07/12/20 00:09:11 ymg8HKDv
で、結論から言うと、３社の売上／申告所得は横這い～微増（役員退職金支払いの特損を除く）である。
KATOはここ数年、ＨＯ（１６番）の新規動力車を出しておらず、Ｎでもアリイの攻勢を受けていて尚、業績を
維持しているということは、１６番の売上減少をＮが補って余りある、ということ。
勿論、ＮのメーカーはKATOだけではないが、KATOが一人勝ちしてしている訳でもないから、今のところ市場は
堅調とみて良いだろう。
但し、これは将来も安泰、という保障ではない。昨今はＺの台頭や、Ｎ売れ筋車種の枯渇などの課題を抱えて
おり、相当に危機感を抱いていて然るべき。
実際に、近い将来のＮやＨＯの地盤沈下を想定した場合、次世代の稼ぎ頭たり得る新企画は必須であろう。
プライドを投げ捨てて二番煎じのＺに参入するか、はたまたプラ量産スケールモデルに踏み込むのか？
可能性は何でもアリ、である。