07/09/30 19:16:11 P8tBe40TP BE:113432843-2BP(2555)
>>316
それ、スズキさん時代を美化し過ぎているような？
創刊当時の理念って、どんなのだったんだろう？
大川さんだったと思うんだけど、枯れた感じの、
ダンディーな方でしたねぇ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 19:44:47 aHMihSY10
>>317
創刊当時は車が出てこなかったよ、ほとんど
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 21:34:46 mhIcRnFD0
大川さんが編集長やっていた頃は、クルマというより
その当時のクルマを取り巻く状況やら環境を主に扱っていたような記憶が。
おぼろげな記憶で書くけど、大川編集長末期の頃は
「四駆生活の知恵」とか「通勤」とかいう特集が組まれていたよ。
これがクルマそのもの、それも特定のメーカーやら国別などに
こだわり出したのはスズキさんの頃から。
当然ファッションや時計の記事が載り出したのもスズキさんの頃からｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 21:42:52 mhIcRnFD0
補足しておくけど、例えば「四駆生活の知恵」というタイトルの特集だったら
大川さんの場合は、今四駆がブームのようだがそれはなぜか？てな内容にするのに対し
スズキさんが同じタイトルの特集を組んだら、それこそ国産・海外の四駆のインプレッション
てな内容にする。これが大川さんとスズキさんの違いだったと思う。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 22:23:00 aHMihSY10
イッキ乗りからだろう、車雑誌になったのは
あれから、一気に部数が増えた
322:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/09/30 23:00:38 vgsH5vUt0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>312 きっと製作関連は専門の製作会社に任せて
| Ｆ|[|lllll］) 担当記者はあくまでコメンテイターに徹した方がいいから
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ほらTVのニュースショーやワイドショーですら
制作畑出身のコメンテイターや司会者って稀じゃん
＜テリーとか元TBSの鴨下さんぐらいで、しかもそれはCGTVでいうと
松任谷さん的ポジション
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 01:24:14 hmACCXyI0
>>319
鈴木編集長以降しか知らなかった。
そんな時代があったのか…
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 05:21:25 kGeaKUYT0
バブル前のナビはガチガチ硬派系。
当時の環境とか車社会のリポートみたいな企画は現在こそ需要がありそう。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 09:15:58 Or8MAdoA0
ところで加藤氏の奥さんの記事ってどこ？
何度読んでも見つけられなかったｗ
326: ◆NHi28FfuEI
07/10/01 09:30:04 YLUoZbEvP BE:680595089-2BP(2555)
ここまでの話を総合すると、、、
・ファッション系の記事ウザイ
・でも、それってスズキさんが始めたんだよね
・大川さんの創刊当初はよかった ←いまココ
>>325
岡小百合
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 09:41:42 VkKZcGvA0
シアワセは白いマーク2に乗ってとか・・当時の日本のクルマ事情
を鋭く切ってたな・・カバタが始めたイッキ乗りはタイシタもの
だったし車種ごとに100gあたりの単価出したりバカバカしいけど
面白い切り口の評論してたのが初期のNAVI
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 10:23:47 Plgic5bl0
和夫のテスト記事、読んでる方いるんでしょうか？
原稿料とページの無駄のような気がするのだが…
和夫のチョイ悪気取りがどうも痛々しくて無理すんなよって感じ
宇宙一要らない記事だな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 11:27:37 azVB2C+10
和夫は個人的には嫌いじゃないんだがナビの連載はちょっとひどいな
加藤時代のCGでもあそこまで外車贔屓はしなかった
今回インプレッサだっけ。完全にかませ犬扱いでかわいそすぎる
330: ◆NHi28FfuEI
07/10/01 11:56:08 YLUoZbEvP BE:113432562-2BP(2555)
>>329
あからさまな場合には、そういうクルマを対抗車種に選んだ見識も、
自分自身で反省して欲しいものですよねー。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 14:31:35 EedKsm9d0
今月の下野康史、ちょっと酷いな。
批判するにしてももっと説得力のある言い方があるだろうに。
あれじゃ「自分が良くないと思うものは間違いなく良くない、自分が嫌いなモノは周りも嫌い」という厨房レベルだよ。
あの１頁のお陰で、買おうと思ってた今月号を棚に戻した。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 17:26:56 LN2mOhon0
最新号のfrom INSIDE
＞万一、今年の富士F1で運営上の多少のトラブルがあったとしても、
＞揚げ足を取るような見方はしないでほしい・・・以下略
さすが、ツカ編集長、大当たり！
つうか、関係者なら当然の予想だったか・・・
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 17:49:49 xo4lZGq50
関係者でなくても予想してるでしょ普通は。
ただ予想以上のトラブルが続出したために、
揚げ足取りのレベルでは済まなくなったんだから大当たりとは程遠い。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 18:20:39 /SXBuMYZ0
いやぁ、ここまでのグダグダっぷりを予想して大当たりしたら、それはそれで怖いけどな。
それに開催前にさすがにそこまでコケにできないだろうし。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 18:36:25 TYHVlKxV0
>331
カバタは昔から結構偏屈なこと書いてるよ
書き方が地味だからあまり目立ってないけど
あと911を借りて車内にMTB積んだりとか時々バカなこともやってる
>334
モタスポ板でも「上手く行かないとは予想してたがこんなにトラブるとは予想以上」
みたいな意見がかなり多いぞ
336:335
07/10/01 19:54:01 +g46vY4I0
>>335
あ、それポルシェスレで読んだことある。
「ポルシェに乗って自転車ツーリングにいこう」とか言いだして、借りたポルシェの内装を
ズタズタにしたんだって？
美しくないよなぁｗ
337:336
07/10/01 19:54:56 +g46vY4I0
すまん、おれ>>335じゃなくて>>331ですorz
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 20:06:06 cM/qpwAE0
正文の頃からだな
NAVIが露骨なほどに輸入車マンセー国産車叩きを始めたのは
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 20:23:58 +g46vY4I0
>>338
それでいて、時々妙な日本車礼賛をやるよなｗ
数年前には電車に中吊り広告まで出した。まぁ目を引く面白い広告だったけど。
たぶん読者を舐めてるんだろうね。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 22:17:18 XyznwFRi0
でも、雑誌としては鈴木さんの頃が一番まとまってて面白かったよなあ
一気乗り、NAVItalk、松本葉やイマオくんの掛合い漫才、バブルねーちゃんの座談会
そういやあ、ミーハーで軽いだけと思っていた田中康夫を見直したのはNAVIだったな
浅田彰のような雲を掴むような対話に対しても、足がちゃんと地に付いていた
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 22:23:24 XyznwFRi0
>>338
あー、国産たたきどころか、昔のCGは国産車自体を相手にしてなかったぞ
評価に値せずといったスタンスだ
国産車に、まともな評価をしていたのはホンダに対してくらいだった
初代アコードに対して、国産車として初めてマトモな車が出来たと御大もお喜びになっていた
それに比べりゃ、NAVIのスタンスは妙に国産に媚びてるなあと思ったくらい
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 22:52:07 kGeaKUYT0
国産メーカーの御機嫌伺い？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/01 23:20:30 azVB2C+10
かませ犬の国産とはいえ大事なスポンサー様には違いないからねえ
そう年がら年中叩くわけにも行かないんでしょ
彼らだって車ヲタの端くれ、F1とかタダで見たいだろうしマイカーだって超特価で買いたいだろうし
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 00:32:45 6yEtjKjQ0
>>341
その頃のホンダや今のマツダやスバル辺りを比較的持ち上げるのも
「欧州車の文法に則っているから」だろ。名誉白人的な扱いだよ。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 01:07:55 XKXu7CMK0
編集長が御大や熊の時代は、国産車を叩いていても、外国車と比較した上で
足りないものは何か、や、今後こうあるべきだ、という示唆を与えていた気ｶﾞｽ。
だから通常の比較テストに国産車が入っていることが多かったし、まさに
『暮らしの手帳』を目指す志があった気ｶﾞｽ。
それがバブルの恩恵で国産各社が開発投資をガンガンやって、部分的には
外国車を追い越すようになったら、比較テストから国産車が消えた。阪時代から
外国車ﾏﾝｾｰが激化して購読止めた。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 01:39:58 Ax+tp1ZE0
別に、欧州車ﾏﾝｾｰでもいいんだけど
いつも同じような褒め方しかしないのは勘弁してほしいね
欧州ﾏﾝｾｰにしろ、国産叩きにしろ、
記事の流れが全体的に陳腐なんだよな
新車情報だけなら、ネットで十分なんだから
何か付加価値がないと、自動車雑誌なんて買わんぞ
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 02:20:22 jCpvdFL50
それでなくても、ジャーマンティーポとかA-CARSとかくるまにあとか
最近車雑誌の廃刊が相次いでるからな
もっとも、無価値な媒体が減って最終的に一番得をするのは消費者（除く関係者）だから
流れとしてはいい方向に向かってるわけだが
そうなると企業への定期購読が大多数を占めるであろうCGと
タイトルロゴ変更からいよいよ迷走を始めたナビはこれからが正念場だな
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 18:24:28 SPF53ONt0
>>331
あなたが買わなかったのはその1ページのせいじゃないと思われｗ
要するに全体に買うに値しなかったってことでしょ？
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 18:54:08 yz2wMU290
俺的には、「国産コンパクトカー・ジャイアントテスト」をやるまで買い控えするつもり。
いや、別に外国者も混ぜていいけど、あまりに台数が増えちゃうかなと思ったんで。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 19:06:07 jCpvdFL50
>>349
本家オートカーのほうが先にやりそうだなそれ。
外車を抜いたとしてもCGの企画より台数多かったりして
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 20:06:14 DMA3y2h00
昔、比較テストに身近で実際所有したり運転したことのある国産車が入っていた時は、
それへの評価からCGの評価基準がなんとなく分り、比較対象の外国車の性能を
想像できたり、比較テストじゃない試乗記でも同様。
その後W124とかW210を買ったり、友人がBMWやアルファやプジョーに乗って、
更にCG評価基準をより理解できたつもりだったが・・・。
阪以降、外国車ﾏﾝｾｰが酷くなって評価基準が歪んだ気がする。
それで記事が分りにくくなった。更に加藤になったら庶民にはおよそ手の届かない
高級車やエキゾチック・カーの記事ばかりになったら、もう現実感無くて、読む意味
無くなった。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 20:19:45 jCpvdFL50
記事っつーか、加藤が遊んだついでに記事も書いたって感じだったけどな
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 22:31:13 dY5ylOtP0
モーターマガジンとかNAVIはドイツ自動車業界広報誌の何者でもないな
ルボランあたりと毛色が変わらなくなった
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 23:39:22 q0fl36Vp0
>>353
ルボランは自動車関係以外のヘンな自己主張がないから楽しく読める。
写真を眺めてるだけでも楽しい。
NAVIやCGだとそうはいかないんだよな…
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/02 23:47:25 Ioi+ild90
>>354
最近見てないんだけど、クマが連載持ってたころは買ってた。
映画に出てくるクルマのウンチクを語るコラムなんだけど、
映画の内容と出てくるクルマを検証して、時代背景とか雰囲気を考察するいい記事だったなあ。
それが終わってルボラン買うの止めたけど、
「輸入車情報誌」としてはまっとうで、NAVIよりかはよっぽど健全だよ。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 01:27:07 9sOROvIh0
個人的にはカーアンドドライバー
写真がむやみにでかいのがカタログっぽくていい
357:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/10/03 01:32:44 DpiWJrIV0
| | ∧
|＿|Дﾟ) そういえば子供の頃MotorFanを読みあさった
| F|[|lllll］) 近所の公立図書館が今どうなってるかと思って見に行ったら
|￣|∧| ～♪ カーアンドドライバーに入れ替わってたなぁ
￣￣￣￣￣
まああのくらいが中庸ってことだろうか
#高校の図書館にはカーグラが入ってた。そこで書庫に潜ってまで
バックナンバー読みあさってたのが運の尽きですよw
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 01:52:27 e9D03IKx0
>>357
まぁ中学高校のころの生き方で人生はだいたい決まるからな。
馬鹿はいつまでも馬鹿と言うことだ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 03:18:00 lMSHMReaO
つーか輸入車ってそんなに敷居が高い存在か？
ﾒﾙｾﾃﾞｽぐらい、誰だって買えると思うんだが。。。
ひと月の半分は高速を走る俺は、ちょっと日本車には乗れん。
日本車で150kmも走ると、肩やら背中の僧坊筋の辺りが痛くなってくる。
最高80km/hくらいで下道を走るんなら楽だけども。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 05:37:23 8V5s0/Cl0
>>359
お前は全く読解力がないのか？
CGどころか２ちゃんのレスも読めてないとは。
ここで現実感がないといってるのは、メルセデス（一部は除いて）みたいな大衆車じゃないよ。
フェラーリやランボにアストンみたいに加藤が自分に酔うための車だよ。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 07:57:16 wSo6iDd/0
>>359
って言うかいつの日本車の話なんだ?
80年代のならともかく比較的最近の車なら国産でも長距離で輸入車に比べ
極端に疲れることはない（軽は除く）ミニバンだろうがSUVだろうと
別に俺が殊更頑丈な体躯な訳ではないんだがメディア等で未だにそう言う
「国産は疲れる、輸入車は長距離でアドバンテージがある」って言う記事見ると
どんだけ弱いんだよって思う
今時国産がどーの、輸入車がどーのって言ってるにはどうかと思うが?
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 07:59:55 HbH3/Pga0
そもそも150kmで走ってるのを公言すな。堂々たる速度違反じゃないか。
ちっとはオブラートに包め。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 08:22:06 gwKBDhOW0
>362
364: ◆NHi28FfuEI
07/10/03 09:12:27 gTo0mnp2P BE:226865546-2BP(2555)
BMWマガジンで、青ダン副編、塚原編集長、スズキ編集長そろい踏みですねー（登場順）
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 14:07:43 ygxAWeTB0
>>362
距離じゃないの？
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 14:19:41 9sOROvIh0
そもそもスレタイのCGが、オブラートに包むどころか
モロに速度違反の動画とか配信してるわけだし
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 18:17:33 yQcqOj/tO
361に同意。
だから俺はシートで疲れるとか言うヤツってすげぇデブを想像する。
足腰弱ってるからあちこちキシキシ、キリキリ痛むんだろう。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 22:12:02 7oHCrzh30
S13が出た頃、大雨の中加藤の運転で箱根を飛ばしてるCGTVがあったな
あの頃全部録画していて、今でも探せばベータマックスのビデオテープであるはずだが
で、その中でもちろん速度計は見えないがサードまで振り切らせてたのはわかった
ヘビーウェットだからさすがに松任谷の顔が引きつっていた
万が一の時は、高そうだよなぁ・・・・この人と思った
ま、あの頃は俺も同じことやっていたんで、結構楽しく見ていたわけだが
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 22:36:14 lMSHMReaO
>>361
>>367
いや、実際乗り比べると全然違うもんだよ。
俺は身長173cm、体重60kgの一般的な日本人。ただ水泳をやってるから肩幅は一般人より10cmほど広いらしい。
普段乗ってる車は最近買ったW211のE300、それに加え仕事用の110系マークⅡにも乗ってる。
110系で高速に乗ると、100km/hでも左右にフラフラするし、ハンドルの遊びが大きいので
常にハンドルをしっかり握っていないと危ない。
80、90km/hまではそんなことないんだけども。
ﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞも、いくら調整してもしっくり来ないんだ。
W211はそんなことがまったくない。
ドイツ車の値段が、本国のそれに比べて大幅に高いのはどうかとおもうけど
高速性能はまったく違うなぁと思う。日本車は100km/hまでの車。
ドイツ車はそれ以上。マークＸになって変わったのかどうかが気になるけれども。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 22:40:03 8b51/abc0
えらい懐かしい話で盛り上がっているね。
NAVIのお陰でボードリヤールの『消費記号論』とかなんとかを読んだのを思い出したよ。ｗ
四国のダム建設反対運動連載やオービス冤罪特集とか、すごいリベラルな本だったよな。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 22:55:46 NWXQpQ4r0
>>369
＞10系で高速に乗ると、100km/hでも左右にフラフラするし
アライメントが狂ってるだけ。
あるいは、マークⅡになるととたんにいい加減な運転になるだけじゃないの？
W211と違って好きで乗ってるワケじゃないだろうから。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 23:20:05 lMSHMReaO
>>371
新車の時からそんな調子。気になって、隣家の息子がディーラーのメカニックだから見てもらったが
まったく異常はないとのこと。実際、北海道で同じ車のレンタカーに乗ったが
同じ走りだったよ。下道走る分には楽な車だから、高速はE、一般道は110と使い分けしたいんだけど、なかなか難しい。
運転はむしろ110に乗ってる時のほうが丁寧。オルガンのアクセルなんだが
操作にコツがあって、クリープで動きだしてからゆっくり丁寧に踏まないと、テールを沈めて加速してしまうw
嘘だと思うなら乗ってみなはれ。レンタカーは退役しただろうから難しいと思うけど。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 23:26:41 9sOROvIh0
幕２とかクラウンとかは試乗でのパワーを強調するために
あえて出だし（弱アクセル時）のガスを濃くしてあるんだよ
逆にベンツはアクセルペダルが重いのが昔からの伝統
幕２が下道で走りやすいのは当然。信号とかの加速とか楽でしょ。
渋滞とかでもスロットルが軽いから右足の負担も少ない
高速でベンツがいいのも当然。Eクラスと一口にいっても下は180のタクシーから
上は5500のAMGまで基本的に同じ車なんだから。
日本車が100kmまでの車なんじゃなくて、Eクラスが300kmまでを想定した
ある意味オーバースペックなつくりなだけ
当然その2台を併用してれば幕２が不安定に感じるはず。そうでなければ鈍感すぎる。
たぶん幕２しか乗ってなかったらそれほど悪い印象はなかったと思うよ。
あれはあれでそこそこ高い車だったし。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 23:28:56 rp248AhE0
マークⅡだけで日本車全体を語っちゃう男の人って…
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 23:43:14 lMSHMReaO
>>373
マークⅡもiR-Vという車があるから、それなりに足もきっちりしてると思ってたのさ。
試乗はディーラーの周りだけで、せいぜい60km/hしか出せなかったし。
アクセルはぶっちゃけ操作しにくい。渋滞ではEのほうが遥かに楽。ブレーキもオーバーサーボ？気味だし
>>374
身近な例を出しただけ。国産は他にもトヨタ・ラウム、ホンダ・エリシオン、三菱・コルト、日産・グロリアなんかに乗るけど
高速がダメという印象は変わらん。ただ、ラウムやエリシオンはマークⅡやグロリアより良い。
マツダのアクセラは高速がよかったなぁ。典型的な非線形アクセルには心底辟易したけど。
長々とｽﾚ違いでｽﾏﾇ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 23:50:21 NWXQpQ4r0
なるほど。
ID:lMSHMReaO氏はマーク２を売って他にドイツ車を買った方が良いと思う。
アウディＡ４とか新型Ｃクラスとか。合わない日本車に乗る必要もないのでは？
仕事に使うのでもＤセグなら別にイヤミにならないでしょ。っと言うわけには行かないかな・・・？
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 23:55:39 7oHCrzh30
本箱のぞいていたら1987年のNAVIが一冊出てきた
CGはとってあるが、NAVIは捨てていたはずだが
特集が「最新型911と928から学ぶ、現代ポルシェの基礎知識」なんてやつだったから取っておいたのかもしれない
NAVIトークがなく、イッキ乗りが巻末にある
今一つ過激さが足らない感じがする
編集長は大川悠、編集員は下野、鈴木、小川、今尾、松本、山田由喜江、武田徹の各氏
イッキ乗りを見ると、もう少し後からセフィーロ、シルビア、スカイラインの901やセルシオ、軽スポーツなどが出てくるわけだが
いまいちこの頃の車は派手さはないなあ
ソアラ、セリカ&コロナクーペ、RX7、アコード、MR2、フェスティバ、ミラが五つ星
この中で今でも見るのは86レビトレくらい、こんなに人気になるなんて誰も思っていなかったろうなあ
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 23:59:25 lMSHMReaO
>>376
確かにそうなんだけど、やっぱり外車＝金持ちの車って考えてる人が今でも多いよ。。
極端な話、Cよりマジェスタのほうが、嫉みやっかみは少ないと思う。
やはり高いと思うのか、Eと110では、後ろの車の車間距離の取り方からして違うからw
ま、仕事変えようかなw
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/04 00:21:42 Ff4zVAnB0
一度心療内科に行くことをオススメするぜ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/04 00:40:17 wYOrLm4+0
>>370
おれもNAVIを読んだおかげで「記号論」の本を読んだ。
80年代はクルマを文化的側面から語るというNAVI本来の役目、すくなくとも大義名分があったのだが
昨今はちょっとそのあたりが埋没している。
もしかしたらNAVI創刊時の役目は、もはや果たしてしまったのかも。
381:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/10/04 02:35:12 s1Bfv9tX0
| | ∧
|＿|Дﾟ) DAで東京-広島間500miles a dayがきますた。
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そのあと平然と広島観光を楽しんだ。
そういうもので、まあ国産車であろうと80年代半ば以降に関していえば
まあ作り方の問題ですよ。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/04 07:33:56 liE8jxriO
誰も我慢大会の話なんかしていない
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/04 10:50:06 wYOrLm4+0
>>272
>クルマのポテンシャルを余すところなく引き出す夫のドライビングにシビれ、惚れ直している私。
↑
これ、今月号のNAVI？？？ どこに書いてあるのか全然わからんかった。
384: ◆NHi28FfuEI
07/10/04 12:57:17 e1Q63TTuP BE:151244328-2BP(2555)
お久しぶりのタケイさんに萌えー。
＃LS600hとS600Lの比較、最初から予測出来たんじゃないの？
どうせならS550Lくらいにしとけば良かったのに、、、
385:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/10/04 18:44:36 s1Bfv9tX0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>382 それが我慢大会というほどのものではなかったんだ。
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
シートの出来と直進性に関してはなかなかのものだったから。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/04 21:54:36 IAQHQwwC0
>>385
だまれボケ
ブチ殺すぞ
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 00:09:49 UWaDwDkp0
腐ったポンコツダ車の話は完全にスレ違いです。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 00:40:26 jkgIpK8l0
結局このスレの総意としては高級外車以外は相手にしないってことか。
加糖と一緒だな。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 00:59:49 t9/OIzDr0
×結局このスレの総意としては高級外車以外は相手にしないってことか。
○結局このスレの総意としては加藤他関係者の奇行以外は相手にしないってことか。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 01:05:11 CPXbSnV10
>>341
亀だが、
昔のカーグラはちゃんと国産車とかアメ車も評価してるぞ。
欧州車マンセーは最近になってからじゃないの？
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 03:07:24 t9/OIzDr0
サーキットでアウディR8を荒聖治がインプレと聞いてクリックしたら…
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
空気が読めないのは相変わらずなようで。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 03:23:28 t9/OIzDr0
それよりも酷いのがなんとかコージ。
＞たかがバスの駐車場を出るだけで20分もの“歩き渋滞”があるのに驚いたし
サーキットで駐車場から徒歩何分で席までつけると思ってたんだ？
＞多額の資金を使ってでも、高速道路からサーキットへ繋がる専用道を作り、
富士までどうやって行ったんだコイツ？ヘリで飛んでったのか？
＞日本では珍しい“マイカーでいけるグランプリ”を開催してほしかったし
とりあえず鈴鹿F1に行ったことがないのは分かった
＞あるいは専用臨時電車をひくという方法もあっただろう。
絶句。専用道路といい冗談としか思えない。
＞まわりにもっとアミューズメント施設を作ってヒマな時間を楽しませるとか
もしかしてサーキットには遊園地が隣接してるのが当然と考えてるのでは…
＞それに比べると鈴鹿サーキットは幸いで、45年も前のいろいろ規制が緩かった時代にサーキットが作られたわけだし
FSAの歴史はおろか創業年月すら調べようとしなかったらしい
＞最悪、このまま赤旗で中止か？ とも思った。
当然、旗の意味も知らない。（レース開始前に旗は振られない）
＞セーフティカーの後にハミルトンが続き、全車がグルグルと回り始めた。正直、俺は事態がよくわからないまま見つめていた。
SCの役割すら分からないとは…こいつの仕事ってなんなんだ
主催者はもう少し招待する面子を考慮したほうがいいぞ
＞わりとずっとこんな感じ。ドライバーは“フォース”で走ってたんじゃないだろうか!?
どうやら頭だけでなく耳も不自由なようで。
＞「危険なので出場しない」と1周で走行を取りやめている
このくらいの矛盾ではもうツッコむ気力もない。
一番驚きなのは、CGがただの一箇所も添削せずにこれを載せてるということか。
こんなんでタダでF1が見られるどころか原稿料までもらえる仕事って…
393: ◆NHi28FfuEI
07/10/05 07:24:20 ditTXXI3P BE:75622324-2BP(2555)
それはね、きっと、相原コージなんだよ。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 09:45:16 t9/OIzDr0
ぶｗｗｗｗｗｗｗｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 14:56:51 9TJ2HukR0
>>392
そういや、編集部随一のモタスポオタク、ハヤタはもうCGにいないの？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 17:05:28 54KqoKEY0
相原コージｗ
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 00:46:10 3JRXjj3P0
>>392
文意から言っても、フォース = force = 理力とか、（精神的な）力って意味でしょう。
どう考えても、4速固定ということはあり得ないって…
もうちょっとシャレがわかったほうが人生楽しめると思うけど。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 00:53:37 wtOd2wR30
>>379
あほ。
一番の問題は面白くない文章を書く小沢だ。
良い文章は誰が読んでも良い、おもしろい。小沢のはそうではないってだけ。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 00:54:17 wtOd2wR30
一番のあほはアンカーミスをする俺だったかｗ
>>397ね。
400:３９２
07/10/06 02:59:31 Wsntd5Ku0
>>397
> 文意から言っても、フォース = force = 理力とか、（精神的な）力って意味でしょう。
> どう考えても、4速固定ということはあり得ないって…
> もうちょっとシャレがわかったほうが人生楽しめると思うけど。
俺も実はforceとも思ったけど、ヘアピンの写真だしあの状況だしで4速って意味に捉えた。
あと、書いた後にちょっと大人気ない書き方したかなって思ってる。
加藤ならともかくなんとかｺｰｼﾞだしな
>>398
アンカ先見たらちょっとﾜﾛﾀ
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 10:38:30 UfsVPxyD0
>>388
糞猫に出入りして欲しくないだけです。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 11:11:28 MUCQJBHh0
: : O二))二二二)|: : ::: : : : :: : : : :: : : : : ::
: : : : ||: | |:: :: : :: :::: : : : :: : : : : ::
::: || . | | : : : : :: : : : :: : : : :: : : : : ::
. ::: : :: || . | | いいことした後は
::: : : : >>E-DAJPF.| | : : : : :: 気分がいいな♪
::: : : : ,ﾍ,.., | | : : : :: : : : : : : : :: : : : :
: : : :: : <;;)´q;ﾞ> | | ∧∧ ∧＿∧ E-DAJPF（糞猫）なんて生かしておいても
: : : : : : : //~~|~| | | (,,ﾟДﾟ) （´∀｀ ） .いいことないからね
: . : : ～(';;ﾒ;@ | | (| |) （ ）
::: :: し'` | | ～（_つﾉ 人 Ｙ
.￣￣￣￣￣￣ . | |￣￣ し' ￣￣（＿（＿_）￣￣￣
⊂∴∵⊃
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 12:46:45 e1kjuvNZ0
だいたいあれだ。
「国産車」っていう表現はあまりニ玄社では使わないね。
NAVIは意識して「日本車」って言葉を使ってたようだ。
欧州車や米国車と同じ土俵で評価すると言う、意識の表われだったようだけど…。
いま80年代後期を見直してみると、NAVIに於けるマーク2やカリーナED叩きも恣意的で、
結局はトヨタ・スペシャルティカー（白色）・ブームと表裏一体だった気がする。
とても欧米車と同じ土俵で、ニュートラルに日本車を評価（批判？）していたとは思えないな。
でもNAVIのお陰でシトロエンAXやフィアットパンダと出会えたのも事実。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 12:53:06 UfsVPxyD0
「ちょっと古い車」とか「10年10万km」とか輸入車メインでもNAVIは結構
地に足が着いてる感じだったんだけどな。加藤でそれも変わるのかね。
405: ◆NHi28FfuEI
07/10/06 14:10:30 E2Zd/zD/P BE:604973388-2BP(2555)
どーしーぼーという言葉を覚えたのはNAVIのおかげ。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 14:42:48 Wsntd5Ku0
>>404
> 「ちょっと古い車」とか「10年10万km」
なつかしいなそれ。
どっちのコーナーも加藤にとってはメリットもないし面白みもないから
仮にやったとしてもアホキ以下編集部の下っ端に丸投げだろ
CGやってたころ、おそらくスケジュールの絡みだったのだろうが、加藤が1ページだけ
レクサスISのレポートをやってたのは笑った。
本人はイヤでイヤでしょうがなかったんだろうなあ、あれ。
407:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/10/08 01:31:21 2BYMJ8B20
| | ∧
|＿|Дﾟ) クマが編集長だった頃に
| Ｆ|[|lllll］) 5ナンバーで真四角かったカムリのレポート担当したのを思い出した
|￣|∧| ～♪ ＜加藤氏
￣￣￣￣￣
巻頭の編集長コラムで
「普段なら国産の4ドアセダンなんか褒める加藤君じゃないんだが」
とかまるでそのことが意外かのような言い方をするクマであった
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/08 01:57:36 m1xe0tF00
WEBCGではないが重箱の隅
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
誤：ただし、デビューしたばかりのM3は、現在クーペのみの設定。存在が噂されているセダン・ボディについては、BMWから正式なアナウンスはない。
正：ただし、デビューしたばかりのM3は、現在クーペのみの設定。セダン・ボディについては、BMWから正式発表はされているが発売はまだ先。
この記事が載った時点では既に世界中に画像が出回ってますた。
掲載日を間違ったのかな？
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/08 08:32:33 1dMstv7n0
>>408
世界中にspy写真が出回っていようが、
BMWから発表されていない限りそこまで断言して掲載しないと思われ
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/08 09:18:37 wNoSwA0C0
大人の世界では無意味にしか見えないお約束も黙って守らなきゃいけないんだな。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/08 13:04:42 m1xe0tF00
>>409
スパイフォトじゃなくオフィシャルフォトだよ
まあ日本のメディアが慎重すぎるくらい慎重なのは今に始まったことではないけどね
ただ「存在が噂されているセダン・ボディ」というのはあまりに的外れだと思うけど。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/09 04:48:33 pw99PSYb0
あえて重箱の隅をつついとく。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
誤：ハミルトンは、アロンソ、ライコネンとの点差を10点以上キープできれば中国でチャンピオンになれる。
正：ハミルトンは、アロンソ、ライコネンとの点差を11点以上キープできれば中国でチャンピオンになれる。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/09 05:08:38 Mnz+3j+l0
>>411
オフィシャルか。おかしいな、見つからない
本国のBMWのプレスサイトを見てるんだが、どこにある？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/09 10:30:51 GuH8CXLr0
>>413
海外ではもう動画も流してる。＞M3
つ URLﾘﾝｸ(www.worldcarfans.com)
国内のサイトにはまだないかもしれないな。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 01:47:55 8Xeh6yDS0
>>412
webCGが正しい。
お前の文だとハミルトンは少なくとも12点差キープしないとチャンピオンになれない。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 02:37:56 JM1kKwjN0
>>415
「10点以上」って「10点」は含まれないのか
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 09:10:21 Sx5jb1Mx0
ゆ・と・（ｒｙ
418:夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw
07/10/10 16:13:39 7EfkJB350
今号のベストカー｢俺と疾れ!!2007｣の冒頭エッセイで、
過日、逝去された牧野幸子〔読み：さちこ〕女史を
自称・徳大寺こと杉江博愛ごときが、
“牧野さっちゃん”と書いている件には憤怒せざるを得ないと私は思うが、如何だろうか？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 18:55:31 mDNJ7t1AO
糞コテ2匹も飼えません
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/12 22:15:31 RBVE6qGf0
間違いだらけの・・・の最初の版が出た時
CGの中では、作者について誰も知らない人だったっけ
騒がれた割には、中身はあの程度かという感じ
CGでは国産車に対しては、あの本よりもっとひどい事書いていたしな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/13 08:06:43 bKHkfG760
日本語で（ｒｙ
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/15 17:43:07 ShrOYyzb0
最近加藤がおとなしくて書くことが減ったなあ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 01:53:50 KQo+dHXQ0
シトロエンＣ４ピカソインプレ
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
＞だから国産車より100万円高い価格が納得できる。
＞7つのシートを必要としない自分のような人間でさえ、欲しいと思ってしまう。こんなミニバン、なかなかない。
記事を書いた森口氏って業界でも屈指のフランス車マニアだろ
こんなこと書いても説得力ねえな
どうせ乗る前から「フランス車＞（決ｒｙ＞国産」と決め付けてかかってたんだろうし
424: ◆NHi28FfuEI
07/10/16 10:28:19 IRbWFVoOP BE:330844875-2BP(2555)
ルノーのカングーとか、無条件に欲しくなるフランス車ってあるよね。
2CVは今でも欲しい。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 11:29:56 m46wWrt00
>>423
その口ぶりからすると、おまいさんは
フランス車には一度も触れたことがないのに
「国産車がフランス車なんぞに劣る訳がない、絶対ない」と
決め付けてかかってるのがミエミエw
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 12:01:02 KQo+dHXQ0
>>425
関係者乙
凄いなお前。ネットの書き込みを読んだだけで俺の車暦が分かるんだｗ
さすがCGともなると権威だけじゃなく個人の能力も人知を超越してるな
＞「国産車がフランス車なんぞに劣る訳がない、絶対ない」
じゃあとりあえず日本車がフランス車に劣る部分をあげてくれよ
「シートとサスペンションのフィーリングがベリーグッド」とか
鼠の糞以下の価値もない個人的な主観じゃなくて、客観的データでな。
CGほどの力なら、こんくらい朝飯前だろｗ
427: ◆NHi28FfuEI
07/10/16 12:38:26 IRbWFVoOP BE:75622324-2BP(2555)
>>426
ルノーのカングーとか、無条件に欲しくなるフランス車ってあるよね。
2CVは今でも欲しい。
・・・そういう価値尺度がなくて、ただスペックだけでクルマを選ぶのであれば、
自動車雑誌など買わずに、各社のサイトでスペックだけを収集すればいいんじゃないですか？
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 13:01:25 KQo+dHXQ0
>>427
そりゃあそうだ。事実俺は自動車雑誌なんて今世紀に入ってから一冊も買ってない。
まあそれは置いといて、俺が言いたかったのは
森口氏がシトロを評価した根底にあるのが、シトロそのもののよさではなく
ただ単に個人的にフランス車が好きだからという理由だからおかしいってこと。
つまりあまりにも客観性に欠けるといいたいわけ。
（CGなんてずっとそうだろ、という意見はおいとく）
記事を読めばわかるけど、もうほぼ全項目で星５つ。
シトロが最悪のメーカーだとは言わないが、たかがフランスの庶民車、
しかもいつ逝くか分からないセミオートマでこれはないだろと。
俺もシトロはいくつか乗ったが、少なくとも内装の品質やたてつけ、
走行時のノイズ、エンジンパワーと燃費の兼ね合いあたりは、お世辞にも日本車に勝ってるとは言いがたいよ。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 13:20:02 iIrGzlnM0
つうか、WebCGだろうがNAVIだろうが、
他の媒体のもすべて含めて、Web系の記事は、
どんな車でも最後に何らかのお勧めコメントが入ってる。
入ってない記事を見たことがない。
雑誌だって提灯記事が多いが、Webほど露骨じゃない。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 13:40:13 m46wWrt00
>>428
かく言う428の文面からも
客観性は欠片も感じられないがなw
「乗った」ってどれくらい？
どうせディーラーのちょい乗り試乗だけだろ
ちょい乗り程度で分かる事なんてそのクルマの氷山の一角ですよ
ホントは乗ったことないんだろうけどw
431: ◆NHi28FfuEI
07/10/16 14:10:14 IRbWFVoOP BE:453729986-2BP(2555)
>>428
＞ただ単に個人的にフランス車が好きだからという理由だからおかしいってこと。
＞つまりあまりにも客観性に欠けるといいたいわけ。
そりゃそうだろうと思います。
＞俺もシトロはいくつか乗ったが、少なくとも内装の品質やたてつけ、
＞走行時のノイズ、エンジンパワーと燃費の兼ね合いあたりは、お世辞にも日本車に勝ってるとは言いがたいよ。
私はシトロエンはBXに乗せてもらったくらいしか経験がないのですが、
昔、ゴルフIIのGLiに乗っていたことがあります。1800cc、105馬力、3速オートマでした。
これがひどくて、どのような尺度からしても当時のコロナには勝てないシロモノでしたが、
不思議と乗りやすく、７年くらい乗り続けた覚えがあります。
スペックで見れば散々ですが、乗ってみると感性が合うクルマってあると思います。
自動車雑誌にしても、わずかばかりの試乗記ではなく、しっかりとどっぷりと、
乗り込んだ結果の記事だけを読むようにしてみてはいかがでしょうかねえ、、、
で、通り一辺倒な記事を書いている記者には、黙って嘲笑する─と。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 14:25:16 KQo+dHXQ0
>>430
> かく言う428の文面からも
> 客観性は欠片も感じられないがなw
>
> 「乗った」ってどれくらい？
> どうせディーラーのちょい乗り試乗だけだろ
> ちょい乗り程度で分かる事なんてそのクルマの氷山の一角ですよ
>
> ホントは乗ったことないんだろうけどw
バカだバカだとは分かっていたが本当にバカだろお前。
俺はちゃんと>428で国産と客観的に比較してるし、故障率が多いというのも数字に表れている事実。
どれくらい乗ろうが関係にない。お前らみたいに貴重な広報車を何日も乗り回して
峠をバカみてえに飛ばしまくっても、車の挙動ひとつ満足に理解できないマヌケよりは余程詳しいよ。
そんなことよりさ、>425で俺が指摘した
＞凄いなお前。ネットの書き込みを読んだだけで俺の車暦が分かるんだｗ
と
＞じゃあとりあえず日本車がフランス車に劣る部分をあげてくれよ
＞「シートとサスペンションのフィーリングがベリーグッド」とか
＞鼠の糞以下の価値もない個人的な主観じゃなくて、客観的データでな。
についてもコメントしてくれよ。
>430みたいな ご ま か し はどうでもいいからさ
お前は顔真っ赤にして必死に論点そらそうとしたようだけど忘れてないからｗｗｗ
じゃあ>425の問いに対する回答、待ってるよ！www
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 14:37:13 KQo+dHXQ0
>>431
> 私はシトロエンはBXに乗せてもらったくらいしか経験がないのですが、
> 昔、ゴルフIIのGLiに乗っていたことがあります。1800cc、105馬力、3速オートマでした。
> これがひどくて、どのような尺度からしても当時のコロナには勝てないシロモノでしたが、
> 不思議と乗りやすく、７年くらい乗り続けた覚えがあります。
同意。
本当にいい車ってのはチョイ乗りでも十分伝わるものだし、その逆もしかり。
かつて本田宗一郎が「いい車かどうかは30メートル乗れば分かる」と言ってたのを思い出したよ。
ゴルフIIのころはいろいろ国産に劣る部分もあったけど、高速安定性やシートの作りこみは
まだドイツ車の作りが勝ってる部分もあったから「乗りやすい」と感じたのではないかと。
> スペックで見れば散々ですが、乗ってみると感性が合うクルマってあると思います。
> 自動車雑誌にしても、わずかばかりの試乗記ではなく、しっかりとどっぷりと、
> 乗り込んだ結果の記事だけを読むようにしてみてはいかがでしょうかねえ、、、
>
そういう意味ではCGの長期テストというのは本来ユーザーの指標になるべき企画なんだがねえ。
某編集長が在籍していたころからどんどんおかしな方向に進んでいってしまったな。
今後はまた軌道修正されるのだろうか。
> で、通り一辺倒な記事を書いている記者には、黙って嘲笑する─と。
試乗程度では車のなにも分からないと決め付けてる鈍感人間が書くような駄文は
嘲笑する価値すらないですけどね
434: ◆NHi28FfuEI
07/10/16 14:52:35 IRbWFVoOP BE:226865838-2BP(2555)
熊倉さんの乗ってたロケット、今はどうしてるんだろ？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 15:58:19 bnpSlOhhO
ID:KQo+dHXQ0
この人、平日の昼間からナニ一人がんばってんだろ？
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 16:07:40 DQX32F2NO
認定厨が客観性を語るなよ
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 16:50:12 KQo+dHXQ0
>>435
15時58分は昼間じゃないってか
ほんと車誌関係者ってバカしかいないんだな
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 17:04:02 BB78qOy+0
↑ こいつがいちばんバカ
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 17:15:54 KQo+dHXQ0
参ったなあ。俺の周り>431以外敵だらけだよ
でも不思議とたくさんの人に批判されてる気はしないんだよなあ
ていうか一人しかいない気がするんだよなあwww気のせいだよなあwww
440: ◆NHi28FfuEI
07/10/16 17:34:59 IRbWFVoOP BE:189054645-2BP(2555)
フランス車で思い出したんだけど、
一時期のNAVIって、DSだけをやたら信奉してたよねー。
それを見る度に、なんか浅はかさを感じたのが懐かしい思い出。
あと、ブランド品のバッグで収容能力を計る企画とか。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 17:48:41 KQo+dHXQ0
>>434
あの時期には国内で10台くらいあったようだけど、おそらく今はもう殆ど残ってないかも
>>440
フラ車好きにとってDSは一種のベンチマークのような存在だからな
まあ確かに外観からして只者ではない雰囲気だが
将来はC6が同じように神格化されるのかも
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 18:42:31 bnpSlOhhO
>>439
自分の風向きが不利になってくると
反対意見を同一認定して自演だと思い込む
バカの思考回路はどこまでもめでてーな
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 19:33:55 zrqbIvsN0
ID:KQo+dHXQ0が求めてる客観性とやらがよく分からないんだが。
スペックのほかにノイズや燃費、それに過去のモデルの故障率まで載せた上で
それらを基に星をつけないと主観的過ぎて価値がないってこと？
で、それに反対してるのは車誌関係者がID変えて一人で書き込んでるってこと？
主観どころかどんだけ妄想厨なんだよｗ
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 19:39:28 a/a5QKOT0
といってもね、森口氏ってフランス車でもへんてこな車しか誉めないのよ
見た目は平凡だけど乗ってみるとなかなか良いなんて車は
はなっから馬鹿にしてまともに評価すらしないよ
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 20:32:45 aZ/rcNgs0
つーか森口なんて90年代以降のフランス車ってまともに評価してないだろ。
だからC4ピカソを賞賛している事自体驚きに値するのだが。
あ、ルノーアヴァンタイムだけは別だったなw
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 21:44:01 m46wWrt00
ID:KQo+dHXQ0は0時過ぎてID変わったら
素知らぬ顔でまた得意げに極論をぶちまけ始めるんだろうな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 21:56:07 uy9X5QTi0
主観が入っていない文章なんて読み物にならないだろうに。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 22:07:06 YBvzEj2Q0
単に森口は偏りすぎでキライ！でおｋなんだよ。俺だってそうだし。
いらん事は書かんでいい。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 22:17:13 KQo+dHXQ0
>>443
うるせーバカ
>>444
>>445
C4ピカソもミニバンというくくりで考えれば十分変な車だと思うがな
ホラ福野みたいに変なものを褒めて、普通のものをけなして目立とうとしてるみたいにも見える
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 22:52:45 bnpSlOhhO
>>449ついに馬脚あらわす
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 03:05:53 esOorw1x0
自動車評論家の欧州車びいきは気に入らん
所詮は先細りの業界でせいぜい頑張ってね～ってとこだな
もっとも
>>449が評論すらまともに読んでいないことは確かだね
>ホラ福野みたいに変なものを褒めて、普通のものをけなして目立とうとしてる
福野は、自動車評論家の中でも国産車を褒めるほうだぞ
逆に自動車評論家が絶賛するC6の評価なんかボロクソだしな
しかも「こんな車が褒められているんじゃ、評論家を辞めたくなる」ときたもんだ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 03:24:11 Zdy9UVb40
一転、冷静に自分を軽く否定しておけば自演がバレないとでも思ってるのかな。ｗ
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 03:46:58 J+gMSXqt0
>>451
悪いが、技術者が何百時間もかけて作り出した工業製品を六本木で遊び歩く交通手段として借り出した挙句
「ゴミ」の一言で片付けるような似非評論家の書く評論なぞ読むに値しないと考えてるんでね。
自分で自分の首を絞めて全メーカーのブラックリストに載ってしまい、食うに困った挙句手のひらを返したかのように
今ごろになってサプライヤーを訪問だのして褒めちぎったところで説得力など皆無
内心イヤイヤやってるのが見え見えだ。そんな嫌ならやめてしまえといいたい。
どうせいまだに親の金で食ってるんだし。
C6を批判してるのだって「とりあえず他所と反対のことを書いておけ」という意味としか思えんな。
国産を褒めてる？そりゃ「あの福野が国産をほめた！」って業界内で話題にもなるだろうな。
読んでほしければまずそれに見合うものを書く。
読者に対して文句を言うのはそれから。
物書きとしての基本中の基本だよ。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 12:07:51 EnV8Ld+o0
陶山って死んだの？
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 12:10:14 0BVM6jbmO
フランス人の技術者だって一生懸命作ってるんじゃないの
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 17:59:54 R2cgj0kE0
昔、友人の会社の上司が新車で下ろしたプジョー604で246を走行中、
桜新町あたりでステアリングロッドがボキッと折れて、操舵不能になった。
フランス人の一生懸命ってそんなもんだから、当てにしないほうが良い。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 19:26:18 J+gMSXqt0
まあ一生懸命がどうのと言うより、平社員でも夏冬合わせて1ヵ月半休むのが当たり前みたいな国だからな。
ある程度、日本より技術的に劣るのは許容しないといかんのだろう。
だからといってステアリングロッドは折れるなんてのは問題外だが。
458: ◆NHi28FfuEI
07/10/17 19:42:27 HG9wZUtuP BE:378108858-2BP(2555)
けど、トヨタもそれでリコールを発表したけどね。
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 19:47:44 J+gMSXqt0
マジで
460:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/10/17 22:38:56 b3Fk9zGT0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 以前親戚のクルマ好きの叔父さんのBXに乗せてもらった時は
| Ｆ|[|lllll］) これはこれで結構よくできた車だと思ったな
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
当時は自分で運転するような歳じゃなかったから比較対象が貧困だが
「揺り返しや過大な姿勢変化とセットの嫌な感じの柔らかさ」
と無縁のあの感じは結構やみつきになりうる
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 23:48:49 5rWAVLBO0
>>460
2行目に田辺さんが乗り移ってるぞw
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/18 00:44:46 YpEtQ8cJ0
BXの長期テスト担当は田辺さんだったな
463: ◆NHi28FfuEI
07/10/18 08:28:33 mJatjnWCP BE:463182877-2BP(2555)
田辺さんのコラムは楽しみにしています。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/18 19:08:45 jrSAh0rN0
C4ピカソより島下のC30のブリーフテストの方がひどいな、相変わらずだが。
ボルボは金使ってるからな二玄社やその子飼いあたりには。
あの出来でトータル5ツ星なんてあり得ん罠。
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/18 22:54:55 gge7Fge10
島下は書いてる内容は一見さらっとしてるがよく読むと酷いというパターンが多い。
バカタと同類。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/19 08:42:01 C9fP6iYO0
僕の場合、NAVIの影響ではじめて買った車が新車の89’AX14TRSだった。
嬉しくてどこに行くのも乗っていたので5年で7万キロ以上走りました。
途中タイベル切れたり、シフトリンク折れたり、色々とトラブルもあったけど、
本当に想い出の詰まった車でした。
その後ドイツ車を乗り継いで、今では国産ミニバンに乗っている身だけれど、
かみさんも「AXは好きだった」と言う。
快適と楽しさは違うことを教えてくれた良い車でした。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 02:45:14 o2iJ+eJv0
>>466
「AXは好きだった」
でも維持できなかったのかｗ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:19:28 09LhOK2P0
アホのせいでスレッドが一時停止しております。ご迷惑をおかけします。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 01:54:17 RL6BbAa70
>>466
前期のＡＸは内装ぺなぺなだったけど雰囲気があって良かったなあ。
新車で乗れたなんて羨ましい。
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 13:08:39 3l3/g5qB0
そういえばそのAXには「It's a different」と書かれたNAVIステッカー貼ってたな。
>>467
やっぱねぇ、クーラー効かなくて温暖化と共に辛くなってきた。＞＜
それにブレーキマスターバックも３回くらい替えたよ。オルタネーターも替えた。
しまいにはシリンダーヘッドもボルト二本で止めてるだけだから、段々熱で真ん中が歪んできて、
隙間からのオイルにじみが止まんなくなるんだよね。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 01:02:57 tRwbO1Yn0
>>470
欠陥車じゃん。。。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 02:35:52 NF/ODPqU0
ナビの挿し絵っていつからあのキモいのに変わったの？
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 07:59:29 Er7bJuES0
>>471
友人が２１ターボに乗ってたが、それも似たような物だったよ。
２０年前のフランス車なんてそんなもんでしょ。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:28:10 IvcKlSPd0
日本のエンジン馬鹿一代なあの会社のエンジンだって立派な結晶塗装の
施されたヘッドのシールが甘くてオイル吹いたりしますから。
どこの国の物だろうと使ってるうちにそういうものだと割り切るしかないって
部分は出て来るわな。
475:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/10/24 23:54:45 xdm8qP590
| | ∧
|＿|Дﾟ) アプリリアの世界GPにすら使えるレース用バイクも
| Ｆ|[|lllll］) シリンダーヘッドがネジ2本止めだとか聞いた記憶はあるな
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
2stでシリンダーごと独立とはいえ面精度という意味ではかなりシビアなはずだし
国産車なら4本止めで当たり前なところなんだけど…
シトロエンの場合と同様あっちのメーカーってのはその辺わりと無頓着なんだろうか。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/25 00:10:27 8Q8+r0d30
バカ猫ってのは自分がウザがられていることに何故無頓着なんだろうか？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/25 01:04:48 5pkdNZ6G0
愛だねぇ
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/26 02:18:09 xQCZ2drq0
あえて重箱の隅をつついとく。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
誤：初代の誕生から30年後、1989年に復活したR32型「スカイラインGT-R」は、
正：初代の誕生から20年後、1989年に復活したR32型「スカイラインGT-R」は、
誤：エクステリアは、2005年のモーターショーに出展された「コンセプトGT-R」をほぼ踏襲したもので、
正：エクステリアは、2005年のモーターショーに出展された「GT-Rプロト」をほぼ踏襲したもので、
誤：特徴的な「シングルパワーインテーク」。アダプティブヘッドランプが備わる。
正：特徴的な「シングルパワーインテーク」。スーパーワイドビームヘッドランプが備わる。
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/26 03:18:08 8bSowdQJ0
いつも乙
そう言えばランドクルーザーのサスペンションだかなんだかは訂正されたの？
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/26 05:08:42 t10px+y10
>>479
ああ
>>90
のことね。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
いつのまにか訂正されてる。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/26 11:23:46 8bSowdQJ0
へえ、あんな細かいのてっきり放置かとおもったらしっかり訂正してるんだ。
まあこのスレを読んで気づいたんだろとは言わないが。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/26 19:11:26 rKhNMfMY0
インプがツインターボはないだろ
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/27 06:09:55 4BFSwyfZ0
今週のCGTVを見て思ったのだが
竹下、中村、八木っていかにもキモオタって顔しているな
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/28 21:03:09 yPw1nzDM0
CGTV見てるｦﾏｴﾓﾅｰ
ｷﾓｯ!
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/29 19:57:47 UFAwDuo10
このスレを見てるｵﾏｴﾓﾅｰ
そしてオレもw
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/30 19:50:46 mSz03hwI0
ま、盆暮れのビッグサイトにいそうな面構えではある。
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/31 12:18:02 +wFCcx950
竹下さん、すごくやせちゃったね。ダイエットしたのだろうか？
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/31 19:36:15 IA5rFtPS0
ガン
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 00:08:46 UckiY3Xv0
web CGって、利用しにくいな。
レスポンスも不便だし。
クルマ系サイトって、無駄にクリックさせられるのでみんな不便。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 16:26:46 s00guFSG0
広告主にはヒット数で読者数を報告するから、
なにかとクリックさせるような構成になってるんだよ。
気に食わなきゃ見ないようにするのが吉。
俺は情報収集で必要なときだけレスポンスを見るが、
たいていはたいした情報がなくてガッカリする結果になるw
むかしは海外モーターショーの、雑誌に載らないようなネタがあって
おもしろかったんだけど、最近は雑誌以下だな。
webCGなんてここに貼られたリンクしか見たことないよw
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 16:29:05 rjku1Z6x0
>>490
いまだにヒット数、クリック数で掲載費とか出してる広告主とかいるのか
ずいぶん旧態依然とした価格体系なんだな
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 16:32:08 j5JC+TAd0
未だにどころか、それでwebCGの構成を変えたじゃん。
carviewみたいにわざわざ記事を分割して。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 16:49:11 rjku1Z6x0
そうなのか。
俺もウェブ広告関係にちょっとだけ携わったけど
少なくとも経費に関してはクリック数とかヒット数で値段が変わるなんてのはなかったな
そういうのはもう20世紀で終わりましたって感じだった
やり方にもよるけど、そういうのはちょっと知識があれば誰でも簡単に水増しできるから
今じゃ普通に「何日間（何ヶ月間）いくら」でやってるって
まあ自動車雑誌関連とはまったく違う分野だったから一概には言えないけど
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 16:58:18 j5JC+TAd0
いや別にwebCGへのアクセス数で料金が変動するっていうよりも
他のweb媒体と比べたときの値付けの根拠だよ、視聴率と同じで。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 17:19:02 rjku1Z6x0
そうか。
それはさておきWebCGではないが重箱の隅
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
△9月にフランクフルトショーで発表されたレヴェントンが東モに登場。
○9月にフランクフルトショーで発表されたレヴェントンがプレスデーのみ東モに登場。
一般公開日は展示されないんだから、そういうことはきちっと明記しないと。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 17:28:05 s00guFSG0
>>493
いまはクリック数に従った料金ではないよ。
>>494も言ってるとおり、広告料金としては定額でも
どれだけページクリックされたか、とか
そのうち広告をクリックしたのがどれくらいの比率か、とか
そういうのを報告する必要がある。
で、出稿を続けてもらうためには
「わがサイトは注目度が高く、PVも増え続けております」って言わないといけないから、
記事がどんどん細切れにされ、何度もクリックしないと全文が読めない事態に・・・
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 19:01:13 rjku1Z6x0
なるほど
アオキが1ページ10行とかでいちいちうっとうしく分割するのもそういう理由があったのかw
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/01 19:27:11 rjku1Z6x0
日本カー・オブ・ザ・イヤーの10ベストカーが決定
その年のイヤーカーを決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考が始まった。
つい先ほど発表されたのは、イヤーカー候補となる「10ベストカー」。
全55台のノミネート車（昨年11月から今年10月までに日本で発売されたクルマ）から、
自動車ジャーナリストなど選考委員60名による投票で選ばれたのは、次の10台。
・トヨタ マークⅩジオ
・日産 スカイライン／スカイラインクーペ
・ホンダ フィット
・マツダ デミオ
・ミツビシ ランサーエボリューションⅩ
・スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI
・ダイハツ ミラ
・フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／ゴルフ ヴァリアント ←ここ注目
・メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
・プジョー 207／207CC／207GTi
この10ベストカーの中から、11/20（火）に有明コロシアムで開催されるプレゼンテーション＆試乗会、投票を経て、
翌21（水）に2007-2008のイヤーカーが決定される。
4年も前に発売された車にちょっと新しいエンジン積んだだけでCOTY候補かよ。
この時点でプジョーの死亡確認だな
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 02:47:57 X1VcpEBs0
>>498
「ちょっと新しいエンジン」とお前は思っても、
革命的なエンジンだとして賞を海外でもらってるぞ
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 02:58:06 85F5kjJl0
>>499
ならばこういう風に言い換えよう
「４年も前に発売された車に新しいエンジンを積んだだけでCOTY候補かよ
それならフルチェンジして新しいエンジンを積んだら全て自動的にCOTY候補でないとおかしいだろ」
ていうか、ツインチャージャーなんてのはどっかの国では
20年近くも前に実用化されてるしな
機械的な面からみてもデミヲのミラーサイクルのほうがよほど技術的に困難だよ
いずれにせよ一番悲惨なのはかませ犬役に当てられたプジョーであることにかわりはないが
COTYはCOTYでレガシィの時のような予定外…、もとい予想外のことがたまにあるから
最後の最後まで目は離せないかな
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 03:49:49 kmha1JFhO
ヴァリアントは派生モデルとはいえ新型車だから、いいんじゃないの？
マークＸジオも無いなw
スカイラインも無し。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 04:45:12 D7N8ylqC0
>>500
技術的な困難さや新しさも大事だけど、既存に近い技術を発想を変えてまったく違った目的に使い、ちゃんと結果を出している。
しかも乗るとその恩恵はすっごくあるわけだ。それは評価すべきじゃない？
しかも過給器2基という以外、小排気量・直噴と組み合わせていたり、中速域でS/Cを切り離したり、
ほとんどのコンポーネンツがアリモノでできていて、つまりとても安価に作られていたりと、技術的にも実は見所は多い。
ミラーサイクルも困難かもしれないけど、ここまで大量生産で、これをやるのも、また困難だったはずで。
4年前のクルマだろうと、そのエンジンだけで新鮮に映るくらい、フィーリングにインパクトあったのも確かだしね。
本賞モノじゃないと思うけど、でも今年を象徴する10台に入っていても、悪くないと思うけどな。
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 04:53:22 ZPa6A+q2O
SUPER CG あぼーん。
504: ◆NHi28FfuEI
07/11/02 08:06:12 ME6KfkjNP BE:75621942-2BP(2555)
>>498
マークＸでさえノミネートされてるんだから、いいんじゃないの？
>>502
昔、マーチが同様のエンジン形態でしたが、
十年以上を経て戻ってくるなんて感慨深いですね。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 09:27:19 qLGbIclY0
ＣＯＴＹって予定調和でしょ。
何人ものジャーナリストが、それを嫌って審査を降りたとか・・・
それよりＮＡＶＩのカトウ・妻オカサユリの独裁、何とかならんのか。
506: ◆NHi28FfuEI
07/11/02 11:25:10 ME6KfkjNP BE:765669299-2BP(2555)
スレ立てしましたー。
【自動車】2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）「10ベストカー」を選出[07/11/01]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 14:35:57 85F5kjJl0
>>505
> それよりＮＡＶＩのカトウ・妻オカサユリの独裁、何とかならんのか。
>
種や種死の某夫妻みたいに最後はオールドファンや関係者にも見放されて放逐されたりして
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 18:23:10 8ub1ygB20
>>507
彰太郎が御禿様くらいに口を極めてカトー夫妻の事を罵ってくれれば……。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 19:26:19 aJ37pklN0
このままNAVIの売上が伸びなければ加藤氏も即編集委員でしょ。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 16:11:42 Ve2IRsm30
売り上げ落としたら編集委員かwww
廃刊まで追い込んだら前人未踏の編集最高顧問ジャマイカwww
スゲー。あのソーイチローと似たような肩書き（だけ）
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/06 10:28:38 KI4m16Zt0
勘違いカトーはフリーになるんじゃまいか？
めおとジャーナリストで本出しそうな気が・・・
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/06 15:32:52 JdIg3CZE0
>>511
ジャーナリスト？
代理店にお膳立てさせてからじゃないとなにもできない加糖が？w
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/06 22:55:15 zwPLqdcq0
ｶﾄｰはフリーにはならないだろ
フリーとなると自分で仕事を探してこなければならないし
食うためにはやりたくない仕事もやらなくてはならない
二元者の後ろ盾もなくなるから移動一つとっても全て自腹
熊倉は軽でもリッターカーでもどんどん率先して乗ったけど
プライドばかり高いｶﾄｰがそんな仕事をするとは到底思えない
普段乗りの車だって会社持ちの高級車から自前のマイカーになる
海外の試乗会だって優先招待はおろか招待そのものもなくなる可能性もある
メーカーとしては広告宣伝のメリットがないライターを呼ぶ意味はないからな
そういうリスクを考えたら、ｶﾄｰとしては死ぬまで二元社に寄生するほうがいいでしょ
逆に考えると、二元社に見限られたらもうカトーの人生オワリかもな
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/06 23:39:34 6wgRRyaa0
必ずここを見てるであろう加藤さん。
早く編集長を辞めてくれませんか？
最近ではNAVIを立読みする気も失せてしまいました。
実力のないあなたにフリーになれとは言いいません。
編集委員あたりでおとなしくしていてください。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/07 00:30:42 tAs2pYXl0
今月号の対談の写真はキモすぎた
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/07 00:38:32 evikopQT0
果糖がいくら見ててもダメだわな。
見たから素直に意見に従うようなヤツじゃないだろうし。
二玄社のお偉いさんが見てくれないと。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/07 01:27:28 p7lExj2K0
近所のツタヤがNAVIを仕入れなくなってしまった。
買わないで、いつも立ち読みだったのがいけなかったか。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/07 19:39:07 33DxQehn0
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
>「鋭い！」っていまどき使うか？
いまどき関西弁がウケてると思い込んでる人よりは流行に敏感かと。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/08 06:09:42 qKz+V2cN0
CGTVをBSで久しぶりに見たけど、BS朝日のロゴの左側に番組名を表示するのはうっとおしいのですがｗｗ
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/09 19:31:54 17WfBobi0
URLﾘﾝｸ(www.sportscarfan.com)
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 12:28:53 8PKRLs6Y0
CGではないが重箱の隅
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)
×カングー3ドアというのも技術的にはすぐにでも実現可能だろうが、今のところはワンオフのコンセプトっぽい。
△カングー3ドアも欧州では既に発表済みだ。
発表済みといっても商用版だけど。
522: ◆NHi28FfuEI
07/11/12 12:55:18 SYwpLcB1P BE:283581656-2BP(2555)
NAVIの157ページだったかな？
PF先生の歴史的な写真に誤植するとは、、、
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 15:49:32 +gL5CrfI0
一ヶ月以上も前のことにレスして申し訳ないですが、
>>369
マークIIの１１０系iR-Sのりですが、確かに左右にぶれることが多かったです。
でも、くっついてきたポテンザRE040からG3（当時。いまplayz）に変えたら、
途端に運転しやすくなりました。
スペック違いでしたらごめんなさい。
でも言えることは、タイヤしだいでクルマの動きが案外変わること。
ＣＧでももう少しタイヤとの関係性をつっこんでほしいと思う。
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 21:07:00 BE3Oycq90
>>523
何年か前のCG本誌で、タイヤと乗り味の関係というかそんなのが何気に取り沙汰されてた気がする。
確かセルシオだったと思うけど。通常仕様とスポーツ仕様での比較の話だったかな。
ただ、確かその記事は「タイヤが変わったぐらいでこんな印象が変わるんじゃダメだろ」的なニュアンスだったと思う。
当時は「また日本車だからこういう視点で叩いてんのかな」とかぐらいにしか思わなかったけど。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:35:32 wJ89usqm0
指定タイヤをキッチリ決めているメルセデスやBMWはどうなるんだ、って話だよな。
526:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/13 00:04:27 qR/i9l0/0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 「車体はタイヤのアクセサリーでしかない」ってのは
| Ｆ|[|lllll］) ジョン・バーナードかトニー・サウスゲート辺りの発言だっけ？
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
2代目MR2とかカプチーノとかの長期テストではかなり色々弄り回してた
（特にカプチーノは当時JATMAの規格表にはなくて
何かフランス車の純正指定品の細幅なやつを取り寄せて使ってたはず）
っていうのを考えると、その辺が分かってないとは思えないんだが
＜タイヤを変えるだけでも物凄く特性は変わって当然
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 00:06:58 vk9lYI5f0
>>526
分かっているからこそ、わざと書く（それで馬鹿な読者が騙されることを見越して）って
だけじゃないのか？
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 20:01:53 lbmA/e+K0
加藤が某ラジオでファミリアの後継はデミオって言ってた
が、アクセラじゃないのか・・・・・・・。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 20:42:51 ZknrJ2mA0
自動車雑誌造ってて、セグメント分けすらシラナイなんて、
蚊等って、脳が膿んでるんじゃないのか？
530:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/13 22:57:39 qR/i9l0/0
| | ∧
|＿|Дﾟ) まあ初代ＦＦファミリアと現行デミオなら
| F|[|lllll］) 寸法的には思いのほか大差ない可能性はあるな
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
「初代ゴルフのボディサイズは現行（言った当時の話なので先代）ポロに相当する」
みたいな意味合いであえて言ったっていうなら神かもわかりません
#まあその場合無論「そのための補足説明」がなきゃ十分じゃないが
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 22:59:02 99t8wf9v0
えらく安っぽい神だな、その程度とは。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 23:24:09 HFZo4PuE0
>>530は５ナンバー絶対主義の熊倉信者だからなｗ
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 23:27:24 UkA/eZF30
NAVI編集部における規則
①編集長の言うことに間違いはない
②編集長の言うことに間違いがあった場合、①を見よ。
534:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/13 23:31:15 qR/i9l0/0
| | ∧
|＿|Дﾟ)∑ なにをいっているんですかみはしょみんをみすててはいけないのです！
| Ｆ|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/14 00:20:00 Wg7FU0xY0
>>534
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯバカジャネーノ
536: ◆NHi28FfuEI
07/11/14 11:39:55 o7JI9rMhP BE:425371695-2BP(2555)
URLﾘﾝｸ(www.jcoty.org) ←なぜか鯖落ちしている件について。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/14 21:00:25 /iI1BVtA0
>>528
URLﾘﾝｸ(www.avanti-web.com)
のことかな。
アヴァンティとはなー・・・
もし、御大やツカちゃんとかなら、素直に車好きが話していると受け止めるが。
こいつや正文とかだと、上流業界人？気取りがしたくて、出てるように
しか見えないところが、加藤の加藤たる所以。
たしか正文もちょっと前に出てたな。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/14 23:00:55 RTTXNeze0
肝心の本誌ではめっきり大人しくなってしまったな、加藤
副編のほうは相変わらずWebで暴れまくりのようだが
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 23:21:39 6Czaaw+U0
メルセデスＥディーゼル長期テスト期間延長、予想通りと言うべきなのかな？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 01:29:27 n1pYFHlw0
ベンツのディーゼルかなり苦戦してるみたいだし、
去年までの奔放消費の影響で今期の編集部予算も厳しそうだし
まあ当然の流れでしょう
541: ◆NHi28FfuEI
07/11/17 08:44:36 nYi59v/tP BE:529351878-2BP(2555)
各ディーラーでは社用車としてよく見かけるけどねー＜CDI
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 10:48:35 irM0DYEB0
Eクラスの販売台数の20%がE320 CDIらしいから、健闘してるんじゃね？
URLﾘﾝｸ(news.ruhenheim.com)
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 12:22:39 n1pYFHlw0
>>542
疑いだしたらキリないが、にわかには信じられん
都内の割と外車の多い地域に住んでるけどCDIは今まで2回しか見たことない
>>541で書いてあるみたいに、登録車のかなりの割合が
ディーラー持ちなんじゃないかな
そもそもそんなに売れてるのなら過走行による故障や
オーバースピードによる事故のリスクを承知でCGに貸し出し延長する必要もないわけだし
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 12:26:11 YkmEsPPh0
そもそも売れてるなら貸し出し延長する必要がないって論理展開が理解できない。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 12:32:22 n1pYFHlw0
>>544
> そもそも売れてるなら貸し出し延長する必要がないって論理展開が理解できない。
念のために補足しておくけど、こういうケースでは「借りる側」が「金をもらう側」だから。
貸し出し延長をすることによってかかるコストを考えてみれ。
二元社の負担は軽油代と車庫代のみ。対してDCJは運転者無指定の保険、CDIの減価償却、メンテナンスコスト、
そしてなにより車を貸し出すことによる広告宣伝費。
どちらが大きいかは明らかだろ。
CDIがそんなに安定して売れているのなら、後者のコストをたった1社のメディアに集中投資する必要などないわけだ。
それでなくても他にもたくさん宣伝したい車種があるんだから。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 12:49:33 YkmEsPPh0
下手なメディアに分散するよりCGに集中したほうが車の特性からして効果的だと判断したんだろ。
お前さんの主観的な判断基準で、貸出延長を以って販売不振だとする結論に無理があると言ってるんだよ。
あと、本当に長期リポート車で連載されることでメーカーから広告費とってるのか？
無料貸与に伴うメーカーのコスト負担がいわば広告費だと思ってたんだが・・・
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 13:00:08 n1pYFHlw0
>>546
> 下手なメディアに分散するよりCGに集中したほうが車の特性からして効果的だと判断したんだろ。
> お前さんの主観的な判断基準で、貸出延長を以って販売不振だとする結論に無理があると言ってるんだよ。
> あと、本当に長期リポート車で連載されることでメーカーから広告費とってるのか？
> 無料貸与に伴うメーカーのコスト負担がいわば広告費だと思ってたんだが・・・
>
俺が主観的すぎるというのは認めるよ。まあこのスレってことで許せ。
「長期レポートで広告費」については、ほぼ間違いない。
いわゆるペイドパブって奴だな。
短期で車を貸し出していいことだけを記事に書かせるというのは他誌でもよくやっているだろう。
CGがやってるのはその期間を延ばした奴だな。
CG以外では4X4マガジンで似たような長期レポートがあったと記憶している。
北米?あたりじゃこういうのはちゃんと「これは広告です」って注釈しなければならないのだが日本ではまだそういう規制はないようだ。
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 13:10:30 YkmEsPPh0
正直言って、長期貸与の費用負担に関してはお前さんの言い分が正しいかどうか分からない。
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 13:26:11 ARSXlsiJ0
""長期テスト”については二玄社が元祖だけどね、いつの頃からか購入費用の明細とか誌面に載せなくなったんだよな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
他誌の企画では堂々と貸与だってことバラしちゃってるのも多いね。
自動車雑誌界の「暮らしの手帖」でありたい、といいながら
いわゆる「試乗」の場をメーカー広報による接待の場に変えちゃったのは結局CGの功罪だよね。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 14:43:43 n1pYFHlw0
>>548
うん、まああれだ「証拠を見せろ」といわれても見せられないから、信じる信じないはどちらでもいいよ。
551:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/17 19:36:00 hfb5xHmk0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>541-543 むしろ全体の2割が全部社用車でも済んでしまうほど
| Ｆ|[|lllll］) Eクラスって売れない車種なのかと
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
いや確かに多摩地区あたりだとあんまり見かけない気はするけどw
「ディーゼル車買おうとしたら現状他には事実上選択肢は無い」ってことも考えると
あのクラスの車買うのに800万出せる層にはそこそこ出ててもおかしくはない
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 15:55:15 /6ioAfxP0
そもそも「ディーゼル車買おうとしたら」という購買層自体がほぼゼロにちかい訳だし
それでなくてもガス車の2割近く高いモデルも多いってのに
年1万km程度しか走らず3年で乗り換えるのが当たり前な日本の高級車市場で
ディーゼルなんて売れるほうが不思議なわけで
だからBMWもアウディもディーゼル導入を無期限延期したんだろ
導入予定のVWや日産もほんの1、2モデルだけの話題作りみたいなもんだし
553:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/18 22:10:30 OcmJakFh0
| | ∧
|＿|Дﾟ) むしろプジョーやシトロエン辺りのほうが勝機はありそうかな
| Ｆ|[|lllll］) ＜ディーゼル
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
古くからのフランス車好きのほうがディーゼル信仰強いみたいだし
#オペルの撤退といいフォードの低迷といい「自らのブランドの価値」を
正確に自覚できないインポーター多いわなぁ
それはそーとヨーロッパ系外車の多くはハイオク指定が原則
（日本のそれみたくレギュラーに対応出来るマッピングなのか不明）なのを考えると
比較的距離走るお客さんにとっては検討はしてみる価値はありそうだ
554: ◆NHi28FfuEI
07/11/19 09:43:18 MI97YzsJP BE:151243744-2BP(2555)
320CDIで送迎してもらったことありますが、なかなか快適でした。
まったく痛痒感もなく、きわめて好印象。実は欲しいクルマ候補のひとつです。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 23:04:06 i+EClNmU0
>>549
CGはMMやMFに比べむしろアウトロー
三大自動車雑誌ってモーターマガジン、モーターファン、月間自家用車であって
これらが国産車の「いいところ」を書く雑誌であったのに比べ
メジャーでなかったCGは国産車に対して辛口
国産メーカーから、使ってくださいと車をくれるような記事は書いてなかった
CGがメジャーになったのは、CGテレビのはじまる前くらいからじゃなかったかなあ
国産車にやさしくなってきた頃からだな
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 01:28:54 iLL+U6z90
最近のCGは詳しく見てないんだが、長期テストもタイアップになったって事なのか？
90年代中頃辺りではまだ新車導入時に「編集部員の身分は隠して買った」とか書いてあって
それを信じていたが。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 01:57:34 gtbJ/t330
「タイアップになった」と公式にアナウンスされたわけではないからあくまで推測だけどな
90年代は知らないが、少なくとも現代においては編集部ということを隠すよりも
最初から明かしておくほうがいろいろな面でメリットが大きいのは確かだな
読者がそれをどう捕らえるかは各自の勝手ってな感じで
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 02:29:44 XUbuuwKg0
まだやってるのかよ。推測というかただの妄想垂れ流しを。
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 03:26:12 +npDlQMd0
やっと釣れたかｗ
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 12:41:34 gtbJ/t330
まあ、業界の健全さを維持するべきという観点から見れば妄想であってほしいというのは否定しないがな。
その辺は新編集長にちょっとだけ期待してるよ。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 12:52:54 wCKKO5pX0
>>552
＞ガス車の2割近く高いモデルも多い
ﾎﾟｶｰﾝ
562: ◆NHi28FfuEI
07/11/21 13:57:09 Ki+dnP8GP BE:340298249-2BP(2555)
いよいよ明日がCOTYだっけ？
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 13:58:38 gtbJ/t330
今年は去年のLSみたいに「これ以外は死んでもありえない」みたいなのがないからつまらないな
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 14:11:31 XUbuuwKg0
>>562
今日みたいだぞ。
>>563
今年は割れそうでおもしろいじゃん。
デミオが本命か？でもRJCとっちゃったからな。
ランエボは記念すべき10代目だけどインプもあるからバランスが難しいな。
特別賞でも分け合うか？
スカイラインは来年GT-Rがあるしなぁ・・・
とか言ってるうちにフィットがかっさらっていきそうな予感。
最終的にはメーカーのやる気次第だがな。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 15:11:42 gtbJ/t330
ホンダはヨタと同じで相変わらずCOTYに命かけてるっぽいからなあ
フィットかなあ
レジェンドのときは新車発表後2週間くらいでCOTY取ってモロに顰蹙買ってたけど
今回はそこそこ期間開いてるし
レガシイ事件のとき見たいな番狂わせがあれば面白いのだけど
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 15:54:47 XUbuuwKg0
やっぱりフィットだったか。
デミオは意外にのびなかったな、RJCの影響もあるか。
ランエボも点が低いが特別賞狙いに切り替えたんだろうな。
毎年のことだが選考委員の採点表はなかなか興味深いな。
567:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/21 19:31:31 j9wsH0aY0
| | ∧
|＿|Дﾟ) 田辺のおぢさんは面白がっても松任谷さんは微妙な顔をする
| Ｆ|[|lllll］) 典型的な車だと思うんだw＜新型デミオ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
っていうか確かに今の社会環境を考えたらその2車が双璧ってのは分かる
#そのうえで「軽量化を追いつめたミニマムっぽいコンパクト」と
「ギリギリで一家に一台を実現できそうなコンパクト」っていうふうに
明確にキャラクターが違うから、どっちを是とするかみたいなのはありそう
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 19:42:32 XUbuuwKg0
CGTVでは両氏共にデミオを絶賛してたよ。
口ぶりやトーンからして本当に気に入ってるぽかったしね。
569:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/21 19:54:02 j9wsH0aY0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>568 そっかー。アテンザの時みたく「エンジンがー」とか言うかとw
| Ｆ|[|lllll］) ＜松任谷さん
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 19:56:17 gtbJ/t330
双璧も何も去年受賞したのは最低900万オーバーのLSだったけどな
ていうかヨーロッパCOTYでベンツSクラスが受賞したりとか
北米COTYでキャデラックDTSが受賞したりすることあるのかな
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 22:59:15 +9tJz1RW0
今年はフィットか
572:E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
07/11/21 23:00:12 j9wsH0aY0
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>570 CO2問題はともかく燃料費高騰ってやつを
| Ｆ|[|lllll］) 切実な問題として急激に言い出すようになったのは今年の話だからね。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そういう世情なのに今年そのことを考えた車が上位に来ないようだったら
両カーオブザイヤーの審査員はｱﾌｫだと思う訳で
一方去年の受賞がレクサスLSだったっていうのは、
まあ初代セルシオの時と同じで「国産プレステージカー史の新たなマイルストーンとして」
みたいな感じじゃない？
Sクラスやキャディ・リンカーンの要人/セレブ用モデルなんてのは昔から当たり前にあったんだから
その新型が出たところで大して騒がれるような話じゃないだろうし。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 23:07:50 gtbJ/t330
>>572
> 一方去年の受賞がレクサスLSだったっていうのは、
> まあ初代セルシオの時と同じで「国産プレステージカー史の新たなマイルストーンとして」
> みたいな感じじゃない？
そんなんじゃなく、もっと簡単な理由だと思うが。
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 01:50:23 yYO+UI3r0
ＣＯＴＹ受賞回数（メーカー別）
ホンダ ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆（'83・'85・'91・'93・'95・'00・'01・'02・'04・'07）
トヨタ ☆☆☆☆☆☆☆ （'81・'84・'89・'97・'98・'99・'06）
ミツビシ ☆☆☆☆ （'87・'90・'94・'96）
マツダ ☆☆☆ （'80・'82・'05）
ニッサン ☆☆☆ （'86・'88・'92）
スバル ☆ （'03）
スズキ －
ダイハツ －
イスズ －
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 01:51:25 yYO+UI3r0
ＣＯＴＹ受賞回数（車名別）
シビック ☆☆☆☆（'83・'91・'95・'00）
アコード ☆☆☆ （'85・'93・'02）
フィット ☆☆ （'01・'07）
ギャラン ☆☆ （'87・'96）
レクサスＬＳ ☆ （'06）
ロードスター ☆ （'05）
レジェンド ☆ （'04）
レガシィ ☆ （'03）
ヴィッツ ☆ （'99）
アルテッツァ ☆ （'98）
プリウス ☆ （'97）
ＦＴＯ ☆ （'94）
マーチ ☆ （'92）
ディアマンテ ☆ （'90）
セルシオ ☆ （'89）
シルビア ☆ （'88）
パルサー ☆ （'86）
ＭＲ２ ☆ （'84）
カペラ ☆ （'82）
ソアラ ☆ （'81）
ファミリア ☆ （'80）
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 11:02:33 e9+bQYeb0
>>181
＿＿＿＿ ＼□ □
/ / ＿＿＿＿＿
/ / |＿＿＿＿＿|
/ /
/ /
￣ (⌒ ⌒ヽ
∧＿∧ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ
（ ； ） （'⌒ ; ⌒ ::⌒ ）
（￣￣￣￣┴- （´ ） ::: ）
| （ *≡≡≡≡≡三（´⌒;: ::⌒`） :; ）
/ / Ш ＼ （⌒:: :: ::⌒ ）
/ / / ＼ ＼ （ ゝ ヾ 丶 ソ
/ / （￣） | |＼ （￣） ヽ ヾ ノノ ノ
/ （ ノ （ | | ＼ ﾉ （
⊂- ┘（ ） └--┘ （ ） 詳しく！
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 15:40:11 ykeS2///0
>>556
NAVIの長期テスト車の方は、はっきりと、ﾞインポーターからの長期貸与ﾞ
と紹介している物も出てきたけどね
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 15:41:55 ykeS2///0
>>568
（現行）ルーテシアよりルーテシアっぽい
と誉めていたね＜松任谷さん
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 22:12:23 k5ra2esJ0
>>578
おっ、その言い回し、もらい。
何かわかってる風を偽装えてかっこいいじゃん。
でも冷静になると、（現行）森永クリープよりクリープっぽいって、バカ通り越して頭がおかしいのな。
何を根拠にクリープのらしさを森永社員でもないのに勝手に決め付けてるんだよ。
お前にクリープの開発の何がわかるって言うんだよ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 22:22:20 YjsiFf+p0
>>579
ちょｗｗｗ落ち着けｗｗｗ
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 18:54:38 1HEbzADE0
後の森永事件である
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 00:48:38 EZyPVQwZ0
>>579がクリープを愛しているのはよく分かった。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 01:33:00 W2QZXr9s0
さすがCGスレだ
住人はグルメ揃いだぜ
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 01:41:15 QQ64J6mV0
TOKYO MXでCGTVやってるけど、時間帯がTFMでやってる松任谷正隆の番組と被るのにはﾜﾗﾀ
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 23:56:46 WekM+IGB0
今月のNAVI最悪
もを買わん
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:09:57 UFqR3uEH0
モータショー恒例のナベゾの企画、もう見れないんだなぁ・・・
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:03:13 l0ctOmuI0
>>585
それはつまりここの住人全員にﾅﾋﾞを立ち読みしろと
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 10:55:51 kV7HOpKc0
そろそろNAVIは
主観をカーレス社会の実現に向けた方が
売れんじゃねーか。ｗ
いつまで経っても進歩しねーな。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 00:14:38 s/DS+9FE0
>>586
ナベソ氏の描くGT-R見てみたかった
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 00:22:50 OTv9GcQh0
代わりにケン奥山が描いてくれるよ
フロクポスター付きで2000円
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 13:09:22 OTv9GcQh0
WebCGではないが重箱の隅
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
×三菱がド級ディーゼルを北米で発表
○三菱が革新的ディーゼルを北米で発表
そもそも「超ド級」はあるが「ド級」はない。
その「超ド級」も元は軍艦を表現する言葉で「度を越して大きい、または凄い」という意味で使うもので
こういうスケールの小さい事柄には用いない。
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 13:14:52 OTv9GcQh0
同じくカービューより
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
○インテリアでは、ギアシフトレバー、スポーツシート（センター部）、ドアトリム（センター部）、ステアリングホイール（リム）、ブレーキレバーに独自の加工を施した。
×インテリアでは、ギアシフトレバー、スポーツシート（センター部）、ドアトリム（センター部）、ステアリングホイール（リム）、サイドブレーキレバーに独自の加工を施し、
メーターバイザーは省略された。
雰囲気を出すために一番手を加えた部分を書き忘れてどうすんの。
URLﾘﾝｸ(images2.carview.co.jp)
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 15:29:15 XaE5tSrC0
>>591
「弩級」を超えるから「超弩級」なんだが・・・
「三菱がド級ディーゼルを北米で発表」てのが適切な表現でないのは同意だが
>「度を越して大きい、または凄い」という意味で使うもので
ってのは完全に間違ってるぞ
だいたいそれじゃ「超度級」になっちまうじゃねーかw
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 15:50:51 GcaIqpiw0
どきゅう【弩級】
〔「弩」はイギリスの巨大戦艦ドレッドノート号の頭字の音訳〕
巨大な等級。「超―」
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:09:13 OTv9GcQh0
>>593
>>594
いちお辞書で調べたら
＞URLﾘﾝｸ(www.weblio.jp)
＞ただし現在では上記の意味は薄れ、ただ単に「度を超して凄いもの」という意味に使われることが多い。
とあったもので。
「ド級」のみだと「ドレッドノート級軍艦」という意味しかないのでは？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:22:23 y2IkMrAy0
見苦しい言い訳はいいよ。
そもそもそんな表現はないって断言してんじゃん、あきらめろ。
というかね、どーでもいいよ、お前の指摘は。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:31:18 XaE5tSrC0
>>595
当時世界最大級だったドレッドノートなみの戦艦を指して「弩級戦艦」と言っていたんだ
「超ド級」は「通常サイズ」の比較対象があってはじめて
「度を超して大きなモノ」だと示すことができる
ただ単に「すげえでっかく感じる」ってだけじゃ本来使っちゃいかんのだが
おまいさんは「ド級はない」と書いてたから、そういう意味で使ったんだろ？
ちなみに>>551の記事では、どこが世界最大級のエンジンなのかが
さっぱり触れられていないから完全な誤用
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 21:03:56 OTv9GcQh0
>>596
「ド級はない」は間違いだがその後は正しいだろがボケ
それに言い訳も何もこっちはそれなりに調べた上で指摘してるんだよ
都合いいところだけピックアップして勝ち誇ったかのように横やりいれてんじゃねえよ
そもそもド級の時点で誤用だろうが
＞というかね、どーでもいいよ、お前の指摘は。
お前の言い訳のほうがよほど見苦しいよ、関係者。
いいかげんミスを指摘されたらそれを受け入れて訂正することを覚えろ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 21:19:46 GcaIqpiw0
逆ギレして関係者認定
おもしろすぎｗ
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 21:36:18 OTv9GcQh0
>>597
＞おまいさんは「ド級はない」と書いてたから、そういう意味で使ったんだろ？
それは俺の間違いだと認めざるをえない。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 21:36:51 OTv9GcQh0
>>599
うるせーバカ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 21:56:00 B9v+sQwW0
まぁ超時空要塞マクロスも、そのタイトルは企画段階では超弩級要塞マクロスだったし
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 22:05:00 y2IkMrAy0
おいおい、鼻くそほじりながらトリビア見てたら
ID:OTv9GcQh0はID真っ赤にして逆上かよ。ｗ
まあ頑張れ、そんな人生でも何か意味がある、はず、たぶん・・・
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 22:11:30 qNwyqBOa0
あえて言おう。
重箱の隅のやつ、別にこのスレにいらねぇよ。ましてやwebCGですらない記事の事でこのスレでグダグダ言うなや。
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 00:38:00 FTPafwE30
あえて重箱の隅をつついとく。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
誤：2枚のクラッチペダルをもつ2ペダルMT「Twin Clutch SST」を装着したコンセプトカー。
正：2枚のクラッチをもつ2ペダルMT「Twin Clutch SST」を装着したコンセプトカー。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 01:54:00 CuzMAFpU0
クラッチペダルが二つあったらタイヘンダ
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 02:38:24 6IafKx620
笹目さんが黙っちゃいないな
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 19:55:02 ElLYi/Qo0
田辺サン ボクね あのネ ネネネのネ
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 21:24:13 BrrYk19T0
思いっきり話がそれるが。
最近のCG長期テスト、各長期テスト車の最終回がいやにあっさりした記事になってないか？
昔はそれこそ総括といった感じだったのに。
407SWやC4なんてもっと色々書き様があったんじゃないか？
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 23:24:42 Ogu3gpOE0
最近、ビトワ持つようになったら、本屋で立ち読みする機会まで減って
とんと自動車雑誌を読まなくなったなぁ
スズキさんやイマオくんのいるなんたらという自動車雑誌を読んでみたい気もするんだが
ネットで読んでもいいのだが、ネットでの優先順位が低いのか
あるいはネットという構造が雑誌の面白さをスポイルするのか、なかなか読もうという気が起こらない
出版社も大変だなよなあ
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 11:49:36 cv8yLU610
>>609
そりゃ、メーカーから借りてた車を返すだけだからあっさりにもなるでしょ
別に自分らの懐が痛むわけでもないし、元からそれほど愛着があったわけでもないし
レガシイやオデは二元社持ちの車だけど、あれはあれでただの移動手段だったわけだし
今度始まったデルタの長期テストの最終回とかは、今後の展開次第では
ちゃんとした総括になるんじゃないかと
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 12:01:00 mWaoIw+w0
田辺さん
あのね、
お願いだから、よそ見しないで運転してくれる？
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 13:12:28 ooi8C+KN0
>>611
どうしても借りたクルマで長期テストをしているってことにしたいんだね。
そういう問題よりも、書き手の力量だと思うけど。
最近の編集部員は「薄い」よ。
クルマにトラブルが無ければ、書くことが見つからないって感じじゃん。
C4なんかは、さっさとダンパーを交換しちゃう前に、独特の乗り味の秘密を探ったりしてくれれば良かったのに、とかは思うな。
ダンパーなのか？ バネ？ ブッシュ？ どこかに秘密があるわけじゃん？ 今の時代でも、らしい乗り心地を出せてることには。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 13:24:26 n41gizuK0
>>613
国産車の長期テストなんか酷いよな。車の長期テストなんだかナビやスタッドレスタイヤの
レポートなんだか分からんもの。壊れない＝書く事が無いではないだろうと思うけどな。
615: ◆NHi28FfuEI
07/11/30 13:27:08 U/7STaAwP BE:340298249-2BP(2555)
>>613-614
メーカー貸与のクルマはごく一部だと思うのですが、
問題は、そういった後付けパーツのテストが目的化していることだと思います。
C4にしても、肝心のクルマそっちのけで、取っ替え引っ替えしている感じ。
あとですね、どうせならどこのディーラーで買ったのか、
覆面レポートみたいになればいいのになあと、思ったり思わなかったり、、、
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 13:47:37 cv8yLU610
>>613
> どうしても借りたクルマで長期テストをしているってことにしたいんだね。
ていうかぶっちゃけそうだろうよ
全部だとは言わないが。レンジローバーとか147とかは違う理由で選ばれたと思う。
>>615
> 問題は、そういった後付けパーツのテストが目的化していることだと思います。
> C4にしても、肝心のクルマそっちのけで、取っ替え引っ替えしている感じ。
>
当然そういったパーツに関しても、その多くが無償かタダ同然だろうな
TVでグルメレポーターが紹介する店に、TV局がわざわざ取材料を払わないのと同じ
考えてみればそうやましいことでもないのかもしれん
> あとですね、どうせならどこのディーラーで買ったのか、
> 覆面レポートみたいになればいいのになあと、思ったり思わなかったり、、、
本来CGのような雑誌こそそういう企画を立てるべきだとは思う
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 13:53:12 jVbz1FXE0
誰か松任谷正隆の「THE LAST RUN｣のデータアップしてくれまへんでしょか？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 13:55:41 XrF814xi0
みんなが感じている通り、妄想厨とド級厨は相当ウザい。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 14:37:50 n41gizuK0
2ちゃんはこういうの多いな。本人は義憤に駆られてやってるつもちなんだろうけど
他人からはつまらないルサンチマンにしか見えない。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 17:24:41 Dtk1hnzM0
ディラー貸与といえば昔巨匠？に貸し出されたアルファSZを思い出すな。
その後某作家もどきに移譲されてメタメタにされてしまった。
まだ何処かを走っているのだろうか？
ｽｰﾊﾟｰCGでは御大が水没させてしまったし。
SZは1,000台の限定車なのにそのうちの2台が…。
621: ◆NHi28FfuEI
07/11/30 18:06:04 U/7STaAwP BE:510446096-2BP(2555)
>>616
レンジローバーは違うんじゃないかなー？
初代にも乗っていたけれど、あの頃はまだ潤沢だっただろうし、
アルファも164に乗っていた経験からの選択だと思う。
それだけに、メルセデスCDIの連載当初にあった記述は、
嘘偽りのないホンネだったんじゃないかなー、と。
＞然そういったパーツに関しても、その多くが無償かタダ同然だろうな
＞TVでグルメレポーターが紹介する店に、TV局がわざわざ取材料を払わないのと同じ
＞考えてみればそうやましいことでもないのかもしれん
そういう「向こう持ち」企画が増えたせいで、長期テストの意義が薄れるならば、
やめてしまえば良いのに、、、と真剣に思いますねー。
NSXのテストの際、Aピラーに塗装して違った雰囲気を出したのは良いチャレンジでしたが。
>>620
SZはきっと、悪い星の元に生まれたクルマだったのでしょう。
先月号は8Cの特集がありましたが、SZとかの言及がなかったのは悲しかった。(つД`)