08/01/23 15:13:06 9JnhYg6K0
URLﾘﾝｸ(www.hybridsynergydrive.com)
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 15:39:31 9JnhYg6K0
プラグインハイブリッド車の充電・走行・解析シーンを動画でご覧頂けます。
(2分59秒)
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 16:05:13 q/F67ofo0
■不法投棄
平成12年末現在、日本国内の自動車登録台数は、乗用車5,243万台、商用車等2,021万台、
合計7,264万台です。日本国内だけで、年間1,500万個（12万トン）ものバッテリーが廃棄処分
扱いになっています。そのうち、全体の1/3はメーカーにより確実に処分されています。残りの
半々は廃棄処分待ち、そして残念ながら山林、河川等に不法投棄されているのが現状です。
鉛と希硫酸は、人体に「有害な劇物」として指定されております。このような有害金属、劇物が
不法投棄されている現実があります。これらは無論、人体にとって危険な物質です。
URLﾘﾝｸ(www.hi-grove.com)
日本中の車が電気自動車になったら、、、
恐ろしい環境破壊が待ち受けていそうな予感・・・・・・・・・・・・・。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 16:43:58 K/Q8lq2sO
電気の場合、交換だけである程度の規模になるだろうからな…
メーカーも再生品のみの取り扱いにすれば
単価は下がるし回収・再生ルートの地盤も安定するんじゃない？
まぁその辺の整備も不可欠ってことで。
どうせこれからも金属の相場は上がるから、リサイクル経路の確立は必須になるし
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 21:09:20 ljLRIl4a0
>>876
鉛ｗｗｗｗｗｗ蓄電池ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 07:33:36 lJA8GA20O
このスレもリサイクルしないとな
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 12:25:14 XsLHmvNW0
>>876
これってビデオのモザイク除去装置と同じ位いかがわしい広告だな。
こんなもの未だに本気にする奴がいるのか？
それに日本中の自動車が、、、なんてのも想像が膨らみすぎだ。
神奈川県は0.1％を電気自動車にしたいといっとるんだぜ。
（俺は神奈川県の取組み方では0.01％でも上出来だと思うがな）
まあ、天下国家を論じるのも悪くないから次はこんな話題でどうだ？
「全自動車を電気自動車にするにはどのようなインフラ整備が必要か？」
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 13:52:55 BMRFxJ+90
>>880
まずは、自分の持論を披露してくれｗｗｗ
話はそれからだ。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 15:02:50 UjYJLWr90
880ではないが、
■電気自動車でレースをやって欲しい。
どうも電気自動車は遅いイメージがあるし。
「電気自動車、高いけど、かっこいいから買いたい」というふうにしたいね。
■誰かが言っていたが、ハイヤーの電気自動車化。
電気自動車は低速トルクがあるし、高級車に向いている。
「環境を考えている」というイメージにも合っている。
会社のお偉いさんの会合で、
「みんな電気自動車できているのに、
あんたの会社は未だに12気筒ですか?」
と言われるようになったりして。
ハイヤーの電気自動車化が進めば、オフィスビル、ホテルで
充電施設が整備される。
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 15:32:06 UjYJLWr90
■バッテリー、モーターの規格整備
ひとつの充電器でもどんなバッテリーでも充電できるように規格統一。
USB機器のように、つないだ時点でそのバッテリーの情報は充電器に通知。
車のホイールの規格が統一されているのと同様に、インホイールモーターの規格も
統一する。
各部品が共通化されることで、コストダウンが図れる。
整備する人の負担が減る。
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 17:13:33 lJA8GA20O
ある程度は頻繁なバッテリー交換を前提とした設計の一般化。
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 19:50:59 Y1wiNtfy0
>>883
ブランドなんてデザインでしかなくなるな。
今も既にそうか？
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 20:36:09 Mu7MVD6p0
エリーカで乗りつければ、そりゃーハッタリもんだろう、いま無理無理買えば、
１億でも売るかどうかだな、最高速３７０ｋｍだかんね、これホント。
887:880
08/01/27 20:44:29 OfZMEAtt0
お呼びにより再登場だ
今回は充電ステーションに限って意見を述べさせてくれ。
１．充電ステーションの拡充
まずは何をおいても充電ステーションだ。これがなければEVの行動半径なんて数十kmでしかない。
神奈川県は電気自動車を買うゼニがあったら1台でも多くの充電ステーションを建設すべきである。
但し、県庁やら合同庁舎、市役所、警察署に1基ずつ分散配置しても意味はない。
数十km以遠からの集客が見込めるような施設に何十基か集中して建設すべし。
２．情報の共有化
いくら充電ステーションを整備したとて、車が増えれば「使用中」のこともあるだろう。
空いている充電ステーションがカーナビ上でリアルタイムに表示されるべきだ。
３．電気の再販をするための法整備
いつまでもタダで充電させてもらうわけにはいかない。
充電ステーションに100円入れて「ハイ3kwh分」とならなければ・・・
４．充電ステーションの価格抑制
俺ん家の近くの横浜元町パーキングには既に充電ステーションがある。
受付のおねーちゃんは長いこと使ってないと言っていたが、１基300万円だそうだ。
電気を30円／kwhで売ったとして何年でモトが取れるんだろう？
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 21:41:35 dLpPhdDB0
電気自動車って暖房は灯油ファンヒーターか？
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 22:43:57 lJRmIxOS0
電気自動車って、自動車税、ガソリン税、車検はどうなるのよ？
・自動車税、排気量ごとに金額決められているけど、ゼロccだから、0円？
・今、話題のガソリン税、これは、当然、かからないよな？
・車検、250cc以下は、車検免除だから、電気自動車は車検がない？
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 00:25:23 pSzvKWRy0
俺、電気自動車＋ソーラーパネル乗ってるんだけど、
一日充電して１０ｋｍ走れるから、買い物に使ってる。
軽だから税金安いし。
１ｋｗｈで１０ｋｍ走る。車検は軽車の車検と同じ。ユーザー車検。
891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 00:31:32 pSzvKWRy0
電気自動車はどうせ 買い物用のセカンドカーにしかならないから、スーパーの駐車場に有料充電コンセント作ればＯＫじゃないかな。
せっかくの充電時間、客に金使わせる施設につければ採算ＯＫ．
一回走行距離は バッテリの劣化でどんどん短くなるから結局２年に一度 ６万円ほどかかるけどな。
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 00:48:53 pSzvKWRy0
電気自動車がもっと普及したら バッテリの需要が増えて、安くなる。
当然再生工場も採算が取れるようになる。
過充電はバッテリの寿命を縮めるから注意。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 00:49:23 1dy0IxkD0
>>887
テレビでEV急速充電器をみたけど、自販機よりも一回り小さいくらいだった。
スペース的な問題は、車1台分のスペースがあれば問題ないね。
充電器の規格統一も、国内ではトヨタ、三菱、スバルくらいしかないから全部
形状が違っていたとしても、変換アタッチメントで簡単に対応できる。
理想は、プラグ形状の統一だけど、さして大きな問題ではないと思う。
>>889
EV向けの法整備は必ずされる。
お国としては車格あたりでガソリン車と同じくらいの税金が取れるようにしたい
だろうが、出始めの普及促進と環境対策で当初はかなり優遇されるだろうね。
本格的に普及しだしたあたりに徐々に上げていくのだろう。
とりあえず、重量税は取られるだろうね。
道路を消耗させるのだから。
車検も義務化されるだろう。
しかし、他は税金を取る理由をこじつけるのが難しいね。
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 01:30:22 pSzvKWRy0
どの店舗も ＥＶに電気売ることができて
その価格は １ｋｗｈ１００円でいいと思うよ。税金２０円。店の儲けは
１００－２０－２５円で５５円か。 １０ｋｍ走行できる。ガソリンより少し安く設定。
普及する。