08/01/11 17:23:25 jSle3vXu0
>>345
それ、どの車も条件同じだから。
日産からはいくら金あっても買う気しないな。今や隠蔽工作に必死になってる殺人会社だぜ。
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)l50
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 17:47:02 vtxF6t8C0
ニュル一周より筑波連続１０周のほうがクルマにとっては厳しそう。
噂では３５ＧＴＲのブレーキとタイヤは筑波連続１０周はもたないらしいし。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 17:52:41 r8zeImcaO
それにしてもエボⅩは遅くなったよな
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 18:08:55 jSle3vXu0
むしろ剛性の高い現GTRの方がタイム落とさずにすむかも
まぁ、なによりこの大きさがネックだな。
どうみてもカピバラさんにしかみえません。
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 18:28:49 eTwOK59ZO
ﾌｲﾀ
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 18:55:11 K4guaxXRO
>>348
このスレはホントに無知が多いね
まずどの車も条件は同じじゃない
熱ダレの影響は車種によってさまざま、こんな簡単な事が理解できないとはｗ
あと、その犯罪者はメーカーの日産社員じゃないから
まさか日産ディーラーが日産の直営店だと思ってるのか？
日産ディーラーに就職したら、日産の社員になれると思ってる？
ディーラーってのは地元商社のフランチャイズ経営なわけ
その社員は地元商社に就職して、たまたま新車販売の事業部に入っただけで
日産というメーカーの社員でもなんでもない
無知は恥ずかしいねｗｗｗ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 19:17:09 6rR7i0Nn0
>>351
ちなみに第二世代GT-Rとのカタログ比較
全長×全幅×全高 重量 ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ
R32 4545×1755×1355mm 1500kg 2615mm Vスペ2
R33 4675×1780×1360mm 1540kg 2720mm Vスペ
R34 4600×1785×1360mm 1550kg 2665mm Vスペ2 N1
R35 4655×1895×1370mm 1740kg 2780mm
おまけ
ｽｰﾌﾟﾗ 4520×1810×1275mm 1500kg 2550mm RZ-S
神 4600×1840×1285mm 1670kg 2470mm MR最終型
なんか33Rに近いな。全幅以外。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 19:24:05 hXhOR5Xe0
つまり せまい道なら勝てる
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 19:29:34 cBEgJtuU0
>>354
神に近い様に見えるが・・
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 20:40:39 6rR7i0Nn0
>>356
サイズ自体はGTO+50mmって感じだな。
>>351の写真見た感じ、色の差もあるけど圧倒的にR33より長そうに見えたから
意外と変わらないどころかR35の方が短いんだなと思っただけだ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 20:50:56 5dtpqLe00
>>358
熱だれの影響が出やすいってことは立派な欠点に思えるが。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 22:05:24 W5HNgQpE0
>>358
自分の心に問いかけてるのか。。。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 23:56:22 eTwOK59ZO
皆さん>>353を見てください、これが日産のやり方です
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 00:07:01 MOGuSSuZ0
>>344
だから、2Gも横Gが出る性能だったら
よっぽど直線が遅いんだね、ってことになるよん。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 00:17:17 ir3xSek7O
>>354
ホイールベースが2700mm超えると流石に辛いな
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 00:27:55 MOGuSSuZ0
>>362
そうか？
GTなんだから、快適なんじゃね？
ノーマル+素人乗車で結局ドアンダーなんだから、
旅行なんかは快適だしょ。
曲げるなってことだよ。
そもそも曲がんないんだから。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 01:08:43 xsYMTKIu0
>>362
横Ｇが２Ｇも出て体にこたえるからか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 01:41:39 ir3xSek7O
てか、やれパワーダウン、やれブレーキ寿命
水温だのと言い分けがでてきてるが
それって詰まるところ新型Rがスポーツカーとしては
短いサーキット以外、鉄屑以下という証明だな
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 01:50:44 ir3xSek7O
やはりRは32か34で決まりだな
糸冬
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 03:25:37 M4feK+sL0
ニュルは起伏が激しく高速コーナーと長い直線が連続する高速コース
GT-Rは最高時速が310km程度だが
ニュル40秒以上のライバルは皆GT-Rより軽く馬力も上で
最高時速330～350km
特に中盤の登りストレートや終盤の緩やかに下って上るストレートは超長い
そこでは幾らcd値が低いGT-Rでも置いていかれるだろうから
やっぱ高速でコーナーでタイム稼いでるのでは？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 09:03:46 wH/lxVsG0
外車は直線番長なんだが
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 09:34:39 j6Iv4OlYO
つまらないの
じゃあ期待出来ないのですね。(*_*)
今年は本田とTOYOTAの一騎討ちかな？
重すぎるGTRは単なる飾りですね。(;_;)
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 09:44:31 73M/lROwO
>>365
新しい車は環境対策でベース水温が高い、それが長時間の全開では水温補正で点火時期が変わりストレートが伸びなくなる
３５Ｒは星３つで、旧ＲＢ２６モデル（星ゼロ）やＮＳＸ-Ｒ（星２つ）よりも環境対策による影響がでかい
だからニュルでタイムをつめるのは、ミニサーキットでタイムをつめる事とは桁違いに難しい
余談だがＣＯ削減の努力義務のいらない国の車、例えばコルベットＺＯ６なんかは
当然エンジン開発の段階で自由度が大きいから、ニュルのようなコースでは最初から有利になる
車の開発は国によって事情が違うって事を理解しようぜ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 09:49:29 73M/lROwO
>>360
フランチャイズの仕組みを理解できないのか？
フランチャイズ本部は、フランチャイズ先の人事権や直接の監督権など持ってない
最初から無理な事を批判してる、無知なお子ちゃまだと気付けよｗ
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 10:38:03 ir3xSek7O
>>371
なんか日産の圧力で検索エンジンから事件記事ドンドン削除されてるみたいよ
自分で自分の首絞めてる
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 10:49:57 j6Iv4OlYO
NISSAN工場は正社員早期退職させて
派遣社員に入れ替えるらしい。
まぁ関係ないけど
NISSANはレースに限らず不利になるとなんだかんだ
クレームつけて来る会社です。(*_*)
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 10:59:36 MOGuSSuZ0
>>370
だから、スーパーカーでもスポーツカーでもないってことだろ。
せいぜいスーパーGTだろ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 11:13:56 MOGuSSuZ0
>>367
たしかにそうかも。
cd値がいくら低くても図体がデカけりゃ空気抵抗は大きい。
ってかそれって幅もでかいですよ、全高も高いですよってことで自ら自白しているようなもんだし。
ついでに馬鹿重ってことは
ファーストINスローアウトってことですねぇ。
トータル性能というよりタイヤとブレーキに頼ってタイム出しているって感じかな。
そりゃ熱ダレもするわ。
なんでもいいけど、
R35において、心揺さぶられる何か、つまり
ここはがんばりました。
これがR35の譲れないスポーツカーとしてのコンセプトです、
ってのがないのかねぇ。
ブレーキ位？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 11:15:43 wH/lxVsG0
最速市販車ＧＴ－Ｒでいいんじゃねぇ
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 11:18:35 ehpYACOF0
>>375
重量バランス
総重量は増えてるが
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 11:31:25 IcMb6X/+0
また始まったよ。
スピードレンジが違う車比較するほど愚かしいものはねーよ。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 11:42:55 ir3xSek7O
35の排気量
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 12:06:14 0KNhq9R60
>>374
いやむしろスーパーGTOかと。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 12:29:19 kTeqrMzN0
それだｗ
スーパーGTOっていうのが一番正しい気がしてきたｗ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 12:41:29 MOGuSSuZ0
>>377
高速巡航時の空力ってのもあるかもね。
重量バランスはそうかもしれないけど、
そんなん、自慢にするくらいならミッドシップは神だな、って言われておしまいのような
ここが譲れないすげーところじゃないよねぇ。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 12:48:25 MOGuSSuZ0
てか、
いくらミッションをリアにもって行きたいからって
それでドライブシャフト高回転させるなんて、
ジャイロ効果でそれでも曲がらない車にアンダーステア効果増やしてどーすんの？
カーボンじゃなかったらドアンダーな車で終わりだったのを
なんとか普通の車にもっていっただけじゃん。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 12:53:39 wH/lxVsG0
>>383
ジャイロ効果は向きからして上下に働くのだぞ
ドラシャの軽量化してるだろ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 13:20:26 MOGuSSuZ0
>>384
すまん、言い過ぎた。
ま、トランスアクスルでクラッチをリア側に設ける時点で、
エンジンレスポンスよりは快適性を重視しているっぽく感じられるけどね。
少なくともドライブシャフトがカーボンなのは、性能向上のための努力
というよりは、トランスアクスルをリアに持っていった代償なだけで
自慢にはならん、ということだよ。
フロントミッドシップとかでカーボンなら巣ゲーと思うけどな。
リアにクラッチがあるおかげでシフトのタイムラグが減るのかな。
その辺はよく分からんけど。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 13:22:49 MOGuSSuZ0
>>382
自己レス
＞高速巡航時の空力ってのもあるかもね。
だから、スーパーカーでもスポーツカーでもなく
スーパーGTだと思うけど。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 13:26:58 wH/lxVsG0
>>385
だな
今度エヴァンゲリオンについて語ろうぜ。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 13:28:42 X0ev3bLLO
>>387
スロットか？もうすぐ登場するパチか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 13:29:03 wH/lxVsG0
>>386
速い日産車でよくね？
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 14:23:36 wSxd/stP0
>>370
コルベットZ06とかは排出ガスをクリーンにする努力してるよ
アメリカで一番厳しい州の基準に合わせてきてる
環境対策持ち出すならGT-Rもそこの基準満たすべきだと思う
バイパーでさえ環境対策をとりながら8.4Lまで増やし600馬力になったんだからね
日本の基準なんて甘すぎる
ちなみにフェラーリのほうが開発の自由度大きい
でも企業のイメージ向上のために、環境に配慮したクリーンな排出ガスのV10エンジン開発してるらしいけど
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 14:29:03 xsYMTKIu0
>>390
環境言うなら８．４Ｌでバカみたいにガソリン垂れ流すべきじゃないだろｗｗｗ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 14:38:32 MOGuSSuZ0
>>389
概ねいいんだが、勘違いする人多いんで、
意外と速い日産車
でよいと思う。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 15:11:12 g+Awdoey0
>>375
>トータル性能というよりタイヤとブレーキに頼ってタイム出しているって感じかな。
>そりゃ熱ダレもするわ。
おいおい・・・
他の同クラスのスパーカーにスペックで劣っているのに速いのは
コーナリングが優れてるから
もちろんタイトなコーナーは重さ故苦手だろうが加速力で補っている
>これがR35の譲れないスポーツカーとしてのコンセプトです
お前R35程の変態車相手に・・・
拘りの塊だろ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 15:54:47 ehpYACOF0
正直俺もよくわからん。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 16:00:15 4Gg71vtO0
URLﾘﾝｸ(www.wreckedexotics.com)
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 16:57:46 wH/lxVsG0
どうせ個人でも800ｐｓとか出せるんだから直線あるサーキットで番長になれば最速じゃね？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 17:20:57 ir3xSek7O
どうでもいいけど連日ソースも無く盲信マンセーしてる>>393が激ｷﾓｯｼｭ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 17:24:08 kTeqrMzN0
あれだけの加速力で、あそこまでしかタイムが上がらないなら、コーナリング速度は
遅いと解釈するしかない。2G2Gって、どういう状況だかわからんしな。
実際、車重（とダウンフォース）に依存するし、タイヤの限界までしかGは出ないんだよ。
たかだか一周、８分弱でコンディションが変化しすぎる、タレすぎるなら大笑いだしさｗ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 17:47:37 wH/lxVsG0
R10バンク０度で2Ｇならランエボでも可、だがＲ300バンク２度で2Ｇなら・・・
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 17:56:19 xsYMTKIu0
>>398
トランスアスクルの恩恵による前後重量バランス＆低重心で、
既存のレイアウトよりタイヤの限界を引き出せるようになったらしい。
既存のレイアウトでいくらサスのセットを煮詰めても追いつけない領域やね。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 18:00:53 kTeqrMzN0
それは、悪かったのが普通になっただけ。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 18:28:31 FpxjWyZW0
>>400
トランスアクスルなど使わなくても
前後重量バランスがＧＴ－Ｒ以上に良い車はたくさんあるけど？
低重心も同じ。
ＧＴ－Ｒを美化したいのは仕方ないが、
毎日アホみたいな書き込みしていいかげんアホらしくならない？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 18:50:37 T3ertk4b0
ほんとのところ、３５ＧＴ－Ｒは５５：４５くらいの前後重量バランスらしいじゃん。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 18:56:21 xsYMTKIu0
>>402
前後重量が良く低重心の車は何よ？
４駆ではないんじゃないのかな。
そういうのはスペックのためのスペックだよね。
ＧＴＲは虚飾より実を取っているから。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 18:56:38 U7U108SF0
いずれ重すぎてすぐたれるとたたかれるに決まってる
ＧＴ－Ｒいつも重すぎ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 18:59:25 sYx7Xr4N0
>>376
確かに国産市販車最速でいいと思う。
ここでどんなに重箱の隅突こうが、筑波（ショートコース）と
ニュル（ロングコース）で最速なんだから。
吊るしであのタイム出せる国産市販車は実際無いんだし。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 20:45:32 Ab6U4sQz0
★日産はいつになったらホンダに勝てるのか？★
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
123 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
つーか、ホンダっていつになったら日産に勝てるの？
現在まだ継続中
両方ともアンチむき出しのスレではございますが、この差はなんでしょうか？
スレストにするなら、両方とも一緒にスレストにするのが筋のはず。
これ以外にも、数々のアンチ日産スレ「だけ」がスレストになっております。
みなさんもおかしいとは思いませんか？
この事実をみなさんに知ってもらいたく、些かマナー違反ではございますが貼らせていただきます。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 20:55:03 byxfPgWNO
R35 GT-Rハエー！
漏れのエボⅨMRでもついていけなかった
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 21:23:24 wH/lxVsG0
>>408
あとは俺がインプでお前のかたきを討つ（つくばでな）
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 21:30:08 O3iLOigj0
まだ猫かぶってる状態の今のGT-Rですら数字的にはかなりいい
そのうち出ると言われている軽量化を施した本気のGT-Rが楽しみだね
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 21:31:26 byxfPgWNO
>>409
ﾑﾘﾎﾟ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 23:10:15 g+Awdoey0
>>398
＞あれだけの加速力で、あそこまでしかタイムが上がらないなら、コーナリング速度は遅いと解釈するしかない。
馬力から考えてコーナリング速度速いだろ
ニュルタイムが出たとき皆驚いたし480馬力であのタイムは速すぎる
ニュルでGT-R に勝ってる車は600馬力以上で
レースカーを公道で走れるようにしたようなカーボン使いまくりのMRだらけ
どう考えてもコーナリングが速い
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 23:19:53 FpxjWyZW0
>>412
＞ニュルタイムが出たとき皆驚いたし480馬力であのタイムは速すぎる
＞ニュルでGT-R に勝ってる車は600馬力以上で
ＧＴ－Ｒは、熟成された４駆・超高速変速ミッション・超ハイグリップラジアルタイヤ
そして４８０ｐｓと言えどターボでフラットトルクなエンジン。
他の６００ｐｓ級の車は、ＭＲの２駆で、タイヤグリップはＧＴ－Ｒには適わない。
４駆の車もたまにあるが、取って付けたような４駆で本格的なものではない。
ギヤ比もＧｔ－Ｒよりもハイギヤードのものが多いし、
変速のスピードもかなり劣る。
また、６００ｐｓと言っても殆どがＮＡエンジンなので、トルクが薄い。
そういう点では、低中速からの加速力はＧＴ－Ｒの方が、
他の６００ｐｓ級のスーパーカーよりも勝っていると思われる。
ＧＴ－Ｒは加速に関しては６００ｐｓ級の力がある。
にもかかわらず、タイムはそれほどでもない。 やっぱコーナーが遅いと思われる。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 23:31:13 g+Awdoey0
>>413
>ギヤ比もＧｔ－Ｒよりもハイギヤードのものが多いし、
>また、６００ｐｓと言っても殆どがＮＡエンジンなので、トルクが薄い。
上の回転数が全然違うでしょ
GT-Rのエンジンが大トルクを発生するのは5500回転まで
>そういう点では、低中速からの加速力はＧＴ－Ｒの方が、
>他の６００ｐｓ級のスーパーカーよりも勝っていると思われる。
>ＧＴ－Ｒは加速に関しては６００ｐｓ級の力がある。
筑波みたいなタイトなコーナーばかりのコースならともかく
ニュルは超高速コースだからその理屈でGT-Rの速さは説明できない
>にもかかわらず、タイムはそれほどでもない。 やっぱコーナーが遅いと思われる。
その言葉はパワーウエイトレシオでGT-Rに勝っているにもかかわらずタイムで劣る車に言ってやれ
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 23:39:11 74ZYJlId0
羽がないのにダウンフォース効いているのかね？
コーナリングスピードが速いとは思えないのだが。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 23:47:55 FpxjWyZW0
>>414
＞上の回転数が全然違うでしょ
＞GT-Rのエンジンが大トルクを発生するのは5500回転まで
上の回転と低中速の加速は関係ないだろ。上げればＭＡＸパワー値が上がるだけの話。
ＧＴ－Ｒは上が回らないからパワーは４８０ｐｓに留まるが、
トルクに関しては６００ｐｓ級の車と同等のものがある。
パワー値だけが高くても最終ストレートで最高速が伸びるだけの話で、トルクほどにはタイムには実はそれほど影響がない。
＞パワーウエイトレシオでGT-Rに勝っているにもかかわらずタイムで劣る車に言ってやれ
それを言う前にタイヤの性能を揃えないと全く意味が無い。
筑波のようなショートコースでも、普通のスポ車だと
純正タイヤからＲＥ０７０に換えれば１秒くらいは直ぐに上がる。
ニュルのような長いコースなら、他の車もタイヤをSP600に換えれば１０秒くらいはすぐ縮まるだろうな。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 23:48:37 MOGuSSuZ0
ま、フェードしやすいって時点で直線番長なんだが。
だからスーパーGTなんだよ。
直線区間でブレーキロータ位冷やせるからね。
あのね、
コンセプトからしてスポーツカーじゃないと何度言ったら分かるんだろうね。
GTとしてはすげー良い車だよ。
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 23:56:39 kTeqrMzN0
トランスアクスルで前後重量の最適化ってのも怪しいんだよね。
通常の前エンジンの４駆なら、エンジン、ミッションから、前輪への駆動力に至るまでがまとまってる。
ミッションから後輪へは棒一本伸ばしてる。
これやると、確かに前が重くなる。
GT-Rの場合、エンジンからミッションまで棒伸ばし、ミッションから前輪までまた棒を伸ばし、
無駄に往復させてるんだよね。
しかも、エンジンからミッションまでの棒はトランスアクスルだから、通常のプロペラシャフト
より重くなってる。
これ、前後重量を50:50にするために、強引にミッションを後ろに置いたわけで、
それを実現するための重量増がかなりキテる。
実は無駄に複雑化しただけで、通常の４駆構造の後ろにバラスト積んだのと大差ないんじゃ…ｗ
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:00:18 cvejB8Xi0
>>416
＞上の回転と低中速の加速は関係ないだろ。上げればＭＡＸパワー値が上がるだけの話。
ハァ？何言ってんだ
高回転維持してやればいいだけだろ
＞パワー値だけが高くても最終ストレートで最高速が伸びるだけの話で、トルクほどにはタイムには実はそれほど影響がない。
・・・本気で言ってるのか？
＞それを言う前にタイヤの性能を揃えないと全く意味が無い。
そうだなGT2なんかスリック使ったらしいしな
GTRはいいタイヤ履いてるといってもランフラットだから同クラスのスポーツタイヤよりグリップが劣っていると考えていいだろう
しかもランフラットは重しから更に不利
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:12:36 MyVtISXW0
>>419
＞高回転維持してやればいいだけだろ
だから何で話をぶった切りにして断片的な理解しかできないの？
他のスーパーカー（ランボもポルシェもそうだが）は押しなべてギヤ比が高いんだよ！
高回転維持するならクロスさせないと意味ないでしょ！
＞そうだなGT2なんかスリック使ったらしいしな
今は６００ｐｓ級のスーパーカーの話だろう。ＳタイヤはＧＴ２だけでしょ。他にＳタイヤがいるというのかね？
＞GTRはいいタイヤ履いてるといってもランフラットだから同クラスのスポーツタイヤよりグリップが劣っていると考えていいだろう
ランフラットだからグリップが低くなる理由は全く無い。
今までランフラットでハイグリップタイヤが無かったのは、必要が無かったからであり、
技術的に作れないわけではないのだよ。
基本的には、サイドウォール剛性を強化するだけだから。
グリップはハイグリップタイヤになるほど、トレッドのコンパウンドの性質による。
今回のＧＴ－Ｒ純正タイヤは”ラジアルの領域じゃない”ほどのグリップが出ていると評判だよ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:23:47 4TSSR4LHO
日惨の回し者か知らんが
馬鹿すぎてバロスｗｗ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:25:32 4TSSR4LHO
＞＞・・・本気で言ってるのか？
何故そう思われましたか？
せめて理由を書きましょう
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:25:42 6FCEnmNMO
Sタイヤよりグリップあるわけないだろjk
アンチ必死過ぎ
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:27:24 FrFCOB2A0
>>413
例のコピペに馬力、重量、駆動方式を付け加えてみた。間違ってたら改変してくれ。
やはりこのスペックにしては驚異的に速いとしか思えないという結論に達した。
7:11 - McLaren F1 627馬力 1140kg MR
7:15 - Porsche 996 GT2 RS 483馬力 1470kg RR
7:28 - Pagani Zonda F 602馬力 1230kg MR
7:28 - Porsche Carrera GT 612馬力 1380kg MR
7.32 - Porsche 997 GT2 2008 530馬力 1440kg RR
7:34 - Koenigsegg CCR 806馬力 1180kg MR
7:38 - Nissan GT-R 480馬力 1740kg AWD
7:40 - Mercedes-Benz SLR McLaren 626馬力 1768kg FR
7:40 - Porsche 997 Turbo 480馬力 1580kg AWD
7:40 - Bugatti Veyron 1001馬力 1888kg AWD
7:41 - Manthey Porsche GT3 M410 410馬力
7.42 - Corvette Z06 511馬力 1440kg FR
7:42 - Porsche 997 GT3 415馬力 1420kg RR
7:42 - Ford GT, 550 550馬力 1568kg MR
7:43 - Lamborghini Murcielago 640馬力 1650kg AWD
7:44 - Pagani Zonda S 555馬力 1280kg MR
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:34:14 cvejB8Xi0
>>420
＞パワー値だけが高くても最終ストレートで最高速が伸びるだけの話で、トルクほどにはタイムには実はそれほど影響がない。
ってのはマジで言ってるの？
というかニュルは高速コースだから高回転回しまくれる
立ち上がりのトルクを活かした加速より
いかに高速コーナーを速く抜けられるかと、
連続するコーナーを抜ける為のアクセルワークに必要なレスポンス
それと最高速度の伸びが重要
＞今回のＧＴ－Ｒ純正タイヤは”ラジアルの領域じゃない”ほどのグリップが出ていると評判だよ。
ソースよろ
俺が不勉強なだけかもしれんがR35の純正タイヤのグリップのソースは見たことが無い
あとランフラットはバネ下が重くなるから運動性能にとっては不利以外の何物でもない
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:39:09 4TSSR4LHO
グリップが良いかどうかはタイヤの幅にもよるな
35は他の車と比べてどうなん？
独自の専用タイヤらしいけど
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:40:42 cvejB8Xi0
>>424
7:15－Edo Porsche GT2 RS 612 PS/1284 kg
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
あとここも
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:44:19 MyVtISXW0
>>425
＞ニュルは高速コースだから高回転回しまくれる
あんたニュルのコースレイアウト、ひょっとして知らないで言ってる？
それだとお話にならない。
ニュルで高回転回しまくれるのは、前半の登り直線と最終の長いストレートだけだ。
あとは８０～１６０ｋｍ位の中速コーナーと短いストレートの連続。
これだとトップエンドのピークパワーよりも中速域のトルクがモノを言うんだけど？
しかもＧＴ－Ｒの超高速変速ミッションとギヤ比は他車に比べて大きなアドバンテージだ。
＞ソースよろ
ＧＴ－ＲでＦＳＷのタイムいちいち書いている人のブログのところにあったよ。
しかもＲＥ０７０に対するＲＥ０７０Ｒ、普通に考えて同じかそれ以上の
コンパウンドを使っていると思われる。さらにSP600はRE070R以上のグリップだとか。これは複数の人の証言あり。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:49:47 4TSSR4LHO
>>425
ニュルといえど最終直線でもないかぎり400馬力使いきる場所なんてない
はっきり言うと他社の車は馬鹿みたいに馬力上げすぎ
デコボコのニュルじゃ５００以上あっても使いようがない
かといってトルク重視で作ったら剛性足りなそうね
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 00:57:24 FrFCOB2A0
>>428
中速域が速いのはむしろポルシェのほうでは？
たとえば997 GT2などは最大トルクを2200rpm～4500rpmの間でフラットに発揮し続ける。
ＧＴＲのトルクカーブのが普通だと思う。
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:04:23 4TSSR4LHO
エスクードトライアルカーをニュルで走らせたらどうなんだろう
1000馬力100トルク鬼ダウンフォース
車体800kg台4駆
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:07:35 NxcxKM9a0
ここまで読んだけど、全然スレタイカンケーネーじゃん
がっかりだよ、軽量ファンとしては
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:09:35 4TSSR4LHO
>>432
もう狭い下りじゃ35勝目無いって結論がでた
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:09:59 cvejB8Xi0
>>428
ニュルのコースレイアウト知らないのはそっちほうでは？
ニュルで100km以下まで減速しなきゃならないようなコーナーは極少数
150km以上の中速コーナーや全開で抜けていくゆるやかなカーブが連続しているコースです
＞ＧＴ－ＲでＦＳＷのタイムいちいち書いている人のブログのところにあったよ。
URL教えてくれ
＞しかもＲＥ０７０に対するＲＥ０７０Ｒ、普通に考えて同じかそれ以上の
＞コンパウンドを使っていると思われる。さらにSP600はRE070R以上のグリップだとか。これは複数の人の証言あり。
できたらもっと具体的にどこに載ってるか分かる限り教えてくれ
でも、ランフラットはバネ下が重くなるから運動性能にとっては不利以外の何物でもないよね
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:10:44 4TSSR4LHO
○35、勝ち目無い
×35勝目
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:13:51 1Ok/IVcn0
バネ下バネ下って、もしかしてバネ下は通常の10倍説を信じてますか？ｗ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:15:22 4TSSR4LHO
まあ時間が立てば長所短所ハッキリするでしょ
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:16:23 9PTXv2DiO
ニュルブルクリンクのスレは此処ですか？
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:16:38 4TSSR4LHO
ベッドの下にならエロ本10冊くらいあるが
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:18:41 MyVtISXW0
>>434
URLは車種板の３５スレにテンプレでブログurlがベタベタ張ってあるので見て来い。
タイヤの話はオプションとかレブスピとかその辺に書いてある。
＞ランフラットはバネ下が重くなるから
それはタイヤグリップとはまた別の話です。サスの追従性に関する話なので。
＞全開で抜けていくゆるやかなカーブが連続している
やっぱりレイアウト知らねぇんだな。
あほくさ
これ以上は無駄のようだ
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:22:46 4TSSR4LHO
スペックから考えれば
1000馬力50トルク
より
500馬力70トルクの方が良いタイム出すね、同じ重量の場合
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:28:01 cvejB8Xi0
>>440
＞URLは車種板の３５スレにテンプレでブログurlがベタベタ張ってあるので見て来い。
大体全部チェックしてるが具体的にタイヤのグリップが並外れてるなんての見たこと無いよ
＞やっぱりレイアウト知らねぇんだな。
＞あほくさ
それはこっちの台詞なんですが
もう苦笑するしかないｗ
まぁR35アンチは何がなんでも叩きたいだけだから仕方ないかｗ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:33:50 5UE5mSHt0
>>441
おいおいＮＳＸは速いぞ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:35:02 9pFQ5CFXO
>>440
＞あほくさ
＞ これ以上は無駄のようだ ポルシェのほうが中速トルク特性が強力だと論破されたので逃げるらしい
無知なのに叩き対だけのアンチだったなw
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:39:59 V3rnf443O
通りすがりのモンですが、新型GT-Rは公道では180キロしか出ないんだから、リミッターカットしてる車には勝てない。
と、普通に思います。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:44:03 4TSSR4LHO
アンチってか日産工作員の説明が足りないだけ
タイヤのグリップは普通と言うがコーナー速度に対しての行き過ぎた重量の説明が曖昧
グリップ普通でコーナー鬼速いってどんだけ接地面積が大きいんだよって単純な物理的問題
どんな特殊な機能を持っていようとコーナー中
タイヤやホイールベースが変形適応しだしたりしないかぎり
横滑りします
単純に何故コーナーが速いと思うのかを説明すればいいだけじゃ？物理的にさ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:44:24 MyVtISXW0
>>442
ほらよ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
「比較してないので判りませんがとにかくラジアルタイヤのグリップレベルでは
無かった・」
＞＞ポルシェのほうが中速トルク特性が強力だと論破されたので逃げるらしい
＞最大トルクを2200rpm～4500rpmの間でフラットに発揮し続ける
そんなに低い回転で最大トルク発生して、街海苔最強とでも言いたいの？
５５００回転まで持続するGT-Rの方が明らかにトルク特性がいいよ。
Ｒ３５の信者って、へ理屈だけは得意なのはよくわかった。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:49:57 4TSSR4LHO
もう何台もペシャンコになった35の事故車画像が出回ってるし
乗ってる人のお里がしれるってもんだね
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:53:42 9pFQ5CFXO
>>447
＞ そんなに低い回転で最大トルク発生して、街海苔最強とでも言いたいの？
＞ ５５００回転まで持続するGT-Rの方が明らかにトルク特性がいいよ。
自分の発言読み直してみな
ポルシェはハイギヤードなんだよな。
最大トルク領域がニュルの常用速度域で炸裂するんだよ。
どっちが有利かわかるよな。
トルクとギアは密接な関わりがあるんだよ。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:58:59 fYLMifRe0
どうせ800万なんぞ出せんが、仮に500万でも食指が動かんなぁ。
1700ｋｇオーバーってGTOより重いじゃん。
ハイテクで手当てする前に1千万超えてもいいから1.5ｔ切る努力しろよ。
重いけどハイテクとタイヤと大馬力で速いです、タイム出ますなんてスポーツカーでも
スーパーカーでもねえよ。 なにが面白いんだよそれ。
（単純な速さなんて何れ抜かれるんだし）
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:01:04 1Ok/IVcn0
>>450
重くてハイテクでタイヤでターボって、ちゃんと先例あるじゃん。GTOっていうｗ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:05:05 cvejB8Xi0
>>447
＞比較してないので判りませんがとにかくラジアルタイヤのグリップレベルでは無かった
タイヤが太いから+優れたメカニカルグリップ+ダウンフォースなだけでしょ
まぁ根拠に欠ける事はよくわかった
＞５５００回転まで持続するGT-Rの方が明らかにトルク特性がいいよ。
R35のエンジン凄いよね～
それはそうと997TもGT2と同じような特性で大トルク出てしかもトルクだけならR35より大きいの知ってるかな？
＞そういう点では、低中速からの加速力はＧＴ－Ｒの方が、
＞他の６００ｐｓ級のスーパーカーよりも勝っていると思われる。
＞ＧＴ－Ｒは加速に関しては６００ｐｓ級の力がある。
＞ＧＴ－Ｒは上が回らないからパワーは４８０ｐｓに留まるが、
＞トルクに関しては６００ｐｓ級の車と同等のものがある。
＞パワー値だけが高くても最終ストレートで最高速が伸びるだけの話で、トルクほどにはタイムには実はそれほど影響がない。
更に更に997TってR35より160kgも軽いんだよ
リアエンジンだから加速も凄いだろうね
あれ？でも997TってニュルでR35より遅いのなんでだろうね？
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:15:15 4TSSR4LHO
アンチが根拠なく叩いたり煽り、釣りならよくある事だが
あまり出回ってすらいない謎車にここまで擁護＋反論者への嫌味罵倒できるってのは
尋常な精神してないな
何が彼をここまで駆り立てるんだろうか
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:19:00 cvejB8Xi0
たたき所があるようで無いし
アンチが程よくバカだから
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:20:01 4TSSR4LHO
とりあえず過剰な擁護は逆に日産のイメージ下げるよ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:29:19 p6C9uX1j0
>>450
静粛性とかを維持しつつ高級車のように快適で速くだから
軽くなるのはスペックVに期待するか
自分で快適性とか全て犠牲にして軽量化すれば200kg以上の軽量化なんてあっというまにできる
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:30:20 fBGL/j6d0
100キロのおやじだったら50キロ痩せれば50キロ軽量化成功だな
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:37:28 4TSSR4LHO
防遮材だけで200ｷﾛとかってどんたけ爆音なんだよって話
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:45:41 gSxICPyd0
ＧＴＲが出て、トヨタも焦ってる様だね。
当初、ＧＴＲなど出ないと思っていたから
レクサスを出したのだが、ＧＴＲが出てしまって営業戦略を
変えざをえない。何故なら、性能、評価、歴史
どれを取ってもＧＴＲに適わないと考えている。
次世代ソアラを出すかもしれない。
それでもＧＴＲには適わないだろうけど・・
レクサスを売る人も増えてるらしい。ＧＴＲの資金にする為に。
それとレクサスの中古車価格も下がり始めている。
不思議な現象だ。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 02:50:07 4TSSR4LHO
自分なら35より34を勧めるがね
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 06:13:54 rpS9f6RdO
ポルシェ意識してGTRつくったらしいけど
ハイガス規制やら色んな規制あるから市販車はあまり期待出来ません。
サーキットで蘇れGTRそれだけです(*_*)カーボンの車体期待します。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 06:35:29 Ipzw7tnmO
レクサス ざまぁ♪
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 08:17:30 qE2NNV7E0
まぁ、重くても、ハイテクで速くするだけなら、
メーカーの馬力でできる。
ただ、実際のユーザーは、
ストイックにタイム求めるわけじゃないし、
俺自身は、ローテクだけど、軽くてそこそこ速い、
運転して楽しい車の方がいいな。
ただ、前者と後者では求められる技術が異なるし、
なにより、後者は利幅が少ない。
（技術に対し、まともな値付けをすると、
後者の方が一見して割高に見える）
本当は、スポーツカーを欲しがる購買層は
潜在的には前者よりも後者を求めている人が
多いと思う。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 10:13:00 MyVtISXW0
>>452
＞それはそうと997TもGT2と同じような特性で大トルク出てしかもトルクだけならR35より大きい
街海苔向けのトルク特性ならいくら最大値でかくても遅いんじゃねーの？
Ｒ３５信者って、いつも話ブッタ切って都合のいいところだけ切り貼りするのね。
＞リアエンジンだから加速も凄いだろうね
ポルシェターボはただのＧＴカーだろう。セッティングもＧＴ－Ｒのように
ニュルを意識したサーキットセッティングだろうし。
あと何度も言うけど。４駆・変速の速さ・ギヤ比・エンジン特性・タイヤグリップ
それら考えるとＧＴ－Ｒの方が立ち上がり加速は良いと思われる。
＞タイヤが太いから+優れたメカニカルグリップ+ダウンフォースなだけでしょ
＞まぁ根拠に欠ける事はよくわかった
プロドライバーが、タイヤそのものについて”ラジアルの領域じゃない”って判断してるのに
それを覆すだけの根拠もないくせによく言うよ・・・
アンタの方がよっぽど根拠に欠けてるわ。
３５については、水野が先陣切って”すごいぞ”キャンペーンを行っているが、
どうも水野の発言もところどころウソが混じっていることがバレつつあるようだ。
この化けの皮が剥がれるのも、そう先のことではないだろうな。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 10:13:58 MyVtISXW0
>>464
間違えた
＞ポルシェターボはただのＧＴカーだろう。セッティングもＧＴ－Ｒのように
＞ニュルを意識したサーキットセッティングだろうし
→ニュルを意識したサーキットセッティングでは無いだろうし
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 10:21:06 fYLMifRe0
＞静粛性とかを維持しつつ高級車のように快適で速くだから
なんか全く興味ねえｗ
オレが50になっても多分欲しいと思わない類の車だな。
その手なら本当に速い高級車でイイと思うのだが。
（どの道ジェントルとは程遠いクルマでそんな方向を追求する意味がわからん）
自分でイジるくらいならもっと軽い車買ってイジる方が早いし。
ところでスレタイの趣旨に戻るけど、ちょっと前のエボインプやFD辺りはどうなんだろ？
車が軒並み重くなった昨今の基準だと、1.3ｔ以下ってのは十分軽量な部類なんじゃないかな。
ノーマルじゃちょっと厳しいかもしれんけど、50～100万もかければ超高速ステージ以外なら
どうにかなりそうな気がするんだけど。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 10:58:54 zKvH3bom0
>>466
50～100じゃ少なすぎ。
車弄ったことないでしょ？
ドリンクホルダー付けたとかは
弄ったに入らないからね。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 12:02:19 fYLMifRe0
エンジン本体に手を入れた事はないね。
数十万程度でも結構速くなるもんだけど、そんなんじゃ追いつかないって言いたいのかな？
ドリンクホルダー云々は余計だな。
いかにも雑誌の受け売りな奴が言いそうな台詞で、おまえの知識の方が疑わしくなるわ。
で、ならおまえはどういうメニューと予算を想定したのか聞こうかね？
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 12:12:48 11n/aBgJ0
もっと走りだけを詰めたモデルも出そうだが
素ののGTRは誰でも速く走れるからスーパーじゃないか？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 12:26:45 CqnsRT85O
>>464
997Tはシーケンシャルツインターボで低回転で一気に最大トルクが出てから
レッドゾーンギリギリまで大きなトルクの落ち込みが無い
加速には馬力よりトルクの方が大きいんでしょ？
しかも160kgも軽い
あとGT-Rも標準車は街乗り仕様だ
しかも997Tがサーキットを全く意識してないかのように言うのは無理やり過ぎるじゃない？
そんなにGT-Rが速かったら困るのかなぁ…
グリップに関しては“まだ誰も検証してないから分からない”が正解
トラクション番長の新型車をちょっと乗っただけでグリッブなんて
車のおかげかタイヤのおかげかなんて分からない
比較のしようがないからね
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 12:48:54 5FIXTg1vO
>>463激しく同意
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 12:50:19 p6C9uX1j0
>>466
そりゃお前はほしいとは思わないかもしれないな
そういうのがほしい人はいくらでもいるし
フェラーリよりマセラティ、アストンマーチン、ベンツCLやSLRマクラーレン
そういうのが好きな人が買うものだと思うよ
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 12:59:34 Nims7ydK0
シビックで、ランサーエボなどにタイトコーナー、たとえばミニサーキットなどで勝つことは、同じ条件の改造では無理。
多分１キロ程度のコースで１秒程度はランサーのほうが（もっと速い可能性も）タイムはいいだろうね。
確かにコーナリング速度は軽いシビックのほうが速いんだけど、コーナーからの脱出加速、トラクションともにランサーに有利
だよ。
パイロンをふくむ、全日本ｼﾞﾑｶｰﾅでは、ロータスエキシージでさえ１秒以上ランサーのタイムのほうが速いのがその証拠だね。
ただＧＴＲは、かなり車重があるから、まだ、未知数だけど。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 13:30:41 zKvH3bom0
>>468
ﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰ云々はｽﾏﾝかった。
でも、さ～超高速ステージ以外なんでしょ？
FDしか判らんけど、ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝでいくの？
きつくない？
ﾉｰﾏﾙﾀｰﾋﾞﾝでいくとしても、
Vﾏｳﾝト、Ｆﾊﾟｲﾌﾟ、ｷｬﾀ、ﾏﾌﾗｰ、車高調、ﾃﾞﾌ、CPUで工賃で軽く・・・・
PFCでﾀｰﾋﾞﾝ制御じゃ嫌だからﾌﾞｰｺﾝも付けたいし。
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄ、ﾀｲﾔも交換したいし 最低限のﾎﾞﾃﾞｨｰ補強もしたし・・・。
ﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰ、水温計ぐらい付けたし。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 14:40:06 fYLMifRe0
>>474
別にいいよ。
オレも指摘されて、ちょっとGT-Rの速さを安く見積り過ぎたかなって思ったし。
とはいえ、連鎖的に流れでイジってくと書いてあるように際限なくなるんで
予算キメ打ちで重点的にやればある程度安く上がるんじゃないかとも思うけど。
オレは前者だったけどｗ
（1コづつイジってくと後から後から気になる点が出てきて、気がついたら
そんな大した事してないのにエラく金かかってるっていうｗ）
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 16:53:09 rpS9f6RdO
とりあえずブィスペック
が出るらしいですよ。
100キロマイナスで530馬力？とか
まぁ楽しみです。
レクサスより確実に速いらしいですね。(*_*)
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 16:55:58 MV6Hn+320
Ｖスペックは期待。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 16:58:43 W9bGAct00
1300Kgで450馬力とかなら
ホンダがやってくれそうな気がする・・・
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 17:10:42 9PTXv2DiO
>>476
何だよｗレクサスより速いってｗ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 17:36:25 rpS9f6RdO
>>479まぁ噂だから
あまり気にしないで下さい。実際は判らないです。
だってまだテスト段階でしょう。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 17:42:19 FrFCOB2A0
はええええええええええええええ
今激Ｇ見てるけど土屋が１分１秒台出しやがった！ｗ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 17:59:19 9PTXv2DiO
GT-Rストレート激速だな
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 18:06:51 FrFCOB2A0
筑波リアル動画見れてタイムじゃ分からないところが分かったな。
加速 ＧＴＲ＝ポルシェターボ
減速 ＧＴＲ≧ポルシェターボ
コーナー侵入 ＧＴＲ≧ポルシェターボ
コーナー脱出 ＧＴＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ポルシェターボ
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 18:16:35 rpS9f6RdO
そんなに速いのか(*_*)
いゃあ俺はサーキット仲間に聞いて驚いたよ(*_*)
今年の秋辺りが楽しみかな？
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 18:57:09 CDMPzslc0
ガソリン価格が1リットル当たり約25円値下げになるかも。
そのためには、まずこの件を国民の皆さんに知ってもわらないと。
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 19:02:15 Ipzw7tnmO
>>479
GTRが4枚ドアのレクサス(IFなんとか)なんかに負けとれんでしょ
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 00:15:56 VzboT24qO
R35の中身ってノーマルクラスのパーツがほとんど無い
メーカーチューンみたいなものって聞いたんだけど
内部パーツがどんなもんなのか知ってる人いるかい？
日産の公式スペックは昔から嘘だらけで信用できん
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 01:53:34 yXhw3AuEO
TOYOTAはYAMAHAだろう
NISSANはニスモかな？
スバルはポルシェなのかな？でもねぇ壊れたら
部品がなかなか来ないんだよ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 08:03:36 yXhw3AuEO
レクサスってGT500のヤツは二枚ドアでしょう。
そのGTRブィスペックに期待してます。
現行Ｚ越えて欲しいです。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 09:35:11 4Fxkzfwn0
一周だけの一発勝負なら早いんだろうけど
何周もしたら重すぎてブレーキたれまくるんだろ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 09:45:54 VzboT24qO
競馬でもそう
重い馬は短距離型
軽い馬は長距離型
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 10:08:55 1whGF1ZJ0
過去最短で売却
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
かなりいいタイム出てるので上級者のようだが、
売却理由が、結構考えさせられる・・・
ＧＴ－Ｒは鈴鹿１回行っただけで充分堪能したので売るそうだ。
逆に、ＮＳＸ－Ｒは売ってと言われても売りたくないそうだ。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 10:45:38 48RiJs1EO
消防のころピザだけど50mだけは速いやついたなぁ
そいつは持久走とかだと力尽きてる
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 10:55:27 yXhw3AuEO
重量が思いとすぐばてますよ。(*_*)走り屋さんは
飽きるかな？
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 11:01:54 JDvwGzOj0
重い、コーナリング速度が上がらない、急加速と急減速だけでつまらん、ってことでしょ。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 11:10:08 y53TnmkJO
>>495
まだコーナリング遅いとか言う奴がいるのか
コーナリング遅かったらニュルや筑波であんなタイムでるかよ
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 11:13:58 1whGF1ZJ0
>>496
またお前か。
そこまで妄信してるとほとんど宗教だな。
本当にコーナーリング速いなら、筑波で１分切ってるはずだよ。
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 11:19:08 y53TnmkJO
>>497
筑波最速なのにコーナリング遅いねぇ…
まぁ俺も素GT-Rは筑波は苦手なコースなんじゃないかと思ってる
タイトなコーナーよに中高速コーナーで真価を発揮する車だろう
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 11:24:23 y53TnmkJO
つか馬力で劣るのにタイム勝ってる時点でコーナーで勝ってるとしか考えられない
アンチはギア比だトルクだタイヤだと言い訳ばかりするが何の説得力も無いよ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 11:34:06 1whGF1ZJ0
>>499
毎日毎日お経唱え続けて
乙です。
何て宗教？
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 11:37:26 y53TnmkJO
ハイハイｗ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:01:03 4w/SLW4l0
>501
ｱﾝﾁがなんと言おうが、筑波（ｼｮｰﾄｺｰｽ）でもﾆｭﾙ（ﾛﾝｸﾞｺｰｽ）でも
国産市販車最速なんだからいいんｼﾞｬﾏｲｶ
で、ﾌﾞﾚｰｷ・ﾀｲﾔがﾀﾚるって、ﾆｭﾙ一周走れてるなら十分じゃね？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:08:08 1whGF1ZJ0
水野君って昔っから、
大風呂敷広げるのだけは得意なのよね～
是非ともニュルを３日間タイヤもブレーキも交換なしで
攻め続けてもらいたい
ウソはだめよ、水野君。
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:11:10 4w/SLW4l0
>503
つるしでそんなこと出来る国産車あるの？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:14:00 bmW0WBR70
事情はわからんが、「ＧＴ－Ｒならできる」って言ったんじゃないの？
他の国産車と比べてじゃなくて、ＧＴ－Ｒの絶対的な評価としてニュル三日間ってことじゃね？
だからＧＴ－Ｒができなかったらそれはただのハッタリってことになる。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:15:11 1whGF1ZJ0
>>504
国産・外車問わずそんな車は無いと思ってたんだけど、
ＧＴ－Ｒだったら出来るんでないの？
水野君がそう言っていたから。
俺には信じられない。水野君の言ってることうさんくさいから。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:17:38 4gu6LKuEO
>>478
ホンダは軽とミニバンしか作れなくなっちゃったから無理だろｗ
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:40:15 geTe0HB+O
まあ今売られてる３５Ｒは、ストリート仕様のＧＴカーなんだから
サーキットで欠点があったり、楽しさが足りなくてもいいじゃないか
むしろサーキットスペシャルじゃないのに、サーキットでいいタイム出せるのは凄いと思うよ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 12:53:33 bmW0WBR70
一体どこで楽しめと？
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 13:13:07 JDvwGzOj0
>>509
直線。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 14:18:37 y53TnmkJO
>>873
カレラGTは612馬力､1380kg
ポルシェ997GT2は537馬力､1440kg
GT-Rは480馬力､1740kg
そして
ポルシェ997Tは480馬力､1580kgにも関わらずGT-Rの11秒遅れｗ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 14:24:41 ILVOtMI80
>>495
昨日激走ＧＴ見なかったのか？
ポルシェとＧＴＲで筑波ガチンコ勝負やってたが、
直線は両者変わらずで、コーナーでＧＴＲがポルシェをちぎってた。
ＧＴＲがコーナー遅いってんなら、それ以下のポルシェはゴミってことになるぞｗ
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 15:13:58 mfuW0a9a0
ああ、あのポルシェのタイヤをボロボロにしてから勝負したやつか
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 15:40:02 p6UiQ57d0
06 Porsche 997 Turbo 1:04.73 480 / 1585 Best Motoring
万全の状態で走っても997Tはこんなもん
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 16:37:12 VzboT24qO
>>499
中低速コーナー速度は馬力重要性低い
コーナー速度出す上でで大事なもの↓(低重心前提
高グリップタイヤ＞＞軽重量＞＞＞優良パーツ＞テクニック＞＞前後重量比＞＞＞＞その他
社外にGT-Rの正規基準のラジタイヤ作らせてそれで走らせたら間違いなくボロでるよ
それでも筑波1分4秒はまず出ると思うけど
待ってればヒマな誰が試すだろうから気長に待つ
あと馬力チューンはトルクアップの意味合いの方が強い
自分なら
250馬力40トルク
320馬力32トルク
で重さ、駆動式、回転数、が同じスポーツカーでスペックのみなら前者を選ぶね
富士でも無い限り300馬力なんて出力使わんし
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 16:38:09 VzboT24qO
てか外車スポーツは曲がらなくて有名じゃないか
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 16:44:12 VzboT24qO
書いてるうちにミニ４のレブチューンモーターとトルクチューンモーター思い出した
大会でレブチューンモーターと3.5:1ギア使う奴少なすぎ
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 17:28:11 ILVOtMI80
>>515
ランフラットがラジアルよりグリップ高いわけがない
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 17:38:44 p6UiQ57d0
>>515
ポルも高グリップラジアル履いてるだろ
つか
＞富士でも無い限り300馬力なんて出力使わんし
それは無いｗ
筑波でも馬力の差は確実に出るし
NAでトルクに劣ってても回るならギアで加速力は稼げる
>>516
ああそういえば
「外車のスーパーカーは直線番長で曲がらない」
とか
「厚揚げFDでニュル7分30秒」
とか言ってた奴がいたなぁ・・・
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 19:12:27 1whGF1ZJ0
激走ＧＴ
GT-R R35 VS 997 TURBO AT TSUKUBA 1～4
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 19:20:26 1whGF1ZJ0
>>520
で、激走ＧＴ見ての感想おば。
ＧＴ－Ｒ
・ピッチング・ロール共に殆ど無い。安定している。
→ スプリングがかなり固いのだろう。
・立ち上がり加速が鬼っ速。
・最終コーナーがアンダー走り。土屋も本山も。
ポルシェターボ
・ＡＴかよ！
・タイヤ減りすぎ。
・ピッチングが凄い。おかげで走りが安定しない。
→ サスが柔らかいのだろう。
・立ち上がりでトラクションがかからない。
＜総見＞
・セッティングが違う。ＧＴ－Ｒは明らかにサーキットセッティング。ロールとか全然しない。
逆に、ポルシェはＧＴカーらしく柔軟な足だが、サーキットで走るなら車高調くらい入れたい。吊るしでサーキットは厳しい。
・とにかく立ち上がり加速で一気に差が付く。 そこはＧＴ－Ｒに比肩し得る車は無いかも？ っていうくら一気に立ち上がる。
逆にポルシェはタイヤのせいもあり、トラクションがイマイチかかってなかった。
・コーナーは同じかＧＴ－Ｒの方がやや速かった。
しかし、タイヤグリップがかなり違うので、同じグリップのタイヤを履けば、ポルシェもコーナーでは張り合えそう。
★やっぱりフェアな戦いじゃない。
まぁ、本山が登場する時点で、日産のＧＴ－Ｒキャンペーンの一環であるのは間違いないが。
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 19:25:32 1whGF1ZJ0
>>520
あと、マインズ号ＧＴ－Ｒはレカロシートが付いていたので、雑誌で紹介されていた奴だろう。
雑誌（たぶんレブスピ）ではこんなスペックだった。
・レカロ２脚で軽量化 → 計測では１６８０ｋｇだそうだ。
・試作の車高調を入れている
つうことで今回のバトルの車重はポルシェと同じくらいか？
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 20:41:18 ILVOtMI80
>>522
ポルシェターボ1580kgだけど、レカロ入れた時点で1680kg、
車高調入れた時点でさらに100kg軽量化したということ？
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 20:44:56 lyqmkND+0
4人乗り？ タクシーでもやんのか？
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 20:46:43 PHhOJAju0
言うことすら馬鹿馬鹿しく思うんだが
スキール音があからさまにノーマルタイヤじゃない
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 20:57:14 PHhOJAju0
激走ＧＴ全部見終わった
ポルシェのドライバー下手したらクラッシュだろこれ
性能以下の速度で進入したのにスライドしてるぞ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:00:18 UpLfLlT60
ポルシェはタイヤも酷いが足はもっと酷いなｗ
まともにブレーキングも出来ないほど緩くなってるじゃん
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:04:12 UpLfLlT60
磨り減ったタイヤのせいでオーバーランって言ってるしｗｗ
どこがガチンコだよｗｗ
でもGTRの脱出だけは凄まじいな
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:07:54 xbBzBtZ50
GTRは誰でも早く走れる車とか言ってるから本当なんだろ
どんな下手でもスゲ－馬鹿しなけりゃ、コース取りとギア間違えなけりゃそれなりに早く走れるんでしょ 車の中の人が優秀だからな
後、公式の薀蓄のように早めにアクセル踏めるようだから他より早くても不思議じゃない
ポルシェ？俺なら1コーナーで突き刺さる自信があるぜ？！
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:08:21 PHhOJAju0
Video Option Vol.166 すといよサンゴーGT-R
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
Ｒ３５ってある意味凄いな、ド級チューンカーを企業販売してるようなものじゃん
他の車をフルチューンするより手間かかってるぞ
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:12:53 iEpoLzfWO
>>529
エボもそうだからな
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:15:01 UpLfLlT60
>>530
スモーキーって嫌いなんだよな
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:18:26 iw8h4TEE0
ていうか激走ＧＴのGT-RってGT500のマシンでしょ？
あんなの市販車とは別物でしょ。
市販車FF→GTカーFR なんて変更がまかり通るんだから。。。
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:24:36 1whGF1ZJ0
>>533
そんなわきゃ無ぇがな。激走ＧＴの車は一応、市販ＧＴ－Ｒの改造車だよ。
まぁＧＴ５００のマシンは中身はほぼ完全に別物というのはその通りだけど。
ＧＴ５００は市販車のポテンシャルなど一切関係無しのレーシングカー。
市販車に似たボディを被せているだけ。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:34:20 xbBzBtZ50
あのGT-Rって撮影日の前日納車のｽﾃｯｶｰとフルバケぐらいのノーマルじゃなかったけ？
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:44:30 iEpoLzfWO
GT-Rはどノーマルで筑波を1分01秒で走れる実力があると思うな
何せ0→100km/h加速タイムで3.8秒ゼロヨンタイムで11秒台を叩き出してるからな
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:44:48 PHhOJAju0
あのGT-RってどのGT-Rかしら
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:47:43 PHhOJAju0
ノーマル車に分類するには無理がある純正部品とタイヤ
実際の所、市販ノーマルタイヤ履けるらしいしそのラップを期待する他ないな
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:50:29 iEpoLzfWO
>>538
それを言ったらエボやインプもそうだぞ
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:55:24 ILVOtMI80
>>539
たしかに。
国産スポーツは雑誌筑波ラップ対策でライフを無視したグリップタイヤ履いてるの多いよね。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 22:07:52 iEpoLzfWO
>>540
Sタイヤと言ってもいいようなハイグリップタイヤを履いてるからな
昔のエボやインプが履いてたタイヤより遥かに良いタイヤを履いてればタイム更新するのは当たり前だしな
それを考えると昔のエボやインプの筑波ラップタイムを見ると決して遅くないのが分かる
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 22:13:59 PHhOJAju0
電子制御の塊のような車をスポーツカーと言っていいものなのかね
エボにしろＲ３５にしろ
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 22:16:49 fiVYE7Qj0
GT-Rったってジムカーナやラリーじゃ全く勝てんからな
今度のも色物的に出るくらいだろうし興味ないな
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 22:36:30 y53TnmkJO
ジムカはともかく
何故にラリー？
お門違いだろう
サーキットなら活躍すると思うんだがな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 22:44:02 PHhOJAju0
エボやインプもラリーならＲ３５相手にならないと思う
もともと土俵がラリーだしねぇ
もっとも排気量自体段違いだから比べること自体愚かなわけだが
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 22:57:30 VzboT24qO
>>544を
エキサイト翻訳機にかけてきた
R狂信者「テメーフザケンナよサーキットのタイムで速い車かどうか決まんだよ死ね」
R狂信者「ラリーカーが速いかどうか知りたきゃサーキット持ってこいよゴミが！」
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 22:59:36 p6UiQ57d0
>>521
まぁマインズ号を持ってきた激Gは大人気ないしポルシェのタイヤが傷んでいたのも事実だが
MTで万全のタイヤ履いても997Ｔが筑波で1分4秒切れていないというのも事実なんだよな
＞・セッティングが違う。ＧＴ－Ｒは明らかにサーキットセッティング。ロールとか全然しない。
セッティング云々はともかくドノーマルでもあのタイムが出るんだが
元々ほとんどロールしないし
＞しかし、タイヤグリップがかなり違うので、同じグリップのタイヤを履けば、ポルシェもコーナーでは張り合えそう。
それは無いだろう
ポルシェだってスポーツラジアル履いてるんだぞ
仮にＲ35の純正タイヤがラジアル最高クラスのグリップで劇的に向上するとして
今タイムから言うとポルシェが履いても1分3秒切れないと思われ
997Ｔは万全でも1分4秒73
URLﾘﾝｸ(www.fastestlaps.com)
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:01:13 y53TnmkJO
>>546
荒んでるなぁ…
誰もそんな事言ってないでしょ
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:06:35 PHhOJAju0
>>546
んじゃ、エボとＲをサーキットとラリーで走らせてタイムを累計して勝負すればいいじゃん
Ｒ３５のエンジン３２０万するらしいから勿体無いけどね
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:11:02 1whGF1ZJ0
>>547
＞997Ｔは万全でも1分4秒73
万全じゃないから今回より遅いタイムが登録されてるんでしょ。
車のタイムなんて条件によって全然変わるってこと、アンタ知らないね？
真夏の炎天下にアタックするのと、真冬にアタックするのでは
筑波でも1秒や2秒は平気で変わるんだけど？
温度とか湿度とかで全然変わるってのに。
あとドライバーの差もあれば、個体差もあるし。
今回はへたったタイヤとサスの固体で、あの気象条件下で伊藤が運転して４秒１が出た。
見るからにタイヤはズルズルであれだから、新品タイヤなら3秒台に入ってもおかしくない。
また、ＧＴ－Ｒと同じグリップレベルのタイヤならもっと上がるだろうな。
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:14:48 p6UiQ57d0
>>550
憶測で言われてもなぁ
結果が全てだから
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:16:09 PHhOJAju0
ポルポルもＲも平等にノーマルのみに縛れば
同じプロドライバーでタイム１秒差くらいだと思う
日産が腐っててもハイテク詰め込んだ最先端マシーンだし勝つことは勝つだろうね
さすがは四駆で異様なトルクバンドといった鬼加速だし
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:17:20 1whGF1ZJ0
>>551
＞今タイムから言うとポルシェが履いても1分3秒切れないと思われ
アンタが最初に憶測で言ってるくせに。
全く説得力ないよ。
まぁアンタの場合は３５Ｒを神として崇める宗教だから仕方ないか？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:21:31 PHhOJAju0
>>551
ツルッ禿げのタイヤで１分４秒１だけど新品タイヤなら１分４秒７３になるよ！
って言ってるのかな？
だったらＲ３５のタイヤも丸刈りにすればタイム上がるんじゃね？
憶測ではなく自信たっぷりにＲ３５を褒めちぎってる所を見る限り
３５の所持者みたいだしねぇ試してきて欲しい
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:24:31 p6UiQ57d0
>>553
いや以前アンチが
>>416
＞筑波のようなショートコースでも、普通のスポ車だと
＞純正タイヤからＲＥ０７０に換えれば１秒くらいは直ぐに上がる。
と言っていたのを参考にした
まぁ俺は結果が全てだと思ってるから
出たタイムしか信用できない
あと別にポルシェは嫌いじゃないし
むしろリアエンジンＡＷＤをもっと煮詰めて速いターボを作って欲しい
ＲＲなら特別上手い奴じゃなきゃ無理だしそれ自体がハンデになってしまっている
ＲＲレイアウトはＡＷＤと相性がいいのに四駆モデルを本気で作ってない感じなのが勿体無い
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:26:39 PHhOJAju0
ちなみに自分の腕が悪いせいだろうけど禿げタイヤだと自分の場合３秒～５秒は確実にタイム落とす
プロでも１秒は落とすんじゃないの？憶測だけどさ
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:34:20 1whGF1ZJ0
>>556
まぁ３～５秒は落としすぎと思うが・・・
ただ、激Ｇの映像見る限り、タイヤはズルズルだし、
ショックは抜けてるっぽくてヘロヘロ揺れてるし、
あれでスピンせずに攻められる伊藤大輔の腕を褒めてあげたい。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 00:18:45 eXQuvqMb0
でも万全の９１１ターボでも4秒切れないんだよな。
逆にヘボいタイヤ履いてもポルシェはタイムが落ちないと解釈できるし、
レースで培ったノウハウはさすがポルシェだなと唸らされる。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 00:30:42 dQRoVMFRO
グリップが稼げないタイヤでラップ落とさないってどんな無重力車だよ。
車重３００ｷﾛ代のスーパー７でも不可能。
中学から勉強し直してきた方がいいんじゃないか？
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 00:55:52 eXQuvqMb0
>>559
タイムから事実を書いたまでだが。
憶測や勉強より目の前の現実を直視するべきだと思う。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 01:38:14 D5G1VGy90
>>560
信仰心で物理をねじまげるなｗ
ズルズルのタイヤで４秒って事は、そのビデオのタイムが嘘で４秒以上なのか、
他での４秒というタイムが（何らかの事情があって）悪すぎたかのどっちかという事。
ズルズルのタイヤでも新品のタイヤでもタイムが変わらんSUGEEEEEEEEE？
…そんなクルマないから。
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 02:18:03 dQRoVMFRO
>>560
物理的要因から事実を書いたまでだが。
広告カーの盲信より摩擦力や抵抗を直視するべきだと思う。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 02:28:27 dQRoVMFRO
今の>>560の心境
URLﾘﾝｸ(p.pita.st)
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 03:03:29 i2UOjBio0
>>561
>>562
じゃあアンチに聞くけど
997Ｔが万全の状態で走ったとして何秒がベストタイムだと思う？
返事待つの面倒だから仮の数字で書くけど
現在の所、ズルズルタイヤで1分4秒1がベスト
で土屋曰く普通は新品タイヤでも4秒中盤
じゃあ伊藤がベストなタイヤで走ったとして大目に見積もって0.5秒速く走れたとすると
3秒6
R35のベストタイムが1秒9で、アンチ曰くGTRのタイヤは良いタイヤで履くと1秒早くなるらしいから
GT-Rのタイムから1秒引くと2秒9
単純計算で0.7秒R35が速い事になる
しかし思い出して欲しいのがそれぞれのパワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオ
R35はパワーウエイトレシオが3.625kg、トルクウエイトレシオが2.96n/m
997Tはパワーウエイトレシオが3.292kg、トルクウエイトレシオが2.55n/m
完全にカタログスペックで劣るのにR35の方が速い
さらにそれぞれの価格は
R35、777万円
997T、1858万円
やはりR35は凄い車だってことが分かるだろうと思うが
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 08:24:08 edE4oKC00
R35ももうひとつの純正装着タイヤのダンロップだと筑波何秒くらいなんだろ
ダンロップでタイム出せば文句言われないのにね。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 08:44:22 bLx3pJhV0
わざわざGTOに有利な条件でやるから叩かれるんだろ。
条件をそろえるか、ポルシェが少し有利くらいにして、
それでもGTOが勝てば反論も出ないだろうに。
まあ日産は33の前科があるから、なかなか信じてもらえないだろうけどねw
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 10:27:52 q+ymR/lkO
ダンロップの純正って？
ディレッザZ1かな？
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 11:05:33 dQRoVMFRO
>>564
こういう場合、アンチとは言わない
ここまで日産がアピールのためにふざけたやり方すれば当然の反応
どっちが速いなんて勝手にこだわってるのはほぼお前だけ
他の人はやり方が汚いとかフェアじゃないと訴えてるにすぎない
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 11:25:25 rD65+MNXO
>>568
それに関してはもう結論がでている
“激Gは過剰演出だった”
俺もそう思うよ
ただGT-Rは馬力やトルクの割に速くないと主張し続ける人がいるから
いや同クラスで比べて速いタイム出てるじゃんと反論したら
1秒速くなるタイヤだの997Tはもっと速いはずだの言うから
一歩譲って仮にその通りだったらどうかと言ってるだけ
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 12:23:34 9sp8RGHDO
激Ｇの９９７ターボは、セラミックブレーキ（１３５万円）やスポーツクロノ（２７万円）など十分フル装備
だから少しいじってあるマインズ号で、丁度バランスがいいんじゃないかな
スポーツクロノが付いてると、走行中ブーストアップができるんだよ
だから９９７ターボは、ストレートの後半で伸びがあったでしょ
タイヤが武器の３５Ｒに、セラミックブレーキとブーストアップが武器の９９７ターボ
バランスのいいバトルだったと思うよ
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 12:29:41 rD65+MNXO
>>570
そうなのか？
只タイヤ云々で突っ込み所があったのが残念
まぁGT-Rもタイヤ使いまわしなんだろうが997Tはリアタイヤの負担大きいしなぁ
どうせならどっちも新品タイヤに換えてから撮影して欲しかった
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 12:51:47 rBvxZWZrO
997Tが新品のタイヤを履いてたとしてもGT-Rの1分01秒台には届かない
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 13:19:17 u6TL4jyi0
つーか遅いと思う奴は自分で買って走ればいいんじゃね？
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 13:31:33 9sp8RGHDO
３５Ｒも９９７ターボもメインはストリートだからね
本気でサーキットメインにしたい人は、今はスペＶ待ちでしょ
スペＶが出た時に、ＧＴ２.ＧＴ３と比べてどうなるかが楽しみだね
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 14:24:50 gXGYyH3X0
日産の宣伝番組でGT-Rが勝つように演出するのは当たり前
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 14:35:22 UpoCsf9h0
日産自動車販売会社社員 中村健介が飲酒ひき殺し逃亡
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
これ表示されなくなりました。
こういうことってよくあるんですか？日経ネットなんだけど。
まさかこれが噂の・・・工作？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 10:29:38 ID:L9JBvtG+0
杉原正康は逮捕されるまで、
被害者遺族の自宅に何度も手を合わせに行き、
何処を刺して殺せとか実行犯に教えています。
殺害後、奪った鞄の中身のお金と高級ブランドカードケース三枚奪い、
被害者の携帯は川に投げ捨て、鞄は女の実家の姫路にまで行って
焼いて証拠隠滅してます。
まるでサスペンスドラマですね・・。
共犯者の小田義輝は『杉原さんがここまで法廷で
嘘をつくとは思わなかった』と証言してましたし。。
ちなみに僕は傍聴してるので真実です。
日産組合員の集団が遺族を威圧している姿も見ましたよ。
その内、裁判記録や写真も流出するでしょう。
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 14:59:00 Hn8EZTXwO
>>16
亀レスだが正しくは、
1.6に近いほどスポーツカー的
1.7に近いほど乗用車的
と、福野氏はよく言っている。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 16:30:53 D5G1VGy90
>>577
その説、原因と結果が逆というか…。
あまり気にしないほうがいいと思うよ。ストラトスぐらい極端ならともかく。
URLﾘﾝｸ(www.linkclub.or.jp)
このページの、「極端なスポーツ走行専用車」の数値を見てみるといい。
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 20:12:57 /+eQTYK70
全幅が2mに達する勢いだから、もうそんなの関係ねぇって感じじゃね？
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 01:59:20 oq2gghCC0
日産という企業自体が腐敗しすぎてて信用できない。
日産とトヨタが癌細胞化するのも時間の問題。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 07:49:24 lfdAMO5eO
会社が大きくなると
確率の問題で外れのヤツも居ますよ。社員と言っても監視してる訳じゃないからねぇ。
TOYOTAで無いのはめずらしい。確に品物造りは有名だが人に関しては
意識付けがしっかりしてるかも？
俺はクビになるとローン払えないから真面目にしてるだけ(*_*)
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 07:52:21 lfdAMO5eO
NISSANに関しては隠蔽とか昔からしてる会社だから
あまり良いイメージはありません。
TOYOTAは難しいエンジンはYAMAHA任せとか？
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 11:17:16 pfm2oTuD0
プリウス購入前にプリウスオーナーが伝えるプリウスの弱点
冬場のプリウスの燃費
私の会社の通勤距離は短い（片道６km）ので、特に極端なのでしょうが、エアコンをつけると
１０km／リットルを割ってしまう日があります。平均すれば１２km／リットルくらいでしょうか。
この原因は、もともと冬場はエンジンが温まるまで燃費が悪くなるのはしようがないのですが、
プリウスは暖機運転もできず（停車中はエンジンが停止します）、１５分程度の走行というのは
最悪の条件なのでしょう。が、それにしてもここまで燃費が落ちるのはなぜ？犯人がいます。
エアコンです。
URLﾘﾝｸ(xn--s-meurc7f0d.seesaa.net)
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 17:51:44 oq2gghCC0
うぷぷ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 18:14:58 zSbmcb8D0
35GTRエアロ
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
左 トップシークレット
中 ノーマル
右 Vスペ
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 20:29:54 4e5bcAZ90
↑
グロ
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 04:17:23 g1RpX6a80
日産の陳腐さを露出するレスがついたとたんに
信者書き込みがピタッとやみましたね。
本当に工作員さんだったんでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.akuroki.jp)
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 06:53:52 I2rgHpy7O
ゴーン様が答える事はないでしょう。
ましてサイトの書き込みなどはせいぜい人事担当が
応えるのが落ちです。
企業とはそういう物です。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 11:27:15 4M37c0I6O
速さに関する話が無くてスレ違いの書き込みしかないのにどうしろと
アンチには早く997Tが筑波で何秒だせるか答えて欲しいのだが
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 13:55:17 OKWneaeAO
>>587
死ねよ糞が
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 16:37:07 Ir9bzkdF0
【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
URLﾘﾝｸ(sentaku.org)
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 22:07:10 R9BeKV7a0
ＧＴＲの性能は日産の公式サイト見ればわかるだろ・・・。
路面の荒れたニュルであんなに安定している。
まるで地を這うようだ。
カウンターも３回しかあててない。
恐ろしい車だよ。
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 22:25:20 fOoDg5OS0
最速で売った人のコメ見ると、鈴鹿1周でタイヤ代1万円掛かる位の減りって書いてあったな。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 22:34:02 IoWiq5Gk0
ニュルを３日走っても交換いらないんじゃないのかよｗ
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/17 22:53:42 XjanI24O0
鈴鹿15週で交換ってことか
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 01:07:15 UfnLEueE0
ポルもマイナーチェンジで筑波スペシャルの脚にしてくると思う。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 02:47:13 XhRXRTpfO
vs軽量スポーツなんだから、執拗に９９７Ｔと比べなくてもいいのに
９９７Ｔとの比較スレは別に見かけたよ
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 04:29:24 JSptT8MK0
あのＧＴＲ１６００ｋｇ台だったらしいね
重量は９９７Ｔとあまり変わらなかったとか
>>597
予算８００万円なら軽量スポーツがブッちぎるよ！
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 04:38:07 cLiamAwu0
今までのＧＴ－Ｒは>>1の言う通りだったかもしれない
実際ランエボの方が速かったりしたし
でもこのＧＴ－Ｒは物が違うような気がする
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 05:07:57 0zmj78ruO
まさしくブィスペックの
仕様に近いかも？
タイヤは刷り減るものです。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 05:11:12 Y7lkw4ZDO
漏れ皮剥けてないから皮剥きしなくちゃ(*´∀｀)
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 06:57:45 0zmj78ruO
それは歌舞伎街辺りで
カワムキしほうだい
腫れあがるまでどうぞ
速いGTR復活希望してます。
俺は試乗会で隣に載せてもらうだけ(*_*)
でもサーキットの試乗は
なかなか行けないです。
でも怖いです。
プロが運転したら
思わず足踏ん張ってしまってました。(*_*)へたれの私。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 14:12:36 XjEn/4UH0
いくらマシンが速くても運転する人によって違うんだから アレが早いこれのほうがあんまり意味内
後、いい車はゆっくり走ってるほうがかっこいいよ
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 15:44:52 JSptT8MK0
ＧＴＲの速さより寿命の方が気になるな
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 20:38:17 EXXm2pTEO
>>604
1750kにガッチガチのサスにツインターボ
寿命が長いわけねーだろ
乗ってる奴らは総じて飛ばしてるし
現段階でも事故率高いしな
606:えふでぃ ◆CoCoFDseEs
08/01/18 20:41:36 fcS42OufO
>>605
うっぜ！！∩(ﾟ∀ﾟ∩)ageんな
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 21:23:21 AKxOgCZ+O
リミッターつけといて正解だな
DQNが事故りまくって車のせいにされかねんかったわ
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/18 22:04:35 G6RS4J140
サムソンポスコ韓惨はデザインの基本も知らない糞デザイナー
見た目の重心を低くする事でスピード感を生ませるから、
ルーフとウインドウの間を出来るだけ薄くして
上からの圧力を感じさせないようにデザインしていると思うんだけど、
GT-Rのそこには何か狙いがあるのかもしれないが、線が整理されていない
というか、どうしてもそこに違和感を感じてしまう。
URLﾘﾝｸ(www.audi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/19 02:54:53 CBXc096R0
>>606
ごめんなさいごめんなさい
あげてごめんなさい
610:(￣(エ)￣)y─~~
08/01/19 03:01:25 IGndnO8I0
本の付録のＤＶＤで、にゅるの走りを見た。毎年にゅるで４０人しんでるって方が、
インパクトがあったな。(￣(エ)￣)y─~~
。。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/19 11:31:13 Ly6a4gsSO
GTRサーキットだけリミッター切れるそうだねぇ
でもそういう方は
最初からそういうリミッターから外してるよねぇ。
判る方からすぐいじってますよ(^o^)/コンピュータ辺りから。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/19 12:59:35 iFhAdkeP0
>>611
サーキット走るヤツは逆に公道ではアホらしくて飛ばさないだろｗ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/19 14:25:00 Ly6a4gsSO
サーキットより公道の
方が危ないですよ。
人の考え方が違うから
何が起こるか判らないから。(*_*)
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 02:06:31 XZUneprFO
サーキットも決して安全ではないが公道よりかは安全
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 07:53:10 YSQDbWUmO
デイーラーが改造出来ないとか言われてるけど
ユーザーは
いろんなメーカーのチューニングパーツにより
かなり走りが凄くなってるようです。
俺はスバルのプライベート田舎ショップにお世話になってるけど
速いGTR憧れでした
もう一度その勇士
帰って来て欲しい。
負けるなGTR
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 07:59:19 W/R02mTo0
>>612
そうとは限らない
峠にはいかないだろうけど、高速で飛ばす奴も結構いる
まぁいるテクニックは多少変わってくるけど
>>613
危ないね
220ぐらいで走行中に30～50m先の左車線の車がウインカーと同時に
いきなりこっちに車線変更したとき、俺ブレーキふみながら何とか避けれたし
ほとんどブレーキとタイヤのおかげだけどね
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 09:01:42 C8z3NvtNO
ディーラーからサービスを受けられなくても、あの性能で800万なら悪くないな
そりゃみんな、買ったんならコンピューター外すだろ
買えたら、だが
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 10:01:52 YSQDbWUmO
デイーラーからサービス
受けられないとしても
ニスモ辺りの関係ショップとかなら整備任せて下さいと言ってますけど(^o^)/
東名パワーズ辺りも整備
任せて下さいと言ってますが値段がとんでも無い事に(*_*)しくしく。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 10:59:14 lLSMilqx0
比較対象として９９７Ｔを持ってくる時点で間違ってない？
９９７Ｔはもろもろフル装備のラグジュアリーカーだよ？
９９７ＧＴ２やＧＴ３と比べなきゃ！
ところで、日産ＧＴ－Rって、オートポリスではリミッターが切れないってホント？
毎週サーキット走ってる、知人の弟からの情報なんだけど。
そんな事無いよね～？何年も前からオートポリス有るし・・・。
620:(￣(エ)￣)y─~~
08/01/20 13:02:42 u57X4h1m0
外国のＩＣに取り替えたらいいんじゃないか。
どうせ、何処かが、ＴＶ映像みたいに、リミッター解除キットを出すんじゃないか。
イギリスのＧＴＲを日本に逆輸入して、日本のナビソフトをインストすればいい。！（・∀・）
てゆーか、ＧＴＲを買う金がない。(￣(エ)￣)y─~~
。。
621:(￣(エ)￣)y─~~
08/01/20 13:04:53 u57X4h1m0
いくらＧＴＲより早くても、１千万以上、いや、２千万以上もすれば、
ぼったくりだな。
いずれでるＬＦＡやＮＳＸが、１千万以上すれば、庶民には変えない。
。。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 14:15:30 eszM8HEb0
>>619
997Tは公道がメインステージのＧＴカー
GT-Rも標準モデルは公道メインのGTカー
あと馬力同じで四駆モデルだから比べられるってのもあるけど
スペVのライバルはGT2と思われる
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 16:07:37 4e80D9jd0
日産が購入してニュルで比較にGTRと並走させてたのって997Tだっけ？
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 16:32:22 zLsaaeNu0
うん
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 17:31:32 0xVNEQLm0
>>622
ノーマル状態でのサスの固さが全然違うから。
９９７Ｔ乗った後で、ＧＴ－Ｒなんて
乗り心地が悪くて乗ってられん。
同じＧＴっつっても、ＧＴ－Ｒのサスは限りなくサーキット向け。
っていうか、ＧＴ－ＲよりもＧＴ２の方が乗り心地いいんですけど！
それくらいＧＴ－Ｒはサーキットセッティングになってる。
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 18:12:50 c7Br3VlUO
なんだかリトラ中古NSX-Rと変わらない値段なんだが
ちょっぴり安い気がしないか
627:(￣(エ)￣)y─~~
08/01/20 18:46:14 u57X4h1m0
やっぱ、値段が高いだけのボルシェより、ＧＴＲだな。(・(ェ)・)y─~~~
ポルシェやベンツが同じ車造ったら、２０００万以上はするな。
なんせ、Ｆ５０より早いんだろ。
。。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 18:49:34 XZUneprFO
>>625
乗ったこともねぇーくせに( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
629:(￣(エ)￣)y─~
08/01/20 19:23:23 u57X4h1m0
>>625
どっちも乗ったこともねぇーくせに( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
。。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 19:48:21 8MTWzeQw0
GTRの方が加速が良いから、カーブで後ろに付かれても立ち上がりで引き離すと思うんですが
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 19:54:35 XZUneprFO
>>630
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
カーブｗ
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 20:00:27 g9v8rcji0
>>627
手造りラインにすると三千万になるそうだ
性能ばかり議論されがちだが
これだけのモンスターを
一般ラインで作るってアイデアやノウハウも凄い事だと思う
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 20:09:08 4e80D9jd0
ＮＳＸも同じような価格だったが職人が作ってたからあの値段だったんだな。
ラインで作ったら350万でできそうｗ
634:(￣(エ)￣)y◇°°°
08/01/20 21:09:18 u57X4h1m0
ＮＳＸは、アルミボディーが価格の大半じゃないか？
エンジンもしょぼすぎだし。見た目だけス－パ－カーだったな。
せめて、ガルウイングにしてくれれば、面白かったのに。
ＧＴＲのガルウイング使用も出したら、受けるんじゃないか。
後、５Ｌターボとか造ったら、無敵だな。
。。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 21:58:28 zEC1odFhO
まあ俺の4/4が最強ということで
スポーツカーに必要なのは「操作感」だけだ。
ハイテクも進化も必要ない。
サーキット？なんだねそれは？
636:(￣(エ)￣)y◇°°°
08/01/20 22:11:50 u57X4h1m0
ＬＦＡやＮＳＸは、性能的にＧＴＲを越えるものを出してくるのは間違いないので、
ＧＴＲの天下もそれまでだな。
でも、ＬＦＡやＮＳＸは、１千万は軽く越えそうだから、ＧＴＲのほうが、売れるかな。
。。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/20 23:05:21 FFZGZnLs0
なんかおかしな厨房が混じってきたな
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 15:03:31 xAD9ZI5yO
シビックって軽量スポーツカー？
ただの大衆車でしょ！
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 15:06:57 oa2OYwfl0
ノーマルのＧＴ－ＲとフルチューンのシビックＲ・・・
腕のない人でも速く走れちゃうのがＧＴ－Ｒって事だけは間違いない。
面白みとか抜きにすればね。
シフトミスは有り得ないし、ブレーキングはＡＢＳ任せでＯＫ，そしてステア大きく切った状態でアクセル全開にしても駆動コントロールされるからね。
640:えふでぃ ◆CoCoFDseEs
08/01/21 15:07:51 f1MRQX52O
>>名無し←2ちゃんねるに名無しがレスするなよカスwおとなしく自重しろっつｰの糞w因みに漏れはもうここの板は絶対一生見ないお(^ω^)だからどんなに頑張って反論しても無駄だwwwwwww漏れの勝ちだwﾘｱﾙにＲＯＭしてくれることを祈るwwwｳﾞｧｶじゃねm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰwwwwwww
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 15:09:01 nDEkZnIeO
>>638
釣りですか？
642:(￣(エ)￣)y◇°°°
08/01/21 17:51:51 Gi3HKb1K0
ニュルで、車体が浮いたときにブレーキを踏むと、空中でＡＢＳが働くって逝ってたな。
モデも、東名で１８０キロ出したとき、車体が浮いた。(・(ェ)・)y─~~~
。。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 18:29:35 rm4eDqIrO
>>640
本物の馬鹿って絶対に幸せになれないから死んだほうがマシだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗだからおまえもさっさと電車に飛び込んで死ねよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ今すぐ自殺しろ社会のゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 18:45:23 pdO5NDMiO
スズキがとち狂ってカプチーノにハヤブサのエンジン乗せて販売しねーかな？
645:(￣(エ)￣)y◇°°°
08/01/21 22:16:05 Gi3HKb1K0
隼も、ＡＢＳ付ければいいんだが。
。。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 22:19:35 l10vwOTzO
10年落ちのテンロクNAガタピシ車で200出したけど意外にいけた。
継ぎ目でサスが壊れるかと思ったけどw
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 00:43:42 hcA2SVTF0
>>641
別にスポーツカーではないかと。
大衆車のくせにスポーツカー並の走りはするけど。
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 08:28:06 cifay/bq0
ホンダは大衆車を作ろうと思ったんだけど、
ついうっかりスポーツカーになっちゃったってことか。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 07:00:19 25Q//iXyO
HONDAは鉄板薄いし
かなり燃費とか意識して
軽量してますから
それに吹き上がりの良い
エンジン積みこんでしまうと
そんな車になりますよ。
まぁ下手か方が運転すると痛い目に合います。
昔私もサーキットで壁と仲良くなりました(*_*)
(笑)
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 15:30:18 iGtbH9Dn0
でもNSXはもろい（全日本GTなんか見てると直ぐ故障）
まじめに市販スポーツカーつくるとダメなのか、気合いの入れ具合が難しいのかな
レースカーならレースと決め込んでF1までいけばうまく行ってるようだが。
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 16:03:14 PhexWkW60
>>645
GSRにつけたモデル売りに出してるからそのうち出るんじゃないか？
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 18:14:30 Bt1G/N7P0
GTに出てるNSXは市販とは別物だと思うよ。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 19:49:30 25Q//iXyO
そのとおり
シャーシーから違います！(^o^)/
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 21:16:04 BbEsMzfcO
WRCも別物だからな
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 22:40:50 dFZ7b01c0
俺のＷＲＸ-Ｒ ＳＴＩ ｖｒⅥはみんな知らないくらい速いんだぞ
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 23:05:10 25Q//iXyO
じゃあレガシィのポルシェでチューニングされた
エンジン知ってますか？
あれって
中身全部違うんですよ。
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 23:53:39 BbEsMzfcO
>>655
漏れのスペCには敵うまいw
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 01:15:40 m8UR5ImCO
>>657
いや、漏れのＲＡ－Ｒには勝てない
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 01:31:50 47HhfVyj0
最強は赤帽サンバーだろ
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 06:58:46 XuyNvWqjO
まぁその辺りになると
私達の給料で買える品物ではありませんからねぇ
インプ1200万とか
雑誌に書いていました。
耐久レースの車でGT300クラスでしたが？
見学ですね。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 20:25:38 877z04hmO
確かに赤帽サンバーは買おうと思っても買えないな。
662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 08:01:04 rUdRblfO0
バイクとGT-R どっちが速い ?
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 13:54:41 hqavSvHr0
しょせんハリボテ偽物のＧＴＲじゃ
正真正銘の本物のスポーツカーであるロータスには
どうあがいても歯がたたないさw
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 14:00:09 BBcEOu/iO
>>650
GT仕様のNSXは市販車でもあるけど…
シャシーから違う限定２０台の ５０００万です。本気の金持ち車ｗ
つまり「一般」のとは別物
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 15:13:28 W/WOZH6uO
5000万円(*_*)
すみません(*_*)
退職金でも買えません。
(*_*)買う人居ますか？
一般公道走れますか？
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 15:31:30 RdMkRjlcO
666get
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 16:07:01 T08qNvZW0
確か1台だけ個人所有の奴があるはずだぞ＜NSX GT
あと限定台数はホモロゲ獲得用の5台な。
ただ5000万つっても、中身はNSX-Rと一緒で
どう見てもエアロに3000万以上かかってるというとんでもない車だｗ
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 16:15:34 apCPh6UgO
5台の為にわざわざ金型作ったんだよなw
んで減価償却できるギリギリの値段設定と。
Zのホモロゲ用ロングノーズはベース車で元がとれても、NSXはベース車の売り上げ自体が
期待できない…と言うか期待されてない車だしねw
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 19:32:54 Oh2eLRY40
限定5台じゃなかった？
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 22:26:41 W/WOZH6uO
一応俺は退職金はたいて
1200万円が限界です。
クスコインプレッサより
他の車買った方が
儲かりますか？
お勧めはGTRしか儲かりませんか？
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 22:34:45 Umkenl0W0
改造車買っても先がしれてるからねぇ
22Ｂとかなら今でも人気あるけど
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 22:40:20 W/WOZH6uO
そうですか。
やはり限定車狙います。
(*_*)
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 23:06:20 LvQlYLd30
GT-Rは定期特別点検やらないと調子がすぐ悪くなるらしい
維持費ばかり高い失敗作
674:(￣(エ)￣)y─~~
08/01/27 23:43:49 tep8BW6R0
>>673 ポルシェやＡＭＧよりは、安いだろ。(・(ェ)・)y─~~~
。。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 00:18:15 XhXwnaCM0
事故ったときの気持ちの凹み度を考えたらGTRでは責めきれないだろｗ
よって自損覚悟で攻めきれる安価軽量スポーツの勝ち。
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 05:18:24 Rmf2UO0tO
たしかに誰か
GTRもう凹ましたらしいが車両保険いくらか
判らないけど
高いですよね。
パリダカのMITSUBISHIの
PAJEROエボリュージョン
新型開発中らしいですが
それって手作りなんですか？
買えない値段ですかね？
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 08:53:25 0o1+meURO
いい加減うざくなってきたな
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 09:01:07 XZj+9MF4O
>>671
22Bは未だに400万～500万くらいするから驚き
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 12:57:40 fcy8OV/l0
>>673
発売されたばかりで何で分かるんだよｗｗｗ
680:(￣(エ)￣)y─~~
08/01/28 13:13:20 IuyfqLnV0
ＧＴＲのブレーキ、５０万手あったけど、倍ぐらい長持ちするから、言うほど高くないって逝ってた。
ポルシェのセラミックブレーキは、１５０～２００万だそうだしな。
。。
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 20:33:44 Rmf2UO0tO
セラミックブレーキですか？
多分材質的には
ジルコニア辺りかも？
私の職場でも出来そうですね(^o^)/夜勤で作るかな？
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 00:03:24 VIDlTHed0
スレタイの議論にはぴったり
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 00:30:36 kMwAWjZC0
また懐かしいのを持ってきたな
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 05:05:16 C9S3N0w40
新型GTRってどうやってシフトチェンジするんですか？
もしかしてハンドルについてるボタン？
なんかださくね？