07/05/09 00:40:46 mSZWNg+z
>>302
丹波橋は、近鉄京都線沿線－大阪方面の利便性確保（近鉄京都線－新快速に対抗）
という意味の方が大きいと思う。
京都駅へのルート確保が目的なら、枚方市内or寝屋川市内エリア駅とのセット停車は欠かせない。
京橋－中書島－丹波橋というK特急の停車駅設定は、京都駅へのルートとしては無意味。
>>304
本スレの趣旨に合わせて枚方市・樟葉・中書島に丹波橋も加えて通過するなら
淀屋橋－四条は620円、淀屋橋－出町柳690円ぐらいにするのが妥当だと思う。
快適性に見合った運賃にすることと、それを原資に、特急を通過させる駅の
旅客の逸走を防ぐための利便性向上策を実施する必要があろう。
因みに、例示した運賃の根拠は、横須賀線と競合する京急の運賃を当てはめてみた。