07/08/03 22:49:02 Im11gnUc
4000系の快急デビューでいきなり105km/h出したのは萌えた。
312:白ロムさん
07/08/03 23:00:04 d9StqC5Z
大昔、モハ７８６のパンタはＰＳ１３だった時期がある。
その頃、東京の冬は大雪が多く、ＰＳ１６が１基の７０１など４連は
降雪でパンタが下りてしまい、運休に。
５０１系とかのＰＳ１３が前後に２基の釣掛４連の方が雪には強かった。
でもこのＰＳ１３装着の７８５ＦはＰＳ１３だったので雪に強かった。
真夏なのにヒンヤリ話題で失礼！ｗｗｗｗｗ
313:名無し野電車区
07/08/04 00:07:43 AE/u0sTr
旧501は覚えているがPS13は何故か覚えてない・・・
314:名無し野電車区
07/08/05 16:00:36 9myP4HXO
>>311
88年末の改正からだったかな。
昭和天皇の病状が徐々に悪化して、日本全国大自粛ブームの中、
西武は何の自粛もなく105km/h出したっけ。
この自粛ブームの遠慮心がバブル崩壊を招いたんだよな・・・
315:名無し野電車区
07/08/06 00:09:51 JF9tkR9Q
保守
316:名無し野電車区
07/08/06 00:28:04 /X7cTCgq
>>314
何の脈絡も無いな（藁
これもゆとり教育の弊害か。なぁ馬鹿厨房よ。
317:名無し野電車区
07/08/06 01:33:12 I9vDjfth
>>314
その年をおぼえてるおじさんだが、
自粛・その後の追悼一色のテレビ・ラジオに嫌気がさして
一般市民はレンタルビデオ屋に殺到してたな。
近所の北方領土云々のステッカーを貼ってるヤンキーもそうだったのに笑ってしまった。
いつもはポップスを流してるラジオ番組も暗いクラシックばかり流していた。
318:名無し野電車区
07/08/06 01:53:53 7Trr8th1
ソウル五輪の時は、テレビつければ五輪関連の番組か
天皇の容態を伝えるニュースをやってたな。
「天皇陛下の今日の体温は～、脈拍は～」ってしょっちゅう流れてたもんな。
319:名無し野電車区
07/08/06 03:29:30 9vhF+oWi
懐かしいね。
「陛下の今日のご容態です」っていうニュースの一コーナーがあったぐらいだもんね。
320:名無し野電車区
07/08/06 18:53:10 CaPpYUTY
その改正今でも覚えてるよ。
ああ、西武線が105km/hで走るようになった。
あの京急と同じ速度で走るようになったんだ・・・（涙）
321:名無し野電車区
07/08/07 00:58:28 PFxWBlyr
>>320
高架区間で旧101系のATSギリギリ115km/h寸止め走行を体験した時は
それはもう天にも昇る気分だったなぁ･･･（失禁）
322:名無し野電車区
07/08/08 09:11:54 nW7FRsCO
保守
323:名無し野電車区
07/08/09 21:57:52 IXRbe3gd
324:名無し野電車区
07/08/10 08:02:54 nGb6IlCu
赤電で「ｱﾙﾐﾊﾆｶﾑﾄﾞｱ」を採用していたのは
･551系(ｻﾊ1558と1563以降を除く)
･411系(全車？)
･701系(全車？)
･801系(全車？)
でいいんでしたっけ？
何故か601系は未採用…
ｱﾙﾐﾊﾆｶﾑﾄﾞｱはスマートで格好良かったのに、801等がステンレスのHｺﾞﾑドアに交換された
後の姿は交換前より野暮ったく見えたなぁ。
325:名無し野電車区
07/08/10 12:17:39 wOoIcJgh
>>324
あの特徴的なカタカタ音の苦情が遠因と聞いたことがあるけど＞801のドア交換
326:名無し野電車区
07/08/10 20:44:00 kFImQmdW
JR203系のドアは何か懐かしさを感じる。
327:名無し野電車区
07/08/10 22:32:57 avD+yDKJ
>>325
あの軽いカタカタ音を聞いておれは内装用のプラスチックをドアの芯まで
使っていると思っていた。
328:名無し野電車区
07/08/10 23:20:09 JR0n3ntV
1959年4月に池袋線で貨物列車の脱線事故があった＠某新聞縮刷版
その時の被災機関車の車番は分かりますか？
パンタは1つだけだった
329:名無し野電車区
07/08/10 23:52:37 lX31ogdy
>>328
初代E31だろうか。
330:名無し野電車区
07/08/11 00:53:35 XR5s/X+o
初代E31って伊豆っぱこへ行った東芝凸電?
331:名無し野電車区
07/08/11 23:55:11 8E8btJVw
保守
332:名無し野電車区
07/08/13 22:17:08 dTCaDiVv
アルミハニカムドア 何故か覚えてない。
片開きドアにプレスのある奴なら覚えてるけど。
敷居が＋＋＋＋＋みたいな模様の付いた鋼板で板張り床。
片開きでも、プレスのない方は床もロンリウムで新しめに見えた。
333:名無し野電車区
07/08/14 21:58:25 Ewt3Na+n
>>332
敷居が＋＋＋＋＋って401にもあったよね確か。
334:名無し野電車区
07/08/15 22:15:51 yr1TvzK4
あと、401は側灯が501のような ⊂⊃ な形だったので古く見えた。
335:名無し野電車区
07/08/16 21:40:56 lIFhVUov
>>333
黄色くなった401だと、401～406でなかったか？
407Fは覚えていない。
黄701も、701～706が、
＋＋＋＋＋
だったかとつたない記憶。。
336:名無し野電車区
07/08/17 22:52:16 rkO1ZfG1
あと451や401にあった側面のハシゴ、、、ていうかステップが印象的。
337:名無し野電車区
07/08/19 22:37:27 lJ5kW1yE
昔、中村陸橋～石神井辺りの線路上に送電線立ってたよね
338:名無し野電車区
07/08/20 18:24:17 NhKiuEyc
>>324
ハニカムドアは見てくれはスマートだったよね。
内側もデコラ貼りでちょっといい感じだったし。
あのドアが現役で最後だったのは551系かな？
339:名無し野電車区
07/08/20 22:38:28 c2LXm7NG
>>337
中村陸橋の練馬寄り～富士見台の変電所辺りでしたっけ。
それから石神井側は鉄塔はあっても電線は無かった。
石神井公園構内のものももうすぐ見納めですね。
340:名無し野電車区
07/08/21 09:08:40 IVLM4/nv
551で採用されたハニカムドア、701や801にも採用されたのに
601には採用されず…何か問題でもあったのかな？ｺｽﾄ？
341:名無し野電車区
07/08/21 22:27:36 ND3LTi3p
>>339
そういえば石神井の辺りは鉄塔だけ残ってたな。
高架化で見れなくなるから今のうちに撮影しておこう。
342:名無し野電車区
07/08/22 23:13:45 InZkyzGH
551はそれなりに試作的なことをやっていて、
例えば電気連結器の採用、これは中間車間も電気連結器という
徹底ぶり（後ジャンパ化）、それにグロベン、ST式ドア、
（ST式は551系から）、アルミハニカムドア等々。
アルミハニカムは試作的な感じで、サハ1551（501系2M4T中間用）とか
601系は普通鋼製に戻った。701系からの本採用分は
551系のとはちょっと違うデザインで登場。
デザイン的にさらに洗練されていた。
701系以降が後年SUSドアになったのは、耐久性の問題とのこと。
20000系のドアって、あれは何なんだろ。
343:名無し野電車区
07/08/23 00:06:57 +P06aHfg
自社で車両を作れると、あれこれと色んなことがやれたね。
その辺が当時の西武電車の魅力なのかも。
344:名無し野電車区
07/08/23 00:17:36 pGmohHtY
STは451が最初じゃなかったっけ？
345:名無し野電車区
07/08/23 00:59:45 BuP7TV0V
>>342-344
ST=SeibuTokorozawaの頭文字ってホント？
346:名無し野電車区
07/08/23 04:19:12 8m+/jr34
>>345
そう、西武所沢の自前の考案技術ですよ。
それを知った当時の国鉄が「それ欲しい！」と言って来たので、
それなら「代わりに何か頂戴！」と・・・。
貰ったのはDT21台車のコピーライセンスですた。orz
しかしクロスライセンスで元を取るのには台数を稼がなければならず
あの「801系でオールエアサス」の達成を断念したという噂付き。
嗚呼、幻のFS-367台車よ！
347:名無し野電車区
07/08/23 11:09:31 1anrWuVX
>>345
ＲＭ LIBRARY ３０ ｢所沢車輌工場ものがたり(上)｣ を読むことをオヌヌメする
348:名無し野電車区
07/08/23 19:43:06 iJNY6qkr
そうそう ドアの開閉方式以外にも 車両間の渡り板にも 西武考案の
三枚式渡り板なんてのも有ったね。確かこれも特許申請済で国鉄４０１系など
に採用されてました。
349:名無し野電車区
07/08/23 22:39:51 jYR1D/b2
弱い西武ライオンズ時代の話題は何かないですかね？
あの頃は弱くても希望があったorz
･･･まぁ、来年にはBクラスと同時に30000系登場てな展開になりそうだがな
350:名無し野電車区
07/08/24 09:00:24 X0iF1DPp
>>349
スレ違い、というより板違い。
351:名無し野電車区
07/08/24 09:42:54 VzS97cFi
>>349
俺はスティーブ・田淵・テリーがクリーンアップだった頃の西武が懐かしい。
あの頃は雨でノーゲームになると、新宿線直通の野球臨が田無折り返しになって
orzだった。
352:名無し野電車区
07/08/24 18:06:35 zOPF/Ftg
>>349
下山口が棒線の時代は、近くて遠い駅だった。
優等はおろか、各停の大半も通過だったから。
353:名無し野電車区
07/08/24 21:14:59 Es8x/FD2
まいにち、高田馬場で朝に応援歌流してたな。
田淵が不動の４番打者なんていわれてたこともあった。
この場合の不動はバッターボックスで動かないという意味で。
見逃しの三振でとぼとぼベンチに帰る、という情けなさ。
354:名無し野電車区
07/08/24 21:25:33 sbdO6KiB
田淵は引越の際、グループの西武運輸を使わなくて球団から厳重注意(ウワサでは罰金１００万もあった、とか)をうけたんだよなぁ～
(その当時西武運輸の引越の評判は良かったらしいのに)
しかし、引越作業風景の写真がスポーツ紙に載るまで、その事実(グループ外の他社で引越)を
知らなかった件は誰も処分されなかった(口頭注意だけだったらしい)
355:名無し野電車区
07/08/24 22:03:41 jKd32pfT
>>345
逆だよ。逆。
西武がカルダン車つくろうとしたけど技術がないため、
国鉄にＳＴ式ドア開閉装置を供出する変わりに、ＤＴ21とＭＴ54のライセンスを供与してもらった。
356:名無し野電車区
07/08/25 00:36:46 Op7UPK5W
あのMT54、実は国鉄より先に登場してるんだよね。
357:名無し野電車区
07/08/25 16:16:48 FX9ESL4E
>>355
×技術がないため
○導入コスト削減のため
かつてはあれだけ過剰なほど標準化（というか国鉄制式化）思想に憑かれていた西武が
現在はJR等で採用されてる標準設計とは一線を画した車両を増備しているというのも興味深い。
358:名無し野電車区
07/08/25 17:21:18 9LbflL/9
>>357
> 現在はJR等で採用されてる標準設計とは一線を画した
> 車両を増備しているというのも興味深い。
(゜Д゜)ﾊｧ？
ＪＲとは違うが、鋼体は日立A-train・ぎ装はメトロ乗り入れ
各社で標準化が進められているだろ。
359:名無し野電車区
07/08/25 17:34:52 FX9ESL4E
>>358
ﾊｧ？じゃなくて「JR等で採用されてる標準設計」って書いた意図を読み取りなさいな。
360:名無し野電車区
07/08/25 20:27:45 9LbflL/9
>>359
おまいさんの文章ではＪＲの走ルンです以外は
標準設計に非ずとしか読めないな。
もっとマトモな文章力を身につけろよｗ
361:名無し野電車区
07/08/25 20:57:10 FX9ESL4E
>>360
なんつーか、枝葉に噛み付いて何が言いたいの？って感じだな。
おまいさんの言う通り>>357で引き合いに出した「標準設計」とは
（国鉄の後身である）JR東のE系列とその派生形式を指してるわけで
そこまで読み取っておきながらどうして>>358のようなレスになるのか分からんねぇ。
20000他を標準設計ではないとは一言も言ってないわけだからね。
362:名無し野電車区
07/08/25 22:39:05 Zugnty6V
揚げ足取りはみっともないから止めろ。ここは便所の落書き2ch。伝わればＯＫだろ。
363:名無し野電車区
07/08/26 21:08:02 C+1UKt35
>>362
357の馬鹿な文章では伝わっていない件について。。。
364:名無し野電車区
07/08/26 21:52:18 EFO7q1O1
何か必死なのが居ますね。
また～り行きましょうよ。
ツリカケのように。
365:名無し野電車区
07/08/27 22:05:07 RZcJ2Obz
>>356
国鉄MT54には必ず車体のどこかに風洞がある。
西武のはそれがない。本当にMT54だったのだろうか・・・
366:名無し野電車区
07/08/28 00:01:58 ABDfKUEW
保守
367:名無し野電車区
07/08/28 14:04:44 L5naNpWg
>>365
MT54に関しては確かに側面か連結面に風洞(ダクト)が設けられているのが、国
鉄の標準仕様みたいですね。
中回転数から高回転数に掛けての音が、旧国鉄113系や183系や485系にしても音
的には西武のとは全く別物なのも不思議です。
西武101系の主電動機は他社だとどんな車両のに近いのでしょうかね。
完全なオリジナルだと高コスト過ぎるのではないかと思われますが。
368:名無し野電車区
07/08/28 19:24:27 as7Ep7/a
自分の持っている
８０１系就役した当時のパンフレットの
諸元には なぜか ＭＴ－５４と明記してある。（西武での使用メーカーは
東洋電機と日立製）まだメーカー固有名の制定前の流用か？
戸袋窓上のダクト（主電動機冷却）は１０３系列（ＭＴ－５５）からのアイデアだから
別の場所に授ければ問題は無い。
369:名無し野電車区
07/08/28 20:58:10 L5naNpWg
随分昔、西武職員を父親に持つ友人宅で社内報と思われる冊子のバックナンバ
ーを見せて貰った折、西武の幹部と思しき二人が対談している記事中に｢新型
電車のモーターには、国鉄のMT54を使います｣と言う内容の発言が収録されて
いました。
601系登場前夜といった時期だったのだろうと思います。
ところが、この記事を社内資料から探そうとした中の人の話によれば見つける
事が出来なかったそうです。
古い資料には執着しない社風なのか、101系分散冷房車登場時に各駅で配布さ
れたパンフレットも見つからなかったそうです。
801系のパンフレットとは、それこそ☆お宝☆ですね。
何かのついでにコピーして本社に送ったら喜ばれるかも。
長文失礼。
370:名無し野電車区
07/08/28 22:36:59 lafR99aE
>>369
そういうものって会社に意外と残っていないものなんだわ。
371:名無し野電車区
07/08/28 22:44:23 f2lqDAvC
あれ？西武のMT54って、国鉄MT46みたいに個別給気してたんじゃないの？
とマジレス
372:名無し野電車区
07/08/29 08:52:49 GzvG6+A3
>>371
その通りですね。
373:名無し野電車区
07/08/29 14:20:34 AqsNvHEv
西武2000と東急8500
モーター音酷似
374:名無し野電車区
07/08/30 01:22:06 VpKH5Gh3
>>373
走り出しや加速中は音がそっくりだが
スピードが出ると違ってきてそれぞれの社の非界磁チョッパ車と同じ音になってくるな。
西武2000→101
東急8500→7000
375:名無し野電車区
07/08/30 03:10:28 Y6OS1oys
東急8000系列でも全然違った音出すのもいるよ。
起動時の音が低いのとか。
376:名無し野電車区
07/08/30 20:39:19 jCenIl91
>>367 のいている通り
西武101系の主電動機で似たスペックを持つものは
国鉄７１１系（Ｓ４２年登場）に使用しているＭＴ－５４Ａ（１５０Ｋｗ）
だろう。
別の話ですが ＦＳ３７２の件で西武の職員に尋ねたら、主電動機最大出力とコイルの巻方式で
台車の形式後のアルファベットが変わると聞いたのですが。現状では１０１系の余剰台車が
７０１系の主電動機とが一緒になって三岐の８５１になったりと有るから。
主電動機の取り付け台座は共通な事が分かった。
今 疑問なのは９０００系１００００系のVVVF車の台車が、そのままＦＳ３７２を名乗ってる事です。
どなたか、聞いたこと有りませんか？
377:名無し野電車区
07/08/30 22:43:53 yeWh+a6W
>>376
>今 疑問なのは９０００系１００００系のVVVF車の台車が、そのままＦＳ３７２を名乗ってる事です。
部分的に設計しなおして新製した台車じゃないからとか？
378:名無し野電車区
07/08/31 00:57:22 yaQLTSz2
>>376
FS372は１５０Ｋｗを積んでばかりと思いきや、
１２０Kwの401系もあるからなぁ。
どうでもいいけど、
207Fまでの廃車された101系と5000系・501系(3代目)のM車数と、
4000系・9000系・10000系（11Fまで）のM車数が一致している。
だから120ｋｗの主電動機を積んだ401系のFS372が8両分（401F、
405F～409Fの履き替えによる）あまっていてもおかしくないので、
三岐851のFS372は401系から捻出して、工場で眠っていたやつかな？
と思ったり。
379:名無し野電車区
07/08/31 02:10:02 JsZp0Tw5
>>378
以前のピク特集で、余剰台車は廃棄処分されたと書かれてあったけど。
三岐851の台車は111Fから捻出とも書かれてあった。
380:名無し野電車区
07/08/31 19:11:09 PDvchD9g
10000系登場時、台車は改造により確保されていたのでその出所を製造銘板等
の現物調査した人の話によると、明らかに401系のものが混ざっていたそう。
譲渡予定の401系から一旦外された台車を改造し、譲渡される車両には予め整備
を済ませた別の台車を履かせたと推測。
FS342関係は、製造時期により微妙な相違点が幾つか見られるものの、陽刻だ
か浮き彫りだかの型番以外には、外見からの判別は無理と複数の西武ファンか
らも聞いています。
それにしても西武の701系のMT54、譲渡ではなく似たような音のする物は他社
にも有ったのでしょうかね。
振替で401系に使われた時のFS372A台車から響く音も、エアサスの乗り心地と
相まって、悪くはなかったですね。
381:名無し野電車区
07/08/31 21:51:08 ahjmL05M
今の9000V車も、駆動装置は101のものをそのまま流用してるらしい。
かご型135kWなら空間的にも余裕で収まりそうだ。
382:名無し野電車区
07/09/01 02:44:19 jFuhK9ie
>>204
豊島園準急は池袋到着後、早く下り列車として返すための策です。
383:名無し野電車区
07/09/01 11:03:50 h0yptMK1
どうぞ
URLﾘﾝｸ(f.pic.to)
384:名無し野電車区
07/09/02 00:43:08 0r1dbd6d
>>380
FS372Aは複巻電動機用だから！
401系と101系はFS372で整備上は区別無い
西武の701系列の音に近いのは、今は無き京王3000系中期車（HSC）はどうですか？
385:名無し野電車区
07/09/02 14:19:04 yTqFAXwr
FS372Aは軸受の設計変更では？
386:名無し野電車区
07/09/02 15:12:02 n+jwBB7h
>>385
複巻電動機用で、軸そのものが太くなったからじゃないかと。
387:名無し野電車区
07/09/02 18:28:49 0r1dbd6d
>>384です 注釈します
昨日のイベントで展示されてた、2000NのM車が履いてた台車は
44年製だったのでTc以外にも軸受を新製してた物と思われます。
ボディマウント側のスミライドの銘板は後期タイプ
因みに9000系は台車側は初期型でボディ側は混用（中には銘板の貼り付けは無）
のようです。
また>>385氏が言われてた様に軸受が太くなったのは記載漏れでした。
機会が有れば軸受のサイズでも明らかにしたいと思います。
388:名無し野電車区
07/09/03 00:29:58 0LoQV9is
AなしのFS372を履いてたの? 2000系が?
389:名無し野電車区
07/09/03 01:51:47 9KJPZMmM
>>387です >>388さん
そうなんですよ。2000N系4連の1M車がA無のを履いてました。
銘板も取替え無しだったので表記は製造当時と変わらずです。
390:名無し野電車区
07/09/03 02:48:14 H8VcpQw7
将来電装化するかもって時のためにｸﾊがA有りを履いていた
2000(N)の2連ってのもたしかあったよね。
391:名無し野電車区
07/09/03 07:53:39 4ZcbOFEL
3000系のクハが新造時372履いていたというのを前聞いたことがあったが
392:名無し野電車区
07/09/03 22:21:51 Tcq7+x5/
3000系クハがFS372Aなのは見覚えあり。
2000系2Rのクハと差し替えてFS072になった。
2RのMM化のためだと当時のカラーブックスにも書かれてたが、実現せず。
393:名無し野電車区
07/09/04 00:14:41 x2nkejKv
保守
394:名無し野電車区
07/09/04 19:15:01 EQQuEUnF
>>391
確か、東急車輌製の3001～3005Fの３編成じゃなかったかなぁ。
395:名無し野電車区
07/09/04 19:44:24 amyDdXeO
>>392
その後も2000Nの4連Tc車でも372Aを履いてるのを見たけど
2000系の電装準備工事？は単なる離線対策だったのか、
先を見越した譲渡の準備なのかなぁ？
396:名無し野電車区
07/09/04 22:34:29 GU+O5H6I
>>381
101系は中空軸撓み板接手で、V車は中実軸WN接手だから
駆動装置は新製。それにしても惰行運転中のWN接手の
ゴロゴロ騒音は興醒めだね～。
TD接手の方が静かなのになぜWNを使うかね？
397:名無し野電車区
07/09/05 00:15:05 BI3sTchG
TD駆動にすると今度は惰行中に直流モーター並みに唸るからでは?
例）走るんです
ゴロゴロよりはモーター音の方がいいけど。
398:名無し野電車区
07/09/06 00:26:30 xDPBpLLM
>>397
ちゃう。
あれ（惰行中の「ｸﾞｫｰ」）はブロワ音。
力行中、特に中高速域で「ｷﾞｭｲｨｨｨｨｨｨｨ」と唸るのがTD継ぎ手の特徴。
物によってはWN以上に耳障りな音を奏でるやつもある（ex.KQ新鮮初期車）
399:名無し野電車区
07/09/06 21:53:03 ItPK2raT
9000V車に初めて乗ったとき、つまらない音になったなぁ～と感じたよ。
400:名無し野電車区
07/09/07 01:15:47 XAL+XgUy
>399
まぁ音に関していえば、何回も既出だけど、
101系の初期のモーターの弱め界磁域の音に優るものはないと、
思ってしまうわけです。
ホント鳥肌もんです。
401:名無し野電車区
07/09/07 01:56:34 13QuExVS
>>400
あの弱め界磁、もう一つ弱める段があったら100km/h以上が更に楽しく
なっただろうか。ギヤ比がアレでもあんなに回るんだからな。
つーか、あのギヤ比を5～10%ほど変更しても楽しいんじゃないか？
402:名無し野電車区
07/09/07 23:46:48 XAL+XgUy
>>401
あのギア比でも４M２Tだと130キロまで伸びるとのこと。
0→80キロが楽勝で30秒をちょっい切ってたもんなー。
403:名無し野電車区
07/09/08 00:01:56 3b45uy8U
定格1850rpmってのは高めだね。
これで補償巻線が付いてたら怪物級かも。
404:名無し野電車区
07/09/09 21:46:31 3h5+nCJw
ご存知の方いましたらお教え下さい。
旧101系の冷房試作車が現役だった頃、6連の冷房車と繋いで10連で活躍していた
事ってあるでしょうか？
その際6連は池袋方ですか？
教えて君で恐縮ですが宜しく願い致します。
405:名無し野電車区
07/09/10 00:13:48 3DYGVeZv
今の2000系2+8みたいに厳密な決まりはなかったように思う。
406:名無し野電車区
07/09/10 00:57:58 y8z+WC1q
試作冷房車も普通に6連と組んでたよ。
4＋6の場合は池袋方に4連が来ることが多かったかな。
ただ2＋4＋4、あるいは2＋8（301系ね）でも、2連は池袋方に来たり飯能方に来たり
してたし、4＋6も厳密には決まってなかったような。
407:名無し野電車区
07/09/10 23:58:05 tGJrg7UZ
>>404
シン線にもあった「試作＋６Ｒ」
７０１が大量に来る前の拝島・多摩湖線の急行で、もちシン方が試作
408:名無し野電車区
07/09/11 00:23:11 uONzyS2S
>>407
そうそう、701の冷房化改造中は、運用の問題もあって、
一時期701系冷改、801系冷改、401全車がイケ線に配属になり
大量の101系冷改車がシン線配属という時期があった。
シン線の10連はまず決まってシン方が4連だった。
409:名無し野電車区
07/09/11 01:57:43 wIvR/XCG
>>408
イケ線ユーザだがある日突然、黄色の401/701/801が消えて唖然とした
覚えがある。100%冷房車がごっそりシン線へ大移動とはね。
運転台が綺麗な101系もまだ非冷房が残っていただけに、愕然としたね。
あのせいでイケ線の冷房化率が落ちたんだよな。
新宿線系統の主要部100%冷房化♪がうらやましかった。
410:名無し野電車区
07/09/11 17:25:03 SAeIUgA9
模型ネタで恐縮ですが、蟻から701系赤電冷房時代が出るようでつ。
これについての問題点は何かな？
411:名無し野電車区
07/09/11 22:07:58 gHwYXrvA
>>409
一夜で入れ替わっちゃいましたね。
新101の2Rが登場する前は、小手で2両落とす10連は必ず701系列か赤電だった。
>>410
蟻って?
412:名無し野電車区
07/09/12 03:39:23 zFbAWxB2
西武秩父線乗り入れがあるから、101系で、イケ線は固めたんでしょうけど
413:名無し野電車区
07/09/12 05:17:17 uujS+ZMF
>>411
マイクロエース(有井)のこと
414:411
07/09/12 22:01:31 hxRNCRdp
>>413
thx.
模型ですか、、、模型のことは全然分からないです orz
415:名無し野電車区
07/09/13 02:25:06 hZ0ePX2d
101Nが入って程なく、池袋線の401・701・801冷房車が新宿線に移動して、
新宿線にいた101がすべて池袋線に終結。
このとき新宿線から帰ってきたのは試作冷房・6連・入ったばかりのN2連だっけ。
その後池袋線に残る非冷房の701が冷改を受けて、一旦冷房701復活。
3000投入ごろ池袋線から701系列消滅。
416:名無し野電車区
07/09/13 03:06:07 X2UZRs9u
101のカクカク加速が9000に継承された喜びも
つかの間でしたな･･･
417:名無し野電車区
07/09/13 08:40:08 RX4gAhkA
懐かしいな。
春のある日、友達の川上くん家の屋根から一晩で大量にやってきた
701系黄色を眺めて「電車変わっちゃったね」と友人達と語り合った
小学２年生のあの日を思い出した。
418:名無し野電車区
07/09/13 16:24:27 Y9zLMBNI
401/701/801 ⇔ 101 大移動時の入れ替えって、所沢駅構内を使ったんでしょ？
考えてみると所沢では練馬逆立体化と並ぶ貴重で滅多に見られない光景が
ひっきりなしに繰り広げられていたんだろうな。
さすがに当時の動画うｐ・・・は無理かｗ
419:名無し野電車区
07/09/13 18:10:34 9C4NUJyp
ダイヤ改正の前の日に徐々に入れ替えていったと前スレか何かで読んだような気がする。
420:名無し野電車区
07/09/13 22:15:27 yw92Wz+M
どこかのサイトの掲示板で目撃談を読んだことある。
小手指から1本来て1番線に入ると、入れ替わるかのように
南入曽から4番線に1本入ってきた、のような感じ。
421:名無しの電車区
07/09/13 22:16:14 3SoqqxqB
>>418 当時の所沢駅の配線は新宿線の中線が健在だったから、
効率が良かったでしょうね。
逆に転配属が終了したあとは、新宿線へ２０００系の事故後に代走した
１０１系６Ｒや８Ｒ，学校行事の臨時での新宿・池袋・秩父線直通や
西武園・新宿・池袋線直通等が、あって情報に乏しかった当時は
逆に新鮮に感じました。
422:名無し野電車区
07/09/15 22:59:12 XnqaoEfk
>>421
あった、あった。所沢の中線。
地方私鉄へ売却される電車もここで一旦休んでたよね。
黄色い451系とかを見てぶったまげたりした。（実は三岐行き）
423:名無し野電車区
07/09/15 23:02:02 qglAJUTV
所沢の中線は何処らへんにあったんですか？
424:名無し野電車区
07/09/16 00:19:07 EEIrKLTk
>>423
今の２番線の線路がそのもの。
拡張前は、２番線の線路と３番線の線路のど真ん中に階段があったから、
２番線の拡幅分が分かるでしょう。
拡張前の２番線の線路は勿論ホームの位置にありました。
425:名無し野電車区
07/09/16 00:21:26 Urp/y5aO
>>423
今の新宿線上り。
上りホームは拡幅されたからね。
426:名無し野電車区
07/09/17 01:45:14 O4AB8/RC
俺 小さい時電車で親父と多摩湖駅まで行った記憶があるんだけど
西武球場前駅よりどれくらい先に駅があったの？
427:名無し野電車区
07/09/17 01:48:31 O4AB8/RC
昔 新宿線の拝島準急は赤電で
非冷房の７０１系と４５１系とか1411系とか４１１系の釣り掛けの編成が多かったな。
あれに乗るのが楽しみだった。
池袋線は501系551系が多かったな。
428:名無し野電車区
07/09/17 01:49:41 O4AB8/RC
多摩川線は３５１系と１４１１系×２の４両編成だった記憶がある。
その後、それらが総入れ替えで４５１系５５１系４１１系天国になってたな。
429:名無し野電車区
07/09/17 07:41:36 CVUwRW6e
俺の時代の多摩川線は１５１系だったなあ、
国分寺線、西武園線も。 なつかしいなあ。
西武園線なんか単行の時もあって、東村山に相棒のクハが置き去りになっていた。
430:名無し野電車区
07/09/17 10:23:14 Jsoyn2e6
>>426
今の多摩湖線西武遊園地駅では？
多摩湖･狭山湖･青梅街道･入間川…ナツカシス
多摩川線の351+1411ではクハ同士の連結器が接触面に錆びが浮いていました。
クモハ同士の連結だったら少し悲しかったかも。
旧501系も居たし。
431:名無しの電車区
07/09/17 10:24:11 L//XyRwI
>>426 多摩湖駅は 多摩湖線の駅で別の駅で、
聞いているのは、狭山湖線の狭山湖駅だと思います。
昔のホーム先端が人工スキー場の近くまで延びてました。
>>428 ５５１系１６５１系５７１系が最後の赤電
４１１系が入線したのは、正しくは改造後の４０１系Ⅱですよ。
432:名無し野電車区
07/09/17 20:21:10 /yghh2tk
>>430
「青梅街道」は今でもあるよ。
駅名が変わったのは「青梅橋」。
433:名無し野電車区
07/09/17 22:49:30 QXP8ywXh
>>431
＞狭山湖線の狭山湖駅だと思います
話がこんがらがるから、しっかり書いてくれ（ｗ
狭山線な
で、>>426の言う多摩湖駅は、
多摩湖線村山貯水池駅→狭山公園前駅→多摩湖駅(Ｓ26．9.1～Ｓ54.3.24)→西武遊園地駅
と思われる
おまけ
昔山口線(おとぎ列車時代)に多摩湖ホテル前駅って名称があったよ
そこは 多摩湖ホテル前→西武遊園地→遊園地前→おとぎ列車廃止に伴い消滅(Ｓ59.5.14)
西武球場前駅の名称変遷は
村山公園(Ｓ4．5．1)→村山貯水池際(Ｓ8．3．1)→村山(Ｓ16．4．1)→狭山湖(Ｓ26．10.7)→西武球場前（Ｓ54．3．25）
434:名無し野電車区
07/09/18 00:16:17 WwIoyWwG
鷹の台って交換しない上り列車も駅舎側のホームに発着するように
なったんですね。
いつの間にか昔みたいに･･･
435:名無し野電車区
07/09/18 20:57:53 fy6FYzwq
>>434
(´･ω･`)つ [バリアフリー]
(´ω`)つ [セムトラック]
401系(元411系)には西武で廃車解体されたのは居なかったようですが、譲渡
先でそのまま放置プレイになってるのが居るようで、カワイソス。
元々、部品取り用に譲渡されたんでしょうかね。
436:名無し野電車区
07/09/18 22:35:56 0bXC1OcZ
>>434
昔はあそこでE851が昼寝してたよね
437:名無し野電車区
07/09/19 22:17:25 F46tfB0r
国分寺線ってE851が走ってたのに比較的遅い時期まで37kgレールだったよね確か
438:名無し野電車区
07/09/20 00:09:36 OvBXh/Nv
>>437
国分寺構内は駅ビルが出来る頃まで37キロ短尺でしたね
構内手前に数メートルの死電区間もあったし･･･
439:名無し野電車区
07/09/20 04:08:45 cNF4ttQ7
>>430
西武球場前は狭山湖だっけ？
440:名無し野電車区
07/09/20 04:11:33 cNF4ttQ7
昔 よく小手指の奥に廃車された赤電が留置されてたなあ
新所沢の車庫の奥にもよく留置されてた
441:名無し野電車区
07/09/20 04:32:42 doDV1HSL
101系の残骸もよく見にいったよ。
近隣からの苦情で横瀬でやるようになったんじゃなかったっけ。
442:名無し野電車区
07/09/20 05:42:52 qfEqXZm4
>>439
厳密に言えば、駅の位置も若干変わっているから同一では無いとも言えなくはないけど。
でも一般には狭山湖→西武球場前で問題ないと思うが
443:名無し野電車区
07/09/20 10:25:49 nVqm0FBK
>>439
>>433
444:名無し野電車区
07/09/20 11:18:39 biYdJo2H
>>440
所沢の新宿線と池袋線の間にある電留線にも朽ち果てた赤電がいたね。
445:名無し野電車区
07/09/20 22:35:33 iPlqVfPu
>>444
あそこは赤電の墓場だった。
351+1411が長らく放置してあったが、後に451とかも並んだ。
その頃、小手車管の奥には除籍されたがいつでも走れる状態の513Fが。
446:名無し野電車区
07/09/21 10:10:42 gBqQUBaP
>>445
小手指 513Fでググったら出てきた。
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
URLﾘﾝｸ(homepage1.nifty.com)
新所沢駅の留置線にも放置されていたような記憶もあるが……ちょっと自信がない。
447:名無し野電車区
07/09/21 22:07:46 edelPYHJ
501系は、最後の4本が79年秋で運転を終了し、
西武球場前の使わないホームに留置してあったと聞いたことがある。
その後80年3月末に復活し、お別れ運転。
448:名無し野電車区
07/09/23 02:44:30 DUNzig9R
話をブッタ切って申し訳ないが、
先日引っ越しするんで荷物を整理してたら、中学時代に撮った写真が出てきたんだが、
その中に701系冷改車の『準急西武秩父』の写真があった。
あと、以前話に出ていた「狭山湖急行」だけど、電車通学していた
小学時代に、土曜日の13時台か14時台池袋発の『急行狭山湖』を
狙って乗っていた記憶がある。大抵ｸﾓﾊ351＋ｸﾊ1411の二連が運用に入っていた。
まだ「快速急行西武秩父」が『ハイキング急行』、「快速急行川越号」が
『ゴルフ急行』と名乗っていた時代の話。
449:名無し野電車区
07/09/23 11:40:36 SWWqs2hL
>>448
その「狭山湖急行」、時には311系もはいって、当時でさえ
池袋に旧型2連の急行？という感じで目を疑った記憶。
とにかく遅くて、西所沢まで先行の準急に追いつくことなく
ゆっくっりゆっくり流していました。
450:名無し野電車区
07/09/23 12:40:04 drAmvGV/
近江鉄道の踏切事故当該車は元西武赤電ですな(411系→401系)
久々にテレビ画面で再開したと思ったら……
事故そのものへの言及は自粛。
451:名無し野電車区
07/09/23 22:22:20 y4S4rhiq
>>449
狭山湖急行って、東長崎で各駅停車を抜いてたって聞いたことがある。
側線をそろりそろりと通過していたらしい。
どこかの赤電系の掲示板だったかな。
本当だとしたら見てみたかった。
452:名無し野電車区
07/09/23 23:39:20 drAmvGV/
>>451 ……451!! 何だか裏山恣意
雰囲気的には西武新宿発のゴルフ急行の方がまだ『走り』は楽しめたっぽい
ですね。
451系の場合が多かったように聞きますが。
でも全体的に停まらないだけで速くはないのは似たようなものかも。
それでも所沢―本川越では他運用では体験出来ない『走り』してましたが。
今なら車種問わずに『走り』を堪能しようとしたら、どんな運用の何処の区
間で、車種的にはどんな感じになるんでしょうね。
453:名無し野電車区
07/09/24 01:15:03 oU4CqdGv
小手指と新所沢の廃車された赤電の赤が色あせて薄いピンクになってたよなあ
454:名無し野電車区
07/09/25 00:41:59 AqvUM97w
区名標記があったころ毎日同じ運用見ていたら
昨日は上石神井車，今日は南入曽車といった具合で運用
バラバラだったね
455:名無しの電車区
07/09/25 20:20:20 8a1+LsvM
>>451
今でもそうだけど東村山～所沢間は結構良い走りだと思ってるが・・・
456:名無し野電車区
07/09/25 22:41:44 JbIZfRl2
>>435
近江鉄道に1本、入籍出来なかった編成がいるね。
売れ筋車両を買占めておいてもったいない。
457:名無し野電車区
07/09/25 22:41:59 O+7WEHds
>>452
今ある運用だと、301+N101系の新宿線快速急行お薦め。
停車駅が増えても所要時間が変わってないから、相当頑張ってる感じがする。
458:名無し野電車区
07/09/25 22:44:19 kq6yjgip
>>454
保 小 上 入 だったっけ。
701系101系交換直後はイケ線でも「入」印が見れた。
あと、その頃に101-204が何故かプレート式ナンバーだったような・・・
>>455
東村山～所沢は柳瀬川に向かって下り坂だから勝手に速度が出る。
451系の80km/h超を一度だけ見た。
459:名無し野電車区
07/09/25 22:46:42 MeM4/3te
「肥え度」登場直前、消える5000系「むさし」と2000系６Ｒの「ゴルフ急行」
撮影した。
460:名無し野電車区
07/09/25 23:03:04 XHGiS1k4
>>452
新宿線101系の快急は俺もお薦め
上石神井以遠ならかなり飛ばしてるよ
283Fが充当された時は最高
461:名無し野電車区
07/09/26 00:02:06 /u4shrDS
やっぱ今でも走りは101系が一番だね。
弱め界磁に入って、電流計が一気に伸びる感じに萌える。
462:名無し野電車区
07/09/26 00:13:08 e4kcSc0K
>>461
2000系なんて95km/hも出すと「コレ本当に電流は流れてんのか？」
っていうくらい電流計の針が ±0 付近にへばり付くｗ
463:名無し野電車区
07/09/26 00:25:15 WihFfcim
>>458
あと「北」もあったね。機関車には「所」と書いてあったような……
101-204って、ナンバーの一部だけがプレートになっていなかったっけか？
遠い記憶の中から引っ張り出してるので、少々曖昧ですが。
464:名無し野電車区
07/09/26 22:55:20 V/5y3vRI
>>461
昔は3ノッチで80km/hまで持ってったからな。
たまに4ノッチ入れるとグイグイ引っ張られる感覚が素晴らしかった。
>>463
04の部分だったかな。4だけだったかも知れない。
なんでプレートになってるんだろうと思った。
あと謎だったのはクハ1157の「改造 昭和46年」かな。
ところで4ドアスレによると9108FがV化改造のため間もなく運転終了らしい。
往年の6+4フルパワーの走りが見れなくなるのは寂しい...
465:名無し野電車区
07/09/27 00:09:06 DtGEz4rb
>>459
NRA登場前に4000系による小江戸号が走ったこともあったな。
466:名無し野電車区
07/09/27 00:22:58 QEPGvkJW
昔、いつも狙ってた3000系運用の列車に101系2＋6が来てガッカリすることがよくあったが
今となっちゃ何とやらだねぇ。
467:名無し野電車区
07/09/27 00:37:26 ndaPbf5n
>>464
3ノッチ、並列最終段で80キロ。
これでも釣りかけ車よりはましな加速だったね。
スピードアップ前の筋にはこれで十分。
４ノッチを使うウテシはまずいなくて、なんとももどかしかった。
遅れが出た時に、高加速SWオンにして、４ノッチ
界磁弱めまで使って走った時は、えらく感激したもんだ。
468:名無し野電車区
07/09/27 00:54:57 Ylc2dAA3
>>466
デチューン無しの2＋6、2万系どころではない加速。
469:名無し野電車区
07/09/27 22:38:15 SO1imRtC
上石神井に住んでいた俺は、ゴルフ急行だけは縁がなかった。
最寄り駅を通過する憎たらしい急行にしか思わなかった。
でも「おくちちぶ」は憧れの的だったな。
470:名無し野電車区
07/09/27 23:25:53 Vmqz0XAL
>>464
157編成の「西武所沢車両 改造 昭和46年」プレートと
727編成モハ727-728の自重35.5ｔ（モハ701前期車は37ｔ）が
未だに謎です
471:名無し野電車区
07/09/28 23:01:55 gTkBwA0j
>>468
デチューンなしの2連ってあったっけ? それとも401のことかな。
472:名無し野電車区
07/09/29 20:28:54 hum1q2Bv
謎のスイッチ「加速制御 高」
体感できるほど変化ないんだけど・・・
473:名無し野電車区
07/09/29 22:58:32 hHU+fCzk
101系4M2Tの加速度3.0は、「加速制御 高」が
入っての性能かそうじゃないか謎です。
あと・・赤電の「空転防止」SWは、入れると低加速に
なったのかどうか、これも謎。
474:名無し野電車区
07/09/29 23:58:13 QRo+RPTs
>>471
101N系の2連のデチューンは新宿線向けの制御系改造と同時にされた。
元々は新宿線701系列との併結混用(黄色電連)のためだった。
やがて701系列全廃後に制御系を元に戻したけどデチューンはされたまま。
そしていつの間にか全車デチューン仕様に統一されてしまった。
しかしなぜか新501系は廃車される最後までデチューンなしだったな。
475:名無し野電車区
07/09/30 00:06:59 3gQPCLWv
3代目501系、池袋線で見たかったな。
476:名無し野電車区
07/09/30 00:56:01 HYX6vPZK
>>474
えー、そうだっけ?
2連が登場して間もない頃、初めて乗ったとき、
既に電流計は400Aまでしか上がらないような気がしたけど。
477:名無し野電車区
07/09/30 02:27:03 j49/jgUD
昔，曲線で左右のジョイントをレール半分ずつズラせて敷いたり
定尺レールを2本溶接した50mレールとかなかった？？
西武独特だったようだけど何か意味があったのかな？
478:名無し野電車区
07/09/30 04:07:27 VwjlpJcT
まだ多摩湖線が4連運用じゃなかった頃、3代目501系2連が運用に入ってたのを見た時は萌えた。
画像ないかな?
479:名無し野電車区
07/09/30 04:36:54 q/tafBWk
>>477
曲線の半分ずらしか、懐かしいな。
昔はE851が引く貨物も走ってたしそのせいかな。
480:名無し野電車区
07/09/30 09:55:08 qbOoLRJn
>>474、476
鉄ピクによると、N101の2連は登場時より、減流値の変更と
弱め界磁率が変更（最終段が33%→41.5%）されて出場。
加速性能と高速性能を4M2Tにそろえる為とのこと。
>>477
曲線で左右交互方式はわりと一般的なんだって。
音が独特で、乗り心地は悪かったね。
50ｍの長尺レールは、イケ線の富士見台⇔石神井公園とか
拝島線にあったね。拝島線なんかは、本線のロングレール化で
余剰になったレールを2本つないで長尺にして再利用とか
していたっけ。
481:474
07/09/30 12:07:26 q/tafBWk
>>480
101Nの仕立ては元々デチューン前提だったんですか！
これは大失態 orz ｽﾏｿ
高校時代の友人からそう聞いて、何の疑いもなく今日まで生きてきました。
482:名無し野電車区
07/09/30 13:09:59 AG6NLiLo
>>477
池袋線上り練馬駅進入直前に少しだけどあったよな…
地上の時の話。
483:名無し野電車区
07/09/30 20:23:49 bzWdXbBu
N101系ではないけど、HSC化された401系オールM4連が新宿線で時折見られ
た頃ウテシに尋ねたら、オールMだと加速は良いが惰行してると速度の落ち
るペースも速く、ノッチのON･OFFが頻繁になると語ってくれました。
701系も6連だと加速は良かったですね。
旧501系が6連だった時ってどんな加速感だったのでしょう。
クモハの唸りはある意味で良い音だったのかも。
484:480
07/09/30 20:46:55 qbOoLRJn
>>481
漏れもたまたま鉄ピクで読んだだけだから・・
当時101系は4×50本、6×13本で、イケ線シン線合わせて
101系の10連は最大でも13本しか組めなかった。
701系の6連が3本だったので、ラッシュ時の10連の急行には
最大16本しか冷房車が運転できないということもあった。
そこでN101系2連が、急行の101系化・冷房化のために登場
したわけだけど、なぜデチューンしたかは不明。
例えば4連＋4連＋2連にするならば、4連＋6連と同じ出力
なんだから、デチューンの必要はなかったはず。
日中6連＋2連の8連運用のことを考えたのかもしれない。
485:474
07/10/01 08:56:08 Q8eXg4Vz
>>483
>ウテシに尋ねたら、オールMだと加速は良いが惰行してると速度の落ち
>るペースも速く、ノッチのON･OFFが頻繁になる
電車にはクラッチがないから走行系フリクションロスは常に抱えますね。
つ SUBARUパートタイム8M2T（4M6T ⇔ 8M2Tワンタッチ切換とかｗ）
486:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
07/10/01 23:42:34 e7xgLA3n
>>477
それあったあった。カーブではジョイント音がやたら多いが音が軽い。
花小金井～小平のカーブもそれだった。緩和曲線が終わった後の
左右揃ったところでそれまでの「かたんかたん」から「がたん！」と。
なんてったって、TR11ですからね。
487:480
07/10/02 00:15:18 wuHCHA77
>>486
今でも、小平～萩山間に残ってなかったっけ。
レール交換しても、まだ左右交互！って思ったのは気のせいか？
488:名無し野電車区
07/10/02 00:56:28 BGUmuo/D
>>477
所沢～西所沢のカーブもそうだったような気がする。
489:名無し野電車区
07/10/02 22:29:22 BAn0K39z
ひばり～東久留米間もジョイント音が小刻みで好きでした。
490:名無し野電車区
07/10/02 23:58:40 1J1E/bBC
昔はレール塗油器もあちこちにあったね。
チチッ、チチッって音立てるやつ。
491:名無し野電車区
07/10/03 00:38:53 rxmP/ppn
>>490
カーブの入口にあった緑色のふたのやつね。
その周辺のレールや枕木には黒い油がべったりだったなー。
最近はなくなったの？
492:名無し野電車区
07/10/03 02:03:40 gG/gnlj7
>>478
消防の時の糞写真ならあるかも…
多摩湖線国分寺口沿線に住んでいた頃、351の釣り掛けｻｳﾝﾝﾄﾞが日常の音だったが、
たまに「ヒューン」という音がして「黄色い電車だ！」と姿を見ずに判別できたな。
多分ＭＧの音だと思うが…
４０１の「国分寺⇔一橋学園」の白地青文字の種別板サイズの行先版が懐かしい。
４５１＋１６５１？も区間運転時は同じ札使ってたみたいだね(自分の記憶には無いが)
493:名無し野電車区
07/10/03 10:40:38 eKlLf59W
>>491
あの通過音は萌えたのに残念だ。
グリスが土壌汚染を引き起こすからってんで、軒並み撤去されて激減した。
水性の摩擦調整剤を車上から滴下する装置に取って代わられているらしい。
494:名無し野電車区
07/10/03 12:44:17 H1Ja/n/R
竹内マリアのSEPTEMBERっていう曲のサビの部分を聴いてると、西武101系の走行音を思い出してしまうのは、私だけだよね？
495:名無し野電車区
07/10/03 22:41:50 Rr3BZl6J
>>493
小田急の代々木八幡は、滑剤塗布装置が地上設備にありますね。
急カーブなどでは、地上側の設備が必要になるところもあるでしょうね。
496:名無し野電車区
07/10/03 23:29:04 NeVSsHLh
多摩湖線みたいに塗油器搭載車が走らないところでは今も残ってるね。
497:名無し野電車区
07/10/04 14:31:43 rz64Qzus
多摩川線にもまだあるよ。
単線だから、カーブの入り口ではなくて真ん中あたりに付けられている。
>>495
あの大容量塗布装置は特製のようだね。
フランジにピストンを押させるのではなく、電車の通過を光学的に検知して、電動ポンプで吐出させている。
498:名無し野電車区
07/10/04 19:39:34 bMm7ym2r
もうすぐ501・・・
499:名無し野電車区
07/10/05 00:29:02 W+YviUDD
左右交互ジョイントの曲線、東伏見～西武柳沢のカーブを、
それなりに高速で通過する時は、スピード感倍増で
なかなか軽快な感じでした。
500:名無し野電車区
07/10/05 00:29:40 DR1IK7PU
とりあえず任せた。↓
501:名無し野電車区
07/10/05 00:39:00 XYaQ8EEf
◎
ｸﾓﾊ
501
前パン
502:しいなん ◆SiinanrJn6
07/10/05 02:03:33 yWzXfWy1
小学5年生から15年ほど鉄活動を休んで復帰をしたら、
旧101系に前パンが居ない。あれ?いなかった?
って思ったらあれは501系のことだった。
今走ってたら必死に追っかけてるんだろうな。
503:501
07/10/05 02:07:05 XYaQ8EEf
>>502
鉄道ファンNo.248を所蔵してますが、
何もかも懐かしい・・・
504:しいなん ◆SiinanrJn6
07/10/05 02:51:27 yWzXfWy1
>>503
鉄道ファン248というと
URLﾘﾝｸ(www.rail-way.com)
西武の合の子新501系登場
形式図 西武新501系
なんとすばらしい。
505:名無し野電車区
07/10/06 01:03:20 Tn/6Kg7m
新501系第3（ラスト）編成
クモハ
５０５
506:501
07/10/06 01:22:12 fOl1ApE9
>>504
床下機器がほとんど101Nのまんまなんですよね。
507:名無し野電車区
07/10/06 01:34:53 rxYb29j5
これ野球日によく国分寺線に２＋２で走ってたけど
重厚な走りに萌えたな
508:しいなん ◆SiinanrJn6
07/10/06 03:34:52 to4i0NZk
横瀬イベント当日上げ
>>506-507
顔つきは別として、走りはN101の2連+2連と同じ?
509:名無し野電車区
07/10/06 03:39:41 ckmkXlCQ
横瀬スレはどこですか？
510:クハ１１９３＠球場 ◆Kyujo9vevY
07/10/08 09:45:15 HLwegVtv
じゃ、これも。表紙を飾る１０１系と５０００系
URLﾘﾝｸ(www.rail-way.com)
URLﾘﾝｸ(www.rail-way.com)
両方とも実家に置いてある。
511:名無し野電車区
07/10/08 14:20:01 HhtR2C9E
>>510
どちらも名車ですな。当時のメカニズムは今も各停から特急まで現役。
512:名無し野電車区
07/10/08 21:12:19 g8gI32oE
age
513:名無し野電車区
07/10/08 22:29:02 KaXxPEhs
流山の流馬が引退…orz
514:名無し野電車区
07/10/09 00:09:17 N90SedVh
千葉私鉄スレ見てきた。本当に流馬引退のようだね。
809Fだったかな確か。
515:名無し野電車区
07/10/09 04:31:00 kEDeMFf1
すると補充は秩鉄､上信に続いて101Nか?!
516:名無し野電車区
07/10/09 12:38:49 h4KheFVu
いま101系って何編成くらい残ってるの？
昔は池袋線はあればかりでうんざりしたものだったが
517:名無し野電車区
07/10/09 14:59:18 MBGVyB9t
つURLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
518:名無し野電車区
07/10/09 21:50:51 Zee8+yW7
>>515
補充なしとの話。減車。
519:名無し野電車区
07/10/09 22:30:17 w5yoWiUl
流馬よりも流星の方がボロそうだけどな…。
520:名無し野電車区
07/10/09 22:33:14 w5yoWiUl
>>519 を訂正。
×流星
○明星
それとも、元809Fは状態が悪かったのかな？
521:名無し野電車区
07/10/11 00:07:49 KgmDxBVN
どうせなら電力馬鹿食いの元131Fか135Fを捨てればよかったのにね。
522:名無し野電車区
07/10/11 07:42:51 2sxvkIPJ
>>520
流馬は見えない場所の腐食が進んで、雨漏りが酷かったらしい…
523:名無し野電車区
07/10/11 20:13:02 J6Da2D13
ノークレーム、ノーリターン。
524:名無し野電車区
07/10/11 21:15:28 Ax5DGWXw
じゃあ雨の日に使わなければ良いのに
525:名無し野電車区
07/10/12 00:51:29 Qta5Jh9d
ハメハメハ大王かよ
526:高安
07/10/12 19:58:38 5fGveH5e
>>522
そんな電車を売りつけるのが西武
527:名無し野電車区
07/10/12 20:07:46 3dlTO4qE
所詮は鉄の箱。こまめに点検して磨いて塗りなおししてないと、通風器の中あたりからすぐ腐りそうだ。
グロベンは強い雨だと普通に入ってくるしな。
528:名無し野電車区
07/10/12 20:56:04 QHPpYikI
流山は線路の状態もあまりよくないよね。
529:名無し野電車区
07/10/12 21:09:24 J/y2rPwu
マルタイでのメンテなんてしてないんだろうな。
もう土や砂混じりのバラスト・・・
530:名無し野電車区
07/10/12 21:58:11 kioY4T92
20年くらい前、夕方の小平～西武遊園地間を一往復してた571系が好きでした。
多摩川線を除くと20ｍツリカケ車最後の定期運用だったはず。
531:名無し野電車区
07/10/12 22:17:37 5nBvq1bu
20m車引退は88年3月頃でしたけ。もう２０年になるんですね。
532:名無し野電車区
07/10/13 07:32:06 yapW0tuB
西武の釣り掛け車は20ｍ車でも軽やかな駆動音だった印象がある。
東武のそれとは大違い。
533:名無し野電車区
07/10/13 07:41:50 LBygsUtb
>>532
それは同感。
534:名無し野電車区
07/10/13 09:49:56 05Dj5QML
弱め界磁段が無かったからな。
535:名無し野電車区
07/10/13 18:21:49 N9WXdfPH
出力も東武のあれよりずっと小さい。
でもその割に60km/h辺りまでの加速は良かった。
山手線とレースしたのはラジオで取り上げられたりして有名。
あの頃の山手線は103系で50～60km/hくらいしか出さなかったから。
536:名無し野電車区
07/10/14 01:15:29 iX7gjCxU
その西武統一仕様釣り掛け車と歩調を合わせることを前提に決められた
701系の加速度が、2.0km/h・sだっけね。
全軸駆動系のいわゆる「高性能車」と比べると鈍重だけど、
今だって通勤電車が全部3.0km/h・s以上ばかりになったわけでもない。
立って乗る人間は変わらないか、むしろ軟弱になってるんだから当然かもしれない。
537:名無し野電車区
07/10/14 09:39:58 Llq94Fsy
考えてみると昭和30年代になってもまだＭＴ-15載せた新車を作ってたんだから凄いね。
でも各地へ散らばった西武の吊り掛け車ももはや絶滅寸前なんだよね。
チョッと前に近江で220形に乗った。模型っぽくて妙な電車という印象だったけど、走り
出すとモーター音に懐かしさが感じられてよかった。
538:名無し野電車区
07/10/15 00:18:40 oqg9Z0bX
TR14Aの吊り掛け車は、乗り心地悪かったな。
特に6連の中間車モハは、どういう加減かひどかった。
武蔵関→東伏見の下り坂で85キロ近くまで出した時は、
もう立っていられない感じ。
それにくらべてTR11Aのサハはまだましだったな。
539:名無し野電車区
07/10/15 00:39:22 kaMxg+Th
バネ下重量大きいもんな。
つりかけ式モータ＋イコライザ式台車のダブルパンチ。
軌道への悪影響も大きかっただろう。
540:名無し野電車区
07/10/15 02:55:46 5s2hgqYv
FS40はツリカケ車で味わう天国だったな。
541:名無し野電車区
07/10/15 10:54:03 8lAK3F9w
>>540
吊りかけ音がするのに701系中間車より乗り心地がよいというのは
不思議な感じだった。
542:名無し野電車区
07/10/15 19:44:55 eOZ3Bom/
FS-40は乗り心地の良さだけでなくデザインの流麗さも魅力だと思う。
543:名無し野電車区
07/10/15 19:50:53 0PV8Sce6
赤い電車が走り去った後はいつもプラスチックを燃やしたみたいな臭いが残った
544:名無し野電車区
07/10/15 21:16:12 kaMxg+Th
>>542
ところで根本的な疑問。FS-40ってなんで型番が二桁なの？
側面からの見た目ではFS-067とよく似てるけど、近縁じゃなさそうな番号だね。
>>543
踏面ブレーキだけで運動エネルギーを吸収するから、合成制輪子が激しく熱せられて出る臭い。
今でも東武8000系にでも乗れば堪能できるよ。
545:名無し野電車区
07/10/15 23:00:57 B/+xZ6Jw
その臭いって、中井通過時によくしてたやつ？
546:名無し野電車区
07/10/15 23:59:53 V5ngspHr
レッドアローは、今のより昔の赤ラインが良かったな。
お弁当とかの販売があってワクワクしたものだ。
547:名無し野電車区
07/10/16 01:26:15 dlz/DGtl
FS-40はほんと乗り心地良かったね。
ふかふかっていう感じ。
吊り掛けの音も、低音の唸りが消えて軽やかに響いたっけ。
初めて411がはいた時には、もしかしてカルダン化？って
思ったが、走り出したら吊り掛けでがっかりしたもんだ。
548:名無し野電車区
07/10/16 03:11:47 GtlkvBfw
9000系がFS40の弱め界磁装備6M4Tで105km/h爆走してくれたら激しく萌えなんだが。
549:名無し野電車区
07/10/17 01:10:26 a8NWRFQZ
>>544
２桁は吊り掛け駆動用台車だったかと。
550:名無し野電車区
07/10/17 20:43:55 43HRcAuW
子供の頃は車輛の性能と運用の兼ね合いが解からず、なぜ各駅停車が冷房付きの新しい黄色
の電車で、なぜ準急・急行が冷房無しの赤い電車なのかを親に質問して困らせたっけ…。
551:名無し野電車区
07/10/17 22:28:40 22UT8Os4
>>549
2桁にもｦﾀ急2400のFS30なんてのがある。T台車だけど。
552:名無し野電車区
07/10/17 22:30:00 LJcvrLDy
>>550
俺はその疑問を母にぶつけたら、母は平然とした顔で
「各駅停車の方がたくさん駅に止まるからその分人がたくさん乗るからだよ」
と適当な答えを俺に教えていた。
おかげで俺は小学校を卒業する頃まで、急行より普通の方が利用者が多いと信じていた。
553:名無し野電車区
07/10/18 00:02:39 22UT8Os4
隣の東武でも、各停は冷房付き8000、優等は板張り床のボロなんてことが良くあった。
（本線・東上ともに）
554:名無し野電車区
07/10/18 01:20:13 q8JxI0hg
ツリカケ自動ブレーキ車はゴーアンドストップが苦手だしな。
遅延回復力も考えると。
555:名無し野電車区
07/10/18 22:53:05 EXBX1FT7
本川越に今より線路がたくさんあった頃、
ホームはどのように使われてたか覚えてる人いますか？
556:名無し野電車区
07/10/18 23:11:03 8GTcMDJF
>>544
参照ＵＲＬ
URLﾘﾝｸ(www16.plala.or.jp)
多少例外はあっても概ね纏まっているのね
557:名無し野電車区
07/10/19 00:07:03 dG/e7vM2
昔の日中のシン線は、各停が4連、準急が6連が多かったから
101系の6連が出るまでは、準急に101系が入れなかったんだよね。
同じ理由で10連の朝の急行も赤電だけだったし。
558:名無し野電車区
07/10/19 06:59:16 We0J4kI7
個人的には冷改後も赤色だったころの７０１系が好き。
当時転換期にあった西武をよく表していたと思う。
559:名無し野電車区
07/10/19 13:02:35 qBdSl+LG
>>555
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
の航空写真を基に説明すると、右側の電車が停まっているところを挟み右が１番ホーム（緑の屋根があるホーム）。左が２番ホーム。２番ホームの向かい側が３番ホーム。
離れて左側にある幅の広い白い屋根があるところが島式の４番、５番ホーム。
１～３番ホームは８連対応。４、５番ホームは10連対応。
使い方は、１番ホームは平日昼間・休日終日の乗車専用、２番ホームは平日昼間・休日終日の降車専用。３番ホームは臨時ホーム。
４、５番は10連の走る時間帯（平日朝夕ラッシュ時）だけ使用。
３番ホームはゴルフ急行の末裔の快急や、野球開催時の西武球場前行きが使用。
だいたい、こんな感じかな？
560:名無し野電車区
07/10/19 22:49:30 ovnESCUC
つりかけのFS40はもともとT台車は存在しなかった。
つまりクハやサハのは411系Mc車から流れてきたもの。
クモハ411形は全19両、そのうち551系へ14両、571系へ5両。
でも571系はクハもFS40だったので、その分は新製してるようだが、
T台車なら軸距の長いFS40ではなくFS067でも良かったように思う。
台車履き替えと言っても、車体ブレーキから台車ブレーキへの改造など
結構大掛かりな改造だったと思うし、良く411→551→1651とたらい回しにしたものだ。
>>559
昔の本川越なつかしす。
それでだいたいok。休日の3番線はゴル急が夕方まで寝てたな。
明日と明後日は川越まつりだぁ～
561:名無し野電車区
07/10/19 23:14:16 qBVSmeL8
555です。
よく分かりました。
本屋側ホームから2000系に乗ったことも思い出した。
562:名無し野電車区
07/10/20 00:05:39 08zbJmKq
>>559
本川越の屋根の色が、すぐ下に止まっている西武バスと一緒だ
563:名無し野電車区
07/10/20 01:02:11 LN23ycAN
>>560
そうだったの？411系クハの1451型は401系化までTR-11Aのままだったの？
あと、551系はサハまで含めてFS40に交換された編成と、廃車・譲渡までTR-14A/11Aのままだったのが混在していたように思うんだが…
そういやクハ1651型のうちの3両は、貫通路が広→狭→広と2回作り替えられてるよね。
そういう改造は、当時の所工は厭わずにやっていた。譲渡向け改造が多かったからかね。今だと京王重機が似た立場か。
564:名無し野電車区
07/10/20 02:22:29 43HgsOxE
>560,563
クモハ411 19両と、クモハ551 8両と、 モハ571 3両
（551F、553F、555Fのクモハとモハ、557Fのクモハ）が
新製のFS-40だったかな。後はすべてクモハ411からの流用のはず。
565:名無し野電車区
07/10/20 10:37:34 MVY+W45l
FS-40つながりで質問させてください。
５５１系２連に組成した当初（６０１系先頭車と編成組んだ当初）
、池線もしくは新線での本線運用はあったのでしょうか？
多摩川線で活躍している写真しか見たことないので・・・
566:名無し野電車区
07/10/20 18:44:29 wYcSvnY4
なかったはず・・・
イケ線最後の551は4コテで狭山線と秩父線 (朝1往復のみ) のローカルだったと思う。
567:名無し野電車区
07/10/20 20:37:12 uTFv2/w2
ツリカケ車にとって急勾配区間を抱える秩父線への運用って、今にして思えば
結構キツかったんじゃない？
非力なモーターもさることながら、ブレーキ性能も低そうで恐い…。
568:名無し野電車区
07/10/20 22:42:11 43HgsOxE
>>567
秩父線開通当時は、85KWの311系も入線していたとか
501系の入線は当たり前だったし
近年回生車の入線に慎重だけど、その昔は自動空気
ブレーキだけの車両が当たり前に入っていたね
569:名無し野電車区
07/10/21 00:13:08 sYjCL/Dw
1000ｔ引く計画でF形電機にしたE851なんて電制非搭載という無茶な仕様
だったしな。下り勾配も一体圧延車輪にして空制でも耐えられるようにしただと。
雨天は焼ける車輪から蒸気がもくもく。国鉄機よりも下回りが錆びてたな。
570:名無し野電車区
07/10/21 00:43:34 ABuQgTtQ
EF64+EF81をモデルにしておくべきだったな。
そしたらE841形になってたかも。
571:名無し野電車区
07/10/21 00:45:58 /dx5nMBg
E851は今でも日本一美しい電気機関車だと思ってるよ。
572:570
07/10/21 08:34:04 ABuQgTtQ
でも64と81をモデルにしたら、まんま64-1000になっちまうな・・・
573:名無し野電車区
07/10/21 09:52:11 Nx/7bQql
話題がE851なのでついでに質問
晩年、避雷器が円筒形から六角形のものに交換されていたみたいですけど、
何かの資料で一両だけ円筒形のものが使用されていたと読んだ記憶が・・・・
記憶が曖昧なので事実かどうかも怪しいですが・・・・
574:名無し野電車区
07/10/21 18:52:28 tHDfuq1g
>>573
確かE854が最後まで円筒型だったと思う。
575:名無し野電車区
07/10/21 20:57:33 OueVg2hK
>>574
それ違うと思う。
最後まで円筒型だったのはE852のはず。
さよなら運転が決まったときにこのE852が充当されるのを
期待してたがE853,E854が充当されたのでちょっとがっかり
した思い出があります。
576:名無し野電車区
07/10/21 22:20:28 tHDfuq1g
>>575
あれっそうだったけ？
長い間勘違いしてた ｽﾏｿ orz
577:名無し野電車区
07/10/21 23:37:56 B7PVoJxT
E854って、狭山ヶ丘で薬局に特攻したんだよね？
578:名無し野電車区
07/10/22 22:52:33 C0KkCzQI
TR25の空気ばね付き501系に一度乗ってみたかった。
579:名無し野電車区
07/10/23 21:20:54 mXyH9Sdh
ようやく電車の話題に戻ったようで…。
でも新宿線の印象しかない自分にとっては、５０１系にはイマイチ懐かしさを
感じないんだよな…。
580:名無し野電車区
07/10/23 22:46:47 8Auu0YUO
でも最後まで残ったのはシン線の501F。
80.3.30 501、511、513、525Fがイケ線に集結して池袋～秩父運用（事実上のさよなら運転）
80.3.31 501Fのみシン線へ戻って走った。他の3本は運用なし。この日限りで除籍。
581:名無し野電車区
07/10/24 08:52:54 RgCFsg8Q
ここは赤電時代まで懐かしくないとダメっすか？
昭和の終わり頃から平成の始め頃の話題とかはダメっすか？
582:名無し野電車区
07/10/24 10:54:19 s2KT+A/2
>>581
401系とか好きなんで大歓迎です。
583:名無し野電車区
07/10/24 17:18:38 RgCFsg8Q
え～、新2000系が新車だった話なんかだめですか～？
584:名無し野電車区
07/10/24 19:18:15 s2KT+A/2
登場したころのスカートのない新2000かわいかったな。
585:名無し野電車区
07/10/24 20:51:39 0TBSSk9w
新2000系はスレ的に微妙だけど、フクシマモデルの製品と同世代の
車種じゃないと駄目なのか？
586:名無し野電車区
07/10/25 00:02:12 Z9wFuKBC
子供心にも強烈だったクハ1411。
「拝島・多摩湖」行きの方向幕。
鷺ノ宮の行き止まり式の中線。
幼児期のシン線の思いでも全ては忘却の彼方へ…。
587:名無し野電車区
07/10/25 01:11:25 715iGR+9
井荻住民です。
かつての井荻駅で下り退避をやっていた時期があったと話を聞いたことがあります。詳しく知ってる方がいたら教えてください。
昔の井荻駅は構内踏切付きの風情があるいい駅でした。駅舎や構内踏切を撮っていなかったのが今となっては悔やみます。
588:名無し野電車区
07/10/25 07:33:02 wKCUJvg2
そういや、花小金井も下り方向の中線行き止まり式だったような…
589:名無し野電車区
07/10/25 22:57:35 wx/KegsE
>>588
ホームに中線部分を埋めた痕跡が残ってましたねぇ（縁石の配置で分かった）。
あと屋根の形状も。
590:名無し野電車区
07/10/25 23:01:02 c89asMK1
>>587
井荻の下り退避は、休日朝のおくちちぶ51号がやってた。
各停は下りホームに止まり、特急は上り線に渡って通過。
591:名無し野電車区
07/10/25 23:16:04 ctmbjFrD
昭和55年3月の大ダイヤ改正辺りまでは、下りの井荻待避は
普通にやっていたと記憶している。
鷺ノ宮が完成したら、無くなったと思うけれど。
それから昭和の末期頃までの休日朝の準急も1本も、普通の
待避はないけれど、井荻の上り線通過って言うのもあった。
592:名無し野電車区
07/10/26 21:01:08 y8+dFxYQ
下井草まで止まった朝の上り準急っていつごろでしたっけ。
593:名無し野電車区
07/10/26 21:14:46 UI/nV3lY
俺は平成の始まり頃に井荻上り通過線を通過する下り準急に乗ったことがある。
１９時頃に井荻を通過した。
594:名無し野電車区
07/10/26 22:28:18 TRFVNtms
井荻の亘り線、今でも残ってるよね。たまに錆がとれてるから保線で使用しているのかも。
鷺ノ宮の馬場方にある錆付いた亘り線もマニアックだよね。中線折り返し時代の名残りかな？
595:名無し野電車区
07/10/26 22:29:34 TRFVNtms
井荻の亘り線、今でも残ってるよね。たまに錆がとれてるから保線で使用しているのかも。
鷺ノ宮の馬場方にある錆付いた亘り線もマニアックだよね。中線折り返し時代の名残りかな？
596:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/10/26 23:27:27 i7ZEeRrk
>>588
花小金井の中線はスルー出来たでしょ？
行き止まり式だったのは鷺宮じゃない？
597:名無し野電車区
07/10/27 00:23:57 ZDI4IA7T
>>586
夜間遮光幕全閉がデフォの西武線では前面展望の神だった。
構造は飯田線119系両運車の新設側に似ていて仕切りは鉄パイプの柵のみだった。
598:名無し野電車区
07/10/27 00:47:39 kM4RVqG5
井荻の中線使った下り準急の通過は忘れられないよ
当時は夕方のラッシュ時でも準急は6連で、たいへんな混雑
中線に入る渡りは急で、進入前と下り本線に戻る時の2回、
車内は左右に将棋倒しになるような状況だった
渡り線の通過音も「ゴー」と響く独特の音で迫力だった
下り準急が中線通過中、ちょうど上りが接近するダイヤに
なっていて、もちろん上りの待避線に入るんだけど、
一瞬正面衝突？っていうシチュエーションだった
>>596
花小金井も行き止まり式。スルーは東伏見ってのがあった
>>595
鷺宮の渡り線は今の駅ができた時に設置されたもの
たぶん非常用の折り返し目的だと思われ
599:名無し野電車区
07/10/27 00:58:14 ++JpBd7Q
昔の沼袋も、揺れが酷かった記憶がある。
600:名無し野電車区
07/10/27 01:21:54 GUMh7BHu
>>596
花小金井は行き止まりだったよ。
縁石がコの字になっていたのを良く覚えてる。
601:名無し野電車区
07/10/27 01:30:49 xtXENjSl
昔の井荻・・いまだと、京成の八広が似たような線路の使いかたしているけど
当時の新宿線は、強引な追い越しばかりだったような。
>>599
あの急カーブで、外側に追越線があったからね。
602:名無し野電車区
07/10/27 09:40:42 RY1C+7xg
>>598
今も有楽町線小竹向原で似たような現象を体感できる。
#16 ×ポイント 55km/hで通過
普段余り使わない線路へ入ると「ゴゴゴーーー」って音が鳴るね。
錆びが摩擦で取れてる音なんだろうけど。
603:名無し野電車区
07/10/28 00:21:41 I/WmBqot
井荻の下り退避は中線通過･本線退避だったんですね～。てっきり本線通過･中線退避かと思ってました。
確かに中線退避だと上り電車と間違えてしまう人がいたかもしれませんね。
しかしあのポイントを通過するって相当揺れたんですね。一度体験してみたかったです。
604:名無し野電車区
07/10/28 02:16:32 D3dota4f
>>602
西所沢の上り方からの１番線入線の時もゴロゴロ言うね。
あれ、昔からそうなんだけど未だに取れないもんなんだね。
605:名無し野電車区
07/10/28 23:25:14 zvj5SVnP
>>603
昔は今みたく規則がうるさくなかったんだろうね
当時なりに鷺宮→井荻を80キロで激走してきて、
ウテシによってはスピードを十分殺しきれないまま
下り本線→中線（上り本線）の渡りに突入してたからね
車掌の車内放送も、必ず「大きく揺れますので・・」と
減速が始まるとやっていたし
606:名無し野電車区
07/10/29 00:14:39 8EJ0XH4t
>>604 が夜な夜な紙ヤスリでゴシゴシ・・・
607:元 西武線 現 京急線ユーザです。
07/10/29 00:44:33 NqR39m+E
レスを全部拝見しました。
鷺宮って改造され、都立家政よりにずれたらか
運賃がちょこっと改正されたんだよね。
玉川上水の行き止まり線って、上水始発の小平行き（平日朝３本）
の時にお世話になりました。
屋根がなく、暖房効果を高めるため冬季は車掌室よりのドアしか
開放しなかったシーンを記憶しています。
萩山で併合、分割してましたが、西武だと「切り離し」ですが、京急線だと「残置」
になります。
608:名無し野電車区
07/10/29 01:42:40 ZHXpns1w
小川～萩山を複線化したときに小川から府中街道の踏切
までの急曲線はアウト側とイン側どちらに増線したん
でしたっけ？
609:名無し野電車区
07/10/29 08:49:28 NLWpcbRm
>>608
現下り線が増線側だと思った。
610:名無し野電車区
07/10/30 00:10:38 apWqFoqR
あそこにはブリヂストンの貨物線があったっけ。
というかこの区間がブリの専用線を買って作ったんだよな・・・
611:名無し野電車区
07/10/30 22:57:56 di4QstP6
タキが止まってましたよね。
専用線
612:名無し野電車区
07/10/30 23:43:45 OFdSplCi
昔は小川の貨物入れ替えもけっこう盛んだったね
東村山寄りの踏切が、入れ替えで開かずの踏切に
なったり・・
あの踏切、警手がいる時期があったり、
遮断機が上から降りてくるのを使った時機があったり
思い出せばいろいろ
613:名無し野電車区
07/10/31 13:28:12 gO0FP8st
URLﾘﾝｸ(www.ohmitetudo.co.jp)
近江鉄道ミュージアム
近江鉄道彦根駅構内（彦根駅東口階段おりてすぐ）
11/25（日）まで
614:名無し野電車区
07/11/02 00:08:49 FXsGRTPk
今年ももうすぐ入間航空祭か。
昔は入間市の幕がなく、正面窓ガラスに「入間市」と書かれた紙を貼ってたっけ。
615:名無し野電車区
07/11/02 00:41:18 BJpxstyw
入間市と入間川って似てたから後者の方を改名したんですかね？
616:名無し野電車区
07/11/02 13:07:09 kJ0sOoMg
>>615
狭山市の歴史をたどれ
617:名無し野電車区
07/11/02 23:18:51 i7zaUv8e
入間市は昔は豊岡町って言ったな。
618:名無し野電車区
07/11/03 01:36:06 RHwCVVu7
中井のポイントって昔よりきつくなくなったよね。
同じく鷺ノ宮手前も昔より揺れなくなった希ガス。
あ、どちらも急行･準急に乗ってた場合ね。
619:名無し野電車区
07/11/03 07:26:41 a6/iBVic
揺れは抜かれる電車に乗っている乗客の怨念ですよ
620:名無し野電車区
07/11/03 14:39:31 WjOoENQi
忘れないでね。
今でも富山で現役だよ。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
621:名無し野電車区
07/11/03 21:22:17 GnwvCk5W
>>620
それを見ると、どうしても
ビートきよし・島田洋八・松本竜介
の３名を思い出してしまうひょうきん族世代
622:名無し野電車区
07/11/04 09:36:23 CVBTEaSD
>>620
車体だけなんだよね。下回りは485系と何の部品を合体させたんだっけ？
DT32も意外と似合ってるよね。
623:名無し野電車区
07/11/04 23:11:01 PB8usdr+
京急1000形の制御装置
624:名無し野電車区
07/11/04 23:39:18 4m4fnkLR
ニコニコに上がってた5000系の展望動画見ると泣きそうになるよ。
やっぱ西武の看板特急にふさわしい名車だった。
625:名無し野電車区
07/11/04 23:56:25 0zU2nu7u
>>622
あっちこちから部品を手配したんだったような。
たしか、ブレーキ関係は京急と大阪市交から持ってきたはず。
626:名無し野電車区
07/11/05 08:34:35 Osza0PCI
>>624
それって、昔小学館が出してた奴？
新宿線のも良いよ。「まだまだ現役」って感じの701とか401と何度もすれ違う。
627:名無し野電車区
07/11/05 16:32:43 GqNdxZDU
>>624
早速見た！すごく懐かしいね！黄色い電車、しかも101ばっかり。
確かにこの頃はホントこんな感じだった。101なんてゴロゴロしてて珍しくもなんともなかったもんな。
628:名無し野電車区
07/11/05 18:08:41 C9cUYYG7
>>621
うなずきトリオですかｗ
629:621
07/11/05 21:54:02 wn1glIZ/
>>628
左様で御座います
630:名無し野電車区
07/11/06 22:18:09 xo0AlfUV
>>623
国鉄特急の足に京急1000の制御装置とは何とアンバランスな。
631:名無し野電車区
07/11/07 18:29:14 PDbDG9HB
>>615
豊岡町が入間市になったから、入間市駅に改称
入間川町が狭山市になったから、狭山市駅に改称
632:名無し野電車区
07/11/07 22:22:34 xFbMqmTm
>>631
余談だが、現入間市のほうが狭山市と名乗りたかったが、
先に市になった現狭山市にとられてしまったためやむなく入間市にしたそうだ。
633:名無し野電車区
07/11/08 01:03:25 GjnOnube
>>632
そだね。その事実を示すかの如く、狭山茶の生産量は入間市の方が多い。
634:名無し野電車区
07/11/08 02:18:46 8tg9unGW
つーか、狭山丘陵と入間川だから、自治体名としては逆のほうがしっくりくるんだけどなあ・・。
635:名無し野電車区
07/11/08 19:38:17 FRWFye7B
狭山っていう言葉自体相当曖昧な言葉だけどな
636:名無し野電車区
07/11/09 23:44:14 yOQUz3EY
狭山茶といえば、茶畑を行く赤電はなかなか映えた。
637:名無し野電車区
07/11/10 10:45:53 niMpZAtD
東京ほど曖昧な言葉にはかなわない
638:名無し野電車区
07/11/10 22:08:42 kDSz11XW
さらに余談として
入間市立狭山小学校
狭山市立入間小学校
このスレ的余談として仏子地区に
入間市立西武小学校・市立西武中学校というのがあったりする。
639:名無し野電車区
07/11/10 22:26:10 fKQX08Ha
>>638
もと西武町か＞＞仏子
640:名無し野電車区
07/11/11 00:37:44 73hgdwvE
西武町なんて町名があったの?
641:名無し野電車区
07/11/11 10:53:21 w0EbVYoT
つgoogle
642:名無し野電車区
07/11/11 16:06:06 L7VSG5Yd
で、狭山ヶ丘は所沢市。
643:名無し野電車区
07/11/11 22:44:21 TfOcLY7h
入間市狭山が原
狭山台
狭山市入間川
644:名無し野電車区
07/11/11 22:52:20 ZvLCq7Q3
東京都瑞穂町かどこかに元狭山なんて場所あったよな
645:名無し野電車区
07/11/11 22:59:29 kxKsxlIH
>>644
東大和市にもずばり「狭山」って住所がある。
>>643
狭山台は狭山市にもあったりする。
646:名無し野電車区
07/11/12 13:10:47 quj/GSH8
保守
647:名無し野電車区
07/11/12 23:13:13 770a46wR
大阪府狭山市
648:名無し野電車区
07/11/13 00:12:53 k9rb+Dmf
>>645
だからこそ真ん中に書いたんだが
649:名無し野電車区
07/11/13 21:38:02 Fgzdbh/j
>>638
まさか2chのスレッドで、俺の母校の名前を見かけるとは思わなかった
650:名無し野電車区
07/11/14 00:27:18 Gsz8zyQj
池袋での国鉄との貨物受け渡しの連絡線は具体的にどの辺りだったんだろう？
今の特急ホームの線路ではないよね？
651:名無し野電車区
07/11/14 00:32:09 y2qPHYnZ
いまの特急ホームの線路だよ！マジ
652:名無し野電車区
07/11/14 01:11:40 QhZhnZ+y
瑞穂町にある狭山池
653:名無し野電車区
07/11/14 07:33:18 /MYjo4eO
>>650, 651
懐かしいね。西武池袋線と山手・赤羽線を連絡する跨線橋の下、
DD13が行ったり来たり一生懸命入換えをしていたの眺めていたガキの頃を思い出すよ。
でも7番線そのものが連絡線ではなかったんでは？
椎名町方から池袋構内に入ると、先ず左に分岐して、更に7番線と国鉄連絡線を含む側線へと
分岐していたと記憶してるんだが。
654:名無し野電車区
07/11/14 09:23:01 muhdzqgv
ということは特急が止まってるときは貨物は出入り出来なかったの?
655:名無し野電車区
07/11/14 13:07:45 XEc553g+
どこかのサイトに写真があったと思うけどな。探したんだけど見つからなかった・・・。
今の特急ホームの先端（椎名町寄り）あたりに渡り線があって、凸型電機が転線中の写真だったんだけど。
もういっかい探してみよう・・・。
656:名無し野電車区
07/11/14 21:08:37 4MzDXDf1
これじゃ、さすがにわからんなぁ・・・
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
657:名無し野電車区
07/11/14 23:11:03 y2qPHYnZ
むかしは特急ホームなんてありませんでした
特急が走り始めたときは朝下り、夕方のぼりの１往復、７番線発、１番線着だった記憶があります
658:名無し野電車区
07/11/14 23:40:39 NhlrmPxW
>>656
それ最近の写真じゃん。西口の区画整理もとっくに済んでるし。
659:名無し野電車区
07/11/15 00:00:05 4MzDXDf1
>>658
あ、1979年じゃ池袋まで貨物は来なくなっていたなあ・・・
1974年だと、ビルの陰が激しくて、余計にわからん。
URLﾘﾝｸ(w3land.mlit.go.jp)
660:名無し野電車区
07/11/15 00:09:20 gtth8o2b
>>657
1番着、7番発?
ってことは1番線で客を降ろして、何らかの形で転線して7番へ入ったのかしら。
661:名無し野電車区
07/11/15 00:22:09 W/h67JUk
西武デパートには、山手線ホームから見えるところに、
地下一階から地上二階だか三階まで行くエスカレータが
ありましたね。今の特急ホームの先端辺りかも。
662:名無し野電車区
07/11/15 01:43:21 vhxg/ozJ
これがなつかしい映像。
URLﾘﾝｸ(socia.lix.jp)
663:名無し野電車区
07/11/15 09:08:50 gTZG17EX
>>662
関連画像の方にあった351系さよなら運転関連に見入っちゃったよ。
よく見たら俺が映ってるし…。
664:名無し野電車区
07/11/15 16:47:36 8P3kR19c
萩山駅にあの有名な○□さん、見つけたのは俺だけ。
665:名無し野電車区
07/11/15 22:31:31 H0sGKHU8
特急は朝池袋を出て、夕方戻ってくる１往復だけでしたよ
666:名無し野電車区
07/11/15 23:36:39 EKQo1484
>>665
西武秩父線開業時の特急電車池袋発時刻は
平日 池袋発 9:10 ちちぶ５号
18:38 ちちぶ17号
休前日 池袋発 13:35 ちちぶ11号
21:55 こぶし1号
休日 池袋発 6:55 ちちぶ1号
9：15 ちちぶ7号
14:05 ちちぶ13号
17:35 ちちぶ15号
そして、停車駅は平日は所沢、飯能。休日は飯能のみ。
平日夕方下りのレッドアローを見に、家近くの踏切までよく行ったものです。
667:名無し野電車区
07/11/15 23:46:38 W/h67JUk
1両毎に座席の色が違っていてすてきでした。
今と違って、西武線住民には「有料」のなじみがなく
ひたすら贅沢にうつったものです。
そのせいかいつもガラガラだったなー
668:名無し野電車区
07/11/15 23:55:50 H0sGKHU8
そうでしたね
赤、青、黄、緑だったかな？
なつかしい
特急こぶし、夜行特急なんて言われてました
669:名無し野電車区
07/11/16 00:00:56 wYgIYRWF
>>666
号数が飛んでるってことは当初から毎時運転を考えてたんだね。
670:名無し野電車区
07/11/16 04:00:18 nfvlQG4c
｢西武池袋線への通路｣
671:名無し野電車区
07/11/16 08:27:38 yV2c4PiN
>>669
いや、よく見ろよ。
>>666に上がっている号数だけで一定の法則が完結してるぞ。
672:名無し野電車区
07/11/16 22:00:56 afH/E6TC
３号、９号は
673:名無し野電車区
07/11/16 22:32:06 mqw2Xii2
昔の特急は、車販ワゴンが来るのが楽しみだった。
コーヒーは缶ではなく、魔法瓶に入れてあるのを紙コップに注いでくれた。
674:名無し野電車区
07/11/16 23:46:30 o03U8VBD
車内販売嬢、ブスばっかだった。ヤンキー上がりみたいなのも居たし。
沿線営業部の担当だっけ？一応直営なんだよな。
朝早いやつや、夕方以降の便では営業なし。
確か飯能に積み込み基地があったはず。池袋にもあったか？
一部の便では幕の内弁当も販売しており、掛け紙の図柄が5000系だった。
サンドイッチの箱やさきイカの包装のも5000の絵があったよ。
675:名無し野電車区
07/11/17 00:12:46 cJ28ACoz
どなたか、移動変電所 電車？ サ１？の事 教えて下さい。除籍時期とか
、また 変電所のある 富士見台に側線が、ありコイツが後に抑留されていた
らしいのですが 富士見台の側線ってどんな配線だつたんですか？
当方 中村橋方に渡り？があった つまらくなってからしか知りません。ベテ
ラン様 宜しくお願い致します。
676:名無し野電車区
07/11/17 00:14:33 HdFK7CE9
新宿線沿線の漏れは幼少の頃、休日に走るレッドアローを見て感激したものだよ。なつかしいなぁ。
へっぽこ肥土の10000系を見ても何も感じないもんな。
やっぱりレッドアローは5000系だよ！
677:名無し野電車区
07/11/17 00:18:35 Rk1eRNja
立川駅北口の中武デパート（今のFROM中武）の４Fかなんかに
模型屋があって、HOの5000系が２編成展示されていた。
お店のオリジナルだったのかもしれない。
その塗装の白い部分が、１編成は真っ白でもう一方が若干
クリーム色っぽかったんだけど、本物はどうだっけ？
最初から最後まで同じ真っ白だったかな・・
678:名無し野電車区
07/11/17 01:00:56 OyECWOfa
>>675
形式 サ１形
自重 22.2ｔ
荷重 28.5ｔ
製造年 1957年
総容量 3000ｋｗ
ここまでわかったが、廃車年は1970年頃だった。
富士見台の配線は記憶に無い。
病気で小山病院にでも行けばわかるかも。
679:名無し野電車区
07/11/17 01:13:10 cJ28ACoz
６７５です 「有り難うございます。」
小山病院へは、何の仮病でいこうかな？
性病科はありますかね・・・馬科 笑
680:名無し野電車区
07/11/17 01:25:55 ngaFyo9w
「健康診断」でいいじゃない
681:名無し野電車区
07/11/17 06:53:07 +iT5/F42
>>674
車販基地は池袋にもあった。
それも1番線の先端近く。今の雑司が谷口の辺り。
「レッドアロー車販準備室」とか書かれた札が付いていたのですぐ分かった。
682:名無し野電車区
07/11/17 11:25:55 FhAt0TjC
どうよのここに5000系や2色101系が出てくる件
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:957番)
急がないとDAT落ちするぞ
683:名無し野電車区
07/11/17 22:32:57 OwqNxvA6
>>675
富士見台の石神井公園寄りの所、下りに乗ると右側に、大きなマンションがあるでしょ？
そのマンションの駅寄りの所に、変電所があった。そこに引込線があつたらしい。
684:名無し野電車区
07/11/17 22:40:11 OwqNxvA6
>>557
イケ線でも、Ｓ５３年頃は、６両の普通が走ってた。
清瀬～小手指間は日中１０分ごとで、準急は１０分前に出た普通を抜かないダイヤだった。
685:名無し野電車区
07/11/17 22:44:49 jsSaNTEJ
>>676
俺も新宿線沿線で育ったから気持ちは分かる。
休日だけ来る特急って、凄く希少価値があってワクワクした。
レッドアローを見るために早起きして近くの踏切へ行ったっけ。
「おくちちぶ」初乗車の時はもう失禁しそうだった。
686:名無し野電車区
07/11/17 22:51:56 +iT5/F42
>>683
富士見台の池袋寄りに渡り線があったのは、その引込み線の名残?
687:名無し野電車区
07/11/17 23:45:36 hFjz5k3B
>>684
最近乗った拝島発六両の普通がそのまま西武新宿まで行ってしまったのに驚いた。
萩山で連結がなく、じゃあ上石神井で増結かなと思ってたらそのまま走りきってしまった。
おかげでラッシュでもないのにけっこうギュウギュウになった。
688:名無し野電車区
07/11/18 06:52:15 h9HSLTVv
おれも６連に最近乗った。
駅着くたびにタイフォン鳴らしてたのは、８連位置で待ってるお客に知らせてた？
689:名無し野電車区
07/11/18 08:16:32 XFXrqwK/
シン線の６両は朝の9時台から走ってるもんな～。
ありゃ勘弁してほしいよ。それほど田舎路線ってことかorz
富士見台の発電所の引込線が話題になってたけど、昔は下落合の南側の発電施設にも引込線があったみたいね。
馬場方面にかけてスペースがあるのはその名残かな？
690:名無し野電車区
07/11/18 09:25:27 Yg9ntab0
お早うございます。私が沿線に居た頃（１０数年前）は、イケ線 初電～２・
３本目位までは、池袋に４両が来てたけど そういうも過去と云う事ですか？
（同業他社なので早朝出勤でお世話になりました。）
その前に対応車種が、激減で無理？
691:名無し野電車区
07/11/18 09:58:42 NUtZTM/1
70年代、朝一の西武秩父行き各駅停車は4両だった。
名栗川へ釣りに行くときに良く世話になった。
6両の快急もあった。
80年代になってからも、朝に1本だけ4連があった。
これは前日の練馬－豊島園の編成が使われており、入庫も兼ねていた。
池袋口最後の4連は、中村陸橋逆立体化のときに走った東長崎発池袋行き2本。
既に4、6両停目は消えており、8両の位置に止まった。
692:名無し野電車区
07/11/18 10:06:03 rf+BRlOF
ん？その列車、自転車で中村橋から見に行ったが、3000系が
東長崎に停車していたがなぁ。
というか、折り返しは定期スジだから、8連だったが。
693:名無し野電車区
07/11/18 10:25:42 Yg9ntab0
別のテーマ持ち出して失礼致します。 昔 豊島園の駅名標？の次駅記載の所
に 出口 と書いてあったのは、 こども心にも、お堅い西武 にしてはね
シャレが効いてると 感じておりました。（他所モノ対策だろうけど・・・）
また 配線の事ですが、埋めたような痕があるけど やはり豊島園 ３線だっ
たのですか？レアな３本分岐？何時頃埋めたのですか・・・
694:名無し野電車区
07/11/18 10:32:01 rf+BRlOF
親に聞いてみた。
3線の時代があった。埋めた時期は覚えていないとのこと。
ただ、駅舎側（西側）の線路はS30年代に足して3本になったはずとか。
それまでは、埋めた真ん中の線と、東側の線の2本でそれぞれ両側ホーム
という形だったようで。
695:名無し野電車区
07/11/18 12:30:36 IY9EGgJe
>>689
> 昔は下落合の南側の発電施設にも引込線が・・・
よく移動式変電所みたいのが止まってたけど、誰か写真持ってない？
そういや同じようなのを、小平の下り方で見かけた事もあったな。
696:名無し野電車区
07/11/18 12:36:30 h6NGEtv+
>>692
4連2本を池袋ゆきでそれぞれ運転して、併結して折り返したような記憶があるが…。
実際に自分で見に行ったわけじゃないから確証は持てんが。
697:名無し野電車区
07/11/18 13:23:01 JsuFUegf
>>683
>>686
今はフィットネス倶楽部がある所でしょ？
その隣りには工進精工と言う会社があって、鉄道関係の部品も作っていたらしいから
そっちの会社にも引込線があったのでは？
698:名無し野電車区
07/11/18 13:44:07 Yg9ntab0
６９７ 工進精工所 ガキの頃社会科見学したよ。既に黄電の量産の時代だっ
たけど 主力？自慢 製品サンプルとして 赤電の両開きドアの可動サンプル
（予備品 見込み生産 ？）が置いてあつて開け閉めみせてくれた。その割
に此所トラックの出入りとか 激しく無かったけど 暇
699:名無し野電車区
07/11/18 14:23:42 JFiWaMO2
工進精工所は、西武鉄道にパンタグラフを納入していたことで
有名だよね。秩父鉄道乗り入れが始まるまで、西武の
パンタグラフは工進精工所が一手に引き受けていたからね。
パンタグラフ台座に、工進の『工』をデザインしたマークが
ついていた。練馬区の産業まつりだかなんだかで、地場産業の
一つとしてパンタグラフの実物が展示されてたのを覚えてるよ。
700:名無し野電車区
07/11/18 18:06:22 DjV89o9B
工進精工所ってここのこと？新幹線のパンタ納めてるとは知らなかった
URLﾘﾝｸ(www.koshin-s.co.jp)
701:名無し野電車区
07/11/18 18:31:00 /1AZqk/V
◎
ﾓ ﾊ
7 0 1
702:東京遊歩人 ◆TRfAKJNXL.
07/11/18 20:49:43 eUc9QeAB
>>699
Ｋ（工進精工所）が作ったＰ（パンタグラフ）？
西武の101系以降の高性能電車はKP-62だったような。
見た目国鉄時代のPS16と変わんないけど。
703:名無し野電車区
07/11/18 21:13:26 Yg9ntab0
ところで 西武って 私鉄で初の１０両編成やったんですよねつ・・・
電制ナシ自動ブレーキ の 車で・・・中継弁とか付いてたんですか？
掛遅れとか？・・・どうしてたんですか？ 運転曲線は、そのままで、
４５１系以降 両開き扉導入で 停車時間短縮とか云う事は、本の記述
で覚えあるのですが、ここでも ひたすら 精神論？教えて下さい。
704:名無し野電車区
07/11/18 21:15:58 FT6iVhFs
>>693
西武新宿や多摩湖もそうだった記憶がある。
705:名無し野電車区
07/11/18 21:18:16 Yg9ntab0
↑当時の 西武 串形ホーム全般のアイティムと云う事？
706:名無し野電車区
07/11/18 22:00:01 hLvFw9u5
>>703
801系登場前だから、まだ中継弁つき(ARE)の車両はなかったはず。
でもまあ少なくともAEだから、電磁弁なしの純粋な自動ブレーキよりは少しはマシだったと思われ。
707:名無し野電車区
07/11/18 23:05:52 hpAwRinf
西武の自動ブレーキに電磁弁は付いてなかったのでは・・・
旧式の純粋な自動ブレーキだったように思う。
東武は板張り床のボロでも電磁自動ブレーキだったのに感心したっけ。
708:名無し野電車区
07/11/19 00:41:30 l7Zg9ily
S58年頃かなぁ・・・
椎名町で、早朝の4連各停西武秩父を見るために早起きしたよ・・・。
その頃だったか、準急豊島園も見たな。
旧101で、「豊島園」の表示なのに椎名町を通過して行くのを見て、
そのミスマッチ感にとてつもなく感動した。
各停石神井公園なんてのも見たねぇ。ﾅﾂｶｼｽ
709:名無し野電車区
07/11/19 08:31:40 LyYAXiNu
その点、新宿線なんて４連普通が昭和の終わり頃まで白昼堂々と走ってたねぇ。
西武遊園地行き快急なんて定期化（93年12月）まで４連だったよね。
しかも401系×２だったりした。
710:名無し野電車区
07/11/19 09:28:29 faqgqzHu
そこへいくと我が多摩湖線なんかはなだぁ…（えへん）
711:名無し野電車区
07/11/19 12:37:02 DMmmm5KT
>>690
小手指発の始発は８連で、２本目が４連という時代もあったかなぁ。
２本目に乗るときに、先端で待っていて慌てて走った記憶が。
確か４０１×２だったなぁ。
712:名無し野電車区
07/11/19 14:09:00 dUqG1hW8
>>692 >>696
N101白電連の4×2だった。
前の夜に8両で回送して東長崎で4×2に分けて留置。
それぞれ代行バスと接続して池袋行きで運転。
併結設備のない池袋では特急ホームと7番線に入線。
ATSを非設にして連結。
折り返し各駅停車で、逆立体後最初に走る営業列車になった。
713:元 西武拝島線ユーザ
07/11/19 18:49:59 /9Hu+e4j
>>710
> そこへいくと我が多摩湖線なんかはなだぁ…（えへん）
多摩湖線さんは、休日上り、不定期の快速急行にお世話になりました。
（小平乗り換えだと、本川越からの急行が混雑しているので、萩山で下車
がらがらの快速急行を待ってました。
714:名無し野電車区
07/11/19 21:19:53 Sl5Rkcv9
ガキの頃ママンに連れられて秋津に西武線の黄色い電車を見に行ったものだ…
715:名無し野電車区
07/11/20 00:09:12 yAQyTWYX
>>707
あれ、そうだっけ？
701と801(いずれも10連化後)は電磁自動使ってた記憶があるし（この２系列は弛めも）、他の系列についても
－ブレーキがAMAEである記述があったのを見た（誠文堂新光社の私鉄電車ガイドブック、７０年代のだが）
－実車でブレーキ弁の電気接点部から配線がされていた（↓ここの351と1411がわかりやすい）
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
ことから、てっきり赤電は全部電磁自動になってたと思ったが...
ただ、西武の場合、せっかくCS9積みながら弱め界磁殺してたのもあった（451の一部だったっけ？）から、見た
目ブレーキ弁から配線はあっても、"E"が末尾についていても、実際は純粋な自動ブレーキ...というのも考えら
れなくはないかも。
716:名無し野電車区
07/11/20 00:57:31 +6n1N6Os
>715
西武の赤電（冷改以外）はAMAEとかAMAREとかだったよね。
電磁弁付とか中継弁付の自動空気ブレーキ。
707は電磁直通ブレーキ（HSC)を言ってる？
717:名無し野電車区
07/11/20 01:38:13 UjB3gv/+
5000系レッドアローの車内販売で売ってたトレイン・パイをもう一度食べたい！
ってかもう一度あれぐらいの特急車両造れ！
小田急ロマンスカー並みとまでは言わないけど、今のNRAは全然特急車としての
風格がない。
718:名無し野電車区
07/11/20 02:10:48 +tDdCNi+
>>717
小田急で言えばEXEみたいなものだからな、NRAは。
719:名無し野電車区
07/11/20 02:16:03 g694PPKI
5000系の後継となるべき存在だった7000系が幻となっちゃったから
720:名無し野電車区
07/11/20 02:18:28 F0i4kW8d
もし7000系が作られていたら、今頃お荷物で、
小手指か武蔵丘でおネンネばかりしてそう。
721:名無し野電車区
07/11/20 02:23:51 QXFt/U9j
赤電両開きドアで思い出したけど、あの形式の自動ドアって西武が特許持ってたんだよな。確か...
722:アタック・ザ・チャンス
07/11/20 06:38:09 5seGGii6
「その・とーり」
723:名無し野電車区
07/11/20 06:51:35 5seGGii6
４５１系って 登場時 尾灯引っ掛け式ガイコッだったらしいけど、あ
れって 新１０１系二連のお面のベージュみたいに、直ぐ（次ぎの定期
？）位に 埋め込みに改められたの？
製造時から埋め込みの車 とか
ローズレッドの（蒲原色→赤電色 移行は 昭和３５、３６？私鉄電車
アルバム１下巻で確認して・・・１３１１の古い写真あり）まま ガイコツ尾灯あったの？
724:名無し野電車区
07/11/20 09:20:02 17vSnTN2
>>721
あのドアエンジンとバーターで、西武が国鉄の設計仕様を使えるようになったのは有名な話しだよね。
西武601系が国鉄165系や113系より早く「みなしDT21+MT54」を使えたのはこのおかげ。
国鉄も西武のドアエンジンは大量に使用。設計流用でなくて、現物を大量に仕入れていた。
205系のドアエンジンを見ると「所沢工場」のマークが誇らしげに輝いている。
725:名無し野電車区
07/11/20 11:33:21 UP6tkj0z
>>724
>205系のドアエンジンを見ると「所沢工場」のマークが誇らしげに輝いている
見てみたいが、中の人でもなきゃ見れないな。
726:名無し野電車区
07/11/20 13:46:07 DdvyCJwm
>>723
すぐかどうかは知らんが、妻面に後退角がなかったせいで、高田馬場のカーブで接触してしまったとか。
対策として、上り向きと下り向きの車で尾灯の取付け位置をずらしていたと聞いたことがある。
だから、比較的早い段階で埋込式にしたんじゃないかな？
727:名無し野電車区
07/11/20 21:01:32 RGxyQlKq
３５１系には復興社のプレートがあったな、あれが所工の前身？
728:アタック・ザ・チャンス
07/11/20 21:13:29 5seGGii6
そのとおーーりっ。
729:名無し野電車区
07/11/20 21:45:50 NIhYZf9W
鷺ノ宮の下り３番にホームに４両の停目があるのは昔の名残り？
730:名無し野電車区
07/11/20 21:53:36 NqV0qVvM
>>724
さすが衆議院議長にまで上り詰めた元会長の政治力発揮！っととこだよ。
731:名無し野電車区
07/11/20 22:07:46 /gFlNDvS
>>714
秋津が地元なの？その頃は島式ホームだった？
732:名無し野電車区
07/11/20 22:57:13 20PabB2j
>>715
電磁自動ブレーキって、ブレーキ弁のすぐ下に電磁弁の入った
透明の箱が付いてるのが目印でしょ?
西武のには付いてなかったけど、どこか離れたところに
電磁弁が付いてるパターンもあったのかな・・・
733:名無し野電車区
07/11/21 00:04:00 omKppION
>>731
その頃ってのがいつの頃なのかは知らんが、黄色い電車が走り出してた頃は秋津は今とほぼ変わらない姿だったが。
確かに池とかはなくなったけど、おいらが引っ越してきた30数年前から基本的な駅の形には大した変化はないな。
734:名無し野電車区
07/11/21 00:14:23 aj3/qfkG
>>732
電磁弁ってのは、言葉通りに解釈すれば、
電磁石(ソレノイド)を動力にして空気経路を開閉したり絞ったり切り替えたりする部品
でしょ？
それって、その物自体は制動管が通る床下にあるんじゃないの？
ブレーキ弁の所にあるのは、その電磁弁に制御信号を送るための電気接点だよ。
西武の自動空気ブレーキ車にも、レバーを挿すところのすぐ下に円筒形の部分があるから
そこに電気が来てるんだと思うけど。