07/04/15 22:59:39 +dYEzXB2
>>288-289
あの～２３ターンの８分レースの場合、握ってる時間はベルトのほうが圧倒的に長いぞ。
長く握れる＝速く走れるってわけでもない。
シャフトのほうが握る時間が短いのはあたりまえ。
握ってる時間は短くてもラップタイムがベルトより遅いってわけでもないし、１周のタイムはむしろ速い。
それでもシャフトのほうがベルトよりモーター負担はでかいんだよ。
>23Tでモーターが8分持たないなんてｗ
現状の最前線を知らんのか？
各地で新レギュ用スタンドアップのテストせいもあり、ベルトでもモーターはバンバン燃えてるよ。
去年あたりから、いい電池を使って調子こいて握ると確実にモーターが８分持たない。
これから暑くなるから、今年はモーターブローが頻発するだろうね。
>>293
それが致命的な欠点だよね。
シャフトの場合、有効ヒートシンク面積が無きに等しい。
現状のレイアウトじゃ、走行風がヒートシンクにほとんど当たらないから意味を成してない。
それに対しベルトは左右の巨大なリアバルクが全てヒートシンクになるから、モーターがめちゃくちゃ冷える。
これがモーターへの負担増の大きな要因だね。
逆に言えば、現状のベルト並みに冷却対策をしっかりすればシャフトの生きる道はある。
例えば、リアバルクとモーターマウントを一体にしてしまうとかね。