07/10/20 15:02:50 FUXDquvO0
>>11
相手にするレベルじゃないから喧嘩にもならないよｗ
>>12
年に数回のエンジンの始動じゃ、エンジンはただの重りだよ。
エンジンの重さを知っているの？
エンジンだけじゃない、変速機や駆動を伝えるシャフト類も全て含んだ重さね。
オイル交換の費用や手間もある。
ハイブリットの場合は、エンジンに加えて電装系のトラブルも同時に抱えている。
エンジンのコストと、大容量バッテリーのコストが同じなら大容量バッテリーの方が
シンプルで壊れにくい。
あなたの話は、大容量バッテリーの航続距離を低く見積もりすぎじゃないのかな？
今は、iMiEVが200kmが限界みたいだが、それが倍の400kmになったらどうかな？
コンパクトカーは燃費にもよるけどリッター10kmなら、せいぜい400kmくらい。
ほとんど、同じ距離が走れるようになるでしょ。
過去の製品を思い出してごらんよ。
初めはイマイチでも、年月が経つにつれて2倍、3倍、4倍と増えていったり性能が
上がっていったでしょ。
新素材やナノテクが進歩して、バッテリーの未来も明るくなってきているし。
大容量バッテリーになれば、毎日充電する手間もなくなるから手間の面でも
寿命の面でもよくなる。
充電ステーションの普及の障壁となる物は特別にないので、コンビニなどに
簡単に置かれるようになると予想できるし。
まあ、バッテリーの性能は今後、殆ど上がらないという根拠でもあれば
ハイブリットでいくしかないと思うけどね。
（逆に上がるという記事のほうが多いとけど）