを知る人は減ってるんでしょうね・・・
807:名無し野電車区
07/12/08 18:25:32 GkWt92en
>>804
その頃のレッドアロー号は今北陸あたりで活躍しているんだっけ？
本当にレッドアローのごとく車体が赤い色だったし、白と赤で
めでたい感じがしたよね。
808:名無し野電車区
07/12/09 09:56:29 5CXishnr
保守
809:名無し野電車区
07/12/09 10:09:16 1nXweR5J
>>766
その「がっかり感」わかる気がスルよ。
新車っつうから期待したのに・・ね。
810:モハ
07/12/09 18:04:48 BhTJd8W0
>>805
昔はちょこちょこ車交があったからね。
４１１のエアサスも入ったことなかった？
>>809
799のレスだと思うけど、５５１が入ったときは初の両開きドアで
まじ新車と思われたらしい
811:名無し野電車区
07/12/09 18:40:23 x3tWYRw6
>>810
釣り掛け車はけっこう頻繁に検査しに帰ってたよね。
411も来たことあるんだ。それも知らないなぁ…
401になってから来たことあるのはよく覚えてる。
全電動車編成で無駄に強烈な加速を運転士が必死に抑えてたのが印象的だった。
当方の記憶にあるのは、
ｸﾓﾊ451型＋ｸﾊ1651型と、FS40化された571系、末期にｸﾓﾊ551型+ｸﾊ1651型(FS40)
くらいだな。
要は、赤電が(351の多摩湖線を除けば)多摩川線くらいにしか無くなってからのことしか知らないんです。。
812:名無し野電車区
07/12/09 20:35:54 bsyIsMlh
西武で都内で構内踏切があるのは、多摩川線位かな？
813:名無し野電車区
07/12/09 21:32:14 x3tWYRw6
>>812
新小金井、多磨、白糸台、と3駅もあるね。
駅数が6しかないことを考えると、その半分だから、21世紀の大手私鉄の線とは思えない数かもｗ
新宿線ににも上下線の改札が別々の駅はあるけど、構内踏切はさすがにもう無い…かな？
814:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/12/09 21:56:56 OjPHNxTd
>>813
井荻が最後だったのかな？＜ｼﾝ線の構内踏切
815:名無し野電車区
07/12/09 22:54:47 hAnzp7hz
一橋学園の構内踏み切りは無くなったんだっけ?
816:名無し野電車区
07/12/09 23:37:49 2s41LlLS
今もありますよ
817:名無し野電車区
07/12/10 10:07:59 8gx6BtSM
>>814
井荻の構内踏切が無くなったのっていつ頃でしたかね？
818:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/12/10 23:05:59 tgVdZj8t
>>817
7～8年くらい前だったかな？
環八井荻立体の高架のほうと井荻駅の対向式ホームが完成したときに廃止になったはず。
819:井荻住民
07/12/11 00:09:27 EBDuETOg
高一までは旧駅舎、有人改札、構内踏切の駅から通学してました。たしか高二くらいから工事が始まって、高三あたりに新駅舎、ホーム、跨線橋になりましたね。
改札のパンチの音、構内踏切を渡ってすぐ行けた上りホーム、懐かしいなぁ。
たしか当時、朝の通勤時は学生バイトの人が改札でパンチ握ってましたよ！
820:名無し野電車区
07/12/11 03:51:02 oI9ifogw
>>819
こちらも同じく井荻住民だが、構内踏切だけでなく環八の大踏切も懐かしいな。
井荻トンネルができたのが確か97年夏で、駅の工事はその後に開始で20000系入線前後に全ての工事が完成だったと記憶している。
ちなみに99年春の時点では工事は進んでいたもののまだ構内踏切が残ってた。
当時は普段電車利用でなく、使っても中央線を使うことが多かったので地元住民ながらこれ以上のことはわからん。スマソ
821:名無し野電車区
07/12/11 07:17:12 Cj74N5X4
1975年生まれです。
池袋線沿線に住んでいました。子供の頃、電車を待っていたら、
目の前に片開きドアで表面がリベット打ちっぽい、異常に古い
電車がやってきました。乗ってみたら床が木でさらにびっくり。
当時、これは何だ？ と衝撃を受けた記憶があります。
その電車に乗ったのはそれっきりでした。
それがクハ1411形と知ったのは最近になってからです。また乗りたいです。
822:名無し野電車区
07/12/11 08:15:51 kIo8FHn4
道路交通情報で
「環八通り、井荻踏切を頭に両方向渋滞が延びて…」
は定番だったな。
823:名無し野電車区
07/12/11 08:54:02 OtrDQt1e
>>821
お、同い年だ。しかも同じくイケ線沿線。
でも1411に乗った記憶は無いな～・・・新宿線で見かけた記憶はあるのだが。
1980年頃の撤退だったらしいから、記憶もギリギリ。501も記憶無いし・・・。
824:名無し野電車区
07/12/11 16:33:26 mFazMdT1
>>822
今でも「井荻トンネルを先頭に○ｋｍの渋滞」って聞くけどなｗ
825:名無し野電車区
07/12/11 17:20:55 ItuQa5XF
>>822
「その先、笹目通りから谷原交差点までも断続的な渋滞が続いています。」
826:名無し野電車区
07/12/11 22:39:45 dK+BWd+O
池袋線の笹目通りも地平だった頃は、もうグチャグチャだったな。
早稲田通り・千川通りとの立体交差もなかったし。
827:井荻住民
07/12/11 23:02:26 EBDuETOg
構内踏切の音が記録に残ってた！たまたま401系の音を録ったときのテープに入ってたよ。
上り電車から降りて構内踏切で通過電車待ち、んで渡って有人改札を出るトコまで。もちパンチの音もね☆
828:名無し野電車区
07/12/11 23:54:43 xxUuZNK9
毎朝小学校に通う時、貨物が何両引いてるか数えてた。
普通の電車と違って19両くらいあったような？
長くてわくわくしたね。
ところで引いてたＥ８５１は今どこへ行ってるのですか？
既出かもしれませんが 知っている方がいらしたら教えて下さい。
829:名無し野電車区
07/12/12 00:02:57 YKRpBg18
E854が横瀬で年に一度見世物に、他は解体。
830:名無し野電車区
07/12/12 12:36:55 Gf5PBAvd
>>813
１５年ぐらいまえはそれこそ池袋線や新宿線の駅にも構内踏切いっぱいあったような。
武蔵藤沢とか飯能も構内踏切だったね。
831:名無し野電車区
07/12/12 18:56:08 5uShuJD6
未だに跨線橋もないし地下道も構内踏切もなくて、上下ホームの行き来が出来ない
上井草はネ申ですな。
８連が来るとホームから少しはみ出すし…
832:名無し野電車区
07/12/12 20:57:13 rPhtAuGS
大昔は中井、新井薬師前、沼袋、下井草も島式だったんだよね。
>>831
ホームの木造の上屋と長椅子がなんともいいよね。
833:名無し野電車区
07/12/12 22:21:32 n02wiSAK
つーか、新宿線はみんな島式だったのを、戦後、相対式に改造した。
834:名無し野電車区
07/12/13 01:04:35 TtBu2EcH
>>833
下落合、都立家政、上井草あたりも？
井荻も確かに糞尿施設があった頃は島式だわな。
835:名無し野電車区
07/12/13 01:32:14 xZNUdPaE
椎名町も島式だったらしいじゃん
昭和30年ごろまで
836:名無し野電車区
07/12/13 05:19:06 dwGc8A3u
一橋学園と青梅街道はなにひとつ変わっておりません…
837:名無し野電車区
07/12/13 11:16:07 Y6w1+tqo
>>833
新井薬師前下りホームの向い側の空間は、
島式時代の名残？
838:名無し野電車区
07/12/13 22:34:15 TKfJsaQt
>>834
>>834-837
西武新宿線は、開業時は駅の設計が基本的に全駅共通だった。
このあたりは、ちょうど同じ頃に開業した小田急と同じだったらしい。
ちょっとわかりにくいんだけど・・・。
中井と下落合
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
薬師
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
ただ、都立家政は新設駅だから、相対式だったみたい。
画面左から、西鷺ノ宮、鷺ノ宮、都立家政
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
よくわからないのが上井草。この写真を見ると、最初から相対式だったのかなあ・・
上石神井の車庫は、上井草の野球場が写っている。
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
ついでに井荻も
URLﾘﾝｸ(archive.gsi.go.jp)
839:名無し野電車区
07/12/13 22:34:52 TtBu2EcH
スレ違いかも知れないけど、今でも101で白幕出してるときがあるけど、なんか理由があるの？
今もすれ違いの101が白幕だった。黒幕の時もあるよね。
840:名無し野電車区
07/12/13 22:36:20 TKfJsaQt
↑
同じだったのは、「駅の設計を全て共通にする」という点。
だから、昔の写真を見ると、どの駅も花小金井に最後まで残ったような駅舎だった。
841:名無し野電車区
07/12/13 23:04:27 TtBu2EcH
旧西武時代の黄金期だよ。井荻の旧駅舎にも社紋があったなぁ。昔はどの駅にもあったんだろうね。
842:名無し野電車区
07/12/14 00:01:36 CBVGEHtJ
おお、幻の上井草球場が
843:名無し野電車区
07/12/14 00:12:01 pYHXt/YR
>>838
小田急は全部相対式で西武が全部島式だったそうな。
小田急の工事をやった連中が小田急開通後西武に来て、そのまま
社員になったとか。
戦前の郊外電車の建設は西武が最後だったとのこと。
現在の複々線で、小田急は急行線を内側にとり、西武は外側、
今でもホームが相対式と島式に分かれてなかなか興味深い。
844:名無し野電車区
07/12/14 08:24:10 nyE4qdzX
>>843
それは西武は西武でも「旧西武鉄道」の話で、池袋線は違うぞ。
でも小田急と西武で線形にも共通点が多いね。
特に建設時に宅地化が進んでいた区間と、まだ閑散としていた区間の
落差の激しさはどっちも共通だね、ある駅を境にカーブ主体だった路線
が突然直線主体の路線に変わるって感じで。
西武新宿線は鷺ノ宮、小田急は下北沢かな。
845:名無し野電車区
07/12/14 12:18:18 BCyr9sDf
>>844
いや、だから旧西武の話してるんでしょ。>新宿線開業時
846:名無し野電車区
07/12/14 16:54:47 4ei4Rakc
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
いい時代だったね。
今でも当たり前の風景のように思ってしまう。
847:名無し野電車区
07/12/14 21:26:51 7VlB/Ssz
毎日毎日101系にしか乗れない私にはピンときませんが。
848:名無し野電車区
07/12/15 17:53:52 Jdfiy1eSO
URLﾘﾝｸ(p.pic.to)
97年6月頃の井荻駅構内写真。二枚とも似たようなアングルだけど‥
構内踏切と駅舎を撮っていなかったのが悔やまれる。
849:名無し野電車区
07/12/15 18:29:49 2Xy7eXB90
昭和５０年頃まで駅で配っていた時刻表だけど、全駅共通で片面が青、反対側は黄緑の縁だった。
850:名無し野電車区
07/12/15 19:32:28 VFwEnbOv0
社紋といえば平日はよく駅前広場に放置されていた大きな社紋が描かれた
縁日屋台風の臨時出札口って今でも運用しているんですか？？
851:名無し野電車区
07/12/15 19:55:21 2DvOOAPE0
>>850
キャンピングカー同様、牽引出来る様になっているタイヤ付きの臨時切符売場でしょ？
東村山や西武園に放置されてた。
あと、駅の看板は全駅共通で、白地に青の文字だったよね。字体は丸ゴシックだったかな？
852:名無し野電車区
07/12/16 00:49:40 XVBqs+ue0
>>849
ポケット時刻表このサイトにあったけど消えてる。
レッドアロー時刻表は残ってるけど。
URLﾘﾝｸ(sensmixt.cool.ne.jp)
853:名無し野電車区
07/12/16 16:29:39 F6DrXANR0
>>851
お彼岸の小平で活躍していたね。キャンピングカー
ペラペラボール紙の乗車券を売っていたな。
下山口の開業（復活）初日も同じような切符を売っていた。
854:名無し野電車区
07/12/16 17:13:59 9yT0Hvuv0
>>851
昔はお彼岸前後の小平駅北口にも登場してましたね。
>>853
地元だけど切符は買ったことなかった。そんなの売ってたんですか！
855:名無し野電車区
07/12/17 17:00:10 eGaqyn6z0
>>848
PCからだと見られません(>_<)
856:名無し野電車区
07/12/17 22:22:04 4HPgaBuA0
>>852
このパンフ夏瑕疵い、昔は家にあったがたぶんなくなった。
朝の「おくちちぶ」送り込み回送も、晩年は所沢→西武新宿「むさし」で
運転されていたな。
857:名無し野電車区
07/12/18 00:37:00 wsJVsYJH0
>>856
その「むさし」の最終運転日に乗った。
その時の特急券を保管していたのだが、感熱式のため残念ながら券面は完全に消えてしまった。
確か、１号車１列C席だったような気がする。
858:名無し野電車区
07/12/18 22:09:42 ZsXhz4Y+0
1号車1列かい・・・余程乗る人少なかったんだろうな orz
859:名無し野電車区
07/12/19 08:22:33 Jm2fs29I0
下り「おくちちぶ」の最終日に乗ったが、やっぱ鉄っぽい人少なくて
ガラガラだったよ。
860:857
07/12/19 12:29:25 WfPb0SR+0
>>858
それが意外と混んでいたような記憶がある。
発車直前に所沢のホームで特急券を買ったんだけど、
乗ってみて、チケットの残りがほとんど無かったんじゃないか？
と思った記憶があるので。
土曜日とはいえ、出勤する人にはちょうど良い時間の設定だったからね。
861:名無し野電車区
07/12/19 13:00:39 3A2mEPmA0
>>860
だから今江戸があるんじゃない?
862:861
07/12/19 15:05:16 3A2mEPmA0
×だから今江戸があるんじゃない?
○だから小江戸があるんじゃない?
連投すまそ
863:名無し野電車区
07/12/19 19:26:42 Zfq+w/EE0
今は1号車3A～7号車10D→1号車1A～1D～2A～2D～7号車12D→空き通路側同順
だったと思うけど、その頃の発券順どうなんだっけ。
864:名無し野電車区
07/12/20 00:38:02 RMcBfkcD0
>>857
なつかしい。撮影させていただきましたよ、最終日。
865:名無し野電車区
07/12/20 13:09:37 iXhRQQke0
↑ﾉｼ
ゴルフ急行最終（2000系６連）と合わせて、花子－小平のＪマート付近（青梅街道の
踏切Ｓカーブ）で撮影しましたよ。
866:三青水
07/12/22 12:32:22 shQQtfax0
平成の初め頃までは、各駅に硬券の入場券と最低区間の乗車券があって、日付が２－２－２
見たいな時に売ってくれたんだよね。
某駅では売った後の処理が面倒らしく、入場券はあるけど乗車券はない、と嘘をついてた。
867:名無し野電車区
07/12/23 23:50:32 SDxfvK7x0
最後まで硬券だった（券売機のなかった）駅ってどこだろう。
やはり旧山口線のユネスコ村と西武遊園地か?
868:名無し野電車区
07/12/24 19:55:08 +gwgFaON0
>>867
駅じゃなくて改札って表現なら、高田馬場の跨線橋だろう。
869:名無し野電車区
07/12/24 23:08:43 WMZoU/+00
出札？
870:857
07/12/25 12:27:35 15aPH2n40
>>867
旧山口線の西武遊園地は、多摩湖線の多摩湖が西武遊園地に改称されたときに、玉突きで遊園地前に改称されてますね。
871:名無し野電車区
07/12/25 17:02:57 oqyHtBbk0
「さようならおとぎ電車」の記念乗車券はイラスト入りの硬券だった。
もちろん山口線以外の駅でも発売。
872:名無し野電車区
07/12/26 02:04:21 jN/g0NtO0
国分寺が地上駅舎の頃JRの出札口で西武の定期券買うとJRの券面に
西武の駅名スタンプ押して売ってくれましたな
873:名無し野電車区
07/12/27 22:25:57 Y83NBna90
国分寺は多摩湖線だけ中間改札があったような・・・
874:名無し野電車区
07/12/27 23:25:31 a9je2BQJ0
>>873
国分寺にもあったね。
多摩湖線の乗り口んとこに。
で、国分寺線ユーザーはそのまま乗れたけど、
多摩湖線はシッカリ改札してたね。
オイラは国分寺線ユーザーだったけど、
よくそこで切符買ってたよ。
結構遅い時期まで硬券だったよ。
875:名無し野電車区
07/12/28 00:26:31 LwoYjgOnO
>>868
高田馬場の跨線橋懐かしいな！よくあんな狭い通路でさばいてたよね。
まあその名残がまだJR側の通路で残ってるけどさ。
今の連絡改札に移行したのっていつ頃だったっけ？
876:名無し野電車区
07/12/28 15:21:58 jWOuMAJ00
>>875
西武ライオンズ買収したころ、あの跨線橋でボリュームいっぱいにして応援歌を流していた。
朝うるさくて、実は頭に来ていた。
877:名無し野電車区
07/12/28 22:31:05 3tGvhNZd0
>>874
おれも通学に使ってた。
西武～中央線連絡定期を買うとき
西武駅で買うと機械発券になってて経由駅は国分寺の他
自動的に恋ヶ窪も入れられてしまって多摩湖線には乗れなかった。
(試みたことがあるが、やっぱり改札で追い返された)
一方国鉄(当時)駅ではまだ手押しスタンプ全盛で
経由駅は国分寺としか入らなくて堂々とその日の気分で両線に乗ることができた。
改札の駅員(西武券のとき追い返されたのと同一人物)も苦々しい顔しながら通してくれたな。
878:名無し野電車区
07/12/29 16:50:28 lfEuXT0s0
>>877
> 経由駅は国分寺としか入らなくて・・
それは８の字ループのドコでも途中下車が可能な定期って事ですかい？
879:名無し野電車区
07/12/29 22:27:21 btTOf8N50
>>878
券面がそうである以上そういうことになる。
880:名無し野電車区
07/12/30 12:41:55 OUQFs3tQO
西武新宿に今だに「４両最前部」の案内板があるのはなんで？
881:名無し野電車区
07/12/30 13:48:34 yXtQ7T6C0
ゴルフ急行の名残？
882:名無し野電車区
07/12/30 17:18:41 /xLzOoxiO
401系って本川越寄りがパンタ車ですよね！？
貫通ドアは2000系のように西武新宿よりに付いていたんでしょうか？
それとも本川越寄りに付いていたんでしょうか？
中の写真が見つからないのでわからないです。
詳しい方教えてください。
ながれぶったぎりな上に質問ですみません
883:名無し野電車区
07/12/30 17:32:41 L4lZU1KU0
>>882
貫通ドアは無かったような。。？
884:名無し野電車区
07/12/30 18:18:40 /xLzOoxiO
>883
ありがとうございます。
ドアそのものがなかったんですか？
みんな付いてるものと思ってたのでビックリです。
そういえば模型でしかみたことないけど、601系も貫通ドア付いてなかったですね。
885:名無し野電車区
07/12/30 18:20:37 rIhTXplK0
ゴルフ急行の想い出が２連の俺は年寄り ？
886:名無し野電車区
07/12/30 21:11:44 gqA3fO1U0
つーか、日中の普通は4連だったよなあ・・・。
887:名無し野電車区
07/12/30 22:34:52 7jZsr7vN0
>>882
昔は貫通ドアがついてないのが普通だったんだよ。
888:名無し野電車区
07/12/30 22:57:55 YIf3ZAdK0
>>885
ゴル急というと451+1411を思い出す。
70年代は拝島行きは4両が多かったね。昼間の急行も6両。
上石神井行きは80年代に入っても4連が多かった。
889:名無し野電車区
07/12/30 23:02:03 7jZsr7vN0
>>888
上石神井折り返しの普通は、記憶に間違いなければ1988年春改正まで４連だった。
土曜の昼過ぎとかすごい混雑だった記憶が。
890:名無し野電車区
07/12/30 23:04:00 y+mUdHOR0
多摩湖の桜の時期は、拝島２両、多摩湖４両になっていた。
拝島・多摩湖とも２両なんてのもデータイムに走っていた。
891:名無し野電車区
07/12/30 23:04:50 L4lZU1KU0
>>884
4連はあとから取り付けてましたね。
501～520の4連など、木の床板のサハにステンレス両開きの
貫通扉の取り合わせが異様でした。
貫通路が広幅でない451などは、逆に全ての妻に扉が付いていた
と思います。
892:名無し野電車区
07/12/30 23:36:02 IiLGvXgH0
>>891
現存する旧101は、編成内の広幅貫通路全てにST式連動の両開き扉が付いていますが、
701の4連だと、ユニットを組んでいる奇数モハ-偶数モハの連結部にしか付いてなかったですね。
551の4連も、編成中央のサハ-サハ間にだけ扉があったように思います。
701の6連や801はどうだったんでしょ。
893:名無し野電車区
07/12/30 23:48:29 gKFjuVHG0
>>892
パターン同じかな。701と。
1789__ 789_|_790__701-89_|_701-90__1790
1809__809_|_810__1810
894:名無し野電車区
07/12/31 00:09:15 RL7sbLam0
>>892
>>893
そうでしたね。2両おきでした。
扉の無いところは、隣の車内が良く見通せて開放感がありました。
メトロ7000などの雰囲気に通じるものがある。。
と言ったら言いすぎでしょうか。
895:名無し野電車区
07/12/31 15:54:36 Sx/ref7QO
>>885
お、同年代っぽいなぁ。おれもゴルフ急行の思い出も２連なんだよな。
しかも、リベットが目立ってるって記憶も。
896:名無し野電車区
07/12/31 17:11:38 QV1pC90QO
>>888
多摩湖が西武遊園地に改称されても暫くは日中の拝島線も2連が通常だったのでは？
だから日中の西武新宿⇔拝島･西武遊園地も4連が通常だったかと。
多摩湖線では朝の上り準急扱い列車も2連で、準急時間帯が終わって最初の各停西武新宿行きだけが4連だった。
897:名無し野電車区
07/12/31 21:01:47 RL7sbLam0
>>888
>>896
拝島・多摩湖行きの２＋２、懐かしい。
そういえば、その頃の方向幕に「西武立川」および「西武立川・多摩湖」
というのがあったのを覚えていますが、実際にそういう運用はあったん
でしょうか？
「鷺ノ宮」ってのもあったような？
898:名無し野電車区
07/12/31 22:21:51 sQUNGjII0
確かに「鷺ノ宮」ありましたね。
899:名無し野電車区
08/01/01 05:42:35 +RlLSPc9O
>>897
一方向に限っても日中で一時間に３回、両方向なら６回連結･解放シーンが萩山駅で展開され
ていたので、他の土地で連結･解放作業を親子連れや子ども達が興味深そうに見学していると不思議な感じがした。
萩山駅での連結･解放作業の流れも他では余り見掛けない手順で、西武新宿寄りに多摩湖線車、拝島寄りに拝島線からの編成と決まっていて、上りは
①多摩湖線車が先に到着し乗降開始
②拝島からの編成が至近距離に来たら一旦閉扉
③連結後に拝島からの編成が車掌により乗降開始操作すると多摩湖線車も同時に開扉
下りは
①萩山到着、一旦客扱い後に多摩湖線車のみ閉扉
②多摩湖線車後退
③多摩湖線車客扱い再開
一連の流れの中に、旧性能車の機械的動作が順調かどうかチェックする機会が何回か有り、大きなトラブル防止にも寄与していたようにも思えます。
101系以外の広幅貫通路への両開扉取付は701系のを見たのが最初でした。
消防には重くてキツかった方。
そして非取付側車内に騒音が余計に入り込みました。
900:名無し野電車区
08/01/01 10:03:29 xl+RlpbdO
>>896
西武遊園地改称より先に日中の多摩湖北線は小平折り返しになった。
分離後日中は新宿―拝島系統、小平―多摩湖系統とも4連が多かった。
901:名無し野電車区
08/01/01 12:20:52 lDE+k1ZIO
いつの間にか２連の列車も見掛けなくなりましたね。
多摩湖線の国分寺改良前にあった401系の２連運用が最後だったのでしょうか？
昔は秩父ローカルも101系の２連だった。
今の西武線は必ず４連以上にこだわっているけど理由はあるのかな。
902:名無し野電車区
08/01/01 15:51:08 +RlLSPc9O
>>900
そうでしたか。逆だったのですね。
小平折り返しが始まった時、更に以前に石神井川増水で新宿線が止まってしまい、小平⇔多摩湖で折り返ししてた時の事を思い出しました。
>>901
秩父線では101系の２連も走ってたのですか！
最強力編成ですね。乗ってみたかった…
２連だと動力ユニット数は１のみですが４連で３Ｍ１Ｔなり４Ｍならば動力ユニット数は２となり、万一のトラブルで１ユニットをカットしても何とか自力で次駅なり待避可能な場所に進行が可能で、本線を塞いでしまう可能性が低くなると言う事ではと推測します。
電力が無駄な気もしますが、主電動機１台あたりの負荷が小さくて済むので、限流値を巧みに設定すれば変電所の負担は少ないと計算されたのでしょうか。
新製費は割高になりますが。
903:名無し野電車区
08/01/01 16:40:42 Ho7djSyM0
大昔、拝島線で新401系だけの4連ってのに乗った憶えがある。雨模様だった。
並列段に入った途端に豪快な空転で一気にメーター上で80km/hを突破！
しかし空転が収まった後の加速は伸びがヨカッタな。流石はオールM。
これがオール101NだとT車の空制補助が無いから、雨天は滑走で苦しむ運転
だっただろうな。
ただの先頭101N編成だけでも案外制動が抜けるから神経を使うらしいし。。。
雨のKQなんて「そのうちとまるヨ～」的なメチャクチャ制動だもんなｗ
904:名無し野電車区
08/01/01 17:07:11 bniLtxvW0
>>902
ネコから復刻されている、保育社の私鉄の車両に、
雪の秩父線を走る2連の新101が載っている。
吾野駅なんかにあった手書きのタテカンバン形時刻表にも「2連」と書いてあった記憶がある。
905: 【42円】 【凶】
08/01/01 17:22:37 5oFuXFE40
昔 飯能～西武秩父でN101 ２連に乗ったことがあります。
冬の閑散期で、２連でも客は少なかったような。
4000が入った頃から見かけなくなりました。
新宿線のゴルフ急行 451+1411 を何回か見ました。子供
の頃の記憶なので曖昧ですが、結局乗れなかったのが残念
です。末期はN2000 4連もあったような覚えがあります。
906:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
08/01/01 18:04:56 it571hic0
>>897
おいらがリアル消防時代に各駅停車鷺宮行きってのはありました。
特に野方発９：３０頃のは鷺宮着くとそのままパン下げというものでした。
当時の鷺ノ宮駅は花小金井同様中線が行き止まりでした。
907:名無し野電車区
08/01/01 22:31:18 JYfvLi3JO
>>906
そのころから列車にフラッシュ焚きまくっていたわけですね
908:名無し野電車区
08/01/02 17:08:15 x/3lF1s/0
>>903
オール101Nなんて、狭山線で乗れますよ。オールＭ４連が。
909:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
08/01/02 17:34:41 5BkV5Yzu0
>>907
その頃はカメラにフラッシュ付いてませんでしたね。
夜は撮れないものとあきらめてました。
910:名無し野電車区
08/01/02 21:08:18 QjypLXGc0
>>909
そのころ庶民が使えたストロボはポケットフィルムカメラに付いてた
カセット式マグネシウムを使った使い捨てのものくらいかな。
単価は安いが使い捨てだから(四角で各面一回で四回分)
バカバカ使うわけにもいかなかった。