07/04/14 21:43:32 u912E3k+0
0-20W指定の車は、どんなにアクセル踏んでも高回転しないようにできているのでは？
もちろんＡＴのみに言えることですけど。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/15 01:15:32 VG1PQIcE0
>>250
RX-8のATは7800まで回りますよ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 18:57:10 +s+dnpZAO
低粘度がいまひとつ好きになれないのは指定車にしか使えないところ。
在来車にもOK!問題無し！であれば抵抗がなかった。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 19:23:10 ot6kajDw0
まぁ、それは設計思想が違うので簡単にOKは出せないと思うが、
5W-20指定車は5W-20が通年使える事を考えると、
標準が5W-30の車に5W-20がダメというのもムリがある気もする。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 19:34:11 BjIMJteaO
シャバシャバage
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 23:33:07 hyTVyHyC0
シャバいな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/18 00:19:07 yqUGsNoz0
>>253
厳冬期とか？
けどエンジンの温度って基本的に水温で制御するよね。
冬でもよっぽどの環境でない限り、水温90℃（とか、車種により）を保とうと
サーモが働くわけで。
上の粘度設定は、その「暖まり切り」温度で決まっちゃうでしょ。
上が20の場合、エンジンによるそうだけど、水温設定が多少低かったり、ス
ポーツエンジンでもないのに水冷オイルクーラー標準だったり、クリアランス
が相応に狭かったり。
だから、せめて冷却能力増強した上でサーモ設定下げるとかしないと、冬も含
めて、非対応エンジンには使えないんじゃないかな？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/19 10:08:39 4LBhzpYSO
水温で制御しない。水油6:4くらい。
オイルが運ぶカロリーも相応にある。
オイルパンにまでアルミを入れたり、充填量が減らない理由。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 00:42:03 Soowma4h0
色んなオイルを交換するたびに変える方が
エンジンに悪そう。
純正0w-20で焼付けや不調なら控訴社会アメリカで叩かれるぞ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 01:43:07 pJ6CAN/B0
>>257
冷却の制御要素の話と、絶対的な冷却能力の話を混同してるような。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 06:25:34 coc1eQKn0
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
TOYOTA トヨタ純正オイル 純正キャッスル SM/GF-4 5W-30 鉱物油 を２０㍑
5,980 円
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 10:59:32 aLGhWdd+0
ﾜﾛﾀ 2007年5月6日までかよ。
１週間に一回ペースでも・・
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 18:51:15 k2ndFJXf0
ボトルキープだからすぐ使わなくてもいいんじゃないの。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 19:50:57 aLGhWdd+0
ボトルキープだから使用期限有りなんだよ。
トヨタのボトルキープ知らないのかｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 20:21:03 v4eEQdJC0
>260
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
買った方が安(ry
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 20:34:20 IG3zmz5s0
>>261
リンク見る限り、5月6日は、無料券をキープと引き換える期限だと思う。
「まで来店しろ」だし。これ自体がキープのチケットじゃなく、無料の当選通知、
引換券でしょ。
該当販社のページを探したが、キープの料金表だけ有って期限の記載は無い。
実際に期限付きのところだったら広告的にどうかと…
>>263
「だから期限有り」って、一般的じゃないと思うな。
しかもディーラーがやってることなのに「トヨタ」で一般化するなよ。
検索したら、期限付きのキープって、大阪と宮城のトヨタ「系」で引っかかった。
確かに有るには有るけど…
宮城（20Lでも10Lでも5年）と大阪の（20L２年、10L１年って、ひどいなオイ）で
条件も全然違うし。
定量分を前払いなんだから期限つけないところが多いが、なお過剰交換に
追い込もうって… 元祖オイルキープを自認するバイクのレッドバロンの理念が
なんかとてつもなく崇高なものに思えてきた。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 20:40:03 IG3zmz5s0
>>264
有償版のキープパスポートと同条件とすれば工賃込みで、9,765円らしい。
URLﾘﾝｸ(www.netznewly.com)
自分で換える人なら、実際意味無いよね。
それにしてもなぜ低粘度ｽﾚに…
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 22:52:36 v4eEQdJC0
>266
エレメントでボッタくられるのがオチｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/24 21:00:32 UCBuRDXr0
>>265
なに必死になってんだよ。
有効期限内に使いきらないと無効になるんだよ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 02:27:18 /b/Cr2sF0
あいうえを
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 04:11:37 h+cYFIjYO
舐めた質問だったらごめんね。m(_ _)m みんな、オイル交換した後の廃油と、エレメントは、どう処分してる？ 今度初めて自分でやってみようと思うけど、処理の仕方が分からなくて困ってます。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 15:27:07 53MQ7qfOO
>>270
近くのＧＳもしくは、カー用品店に引き取ってもらいなさい。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 17:25:13 9HTkpYiv0
>>270
廃油は下水へ、エレメントは車で出かけた先の山林へ放り投げてる。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 18:30:37 XiB6sdlzO
>>272
(｀・ω・´)
おまいも山にすててやりたいわ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 22:13:22 HcK8dbSV0
むしろ272はゴミ処理場でゴミまみれで死んでくれ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 00:04:12 eSUKrBXcO
>>272
逝け
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 10:52:42 CypzKu4u0
俺は廃油は焼却炉でゴミ燃やす時に燃料代わりに一緒に燃やしている。
エレメントは燃えないゴミで出してる。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 13:12:09 jfcIQEDgO
シェルヒリックスプレミアムFEってどう？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 22:23:40 2qZEBbuM0
廃油はドラム缶に溜めてる。
いっぱいになったら、ある番号にFAXするんだ。
2～3日後には見知らぬローリーがやってきて
何もいわずに廃油をもってってくれる。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 12:56:19 MfWnPVaKO
じゃあ俺もドラム缶にするかな。
アパートだけど通路にでも置いとくか。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 23:30:01 YFTNk0F5O
ドラム缶いっぱいになったらって…
何年かかるんだ？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 14:19:36 oNZrDTZU0
低粘度オイルの最安値ブランドとホムセン名、おそわりたいです。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 19:58:21 JGh25cmc0
ホムセンじゃないけど、
自動後退で自動後退ブランドと本田純正が最安だった。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 20:21:12 QCBByp0mO
低粘度age
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 03:45:35 23XA000n0
>>281
新横浜のＥＳＰＯＴでＵＴＣの0ｗ‐20 ４Ｌが780円ぐらいだったよ。
在庫処分なのでいつまであるかは分からないが。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 05:36:02 XgcmNAMlO
SJ、SH程度の低グレード鉱物オイルなら千円位で買えるかな？その辺のホムセンとかでも。高グレードで一番安かったのは、SM5‐30鉱物オイルを、ジョイフル本田で見た。1450円だった。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:13:17 YMxMUiopO
車(1500ccコンパクト)の取説に0Ｗ-20一種類しか書いてないんだが、手持ちの5Ｗ-30は使えないんだろうか？
教えてエロい人
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:19:03 9l5J5X2j0
メーカーに聞け
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:26:22 YMxMUiopO
わかった♪
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:28:09 57i4hOO10
使える。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/05 14:06:28 j22iuJJr0
>>286
使えるが0w-20にしとけ
燃費が悪化する
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/07 10:50:45 /uOxKVLP0
ほっしゅっしゅ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 19:34:15 V76W7pV10
閑古鳥だねぇ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/09 12:14:17 lFXXbg2P0
真夏日に低粘度オイルを使うのは心配。＠渋滞だらけの地域
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/09 19:10:31 0ZB4mQVE0
>>293
無用な心配
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 11:37:42 OK3Vv31TO
-10W20とか-5W20なんてのは、出ないの(?_?)
無知でスマンコ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 15:23:27 ziLHE3tF0
5W20ならあるよ。一昔前のケンドルって米製のオイル。
化学合成でなく、天然油。
ウチの指定粘度：5ｗ30だが、5W20を8200ｋｍまで使った。
4000ｋｍ位までは、滑らか感があったね。その後も何の支障無しだった。
けど、気分転換で、純正の5ｗ30に入れ替えた。
こっちのが調子イイみたい。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 15:29:07 0dbemjvv0
>>296
マイナスを見落としている希ガス。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 15:34:26 0dbemjvv0
>>295
マジレスすると、SAE粘度分類をググッてごらん。
０Ｗ以下は存在しないことがわかるよ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 21:39:22 OK3Vv31TO
>>298
サンクスm(_ _)m
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 13:32:45 2hj5yKIc0
300
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 15:21:24 dK8C9+pW0
>299
マイナスじゃないけど、こんなの使ってみるとか
URLﾘﾝｸ(www.luckyees.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 15:54:32 8Qwng/Kb0
>うちも脱衣場においてるよ オイルたらすと染みになるからやめとけ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 17:08:09 CYUx6cRS0
>>295
つ Alisyn ProDrive 21 <<0w
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 14:48:02 vuVW9JLh0
age
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/17 02:34:25 We7NJxJ60
aged
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 22:04:57 GoKShj+NO
アゲ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/19 01:20:19 1C2b3WnJ0
おーい
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 00:32:53 6H0BEP0d0
日産純正は悪くないんだけど、おいしい時期が短いな
5w-30の話。
温度が上がるとまだおいしさが続いてるが・・
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 18:38:29 xnn/oz4wO
保守
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 19:27:03 v9qc1Gb7O
>>308
ワシも日産純正入れてます。新車でK11購入して、ずっと純正。半年か5000Km交換で現在14万キロ。
人間が鈍いのか、おいしい期間がワカラン…
それよか、４月からディーラーが排気量1cc=1円サービス止めたのがつらいな(´・ω・｀)
貧乏だからオイル交換のみなら千円は嬉しかったな…
ちなみに兵庫の赤の日産入れてます。他府県もやめたんかな(?_?)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 20:05:24 khunKalq0
俺のところは元々そんなの無いよ。
赤って事は日産プリンス兵庫？
恐らく、あなたの店だけの営業スタイルかと。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 20:14:13 v9qc1Gb7O
サティオだよ。
プリンスは知らないな。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 22:19:28 w83Y6m5s0
低粘度オイル入れたら、回転の下がりが遅くなった気がするんだけど・・。
オイルのせい？？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 22:57:27 2sP1fn6+0
>>313
そう。
エンジン内部の抵抗が減るわけだから、アクセルオフしてもエンジンブレーキが
かかりにくくなる。逆に言えば、それだけ燃費も向上する。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 23:06:36 w83Y6m5s0
>>314
やはりそうなんですね。
ありがとうございます。交換前と結構違うので驚きました。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 23:19:11 2sP1fn6+0
>>315
自分も5W-30から5W-20に変えたクチ。こんなに違うのかと思った。
まだ、燃費レポできるほど走ってないけど、期待はしている。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/23 00:25:40 WyJUxqVh0
粘度は指定されたものを使った方がいいのでは？油圧とか平気なの？
318:316
07/05/23 07:42:33 FLVVJlr10
指定の範囲内だから無問題。俺の車は複数の粘度が指定されてる。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 10:38:21 /UNCUzpt0
慣らし中だからいいやと思って、水平対向ターボに5ｗ-20入れて
2000ｋｍ走っちゃった・・・。
めっちゃエンジン軽くて好燃費だったんだが、オイル漏れしてるかも・・orz
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 17:44:15 wysFvZDV0
>>319
超高温になるターボに、20入れたらさすがにヤバイんじゃ？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 18:45:03 Wiph3Fxw0
>>320
ターボ車でも、マツダのDISIターボ搭載車は純正推奨オイル（工場充填オイル）が0W-20だったりするけどね。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 20:07:54 wysFvZDV0
>>321
マツスピアテンザか。そんな柔らかいオイルでも大丈夫なんだね。
>>319のスバル(?)はどうなんだろ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 21:07:30 aqJWd/f50
>>322
冬で普通の町海苔程度、または高速道路を法定速度で巡航とかなら大丈夫だよ。
でも、激しく持ちが悪いのでもうやらんけど。
HIGH RPM＋空冷オイルクーラー付き。
324:319
07/05/25 15:04:48 CPArbU/F0
みなさん、ありがとう。
慣らしの後期だったので、結構回しちゃったかも・・・orz
今度半年点検時に、オイル漏れチェックしてもらおうと思います。
これに懲りてもう冒険はせず、初新車なので大事に乗ってきます。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 18:35:17 i4LXdvof0
>>324
とにかく、取説にある指定粘度なら問題ないと思うけど、
エンジンぶん回すつもりなら、20はあまりお薦めしません。
それにしても、マツスピで20入れて高負荷かけても、焼き付かないのかな？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 04:41:40 JTOaiYSZ0
マツスピに限らず高負荷環境じゃ指定粘度より高めのオイル入れるだろ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 14:33:40 bRdq2Sx20
指定に幅が有りゃいいんだけどね。
大抵のメーカーの保証は、たとえばサーキット走行だと無効になるから、オイル
の粘度も自己責任でやれという感じ。
逆に高速道路で「遵法」範囲は保証の範囲内だし、取り説を越える高負荷とも言わない。
実態として遵法＋αの余裕は取ってるだろうしね、
その程度で指定の幅を超えて高粘度入れるなら弊害も考えた方が良いと思うけどね。
粘度上げれば単純且つ一方的に保護性能が上がる、デメリットは燃費だけと思ってる
香具師が未だに居そうだけど。
気を使うなら、サーキット走行終わったら指定粘度ですぐ交換とかね。
一般使用で指定外の高粘度使って「ブロー」は無いけど、じわじわ痛む事には
なるわけで。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 08:23:21 x/yV/o+I0
低粘度オイル指定車に指定外の5w-40あたりをぶちこんで
軽やかにエンジンが、、、燃費もよくなり、、、
って言ってる奴がいるが、ただの馬鹿なんだろうか？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 09:11:46 8I+vXAMC0
>>328
どこにいるの？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 12:57:16 JgeETMBh0
40なんて重いオイル、燃費悪くなりそうなもんだけどね。
本当なら、それまで余程酷いオイル入れてたんだろうな。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 16:41:13 WeyckEpT0
>>329
ここにいるよ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
こいつは 10w-40 だぞ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
マツダに乗ってる奴に多いような気がする。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 18:20:45 HBiHEZ7t0
嫁のFITにスノコの0w-20入れてみた
嫁にエンジンフィールを聞いてみたけどよくわかんないそうです orz
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 18:56:31 IaWVe3SUO
低粘度age
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 21:24:32 vROe99DM0
>>331
カービューは全くあてにならん。
特にレガシィとかヲタク車の賞賛ユーザーレポート。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 01:17:48 mXwbcbPN0
最近のターボは環境面も考えてマイルドになってるらしいし。
メーカーが指定してるなら、少なくとも保証期間中は問題なかろうかと。
パジェロミニターボによく分からん鉱物油入れたらターボ逝ったことがある
軽自動車用の3L缶だったけどなぁ
あの時は全然知識なくて、粘度の違いがあることすら知らなかった。。
ところでパジェロミニの４気筒ターボって、指定粘度いくらなんだろ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 12:04:17 gC3mf85sO
オイルを選択する場合、油温がどの位まで上がるのかじゃない？
街中走行で油温80℃でも、峠や高速飛ばしたりすると120℃や130℃まで上がるのか事もある。
0W-20だと不安があるな。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 12:36:50 eBu+wv9AO
高温でもちゃんと被膜を作ってくれればOK
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 12:40:45 vrf2q/lo0
低粘度オイルは静粛性に難があるようなので
心配なら無理して使用する事もなさそうだが
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 13:38:33 prMXxT+70
>>336
不安なら30とか40入れればいいんでないかい。メーカー指定の範囲で。
ただし、「数字が大きいほど粘度指数が高いという意味であって、
決して耐熱性が高くなっているわけではない」ということは押さえておこう。
（↓Wikipedia「エンジンオイル」SAE粘度を参照）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
うちの車は油温計などないから、まったり走って省燃費。
>>338
＞低粘度オイルは静粛性に難があるようなので
どこで聞いた話？ 被膜が薄くなってノイズが発生するっていう理屈かな？
うちでは低粘度にしたら、エンジンの吹けがよくなり、その分アクセルを
踏み込まなくてもスーッと走るようになって、かえって静粛性は向上したよ。
340:339
07/05/29 13:44:42 prMXxT+70
リンクからだと文字化けして、Wikiへうまく飛べないみたいなので、頭のhを省略してみる。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
341:339
07/05/29 13:50:01 prMXxT+70
>>338
すいません、あなたの言うことが正しかったです。
Wikiの中にそう書いてありました。↓
「粘度が大きいものは摩擦抵抗が大きくなるのでのでアクセルレスポンスは
やや緩慢になるが、緩衝性が大きいのでエンジンの静粛性が向上する。」
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 14:00:29 aXld9VzZ0
>>339
「粘度指数」は意味の有る用語なので、その文脈で使うのは誤解を招くかと。
高温粘度が同じなら、低温粘度が低いほうが結果的に「粘度指数」は高くなるわけだし。
>>341
単純に割り切った説明をするとおおよそそんな感じだろうけど、>>339のようなケースが
否定されるわけでも無いでしょう。
（ある温度で比較しての）「粘度が大きいものは」粘性抵抗が上がるのは直接的な
話だけど、ほんとに摩擦抵抗が上がるかどうかは結果なんだしさ。
高温でほんとに低粘度がヤバい状況まで持っていくと仮定した時、油膜不足で境界潤滑
になってる想定が出来ますよね。そうなってれば、低粘度の方が摩擦が大きいことに
なってるし（いわゆる油膜切れ傾向）、擦れた分ノイズも大ということになりますしね。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 19:08:23 Qhcao9yT0
盆休みに高速使って帰省するんですが、5W-20(SM鉱物油)で大丈夫でしょうか？
渋滞無し、片道６時間（２時間毎に休憩）ですが、
夏の暑さとエンジンの熱で、ヤバい状況になるものでしょうか？
夏場対策で、5W-30か10W-30入れようかどうか迷っています。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 19:28:40 Z3Lkc523O
定粘度保守
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 19:50:27 dVbfFvyy0
>>343
せめて車種を書け。
346:343
07/06/01 20:20:08 Qhcao9yT0
>>345
すみませんでした。アクセラ15Cです。
ちなみに、今年３月納車で、走行は11000kmです。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 21:33:23 TYYgSJyC0
>>346
気になるなら5W-30に換えたら
自分で換えたら安いし
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 02:33:05 o8NZXsLy0
>346
マツダ車なら0w-20指定だよね
熱対策考えても0w-30か5w-30で良いのでは？
10w-30は止めた方が良いと思う
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 03:12:05 Rj6CcuW20
>>343
高速の方が車にはいい。首都高の渋滞とかの方が過酷。
350:343
07/06/02 06:20:50 DMsmFYt10
>>347-348
ありがとうございました。5W-30にしてみます。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 19:36:46 NrPZGQBGO
自分が行くマツダは10W-30しか置いてないぞ！
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 20:20:56 AAoVzcWU0
>>351
自分が行くマツダは0W-20の缶がディスプレイされてる。
でも高いから(\5000)、いつもABで換えてる。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 01:41:07 298S/g8G0
>>343
渋滞無しだったら5W-20で問題無いよ。0W-20指定の車は油温管理の為にオイルクーラーが
付いてるし、渋滞無しの高速なら、外気温が相当暑くてもラジエーターに空気がガンガン当たる
から、それ程シビアじゃないし。349さんの言うみたいに、渋滞路の方が遥かに酷。それよりも
オイルの銘柄の影響の方が大きいと思うよ。
354:343
07/06/05 07:43:10 lmgXrsHZ0
>>353
レスありがとうございます。
オイルの銘柄ですか…。ABで安かった（普段の半額で売ってた）やつです。
たしか、ヴァンテージ・アヴァンギャルド。
5W-20、ＳＭ鉱物油です。
355:343
07/06/05 07:48:56 lmgXrsHZ0
今ぐぐってみたら、ＡＢのプライベートブランドだったんですね。
それすら知らずに使ってましたorz
実際に製造している会社はどこなんでしょう。
参考までに、ＡＢ７の商品情報より↓
URLﾘﾝｸ(www.autobacs.co.jp)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 14:58:16 KrZCKQyk0
>>355
エクソンモービルのOEMらしい。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 13:09:18 RPpMbfhk0
日本の渋滞路はアフリカより酷らしいよ。
亜熱帯地域。
昔の欧州メーカーはそれを知らずに
輸出していたのでトラブルが多かったそうな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 14:11:47 EflenVEv0
アフリカと一言で言っても広いぞ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 19:15:15 qA7rHrVDO
阿呆理科
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 20:04:31 gAyu/8qn0
俺の嫁は5w-20くらい
初体験の時は160w-200くらいでした
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 21:04:55 sdbG08mh0
>>360
IDがAyuだ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 22:27:36 R4St93Tp0
妻の名前があゆみです
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 22:41:18 iGh11pix0
>362
浜崎と脳内結婚か・・
脳内ならもう少しまｓ（ｒｙ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 23:08:58 R4St93Tp0
浜崎って誰?
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 00:46:20 bvRErJtQ0
>>363
痛たたたたた
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 03:49:06 hjJPycm00
鮎○○み
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 19:38:01 9zDxDTet0
アクセラの2Lに10w-30とか純正指定より粘度の高いのを入れると5,000回転
あたりからの吹けがよろしくない。回したいならやめといたほうがいいよ。
うちのディーラーも10W-30しか置いてないし、0W-20を入れたときとの
違いは把握してるからこれで納得して入れてるけど。
>>328
一方CARVIEWではこんなお悩みが。話はECUにまで飛躍ｗCARVIEW住人らしさがよく出ている。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 21:20:46 BAnzVQPs0
>>367
金無くてマツダしか買えなかった上、ディーラーのオイル事情も知っているとは・・・・
目糞鼻糞
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 18:45:18 wF5MUQjLO
低粘度age
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 19:25:15 ASa8DaP7O
保守
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 19:44:07 Tt8UlDlYO
test
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 11:58:13 sBcN5nlR0
暑くなってきたからスノコの0W-20からモービル1の0W-20に入れ替えた。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 14:26:35 H5LQCq5b0
>372
スノコも結構固くないかい？
俺が試したのは5W-30だったが
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 23:10:34 UgWWeDLGO
俺のキノコも硬めでつ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 23:16:11 9ikeeQlP0
私のアワビはやわやわよっ (ｳﾌｯ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 16:39:15 8ADDk7KY0
どうも低粘度オイルは「持ち」がよくないようだ。
確かにエンジンの回転は軽くなるし、また燃費も少し
よくなっている。
が、それが長くは続かない。これは１００％化合でも同様。
低粘度の効果を持続させたいのなら短いサイクルでの交換は必須だ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 18:57:45 wF1mz6B20
エンジンの要求粘度はどのくらい？それに対して入れてるオイル粘度は？
鼻から下回るの入れた上に粘度低下起こせば油圧は下がる一方
下手すりゃメタル逝って終わり。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 19:52:31 U/Vf4aU40
実は粘度低下というのは特殊な状況。指定外の粘度か、指定粘度の規程する使い方
（外気温と粘度の指定が有る場合、競技など保証外用途）、異常なほどのガソリン希釈
など、トラブルの範疇で起きる。
>>376のように軽さが長続きしないのは、普通の劣化…蒸発やスラッジの混在による
粘度「上昇」によるものだろう。それなら交換サイクルでカバーできる。
粘度低下→潤滑不良でも回転は重くなるが、この場合は>>377の言うように致命傷に
直結するよな。オイルの使い方を間違ったトラブルで、短いサイクルの交換でどうこう
なるもんじゃない。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 17:47:09 V7Alwtmo0
>>376
「短いサイクル」ってどれくらい？
現在3000km乗って変化なし（鉱物油）。
5000kmで交換するつもりだけど、それって「短い」っていえるのかなぁ？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 18:38:02 owoSn4UU0
3,000kmか90日か（この根拠自体、現代ではあやしいが）、
または概ねメーカー規程の半分未満って感じで考えたらいいと思うが。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 23:03:17 s6kMrvVn0
半分競技用のターボ車、936cc。一応のメーカー推奨は純正5W-30の
鉱物。5000km/半年・シビアコンディション、その半分の指定（短っ）。
ほぼ通勤待街乗り４：峠６で使用。
純正部品番号を持ってるMobil1のRPをディーラー取り寄せで使ってる。
会員価格みたいので、安いから。
こないだ3000km/半年で交換したら、エレメントやらない時は上抜き
だったんだけど… かなりコッテリした成分が機械の中でビチビチ飛び
散ってた。ガラスドーム内での垂れ方が、0W-40のそれでは
無いものが混じってるような。大部分はジョロジョロ流れてたけどね。
家族用ミニバンではモービルNAで、6000km/半年で定期的にやってるが、
コテコテ分（スラッジ？）が混ざってたような事は無いな。エンジンと乗り
方に依るところ大だね。あたりまえか。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 02:22:56 VJmYj11i0
>381
ブーンX4
>376
粘度下げるためにベースオイルからいろいろ添加剤追加してるからでしよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 21:33:00 CIJVLuKE0
「下げる」ための添加剤って有るのかな？
最近は有るのか？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 23:57:47 zN6fU91h0
確かに粘度向上のための添加剤はよく聞くが「下げる」ってのは聞いたことないな。
Ｗ側の粘度はベースオイルで決まると思い込んでるオレ。
まー技術は進歩してるからあるのかな。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 05:53:10 PcH2URk50
age
sage
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 11:59:28 16Y7fGrb0
流動点降下剤は昔からあるし普通に入ってる
コレは極低温時に流動性を確保するものだからエンジン暖機後には意味はない
主に温度変化で流動性変化の大きい鉱物油に多く入ってる。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 02:09:39 BmyirGFXO
保守
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 18:14:29 hgakf3trO
おちるぜ！
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 18:51:39 WY2mW0im0
保守age
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/07 01:45:40 pwV+UwFI0
保守ついでにチラ裏
日産コンパクト
一昨年納車1000km走行 使用オイル日産純正0w-20 年末オイル交換 無問題
去年一年間3000km走行 使用オイル日産純正0w-20 年末オイル交換 無問題
今年1500km(内800km高速渋滞無、制限速度以下で巡航)
前車でつかう予定で購入してあったが使用忘れ品。冷暗所保存トヨタ純正5w-30。
先月の真夏日に都内適度な渋滞路+エアコン1時間走行でオイルが焦げ臭くなる。
後日、オイルディップを嗅ぐとやはり臭いので即交換。
古いからなのか相性なのかは不明。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/07 03:47:09 wEwzJoCp0
焦げ臭いって、そりゃ中で燃料が燃えてるのを洗浄してんだから、
臭くなるに決まってるじゃん
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 00:07:12 wncYKbS+0
>先月の真夏日に都内適度な渋滞路+エアコン1時間走行
0w-20にはシビアすぎる状況だな
5w-30に救われたって所か・・・
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 12:01:34 MIjqbGM30
>>392
シビアな状況ではあるけどそんなの全然問題無い。
真夏の渋滞を連続で何週間も、ってのは自動車メーカーもオイルメーカーも想定済み。
その程度で問題が出ると日本中の車がオイルと熱が原因で故障だらけになっちゃう。
ちなみに、真夏の渋滞路だからってやけに硬いオイル入れちゃうと逆に油量不足になってカムとかに傷が付く可能性があるぞ。
メーカー指定の粘度と交換距離を守る事。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/10 20:04:29 nP0+V77mO
test
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 14:09:47 OeWmhV/TO
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:55:16 b+XBBAOK0
>390
だめ！それはもうエンジンだいぶ傷んでるかも。
たぶんオイル自体が原因ではない
走行距離かなり短いシビアコンディションで1年間無交換だと、
最近の低粘度指定エンジンはかなりやばい
しかも日産純正は自分が使った限りかなり劣化早いよ
安くて柔らかいオイルを数回、1000kmおき位に交換して
フラッシングしてみては…
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 20:18:42 nYrG1cQBO
5W30推奨の車なんですが、
今シャバシャバオイル入れて燃費がどのくらい変わるか
試したくてしょうがありません
夏を迎える今、できれば0W20、
無理なら5W20入れたいのですがエンジンは大丈夫でしょうか
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 23:58:24 XEBon59o0
>>397
取説嫁。使用可能オイルが記載されてるから
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 08:15:33 Fxy5s00mO
>>398
稚拙なお答えありがとう…
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 09:40:12 vFJkLuwy0
>>397
>> 無理なら5W20入れたいのですがエンジンは大丈夫でしょうか
ココでどこの誰ともわからないヤツに大丈夫と言われて信用するのか？
大丈夫か？と聞かれれば答えは知らん。わからん。
やって見なきゃわからない。最悪エンジンあぼーんの覚悟があるなら
他人に責任を求めない、全て自分の自己責任でやってみなよ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 10:14:34 BTWysdVC0
>>397
いっそのこと０ｗ５を入れてレポしてくれ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 19:07:38 Fxy5s00mO
低粘度…人気ないし誰も興味も知識もないって感じっすね…
色々調べていくと良い感じなんだけどな～
よし、俺がためしてレポするよ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 21:34:10 g6Xg5FjE0
「ニューテックオイル」っていいの？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 19:07:25 UkZJrjSz0
今日、ホンダのLEOに交換しました。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 20:03:14 mwh+drCA0
mobile1のNAだなやっぱ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 23:46:06 KSyEC6FO0
低粘度オイルって
用品店とか ガススタで換える場合
ホンダのLEOが一番安くて無難んということですかね？
自動後退 LEO 工賃混み３１２５円位
ガススタとかだと、工賃込み５０００円くらい（出光）
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 00:59:30 kHX0hErC0
>>397
オイルの銘柄次第だと思うよ。俺の車は10w-30～40指定なんだけれど
0w-20のエステル系フルシンセで約30000km（オイルは約4000km前後で
交換）走行したけれどなんら問題なかった。かなり回したりもしたけれどね。
で、今は同じ銘柄の10w-30・・・やっぱりこっちの方がトルクがあって良い。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 20:59:00 J4jrRTyq0
>>406
遅レスだけど、LEOが無難かどうかはわからないが、0W-20では
一番安いと思う。
ちなみにオイルには詳しくありません。
ターボ車には使用しないほうがいいと思う。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 19:17:03 H5rFXv9k0
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 19:24:27 mRZaiJn70
>>409
何か言えよw
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 22:20:32 3o0bkHp00
ガススタの0W20の低粘度オイルも高いな
シェル、出光とも工賃込みで、4Lで６～７０００円もする
こないだ、富士興産の0W20が、２４８０円/４Lだったのだが、これってどう？
ホンダ車だから、LEOで十分高性能で無難なんだけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 22:40:48 8nzBF+Dz0
粘度が高いとトルクがアップしたように感じると耳にするけど、間違い。
吹け上がりが遅くなり、ワンテンポ遅れてぐっと加速する。
タメが入るような感じと言うと分かりやすいだろうか。
最近の車とくに日本車は、ＡＴを低回転を前提にセッティングしてあるから、
余計にそう感じる。
車のマニュアルに指定粘度があるだろうけど、
それ以上に自分の運転にあわせて選ぶ事が重要で、
低燃費走行を特に意識していない人には、-40 をお勧め。
wはどうでもいいけど。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 22:37:11 4fiWqlHT0
>粘度が高いとトルクがアップしたように感じると耳にするけど、間違い。
間違いじゃないよ
>吹け上がりが遅くなり、ワンテンポ遅れてぐっと加速する。
>タメが入るような感じと言うと分かりやすいだろうか。
タメが入るわけじゃ無いってばｗ
初めから最後まで脳内で完結してるみたいだけど大丈夫？
コンプレッションが落ちてる場合は高粘度オイル入れないとダメですよ～
もうちょっと勉強しましょう
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 23:55:18 R2U++9Bs0
>>413
高粘度でトルクが増すってどういうこと？
まさか、高粘度でロスが無くなる…
という理屈では無いよね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 09:24:22 YRkm35L50
コンプレッションが落ちてる場合って書いてあんじゃん
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 18:22:17 DqPvuwPv0
>>415
関東の神奈川以東では「あるじゃん」、「あんじゃねぇかょー」のように
「る」と「ん」を使い分けている。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:25:24 py4+JA9I0
密閉性が粘度に正直に比例すると思ってる時点で、何世紀の情報かと…
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 07:05:29 wIP0gn5BO
低粘度は個人的には、0W-20,5W-20のみがあてはまる気がする。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 09:31:04 9XFbVpBn0
>>418
０ｗ５も入れて上げて
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:14:42 qAUzuqo40
キューブのCVTだけど、
純正0W-20より硬いオイル入れると、
確かに出足のレスポンスが、一瞬間を置くようになる
5W-30入れられてそれが顕著に出て、
それがいやなので0W-30にしたけど、Mobil1にしてみたら
想像以上に硬いオイルで…orz
次はelfの0w-20だな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:58:35 eOl0mRND0
>>420
モビリオ乗ってるが
0w-20車は純正以上固いのはどうもだめだね
もうちょっとパワーのあるエンジンだと違うのかもしれないけどｗ
純正以外だとbpのcuteが純正以上にやらかくてよかったな。
sunoco0w-20は固すぎてNG
5w-20だとかなりロスを感じます
使ったことないがelf・mobil1の0w-20は硬い予感
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 03:21:49 rE00m85q0
>>415
コンプレッションが落ちてる場合ってあっさり言うけど、エンジン止まる前に原因追求しとけ。
オイル粘度で解決しようとすな。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 06:33:32 k3e+ijV5O
保守
424:415
07/08/04 07:54:32 Kj3VumeO0
>>422
おれにきくな>>413に言え
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 17:42:31 Md4Jim4g0
>>420
漏れも中期キュービック乗りだけど（30000k走行)
入れた事のあるオイルは、こんな感想かなー。
BPプレミアム＞elfブリリアン＞純正0w-20＞BPキュート
販売価格が高い順に並んじゃった。Ｏｒｚ
他メーカーのはワカンネ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 08:12:56 i9TR5jqBO
トヨタ純正0w-20もやや固め
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 19:25:18 w4NrF5PA0
保守
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 18:30:01 yqrRlIB/O
走行距離がかさんだクルマ(5年10万キロ)には0W-20使うなと整備振興会の会報にかいてあったけどなんで？
やっぱり壊れてもメーカー保証が効かないから？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:50:55 7YcmVuTu0
お前等乗ってて固い柔らかいなんてわかるのかよ！
俺は0w-20から10w-50に変えても
さっぱりわからん
燃費も数字にするほどかわらん
夏場は厳しいかと思いきや
粘度は熱どうのの問題じゃないから平気なんだよな
100℃の時固さが
20 50 というだけど
つまり固さの問題で
熱に強い弱いじゃないんだよな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:57:06 InSYqfrP0
429はV8 5.7L OHVな件について
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 22:58:47 S1pScqfe0
Mobil1の0W-30、固すぎですこれ
elfの0-30も硬いと思ったけど、比較にならないほど硬い。
日産純正の5W-30よりもはるかに硬いです。
ちょっとエンジンにダメージ与えてそうなので、
まともな奴に変えたほうがいいな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 14:00:28 G9Gejrmc0
429は熱に弱そうだな・・・
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:58:21 eK80b13h0
>>431
ああ、固さは解らんけれどMobil1は概ね凄くガサツな感じになるな。
余程交換時期を延ばしたいとかじゃない限り、普通の鉱物油の方が
気持ち良い。フルシンセでもエステルベースはまた違うけれど・・・
PAOはライフの長さ以外のメリットが解らん。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 23:26:21 8pgsuNiy0
やっぱモービルの0W-30硬いか。
ずっと使ってるが、交換するたびに燃費落ちるから変だと思ったぜ。
0W-20のECと5W-30のFPはどうなんだろ？
他になんかいいオイルあるか？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 00:02:10 naPogCLy0
NA0W-30にアッドザウルス入れると、ちょうどelfな感じに戻ったな。
436:(￣(エ)￣)y─~~
07/08/13 00:14:11 2dScERGd0
ＯＷ－２０って、車用じゃなくて、スノーモーブルとか除雪機の、常に雪の中を走る乗り物
に使うエンジン用のオイルだろ。(・(ェ)・)y─~~~
普通の車じゃ、柔らかすぎ。
ちなみに、モービル１は、０Ｗ－４０というのがあるから、それなら真夏でもＯＫだ。(・(ェ)・)y─~~~
。。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 00:42:26 naPogCLy0
「普通の車じゃ」って、10年以上買い換え出来ずに世の中から置いてかれた
ような発言だな。
俺もターボ付きのKJ-VETには0W-40入れてるけど。こっちは普通だとは思っ
てない。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 13:25:36 vZtMObHxO
馬込の自動後退に売ってるモービル1の缶表示なんてメチャクチャ。
0W30のはずなのに裏には10Wとか。
信頼感全くなし。
モービルだけは避けるようになったよ
前レスに0W30固いってあったけど間違えた中身入ってねーか
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 17:38:35 SPiwmpc50
>0W30のはずなのに裏には10Wとか。
よくわからんな。
並行輸入もので、輸入業者がシールを貼る事が有るけど、それが食い違ってるとか？
440:(￣(エ)￣)y─~~
07/08/13 21:14:30 2dScERGd0
モービルって、１０Ｗなんて単年度オイル、売ってたっけ？
。。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 09:51:35 iIOllHmBO
メンドイからハショり過ぎた。
10W30ね。
ただシールとかじゃなく裏面もしっかり印刷されてるよ。
今もあるから、馬込行けばあるよ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 17:17:26 fjzhLVTVO
test
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 18:53:33 p+xLCOBQO
MOBILの0W30糞と書いた人です
いま交換中。超自動後退って下抜きに変わった？
ﾊﾞｰﾋﾞｽﾌﾟﾚﾐｱﾑに変えます。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 21:35:13 SPVjVe0k0
変えました。
まだ流通過渡期のようで、缶の表記が
「PAO」と「エステル＋PAO」が混ざってるのに注意
変えて思ったけど、やっぱりMobil1の0W-30っておかしいわ
妙に重かったりアクセル反応しなかったり、
（CVT車だけど）妙に回転数上がりすぎたりして、
トランスミッション逝きそうなのかと心配してたけど、
それらの症状がすべて消えた！
Dラで入れられてた5W-30でもこんな症状は出なかったのに。。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 12:49:57 f2EAPLOO0
>>444
それを何回使ってたん？
オイルだけでそこまで激しく変わる物が大量に出回ってたら、もうちょっと
話が大きくなってるわ。
ディーラーが安くするのでエスティマハイブリッドをelfのエクセリウムから
変えて６回目だけど、燃費は誤差範囲で良くなったり悪くなったり(13.5前後)
だぞ。
446:444
07/08/19 12:39:36 XI8zJ9id0
>445
亀スマ
純正以外は、各社各銘柄を順々に使っていって、比較してる。
車はキューブ1.4です。
燃費はあまり悪くならなかったが、フィーリングがやばい
変えたばかりのときは少し重いくらいだったけど、
1ヶ月位してどんどん重くなっていった。
距離にして2000キロくらい
エンジンとの相性もあるのかもしれないけど、こんな体験したのは今回が初めて。
Mobilは省燃費車には合わないね、重すぎて
バービスのPremium（エステル配合）、結構いいかも
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 17:41:52 wLSp+FYB0
>>446
低排気量プラス硬すぎるオイルで
夏場のパワーロスが顕著に感じられるのかも
エアコンも使うし
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 20:34:12 EqFUOMPw0
>>446
使用一回か…
症状見てると、むしろアッパーレベル越えて入れ過ぎたんじゃ？って感じだけど。
上に出ていた、ディスカウントショップに有った表示のおかしいモービル１て
話なら、それはそれで何か有りそう。
>>447
5W-20指定車に「夏だから」ってモービルのRP 0W-40入れて平気な人（車）
も居るしな。車種によりセンサーやフィードバックの敏感さとか有るのかな。
449:444
07/08/20 01:42:58 m9p10grs0
>447
そういうことだとおも。
はじめはそれほど重たく感じなかったが1ヶ月くらいで
みるみる重くなっていったのが気にはなるけど
>448
いやぁ、自分でもゲージ見てるけど、いつもと同じで
アッパーレベルは超えてなかった。。
今のオイルと差がありすぎるので、逆にエンジンが空転してるような
感覚さえ覚える。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 18:44:03 0vMMrc5HO
モ-ビルの人気に嫉妬。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 23:07:20 QVcgUquU0
俺も。
なんか凄く外した少数意見に、何人かが釣られてｱﾝﾁﾚｽ付けただけのような
気がして来た。
10年くらいまえの、ブランド力だけで売ってたC社のと違って、一致した
見解での悪い面が見えないというか。まあC社の悪評も耐久性の話に
尽きたけどね。
洗浄性が良いオイルは早く劣化しますってPOPをショップに掲げて失笑を
買ってた。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 02:05:24 23HRbbYq0
モービルって「F1用のおいるをそのままつかｔｒてまｗ７う」
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 19:08:20 6j7b8BEO0
BPのレーシングデルタ（0W-30）はそういうのは起きなかったけどね。
モービルのは何かあるのかな？ BPの方が安いから樽買いしてるんだけど。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 21:21:52 QvOyzM9t0
モービルの0W-30おかしいよな。
CVTの車には合わないのか？俺もCVTなんだけど。
3000kmくらい走って燃費が回復したが、また新品入れたら落ちたぜ。
0W-30って化学合成だよね？ 硬いのこのオイルは？
BPっていい感じですか？ 試しに次は違うの入れようと思う
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 00:05:33 1Sd7UF9A0
モービル1の0W-30そんなに固いか？
今年の3月まで1年間入れていたが
年間通じて柔らかい感じであったけど。（ヨタＮＡ 5W-20指定車）
支那のニセモノじゃないのか？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 02:28:44 XmPYcblX0
>>454
自分は気に入ってるよ。 0W-30でベール缶で買える中では安いほうと思うし。
457:(￣(エ)￣)y─~~
07/08/24 09:25:03 eUYTQwsQ0
オイル交換しても、違いなんて、まじ、全然解らんぞ。
。。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 20:49:05 k5WiCQc/0
モービル1の偽物ってあんのかな？
>>455さんは5W-20指定車でいい感じだったんですね
超自動後退行ったときに粘度の見本見たけどなんでNAは無いんだろ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 21:44:18 zvbmoPh30
>>445だけど、自分もそんな大差感じんよ。
滑らかさとかエクセリウムかなぁとか思って、一度は後からアッドザウルス突っ込んで
帳尻合わせたりしたけどw その後は普通に使っていて、ハイブリッドで数字に出ないと
いうのもね。
最初は冬には5W-20にしてたんだけど、余りの管理とか面倒で最近は連続でNA.
０W-20専用でチューニングが進んできた車は違うのかなぁ。
あと、>>438のとか、売られてるものの表示自体が露骨に怪しいでしょ。
東燃ゼネラルによる国内流通品のレベルじゃないよ。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 23:44:14 RtKXs2mn0
>>457
力持ちの車なら判らんな( ´－｀)
おいらのようにNAでMTで軽で4気筒なんか、10W-30から10W-40に変えただけでもっさり度20％うｐするよ。
461:444
07/08/25 03:26:08 CGr8Gim70
>460
NAでCVTで1.4Lで4気筒でも、シビアでつ
軽4気筒は前の車がそうだったな。低回転域はもっさもさだけど、
やっぱり音がいい。スムーズだし
>454
自分も上記のコンパクトCVT乗りだけど、
ちょっと硬すぎる。フィーリングが明らかにおかしくなった
いつもディーラーで5w-30入れられるんだけど、
それよりも硬い。
モービル１の0W-20も硬いが、こちらは不具合は出なかった。
（0w-20とは思えない硬さではあった）
今はバービスプレミアム（エステル配合）で様子見。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 16:47:35 O3LkT7QOO
モービル1、要は品質の悪いベースオイル使ってるから
低粘度に自信がなくて、トラブル回避のために
固めにしてるんでないかい
463:444
07/08/25 23:43:27 CGr8Gim70
>462
IDｵﾓｼﾛ
バービスプレミアム、今日高速走ってきた
かなりいいねこれ
日産純正の0w-20だとどうしても音がうるさくなるけど、
こいつは5w-30並みに静かになる。
やぱり0w-20車には0w-20のオイルがベストなんだろうね
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 21:32:33 jD6EEs8m0
BPグリフィン5W-20入替えてから花園～藤岡まで関越乗って来た
3速の4500rpm位で走行したが問題無し、追越5500rpm回すと軽くこなせる
今までの鉱物油10W-30はかったるかったが、夏季でも20番が良いか？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:03:09 Dk+ZhQW50
最近の車は低粘土オイル対応で、オイルパンがアルミになってます
だから昔の車より熱だれしにくい、低粘土でも大丈夫みたいです。
オレの10年落ち、ドマーニ（MB－4）もオイルパンがアルミでした、5W-30です。
もう一台のFITも純正0W－20、やっぱホンダは燃費がいいぞ～
二度と三菱車は乗りません。（オイル漏れ常習犯）
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:33:23 cbHkfMKP0
ホンダ車なLEOだね
LEOってどこの石油メーカーが作ってるのですか？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:40:12 jBhq/oYG0
三菱って漏れるか？
2004年式のコルトプラスRAに0w-40の100%化学合成をずっと入れてるが
0wでもまったく漏れないぞ。滲みすらまったく見られない。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 15:53:15 mAfOYIim0
elfのSXRとFEXって、結構フィーリングは違うものなの？
どっちにしようかな…
全然情報がないｗ
カスとロールのエッジはもうやめ
0W40だったけれど、妙にノイジー
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:22:31 wTOfAR1j0
>>456
亀レスになるけど自分のRX-8でもやっぱり同じ感想だった
純正の5Ｗ-30から奮発してモービルの0Ｗ-30に変えたとたんモッサリしてガッカリしたのに対し
レーシングデルタに変えてから下からレブまで気持ちよく回るようになった
次はガルフのＧＴ３０に突撃しようかと思ってる
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 02:14:58 47AmyuHh0
>>469
8みたいなパワーのある車でもそうなんだ
mobil1はライフ重視なのかねぇ
レーシングデルタは逆にライフが短くて
お財布に厳しそうだｗ
まあその分フィールが良いんだろうね
うらやましい
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 19:01:57 q8t4H21tO
低粘度age
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 18:51:50 YCS8Oo7QO
保守
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 19:00:13 p1P/F4Sp0
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 09:51:12 vlzvx9QbO
低粘土オイルの車ばかりなのに、低粘土オイルの種類は増えない
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 22:39:04 Wa+/141dO
最近増えてきたよ
輸入ものもこれから低粘度入れる準備を各社してる
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 05:50:20 Kwb9gKCWO
低粘土オイルってなかなか汚れないんだね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 18:01:50 fq6BrdEmO
今日ﾓｰﾋﾞﾙからｽﾉｺに銘柄を変更してｵｲﾙ交換したが
この選択は間違いだったかな？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 00:26:49 RoP1+7FU0
間違いではないと信じたい
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 23:58:48 AhoqFdsa0
5W-20は種類少なすぎ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 17:20:30 P2y5Q3uH0
>>475
＞輸入ものもこれから低粘度入れる準備を各社してる
銘柄としてはどんな銘柄が入れる準備をしてるの？
いや、他意はない。海外ブランドを冠した国産オイルじゃぁないかと
思っただけだ。低粘度といっても何を低粘度というのかという問題
はあるが、外車で0W-20なんて使う車はないだろ？
0W-40とかならわかるけど。。。低粘度指定の車には固すぎるし
5Wはじまりだと珍しくないし・・・
どんな銘柄がどんな粘度を入れる準備をしてるの？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 00:22:19 3q8/Ipxg0
モービルの0W-20は米国だったら５年くらい先に有ったよな。
アメリカで何に入れるんだろ？と思ってたけど、最近は欧州でも普通に
この粘度有るし。BMWとか、特に現地仕様はどうなんだろうね。
日本のモービルは東燃ゼネラル製だから別物っちゃあ別物だけど。
APIの新規格適合や、レシピの変更（TriSyn→SuperSynとか）なんか
も、日本の方が３年くらい遅れるけど。20番投入はむしろ日本の方が
遅かった。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 00:49:02 b2fCwZgl0
今さらだけど、5W-20 と 5W-40 は、エンジン適温時の粘度は同じだからな。
-40の方が、高温でもそれを維持できるだけで。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 02:37:41 Ue2Y6hnI0
>>482
数字上はそうだけど実際に入れると下も5w-40のほうが固いよ？
BPのスペック表なんかで見てもそうだけど
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 07:38:32 NGQZ78zU0
>>482
まだこんな事言う香具師が居る方が驚き。
５０℃/100℃粘度を出してるメーカーで比べてみろ。
W側は極低温でのポンプ吐出性能しか規定してないわけだし。
>>483
実際BPのスペック表での「そう」は固いってことでしょ。
数字の上でも明らかに間違いってことです。
エンジンに火が入った状態の性状では高温40番の中では0Wが一番柔ら
かいって程度です。
50℃ではもう、5W-20の方が0W-40より（0W-30よりも）動粘度が
低いですよね。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 07:55:32 pjRSwpCB0
>>481
＞最近は欧州でも普通にこの粘度有るし。BMWとか
いや、だからBMWのどのモデルが、どの粘度なんだと
5W-40や0W-40はある。
だけど0W-20なんてないよ。存在しない。
理由は、>>483-484が一部触れているように、5W-40や0W-40は
かなり固いオイルだが、0W-20はシャブシャブなオイルで
こんなオイル使ってるの日本だけ。Mobile１も指摘の通り別物の国産オイル。
となると、どこのメーカーのどの銘柄が輸入の準備中なんだと＜475
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 20:10:08 p5Wq4CQ+O
おー、久々に来てみたら…
低粘度輸入準備ってのは、
もちろん日本で入れただけのハッタリ中東ブランドオイルではなく
例えばシェブロンとかバルボリンの平行輸入ものの事だよ。
今まで日本では高粘度しか売れなかったらしく
やっと需要が増えてきたかららしい。(ﾒｰｶｰ直聞き)
日本がアメリカやヨーロッパよりかなり知識が遅れてるってことだよな
メーカーじゃなく俺らユーザーがね
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 20:53:34 pjRSwpCB0
>>486
486のいう【低粘度】って具体的に”何w－何”を指す？
488:484
07/09/13 22:09:24 pSoEsdD60
>>485
別物でもって、日本の東燃製よりずっと前から有るMobilの0W-20
URLﾘﾝｸ(www.mobiloil.com)
Mobil 1 0W-20 is ideal for use in newer cars, trucks and SUVs
manufactured by Honda, Toyota, Ford, Mercury and Chrysler
だそうだ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 00:33:30 wX1N3DfFO
高粘度オイルのデメリットは燃費悪化やアクセルが重く感じるとか始動性が悪くなるとか聞いたけど他にデメリットはありますか？
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 01:34:30 8+KGiO9s0
車に異常でもなければ始動性が極端に変わるもんじゃないよ。
ギリギリかろうじてエンジンが掛かるって程度まで調子を崩していて
なおかつ低温とかじゃなければ。
それより始動直後のオイルの「回り」が遅くなる方が…
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 17:18:08 CPN28zVnO
低粘度age
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/20 05:32:38 s3DvpayP0
age
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/20 08:24:49 3CxlSqaQO
ge
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 18:02:58 C4OquObyO
今日オイル交換で
bpのプロフェッショナルエコプラス0w-20を入れてみた。
まだ走っていないから何とも言えないけど、前のオイル(ヨタ純正0w-20)より多少音が静かになった気がする。
このオイルbpのどの種類に該当するんだろう。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:26:44 hES2sM1P0
バービスプレミアム相当じゃない｡
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 03:52:43 U+yrv5I70
どなたか知ってたら教えてくだされ
havoline zero っちゅうオイルと
FKマッシモ trinity っちゅうオイル。
感じや耐久性はどうなんでしょうね？
えらく安いんですけど。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 19:45:49 mM9dCjR3O
保守
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 19:50:34 IiGPUMyb0
485のせいで完全に流れ止まったな。上からの物言いでいい加減なことを
書く香具師がいるとｽﾚが壊れる。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:05:12 ftOfSoE/0
ディーラーで教わったんだけど、トヨタで0W-20オイル使用を公式にOK
した車種が拡大してます。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
去年ぐらいまでは、発売時に5W-20しか無かった頃のエンジンに0W-20
はダメとしていましたが、ハイブリッド車とか、ヴィッツとか、初期エン
ジンにも0W-20が使用可に追加されました。ディーラー常備のオイルハ
ンドブックも改訂されてます。
けどまだ、5W-20で発売された旧型の半数以上は5W-20適合のままで、
機械的に全て0W-20適合にしたわけでは無いみたい。耐久テストでも
してるのかね?
一例では上のリンク上（ア行一覧）でハイブリッドじゃないエスティマ、
GH-ACR30Wっていう割と古い低排出☆無しので2400で0W-20許可。
同世代のV6・3000は5W-20のみ。
トヨタ的には指定と同粘度の社外品はOKな取り説だから、バービスプレ
ミアムとかも使いやすくなった。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:08:44 ftOfSoE/0
補足
>>499
>けどまだ、5W-20で発売された旧型の半数以上は5W-20適合のままで、
>機械的に全て0W-20適合にしたわけでは無いみたい。耐久テストでも
>してるのかね?
解説ページ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
だと、SM 0W-20の方が耐久性上だし、5W-20と相互に互換が有りそうな
文言になってるんだけどね。保証の範囲ということでは前の表の方が正解
なんだろうけど。
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:40:00 7Q3mR2uu0
>>500
> >けどまだ、5W-20で発売された旧型の半数以上は5W-20適合のままで、
> >機械的に全て0W-20適合にしたわけでは無いみたい。耐久テストでも
> >してるのかね?
そんな面倒な事はしてないに一票。
0W-20適合で発売した新型に積まれているエンジンと同型エンジンを
搭載している旧型車に「機械的に」追認したのでは？
ややこしいけど。
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 18:53:57 d1U4WBSaO
32ｽｶｲﾗｲﾝのﾀｲﾌﾟMに5w-30だと粘度低すぎですか？
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 18:55:14 d1U4WBSaO
32ｽｶｲﾗｲﾝのﾀｲﾌﾟMに5w-30だと粘度低すぎですか？
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 19:51:23 O8vlvT+R0
スカイラインスレで聞いた方が良いと思うが
そんだけ古い車なら一般的にはもっと硬いの入れるんじゃない？
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 20:00:44 M6pH5mGz0
>>502
詳しくない俺から・・・
説明書かメンテナンスノートに記載のある粘度を守ったほうがいいと思います。
多分低粘度は10W-30が指定じゃないですか？7.5W-30が利用可能かどうか微妙なくらいでは
タイプMってことはターボですよね？
自分の車は110マーク２で、5W-20、5W-30、10W-30が指定になっていますが、
ターボ（1JZ-GTE、iR-V）モデルだけは5W-20使用不可、5W-30が寒冷時指定（外気温１０度以下の冬季）、
通常利用は10W-30が指定になっていると思います。
>>504氏の言われるとおり、車種別のスレで聞かれたほうがいいでしょうね。
あとタイプMということで、峠やサーキットを走るのであれば通常利用とはまったく異なります。
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 23:23:16 +vumBOJb0
>>503
純正指定は7.5w-30じゃない？
待ち乗りだけなら5w-30でｏｋじゃない。
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/29 18:59:27 3CffQ0AwO
俺の車の取説には推薦オイルという項目しかない。
当然、純正指定なんだが粘度が
0ｗｰ20
5ｗｰ30
5ｗｰ40
10ｗｰ30
となんでも有りな感じ。外気温に応じた粘度のものをお使いください。て記載されてる。
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/29 19:18:37 qQRytGrT0
>>502
たしか、R32なら5w-30が純正指定だったと思うよ。そのオイルはもう無かったと思うが。
当時はGT-Rでも純正指定（製造時注入）はこのオイルだった記憶がある。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/29 22:49:55 kFy5ZbZL0
>>507
ホンダ？
一応、その順番で推奨だと思うよ。俺トヨタだけど、同じような書き方。
で一番上に書いてあるのが、それなりに推奨順位が高いと思っている。
これだけ燃費志向の今はどうだかしらないけど、以前聞いた話では
ディーラーによってオイルタンクを一種類しか持ってなくて、どんな車にも10W-30とか
5W-30 １種類で入れてる場合があるみたい。
（当然、どうしても対応しない車種には個別に２０L缶か４L缶で入れてるんだろうけど）
下手に、はっきりと優先順を書きすぎるとそのようなディーラーの場合にもめる元になるから、
あえてどれが一番いいかがわかりにくいような書き方になってるんじゃないかと推測
（0W-20はもっとも燃費に優れたオイルです くらいしか書いてないですよね？）
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 00:07:42 1lQCne+O0
>>509
>俺トヨタだけど、同じような書き方。
トヨタは同じ規格なら純正じゃなくても良いと読めるね。
逆に純正じゃなきゃ、同じ規格でもダメと書いて有ったら、不等なんとか
表示とか排除とかで公正取引委員会がスッ飛んで来そうだが。
>ディーラーによってオイルタンクを一種類しか持ってなくて、どんな車にも10W-30とか
>5W-30 １種類で入れてる場合があるみたい。
地方に移ったらほとんどコレなんで驚いた。最近は業者持ちで社外品の
タンクを置いてるところも多いけど。社外品で「オイルキープ」をやって
るところとかね。
行きつけのトヨタ店、>>499の件でタンクを１つ増やした。SM 0W-20
を売り込めという通達が本社から販社経由で回ってる関係。5W-20は置
かず、前はプリウスでも客の指定が無ければ5W-30を入れてた。
>（0W-20はもっとも燃費に優れたオイルです くらいしか書いてないですよね？）
取り説はそうですね。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
では規格の新旧より、優劣を言っちゃってますが。
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 03:10:33 09U3Qof00
>>510
＞行きつけのトヨタ店、>>499の件でタンクを１つ増やした。SM 0W-20
＞を売り込めという通達が本社から販社経由で回ってる関係。5W-20は置
＞かず、前はプリウスでも客の指定が無ければ5W-30を入れてた。
なるほど。
どこ掲示板だったか忘れたが、こんな話を読んだ（一部は原文と違うかも、大体こんな意味だったということで）
一ヶ月点検時の無料オイル交換後に急にエンジンのレスポンスがかわり、
燃費が悪くなったから問い合わせたら、0Wか5W-20対応エンジン
（おそらく出荷時もそれらが入ってるはず）に10W-30を入れたんだそうだ。
で、対応の純正品だから問題ないというディーラーとその車に一番適したものを
入れて当然だというユーザー側と対立して、メーカーのお客様相談室を交えてもめたらしい
この話はひょっとして>>510さんの話かな？
ホンダは5W-20を飛ばしていきなり0W-20を純正採用したと思うけど、トヨタだと5W-20を採用後に
0W-20を採用したから少々面倒なことになってるようですね。純正の種類増やしたくないから0W-20でいきたいけど
5W-20前提の車種には0W-20入れられない・・・みたいな感じかな。
5W-20がSLのままなのも、いずれ0W-20に移行したいなぁって感じでしょうか？
（ >>499によると0Wの対応広がってるみたいですが・・・5Wの車種も多いなぁ ）
ちなみに自分は>>505でGX110マーク２（1G-FE）です。自分の説明書ではSL5W-20が先頭にきてますが、
URLﾘﾝｸ(gazoo.com)
最終ブリットのマニュアルだと、SM5W-30、SM10W-30、SL5W-20、SL10W-30の順になってます。
規格新しいし有害物質少ないからSMが優先だけど、燃費がいいのは5Wで・・・みたいなジレンマを感じる表記です。
クラウンあたりも同じ表記ですね。
なんとなく、トヨタ的には現行新車で5W-20の車種がなくなったら5Wはなかったことにして、
純正オイルのラインナップから消し、「5W-30入れときゃ大丈夫ですよ」ってなりそうな気がしますｗ
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 15:24:16 WJGPgaxVO
バービスプレミアムが気になるのですがキュートとの価格差を考えるとどちらを選ぶか迷っています。
今使っているのはバービスムーブで車は軽スーチャーです。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 15:36:16 57Khgmjo0
>>511
>この話はひょっとして>>510さんの話かな？
ちゃいます。初回オイル代無料の約束が有ったんだけど、5W-30しか
無いよとヌカすので「5W-20を取り寄せろい」と。2001年の頃で、
ヨタの0W-20はまだ無かった。自分はディーラーが全種常備してっこ
ないのを大体知ってたので、念を押した次第。
プリウスとかでも黙って任せる客には黙って30番入れてるみたいだし、
「黙ってやっちゃっていいんかね、知らんよ？」と釘を刺したら、頭を
掻いてましたけどね。
>5W-20がSLのままなのも、いずれ0W-20に移行したいなぁって感じでしょうか？
ここの過去ｽﾚでSL5W-20廃盤説が出た事も有りましたね。どっかの県の
共販がHPでその旨流して、客相に真偽を確認したら訂正。
あの頃は妙にピリピリしてました。BPが最初、高温側20ならどっち入れ
てもいいみたいな説明を、分けた対応表に訂正。一時ﾏﾝｾｰなﾚｽが山ほど
ついてたシェルヒリックスプレミアムにも5W-20車には入れるなと注意が。
>なんとなく、トヨタ的には現行新車で5W-20の車種がなくなったら5Wはなかったことにして、
>純正オイルのラインナップから消し、「5W-30入れときゃ大丈夫ですよ」ってなりそうな気がしますｗ
おそらくこっちでしょうw モービルの他、エッソウルトラフロー
（5W-20有り）なんかにも純正部品番号が振られてます。その辺が
有る内は、同じ粘度が良ければ取り寄せますって対応になるかと。
ちなみに持ち込みで一度使いましたが、普通に純正よりゃマシレベルで
した。
今回の改訂でパワーの無い低粘度指定エンジンはほとんど0W-20がOKに
なったことからも、今さらSM5W-20の純正を出す気は無いと見ます。
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 17:52:40 QhisR+dGO
>>509
１３年式のホンダ車です。取説にもテンプレがあるのかな？
車種スレで0ｗｰ20が大丈夫か聞いたらヤバイと１レス。
なにがどうヤバイかは言わないような相手でした。メーカーがおｋしてるなら大丈夫ですよね？
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 18:16:16 iqWZbh4E0
>>514
ターボ車なら0W-20はだめですよ。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 20:33:48 QhisR+dGO
>>515
2.5L V6 NAです。
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 21:48:56 iqWZbh4E0
>>516
取説に0W-20の記載があれば、OKではないでしょうか。
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 22:26:24 09U3Qof00
>>516
自分は素人なのでわかりませんが、説明書に従えばいいと思います。
UA4 インスパイア・セイバーですかな？
車種別スレがいいと言いたいところだけど、すでに聞いてるようですね。
ホンダが0W-20を登場させたのは、インサイト登場と同時期じゃないかと思う。
UA4だと、当初は0W-20対応してなかったんじゃないかな？
（設計自体は対応前提でも、オイルがなかった可能性もあるけど）
モデル途中で対応可否が変わってる場合は、人によって知識が違ってくる
可能性が高くなると思う。
で、心配なら実績豊富な5W-30あたりを入れておけばいいのでは？
社外ブランド品探すときにも種類が豊富ですしね。
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 23:04:31 QhisR+dGO
>>517
ですよね。対応不可なら記載しないはずですし。
>>518
更に詳しくありがとうです。車種はご察しの通りインスパイアUA4です。
8月に中古納車されて運転してみると街乗り低回転が非常に重いんです。
ホンダお得意の高回転仕様みたいで。
これを低粘度オイルで改善できればと考えています。現在10ｗｰ30が入ってると思われますね。
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/30 23:12:32 QhisR+dGO
追記
インサイトの登場が1999年で僕のUA4が2001年式ですからイケるかな？
オイル交換無料券を１枚貰ったので交換時にＤで対応か否か聞いてみます。
おやすみなさい。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 11:41:43 RkYkbmxT0
日産の0W-20推奨の車に乗ってるんですが、
先日ディーラーでオイル交換してもらったら5W-30ってのを入れられました。
これってOKなの？？？
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 15:18:20 h0JnBWQs0
>>521
OKですよ。0W-20以外をいれちゃダメっていうクルマは無いと思う。
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 16:35:40 6+v1hytNO
age
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/03 19:20:45 Pgn4YicX0
>>521
0W-20対応車なら5W-30や10W-30も対応するでしょうから問題ないでしょう。
正確なところは説明書やメンテナンスノートなどの冊子を見れば載ってます。
>>510 >>513 氏が書き込みしてるプリウスの件と似たような感じではないかと推測します。
ひょっとしたら、0W-20対応でも5W-30を入れたほうがいい車種（エンジン）なのかもしれませんが･･･
それはないかな･･･
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/04 22:14:54 274ZV8p70
教えて下さい。
5W－30または0W－20指定の軽四に5w－20のモリブデン入りオイルを入れてもいいのでしょうか。
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 12:50:02 YG7ZRrc2O
ｏｋ
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/05 21:41:08 iR0LjHnj0
>>526
そうですか。
5W－20って真冬でも真夏でも季節に関係なく使えるんでしょうか。
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 00:07:51 8JKAVwya0
それはアンタのクルマ次第。
ま、最近のモデルならターボ車以外はOKでしょね。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 07:59:01 T7Xaltfx0
教えてください？
タ－ボとＳＣではオイル管理が簡単なのは、ＳＣですか？
ＮＡ車しか知らないので
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 08:37:22 A34Bi+FGO
オイル管理って何をするの？
定期的にオイル、エレメントを交換するだけじゃね？
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 15:02:46 qYioxhafO
セレナ（C25）の取説には、0W-20しか指定粘度が書いてないよ。
5W-30とかよりも値段が高いけど、しょうがなく指定粘度入れてます。
物置に、前の車に使ってた10W-30がペールで残ってるんだけどなぁ。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/06 15:42:26 Bnzm5/yy0
>>529
そりゃＳＣでしょう
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/08 09:54:25 BfvBHqvA0
>>526 >>528
5W－20オクで買ったっすヨン♪
1L缶×10缶＝送料込み3600エソす♪
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/08 12:02:45 VBaEzMG30
>>531
メンテナンスノートなどのほかの冊子にも載ってたりしないか？
あと、ディーラーいって整備の人に聞いてみるといいかもね。
経験則のことではなく、メーカー側からの整備用資料や技術講習などで、
どこまで利用可能かなどの情報があるみたい。
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 18:32:38 MpN/50KF0
俺の軽四NAにシェブロン10W－40からキャッスル5W－20に変えたがなんも変わらんぞ！
所詮オイルなんざなに入れても同じっちゅうことか！
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 18:51:58 5obWheKTO
保守
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 19:53:41 fQV/VKpB0
>>535
指定からそんなに外れて、大丈夫なの？
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/10 22:07:19 3JCn/h+80
>>537
今時0W-20が使えない車の方が珍しいのでは？
ダメなのは一部のターボ車ぐらいだろ。
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/11 15:04:52 QMdU+tlL0
VWのあんな複雑なシステムでも0W-30指定、インターバル3万キロとかだもんな
ハイパワー車以外は、町のりなら問題ないんだろうな
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/11 18:35:31 I2MiFVUz0
スノコの0W-20ってある?
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/11 18:39:46 7jv406J80
>>540
公式見たら普通に掲載されてるこれのこと？
URLﾘﾝｸ(www.sunoco.co.jp)
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/11 20:52:49 1bYrdo480
>>540
黄帽にウルトラシンセとかいうのがあった
HPにのってないから、どんなものかは
よくわからん
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/12 12:17:27 6/eM6o4u0
>>539
むしろ外車ですらあれだけ複雑なハイテクエンジンになってくると、
40番系とか合わなそうだなと思える。
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/13 19:10:37 haT5Ekcv0
自分でオイル交換する人って車の下にもぐってやってるの?
上からお手軽に抜く方法ってない?
児童交代とかで売ってなくて
ディーラーでももちろんない
ネットで買うんだが店舗持ってくと工賃1500円とられるんだな
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/13 19:45:00 K75jAtlEO
>>544
こんな人はカーショップやＧＳまかせ
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/13 20:21:25 haT5Ekcv0
んや
児童交代で6000円ぐらいのを入れてますよ
アンダーカバー外さないとフィルターも交換できない車なんで必ず作業見てます
まあ携帯から乙といっときますね
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/13 20:31:43 85tFI5/k0
>>546
こういうの？
URLﾘﾝｸ(item.rakuten.co.jp)
フィルター交換できないのと廃油処理が面倒なのがアレだけど
ＧＳでオイル盗まれる心配は無くなるな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/13 22:24:49 CA6ne0qC0
>>547
とん!
そのサイトのオイル交換機オイルチェンジャーを調べたらオクで3000円ぐらいだね
もう落札しましたw
ついでにオイルもオクで買っとくか
もう最高に感謝
549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/14 09:37:40 FUO42J6f0
>>544
下に潜るのは、他の点検も兼ねてるから。 ブーツ類や錆の度合いなどもね。
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/14 21:46:00 5MbOOZx/O
test
551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/15 02:36:47 M4QcDVQX0
近所のカー用品店は純正フィルターをおいている珍しい店だったんだが
なくなっちゃったよ。純正オイルの脇にひっそりとおいてあったんだけど・・・
トヨタと日産の純正フィルターはまだあったがそれも無くなり次第終了だろうな
純正より高くて性能の劣るPI○Aなんておかないで欲しいよ
オイルはBPのCUTEをいれてきました。他の0W-20と比べいつもどおりに
良い感じでしゃばしゃばです
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/15 08:52:45 gyV0IL260
>>544
上抜きも出来るよ。
ホームセンターで２９８０円くらいの手頃な
オイル抜き用ポンプ買ってくればいい。
あとはアイルゲージからホース突っ込んで抜けばそれまで。
人によっては上抜きは完全にオイルが抜けないからダメだって
いうけれど、個人的には代わらないと思う。だって上抜きか
下抜きかでそんなにかわるんだったら、馬鹿らしくてだれも
上抜き用ポンプなんてかわないでしょ。
上抜きでもフラッシング掛けてから、新しいオイル入れれば
下抜きより綺麗になるとおもう。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/15 14:09:04 OODJJmsF0
>>552
変わらないと書きながら、フラッシングで下抜きより綺麗になるってどういう事？
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/15 15:43:25 JyjI88e/0
途中から神GTOのつもりっぽいけど、マジで言ってるのかふざけてるだけなのか
不明瞭だな。
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/15 17:56:02 jnLvWiAO0
>>552
別に下抜きと変わらないから売れてるわけでなくて
楽に交換できるから売れてるんでは？３０００位なら安いし。
まぁ、誤差程度なのかもしれないけど・・・
それとフラッシングかける位ならオイルフィルターも換えような。
オイルフィルター変えるなら下抜きのほうが作業効率はいいぞ。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 19:06:53 T6xH2ZyG0
上抜きポンプ、3000円クラスの電動ポンプは激しくオススメできない。
喧しいだけで吸う力がかなり弱くすごく時間が掛かる。
オイルが硬いと抜けない事も。
それとこのクラスのポンプは付属の吸出しチューブが安物でぐにゃぐにゃ曲ってオイルパンの底に着かなくて吸いきれない事がよくある。
ちょっと高いけど手動のポンプの方がオススメ。
ヤフオクとかだとちょっと安い。
アストロプロダクツの上抜きポンプが普通に買える物で最安値かなぁ？
エマーソンのポンプの方がもっと安いけどちょっと使いにくそうな気がする。
ちなみに、車種によっては上抜きの方が下抜きよりも多くオイル抜ける事がある。
逆に上抜きだとかなりオイルが残ったりそもそも上抜きできない車種もある。
車種板にでも行って聞いてみた方が良いぞ。
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 23:51:29 Yosmr3Ej0
なんとタイムリーな
今日エマーソンの空気入れみたいな奴で0ｗ-20オイルを交換したよｗｗｗ
ポンピングし続けないとオイルが抜けないのね、あれ
まあ０ｗだから1分位で全部抜けたけど
オートバックスで2600円くらいだったから買ってみた、いい買い物だったと思う
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/16 23:54:54 Bai2TRzd0
>>557
抜く前にオイル温めたかい？
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 00:05:15 Yosmr3Ej0
>>558
会社から30分かけて帰ってきてその10分後にやったからＨＯＴＨＯＴ！
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 00:18:14 xQCRvzB+0
エマーソンのポンプはオイルが抜け切れるまでシュコシュコ漕がなきゃいけないのが面倒っすねぇ。
普通の手動上抜きポンプはシュコシュコして容器内の空気を抜くと後は勝手にオイルが抜けるので楽ちん。
ただエマーソンの奴はミッションやデフにオイル入れるのにも使えるからその点は良いかも。
ヤフオクにアストロのオイルエキストラクターが良い感じの値段で転がってるなぁ．．．．
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 16:20:28 0A/vhgXdO
低粘度オイルのペール缶があるんですか？
５Ｗ３０ならスミックスのＧＴＲにあるけど、さらに低粘度オイルなんてあるか
０Ｗ２０～５Ｗ２０なんか
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 18:38:01 L66cUVq40
>>561
実際に売ってるところを見たわけではないけど
カストロール EDGE 0W-20 荷姿 1L / 4L / 20L / 200L
URLﾘﾝｸ(www.castrol.com)
BP バービスプレミアム0W-20 １Ｌ ４Ｌ ２０Ｌ
URLﾘﾝｸ(www.bp-oil.co.jp)
SUNOCO Svelt 0W-20 （荷姿：1L×10、3L×4、4L×4、20Lペール、200Lドラム）
URLﾘﾝｸ(www.sunoco.co.jp)
などいろいろ書いてあるからあるんじゃないかなぁ？
ちょいと検索してみたら、楽天のあるショップで扱いあったから多分購入できると思う。
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 20:08:20 7qUy/EpF0
URLﾘﾝｸ(page15.auctions.yahoo.co.jp)
こんなんいかが
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/17 23:59:33 TqslgTvs0
>>553
>>555
すいません。したのほうはGTOの下手な改変
コピペですｷﾆｼﾅｲで。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/18 10:16:15 RXAT+7OKO
>>562-563
情報ありがとう。
いいオイルみたいですがコスト的には高いか、検討します。
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 17:04:03 BVhmjNL/0
保守
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 14:09:24 v1ctTTY70
そう言えば、カストロ５Ｗ３０（１００％合成）入れた軽トラ。
寒くなってきたら静かになって、とてもスムーズにエンジンが回る様な気がする。
８月始めに交換直後は１５０００Ｋｍ乗った前オイル（１０Ｗ３０）より五月蠅かった。
柔らか過ぎたかな？
568:５６７追加
07/10/22 14:16:37 v1ctTTY70
ガラガラバチバチ凄いメカ音。ちょいとオーバーな表現だけど静かになった。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 21:51:32 sZN5Xk510
>>563
この20Lタイプって個人で買ったら
一回の試用が5Lとしたら4回分、、、役1年の使用スパンがあるが
劣化とかしないのかな？？
20L纏め買いしてる人いたら教えて！！
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 22:47:13 1vGPT4EK0
>>569
ちゃんと蓋して直射日光の当たらない場所に保存しとけば10年以上は持ちます。
数年なんて全然大丈夫。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:43:27 XCB3/ku60
２０リットルって…
走行９万キロ分だな。使い切るのに４年弱かかる。
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:51:22 2lBp4flP0
オイルヲタなのに早め交換（3000kmとか）を馬鹿にしてる立場だと、
ペール缶とか大量購入は色々試す機会を無くすだけでw
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/25 14:40:32 2653aXvK0
糞
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/25 19:35:24 DO0By99H0
DIYオイル交換するようになったら2000キロで変える様になった
この場合フィルターはやはり2回に一回変えるのがいいの?
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/25 21:38:24 CldUYj4P0
取説なりメンテナンスノートに書かれている距離で十分かと。
オイル交換２回に１回の割合で交換、とは書かれてないはず。
つかメーカー指定の割合だとオイル交換毎にエレメントも交換、となるはず。
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/27 05:38:34 jmNmZqCnO
早めのオイル交換ならエレメント交換は車検毎でも いいのでは
新車１年目は別だけど、それ以外ならば汚れないし
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/28 02:56:48 EiDo5jyh0
アルファードの2.4、2WDですが、
メーカー取説には、
・5W-30
・5W-20
・10W-30
を銘柄指定してますが、
これにトヨタのキャッスルSM 0W-20入れるとまずいですかね？？
狙いはずばり燃費改善です。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/28 04:05:30 Jm0rMZaC0
そんな車に燃費を気にして乗るなよｗ
オイルごときで大差が生じるわけないだろ。
オイル差額分の元も取れねーよｗ
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/28 07:40:41 vYpwvMZt0
>>577
>>499
あとから出て来た0W-20に対して最近、適合車種の見直し拡大が
公式に行われています。「ア」は上のリンクの１ページ目だから
ご自分で確認を。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/28 07:43:14 vYpwvMZt0
>>578
>オイル差額分の元
オイルの流通額に詳しいの？
トヨタ的には、ディーラーの0W-20常備を薦めて5W-20は、それしか
使えないエンジン（主に廃盤エンジン）用に取り寄せで残す方針のよう
だけど。
まぁ量販店で社外品を使う分にはこの限りではないが。5W-20の種類
自体が少ないんだよね。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/28 11:12:52 EiDo5jyh0
>>578
そんなこと言うなよ～
少しでも燃費向上頑張ってるんだから！
>>579
貴重な情報ありがとうございます！
どうやら適合のようです。
早速オクでペール缶買ってDIYします。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/29 20:59:34 o0uyQKPuO
実際、低粘度オイル入れても体感できる程燃費なんて変わらんわ…
実体験から。
だったら少しでも静かな
中～高粘度入れた方が良いという結論
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/29 21:36:18 jNMzKhme0
>>582
>だったら少しでも静かな
>中～高粘度
おまえの実体験になんの説得力も無いのが良く分かったw
>>578もだが、固定概念に凝り固まった下らない煽りはやめれば？
5W-20と0W-20に決定的な価格差が有るとか、静かになるとか…
煽り文句の陳腐さから見てものすごく昔から粘着してるのは分かるの
だけど、それでﾚｽ番500前後の実の有る話は目に入ってないわけ？
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/29 22:18:03 o0uyQKPuO
>>578の意見はオイル間に合うにとって
認めたくないのはわかるが実際正しい。
>>583
オマエは引っ込んでよし
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/29 22:36:56 E2rHvlWv0
一年ほど某コンパクトに乗ったけど
0w20と5w30ではリッター当たり1kmは違ったけどな
燃費気にするのめんどくさくなったのと
五月蠅かったから売っちゃったけど
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/29 22:50:36 jNMzKhme0
>>584
馬鹿杉。5W-20の方が0W-20より普遍的に高いという根拠を先に示せ。
その前にまず日本語で書け。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/30 00:49:38 xRvQOZc00
粘度が低過ぎて振動・ノイズが増える領域に達していたら、その時は
燃費も悪化している。摩耗も増える。粘度の選択を誤った状況だな。
物理を少しでもかじれば分かるだろ。
燃費は良くなる範囲で粘度を下げるってことは摩擦に依るエネルギーロス
を減らす事に他ならないんだよ。
潤滑性の良くない安オイルどおしの比較で低粘度の方が燃費を悪化させにくい
というのは有るが、公道での通常使用で全温度域0W-20可となってれば、
粘度をわざわざ上げる事で振動ノイズ摩耗の低減することには期待出来ないよ。
始動時のオイルまわりも悪くなるし。
まあせいぜい0W-30程度で添加剤に金の掛かってるのにしたら、夏の高速
で悪くなかったとか、そんな範囲。低温・高温側とも一段違いくらいだった
ら、オイルの値段なりでは有る罠。
実際に低粘度適合車を入手する金も無い香具師が想像でゴチャゴチャ言うな
ってことだな。
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/30 02:03:26 hsqVXtBk0
>>585
パワーの少ない車だと差が出やすいね。
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/30 12:23:07 MzIu8GfWO
粘度下げるとうるさくなるの？
振動がひどくなるとかそういう感じ？
0W-20車にずっと5W-30入れてて、次回のオイル交換で初めて0W-20入れようかと思ってるんだけど。
差を体感くらいうるさくなるんだろうか？
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/30 14:48:46 ORIqDZHZ0
>>589
なあも変わらんわ。
騙されるなや。
燃費も変わらん音も変わらん。
変わると言うバカ死ねカス！
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/30 19:43:47 MzIu8GfWO
もしかして俺、怒られてる？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/30 22:38:22 HmERM7Yu0
>>589
エンジン音が
5-30 …ﾄﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
0-20 …ｼｬﾗﾗﾗﾗﾗ
って感じに変わるよ
前にオイルスレでどこかに音の比較動画が上がってたけど
もうないだろうな
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/31 00:45:18 LoAspksk0
>>589
粘度高い方が多少静か
ただし１０００㌔も走れば添加剤の効果が切れるのでうるさくなります
これから寒くなるからあんまり悩まないでこのスレのテーマな
やらかいのいれとくと良いよ
594:589
07/10/31 01:19:56 29KTz+7WO
>>593
㌧
まずはちょっと固め(らしい)モービルEC入れてみる。
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/31 18:30:04 iEG8XhvD0
ぷっ
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 02:32:53 OJ6OYUe2O
タイア館のビートルーブスーパープレミアム0Ｗー20なかなか良いね。
値段も手頃だし、悪くないない。
もうずっとコレにしよう！
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 11:40:32 3P+n6qp/O
>>596
タイア館の工作員も頑張ってる
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 13:12:34 VReaPHem0
ビートルーブ最悪だな、がさつくし
シェブロンでも入れたほうがましだよ
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 19:05:07 7EzItTsX0
0Ｗー20は全般にがさつくって事でしょうか？
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 19:17:49 frlK34vn0
BPのはよかったな
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/02 19:25:54 t4F9HwE50
車種にもよるんでは
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 01:24:15 QUfYb1lXO
ビートルーブは俺も使ってる。良くないのか？
同じ価格帯で良いのを教えて下さい。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 17:50:17 Zm7D4jfIO
低粘度age
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 18:07:00 G1q4BQwgO
教えて下さい。５ｗ３０のオイルを使用してますが、５Ｗと３０はどんな意味ですか？
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 20:30:06 u4jvCWd20
ググレカス
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 21:02:44 UdUgzfpC0
>>602
もう一度レスをよく見直す。シェブの0W-20が売ってるか。
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/03 23:26:22 QUfYb1lXO
>>606
602だが…。
何を言われてるのかさっぱりなんだけど？？？
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 14:00:35 lS+qnyZN0
デフだの、ギアオイルの方が抵抗大きいと思わない？
５Ｗ－２０とか入れても１０Ｗ－３０と比べてわずかな違いにしか思えないんだよなあ。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 17:28:48 WFf583r40
そりゃ、用途が違うし。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 18:06:51 wnfmZF+oO
>>608
なるほど。どうなんだろね。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 18:17:22 gB+r1wdC0
「低粘度オイルを入れるためにはデフオイルの粘度を上げなければいけません」
という理屈でもなければ意味の無い議論。
単純に釣られんな。
省燃費タイヤだって「転がり抵抗の軽減値は何％、（車全体のロスの内）タイヤ
の支配度はどれだけだから、燃費への効果は何％」ってなってるでしょ。
省燃費タイヤ入れてわざわざ高粘度オイル入れるのか？というのと同じ。
組み合わせを逆に振ってもいいんだよ別に。ハイグリップタイヤはどうしても
入れたいけど、パワーロスするから他のところは全部、フリクションを下げる
構成にする…とかね。思考停止してるかどうかが問題だろう。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 19:08:15 stL123Hz0
>>608
デフオイルの抵抗は燃費にとって馬鹿にならないのは事実。
90Wや85Wから75Wにすればかなり違うよ。
デフオイルは、止まっての暖機が効かないし。
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 19:31:54 wAkK1PmY0
車種によってはATミッションとデフオイル兼用もあるから
止まってても暖機が効く。
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/04 21:00:15 0JmMNGrn0
普通のFFでATのクルマはな。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/05 19:26:42 WS07YJc30
このオイル、すでに試した方いますか？
URLﾘﾝｸ(cruzcosta.com)
616:608
07/11/06 18:43:31 kaE9xFzg0
>>611
意味不明、もすこし分かりやすくお願いします。
>>612
駆動系のほうがエライ効きます。
０Ｗとか、５Ｗのエンジンオイルに費用かけるなら、その分
ガソリンか、駆動系のオイルにかけたほうがいいわ。あっ、経験上の話ね。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 16:11:13 dLnosAkB0
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 19:38:39 HMLfK8cu0
>>616
駆動系は粘度そのものが支配的になる上、指定以外はほぼ入れられない。
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 00:57:51 XXXkRdZL0
ホームセンターにシグマの０Ｗ－２０が４Ｌ１９８０円であるんだけど買い？
ＳＭの半合成(VHVI+PAO)て書いてあった。
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 01:45:54 bBP6jPIVO
間違いなく『買い』だ！
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 11:08:30 E5+4tJXoO
>>614
＞ 普通のFFでATのクルマはな。
ＦＦ車のＡＴはギアオイルやデフオイルでなくＡＴＦ交換のみでＯＫ？
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 12:23:57 ItVhajpu0
>619
これはパワーセレクションの４Ｌ缶では
URLﾘﾝｸ(www.sakura-rev.com)
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 19:47:40 XXXkRdZL0
>620
サンクス！買っときます！！
>622
そうそう、これですわ。
しかし高いな～こっちのホームセンターいつも1980円で
5個くらい置いてあるよ。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 19:54:08 2d26lo2B0
どこですか？
おらも保水
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 20:18:22 XXXkRdZL0
ド田舎の砂丘の県ですｗ
626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/14 22:39:49 eFpTq66I0
>>619
大阪のホームセンターでは2280円だったよ・・・
因みにホンダウルトラLEO SM 0W20 は2480円
このどっちか買おうと思うのですが
内容は何か違うのですか？