08/03/22 23:50:15 rW4cU8vG0
>>116
いや、あれだけひどい構成はレガシィ以外には他にはRAV4くらいじゃね？
レバー比の問題だけじゃなく、っていうかレバー比が付いてるのに
バネの付いてるアームがこともあろうにトレーリングリンクだから
サスペンションメンバーから遠い位置のピボットで車重を担保しなきゃならん。
他にも上下のラテラルリンクが短くてスカッフは出るし、
アーム長の差が少ないからキャンバー変化が少なく、
深くストロークする場面ではロール角に追いつかないから、
スイートスポットが極端に低い。
それに較べてマツダと日産のマルチリンクは昔から比較的良く出来てたよ。