07/09/26 16:49:57 rVHTC8Mn
>>69
つ 近鉄けいはんな線のトンネル
86:名無しの車窓から
07/09/26 17:25:40 WcoYY7RZ
>>80
俺は語れないけど
URLﾘﾝｸ(www.ebepe.com)
87:名無しの車窓から
07/09/28 00:50:19 XwybxMT5
>>81
亀レスすまそだが、せっかく1等パスを持っていても、繋がってる1等車が
1等パスに追加料金が必要になるビジネスクラスしかない列車があるんだよな。
ザルツブルグからウィーンまで乗ったOeBB ECでやられた。15ユーロばかし払って乗ったけどさ。
案外、こういうところでバランスをとってるんじゃないかとｗ
88:客車野郎
07/10/14 08:13:38 eF+dOAYC
先々週ウィーンからグラーツ、そしてヴェネチアへ抜けましたが、私がグラーツまで乗った車両は通常の一等とビジネス席が半々でした。まあ、ほとんど食堂車にいたので余り一等の意味はなかったけれど
この区間のＯｅECは新型客車を使用していましたがICの多くは旧型の電車のようでした
89:名無し野電車区
07/10/17 15:43:16 id4gkJdM
帝国時代のオーストリアは隣国のドイツ並にトンデモな蒸気機関車をたくさん作っていたってさ！
90:名無しの車窓から
07/12/29 06:42:16 0ltxLAns
オーストリアはケーブルカーの事故が起きたな。
よく覚えている。
恐怖の坂本ケーブル
ゴンドラがまだ旧式の車両だった時代。
路面電車用の短尺レールを使っているようで、ゴツン！ゴツン！というジョイント音が響きまくる。
乗客の中には「怖い～」と言っている人もいました。
91:名無しの車窓から
08/01/20 22:23:22 RUSzWQy8
>>73-74
東京メトロにしてもそうなんだが、抑揚つけずにしゃべるのと、
ベルリンの歌うようなやつ(なんかスウェーデン語みたい)とどっちがいいんだろうな。
92:名無しの車窓から
08/01/23 09:20:01 5pfE0qDh
シドニー～キャンベラ
シドニー～ニューキャッスル
に振子式車両導入して頻繁運転しろ
前者はｷﾊ283を、後者は885をそれぞれモデルに2時間ヘッドでな
93:名無しの車窓から
08/01/23 14:46:21 WtZRTFsD
それはいくらなんでもベタすぎるだろう
94:名無しの車窓から
08/01/24 02:01:24 WxuGOUOb
>>92
そもそも、ここオーストリアスレだからｗ
95:名無しの車窓から
08/01/26 17:15:04 NxCmS398
もしかして: オーストラリア
96:名無しの車窓から
08/01/26 17:24:22 5Voe8ZlU
おっ！アスリート？
97:名無しの車窓から
08/01/26 17:58:16 ER/WSXrZ
振子車両は4011(オーストリア仕様ICE-T)をWien～Bregenzに投入しているわな。
国際線もICE-TをWien～Munchenで、SuperCity(ペンドリーノ)をWien～Prahaで運行中。
98:名無しの車窓から
08/01/27 23:07:46 gkEBaGjG
山がちなのに意外と振り子車両が入ってないな。
それどころか、客車列車が中心だし。
牽引機はTaurusを投入してはいるが。
99:名無しの車窓から
08/01/31 20:12:39 sJJ832/n
RailJetなんて、車輌はTaurusのペンデルツークなんだよね。
100:名無しの車窓から
08/02/07 00:19:46 JHXGAkH5
旧式規格の客車ばっかりだったオーストリアにも、RailJetなる新車が出現
したのか。
ウィーン～ザルツブルク2時間10分、ウィーン～インスブルック4時間という
のはなかなかのスピードではあると思う。
101:名無しの車窓から
08/02/07 01:38:47 ZurB/U91
機関車はいいもの使ってるのに、今までが宝の持ち腐れだったんだと思う。
102:名無しの車窓から
08/02/07 03:25:17 oAaatcAd
モジュールワーゲンも古くはなかったんだがな。
103:名無しの車窓から
08/02/07 19:30:46 aA7+o6Te
>>100
一応、ICE-Tをドイツから買ってるよ。
OeBBで整備まで面倒見てるのかどうかは分からないが。
104:名無しの車窓から
08/02/26 21:16:25 YMb/h63j
OeBBのロゴの下にグレーでDBのロゴがあるけど、借り物じゃないの？
105:名無しの車窓から
08/02/28 19:28:13 Udoet637
DBにも薄いグレーでOeBBのロゴが入った411があるわけで。