07/03/27 21:21:31 qO0t1JYs
>>102
漏れら他の路線も利用できるところの住民が京阪使わなくなったら、減便and値上げが待ってるんだぞ。
平日の帰りの上りだけ快適に乗れるから使うが、これ以上まいかたまみれになったら、帰りもJRにするぞ。
106:名無し野電車区
07/03/27 21:37:25 rtMTFMPs
>>105 中書島・丹波橋に止まるようになり、
特急がふしみまみれ、うじまみれになって、
JRに変更した東山区の通勤者のことを考えてから
モノを言ってもらいたいですが。
107:名無し野電車区
07/03/27 22:55:56 RE7TWCTD
あっそ、勝手にJRにすれば？
枚方の客はそれでなくても多すぎだ。もっと学研都市線を利用汁！
108:名無し野電車区
07/03/27 23:51:44 NbOXCVAU
>>72に加えると、自社沿線開発地の価値を高めるための特急停車はお約束だろうな。
大手私鉄はどこでもやっている話だ。逆に、中書島・樟葉を通過していたら、
経営姿勢を株主から突き上げられるだろう。
>>106
東山区からなら新幹線が一番快適だろう。
1380円で、ゆったり座れて、京阪間ノンストップ、かつ14分で着く。
車内環境向上なら、南海・名鉄・JR東のような別料金の特別車両連結が現実的だろうな。
390～460円で求める＆提供するサービスじゃないよ。
109:名無し野電車区
07/03/28 00:23:50 JVGIGNML
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
110:名無し野電車区
07/03/28 02:02:19 YXU/WwYp
春だなぁ
111:名無し野電車区
07/03/28 23:27:39 QopWuP0E
>>108
ちなみに京都から新大阪まで新幹線は自由席で\2630ですよ。
112:名無し野電車区
07/03/29 00:11:21 jZjezom6
>>111
運賃\540+新幹線自由席特定特急料金\840=\1,380だな。
\2,630（\2,730だったかも）は、ひかり・こだまの指定席（通常期）利用の場合だ。
113:名無し野電車区
07/03/29 19:59:35 re6QP3xP
大阪南部からなら「はるか」がガラ空きで快適だ。
自由席でも転換して足伸ばして座れるぞ。西九条からなら300円安くなる。
梅田通らない（停まらない）のも快適さを保つ要因だろう。
京阪もノンストップの頃は京橋発車後足伸ばせた、それも昔の話だ。
「安うて速うてガラ空きで、快適なおけいはん」のはずが、今や「高うて遅うてエラ混みのおまいはん」
114:名無し野電車区
07/03/29 21:23:56 3Rj8auEU
>>113 俺は京阪特急に乗るときは、通路側に座ってブロックするから、
ほとんど2掛けを独占できているよ。
お宅もうまくやられたらどうです？
わざわざ直通利用しているのだから、
それくらいする当然の「権利」は
あると思うのだけど。
昨日なんか、樟葉から中書島の10分も乗らないのに、
入り込んで窓側に座ろうとしたヤツがいた。
乗るな、とはいわないが、立っておくのが「礼儀」だろ。
115:名無し野電車区
07/03/29 21:33:21 DGoYEljE
何，その自己中心的な「礼儀」ｗｗｗ
何様なのアンタ。
116:名無し野電車区
07/03/29 23:13:24 VLTtX2fM
>>114
直通客から見た場合、窓側が空いてても通路側に座るのは、まいかたや中書島で降りる客にしか見えない。
（上りの大阪市内なら、京橋までしか乗らない客がよく通路側に座る）
要は、窓側を空けて座るのは、「自分はほどなく降りる（から先へ行く人は窓側座ってね）」という意思表示になるんだけどな。
実際、下りで適度に埋まってるときは、丹波橋や中書島で降りる客が窓側を空けて座ることが多いので、
遠慮なく窓際に入らせてもらってる。
117:名無し野電車区
07/03/30 08:21:36 EA8DOiSa
京阪は、昔から遅くて混んでいたけどな。空気輸送の特急以外はw
窓側を空けて座るのは、もうすぐ降りる意思表示であるということと、遠くまで行く場合にその窓側に座るのは、私もそうだ。
118:名無し野電車区
07/03/30 13:41:18 67VSdqAw
>>114
中書島～まいかたの運賃からすると、短距離が上客
直通客が運賃的には立つのが礼儀
沿線以外の利用客は、運賃と時間的に
けいはんのるひとおばかさんといえそう
119:名無し野電車区
07/03/30 23:20:00 RnkNMqf4
>>114
は枚方市民でしょうか。
120:名無し野電車区
07/03/30 23:50:32 j/djhRHH
>>118
短距離客の上客には「ファイブドア」車という、乗り降りのしやすさですぐれた車両が用意されていますが。
121:名無し野電車区
07/03/31 18:42:59 DtKrGGqz
遠距離利用で儲けなならない客の隔離車両として乗り降りに時間のかかる3000と8000
独占区間のお得意様向けで快適に乗り降り出来る5000と今まで別れてたのに
ごっちゃにされて大迷惑なのは、高民度のまいかた詩民様ではないのですか？
我々のような卑しい直通利用客はまいかた詩民様からの蔑みの視線を感じながら
申し訳なく通り過ぎていただけなのですよ。
122:七篠
07/03/31 21:25:07 PR+0r5Ug
要は、３０００と８０００を緑のツートーンに塗り替え、７連化して【区急｜萱島】【普通｜淀】
とかに使い、～２０００、５０００、６０００を８連化して黄土＆橙に塗れば、一挙解決じゃないの？
現行特急の総床面積＜全乗客の靴底の面積という不等式がすべての発端でしょ？四角い頭を丸くしよう。
123:名無し野電車区
07/04/01 01:17:26 CBHfRM4x
阪急もな。茨木市から烏丸まで乗ったが酷すぎ。
京阪に限ったことじゃないよ
124:名無し野電車区
07/04/01 16:32:23 ZMKfdhhK
なかがきじま通過期待ageヽ(´ー`)ﾉ
125:名無し野電車区
07/04/02 01:17:32 +7HVvIYE
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
126:名無し野電車区
07/04/02 10:42:38 1gvnMX+8
なかがきじま通過期待←同意
ヽ(´ー`)ﾉ←納得いかない
127:名無し野電車区
07/04/02 21:56:17 ITyb72ld
ヽ(´ー`)ﾉ←かわいいからOK
128:名無し野電車区
07/04/03 13:47:33 XIC3x2WX
通過運動は樟葉・枚方市が先でなかがきじまは後回し、なんだってば。
129:名無し野電車区
07/04/03 19:02:26 g6dYA0Lb
もうこのスレ自体が後回しのﾖｶｰﾝ
130:名無し野電車区
07/04/03 22:43:36 lpKM+5eP
大体、主力列車で停車駅が削減されるなんて関西では大宮ぐらいしか例がないだろ。
そんなことが簡単にできるなら、急行はとっくに伏見稲荷と五条を通過している。
131:名無し野電車区
07/04/03 23:52:48 S2lps811
>>130
大宮は「大宮へ行く客」が限りなく少なくなったから通過にできた。（昔はそれなりの繁華街だったらしい）
伏見稲荷と五条はそれぞれを目的地にする客が多いから、急行通過はありえない。
（とくに五条は、近隣住民のためでなく、五条に用のある客のために急行が停車になったようなものだ）
話を戻すと、もともと乗ってくるばっかりで、誰も目的地にしない「まいかた」の特急停車は間違い。
交野線方面は、直通電車を増発して階段使わなくていいようにした方がよほど上質なサービスといえる。
132:名無し野電車区
07/04/04 00:01:43 OJeB6V0t
>>131 またわかりにくい文章だな。
大宮は「大宮へ行く客」？？？
近隣住民のためでなく、五条に用がある客？？？
誰も目的地にしない「まいかた」？？？
要は、枚方市は乗り換え客ばかりということ？
そうなると丹波橋、中書島は同じで、
樟葉以外は通過できるな。
なら、これで結論は出たじゃん。
133:名無し野電車区
07/04/04 00:07:14 ZiyLxpf0
>>130
他には、三国かな。（準急が停まらなくなった、これも阪急だ）
また、優等車の種別格上げで停まらなくなった例もある。いずれも昼間だが。
田園都市線：池尻大橋・駒澤大学・桜新町・用賀（快速→急行）
京急線（久里浜方面からの優等）：青物横丁・平和島・神奈川新町（特急→快特）
134:名無し野電車区
07/04/04 01:05:50 P6ec4il3
おおっなかがきじま通過できるとは。
実に心強い！！
135:名無し野電車区
07/04/04 01:08:02 iz2Wt+Ly
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
136:名無し野電車区
07/04/04 01:50:22 +DdxLToF
もうゼロから組み直せよ。
特急：淀屋橋…京橋、四条、三条、出町柳(特急車)
通勤特急(仮)：こいつは乗降客数の多い順に８～９駅ぐらい停車(通勤車８連限定)
快速：淀屋橋…京橋、枚方市、中書島、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳(特急車と通勤車混在)
急行：淀屋橋…京橋、守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条…出町柳(通勤車)
以下略
どうせ直通需要は少ないんだし、特急の運転本数を減らせばいい。
正月とかは急行を八幡・稲荷に停車させる。
阪急並の頻度で停車駅の変更を行うのもいいかな。いくつか試して、評判や実績を見て総合的に判断して決定する。
まいかたとかなかがきじまとか言ってる馬鹿は無視。
どっちも大事だろ。枚方市と中書島の重要さに気づけよ。
137:名無し野電車区
07/04/04 09:11:27 n9E3+llU
>>133
宝塚線の準急か…。でも、主力列車とは言い難いんじゃないか？
あと、三国はいきなり通過になったのか？準急が一度通勤準急に格下げされた後、三国通過で復活したのではなかったか？今の京都線準急の崇禅寺みたいに…。
138:名無し野電車区
07/04/04 09:41:45 fumMV27O
>>137
段階を踏めばやりやすいのだろう。
宝塚線準急は主力じゃないが、中書島に止まらなかった時の特急はそれ以上に主力から程遠かったよ。
139:名無し野電車区
07/04/05 21:00:51 O4Gwy1mz
なかがきじま通過を主張する人は何か怨みでもあるのかしら。
あえて通過させるなら樟葉でしょ。
140:名無し野電車区
07/04/05 22:33:16 k9/aiMCG
樟葉通過を主張する人は何か怨みでもあるのかしら。
あえて廃駅させるなら、なかがきじまでしょ。
141:名無し野電車区
07/04/06 00:41:54 3iqAYpkd
>>139に同意。樟葉に特急は不要。
今は必要かもしれないが、東福寺の駅施設が改善され、８両以上対応になれば丹波橋も特急不要になるな。
色々言いたい事があるかも知れないが、中書島と枚方市も現段階では停車が妥当。
結論：要らないのは「樟葉」
142:名無し野電車区
07/04/06 06:27:04 5dgX6E49
阪急の長岡天神が全列車停車な時代なのに、
それより乗客がはるかに多い樟葉を通過させるなんてありえないだろ。
大阪のターミナルも京都のターミナルもJRや阪急より遥かに不便な場所にあるし、
北浜・天満橋は三越・松坂屋に逃げられ、枚方、樟葉からも撤退し、ブランド力が
呉服系や阪急、近鉄百貨店に劣る自社系の京阪百貨店でなんとかしのいでる始末。
更に京津線もかつての半分しかなく、大阪～大津行きの客がほとんど
JRに流れた現状の京阪じゃ、ノンストップ列車の必要性などない。
まぁ、中間客に媚びてこそこそ生きるしかないだろうな。
143:名無し野電車区
07/04/06 22:08:42 NuO6ZlEf
なかがきじま通過期待age
144:名無し野電車区
07/04/06 22:18:39 Vf9Azo/P
注書島に株主がすんどるんちゃう？
145:名無し野電車区
07/04/07 00:28:36 Ib3YOrCe
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
146:名無し野電車区
07/04/07 00:53:28 HzYxTqcR
こしがや行く人、おとうぶう。
同じ乗るならファイブドア。
たまどうぶつこうえん行く人、おけいおう。
同じ乗るならファイブドア。
147:名無し野電車区
07/04/07 02:08:34 dvvgfso8
>>142
近鉄百貨店に劣る自社系の京阪百貨店
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここ、笑うところか？実質食品スーパー＋αの近鉄に劣るって…
148:名無し野電車区
07/04/07 10:18:37 PIb2r0+v
近鉄でもでかいところはでかいぞ。
149:名無し野電車区
07/04/07 10:46:41 hHAbPWYt
そういえば枚方駅前の近鉄は息が長いな。
いつ潰れるかと思ってるんだがｗ
150:七篠
07/04/07 19:08:38 pz7AqYO5
京阪百貨店に、あべの近鉄や、上本町近鉄と比肩する規模のものはないっしょ。
もりぐち本店は、イオン大日出店で塗炭の苦しみ。
そこで、生き残りを賭けてもりぐち本店を増床するか、寝屋川市or香里園に
新規出店するか。あるいは中書島とかにつくるか？
151:名無し野電車区
07/04/07 20:46:38 FdYsZlAf
京阪には淀の競馬場があるやん
競馬の帰りに子供が「こんなにようけのれるん」とか言うてる。
152:名無し野電車区
07/04/07 20:56:28 CaKnhRlp
とうぶどうぶつこうえん行く人、おひびやん
同じ乗るならファイブドア
153:名無し野電車区
07/04/07 22:32:48 nBDtxZF1
>>150
あべのは兎も角上本町には圧勝してると思うが？
154:名無し野電車区
07/04/07 22:56:20 Bg5MAFJI
それでも、なかがきじま通過を力強く主張するのであった。
155:名無し野電車区
07/04/07 23:58:26 XczgaF5q
今日は、混雑で悪評高い、と噂になっていた
夜の20分ヘッド帯の特急に京橋から乗りました。
珍しく6000系が来たのだけど、車内はガラガラ。
ありゃなんだ・・・京阪、大丈夫か？
座席はそりゃ埋まっているけど、扉の両側に立っている人を除けば、
つり革につかまる人はちらほら。
20時以降は特急やめて、急行を10分ヘッドにするほうが良いのでは。
156:名無し野電車区
07/04/08 01:18:39 Vnkm/ccq
6000系だからということもある
157:名無し野電車区
07/04/08 07:03:26 hfpDzsKa
京阪には
３ドア転クロがない・・・。
名鉄1200/3300、近鉄5200、阪急9300/8002、阪神9300/8000改みたいなのを
入れて欲しいんだが。
158:名無し野電車区
07/04/08 14:41:47 nPVcOw2o
なかがきじまは後回しっ。ますば樟葉・枚方市だって何回言わせればいいのだ。
少しは聞く耳を持てっ。
159:名無し野電車区
07/04/09 00:09:54 S+sewRDZ
ま・い・か・たｗ
160:名無し野電車区
07/04/09 01:02:20 TiWPQ7ej
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
161:名無し野電車区
07/04/09 10:14:50 TEspO4ee
まいかたいらんのは同意だが、相変わらずの馬鹿が一人いるな。
個人的には中書島も丹波橋もまいかたも五十歩百歩。どれもいらんな。ついでに言うなら七条もいらん。
腐死見住民と敗方住民の醜いエゴのぶつかりあいにしか見えない。
極端な話、自分の所に最優等を停めて、他の所はいらんというのと同じだろ。
それを抜きにしても糞葉は不要。まいかたに特急停車駅は２つもいらん。
162:名無し野電車区
07/04/09 10:35:51 PNUOPm6c
なんたらかたらファイブドア
163:名無し野電車区
07/04/09 10:38:48 Ki1cikJ7
>>161
あなたは何市民ですか？
もし大阪市民なら北浜・天満橋・京橋通過でもいいんですか？
もし京都市民なら四条・三条通過でもいいんですか？
164:名無し野電車区
07/04/09 11:38:01 PNUOPm6c
>>163
まいかた村民を除く京阪沿線住民の総意だろ。
俺は別に「まいかたスルー急行」を設定すれば構わん。
165:名無し野電車区
07/04/09 19:56:28 cFugmbiq
>>161は特急のとまらない駅の住人だからスルーでよい。
京阪の特急のとまらない駅に対する扱いはひどいか知らんが、僻んでるんだよW
166:名無し野電車区
07/04/10 09:56:47 MuX90o0F
俺も特急が止まらない駅の住民なんだが。
どの駅かは想像に任せるとしてだ。
いいか、客観的に見て判断するぞ。
・枚方市を格上げ
・七条、中書島を格下げ
・丹波橋、樟葉は現状維持
その上で(新)Ｋ特急を増やし(新)特急を減らすぐらいでいいんじゃない？
七条：Ｋ特急を停車させる意味がない。あえて理由をつけるなら「伝統」か。
丹波橋：京都駅へのアクセスの関係で今のままでは削れない。
中書島：丹波橋と近すぎるのと、Ｋ特急の需要は他の停車駅に比べ少ないから。
樟葉：急行で十分だが、昼間は急行がないのでとりあえず現状維持。
枚方市：中書島の逆。意外と客が捌ききれてない時が多い。
167:名無し野電車区
07/04/10 22:19:23 gvM5D4+F
宇治線を丹波橋発着にすれば、丸く収まるのにね
168:名無し野電車区
07/04/10 22:23:30 4pXuosXH
>>166
逆にK特急は、今のままで京都駅へのアクセスを考えるのだったら丹波橋はいらないと思う。
京橋以西から京都駅に行く人って、多くないのでは？
京橋から新幹線に乗るなら、京都じゃなく、新大阪に行く。
デパートに行くにしても、わざわざJR伊勢丹まで行かなくても、梅田阪急・阪神・大丸に行くだろう。
もっとも、近鉄京都線沿線－大阪エリアという需要の取り込みを考えたら丹波橋は外せないのだが。
それを言えば中書島も同じで、中書島を停車駅から外したら、宇治線沿線－大阪エリアは、
JRの独占状態になるだろう。
169:名無し野電車区
07/04/10 22:34:24 ++PrdcX5
まいかたを通過することで、特急（3000系・8000系）の車内環境を快適に保つという視点が
根本的に抜け落ちてるぞ。
乗客が多いからと言う理由で、特急という種別の列車を停めるのはともかく、
特急車両使用列車はまいかたに停めてはいけない。
170:名無し野電車区
07/04/10 22:51:52 gvM5D4+F
>>169
ところが、K特急もガラ空きな割に環境良くない。
171:名無し野電車区
07/04/10 22:59:55 livkOg3Z
枚方市通過支持はそこそこ、なかがきじまはぼちぼち、樟葉はちらほらといったところか。
納得いかんなあ。
172:名無し野電車区
07/04/10 23:37:06 ++PrdcX5
>>170
経験上、環境を悪くしてる客は、朝、行きの列車で座れてない香具師。
帰りに何らかの方法で席を確保すると戦で勝ったかのような我が物顔をする。
漏れは朝はJRの京都始発普通電車で座っていくから決して同類ではない。
スレ違いだが、近鉄奈良線学園前で乗り降りするオヤジども（特急券を買えないのに学園前に住んでる香具師）は、
行きは絶対座れないからといって、座ってる客に覆い被さったり新聞かざしたりやりたい放題暴れるし、
帰り万が一座ろうものなら、足を思いっきり広げて、両隣に迷惑かけるか1人座れなくするかどっちかやってくれる。
173:名無し野電車区
07/04/11 02:41:36 2SGkyho1
なかがきじま通過期待age
174:名無し野電車区
07/04/11 18:32:43 3Q1lOTo4
>>169 丹波橋や中書島から乗り込んできて、
七条～京橋ノンストップによる誇るべき「車内環境」を乱した
張本人は誰だったかな？
それは別にして、新車は色とか詳細はまだ発表しないで小出しにするつもりか
175:名無し野電車区
07/04/11 18:35:07 dl65D+R2
なかがきじま通過期待age
176:名無し野電車区
07/04/12 21:51:03 nIeffAWa
その論理がなかがきじま停車の肯定の根拠になるわけがない。
私は停車については消極的ではあるが一応支持はしているが、もう少し説得力のある理由を示さないと、通過期待者の理解は得られないと思う。
177:名無し野電車区
07/04/13 00:07:32 eiWmcLnr
なんたらかたらファイブドア
178:名無し野電車区
07/04/13 10:27:28 HJRqLcBS
来年？の新ダイヤでまたどこかに特急が停車駅するそうだが、即このスレで叩かれるなｗ
まあ残ってる駅といえば某駅と某駅しかないんだが。
意表を突いてＫ特急の停車駅が増えたりしてｗｗ
179:名無し野電車区
07/04/13 10:29:14 HJRqLcBS
訂正
×停車駅するそうだが
○停車するそうだが
orz
180:名無し野電車区
07/04/13 10:58:00 7fu7OI/2
丸太町だろ
181:名無し野電車区
07/04/13 12:58:52 sVBYDhyj
前スレでも語られていたがなかがきじま停車は乗り換えの便を図るため、ということに尽きる。
それが根拠として認めんというなら、仕方ない。
オレは積極通過支持（期待age）はせんが。
182:名無し野電車区
07/04/13 16:40:30 x2cmx6vu
>>179
御殿山と牧野か
183:名無し野電車区
07/04/13 16:42:42 teE6hMrk
野江と関目か
184:名無し野電車区
07/04/13 16:57:17 7DiD7FGg
もしかしたら東福寺と深草かも知れん
185:名無し野電車区
07/04/13 17:35:50 eiWmcLnr
五条と丸太町だって
186:名無し野電車区
07/04/13 18:06:36 iwx5UQKf
淀と八幡市ね
187:名無し野電車区
07/04/13 18:11:28 teE6hMrk
いや土居と滝井だ
188:名無し野電車区
07/04/13 20:03:20 q/ZRG7Cl
守口市と萱島
189:名無し野電車区
07/04/14 20:04:34 MZbLKVpJ
古川橋と門真市だろ
190:名無し野電車区
07/04/15 10:53:10 NWfaFi+R
>>186
洛南新都市が開発されたら淀停車になるから。
191:名無し野電車区
07/04/15 23:23:59 rVvld+dU
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
192:名無し野電車区
07/04/15 23:36:53 GlLLDIp2
ファイブドアは７両編成なので、京阪沿線最大のベッドタウンまいかた屍の汚物を運ぶには輸送力が足りません。
なんとか汁。Ｋ特急終日停車汁。京阪電車は全部停めろ。ＷＲＹＹＹＹＹＹＹＹＹ！！
まいかた屍偽怪
193:名無し野電車区
07/04/16 00:01:55 QsET07ma
DIOかよwww
しかしまいかた屍なら本気でそんなことほざいてそうでﾜﾛｽwww
194:名無し野電車区
07/04/16 00:28:35 +f+WUxyO
ファイブドアは立ち席面積の増加を考えたら7両で8両分乗れるだろ。
195:名無し野電車区
07/04/17 22:51:58 Tq7gqCgm
なかがきじまなら、おけいはん。
ロング乗るならファイヴドア。
196:sage
07/04/18 00:27:39 9g109fAv
中書島って「なががきじま」って読むのか？
俺は今まで「なかしょしま」って読むものだと思ってた。
197:名無し野電車区
07/04/18 01:59:09 N6Z0q9lT
このスレまだあったのか。
要は枚方市と樟葉と中書島を通過させればいいんだろ？
結論：特急停車駅は淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳にすべき。
－ － － － 終 了 － － － －
198:名無し野電車区
07/04/18 21:22:02 +EGLUrYK
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
199:名無し野電車区
07/04/18 22:32:51 7fsX3i7e
なかしょしま通過期待age
200:名無し野電車区
07/04/18 23:41:32 3zaznkvA
なかがきじま通過期待age
201:名無し野電車区
07/04/18 23:45:28 cGvkBcrj
丹波橋には止まってもいいんですか？
西大寺在住の俺には嬉しい（滅多に京都にはいかないが）けど。
202:名無し野電車区
07/04/19 08:10:19 IxYcpFxZ
近鉄経由で京都駅への玄関口になので特急は停車させるべき。
Ｋ特急は通過希望
203:名無し野電車区
07/04/19 10:53:29 Su45JH/a
>>202
よくその手の話は聞くけど、大阪市内から京都駅へ行く
人で京阪を使うケースってどれくらいあるの？
204:名無し野電車区
07/04/19 17:56:22 IxYcpFxZ
八幡・枚方・寝屋川とギリギリ門真までは京阪→近鉄で行くんじゃないか？
守口からだと京橋・大阪経由で行く人が多いかも。
安く行くなら東福寺経由だが、普通(準急)しか停まらないのが問題か。
七条から京都駅まで徒歩で行く人もいるだろうが、少数派だと思う。
205:名無し野電車区
07/04/19 17:59:00 IxYcpFxZ
スマソ、大阪市内か。
京阪寄りに住んでる人は京阪、その他は阪急かＪＲだな。
枚方市で普通と連絡してこそ意味があることだと思う。
206:名無し野電車区
07/04/19 22:59:16 b/6NE65x
寝屋川→七条使ってるよ
枚方に特急が停まったおかげで大分楽だわ。
急行マジ糞。２駅に１つぐらい停まってると思うよ。
207:名無し野電車区
07/04/20 01:07:33 l4TxO20e
>202～206のやり取りをみると、
丹波橋停車は、今のダイヤを前提としてだけど、
枚方市停車とセットということかな。
今後の運動は：
30分に1本程度の枚方市・樟葉・中書島・丹波橋通過特急の設定
か
15分に1本程度の樟葉・中書島通過特急の設定を
運動の目標にするということでいいでしょう。
208:名無し野電車区
07/04/20 01:08:47 lJmX03aW
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
209:名無し野電車区
07/04/20 21:34:10 jb5KgnA/
枚方市と樟葉はいるの。
いらんのはなかがきじま。
210:名無し野電車区
07/04/21 00:29:30 ekWanePQ
だから樟葉はいらないの。わかる？
211:名無し野電車区
07/04/21 22:13:24 gjLHzrGt
樟葉は今となってはもう通過させるわけにはいかないだろ。
と言ってもなかがきじま一駅だけ格下げってものむずかしいよな・・・
212:名無し野電車区
07/04/21 23:49:48 ZbrpXkQc
つーか、なかがきじまに特急が止まることにいまだに凄い違和感がある。
枚方市・樟葉にも微妙にアレなんだが。
213:名無し野電車区
07/04/22 00:58:07 HOaGSM9o
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
214:名無し野電車区
07/04/22 01:17:15 5wIA4pMX
うーん、そうだよなあ。
樟葉・なかがきじまで15分に1本の通過特急ぐらいが妥当なところなんだろうなー。
枚方市通過を主張する人はなんなの？ネタ？
それとも民度が低いと通過になるわけ？
んなこと言ったらのぞみは新大阪通過ってか。
215:名無し野電車区
07/04/22 18:26:13 dK6HxM9M
なかがきじま通過期待age
216:名無し野電車区
07/04/22 19:52:48 sYvYu50f
>>214
枚方市停車により特急で着席できる機会が減った京都の人間。
確かに自分がそうなら停まってほしくはないな。乗る以上はできるだけ座りたいし。
だが今更枚方市通過は無理。
217:名無し野電車区
07/04/22 21:49:08 Z4vrvI5q
なかがきじま通過か廃止は可能だろう。
218:名無し野電車区
07/04/23 01:23:10 cpU3/inK
なかがきじま通過はともかく廃止までいくとネタ扱いされるぞ。
通過とて現実には難しい。
なかがきじま駅周辺でも大規模な再開発して停車駅に相応しくなればオレも文句は言わんが。
まあ、とりあえずここで愚痴るしかないのだよね。
219:名無し野電車区
07/04/23 01:31:12 opzL2CSb
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
220:名無し野電車区
07/04/23 08:44:28 uvd+7qrX
>>218
中書島は宇治線のために停車しているのだから、
駅前がどうこうは一切考える必要なし。
その宇治線沿線に自社の住宅を開発しているのだから、営利企業として停車は当然。
いくら愚痴っても、所詮は経営度返しの戯言でしかない。
221:名無し野電車区
07/04/23 09:39:43 +9FKkX5E
無限ループだけど、それでもなかがきじまは急行で充分なんだが。
222:名無し野電車区
07/04/23 10:14:58 2cy/RGtp
このスレまだあったんだ
寺田屋と大倉記念館がある中書島は止まってもいいし
芸能人がたまに来てた樟葉も止まってもいいけど
まいかた停車だけは許せん
それは民度の違いだよ
この前、隣に座った奴が鼻くそを前の座席につけまくっていた
こいつもまいかたで降りるんだろうと思ったら
案の定、降りていった
まいかた停車するまでは車内は静かで良かったが
今では小学生の修学旅行並みに車内がうるさくて仕方ない
うるさいおばさんのグループがまいかたで降りてやっと静かになると思ったら
また、まいかたからうるさい学生グループが乗ってきたり
もう特急料金取ってもいいから車内風紀を保って欲しい
急行で事足りるまいかた人は乗らなくなるだろう
223:名無し野電車区
07/04/23 10:16:23 uvd+7qrX
>>221
君にとっては十分でも、京阪の経営陣にとっては不十分だから、現状があるわけ。
どうしても不満なら、君が京阪の役員にでもなってから好きにすれば？
224:名無し野電車区
07/04/23 13:43:37 tIit/9tg
>>222
そんなカスどものせいで一番迷惑するのは普通の枚方市民だな。
枚方市民の割合的にクズと一般市民が９：１ぐらいである以上仕方ないんじゃ？
それを理由に通過なんかしたら暴動が起きるぞ。なんせ「まいかた屍」だからｗ
義務を果たさず権利ばかり主張するんだからタチが悪い。
225:名無し野電車区
07/04/23 19:52:42 abPx/Ttv
まいかた住民だけど停車しなくていいよ。急行で十分。
226:名無し野電車区
07/04/23 20:07:48 E+Nntelq
枚方市駅で特急を乗り降りする6割は乗り継ぎ客です。
227:名無し野電車区
07/04/24 01:01:14 g0428xHJ
>>225
枚方市民なら自らまいかた市民なんて言わないぞ
228:名無し野電車区
07/04/24 01:08:24 C+56/oAw
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
229:名無し野電車区
07/04/24 02:03:46 t0iJL111
なかがきじま通過期待age
230:名無し野電車区
07/04/24 02:16:47 dWmZR+xe
このスレはチラシの裏なんだから、極論・暴論・妄言なんでもありですよね。樟葉 なかがきじま 共に通過を望みます。
あくまで希望ですから、根拠とかはないです。
特に急ぐから特急かと。
結構同じような考えの方がいるのにはほっとした。
231:名無し野電車区
07/04/24 21:24:14 g0428xHJ
>このスレはチラシの裏なんだから、
裏を返せばこのスレ自体要らないことになるな。
>極論・暴言・妄言なんでもありですよね。
いくら2chだからってなんでもありなわけないだろ。
232:名無し野電車区
07/04/24 23:54:36 0L8++9xh
それがまいかたクオ(ry
233:名無し野電車区
07/04/25 22:28:34 JGeyhhUB
なかがきじま通過期待age
234:名無し野電車区
07/04/25 23:49:58 boizPLff
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
235:名無し野電車区
07/04/26 22:21:35 fGjx0fEf
なかがきじま通過期待age
236:名無し野電車区
07/04/27 00:53:03 DqGW0nzU
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
237:名無し野電車区
07/04/27 10:10:41 Cw3Sgteu
ネタ切れの癖にageるなよ馬鹿。どうせ中書島叩きしかしないくせに。
特急は中書島と丹波橋を通過したりしません。屑葉やまいかたごときとは格が違うんです。
238:名無し野電車区
07/04/27 19:45:48 DWf1EWFd
まいかたスルー急行設定汁！
239:名無し野電車区
07/04/27 19:50:00 auYBFLb8
むしろ丸太町に特急停めろ
その代わり昼間の鴨東線は毎時6本の特急だけって事で。
昼間の鴨東線なんて毎時6本でも過剰なぐらいです。
240:名無し野電車区
07/04/27 20:53:04 Cw3Sgteu
>>238
だからそういうくだらんレスをするなって言ってるんだ。
チラシの裏にでも書いてろ。
241:名無し野電車区
07/04/28 18:50:02 qqVuw0gI
まいかたスルー急行設定汁！
242:名無し野電車区
07/04/28 21:38:12 n1AjXW9M
まいかた及び>>241の利用駅スルー急行がほしい
243:名無し野電車区
07/04/29 19:50:39 4AeRnVWP
苦情ならこちらへ
つ京阪公式HP
244:名無し野電車区
07/04/30 02:15:33 D1qVb8kL
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●快速特急
●●●●━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━●●━●通勤特急
●●●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━●━●━━●━●━━●━●●●●●●快速急行
●●●●━━━●━━━●━●●━●●●●●●●━━●━●●●●●●急行
●●●●━━━●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
ＤＱＮ大学附属ＤＱＮ高校のある香里園なんかに優等列車を停める必要は無い
245:名無し野電車区
07/04/30 14:41:15 ifa7Vhmd
なかがきじま通過期待age
246:名無し野電車区
07/04/30 19:15:32 l8Br1Vmu
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
玉江橋●━━━━━━━━●━●━━●━●━━━●━●●●●特急 6/h
●●●●━━━●━━━●●━●●至私市＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行 6/h
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝準急 6/h
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通 6/h
これでおｋ
247:七篠
07/05/02 00:28:05 LfJYG7Qj
>>244
香里園で何か災難に遭われたか？学生に鞄でしばかれたとか。
そもそも、ここはこれからの京阪特急のあり方を考えるサロンなので
本題に話を戻しましょうか。
まず、「七条」って、終日特急が必要かどうか。
ＪＲ京都へのアクセスを考えるなら、丹波橋から近鉄か、宇治や東福寺から
ＪＲではと思う。なら、この駅の価値は交叉点ではなく名刹への玄関であること。
ちうことは、昼間限定の特急停車でいいのでは？
どこかの団体から圧力がかかっててそれが侭ならないなら仕方ないとしても。
次に、「北浜」。ここは逆に朝晩に特急があればいいのではなかろうか。
目的地として見ても、連絡口として捉えても。
かつて阪急京都線の終着駅だった「大宮」でさえ、いまは朝晩しか特急が
停まっていない。参考にすべき点あり。
特急と別個に、急行を頻発できるなら、特急を停める必要はないのかも
しれないが、社会情勢的に自動車通勤者やフリーターやニートが増え、
鉄道の需要が減ってる昨今、効率的に走らせるなら急行の代役として
特急を停めるのが妥当な「丹波橋」。しかし、丹波橋より先に特急停車駅に
なった「中書島」は【急行｜淀屋橋⇔宇治】を走らせば急行停車駅でも切り抜け
られようもの。「樟葉」も同様。
248:名無し野電車区
07/05/02 00:33:09 xHv6m/p1
>>247
同意、まいかた、枯葉、なかがきじまに特急停車は不要
249:名無し野電車区
07/05/02 01:41:54 tAdpGUsI
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
250:名無し野電車区
07/05/02 06:59:29 OXTZEJ05
枚方市は人口４０万で利用客も多い。数年後に中核市に移行するみたいなので対岸の高槻が中核市で
同じく特急停車していることから今さら特急停車を無くすのは無理だろう。
むしろＫ特急も停車するべし・
樟葉も新生くずはモールが特急停車の影響もありかなり客足は増えて売り上げも良いみたいなので
投資した京阪が今さら特急停車を辞めることはないだろう。
京阪が分譲したくずはローズタウンもありとにかくここは京阪が最重点開発エリアにしていることから
京阪の投資がすごい。その分乗降客数も多く特急停車は妥当だろう。
丹波橋も近鉄との乗り換えで乗降客も多いみたいなので、妥当だとは思うが。
中書島は宇治線があるだけで宇治に京阪が分譲した住宅があるらしいが、それにしても丹波橋、樟葉、枚方市
と比べて極端に利用客は少ない。しかしＫ特急も停まる。
251:名無し野電車区
07/05/02 08:28:29 tp47+bW/
ていうか8000系を廃車にすれば済む話。
京阪って最近の阪急と比べても先見性がないねぇ。
252:名無し野電車区
07/05/02 10:57:33 DPtlZKE6
京阪特急のありかたを考えるスレじゃないだろ。スレタイにある駅は事実上特急停車をやめるのは不可能だから、不満を持つ人間がガス抜きに愚痴るという「通過運動」をしてるだけだよ。
ほんと、なかがきじまと樟葉いらねー。
253:名無し野電車区
07/05/02 15:14:51 ZcNpa6YO
>>250-252
同意、まいかた、枯葉、なかがきじまに特急停車は不要
254:名無し野電車区
07/05/02 17:02:46 1n2L/tiH
同意とか言っといて本文読んでないのバレバレじゃねぇかwww
255:名無し野電車区
07/05/02 17:49:39 Ktt/vwWK
じゃあ俺は五条に急行停車は不要
256:名無し野電車区
07/05/02 18:47:25 cN5asy5O
じゃあ俺は丸太町には特急停車は必要
257:七篠
07/05/02 21:37:57 5qUp07iX
>>250
「樟葉」が京阪が育てた、そして今も育てている最中の駅なのは間違いないす。
しかし乗降者数は「樟葉」＜「香里園」で、「香里園」はいまだ急行駅。
それにKUZUFA MOLLがあるからの理由で特急停車なら、それに比肩する、
あるいはそれ以上の商業集積がある「香里園」「守口市」「千林」も太古の昔に
特急停車だぜBaby。急行が頻発していれば対応可でしょう。百歩譲っても、
朝晩特急停車でまかなえると思いますが如何。現状は、その逆で昼に特急を停めて
いるけど。。。
258:名無し野電車区
07/05/02 23:08:07 dc58T6Ma
なかがきじま通過期待age
259:名無し野電車区
07/05/03 02:39:49 /BRIK5Jm
通過運動なら読む人にその主張の正当性を主観的にでも
極論でもいいから論じてくれないと。
ネタならネタでも面白可笑しく書くとかさー。
まいかた・樟葉は今となってはどう足掻いても通過はむりぽ。
なかがきじまと丹波橋もなー。
確かに停めるほどではないとは思うが、停まるメリットも多少はあるしね。
260:名無し野電車区
07/05/03 03:15:12 ynVfBG3T
乗降客数だけなら樟葉より先になかがきじまイラネってことになる。
261:名無し野電車区
07/05/03 14:13:34 BaNnPv3e
>>259
同意、まいかた、枯葉、なかがきじまに特急停車は不要
262:名無し野電車区
07/05/03 14:20:56 2xU49Z5u
特急停車駅は
淀屋橋―北浜―天満橋―京橋―丹波橋―七条―四条―三条―丸太町―出町柳
が妥当かと。
263:名無し野電車区
07/05/03 16:27:18 8g7c4MdU
特急自体いらないんだけど
264:名無し野電車区
07/05/03 18:29:04 2dAbDMmc
>>263
禿堂、K特急があるので、特急イラネ
265:名無し野電車区
07/05/03 18:48:35 YFE7Jtbu
無駄な混雑を引き起こすだけの特急など不要。空気輸送のＫ特急はもっと不要。
266:名無し野電車区
07/05/03 20:21:47 rlYCxajS
一番最初に中間駅に特急が停まったのは枚方市だったっけ？
267:名無し野電車区
07/05/03 20:44:46 AwmX7q1r
否、中書島。
1993年頃だったかと。
268:七篠
07/05/03 21:06:05 v6vlLZSh
なぜ丸太町に特急が要るのか？
一般常識で考えたら、急行もイランしょう。
一部には、駅自体イランという声もあるが。
これ以上特急の価値を下げる行為は慎まねば。
269:名無し野電車区
07/05/04 02:46:19 7dHmoF5m
特急七条通過！
急行東福寺停車！
270:名無し野電車区
07/05/04 10:46:30 PFtphrhV
特急を丸太町に止める代わりに、鴨東線の普通・準急削減
これでよし。
鴨東線は末端なんだから全種別各駅に停車でおｋ。もちろんその代わり大減便な。
271:名無し野電車区
07/05/04 11:27:01 NWEZWbrG
>>267
93年朝の下りが中書島停車→97年朝の下りが枚方市停車→00年中書島と丹波橋に終日停車→03年Ｋ特急化
このスレで嫌われている２駅が最初の方に停車してるんだなｗ
272:名無し野電車区
07/05/04 20:28:41 eh82Nka7
>>271
97年の枚方はお上からの圧力で京阪としては嫌々だったらしいけど、
93年の中書島は京阪が能動的に停車させている。
やはり東御蔵山を高く売るためだろう。
273:名無し野電車区
07/05/04 21:13:39 jvcLXQTH
シャレで夜の出町柳行きK特急を何本か3枚扉車で運行してほしい。
京橋ではその時に限りホームの放送なしで。
274:名無し野電車区
07/05/05 00:18:51 AfQ+t/QF
>>272
けど、夜の上りが停まらなかったから、結局売れ残ってた。＜東御蔵山
因みに、その3ヶ月前にJR奈良線の六地蔵駅が開業して、
京阪宇治線旅客が逸走したのもあるだろうな。
275:名無し野電車区
07/05/05 10:19:49 VhU/57U4
>>272 朝の静かな通勤時間が、中書島に止まるようになって
むちゃくちゃになったと・・・
276:名無し野電車区
07/05/05 12:12:39 RPWAOGyX
地下鉄東西線六地蔵― 20分 ―三条京阪 \310
六地蔵― 7分＋乗換5分＋13分(特急) ―三条 \300 ※急行なら16分
繁華街を四条とするとチョット勝ってるか・・・
JR河内磐船― 19分 ―京橋 \290
河内森― 12分＋乗換4分＋14分(特急) ―京橋 \340 ※急行なら23分
繁華街を梅田とすると完敗。経由地勝負なんだから特急の意味ナシ。
樟葉・・・全くの無意味
277:名無し野電車区
07/05/05 17:58:08 FR9CfYo3
>>276
六地蔵の地下鉄と京阪の駅の位置のハンデを考えたら、
三条と四条のハンデは帳消しになるんですけど･･･。
あと、地下鉄には期限なしのトラフィカ京カード（1000円で1100円分利用可）や、
地下鉄一日乗車券（600円）など、使い勝手の良い割引きカードがある。
278:七篠
07/05/05 21:49:03 9oFd6MeH
これまで諸氏により、中書と樟葉の特急停車がいかに非生産、非建設的であるかが
語り尽くされてきた。あとは実施に踏み切るばかり、のところまできている。
さて、最強の難関『枚方市』をどう料理するか？？
鞄が邪魔だとか、足や屁が臭いとか、枚方市ユーザへの批判は高まるばかり。
しかし、乗換えを含め、この駅のユーザ人数の多さはもはや素無視できない。
直通ユーザにはたまらん話かもしれないが、枚方市の「終日」特急停車は
不可避な時間の問題であろう（Ｋ含む）。
阪急京都線のダイヤを見てみよう。実は、京阪にないアイデアがここにある。
たとえば、【普通｜正雀】（梅田発上り）が朝夕に走っているが、
しかし朝の一部の梅田行下りは、正雀ではなく隣の「相川」始発なのである。
ちなみに【普通｜相川】は存在しない。
そして、この傾向は京都線だけでなく、神戸線にもある。
神戸線の車庫は西宮北口にある。梅田発で、この西北行のものは多くある。
だから、梅田行なら西北発のはずだが…「武庫之荘」始発が一部ある。
混雑緩和の策である。必ずしも、終着駅と同じ所から始発させる必要はないのだ。
この発想を、京阪にも持ち込めば道は開ける。
つまり、
上り＝【急行or準急｜淀屋橋⇒枚方市】とし、
下り＝【急行or準急｜枚方公園⇒淀屋橋】とすればよい。
これなら、大阪方からのユーザが終着枚方市で特急に乗れるし、
大阪へ向かうユーザは、枚方市以北と枚方公園～寝屋川市（萱島）に
住み分けられるし、一石二鳥といえよう。
下りに香里園始発を復活させる法もあるが、光善寺・枚公が蔑になるし。
279:名無し野電車区
07/05/05 22:24:11 RPWAOGyX
>>277
じゃあなおさら特急停車で集客アピールせねば
280:名無し野電車区
07/05/06 00:46:20 E+3UoSGV
>>277
六地蔵－四条河原町なら現行で京阪に分があるけどね。
京都市役所前から四条通の距離は意外とあるし、
地下鉄に優等はないから乗っていてしんきくさい。
意外と、六地蔵－(JR奈良線)－東福寺－(京阪)－四条・三条の方がライバルだったりする。
宇治市側のJR六地蔵駅自転車駐輪場が早くから整備されていたかららしい。
281:名無し野電車区
07/05/06 09:44:00 zGe7HXIp
>>280
自分はＪＲの定期を持っているので、四条へ出るときは迷わず東福寺乗り換えだが、
何も持っていないと仮定すると運賃が若干高くなるので微妙･･･。でも宇治市内から四条へは昔から東福寺乗り換えが結構利用されている。
まあ、高くなるといっても100円未満だから、特に気にしない人も多いだろうけどね･･･。
ちなみに、うちの妻は迷わず地下鉄です。京阪六地蔵までの殺風景なところを歩くより、
三条―四条の方が気分的に歩きやすいことや、中書島での乗り換えが面倒とのこと･･･。
まあ、地下鉄は始発駅で必ず座れるし、中書島での乗り換えは面倒な上に結構待たされるから、正しい選択だとは思うけどね･･･。
>>279
残念ながら特急停車だけでは地下鉄から集客するのは無理。宇治線から本線へ直通しないと集客できないと思われる。
尤も、特急さえも停車しなくなったら、上記の数十円高いはずの東福寺乗り換えルートが大繁盛することになるだろうけど･･･。
282:名無し野電車区
07/05/06 12:27:44 sPbEjJyT
先週奈良線で人身があったときに、
乗ってた京都行き普通電車は、黄檗停車中に
「人身発生のため、桃山で運転打ち切り」（桃山から近鉄か京阪に振り替え）
とアナウンスされたのだが、
黄檗乗車の客を含めて車内の半分くらいが降りて京阪黄檗駅へ行ってしまった。
なんか、無意識のうちに普段は東福寺までJR奈良線で、という客がやたら多そうだ。
ちなみに、例によって、黄檗で京阪の駅に行っても、振替は受けられない。
漏れはそのまま桃山まで乗って振り替え利用したが、黄檗で京阪に乗り換えるより早く着いた。
283:名無し野電車区
07/05/06 12:39:42 zGe7HXIp
>>282
六地蔵から地下鉄（山科経由）の振り替えはしてなかったのか？
284:名無し野電車区
07/05/06 12:57:24 sPbEjJyT
>>283
してた。
でも、京都からその案内はされてたが、
黄檗の駅や、乗ってた普通電車が六地蔵に着くときの車内、六地蔵のホームでそのようなアナウンスは全く聞かなかった。
正確にいうと、京都駅の駅員曰く、
「六地蔵駅に行く人は山科経由地下鉄で、木幡以南へは、近鉄桃山御陵前乗り換え桃山からJR奈良線で」
285:名無し野電車区
07/05/06 13:06:48 8kZYBIH2
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━●━━●━●━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━●●━●━●━━━━━━━●●━●快速急行
一時間に４～６本で。終点までどちらも先着。樟葉で相互接続。
286:名無し野電車区
07/05/06 13:58:28 4bl4tS0U
>>278
>足や屁が臭い
ちょｗｗｗ
287:名無し野電車区
07/05/06 14:19:21 zGe7HXIp
>>284
木幡以南へは桃山御陵前から桃山まで上り坂を歩けってか？
そりゃ乗り換え回数は１回で済むかしらんけど、地下鉄経由の方が楽な気がするが･･･。
木幡以南へ地下鉄で振り替えしていなかったとすれば、ちょっと不親切だな･･･。
288:名無し野電車区
07/05/06 15:27:30 sPbEjJyT
>>287
桃山の場合、相互の駅が見える範囲に無いから、「道に迷う」というおそれすらある。
当日は土休ダイヤの朝で、京都から奈良へ向かう観光客の大群（外国人含む）相手にそんな案内してたから、京都駅の西口改札は相当混乱してた。
結果、京都で運転再開まで待つ人がかなりいた。
一昔前なら、奈良まで振り替え可で「奈良まで近鉄で」「宇治へは丹波橋乗り換え京阪で」の一言で済んでたのだから酷い話。
289:名無し野電車区
07/05/07 00:23:51 M5o0Tuh1
本スレに香ばしい馬鹿がｗ
108 ：名無し野電車区 ：2007/05/05(土) 04:44:42 ID:ScVeYmlB
やっぱり中ノ島線西伸よりもＪＲ高槻へ国道170号線(外環)に沿って光善寺から北上して接続！また、南下してＪＲ柏原までの京阪北摂線と京阪東大阪線ってどよw
118 ：名無し野電車区 ：2007/05/05(土) 11:39:46 ID:ScVeYmlB
京阪沿線最大の京阪タウン『樟葉』いにしえの継躰天皇時代に宮が置かれたこの地は京阪の京阪による京阪の為に開発された街！
京阪は今こそ第２の樟葉を開発するのだ！
交野線を延伸して京阪奈学研都市へ
近鉄の牙城奈良へ進出するべしw
ちなみに樟葉には「昔、反乱を起こした兵士が敗れ追い詰められてう○こをもらした」という逸話が残っていてな、
「樟葉」ってのは「糞袴（くそばかま＝袴を糞で汚したことから）」が転じてできた地名なんだぞｗ
そんな所に特急停めたらイメージダウンになるだろｗｗ
290:名無し野電車区
07/05/07 00:40:49 rZQQCle+
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
291:名無し野電車区
07/05/07 00:42:21 x+ouvzp2
枚方の小学校で配ってる本に「糞袴」についての記述があるな。
どこまで事実かは知らんが汚い話だ。
292:名無し野電車区
07/05/07 10:14:33 JkfBVWIo
■郷土枚方の歴史
URLﾘﾝｸ(www.hirakata-festival.com)
（樟葉)
古事記によると、昔、この地で、戦争があり敗走兵が恐怖のあまり便を漏らし、
糞で袴が汚れたことから糞袴（くそはかま）と呼ばれ、それが「久須婆」に変わって今の「樟葉」に変わったらしい。
高田幸夫の「歴史散歩道」 枚 方 の 歴 史
URLﾘﾝｸ(www.h5.dion.ne.jp)
楠葉
『古事記』の崇神天皇の段に楠葉の地名の由来が載っている。山城の建波邇安王（たけはにやすおう）の反乱に
対して討伐軍として、天皇は、日子国夫玖命（ひこくにぶくのみひと）を派遣した。国夫玖命の射た矢が建波邇安王に命中し、
反乱軍が逃げ出した。討伐軍はこれを追って「久須婆（くすば）」の渡しに追いつめた。逃げ場を失った兵士達は恐怖の余り糞
を漏らして袴を汚してしまった。そのためここは「糞袴（くそはかま）」と名付けられたが現在は「久須婆」と呼ぶと書かれている。
一方、『日本書紀』には『糞袴』が現在訛って『楠葉』になったとする。
293:名無し野電車区
07/05/07 10:48:45 4OWnEf2z
枚方の蹉跎→ ○|￣|＿
294:名無し野電車区
07/05/07 21:51:56 zNsnHUW+
なかがきじま通過期待age
295:名無し野電車区
07/05/08 01:13:21 gC9peU8v
ネタないんだしそろそろ落としてもいいだろ…無駄にあがいてる感じがするぞ。
296:名無し野電車区
07/05/08 03:03:43 VvOxin1c
ネタのあるなしに関わらず通過運動なので通過決定するまで
スレが存在することに意義がある。
297:名無し野電車区
07/05/08 07:51:21 V5CeFPJO
じゃあ早くなかがきじまを通過させろよ。
298:名無し野電車区
07/05/08 10:16:11 fs4rFZwq
させろよ、って京阪にいってもなあ。
いや、アタシもなかがきじま積極通過支持者だが、京阪の誰かがこのスレ見て考えてくれるまで、地道に保守するくらいしかできんぞ。
299:名無し野電車区
07/05/08 14:46:37 gC9peU8v
実際行動に移すわけでもないし、ただ通過しろといってるだけじゃ運動とは言えないぞ。
具体的にどうしたら通過が認められるのか考えるべきだろ。
300:名無し野電車区
07/05/08 20:52:14 1J3H60J2
京阪関係者がこのスレ見たら、ますます通過にはならん。
301:名無し野電車区
07/05/08 23:28:45 +fDxNazm
>>285
樟葉～四条ノンストップ快適
302:名無し野電車区
07/05/09 00:00:39 gC9peU8v
京阪の考えとしては
淀屋橋・北浜・天満橋・京橋…分散型ターミナルで人が集まるから停車。
枚方市…市民が金づるだから停車。でもＫ特急は通過。
樟葉…自社開発したところだから急行までは必ず停車。でも昼間の急行がなくなるから特急で救済。
中書島…東御蔵山開発に関わってるし、宇治線沿線～大阪方面への利便のために全列車停車。
丹波橋…近鉄と連絡して京阪沿線～京都駅へのルート確保のため停車。
七条…昔、市電との平面交差があったため停車。
四条…繁華街に最も近いので停車。
三条…本線の終点かつ大津方面への玄関口となるため停車。
出町柳…叡山電車との連絡、それ以前に終点なので停車。
だと思うがね。
303:名無し野電車区
07/05/09 00:07:23 M7+xX0zs
まいかたが金づるだというなら、
早いこと淀屋橋→まいかたの運賃を淀屋橋→中書島までと同額にすべきだ。
390円でも320円でもどっちでもいいけど、とりあえず競争力回復のため、
まいかたまでを値上げしたのを原資として、淀屋橋→四条（三条）を阪急と同じ390円に値下げすべき。
304:名無し野電車区
07/05/09 00:18:26 aRDA5+Jh
そんなことできるわけないだろ。確かに金づると書いたが、値上げなんてしたら不乗運動すら起きかねない。
それを元にして淀屋橋～四条間を390円にしろというなら、淀屋橋～枚方市間を梅田～高槻市間と同額の270円にしろと言うに決まってる。
そういう突飛なことを言い出す奴がいるからこのスレはいらないなんて言われるんだよ。
常識の範囲で物事を考えろ。
305:名無し野電車区
07/05/09 00:40:46 mSZWNg+z
>>302
丹波橋は、近鉄京都線沿線－大阪方面の利便性確保（近鉄京都線－新快速に対抗）
という意味の方が大きいと思う。
京都駅へのルート確保が目的なら、枚方市内or寝屋川市内エリア駅とのセット停車は欠かせない。
京橋－中書島－丹波橋というK特急の停車駅設定は、京都駅へのルートとしては無意味。
>>304
本スレの趣旨に合わせて枚方市・樟葉・中書島に丹波橋も加えて通過するなら
淀屋橋－四条は620円、淀屋橋－出町柳690円ぐらいにするのが妥当だと思う。
快適性に見合った運賃にすることと、それを原資に、特急を通過させる駅の
旅客の逸走を防ぐための利便性向上策を実施する必要があろう。
因みに、例示した運賃の根拠は、横須賀線と競合する京急の運賃を当てはめてみた。
306:名無し野電車区
07/05/09 00:41:48 M7+xX0zs
>>304は大阪市内からまいかた市に行くのにまず阪急に乗るらしい。
そこまでして京阪に乗りたくないんだろうな。
でも、高槻市からまいかた市へ行くのは京阪グループの「京阪バス」だぞ。
307:名無し野電車区
07/05/09 03:13:02 jJp7LoZI
なかがきじま通過するなら、アタシは値上げしてもらっても一向に構わない。
>>305の特急は料金設定も含め極めて魅力的だ。
308:名無し野電車区
07/05/09 14:20:20 DcwlHQkQ
>>305
じゃあ特急停車だけでいいじゃないか。他に平日ラッシュ時に丹波橋に全列車停車させないといけない理由はあるのか？
>>306
お前は何を言っているんだ。>>304のどこにそんなことを書いてある。
「淀屋橋～四条間を梅田～河原町間と同額にするなら、
淀屋橋～枚方市間もほぼ同距離の梅田～高槻市間と同額にしないと不公平」ってことだろ。
>>304の落ち度は「枚方までの値上げを原資として四条(三条)までの運賃を値下げするなら枚方市民は納得しない」と書かなかったことだな。
京阪は中距離が高いんだし、中距離だけがこれ以上高くなることは絶対といっていいほどない。
309:名無し野電車区
07/05/09 15:34:10 N10Wi/Ii
>>ALL
禿同 まいかた 枯葉 なかがきじまに特急停車は不要
310:名無し野電車区
07/05/09 20:12:41 nHR5s8wT
運賃値上げっつーより、名鉄みたいに特急に指定席入れる形での値上げのほうがいい。
そのかわり一般車はロングシート車。
淀屋橋～四条指定席込みで800円、淀屋橋～枚方市一般車で320円なら妥当なところか。
311:名無し野電車区
07/05/09 21:47:46 aRDA5+Jh
>>309
もういい。死ね。
>>310
同意。さすがに枚方市民もたかが20分のために指定料金払ってまで座ろうとは思わんだろう。
大阪・京都府内と途中駅間は200円、京橋～七条を越える場合は400円ぐらいかな。
南海みたいに新造特急車と2600の８両になったりしてｗ
312:名無し野電車区
07/05/10 00:53:22 v/zUyYgd
指定席車両どうのこうの言ってる妄想好きは、
京阪数十年来の悩みの種となってる、朝ラッシュ時の特急車両（妄想上の指定席車両を含む）の運用のことを少しは考えろ。
なお、京阪は通勤ラッシュに使えない車両を12本も造ったりしないからな、念のため。
313:名無し野電車区
07/05/10 02:31:44 0yvML2Da
宇治線沿線の方々はなかがきじま特急停車は必須だと考えているのかな。
314:名無し野電車区
07/05/10 03:10:24 XIY9VGQg
京阪で大阪や四条方面へ行く人には必須。
京都市内の停車駅は平日の朝夕ラッシュ時にどうしても停めないといけない駅なのか？
観光重視だと言うなら平日昼間と土曜・休日で十分だと思うが。
中書島は理解できるが、七条なんて意味あるのか？
そもそも、現在七条に絶対停車させなければならない理由ってないだろ。Ｋ特急の運転時間帯に七条を利用するのは京都女子学園の生徒や関係者だけみたいなもんだし。
観光資源を引き合いに出してても、それをいうなら清水寺の最寄り駅の五条は通過するし。
315:名無し野電車区
07/05/10 09:33:15 ILaHkMXy
現ダイヤで、強いて言えばどこが通過できるか？
丹波橋、枚方市：ほぼ不可能。輸送体系が崩壊する。
樟葉：なんとか許容範囲。京都方面は、4駅先で乗換え、6分の所要時間増
大阪方面は2駅先で乗換え、4分の所要時間増
中書島：なんとか許容範囲。京都方面は2駅先で乗換え、所要時間は変わらず
大阪方面は4駅先で乗換え、7分の所要時間増
316:名無し野電車区
07/05/10 12:59:53 kmMlsYJ7
>>>312
全車2ドア転クロ車編成を運用するよりも、混雑がマシな8両編成出町柳寄り車両だけ指定席という方が、ラッシュには対応できる。また、その方が、急行・準急の旅客も指定席車両を利用してゆったりと乗ることができるようになる。
他の車両が混むという問題については、淀屋橋寄り2・3両目は5ドア車にして、立ち席収容力を増すのも方法だろう。
付け加えれば、京阪は、90年代に急行・準急の混雑を放置したのが大きな誤りだった。
317:名無し野電車区
07/05/10 13:45:47 nAqJ61T8
>>313
客の立場ではその気になればＪＲでも地下鉄でも利用できるから、中書島が通過になれば便利な方へ逃げていくだけの話。
ただ、京阪の経営にとっては、これまでもＪＲに痛い目に遭わされてきたことや、東御蔵山の売れ行きに直結するため、停車は必須だろう。
それにしても、このスレには「経営」という視点は全くないのかね…。
318:名無し野電車区
07/05/10 14:28:57 RnRFG+Sq
第10代祟神天皇の御世、大彦命（おほびこのみこと）は、天皇の命
により越の国(福井県)征伐に使わされていたが、都での異母兄の
武埴安彦（たけはにやすのみこ）の反乱により、都に引き返した。
淀川をはさんで両軍は対峙し、合戦の合図の矢が放たれたが、
大彦命の副官の放った矢が武埴安彦に命中し、武埴安彦は絶命、
軍は総崩れになり、恐怖心から糞をもらし、それが袴にかかった。
以後、その地を糞袴(くそばかま)と呼ぶようになったという。
そして「糞袴」が「久須婆」→「樟葉」になっていったという。
319:七篠
07/05/10 20:59:04 cPEyuDlG
>>314
確かに、特急はさておいても朝夕ラッシュ時のＫ特まで、いまだに七条に
全停車する理由はわかんないです。
考えられるとしたら、関係者の便宜か、地元団体の圧力か。
部外者が客観的に妥当性を見出せない停車駅構成の場合、
この七条に限らず暴けば大抵そんなとこのようです。
320:名無し野電車区
07/05/10 22:11:57 6GgpYQ+p
七条の特急停車と稲荷の急行停車は
市電乗り換えの名残りだという都市伝説
321:名無し野電車区
07/05/10 23:03:06 ILaHkMXy
>>317
東御蔵山の住人の足は、JR、地下鉄、マイカーが中心になっており、
昼間の京阪特急の利用者は僅かなのだけど。
東御蔵山の土地の売れ行きに関係がなくなった以上、
特急の通過候補としては中書島が頭一つ抜けだしたのかな？
大阪方面の通勤客はK特急の利用者だし。
322:名無し野電車区
07/05/10 23:25:27 RRMYdJtY
他社は知らんが、京阪は停車している列車を通過にすることはない。
出町柳開業時の準急？あれはあくまでも宇治急の置き換え。
それ以前の深夜に上り１本だけあった準急とは全く無関係な列車であることは誰が見ても明らか。
笑われるから、アホの一つ覚えみたいに｢準急｣というのはやめような。
323:名無し野電車区
07/05/10 23:41:24 v/zUyYgd
>>321
中書島には久御山町の基幹バスが乗り入れてくることを忘れてもらっては困る。
久御山町内⇔基幹バス⇔中書島駅⇔京阪特急⇔大阪市内
という、交通施策の枠組みは京阪の一存では変えられないのだよ。
324:名無し野電車区
07/05/10 23:43:24 pA564gDP
>>321
マイカー利用は多いだろうな。もともと１区画駐車場２台分がデフォの住宅だし。
東のつかない御蔵山も、マイカー１世帯３台保有はザラにある。
逆に、大阪の会社に勤めていて、宇治線沿線の家を買おうとは思わない。遠くて不便な割に高い。
このエリアの住民は、京都府内のマイカー通勤可能な事業所の人が多いのだろうな。
とはいえ、土地を売れない場合は、保有資産の含み益が重要な利益源になる。
含み益を出すためには、土地の価値をあげる必要がある。
そのためには、最優等の停車は外せないという面がある。
こう考えたら、中書島・樟葉・枚方市よりも、付近の不動産開発に乏しい
丹波橋と七条の方が候補に挙げやすいという感じもする。
325:名無し野電車区
07/05/11 00:19:03 q/VXx9yr
宇治線と本線の接続駅を中書島から丹波橋にする費用を、
中書島通過派が全額出してくれるのなら、中書島特急通過に賛成。
326:名無し野電車区
07/05/11 08:34:55 hAMuhJss
宇治線乗り換えと近鉄京都線乗り換えが別の駅で行われるというのが効率悪い
327:名無し野電車区
07/05/11 22:36:20 L+WZTes6
全額負担するからなかがきじま通過させてくれ。
資金はこのスレの人から広く募る。
とりあえずアタシは今1700円持ってる。
328:名無し野電車区
07/05/11 23:04:54 yk5n9PAQ
本日、特急で丹波橋～京橋に乗ったが、枚方で降りる人は多いので
途中から座れた、クズで降りる人は僅少
帰りはＫ特急で快適、つまり特急廃止でＫ特急に統一で医院で内科医
あと８０００系はずっと禁煙なのになぜか車内が黄色なのはなぜ？
329:名無し野電車区
07/05/12 00:34:18 vjtK/hsd
>>328
Ｋ特急の走っている時間帯に「快適」なのはおかしいと思うが。
それから、臨時でいいので多客期には京阪間をノンストップで結ぶ列車もあった方がいいと思う。
Ｋ特急廃止、樟葉と中書島と七条は通過で桶。つまり、
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八＿中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋＿満＿＿＿小＿＿＿口三真川和＿屋里善公方殿＿＿＿幡淀書桃波＿＿＿稲羽福＿＿＿＿太町
橋浜橋橋江目路林井居市荘市橋田島市園寺園市山野葉本市＿島山橋染森草荷街寺条条条条町柳
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●快特(多客期)
●●●●━━━━━━━━●━━━━●━━━━●●━●特急
●●●●━━━━━━━━●━━━●━●━━━●━●●━●通特(平日朝夕)
●●●●━━━━━━━●━●━▲━━●━●━━━●━●●●●快急
●●●●━━━▲━━━●●━▲●━●━△━●━●━━△━●●●●●●急行
●●●●━━━●━━●●●━●●━●●●●●●━●━━●━●●●●●●●準急
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
330:名無し野電車区
07/05/12 00:48:31 0tA7g+Ev
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
331:名無し野電車区
07/05/12 10:06:13 urZXUjC7
なかがきじまはともかく樟葉って乗換駅でもないのになんで特急停まるの？
332:名無し野電車区
07/05/12 11:59:16 Jws1lHVn
丹波橋～枚方市は実質急行と考えてください。
333:七篠
07/05/13 00:35:36 QeYGo+Ax
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━●━━━━●━━━●━●●━●特急
●●●●━━━●━━━●●━●●━●━●━●━●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区急
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
樟葉と中書島を特急通過させるための案。枚方市の通過は断腸の思いで断念した。
とりあえず中之島線のことは無視し、樟葉と中書島に急行を戻してやる。
とはいえ、急行を昔みたいに端から端まで走らせたのではロスが多いから、
区間運転としたいところだが…【急行｜丹波橋】では折り返せない。
１番線と４番線の先に車止めみたいなものがあるが、あれを使っても無理かろう。
だいたいあの虫垂みたいな空間は何だ。近鉄奈良線乗入れ時代の遺跡？
悩みに悩んで、【急行｜深草】。８輌運転時は、先頭車輌ドア・カット。
ちょっと不細工だけど致し方ない。橋上駅舎を解体して、構内踏切＆８輌ホーム延伸
というやり方もあるけど、ただ折り返すだけの、いわば晩年のＪＲ片町駅的
扱いだからそこまで手厚くすることもないかと。
区急を直通にした。野江・土居間を蔑にするだけであとは頻尿のように各駅停車。
若干だるく、直通準急も考えたが、モノレール接続の門真市を慮ってこのチョイス。
守口市・萱島間は外側の線を走り準急を門真市に停めることも不可能じゃないが、
それじゃせっかく４本線にしている意味も、安全のために対面ホームにしている意味も
絶無になるだろうし。
樟葉・中書島のふたつでこれだけ変えないといけないとは…
334:名無し野電車区
07/05/13 01:59:00 m/Z4FWoC
>>333
確かに現状を考えると枚方市の特急通過は無理だな。
一つ間違えるとＫ特急の停車もありうる。実際京都方面のソラリーにはＫ特急の表示が入っているし。
臨時でありうる三条行き特急や急行と違って、停車しない列車の表示をただ入れているだけとは思えない。
深草急行は近鉄の宮津急行みたいな形？通しの急行は深草通過のまま？
あとスレの主旨から外れるが、急行停車駅に伏見稲荷と八幡市っているのか？
淀が競馬開催時のみ停車のように、正月や行事の時のみの臨時停車程度でよくない？
個人的には休日特別ダイヤの復活を希望する。そのダイヤのみ八幡市と伏見稲荷に停車。
335:名無し野電車区
07/05/13 02:10:22 IqWPZ37h
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
336:名無し野電車区
07/05/13 08:22:15 syQIGIos
>>334
急行の伏見稲荷と五条は確実に不要。
八幡市は前記２駅よりも利用客が多いし、急行の走る時間帯は普通が15分毎にしか来ない事を考えると微妙。
不要なのはわかっていても、実際に通過にならないのは、322に記載の通り。
337:名無し野電車区
07/05/13 10:56:32 8qjaYvtr
>>333
丹波橋の虫垂みたいな線路は工事車輌のための線路のようだ。
因みに、現行でも、ダイヤが込み入らなければ、2番線から大阪方面へ折り返しできる設備にはなっている。
対大阪だけの輸送を考えれば、急行の深草折り返しは中書島折り返しにしてしまうこともできる。
4番乗り場を宇治方面にホームを伸ばせば8連折り返しが可能だし。たしか、信号設備が既に対応していたような。
丹波橋は特急でカバーできる。
ただ、どちらにしても宇治線－京都市内の客を捨てる案にはなるが。
338:333
07/05/13 15:31:28 QeYGo+Ax
>>334
>深草急行は近鉄の宮津急行みたいな形？通しの急行は深草通過のまま？
⇒Oui、ソースっね。
>>337
>対大阪だけの輸送を考えれば、急行の深草折り返しは中書島折り返しにしてしまうこともできる
⇒それそれ。
各路線中、分水嶺のように、ここを境に大半のユーザが上りに向かう或いは下りに流れるという
分かれ目がある。阪急京都線の場合、長岡天神くらいかな。で、京阪の場合はそれは中書島になる。
だからかつて夕ラッシュ時に【急行｜樟葉】＝淀屋橋発、と、【急行｜宇治】＝三条発、が走った。
下りの態勢だけでは不十分なんですね中書島は。【準急｜樟葉】が樟葉で【急行｜出町柳】とリンク
したように、優等車への乗り継ぎができることは不可避。
丹波橋ターンは、かつての【区急｜香里園】みたいな芸になると思わるる。踏切が１０分近く鳴りっ
放しとかにならなければ、丹波ターンもできるか…。なるほど('o')
339:名無し野電車区
07/05/13 18:24:52 m/Z4FWoC
２番線で列車を折り返しさせると誤乗続出の予感…。
340:333
07/05/13 19:02:05 QeYGo+Ax
なら、終着丹波橋入構時にそこから始発できるよう予め４番線に入るとか。
341:名無し野電車区
07/05/13 23:06:51 UrpZ7+Mk
で、樟葉はどうするの？
342:名無し野電車区
07/05/14 01:36:19 SEIHTrng
樟葉はまいかた・なかがきじまの後。
343:名無し野電車区
07/05/14 01:47:23 F8L2PU0Q
深草７両って弧を描いてる１，４番線でギリなんじゃ？
344:名無し野電車区
07/05/14 10:02:25 X+6AlNkB
深草は８連の入線はできる。客扱いが不可能だったはず。
>>341
別にこの案じゃなくても、京都方面に向かう急行が設定されれば通過できる。中書島も同様。
枚方市と(既にスレタイから外されてるが)丹波橋はもうそのままでいいんじゃね？
通過させたら不便になる駅が多いし、代わりに緩急接続できる駅がない。
345:名無し野電車区
07/05/14 22:29:11 LTh/8zUU
なかがきじま通過期待age
346:名無し野電車区
07/05/15 01:47:48 l5dK765a
中書島は通過しないのでageても無駄ですwww
347:名無し野電車区
07/05/16 10:49:56 xcZnywDz
>>346
同意、まいかた、くそばかま通過期待age
348:名無し野電車区
07/05/16 12:24:09 Wjo4sG+u
>>347
枚方市も通過しないわけだが…あ、「まいかた」とかいう脳内駅名か。失礼www
349:名無し野電車区
07/05/17 20:17:18 ZHde2H9F
Ｋ特急増やして、特急は準急くらいの本数で桶
350:名無し野電車区
07/05/19 01:01:16 fQVTRAOn
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●━●●━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━●●━●特急
●●●●━━━●━━━●●━●●━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●急行
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通
昼間。毎時各４本。ＪＲ京都線の快速が米原・高槻間各駅停車なのに擬えて、中書島・出町柳間も各駅停車にしてみた。
351:名無し野電車区
07/05/19 20:42:33 Y2wH2LrN
あのさぁ、団子並べただけじゃダイヤとは言えないんだよカスが。
三条～中書島は前回の15分毎より減便してるぞボケ。
急行が各停化したら尚更特急が混むだろアホ。
結局大阪よりの急行が混む時代に逆戻りしただけだろ氏ね。
352:名無し野電車区
07/05/19 21:42:09 1o4jYEgE
なかがきじま通過期待age
353:名無し野電車区
07/05/19 22:36:40 fQVTRAOn
>>333
こういう事？
１０分毎に繰り返し。
淀屋発… 特00 急01 普04 区05
京橋発… 特06 急07 普10 区11
守口着… --↓ 急12 普21 区16
守口発… --↓ 急12 普23 区16
萱島着… --↓ --↓ 普31 区24
萱島発… --↓ --↓ ==== 区24
香里着… --↓ 急22 ==== 区30
香里発… --↓ 急22 ==== 区34
枚市着… 特22 急28 ==== 区40
枚市発… 特22 急28 ==== 区44
樟葉着… --↓ 急33 ==== 区50
樟葉発… --↓ 急33 ==== 区50
八幡着… --↓ 急39 ==== 区56
八幡発… --↓ 急39 ==== 区56
中書発… --↓ 急45 ==== 区03
丹波着… 特40 急48 ==== 区07
丹波発… 特40 急52 ==== 区07
深草着… --↓ 急56 ==== 区12
深草発… --↓ ==== ==== 区12
三条着… 特53 ==== ==== 区25
三条発… 特53 ==== ==== 区25
出町着… 特56 ==== ==== 区29
354:名無し野電車区
07/05/19 23:48:38 uacdSdqA
>>350
なぜなかがきじまに特急がとまる？
なめとんのかっ
355:名無し野電車区
07/05/20 00:41:42 4Bkh7QoH
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
356:名無し野電車区
07/05/20 14:07:13 fkssKge3
軽犯は特急ではなく、特急みたいな列車はし尺では快速程度
まるで某カルト教団の省庁ゴッコみたいなもの、
でも京橋のフランクフルトはgood
357:名無し野電車区
07/05/20 14:16:12 yT2gzj74
>322
>503 ：名無し野電車区：2007/05/20(日) 14:06:17 ID:yT2gzj74
急行停車駅の変遷
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
＝＝●●━━━━━━━━●━━●━●●━━●━●●●●＝＝ 1916年
＝＝●●━━━━━━━●━●━━●━●●━━●━●●●●＝＝ 1930年
＝＝●●━━━━━━━●━●━━●━●●━━●━●━●●＝＝ 1944年
＝＝●●━━━━━━━●━●━━●━●━●━━●━●━●●＝＝ 1946年
＝＝●●━━━━━━━●━○●━━●━●━●━━●━●━●●＝＝ 1961年
●●●●━━━━━━○●━○●━━●━●━●━━●━●━●●＝＝ 1970年
●●●●━━━━━━○●━○●━●━●━●━●━━●━●━●●＝＝ 1971年
●●●●━━━○━━━●●━○●━●━●━●━●━━●━●━●●＝＝ 1980年
●●●●━━━○━━━●●━○●━●━●━●━●━━●━●●●●●● 1989年
伏見桃山と五条。
358:名無し野電車区
07/05/20 16:09:18 WMOnixwt
再考
枚方市：40万都市の中心、数年以内で中核市移行も。
樟葉：くずはモールや男山団地、京阪としては通過しにくい。
中書島：宇治線
丹波橋：近鉄京都線
よって、現時点ではどこも無理
359:名無し野電車区
07/05/20 19:23:54 ZrGVcgPW
>>357
大日本帝国憲法時代の話を今さら持ち出されてもねえ･･･。
360:名無し野電車区
07/05/20 22:40:13 mS40weop
その現時点では無理、という常識という名の思い込みをまず何とかしたい。
それを前提としてしまっては、運動は一歩も進まない。
まず、なかがきじまを通過させてみて、順次他の駅も実施していけるように、我慢強く沿線住民の良心に働きかけ続けよう。
361:名無し野電車区
07/05/21 00:07:04 E2GKTK1Q
三条・四条・七条・京橋・天満橋・北浜は通過が無理、という思い込みも何とかしよう。
362:名無し野電車区
07/05/21 00:27:24 NtDdCp3w
ファイブドア車の特急運用が無理、という思い込みも何とかしよう。
363:名無し野電車区
07/05/21 03:31:20 8fE7s/Oq
現時点では無理、とかいう「常識的」な人はこのスレには書き込みを控えていただきたい。
ここはその現状を既定のもと甘受するのではなく、特急通過運動（各駅によって温度差はあるが）を
推進していくために有効な方法論を提示・議論する場所なのだから。
当然、おけいはん利用者の利害・意見が一致するわけないのは当然であり、
特急通過運動に反対の立場であるなら、（私は読んだことはないが）京阪本スレが
あるのだからそこに書くか、しかるべきスレを立てて
現行の制度の優位性や我々の無知蒙昧ぶりを語っていればいい。
とにかく、なかがきじま（樟葉）に特急が止まるのには辟易とする。
364:363
07/05/21 03:33:33 8fE7s/Oq
当然がダブって読みにくなって申し訳ない。
アツくなってしなった。反省します。
365:名無し野電車区
07/05/21 07:57:15 H4qq+l+Q
禿同、なんたらかたらPSP
366:名無し野電車区
07/05/21 14:03:11 6qQ5q7+5
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡━書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━● 快速特急
●●●●━━━━━━━━●━━━●━●━━━━●●━● 特急
●●●●━━━━━━●●━●━●━●━●━●━━━●●●●●● 急行
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
快速特急はラッシュ時だけかなあ
特急・急行・準急は昼間10分間隔
昼間急行は特急から樟葉まで先着
特急は枚方市で準急と接続
準急は香里園で急行と接続，枚方市で特急と接続，丹波橋で特急と接続．深草で急行に抜かれる
※七条，伏見稲荷は乗降客少ないので今停車してる種別は通過．
※丹波橋は近鉄沿線から七条以北や八幡，樟葉，枚方，宇治方面への乗り換えが結構あるよ
367:名無し野電車区
07/05/21 14:46:49 eou4fJhd
なかがきじまと樟葉を通過させよ、という人は他の駅については、このままでいいの？
368:名無し野電車区
07/05/21 21:55:29 1Eu5DkzQ
てか宇治線ばっかり議論してるけど、実は交野線のほうが乗降客が多いことに気づけ！
369:名無し野電車区
07/05/21 22:11:31 i0QHEyVo
>>368
そんなことぐらいお前に言われなくても誰でも知ってるわ。
ちなみに、昔は宇治線も交野線も乗降客はほとんど同じだった。
宇治線がＪＲともろ並行しているのに対し、
交野線ＪＲとは末端部でクロスするだけで並行はしていないからＪＲの影響が少なかっただけのこと。
逆に言えば、京阪が頑張ればＪＲから客を取り返しやすいのは交野線より宇治線。
370:名無し野電車区
07/05/21 22:43:31 MI/d/2FZ
ていうかさ、Ｋ特急・特急は今の停車駅でいいから、
急 行 は 伏 見 稲 荷 を 通 過 し ろ 。
あと五条もいらん。
371:名無し野電車区
07/05/21 23:01:59 nJMSG2gM
ていうかさ、Ｋ特急・特急は今の停車駅でいいから、
急 行 は 枚 方 公 園 、 枚 方 市 、 樟 葉 を 通 過 し ろ 。
あと伏見稲荷、八幡市、淀の臨時停車もいらん。
372:名無し野電車区
07/05/22 01:50:39 7kWEIamH
>>367
まいかた市は停車で仕方ないでしょ。
北浜はスレタイに入ってなかったから言わなかったけど、通過でいいかと。
373:名無し野電車区
07/05/22 07:31:50 3mF8kFNo
ていうかさ、京阪は解体してし尺酉の路線にして
新快速、快速の適正停車駅と適正運賃にしろ。
374:名無し野電車区
07/05/22 08:13:02 qoAe48af
>>371
マジレスするのもなんだが、お前馬鹿だろ？
375:名無し野電車区
07/05/22 09:14:23 ATfOP59d
もう伏見区と宇治市以外の京都人は京阪は使わないよ
阪急かJRを使うよ
さようなら京阪(T_T)/~~~
376:名無し野電車区
07/05/22 09:55:51 J2t4YRdy
まず、なかがきじま次に樟葉最後に枚方市を通過させる優先順位だとは思う。
他の駅はまだ議論が熟してない（判断の材料に乏しい）ので、態度は留保しておく。
377:名無し野電車区
07/05/22 20:32:49 ezbLsgFA
個人的には京橋―中書島ノンストップが快適だから
一日中Ｋ特急にすればイイと思うんだけど
通過運動としては樟葉の次は支線のない七条だな
378:名無し野電車区
07/05/22 20:44:12 nI5ILo+i
>>377 京橋～七条ノンストップのほうがもっと快適なのだが。
だから、昔に戻して欲しい。京橋～四条ノンストップなら
もっと良いのだけど。
といいつつ、途中駅通過がまず実現にしないことを、
本当はみんな知っていながら運動をするのって・・・
運動とはそういんもんか。
379:名無し野電車区
07/05/22 23:18:50 BB25r2ps
宇治線との接続駅を丹波橋に変えてくれたら中書島通過賛成。
できないのなら通過反対。
380:名無し野電車区
07/05/23 00:15:34 qYo5DwDf
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
381:名無し野電車区
07/05/23 11:14:50 c66w4BY6
>>378
運動っていうか…このスレ、愚痴と妄想と自己満足でできている気がする
382:名無し野電車区
07/05/23 15:27:24 57ubZiZz
禿同。通過させて代替案を出すわけでもなく通過しろの一点張り。
最近は少ないが、反論されたら民度がどうとか。
このスレの存在がものすごく疑問なんだが…。
383:名無し野電車区
07/05/23 18:48:28 6xp+sVP1
雑誌『DIME』の新号読んでみ。
中之島新線に関する記事で、
今後の京阪特急の停車駅について考える際に、
示唆的な分析が載っているから。
384:名無し野電車区
07/05/23 18:57:43 nVRRjaTS
このスレの存在意義はガス抜きの場であり、またこういう違見、異見が潜在的にあるという事実を広く知らしめる貴重な存在なのだ。
議論などとっくに前スレで出尽くしている。
あとはなかがきじまの通過の実現を祈るのみ。
他の駅の通過を主張している人の心情も似たようなものだろう。
385:名無し野電車区
07/05/23 23:43:31 r9F8jLhH
なかがきじま通過期待age
386:名無し野電車区
07/05/23 23:53:34 qaU5Wd1S
いくらageても
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
駄無駄無 駄無駄 無 駄 無 駄無駄無駄無
無駄無駄 無駄無駄 無駄 無 駄 無駄無駄無駄無駄
駄無駄無 駄無駄無 駄無 駄 無駄無駄無駄無駄
無駄無駄 無駄無駄 無駄 無 駄 無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無 駄無駄無 駄無 駄 無 駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄 無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
駄無駄無 ＼ ／ 駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄
無駄無駄 | ＼ ／ | 無駄無駄 無駄無 駄 無 駄 無駄 無駄無
駄無駄無 （ ＼ ／ ） 駄無駄無 駄 無 駄 無 駄 無 駄 無駄 無 駄無
無駄無駄 | ＼ ＼／ ／ | 無駄無駄無 駄 無駄 無 駄 無駄 無駄 無駄 無駄
駄無駄無 ＼Ｃ￣| | |￣Ｃ／ 駄無駄無駄 無 駄無 駄 無 駄 無駄 無駄 無 駄無
無駄無 (（＼ ￣￣||| | |||￣￣／））))無駄無駄 無 駄無 駄無 駄 無駄 無 駄無
駄無駄無| |￣￣＼|／￣￣| ／￣￣￣￣＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣| | |/￣￣￣￣/／⌒⌒ーヽ無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣￣| | ＜⌒⌒＞ /￣￣￣￣/ ＼無駄無駄無駄無駄無駄無駄無
￣￣￣/ | ⌒⌒ /￣￣￣￣/ 無駄無駄無駄無駄無駄無駄
￣￣/ | ＼（￣Ｖ￣）/￣￣￣￣/ 無駄無駄無駄無駄無駄無
￣/ ⌒ | ＼＿／/￣￣￣￣/ ノ 無駄無駄無駄無駄無
中書島は通過しないッ！
387:名無し野電車区
07/05/24 00:40:54 3ddiVMvu
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
388:名無し野電車区
07/05/24 01:33:56 t1rER8u2
なかがきじまと樟葉はセットで通過させないと。
389:名無し野電車区
07/05/24 11:16:02 f9PHQiHm
ところで、スレタイから外されてるけど丹波橋ってどうなの？
停車させてる理由が近鉄乗り換えぐらいしか思いつかないんだけど。
390:名無し野電車区
07/05/24 12:09:38 xgp0OP8n
前スレでは丹波橋も確かに入っていたが、まいかた・樟葉・なかがきじまに比べるとあまり主張する人がいなかったような。
391:名無し野電車区
07/05/24 21:24:56 wMFqMyyh
昼間、各種別毎時６本
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━●━━━━●━━━●━●●━●特急(８輌)
●●●●━━━●━━━●●━●●━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行(８輌)
●●●●━━━●●●●●●●●●●●(私市発着)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急(５・４輌)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(７・(６)・５輌)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●(宇治発着)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(５・４輌)
下り急行が終着まで先着。としたら特急混雑はやわらぐはず。
392:名無し野電車区
07/05/24 21:29:57 rx2bBTDY
京阪のＫ特急は遅すぎ、でも新京阪も遅い
京都に逝くのは結局し尺しか使えねー
停車駅がどうのこうのの前にスピードアップして欲しい
393:名無し野電車区
07/05/24 23:01:28 7UDdKyDN
>>383
kwsk
394:名無し野電車区
07/05/24 23:56:29 o8qw0YtS
宇治～中之島４５分
395:名無し野電車区
07/05/25 00:02:33 3ddiVMvu
>>394
宇治～中書島に見えた。
396:名無し野電車区
07/05/25 09:10:32 Lf3aOHbb
>>393
発メロ導入の駅は全て停車
397:名無し野電車区
07/05/25 12:17:43 dWcsPtvJ
深草も？
398:名無し野電車区
07/05/25 22:24:46 1RjJ2ixa
>>396
K特急が深草も八幡市も淀も香里園も停車か。Kuso特急だな
399:名無し野電車区
07/05/26 16:58:35 CbJw0qAI
八幡市は正月以外急行も通過でいいだろ。候補ではないが伏見稲荷も。
淀は競馬開催日が悲惨なことになるからやめてほしい。
深草？特急を７連にする気かと(ry
400:名無し野電車区
07/05/26 17:56:21 hlESx7V8
丹波橋・中書島・樟葉・枚方市を通過したら、7連でも多いくらいだw
深夜なら、昔のように3連で足りるようになる。
401:名無し野電車区
07/05/26 21:07:29 V1vN7vGJ
なかがきじまって発音すると石垣島みたいでなんかいい。
402:名無し野電車区
07/05/26 23:54:17 PDg6Fljv
１、なぜ中書島に特急を停めなければならなくなったのか。
スタートは朝下りのみだったが、もともと急行で対応してた。
突然駅周辺の人口が増えたとも思えないし、大規模小売店ができたわけでもない。
２、丹波橋停車は、中書島の前例による連鎖と考えられるが、京都駅、奈良方面の
アクセス向上を考えてのことなら、うなづけなくはない。
３、枚方市も、１、２をうけて市議会からごねられたのは想像にかたくない。
しかし、ここは以前から輸送の限界に挑戦！といわんばかりに、朝ラッシュ時に
当駅発急行、準急を死ぬほど出してそれでもなおパンパンだったから
やむをえないところもある。
４、樟葉駅。これがいちばんわからない。
403:名無し野電車区
07/05/27 00:03:57 SFVzEIxS
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
404:名無し野電車区
07/05/27 17:55:16 BLC8pETI
>>402
１は停めなければならなかった、わけではない。
おけいはんの判断だ。
４はわからないという意味が納得できないというのと同義ならあなたは正しい。
405:名無し野電車区
07/05/27 20:43:37 gz/+bqoT
>>404
実際に中書島に特急が停車するようになってから、
宇治線から大阪方面の客が大幅に増えたとかいう発表があったからなあ･･･。
406:名無し野電車区
07/05/27 21:24:15 JAyg/KKb
枚方～京都/大阪は京阪の独占だけど、
宇治～京都/大阪はＪＲと競合だからなぁ・・・
407:名無し野電車区
07/05/27 22:03:16 bjZQaLdw
>>406
個人的な見解になるので申し訳ないが…
枚方～大阪は学研都市線に食われそうなのを、バスを不便にすることでなんとか抑えている。
交野～大阪だと五分かそれ以下。
ＪＲが北新地という微妙な場所までしか行かないことと、
交野線からは枚方市から特急が使えることで持っている。
京阪特急よりも学研快速利用の方が所要時間が短くなる駅もある。
将来考えられる北星田地区の開発で、ＪＲからいかに客を奪えるかも重要か。
408:名無し野電車区
07/05/28 16:05:59 X8AYiVeR
みんな、ちったあ通過に有意義な知恵を出してください。
本当にお願いします。
409:名無し野電車区
07/05/28 18:45:19 17QJDpd3
>>408がＴＯＢをかけて過半数の株式を取得
↓
>>408が自ら役員として乗り込み経営権を掌握し
取締役会で通過ダイヤの動議を採択
↓
鉄道部門の経常利益が減少し配当↓株価↓
↓
他の株主が>>408に対して株主代表訴訟を起こす
↓
敗訴した>>408は自己破産宣告し免責をもらう
↓
>>408の余生は釜ヶ崎と飯場の往復だけになり
移動は人夫出しのハイエースのみで京阪と無縁になる
↓
乗りもしない阪堺スレでなぜか通過運動を始める
410:名無し野電車区
07/05/28 19:18:51 aV8sm6F7
>>409 よく出来てる。オチも結構、良い。
411:名無し野電車区
07/05/28 19:54:37 TUJDKng7
>408
おけいはんは次期ダイヤ改正にて特急を廃止し，Ｋ特急に統一いたします．
412:名無し野電車区
07/05/29 01:12:50 e5e68oCp
おそらく次期ダイヤ改正は再来年か。特急だけと言わず全種別の停車駅の見直しをしてほしいな。
次期特急車が３ドアということは途中駅で一番混雑する枚方市の通過の可能性は低い上に現特急車の廃車も考えられる。
現に阪急では3300が特急で爆走しているのに特急車のはずの6300は一部休車だし。
5000の５ドア運用を除く全列車が３ドア化されるかも。特急はサービスダウンするが、車両の効率は良くなるだろう。
昼間遊んでいる一般８連を恒常的に特急に回せるし(区急なんて2600の5連で間に合うだろ)、何より扉数を合わせられるのは大きい。
一番いいのはそれに加えて本線全駅の８連対応化ができることだが。
もしそうなったら、10年後ぐらいは
支線用短編成…万系
８連…2600系2630形＋2380形、6000、7000、7200、9000系、新型特急車
ぐらいであってほしいが、現実は８連対応も旧型車一掃も不可能なんだろうな。
413:名無し野電車区
07/05/29 18:34:25 otlqLkn+
8000系が乗降に手間取る理由は、みんな進行方向前寄りの扉から
降りようとするから。
後寄り扉で待っていると、意外と早く降車が終わって、
席にありつけることも。
それでも、前寄りドアの袖でいらいらしながら延々、降車終了
まで動かない頭の悪い連中。
で、各車両進行方向を前寄り扉を降車専用、
後寄りを乗車専用にすればよい。バスでやっていて出来ない
はずがないかと。
414:名無し野電車区
07/05/29 22:50:35 RhvQOTuW
>>413
それは、まいかた・樟葉通過が前提な。
平屋車両の通路に立ってる客がいるくらい混んでたら、その客をすり抜けるだけでかなりの手間と時間がかかるからな。
とはいえ、まいかたの暴徒なら、途中に立ってる客を突き飛ばして前進するくらい平気でやるだろうな。
415:名無し野電車区
07/05/30 01:27:11 F/2JQ8sX
やらねーよｗ
お前ごときと一緒にするな。
枚方叩き(≠通過論者)のレスはほとんど感情論だな。
こいつら全員枚方市在住の奴にいじめられた経験でもあるのか？
416:名無し野電車区
07/05/31 13:31:32 rSmmDjWT
なかがきじま通過期待age
417:名無し野電車区
07/06/01 00:56:24 xHy2LVJT
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
418:名無し野電車区
07/06/01 10:01:00 otynLEvs
談合市に特急停車は不要！
419:名無し野電車区
07/06/02 23:20:50 8KbW2yJw
まいかた行く人、おけいはん。
同じ乗るならファイブドア。
420:名無し野電車区
07/06/03 00:25:29 Zo2OXvh+
じゃあ夕ラッシュの上り準急と急行でファイブドア扱いしろよ
421:名無し野電車区
07/06/03 01:29:05 zD1CdGve
>>407
>枚方～大阪は学研都市線に食われそうなのを、バスを不便にすることでなんとか抑えている。
当たり前の話だが、このエリアが京阪バスなのが京阪にとって幸い。
四条畷辺りも同じ｡これが近鉄バスなら京阪､学研都市線双方に便利なダイヤになってしまう。
実際近鉄バスの四条畷線と清滝線を見れば分かる｡
逆に京阪バスは四条畷界隈でコミバス以外は軒並み不便にしている。
学研都市線側も住道と放出通過の新優等でも出てきたら更に京阪の優位性も薄れるだろうけど、
学研の場合住道が中間駅最大の駅だから通過は考えにくい｡極端に言えば住道のお陰で京阪も
まだ競争力が残ってるのか・・・？住道のような中間駅最大の駅がそれこそ長尾や松井山手だったら
それこそ京阪もヤバイだろう。
422:名無し野電車区
07/06/03 03:42:08 PkT9L3h9
>>412
本線全駅８連対応には伏見区域の立体化がどうしても必須という罠・・・
京都市も京阪も嫌がっているけど地元民にとっては究極の夢なんだよな
423:名無し野電車区
07/06/03 17:18:20 cIi5YpBo
思い切って、大井町線九品仏・戸越公園方式（ドアカット）で8連運行する手もあると思うけどな。
京阪自体、淀屋橋～宇治直通の2600系6連の臨時急行【六地蔵・宇治】で実績があるし。
424:名無し野電車区
07/06/04 00:16:50 +SJX7wwX
>>423
ドアカットしても踏切上に電車が停まる（長時間踏切鳴動）のは避けられんぞ。
それにしても、7連の旧型車ばかり乗ってると本当に精神が荒むな。
2000系列の極端に座席の少ない急行や準急が来ると、
樟葉やまいかたでの椅子取りゲームが恐ろしいほど殺気立つからな。
425:名無し野電車区
07/06/04 00:19:24 Yv0m2apl
無理して立体化しなくても第一軍道に大穴開ければ済むだけの話じゃね？
立体化工事の為の用地買収よりずっと安上がりだと思うけどなぁ・・・
複々線で軍道くぐる線形にしてホーム南端を南進させて
南改札口を新設すれば便利になること間違いなしだし
426:名無し野電車区
07/06/04 00:30:01 U5IYCudv
>>424
伏見桃山は、今でもオーバーランに備えて入線前から遮断するから、許容範囲内だと思う。
2000系列7連の座席が少ない編成だが、体質改善工事の際に、座席も交換して増やしたら良いのに…
こういうサービス改善は消極的なのが京阪クオリティなのだろうな、と嫌味も言いたくなった。
427:名無し野電車区
07/06/04 10:43:26 6LbxpJzb
>>424
伏見桃山は両端に踏切があるからな。それからまいかたって言うな。
>>426
あれはドアエンジンが車体下部にあるからだと聞いたことがある。
428:名無し野電車区
07/06/04 13:26:23 aV6YrA3u
142 名前： 他店壱従業員 投稿日： 2007/06/04(月) 00:42:21 ID:/ZXkIzyU
ベーグルＫも撤退してしまった・・・
ＫＩＤＳコート全滅・・・ていうか、ベーグルＫかわいそうすぎるぜ
周り空き店舗で一店だけでずっと営業、そりゃ客こーへんわ
マジで糞モールには腹が立つ。
153 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/06/04(月) 08:42:35 ID:RXa4O76g
>>142
えっベーグル撤退したのか・・一度くらいは・・と思いつつも結局、一度も買わずじまいだ・・残念。
154 名前： ななしやねん 投稿日： 2007/06/04(月) 10:11:52 ID:ZjBCCkV6
>>142
友達バイトしてたんだけど、それもあるかもしれんが
(元々それが元凶かもしれんが)最後はバイトがみんな逃げたらしいよ。
ベーグルの対応のせいで。
429:名無し野電車区
07/06/04 19:11:14 AQpTxlQi
談合市に特急停車は不要
430:名無し野電車区
07/06/04 21:43:57 RS3FcxGh
>>428
樟葉モール、本館と西館は未だに開店当時ほど人多すぎで流行ってるのに、
KIDS館は狭いし離れてるから駄目だな。
431:名無し野電車区
07/06/04 22:15:05 1le8usTq
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━●━━━━●━━━●━●●━●特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（宇治発着）●━●━━●━●●●●●●急行
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
樟葉と中書島を特急通過させるための案。枚方市の通過は断腸の思いで断念した。
昼間、いずれの種別も１０分おきの発車。今の【急行｜枚方市】は中途半端なので、
思い切って以前の準急に戻し樟葉まで。これでまず樟葉のアクセス確保。次に、
これも思い切ってだが、地上三条時代の夕通勤車【急行｜宇治】を戻し中書島の
アクセス確保。大阪方の中等車を準急にしたのは、萱島で区急と連絡させるため。
冗漫な【準急｜出町柳】は特急の停まらない駅でも停まる駅でも不評の種だった。
432:名無し野電車区
07/06/04 22:40:40 YEusXiYv
>>429 その手のウィットもない主張はむなしいだけ
>>431 京都方の優等が今以上に空気輸送になる。
中書島の利用者は普通に乗り、丹波橋で乗り換えれば済むだけ。
所要時間も増えない。
中書島が弊害が比較すると最も少ない通過駅候補。
433:名無し野電車区
07/06/04 22:41:55 yV3UYiG4
ドアカットして踏切上で停車なんて東急や京急では日常茶飯事だから、それぐらいやってもいいんぢゃない？
434:名無し野電車区
07/06/04 22:47:33 ItlrDcaJ
>>432
いや、中書島乗換宇治線旅客は、快速・みやこ路快速に乗って、東福寺で普通にに乗り換える。
大阪方面なら、JR奈良線とJR京都線の乗継利用だろう。
宇治線旅客が少ないから中書島を通過した時の弊害が少ないということはいえそうだが。
その意味では、丹波橋も停車する必要ないがな。
ただ、宇治線旅客が多いとなれば、このスレとは逆に、最優等は中間部主要駅に停車して、
七条以北から大阪までノンストップを希望する旅客には、のぞみ・ひかり・こだまに
乗ってもらう方が、京阪の売上・利益向上にはよいだろう。
435:名無し野電車区
07/06/04 22:53:32 YEusXiYv
>>434 現行のダイヤパターンで、
中間4駅のうち通過させて、
弊害が比較すると最小になるのが中書島ということでね。
ダイヤ、競争、流動パターン、流動量などを考えて。
436:431
07/06/04 22:56:34 1le8usTq
質問です。
昼の樟葉⇔出町柳間の特急って、空気輸送ですか？
あまり昼の京都方の優等車に乗らないので、現場状況はよくわからないのですが
特急通過運動が起きてるから、特急が相当混んでるのかと思ってました。。。
437:名無し野電車区
07/06/04 23:09:26 6LbxpJzb
>>436
枚方市でかなりの降車があるから、そこから先は空いてる。
樟葉は2003年以前の通し急行の客がほぼそのまま流れてきているからその分の乗降はある。
一番混むのは枚方市だな。元の利用者数が途中４駅に比べ群を抜いているのに加えて、
京都方面は、例えば香里園～七条間の利用者など、大阪方面の急行停車駅の客も取り込んでいる。
438:名無し野電車区
07/06/04 23:17:45 YEusXiYv
>>436 平日真昼間なら座席が4割程度埋まるくらいかな。
439:名無し野電車区
07/06/04 23:32:32 JS0RakGd
>>435
むしろ最大
440:名無し野電車区
07/06/05 12:04:15 mlhd0gBs
市長が逮捕されるような談合市に特急停車は不要
441:名無し野電車区
07/06/05 12:10:29 WoE7YHp5
はいはい、団子厨が通りますよ～
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━●●━●快特
●●●●━━━━━━━━━━━━●━●━━━●━●●━●Ｋ特急
●●●●━━━━━━━━●━━━●━●━━━●━●●━●特急
●●●●━━━●━━━●●━●━●━●━●━●━━━●━●●━●急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（宇治発着）●━●━━●━●●●●●●急行
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
442:名無し野電車区
07/06/05 13:48:44 MNnLvaDV
>>440
>>432嫁。
それに市民は関係ないだろwww
443:名無し野電車区
07/06/05 13:59:50 wrAMHxvc
去年の12月の枚方市議会議事録を読めば
枚方市特急完全停車は京阪に蹴られていることがわかる。
そして議会の力が無くなった枚方にはこれ以上は何も出来ない。
444:名無し野電車区
07/06/05 14:37:33 QgTjPLgh
そんなことより中書島のＫ特急通過ﾏﾀﾞｰ?
445:名無し野電車区
07/06/05 15:06:20 oDXwHCHJ
>>443
京阪は余程枚方市が嫌いみたいだな。嫌々停めてる証明だな。
他の会社なら今頃完全停車だろうね。まあ京阪の社是のひとつの京尊阪卑の一環かも。
446:名無し野電車区
07/06/05 17:56:47 9Pn55nPO
枚方パーク終わったな。名前変えるか？
談合都市の名前を冠した遊園地なんて行きたくねーよ。
447:名無し野電車区
07/06/05 18:14:26 TnFrKcWb
目の前を通過するからつい「止まれや」と思ってしまうが、
所詮Ｋ特急は京都・宇治と大阪を結ぶ国際線みたいなもん。
通勤ラッシュの時だけ枚方トランジットで支援してるだけ。
京都側に線の余裕があってダイヤが干渉しなければ、
-三条-四条-中書島-(枚方市)-京橋-天満橋-(北浜)-
で充分。
現状から逆算して通勤時間帯の旅客数を想像するなら、
圧倒的に宇治線→大阪＞＞交野線→京都なんだろうね。
448:名無し野電車区
07/06/05 18:55:09 DLzRsn3l
>>445
歴史的経緯から、京阪は枚方市と大阪市にはいい印象をもっていない。
449:名無し野電車区
07/06/05 20:45:54 wzJtN6Id
>>447
>現状から逆算して通勤時間帯の旅客数を想像するなら
逆算して、想像すると・・・論拠がなくなっちゃう。
参院選挙の争点はやはり学力低下の問題だな。
談合イメージを払拭するため、この際、特急は10000系・ワンマン、
京橋～四条ノンストップ、20分ヘッド、で良いんでないか？
450:名無し野電車区
07/06/05 21:23:15 Kjl8Efhd
そもそも、直通客にとって通過させる意味が大きいのは乗り降りの多い駅だろうが。
451:名無し野電車区
07/06/05 21:37:30 VkRUXF6/
丹波橋/中書島に停まるようになったのは、急行から隔離するのが目的でしょ？
枚方に必要なのは枚方市始発/終点の急行以上特急未満の種別かと・・・
452:名無し野電車区
07/06/05 21:49:05 wzJtN6Id
ダイヤの問題を考える時、意外とネックになっているのは、
15分ヘッドにすると京都方で不都合が起こること・・・
１．普通、優等8本は多い。しかし4本は少ない
２．宇治線も8本は多い。しかし4本は少ない
10分ヘッドがぴったりなのよ。
453:431=436
07/06/06 00:07:54 Hwvdijr7
>>437
>>438
ありがとうございますm(__)m
なら宇治急行の復活は不要ということで。
昼平日案
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八淀中桃丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡＿書山波染森草稲街福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━●━━●━●━━━●━●●━●特急
●●●●━━━●━━●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●●●●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
枚方市を飛ばせばかなり特急が空く、としたら、中書島は停めようと飛ばそうと
薬にも毒にもならんと捉えてマルですか…