07/01/08 13:52:52 NZQr13vZ0
>>96
同意だがこれ間違い
>取り説に有るような「環境に良く無いのでアイドリングで暖機しないで下さい」
普通に売ってる量産車で条件付でｱｲﾄﾞﾙ暖機推奨してる車もある。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 13:56:17 88mELx1a0
>>100
暖機については俺のX4もアイドルしろと読めるんだけど、上の話は「取り説に
有るような…が出来ない」という主旨だから問題無いんじゃね。
>>97 >>99
純正のどれを使え、純正じゃないときは同じ規格の…とか書いてないのかね。
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 19:03:45 nsf8WTQC0
メーカーとしての日産のサイト（正確には日産福岡←ディーラーではない）
URLﾘﾝｸ(www2.nissan.co.jp)
に以下のような記述がありました。以下抜粋。
> 暖機運転について
> 冬は寒いし、エンジンを痛めないためにも暖機運転が必要。と思われている方も多い
> かもしれませんが、性能が良くなった現在の自動車は、昔のような暖機運転の必要は
> ありません。ただし、エンジン水温計が上がるまでは、いきなりアクセルを深く踏み
> 込んだりしないようにしましょう。冬場は、まずエンジンをかける前にウインドウについた
> 霜や氷、雪などをしっかり除去し、視界を確保してからゆっくり走り出すのがポイント
> です。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 19:18:53 zzIFkaP40
エンスー気取りの雑誌のハウツーなんかでは、アイドルはエンジン痛めるから、
ゆーっくり走らせて暖機しろとか有るしな。随分昔から。
正直、「漏れのキャブ車（バイク含む）じゃ、アイドル全く無しは無理」と
思ってた。そんくらい昔から複数ソースで見てた。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 20:01:09 nsf8WTQC0
>>98
この冬から自分もエンジンオイルの安さを追求してたんだけど、結果ペール缶に逝き付いてしまった。
近場（関東）のオイル工場に出向いてSM GF-4の0W-20を20L9450円で買った。
低価格エンジンオイルスレでも同じこと書いたけど、
ワコーズとかをOEMしてる中外油化学という会社のノーブランド缶でつ。
ちなみに >>87も自分
工作員ではないよ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 20:43:07 dkDuqrhX0
>>104
機会があったら試してみたいんだが、どこで買える？工場いかなきゃ駄目なの？
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/08 21:19:48 nsf8WTQC0
>>105
自分は工場で直接だったから配送については聞かなかった。ごめん。
ノーブランド缶の卸先は自動車整備工場がメインだそうです。
この手の会社は個人相手に商売するのを面倒くさがるかもしれないね。
自分みたいに個人で買いに来るのはめずらしいって言ってたし。
○○自動車とか適当に名乗っとけばふつうに取り合うと思います。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/10 00:46:42 fZHpzgSn0
>>85
>40Wはオーバーだが、「25W」、「20」あたりのオイルがまともな線だと思う。
>-15℃ -20℃よりも低い温度になったときのことなんか考えて
>車に悪い低粘度オイルを使うなんて馬鹿げている。
>>91
>そんなこといって低粘度使って、△年後にガタピシいわせて走るのと
>比べたらどっちがスムーズに走れるかはいうまでもない
そういう心配だったら、高温側の粘度だけ見とりゃいいよ。
キミ（ら？）の認識程度だったら、低温側（W)の粘度を気にしても無意味。
著しく劣化が進んだら、またどういうオイルが劣化しやすいかという論議は
別に有るが、そうでない限りは、高温が取り説通りか１段上、低温側は出来
るだけ低いのを入れときゃ良い。
劣化が気になるなら取り説の「シビアコンディション」指定時期以内に交換
しておけ。
>>ALL この手合いに粘度勾配とか、本気で教えよ売ったって無理。小学校で
落ちこぼれた香具師に高校の教科書読ませようってものだから。中学生レベル
に噛み砕いたHPも見た事ないし、掲示板で教育しようったって、土台無理。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/11 13:43:12 7e/6Eoeh0
Mobil1 0W-30(SL)が４５００円で
ＹＨに一缶だけあったんだけど、
これって買いですかね？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 00:31:10 +ym5YY8C0
>>108
ペール缶すか？
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 03:15:09 IbdWJWfj0
>>108
20Lペール缶なら超買い。
4L缶ならまぁ好きにすれば？って感じ。
今の製品は全てSMだからSLだと旧製品の在庫処分だろ？
特に安いって感じはしないなぁ、あちこちの用品店でそれぐらいの値段でいっぱい転がってた。
もぅその在庫も売り切ってほとんど見かけないけど。
個人的にはSM化の時にACEAのA5が外れちゃったからモービル1は選択肢から外れた．．．．
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 09:24:16 uIjHNCQT0
>>109-110
レス、ありがとう。
書き忘れていて、申し訳ないです。
ＹＨにあったのは、４ℓ缶です。
それにしても、通販のＮＡ ０Ｗ‐３０ペールも
高くなりましたね。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/12 17:41:22 P7ROGEpo0
>>110
黄帽や自動後退には、仮にペール缶があったとしても、さすがにその値段は、はないでしょ？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/13 15:25:03 2CasUdlk0
指定粘度より、柔らかいオイルは、吹け上がり方からみると入れてみたい。
しかし、ダメージが心配・・・となって躊躇してしまうケースが多いのでは。
ダメージ食らうと修復が難しいのも大いに寄与してると思う。
自分は、とりあえず30のところに20を入れてみた。
その結果、
吹けは軽くなった。3500ｋｍ位走ったが量も減っていない。
ゆえに、当分、交換せずにいってみようと思う。
極端に低粘度に振るのではなく、一段位の差ならイイかなと。
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/14 16:54:45 soWlxb5UO
>>98
バンダッシュエコスペシャルじゃない？
二千ちょいだたよ
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/17 04:44:36 GTfSHdnH0
ほっしゅっしゅ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 02:10:30 Qli+6B/n0
みんなどうした！
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/19 21:52:58 AW3N/ncv0
閑散
もうエンジンオイルなんて1年経過した銘柄違いの混合オイルで
十分と悟ったんでしょう。
拘るなら軍事用にでも行かないと以下略
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 02:23:50 NGNpRQXD0
俺の車も
0w-20 使用可だけど
油膜心配で踏みきれない
高いしｗ
何故か 5w-40 入れてる
安いからｗ
0w-20 長い目で見てエンジン保護
どうよ？
入れてみたいんだけどさ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 11:08:47 olnnh2hy0
>>118
0w-20使用可の車種だと5w-40は指定外になってるんジャマイカ？
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 11:53:33 qcZNs0Bd0
>>119
0W20の40℃時粘度より、5W-40の100℃時粘度の方が軟らかいから大丈夫さ。
ちなみにオレが使っているBP Vervis半合成の動粘度はこんな感じ。(単位はcSt)
SAE 40℃ 100℃
グリフィン 5W-20 49.21 8.6
ピュア 5W-30 60.7 10.3
アーク 5W-40 83.8 14.5
たとえ指定通りの5W-20でも、エンジン始動ちょい後では49cStもあるわけで、逆に5W-40でも10分も経てば14.5に近づいていくわけさ。
ソースはこちら。
URLﾘﾝｸ(www.bp-oil.co.jp)
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 12:51:59 CsYAMqkZO
5W-20が推奨されてる車に、0W-30のモービル1入れたらまずいですか？
取説には5W-30、10W-30など書いてあります。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 16:04:47 +4T5jBcw0
>>121
まったく問題ない。というかうらやましい。
0w-30のオイルは高いので貧乏人には金銭的にツラい。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 21:57:11 AK1gQofw0
まあ、ぶっちゃけ、車がノーマルなら0W-20や5W-20で夏場走りまくってもなんら問題ない罠
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/22 23:50:58 AGlUpsrI0
>>122
問題ないですか。
なぜか純正の5W-30から モービル1NAへ変えたら燃費が2㌔落ちたんで・・・
寒いからかな？
モービル1のFPにしたほうが良いかしら？？5W-30だし
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/24 15:25:02 kyF1F4HB0
純正エレメントとDJ品、能力優位差あるの？
整備に詳しい人教えてください
URLﾘﾝｸ(urbancruiser.kt.fc2.com)
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/26 20:57:51 RWehrI6G0
>>125
とりたて、整備に詳しい訳ではないのですが、
こちらの（noranboさんの）サイトによると、
URLﾘﾝｸ(www.fureai.or.jp)
ろ過能力については書いてありませんが、
Oリングの素材による耐熱性の違いなどは有る様ですね。
わずか、数十円の違いなら、純正を使った方が精神衛生上においても良いかもしれませんね？！
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 01:53:46 A3Dh3OKKO
test
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/28 23:55:51 rjkCjnzK0
スノコ祭りだな
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 02:09:44 SFS78azw0
>>125
前この板にオイルフィルターのスレがあったんだけど
そのスレで、純正とDJだと構成するパーツが違うとかで
純正フィルターの方が凝った作りをしていて性能的にも
断然良いって書かれてたよ。
俺は純正は１０００ｋｍで交換しちゃったので
どうかは分からないけどｗ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 14:52:23 /lVxjxtH0
>>128
kwsk
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/29 23:43:22 ADn2NlHa0
日本サン石油，エンジンオイルSUNOCO新ブランドを発表
米国SUNOCO社のグループ企業として，日本及びアジア地区で潤滑油の製造・販売を行っている
日本サン石油（代表取締役社長 井口廣）は，1月12日（金）幕張メッセで開催された東京オートサロン2007内で
，エンジンオイルSUNOCOの新ブランド発表を行った。
今回発表された新商品は全国100店舗の指定代理店のみで取り扱われる最高級ブランド「Opulent（オプレント）」，
競技・レースに適した「Brill（ブリル）」，快適な走りを求める車好き向け「Svelt（スヴェルト）」，
コンパクトカー・軽自動車向け「airy（エアリー）」の4種類。
全ての新ブランドにエステルを配合し，これまでのエンジンオイルの概念を打ち破るべく
パッケージデザインも斬新なものとなった。
冷凍機油を製造する際の独自のブレンド技術を駆使し，更なる高品質を実現した。
4つの新ブランドは， 2007年1月より出荷が開始されている。（'07 1/17）
URLﾘﾝｸ(www.juntsu.co.jp)
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/01/30 12:02:00 EPw7mQir0
保守
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/01 12:08:02 lB517sKJ0
JZX100にモービルNA入れてみた、前回はRPだったんだけど
さすがに柔いだけあって吹け上がりが軽いね、冬だから入れ
てみたけどオールシーズンok?
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/03 19:02:54 MVdZgIO00
油age
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/03 20:31:18 e+cITsoX0
ネオシンセティックの0W-5ってどう？
誰か使ってる人いる？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/06 13:10:14 a1C2bhmK0
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/07 16:47:56 Vp7viSew0
燃費ってどれくらいよくなるんかね？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/08 02:54:21 rsUFAsht0
モービルNAの0w-20使ってるけど、若干硬めなのかな
日産純正ストロング・セーブXと比較して。
トルクはモービルの方が出てるよう。
燃費は若干悪化
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/08 22:24:01 i91Fc1pG0
>>138
>モービルNAの0w-20
0W-30の間違い？
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/08 22:57:22 71fyKouB0
このスレのびねーなｗ
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/09 00:18:35 1y/3xKRI0
オイル交換する時間がない＠スノコレーシングブレンド０ｗ－２０
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/09 03:00:13 d7MvrQGw0
>>139
俺もそう思ってたんだが･･･
URLﾘﾝｸ(www.mobil1.jp)
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/09 14:08:25 HScBoiI+0
>>142
俺は「輸入物か？」とか思ったけど、とうとう東燃でか…
「超速エンジンプロテクション」とか、しっかり低粘度派のツボは押さえた宣伝だねw
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/12 01:28:49 QxYhCxLAO
BPの100パ-セント化学合成の0W-20オイルユ-ザ-の俺が通りますよ。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/13 22:51:00 UVE8Zv7R0
どうぞ
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/14 01:02:38 zUxw0TmV0
低粘度オイルといえば、灯油だな。
灯油をフラッシングに使えるっていう話を聞いたことがあるけど、実際どうなんだろう？
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/15 19:30:23 nPe15oYaO
灯油って使うのに勇気いるね。
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/17 22:10:15 cWNdqhK2O
レスポＥ 5W-30からモービル１NA 0W-30に変えたが、違いが体感できない。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/17 23:33:19 1ENbcqt00
モービル１の0W-30の動粘度ってどれくらいなんだろう(´･ω･`)
例えば
エルフの0W-30は限りなく20に近い(100℃/9.6)0W-30。
BPの0W-30は限りなく40に近い（100℃/12.5）0W-30。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/18 18:53:06 O9q4H7CNO
test
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/19 03:41:21 wyKnGKxE0
100% 鉱物油の
0W-20 でも
無問題？
ってか2.5Lツインカム高速全開走行しても
問題ないよね？
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/20 21:52:00 +aO/6DTl0
フィット乗りなんで
0W-20 のオイル入れたいけど何処も高くて
0W-20 のオイルを安く交換してくれるお店は何処ですか？
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/20 22:26:22 uoWy4QZP0
デラでレオ入れてもらうんが安いんじゃね。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/20 23:05:22 M/qUJlV50
ジョイフルホンダでホンダ純正0W-20が1800円だったよ。
自分で交換してみては？
自分の車も0W-20指定車だけど、なんとなく不安だから5W-30の鉱物油入れてる。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/22 15:33:58 NRYPO05r0
>>126->>129
オイルフィルターの件
参考になりました。レスありがとう
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/22 16:08:37 1Bk2nCtV0
>>155
オイルフィルターだけど社外でＯリングが熱でダメになったりして
滲みなんか起こらないけどなぁ。
ＤＪといえばヨタの第二純正だし大丈夫だよ。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/23 07:56:22 kGN2pkzA0
フィットは0w-20から粘度あげると燃費悪くなるよ。
5w-30で約1km/L悪化したな。昔乗ってた頃。
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/24 02:16:20 3pCUQ+Ev0
夏場でも
0W-20で平気かな
初めてなんでイメージすると
ちと怖い気がする
てかエンジン寿命も心配だけど
メーカーでテストしてるだろうから
20万キロくらいいけるよね
軽だけど・・・。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/24 04:10:15 EzFNU54z0
トヨタ３５００ｃｃで３０万キロテストだから、妄想では軽なら１０～１５万キロ位かな？
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/26 23:09:47 4tNJE11+O
>>148です
違いが出ました！
燃費が、2km/Lほど向上しました。換えてよかったです。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/26 23:35:48 0scNrgRF0
ほしゅ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 02:54:31 tDy87p3l0
真夏のカンカン照りの日の
渋滞でも
0W-20で大丈夫なんでしょうか
鉱物油で
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 03:05:40 FbkAAm7uO
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/02/26(月) 21:26:12 ID:964syW4M0 [sage]
走り屋（笑） って、やかましくて危険でウザくて臭くて恥ずかしくて汚くてキモイ。
あれじゃーどう考えても生きてる意味なんてないのに、なんで
さっさと自殺しないんだろう？ 不思議だなあ。
ていうか、僕らの交通安全をおびやかす暴走車は全部、単独事故で死んでください。
ていうか、死ね。
死ね死ね。
死ね死ね死ね。
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね。
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 09:34:08 DMVjFKFY0
>>162
メーカーが大丈夫と言ってるなら、「実用上は」大丈夫なんじゃないの？
個人的には鉱物油って方が気になるけど。「希少なペンシルバニアオイルだかで
とっても高価な（ｒｙ）で良い鉱物油」とかでもなく、普通に安いオイルって方の意味
でしょ。
それですら「純正同等レベルなら十分」って人が多いけど、気になるというなら、
そっちに投資するのが先じゃないかと。やっぱどうしたって商品序列というのが有る
から、鉱物油は安物として作られてる。合成油が、値段なりに何倍も良いか？と
いえば、それも違うのだろうけど。
たとえば石油元売系の部分合成だと「いくらなんでも純正より劣る部分は無いだろ？」
という安心料込みで、価格も純正鉱物より安く買えることがある。そっちで工夫してる。
それで2t近い車重のミニバンで夏の高速、１日1,000km走って、ノイズが増えたとか、
粘度上げたくなるのを感じたことは無いしね。
金が有るときはモービルのNAか、エクセリウム入れてるけどw
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 13:54:39 vptoL12x0
低粘度オイルだけは純正か、有名オイルメーカーの高価高性能オイルしか入れる気がしない。
ＡＰＩＳＭかつＩＬＳＡＣＧＦ－４を取得した安物低粘度オイルもあるが、ＡＰＩやＩＬＳＡＣの要求より自動車メーカーの要求のほうが性能要求項目が多く、その基準が高そうだから。
エンジン壊れて無料修理しなきゃいけないのは自動車メーカーであって、安物オイルのメーカーじゃないからね。
以前どこかのスレでトヨタ純正のカム摩耗量がＳＭ基準より極端に少ないのが判明したが、安物低粘度オイルはＳＭ基準ギリギリにつくって、添加剤などのコストを削って儲け優先していそう。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/27 14:20:10 DMVjFKFY0
低粘度での、個人的な「下限」オイル＝エッソウルトラフロー（部分合成）の5W-20。
ﾖﾀ純正と同じエクソンモービルで、少なくとも同等以上は有るかなぁと。
まあ金が有るときは（ｒｙ
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/02/28 16:21:45 ORcMxldv0
ころがり動弁系エンジンのテストでよくても
すべり動弁系エンジンのカム磨耗量については分らないと。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/01 10:32:39 znNxw8stO
指定が１０W３０ ですが５W３０のオイルを使用したら何か問題ありますか？
そもそも５W３０と１０W３０の違いがよくわかりません
硬さは同じ？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/01 12:00:35 L6hNdZEJ0
>>168
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これでも見てください
オイルなんて安いやつで十分ですから
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/01 13:39:41 etgI7Y6U0
>>168
メーカーによって違いますよ。
SAE粘度は20、30、40のように10刻みで表示されるので、ひとえにSAE粘度が30だからといっても
21～39までの幅があると考えていいでしょう。
>>149氏が具体例を挙げてくれてます。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/01 13:47:11 etgI7Y6U0
ごめんなさい、25～35くらいの幅ですね…
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/01 15:25:08 znNxw8stO
あの…
5wと10wの違いがよくわかりません
ちなみにターボ車です
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/02 19:59:24 wdWP153rO
油age
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/03 20:05:42 BohRwij90
オイルsagaり
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/04 03:30:24 UCLVTX/p0
最近のエンジンはピストンリングの張力が低減されているので、管理が悪いとオイルageするので気を付けよう。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/04 06:34:01 0bX2os24O
漏れ車(1500ccNA)嫁車(軽NA)共に低粘度ｵｲﾙ指定、漏れは90%高速通勤で嫁は100%下道通勤
漏れ車は5000㌔(5w-30化学合成油)で交換、嫁車は冬(0w-20部分合成油)春～秋(5w-30鉱物油)3000㌔で交換
これならｵｲﾙ管理は大丈夫だと思うんだが…
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/07 14:03:46 xZhajBLK0
sage
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/08 01:38:58 0W7DfZf00
age
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/09 23:59:14 CZMMqrSC0
さげ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/10 02:55:36 OrMUrWvC0
閑散としてるな・・・
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/10 03:02:10 OJjccDmA0
スノコの製品一覧が更新されてる｡エステルの配合を強調してる。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/12 21:54:59 bp9EyB0K0
また原油価格がageってきた？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/13 13:15:58 m+KVlW1g0
今日は原油価格は下がってる
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/13 15:00:48 zR3iwKXj0
北海道の内陸部、日本一極寒の陸別周辺の方へ質問
外気温が、マイナス30℃以下に成る冬季の
平均的なオイル粘度を教えて下さい。
与太、日産のテストコースが在るって本当ですか？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/13 20:49:13 mwHQCp210
０ｗ－２０だろ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/15 09:57:35 zO2qMwSoO
モービル0W20から5W40に変えたら 発進時の燃費が悪い感じがする 走行中は1から1･5燃費悪くなった
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/17 02:20:47 PlDlc5m00
当たり前でしょ
それと夏場でも指定粘度で問題ない。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/17 09:20:20 ZcHIzcSb0
5W40は重たくて５W30 にしましたよ
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/17 09:39:04 OAssaBVVO
俺も5W30にしてみるよ
5W40にしてみたけど燃費は下がる 中距離走りしたら前より上がったから
やっぱり30ぐらいがいいかも
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/20 19:21:35 ZbHHLTDkO
保守
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/21 21:15:10 /Bhk9VoU0
ほぼ同じ条件の中を走行した場合、10W30と5W20ではやはり燃費って変わってきますか？
もし試した事がある方いましたらどのくらい燃費が変わったのか教えて下さい。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/24 16:10:08 E2937R8p0
スノコの0W-20 スヴェルトってどうよ？
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 04:55:31 GTKXmLYg0
閑古鳥・・・
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 08:02:29 c3uiwKrEO
そんな水みたいなオイルいれて
エンジン壊さないでね
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 18:03:59 MIgRX8+g0
5W-30最強
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 18:13:03 bieOHUpf0
>>195
同意。ただスレチな気はする
あと、たまに5w-30不可なクルマがあったりするんだよな
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 18:15:09 bieOHUpf0
ごめんちゃいm( __ __ )m
>>1みたら5w-30も低粘度の範囲に入ってるのね
汎用性の高さが魅力です。
鉱物油から１００％合成まで種類も豊富だから選びたい放題
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 21:15:19 z9aG8BN30
モービル1のNA 0W-30ってどうよ？
エンジンに悪くない？ 5W-30のFPと悩んでてよ
FPとNAの差はどれ位だろうか。
メーカー推奨は5W-20 5W-30 10W-30とかで
問題ないならNA入れるんだけど
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 21:32:26 6rpuFApR0
NAに対するFP、RPに対するDEは、いずれも廉価版の側面も有るから、粘度だけで
一概に言えない。
そちらと同じ推奨粘度の、ちょっと古いハイブリッド車に、以来ずっとNAを入れ
てるが、悪いとも思えない。
Agip LEV Sports 5W-20より重いってこともないし、普通に滑らかだし。
別の車(20不可)でRP0W-40常用していて、DE5W-40でもわからんのじゃないか？
と変えてみたときは、ほんとガッカリするくらい差が有った。
5Wのやつの方が添加剤依存が低いだろうけど、新油でガッカリというのはねぇ…
あまり積極的に使う気がしない。
少なくとも新油時点ではNAやRPの方が滑らかさが上の分、エンジンにもいいでしょう。
ただ、安いのを長く使いたいとかなると、FPやDEって選択肢になったりすると思う。
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/28 22:02:35 z9aG8BN30
特にエンジンが逝ったりしないなら NAにします。
値段は気にしてないので。 FPは100%合成ではないですよね？
化学合成油とは書いてありますけど
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/29 06:12:53 6B0fpszjO
ageついでに、5W-30って低粘度になるの？
ちょっと疑問。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/29 09:26:01 a8dXVfKr0
低粘度だけどＬＥＶ車向けではないね
昔の車にはエンジンを壊さない程度に低粘度 だから少しだけ燃費が伸びる
ＬＥＶ車にこれをいれると とーぜん燃費はおちますわな
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/29 09:38:47 y2Xz1e00O
20W-60最高
204:201
07/03/29 22:12:30 6B0fpszjO
>>202
了解しました。
サンクス。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 01:51:50 8EClw5Kq0
5W-30で低粘度？
0W-50だったらさらに低粘度？？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 07:31:56 CZYDFqgYO
ｶｴﾚ!!
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/30 23:39:44 pYPRlT5X0
sunoco
0W-20
これだけ
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/31 09:40:57 6vTX/fMd0
>>207
sunocoは0w20の中でもちょっと硬い・・・
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/03/31 11:22:52 xGTjbTmT0
>>208
モービル１の0w20はもっと硬い・・3w-24ぐらいだなｗ
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/02 08:59:03 cy7yQvjQ0
モビルは4W-26くらいじゃね？
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/04 02:39:14 t8N1nLfQ0
・・・
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/05 01:40:28 sVsbrAJF0
俺の車も一応
0w-20使えるけど
怖くてつかえねー
夏場7000rpmで30分走行しても（レッドは7500rpmから）
油膜切れない？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/05 22:01:11 IzHpuUNxO
今日、agipのLEV SPORTS 5W-20買ってきた。
日曜に交換するのが楽しみ！
使ってる人いたらインプレよろ。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/06 14:11:24 WovSBSHcO
既に買ったんだったら、他人のインプレいらないんじゃないか？w
交換したらインプレよろ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/06 15:22:22 vQCKkfJt0
はげどー
じゃぁ 俺のすのこ0W-20のインプレ
純正0W-20→すのこ に交換
エンジン音 かわらん
噴け上がり うーん
燃費 暖かくなってきたのでよくなったぞ
総合評価 ☆☆☆☆
こんな感じかな
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/08 19:56:26 usGzHfK60
>>212
とりあえずマジレスしとくけど、自動車メーカーは散々テストして大丈夫ってのが分かってるから指定してる。
いっぱいぶん回しても大丈夫。
そもそもオイルが軟らかい＝油膜切れしやすい、って事では無いんだけど．．．．
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/09 14:13:45 EePfqON20
>>216
はぁ? じゃあ何でポリマー何でポリマーとか使うんだ?
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/09 14:35:38 TZFLW+iq0
>>217
ﾆﾎﾝｺﾞでおｋ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 00:26:46 R5LLozyu0
>>217
高粘度が必要なエンジンに高粘度が必要なエンジンに、粘度の高いオイルを提供するため。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 02:48:15 asM9McXT0
ＥＣＯドライブだったら、オイルなんて何でもいい。極寒地でもない限りは。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 08:41:18 q6YqUHyI0
>>219
ﾆﾎﾝｺﾞでおけｗ
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/10 23:11:32 asM9McXT0
0W-20は、車の寿命を５年とした前提。
長くエンジンを持たせる必要が無い。
何がエコドライブだか。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 01:01:23 p78cJdVVO
マジで？
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 01:30:39 gdg+QM5s0
低燃費車で高回転させないだろうという暗黙の了解がある。
だけど普通に回す場合は-20なんて選んじゃいけない。
粘度高くしても燃費なんて違いが分かるほど変わらない。
要は、排ガス規制とやらで、主に始動時にいい数値出すために充填されているのが0W-20。
メーカーとしては、0W-20指定して万が一エンジンの寿命が短くなっても、
逆に車を買い換えてもらえるからな。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 01:47:31 gdg+QM5s0
日本に比べて、外車の純正オイルは比較的粘度が高い。
スポーツカーのように高回転させる車に限ったことではない。
エンジンを大切にして、長く乗ろうというのが当たり前。
一方、１％の燃費を節約しましょう、そして３年で乗り換えてくださいというのが日本の商業文化。
どちらが良いかは別として、はっきりとした事実だ。
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 10:09:04 2so6dWPv0
>>223
キッパリ嘘です。風説流布レベルですな。
SM、SM表記での0W-20が成立しない事になる。
APIがこの手の輩に法的手段を取ったら面白いけど、相手にしないだろうね。
>>217をちゃんと日本語でやりなおしてくれてれば、この手の輩がどんな妄想に
とりつかれてるのかも、分かりやすかったろうね。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 10:40:47 ZYVWSX2vO
>>226
んで、ソースは？
低レベルな否定なら誰でも出来る訳だが。
あ、ここは低粘度スレだから知識レベルも低いのかｗ
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 10:52:57 2so6dWPv0
>>227
本当だったら、まっとうな検査機関でSM通らないの一文だけで十分論破されてるのに
「ｿｰｽは？」ってメクラか？
まず、SMとSLの簡単な対照表（BPにも有る）ですら、耐久テストの基準が出てるから
ｸﾞｸﾞれ。
>>224の１～３行目＞どう見ても脳内、次で飛躍、最後の２行こじつけ。
>>225、VWですら0W-30指定、しかも国産より指定交換周期が長い。「ヨーロッパでは
ディーゼルが」と同種の、それっぽい話をちりばめ、そしてラストへ誘導。
米欧で、モービル１の5W-20発売はSJ時代。
どこかに高レベルな主張でもあったのか？
人にｿｰｽを要求する前にさ、こんな話ずーっとｶﾞｲｼｭﾂだったろうが。
理解できないフリ？、巣で池沼？、悪意の無い新参を装う？
無限ループの煩わしさを相手に課すことで逃げようとしてるんだろうけどさ。
こうやって徹底的に書かれると、今度は「長文どうのこうの」とか言い出すんだろ。
結論は頭の１行で出てるから。
まず指定粘度とエンジンの構造に関係が有ることから理解しろ。>>217も根本的に
分かって無いのはそこだろ。低粘度指定車に不要な高粘度オイルをつっこむために
ポリマーが有るんじゃないよ。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 11:43:33 TeBc9p130
俺の車はハイブリなので 0W-20か5W-20が推奨なんだが
そういった車はもともと低粘度のオイルを入れることを前提にエンジンが作られてるって整備士の人が言ってた
だから指定車以外に入れるなと
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 15:52:35 9+88MesJ0
以前にヴィッツのサンデーレースでエンジンヘッドに不具合が出た車が続出したけど、メーカーが使用オイルを指定してからは
完全じゃないが減ったらしいよ。
まさかシャバシャバオイルでレースしてた訳じゃないだろうけどね。
ただ、低粘度指定車はそれにあった運転の仕方をした方がいいのかもね。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 16:33:50 APJu+qD2O
0W20に5W40入れたけど
燃費はあまり変わらないよモービルの
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 16:59:39 2so6dWPv0
>>231
URLﾘﾝｸ(www.poweraccel.co.jp)
が分かりやすいかな？
車を走らせる「燃費」に寄与する要素のウチ、エンジン内部の損失というのは10%未満
（1/100の桁）です。エンジン内部の摩擦が仮に０にでもなったところで、10%も良くなら
ないわけ。実際のところ、オイル単独の寄与は１～２％でしょう。
破壊、損傷に類することが起きると、ロスの増加は天井知らずだけどね。
なので給油サイクルごとの燃費だと、実感できるって話のほうが嘘っぽい。
走らせ方でそれ以上変わるから。
けど、オイルもタイヤも、単体で１～２％ずつでも省燃費傾向の製品にシフトしていけば、
社会全体でまとまった量の油が浮くから、そういう風に動いてるわけですな。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 17:09:59 2so6dWPv0
>>229
特にTHSみたいに、まとまったエンジン停止時間が挟まるハイブリの場合、普通の車より
油温が下側で動く時間が長いから、温度依存の高いオイルで性能を発揮するような設計に
しにくいからね。
クリアランスを詰め、油温上昇対策をして、低粘度設定にするのは正しい方向だと思う。
5W-30～10W-30あたりまでが「使っていいよ」と取り説に出てる場合が多いが、それ以上だと
保証外… 入手しやすい10W-40程度までで直ちに壊れるってことは無いはずだが、それを
使うには油温が低すぎなケース＝流動性が確保されない≒いわゆる十分オイルが回って
ない状態が想定できるからね。
>>230
「ヴィッツレースに最適0W-10」（SAEに高温側10なんて定義ないよなw）なんてセールス
してる業者も有ったしねぇ… 競技だと取り説が前提にしている運行条件と、完全に異な
るしね。当然保証外だし。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 17:47:47 IiNzWJK10
2so6dWPv0
↑こいつ必死すぎｗ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 17:52:30 2so6dWPv0
やっぱり…
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 17:52:41 Oh2RceuF0
0W-20指定車でも5W-30クラスならいいのかな？と思ってしまう。
それに5W-20と5W-30では低温性能は違うのだろうか。
日産の純正銘オイルなんか倍ほど値段違うし。
>>230
何に指定したのか気になる。
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/11 19:52:32 1HIbrLkx0
キャッスル5W-20とモービル1 0W-30ってどっちがいい？
粘度どれくらい違うのかな
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 01:17:53 Zk3UYbfd0
わざわざ低粘度を選ぶ理由が分からん。
低粘度は、始動時の排ガス数値を下げてシール貼りたいから入ってるだけ。
車が好きで、低粘度を好むなんて考えられない。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 01:26:43 JFKVKZaH0
0W-20指定の現行マーチMT車に指定通りのオイルを使い続け、
かなりぶん回しながら40000km以上走ってきたけどエンジンむちゃくちゃ調子いいよ。
新車のときから全く変わってない。
オイル交換は5000km毎で。
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 01:31:25 EJROBxEY0
>>238
あれだけ真正面から叩かれて、まだ荒らすか。
低粘度用に設計されてしまったエンジンに、金をケチって、回りの遅い
10W-30（大抵の低粘度用エンジンで、推奨はしないが入れてもいいよ
となってる）とか入れる方がよっぽど無意味。
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 01:48:43 Zk3UYbfd0
>>239
5000km毎にオイル交換してるのに、40000kmでエンジンへたれたら、
オイルどころか車が消耗品でしょう。
>>240
金をケチってというのが意味不明です。
指定の低粘度オイルが高級品だと？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 02:09:54 EJROBxEY0
>>241
リスクが有っても推奨を外した粘度を使うという側の意見で、今まで一番まともに
見えたのが「0W-20、5W-20は純正でも割高」だったから。
指定より高粘度で良い事が有る、それがエンジンの保護性能なんてのは、ｽﾚ見直せ
ば分かるが宗教、迷信もいいところだし。
だいたい始動時の排ガス数値（11モード）が落ちるって知ってるなら、どっちが
先に油膜を張れるかくらい分かるだろ。暖機後（100℃時）の油膜厚などには
有意差が無い。あれば逆に、10・15モードで通しにくくなる。
エンジン保護上、低粘度すぎるとマズい場合が有るのは、通常流体潤滑なとこが
境界潤滑に…高負荷で油膜が本当に切れる状況だよ。通常の運転条件で、指定粘度
でそうなることは無いよ。その状況を起こさない範囲で粘度は低い方が
「エンジンに良い」状態。低過ぎても高過ぎてもダメってこと。
まだピンと来なければ、低粘度の方が相対的に発熱しにくいってウンチクをｸﾞｸﾞって、
それが何故か考えてみな。
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 02:30:51 Zk3UYbfd0
いろいろ教えてくれてありがとよ。
おれも低粘度で油膜が切れるなんて思っていない。
結果は10年先にならないと分からない。（でも廃車だろ？）
ただ、-20なんてオイルで遠慮せずエンジン回すなんて考えられないよ。
ま、俺は古いんだな。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 03:21:23 zDWxcvigO
日本の粘度表記じゃそんな気になるなぁ。
前スレあたりに出てたリンクが結構参考になった気が。
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 09:03:59 C2gVsKjZ0
昔は意味もなくステップワゴンに100％化合油10W-50とか入れてたなぁ
アホだったな・・・
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/13 09:47:04 WQZnAoE90
【今回交換したオイル】…sunoco airly（スノコ エアリー）5W-30
【前回入れてたオイル】…BPコンパクトグリフィン 5W-20
【何キロ走って交換？】… 5,000km弱
【現在の走行距離】…45,000km
【車種orエンジン形式】…ランクス1.5L
【車の使い方】… 通勤、土日はたまに遠出
BPは暖気が早くて特別悪くはなかったけど5W-20なのでガサガサ音が耳障りだったので
5W-30に戻してみた。新しいスノコ5W-30を初めて入れてみたけど硬さも感じられず
吹け上がりも悪くないしすごく静かになった。家族で高速遠出する夏にはスノコの
フルシンセを奢ってやろうかって気になった
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 00:09:08 KFI8SVd90
メーカー指定粘度のオイルを使え馬鹿
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 00:14:00 cgGAMr2l0
低粘度指定のエンジンが搭載されてる類の車種でエンジンをブン回そうとしてるDQNにつきあうなよ。スレの無駄使い。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 00:29:37 aDnI4Net0
>>248
コンパクトグリフィン程度を使っててその目的だったら、AgipのLEV Sportsとかに振ってみる
のが先だろうし。
まあ単純に、安いのでどうにかしたかったんじゃないの？
極寒でもなく、10Wでもなく5W-30なら、取説上は許容範囲だろ。
普通に１０万ｋｍ程度で廃車するなら、いいも悪いも出ないよ。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/14 21:43:32 u912E3k+0
0-20W指定の車は、どんなにアクセル踏んでも高回転しないようにできているのでは？
もちろんＡＴのみに言えることですけど。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/15 01:15:32 VG1PQIcE0
>>250
RX-8のATは7800まで回りますよ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 18:57:10 +s+dnpZAO
低粘度がいまひとつ好きになれないのは指定車にしか使えないところ。
在来車にもOK!問題無し！であれば抵抗がなかった。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 19:23:10 ot6kajDw0
まぁ、それは設計思想が違うので簡単にOKは出せないと思うが、
5W-20指定車は5W-20が通年使える事を考えると、
標準が5W-30の車に5W-20がダメというのもムリがある気もする。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 19:34:11 BjIMJteaO
シャバシャバage
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/17 23:33:07 hyTVyHyC0
シャバいな
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/18 00:19:07 yqUGsNoz0
>>253
厳冬期とか？
けどエンジンの温度って基本的に水温で制御するよね。
冬でもよっぽどの環境でない限り、水温90℃（とか、車種により）を保とうと
サーモが働くわけで。
上の粘度設定は、その「暖まり切り」温度で決まっちゃうでしょ。
上が20の場合、エンジンによるそうだけど、水温設定が多少低かったり、ス
ポーツエンジンでもないのに水冷オイルクーラー標準だったり、クリアランス
が相応に狭かったり。
だから、せめて冷却能力増強した上でサーモ設定下げるとかしないと、冬も含
めて、非対応エンジンには使えないんじゃないかな？
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/19 10:08:39 4LBhzpYSO
水温で制御しない。水油6:4くらい。
オイルが運ぶカロリーも相応にある。
オイルパンにまでアルミを入れたり、充填量が減らない理由。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 00:42:03 Soowma4h0
色んなオイルを交換するたびに変える方が
エンジンに悪そう。
純正0w-20で焼付けや不調なら控訴社会アメリカで叩かれるぞ
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/21 01:43:07 pJ6CAN/B0
>>257
冷却の制御要素の話と、絶対的な冷却能力の話を混同してるような。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 06:25:34 coc1eQKn0
URLﾘﾝｸ(page13.auctions.yahoo.co.jp)
TOYOTA トヨタ純正オイル 純正キャッスル SM/GF-4 5W-30 鉱物油 を２０㍑
5,980 円
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 10:59:32 aLGhWdd+0
ﾜﾛﾀ 2007年5月6日までかよ。
１週間に一回ペースでも・・
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 18:51:15 k2ndFJXf0
ボトルキープだからすぐ使わなくてもいいんじゃないの。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 19:50:57 aLGhWdd+0
ボトルキープだから使用期限有りなんだよ。
トヨタのボトルキープ知らないのかｗ
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 20:21:03 v4eEQdJC0
>260
URLﾘﾝｸ(page6.auctions.yahoo.co.jp)
買った方が安(ry
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 20:34:20 IG3zmz5s0
>>261
リンク見る限り、5月6日は、無料券をキープと引き換える期限だと思う。
「まで来店しろ」だし。これ自体がキープのチケットじゃなく、無料の当選通知、
引換券でしょ。
該当販社のページを探したが、キープの料金表だけ有って期限の記載は無い。
実際に期限付きのところだったら広告的にどうかと…
>>263
「だから期限有り」って、一般的じゃないと思うな。
しかもディーラーがやってることなのに「トヨタ」で一般化するなよ。
検索したら、期限付きのキープって、大阪と宮城のトヨタ「系」で引っかかった。
確かに有るには有るけど…
宮城（20Lでも10Lでも5年）と大阪の（20L２年、10L１年って、ひどいなオイ）で
条件も全然違うし。
定量分を前払いなんだから期限つけないところが多いが、なお過剰交換に
追い込もうって… 元祖オイルキープを自認するバイクのレッドバロンの理念が
なんかとてつもなく崇高なものに思えてきた。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 20:40:03 IG3zmz5s0
>>264
有償版のキープパスポートと同条件とすれば工賃込みで、9,765円らしい。
URLﾘﾝｸ(www.netznewly.com)
自分で換える人なら、実際意味無いよね。
それにしてもなぜ低粘度ｽﾚに…
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/23 22:52:36 v4eEQdJC0
>266
エレメントでボッタくられるのがオチｗ
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/24 21:00:32 UCBuRDXr0
>>265
なに必死になってんだよ。
有効期限内に使いきらないと無効になるんだよ。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 02:27:18 /b/Cr2sF0
あいうえを
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 04:11:37 h+cYFIjYO
舐めた質問だったらごめんね。m(_ _)m みんな、オイル交換した後の廃油と、エレメントは、どう処分してる？ 今度初めて自分でやってみようと思うけど、処理の仕方が分からなくて困ってます。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 15:27:07 53MQ7qfOO
>>270
近くのＧＳもしくは、カー用品店に引き取ってもらいなさい。
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 17:25:13 9HTkpYiv0
>>270
廃油は下水へ、エレメントは車で出かけた先の山林へ放り投げてる。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 18:30:37 XiB6sdlzO
>>272
(｀・ω・´)
おまいも山にすててやりたいわ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/26 22:13:22 HcK8dbSV0
むしろ272はゴミ処理場でゴミまみれで死んでくれ
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 00:04:12 eSUKrBXcO
>>272
逝け
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 10:52:42 CypzKu4u0
俺は廃油は焼却炉でゴミ燃やす時に燃料代わりに一緒に燃やしている。
エレメントは燃えないゴミで出してる。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 13:12:09 jfcIQEDgO
シェルヒリックスプレミアムFEってどう？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/27 22:23:40 2qZEBbuM0
廃油はドラム缶に溜めてる。
いっぱいになったら、ある番号にFAXするんだ。
2～3日後には見知らぬローリーがやってきて
何もいわずに廃油をもってってくれる。
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 12:56:19 MfWnPVaKO
じゃあ俺もドラム缶にするかな。
アパートだけど通路にでも置いとくか。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/04/29 23:30:01 YFTNk0F5O
ドラム缶いっぱいになったらって…
何年かかるんだ？
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 14:19:36 oNZrDTZU0
低粘度オイルの最安値ブランドとホムセン名、おそわりたいです。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/02 19:58:21 JGh25cmc0
ホムセンじゃないけど、
自動後退で自動後退ブランドと本田純正が最安だった。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/03 20:21:12 QCBByp0mO
低粘度age
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 03:45:35 23XA000n0
>>281
新横浜のＥＳＰＯＴでＵＴＣの0ｗ‐20 ４Ｌが780円ぐらいだったよ。
在庫処分なのでいつまであるかは分からないが。
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 05:36:02 XgcmNAMlO
SJ、SH程度の低グレード鉱物オイルなら千円位で買えるかな？その辺のホムセンとかでも。高グレードで一番安かったのは、SM5‐30鉱物オイルを、ジョイフル本田で見た。1450円だった。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:13:17 YMxMUiopO
車(1500ccコンパクト)の取説に0Ｗ-20一種類しか書いてないんだが、手持ちの5Ｗ-30は使えないんだろうか？
教えてエロい人
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:19:03 9l5J5X2j0
メーカーに聞け
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:26:22 YMxMUiopO
わかった♪
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/04 18:28:09 57i4hOO10
使える。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/05 14:06:28 j22iuJJr0
>>286
使えるが0w-20にしとけ
燃費が悪化する
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/07 10:50:45 /uOxKVLP0
ほっしゅっしゅ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/08 19:34:15 V76W7pV10
閑古鳥だねぇ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/09 12:14:17 lFXXbg2P0
真夏日に低粘度オイルを使うのは心配。＠渋滞だらけの地域
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/09 19:10:31 0ZB4mQVE0
>>293
無用な心配
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 11:37:42 OK3Vv31TO
-10W20とか-5W20なんてのは、出ないの(?_?)
無知でスマンコ
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 15:23:27 ziLHE3tF0
5W20ならあるよ。一昔前のケンドルって米製のオイル。
化学合成でなく、天然油。
ウチの指定粘度：5ｗ30だが、5W20を8200ｋｍまで使った。
4000ｋｍ位までは、滑らか感があったね。その後も何の支障無しだった。
けど、気分転換で、純正の5ｗ30に入れ替えた。
こっちのが調子イイみたい。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 15:29:07 0dbemjvv0
>>296
マイナスを見落としている希ガス。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 15:34:26 0dbemjvv0
>>295
マジレスすると、SAE粘度分類をググッてごらん。
０Ｗ以下は存在しないことがわかるよ。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/11 21:39:22 OK3Vv31TO
>>298
サンクスm(_ _)m
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 13:32:45 2hj5yKIc0
300
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 15:21:24 dK8C9+pW0
>299
マイナスじゃないけど、こんなの使ってみるとか
URLﾘﾝｸ(www.luckyees.com)
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 15:54:32 8Qwng/Kb0
>うちも脱衣場においてるよ オイルたらすと染みになるからやめとけ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/12 17:08:09 CYUx6cRS0
>>295
つ Alisyn ProDrive 21 <<0w
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/15 14:48:02 vuVW9JLh0
age
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/17 02:34:25 We7NJxJ60
aged
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/18 22:04:57 GoKShj+NO
アゲ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/19 01:20:19 1C2b3WnJ0
おーい
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 00:32:53 6H0BEP0d0
日産純正は悪くないんだけど、おいしい時期が短いな
5w-30の話。
温度が上がるとまだおいしさが続いてるが・・
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 18:38:29 xnn/oz4wO
保守
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 19:27:03 v9qc1Gb7O
>>308
ワシも日産純正入れてます。新車でK11購入して、ずっと純正。半年か5000Km交換で現在14万キロ。
人間が鈍いのか、おいしい期間がワカラン…
それよか、４月からディーラーが排気量1cc=1円サービス止めたのがつらいな(´・ω・｀)
貧乏だからオイル交換のみなら千円は嬉しかったな…
ちなみに兵庫の赤の日産入れてます。他府県もやめたんかな(?_?)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 20:05:24 khunKalq0
俺のところは元々そんなの無いよ。
赤って事は日産プリンス兵庫？
恐らく、あなたの店だけの営業スタイルかと。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 20:14:13 v9qc1Gb7O
サティオだよ。
プリンスは知らないな。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 22:19:28 w83Y6m5s0
低粘度オイル入れたら、回転の下がりが遅くなった気がするんだけど・・。
オイルのせい？？
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 22:57:27 2sP1fn6+0
>>313
そう。
エンジン内部の抵抗が減るわけだから、アクセルオフしてもエンジンブレーキが
かかりにくくなる。逆に言えば、それだけ燃費も向上する。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 23:06:36 w83Y6m5s0
>>314
やはりそうなんですね。
ありがとうございます。交換前と結構違うので驚きました。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/22 23:19:11 2sP1fn6+0
>>315
自分も5W-30から5W-20に変えたクチ。こんなに違うのかと思った。
まだ、燃費レポできるほど走ってないけど、期待はしている。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/23 00:25:40 WyJUxqVh0
粘度は指定されたものを使った方がいいのでは？油圧とか平気なの？
318:316
07/05/23 07:42:33 FLVVJlr10
指定の範囲内だから無問題。俺の車は複数の粘度が指定されてる。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 10:38:21 /UNCUzpt0
慣らし中だからいいやと思って、水平対向ターボに5ｗ-20入れて
2000ｋｍ走っちゃった・・・。
めっちゃエンジン軽くて好燃費だったんだが、オイル漏れしてるかも・・orz
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 17:44:15 wysFvZDV0
>>319
超高温になるターボに、20入れたらさすがにヤバイんじゃ？
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 18:45:03 Wiph3Fxw0
>>320
ターボ車でも、マツダのDISIターボ搭載車は純正推奨オイル（工場充填オイル）が0W-20だったりするけどね。
URLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 20:07:54 wysFvZDV0
>>321
マツスピアテンザか。そんな柔らかいオイルでも大丈夫なんだね。
>>319のスバル(?)はどうなんだろ。
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/24 21:07:30 aqJWd/f50
>>322
冬で普通の町海苔程度、または高速道路を法定速度で巡航とかなら大丈夫だよ。
でも、激しく持ちが悪いのでもうやらんけど。
HIGH RPM＋空冷オイルクーラー付き。
324:319
07/05/25 15:04:48 CPArbU/F0
みなさん、ありがとう。
慣らしの後期だったので、結構回しちゃったかも・・・orz
今度半年点検時に、オイル漏れチェックしてもらおうと思います。
これに懲りてもう冒険はせず、初新車なので大事に乗ってきます。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/25 18:35:17 i4LXdvof0
>>324
とにかく、取説にある指定粘度なら問題ないと思うけど、
エンジンぶん回すつもりなら、20はあまりお薦めしません。
それにしても、マツスピで20入れて高負荷かけても、焼き付かないのかな？
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 04:41:40 JTOaiYSZ0
マツスピに限らず高負荷環境じゃ指定粘度より高めのオイル入れるだろ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/26 14:33:40 bRdq2Sx20
指定に幅が有りゃいいんだけどね。
大抵のメーカーの保証は、たとえばサーキット走行だと無効になるから、オイル
の粘度も自己責任でやれという感じ。
逆に高速道路で「遵法」範囲は保証の範囲内だし、取り説を越える高負荷とも言わない。
実態として遵法＋αの余裕は取ってるだろうしね、
その程度で指定の幅を超えて高粘度入れるなら弊害も考えた方が良いと思うけどね。
粘度上げれば単純且つ一方的に保護性能が上がる、デメリットは燃費だけと思ってる
香具師が未だに居そうだけど。
気を使うなら、サーキット走行終わったら指定粘度ですぐ交換とかね。
一般使用で指定外の高粘度使って「ブロー」は無いけど、じわじわ痛む事には
なるわけで。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 08:23:21 x/yV/o+I0
低粘度オイル指定車に指定外の5w-40あたりをぶちこんで
軽やかにエンジンが、、、燃費もよくなり、、、
って言ってる奴がいるが、ただの馬鹿なんだろうか？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 09:11:46 8I+vXAMC0
>>328
どこにいるの？
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 12:57:16 JgeETMBh0
40なんて重いオイル、燃費悪くなりそうなもんだけどね。
本当なら、それまで余程酷いオイル入れてたんだろうな。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 16:41:13 WeyckEpT0
>>329
ここにいるよ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
こいつは 10w-40 だぞ。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
マツダに乗ってる奴に多いような気がする。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 18:20:45 HBiHEZ7t0
嫁のFITにスノコの0w-20入れてみた
嫁にエンジンフィールを聞いてみたけどよくわかんないそうです orz
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 18:56:31 IaWVe3SUO
低粘度age
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/27 21:24:32 vROe99DM0
>>331
カービューは全くあてにならん。
特にレガシィとかヲタク車の賞賛ユーザーレポート。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 01:17:48 mXwbcbPN0
最近のターボは環境面も考えてマイルドになってるらしいし。
メーカーが指定してるなら、少なくとも保証期間中は問題なかろうかと。
パジェロミニターボによく分からん鉱物油入れたらターボ逝ったことがある
軽自動車用の3L缶だったけどなぁ
あの時は全然知識なくて、粘度の違いがあることすら知らなかった。。
ところでパジェロミニの４気筒ターボって、指定粘度いくらなんだろ
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 12:04:17 gC3mf85sO
オイルを選択する場合、油温がどの位まで上がるのかじゃない？
街中走行で油温80℃でも、峠や高速飛ばしたりすると120℃や130℃まで上がるのか事もある。
0W-20だと不安があるな。
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 12:36:50 eBu+wv9AO
高温でもちゃんと被膜を作ってくれればOK
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 12:40:45 vrf2q/lo0
低粘度オイルは静粛性に難があるようなので
心配なら無理して使用する事もなさそうだが
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 13:38:33 prMXxT+70
>>336
不安なら30とか40入れればいいんでないかい。メーカー指定の範囲で。
ただし、「数字が大きいほど粘度指数が高いという意味であって、
決して耐熱性が高くなっているわけではない」ということは押さえておこう。
（↓Wikipedia「エンジンオイル」SAE粘度を参照）
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
うちの車は油温計などないから、まったり走って省燃費。
>>338
＞低粘度オイルは静粛性に難があるようなので
どこで聞いた話？ 被膜が薄くなってノイズが発生するっていう理屈かな？
うちでは低粘度にしたら、エンジンの吹けがよくなり、その分アクセルを
踏み込まなくてもスーッと走るようになって、かえって静粛性は向上したよ。
340:339
07/05/29 13:44:42 prMXxT+70
リンクからだと文字化けして、Wikiへうまく飛べないみたいなので、頭のhを省略してみる。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
341:339
07/05/29 13:50:01 prMXxT+70
>>338
すいません、あなたの言うことが正しかったです。
Wikiの中にそう書いてありました。↓
「粘度が大きいものは摩擦抵抗が大きくなるのでのでアクセルレスポンスは
やや緩慢になるが、緩衝性が大きいのでエンジンの静粛性が向上する。」
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/05/29 14:00:29 aXld9VzZ0
>>339
「粘度指数」は意味の有る用語なので、その文脈で使うのは誤解を招くかと。
高温粘度が同じなら、低温粘度が低いほうが結果的に「粘度指数」は高くなるわけだし。
>>341
単純に割り切った説明をするとおおよそそんな感じだろうけど、>>339のようなケースが
否定されるわけでも無いでしょう。
（ある温度で比較しての）「粘度が大きいものは」粘性抵抗が上がるのは直接的な
話だけど、ほんとに摩擦抵抗が上がるかどうかは結果なんだしさ。
高温でほんとに低粘度がヤバい状況まで持っていくと仮定した時、油膜不足で境界潤滑
になってる想定が出来ますよね。そうなってれば、低粘度の方が摩擦が大きいことに
なってるし（いわゆる油膜切れ傾向）、擦れた分ノイズも大ということになりますしね。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 19:08:23 Qhcao9yT0
盆休みに高速使って帰省するんですが、5W-20(SM鉱物油)で大丈夫でしょうか？
渋滞無し、片道６時間（２時間毎に休憩）ですが、
夏の暑さとエンジンの熱で、ヤバい状況になるものでしょうか？
夏場対策で、5W-30か10W-30入れようかどうか迷っています。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 19:28:40 Z3Lkc523O
定粘度保守
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 19:50:27 dVbfFvyy0
>>343
せめて車種を書け。
346:343
07/06/01 20:20:08 Qhcao9yT0
>>345
すみませんでした。アクセラ15Cです。
ちなみに、今年３月納車で、走行は11000kmです。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/01 21:33:23 TYYgSJyC0
>>346
気になるなら5W-30に換えたら
自分で換えたら安いし
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 02:33:05 o8NZXsLy0
>346
マツダ車なら0w-20指定だよね
熱対策考えても0w-30か5w-30で良いのでは？
10w-30は止めた方が良いと思う
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/02 03:12:05 Rj6CcuW20
>>343
高速の方が車にはいい。首都高の渋滞とかの方が過酷。
350:343
07/06/02 06:20:50 DMsmFYt10
>>347-348
ありがとうございました。5W-30にしてみます。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 19:36:46 NrPZGQBGO
自分が行くマツダは10W-30しか置いてないぞ！
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/03 20:20:56 AAoVzcWU0
>>351
自分が行くマツダは0W-20の缶がディスプレイされてる。
でも高いから(\5000)、いつもABで換えてる。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 01:41:07 298S/g8G0
>>343
渋滞無しだったら5W-20で問題無いよ。0W-20指定の車は油温管理の為にオイルクーラーが
付いてるし、渋滞無しの高速なら、外気温が相当暑くてもラジエーターに空気がガンガン当たる
から、それ程シビアじゃないし。349さんの言うみたいに、渋滞路の方が遥かに酷。それよりも
オイルの銘柄の影響の方が大きいと思うよ。
354:343
07/06/05 07:43:10 lmgXrsHZ0
>>353
レスありがとうございます。
オイルの銘柄ですか…。ABで安かった（普段の半額で売ってた）やつです。
たしか、ヴァンテージ・アヴァンギャルド。
5W-20、ＳＭ鉱物油です。
355:343
07/06/05 07:48:56 lmgXrsHZ0
今ぐぐってみたら、ＡＢのプライベートブランドだったんですね。
それすら知らずに使ってましたorz
実際に製造している会社はどこなんでしょう。
参考までに、ＡＢ７の商品情報より↓
URLﾘﾝｸ(www.autobacs.co.jp)
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/05 14:58:16 KrZCKQyk0
>>355
エクソンモービルのOEMらしい。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 13:09:18 RPpMbfhk0
日本の渋滞路はアフリカより酷らしいよ。
亜熱帯地域。
昔の欧州メーカーはそれを知らずに
輸出していたのでトラブルが多かったそうな。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 14:11:47 EflenVEv0
アフリカと一言で言っても広いぞ。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 19:15:15 qA7rHrVDO
阿呆理科
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 20:04:31 gAyu/8qn0
俺の嫁は5w-20くらい
初体験の時は160w-200くらいでした
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 21:04:55 sdbG08mh0
>>360
IDがAyuだ
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 22:27:36 R4St93Tp0
妻の名前があゆみです
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 22:41:18 iGh11pix0
>362
浜崎と脳内結婚か・・
脳内ならもう少しまｓ（ｒｙ
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/07 23:08:58 R4St93Tp0
浜崎って誰?
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 00:46:20 bvRErJtQ0
>>363
痛たたたたた
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/08 03:49:06 hjJPycm00
鮎○○み
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 19:38:01 9zDxDTet0
アクセラの2Lに10w-30とか純正指定より粘度の高いのを入れると5,000回転
あたりからの吹けがよろしくない。回したいならやめといたほうがいいよ。
うちのディーラーも10W-30しか置いてないし、0W-20を入れたときとの
違いは把握してるからこれで納得して入れてるけど。
>>328
一方CARVIEWではこんなお悩みが。話はECUにまで飛躍ｗCARVIEW住人らしさがよく出ている。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/10 21:20:46 BAnzVQPs0
>>367
金無くてマツダしか買えなかった上、ディーラーのオイル事情も知っているとは・・・・
目糞鼻糞
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/11 18:45:18 wF5MUQjLO
低粘度age
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 19:25:15 ASa8DaP7O
保守
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/14 19:44:07 Tt8UlDlYO
test
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 11:58:13 sBcN5nlR0
暑くなってきたからスノコの0W-20からモービル1の0W-20に入れ替えた。
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/17 14:26:35 H5LQCq5b0
>372
スノコも結構固くないかい？
俺が試したのは5W-30だったが
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 23:10:34 UgWWeDLGO
俺のキノコも硬めでつ。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/18 23:16:11 9ikeeQlP0
私のアワビはやわやわよっ (ｳﾌｯ
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 16:39:15 8ADDk7KY0
どうも低粘度オイルは「持ち」がよくないようだ。
確かにエンジンの回転は軽くなるし、また燃費も少し
よくなっている。
が、それが長くは続かない。これは１００％化合でも同様。
低粘度の効果を持続させたいのなら短いサイクルでの交換は必須だ。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 18:57:45 wF1mz6B20
エンジンの要求粘度はどのくらい？それに対して入れてるオイル粘度は？
鼻から下回るの入れた上に粘度低下起こせば油圧は下がる一方
下手すりゃメタル逝って終わり。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/20 19:52:31 U/Vf4aU40
実は粘度低下というのは特殊な状況。指定外の粘度か、指定粘度の規程する使い方
（外気温と粘度の指定が有る場合、競技など保証外用途）、異常なほどのガソリン希釈
など、トラブルの範疇で起きる。
>>376のように軽さが長続きしないのは、普通の劣化…蒸発やスラッジの混在による
粘度「上昇」によるものだろう。それなら交換サイクルでカバーできる。
粘度低下→潤滑不良でも回転は重くなるが、この場合は>>377の言うように致命傷に
直結するよな。オイルの使い方を間違ったトラブルで、短いサイクルの交換でどうこう
なるもんじゃない。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 17:47:09 V7Alwtmo0
>>376
「短いサイクル」ってどれくらい？
現在3000km乗って変化なし（鉱物油）。
5000kmで交換するつもりだけど、それって「短い」っていえるのかなぁ？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 18:38:02 owoSn4UU0
3,000kmか90日か（この根拠自体、現代ではあやしいが）、
または概ねメーカー規程の半分未満って感じで考えたらいいと思うが。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/21 23:03:17 s6kMrvVn0
半分競技用のターボ車、936cc。一応のメーカー推奨は純正5W-30の
鉱物。5000km/半年・シビアコンディション、その半分の指定（短っ）。
ほぼ通勤待街乗り４：峠６で使用。
純正部品番号を持ってるMobil1のRPをディーラー取り寄せで使ってる。
会員価格みたいので、安いから。
こないだ3000km/半年で交換したら、エレメントやらない時は上抜き
だったんだけど… かなりコッテリした成分が機械の中でビチビチ飛び
散ってた。ガラスドーム内での垂れ方が、0W-40のそれでは
無いものが混じってるような。大部分はジョロジョロ流れてたけどね。
家族用ミニバンではモービルNAで、6000km/半年で定期的にやってるが、
コテコテ分（スラッジ？）が混ざってたような事は無いな。エンジンと乗り
方に依るところ大だね。あたりまえか。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 02:22:56 VJmYj11i0
>381
ブーンX4
>376
粘度下げるためにベースオイルからいろいろ添加剤追加してるからでしよ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/22 21:33:00 CIJVLuKE0
「下げる」ための添加剤って有るのかな？
最近は有るのか？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/23 23:57:47 zN6fU91h0
確かに粘度向上のための添加剤はよく聞くが「下げる」ってのは聞いたことないな。
Ｗ側の粘度はベースオイルで決まると思い込んでるオレ。
まー技術は進歩してるからあるのかな。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 05:53:10 PcH2URk50
age
sage
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/06/26 11:59:28 16Y7fGrb0
流動点降下剤は昔からあるし普通に入ってる
コレは極低温時に流動性を確保するものだからエンジン暖機後には意味はない
主に温度変化で流動性変化の大きい鉱物油に多く入ってる。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 02:09:39 BmyirGFXO
保守
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 18:14:29 hgakf3trO
おちるぜ！
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/04 18:51:39 WY2mW0im0
保守age
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/07 01:45:40 pwV+UwFI0
保守ついでにチラ裏
日産コンパクト
一昨年納車1000km走行 使用オイル日産純正0w-20 年末オイル交換 無問題
去年一年間3000km走行 使用オイル日産純正0w-20 年末オイル交換 無問題
今年1500km(内800km高速渋滞無、制限速度以下で巡航)
前車でつかう予定で購入してあったが使用忘れ品。冷暗所保存トヨタ純正5w-30。
先月の真夏日に都内適度な渋滞路+エアコン1時間走行でオイルが焦げ臭くなる。
後日、オイルディップを嗅ぐとやはり臭いので即交換。
古いからなのか相性なのかは不明。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/07 03:47:09 wEwzJoCp0
焦げ臭いって、そりゃ中で燃料が燃えてるのを洗浄してんだから、
臭くなるに決まってるじゃん
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 00:07:12 wncYKbS+0
>先月の真夏日に都内適度な渋滞路+エアコン1時間走行
0w-20にはシビアすぎる状況だな
5w-30に救われたって所か・・・
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/08 12:01:34 MIjqbGM30
>>392
シビアな状況ではあるけどそんなの全然問題無い。
真夏の渋滞を連続で何週間も、ってのは自動車メーカーもオイルメーカーも想定済み。
その程度で問題が出ると日本中の車がオイルと熱が原因で故障だらけになっちゃう。
ちなみに、真夏の渋滞路だからってやけに硬いオイル入れちゃうと逆に油量不足になってカムとかに傷が付く可能性があるぞ。
メーカー指定の粘度と交換距離を守る事。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/10 20:04:29 nP0+V77mO
test
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/14 14:09:47 OeWmhV/TO
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/17 21:55:16 b+XBBAOK0
>390
だめ！それはもうエンジンだいぶ傷んでるかも。
たぶんオイル自体が原因ではない
走行距離かなり短いシビアコンディションで1年間無交換だと、
最近の低粘度指定エンジンはかなりやばい
しかも日産純正は自分が使った限りかなり劣化早いよ
安くて柔らかいオイルを数回、1000kmおき位に交換して
フラッシングしてみては…
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 20:18:42 nYrG1cQBO
5W30推奨の車なんですが、
今シャバシャバオイル入れて燃費がどのくらい変わるか
試したくてしょうがありません
夏を迎える今、できれば0W20、
無理なら5W20入れたいのですがエンジンは大丈夫でしょうか
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/18 23:58:24 XEBon59o0
>>397
取説嫁。使用可能オイルが記載されてるから
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 08:15:33 Fxy5s00mO
>>398
稚拙なお答えありがとう…
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 09:40:12 vFJkLuwy0
>>397
>> 無理なら5W20入れたいのですがエンジンは大丈夫でしょうか
ココでどこの誰ともわからないヤツに大丈夫と言われて信用するのか？
大丈夫か？と聞かれれば答えは知らん。わからん。
やって見なきゃわからない。最悪エンジンあぼーんの覚悟があるなら
他人に責任を求めない、全て自分の自己責任でやってみなよ。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 10:14:34 BTWysdVC0
>>397
いっそのこと０ｗ５を入れてレポしてくれ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 19:07:38 Fxy5s00mO
低粘度…人気ないし誰も興味も知識もないって感じっすね…
色々調べていくと良い感じなんだけどな～
よし、俺がためしてレポするよ
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/19 21:34:10 g6Xg5FjE0
「ニューテックオイル」っていいの？
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/21 19:07:25 UkZJrjSz0
今日、ホンダのLEOに交換しました。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/22 20:03:14 mwh+drCA0
mobile1のNAだなやっぱ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/23 23:46:06 KSyEC6FO0
低粘度オイルって
用品店とか ガススタで換える場合
ホンダのLEOが一番安くて無難んということですかね？
自動後退 LEO 工賃混み３１２５円位
ガススタとかだと、工賃込み５０００円くらい（出光）
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 00:59:30 kHX0hErC0
>>397
オイルの銘柄次第だと思うよ。俺の車は10w-30～40指定なんだけれど
0w-20のエステル系フルシンセで約30000km（オイルは約4000km前後で
交換）走行したけれどなんら問題なかった。かなり回したりもしたけれどね。
で、今は同じ銘柄の10w-30・・・やっぱりこっちの方がトルクがあって良い。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/27 20:59:00 J4jrRTyq0
>>406
遅レスだけど、LEOが無難かどうかはわからないが、0W-20では
一番安いと思う。
ちなみにオイルには詳しくありません。
ターボ車には使用しないほうがいいと思う。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 19:17:03 H5rFXv9k0
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 19:24:27 mRZaiJn70
>>409
何か言えよw
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 22:20:32 3o0bkHp00
ガススタの0W20の低粘度オイルも高いな
シェル、出光とも工賃込みで、4Lで６～７０００円もする
こないだ、富士興産の0W20が、２４８０円/４Lだったのだが、これってどう？
ホンダ車だから、LEOで十分高性能で無難なんだけど
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/30 22:40:48 8nzBF+Dz0
粘度が高いとトルクがアップしたように感じると耳にするけど、間違い。
吹け上がりが遅くなり、ワンテンポ遅れてぐっと加速する。
タメが入るような感じと言うと分かりやすいだろうか。
最近の車とくに日本車は、ＡＴを低回転を前提にセッティングしてあるから、
余計にそう感じる。
車のマニュアルに指定粘度があるだろうけど、
それ以上に自分の運転にあわせて選ぶ事が重要で、
低燃費走行を特に意識していない人には、-40 をお勧め。
wはどうでもいいけど。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 22:37:11 4fiWqlHT0
>粘度が高いとトルクがアップしたように感じると耳にするけど、間違い。
間違いじゃないよ
>吹け上がりが遅くなり、ワンテンポ遅れてぐっと加速する。
>タメが入るような感じと言うと分かりやすいだろうか。
タメが入るわけじゃ無いってばｗ
初めから最後まで脳内で完結してるみたいだけど大丈夫？
コンプレッションが落ちてる場合は高粘度オイル入れないとダメですよ～
もうちょっと勉強しましょう
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/07/31 23:55:18 R2U++9Bs0
>>413
高粘度でトルクが増すってどういうこと？
まさか、高粘度でロスが無くなる…
という理屈では無いよね。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 09:24:22 YRkm35L50
コンプレッションが落ちてる場合って書いてあんじゃん
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 18:22:17 DqPvuwPv0
>>415
関東の神奈川以東では「あるじゃん」、「あんじゃねぇかょー」のように
「る」と「ん」を使い分けている。
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/01 22:25:24 py4+JA9I0
密閉性が粘度に正直に比例すると思ってる時点で、何世紀の情報かと…
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 07:05:29 wIP0gn5BO
低粘度は個人的には、0W-20,5W-20のみがあてはまる気がする。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/02 09:31:04 9XFbVpBn0
>>418
０ｗ５も入れて上げて
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:14:42 qAUzuqo40
キューブのCVTだけど、
純正0W-20より硬いオイル入れると、
確かに出足のレスポンスが、一瞬間を置くようになる
5W-30入れられてそれが顕著に出て、
それがいやなので0W-30にしたけど、Mobil1にしてみたら
想像以上に硬いオイルで…orz
次はelfの0w-20だな
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 00:58:35 eOl0mRND0
>>420
モビリオ乗ってるが
0w-20車は純正以上固いのはどうもだめだね
もうちょっとパワーのあるエンジンだと違うのかもしれないけどｗ
純正以外だとbpのcuteが純正以上にやらかくてよかったな。
sunoco0w-20は固すぎてNG
5w-20だとかなりロスを感じます
使ったことないがelf・mobil1の0w-20は硬い予感
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 03:21:49 rE00m85q0
>>415
コンプレッションが落ちてる場合ってあっさり言うけど、エンジン止まる前に原因追求しとけ。
オイル粘度で解決しようとすな。
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 06:33:32 k3e+ijV5O
保守
424:415
07/08/04 07:54:32 Kj3VumeO0
>>422
おれにきくな>>413に言え
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/04 17:42:31 Md4Jim4g0
>>420
漏れも中期キュービック乗りだけど（30000k走行)
入れた事のあるオイルは、こんな感想かなー。
BPプレミアム＞elfブリリアン＞純正0w-20＞BPキュート
販売価格が高い順に並んじゃった。Ｏｒｚ
他メーカーのはワカンネ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/07 08:12:56 i9TR5jqBO
トヨタ純正0w-20もやや固め
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/10 19:25:18 w4NrF5PA0
保守
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 18:30:01 yqrRlIB/O
走行距離がかさんだクルマ(5年10万キロ)には0W-20使うなと整備振興会の会報にかいてあったけどなんで？
やっぱり壊れてもメーカー保証が効かないから？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:50:55 7YcmVuTu0
お前等乗ってて固い柔らかいなんてわかるのかよ！
俺は0w-20から10w-50に変えても
さっぱりわからん
燃費も数字にするほどかわらん
夏場は厳しいかと思いきや
粘度は熱どうのの問題じゃないから平気なんだよな
100℃の時固さが
20 50 というだけど
つまり固さの問題で
熱に強い弱いじゃないんだよな
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 19:57:06 InSYqfrP0
429はV8 5.7L OHVな件について
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/11 22:58:47 S1pScqfe0
Mobil1の0W-30、固すぎですこれ
elfの0-30も硬いと思ったけど、比較にならないほど硬い。
日産純正の5W-30よりもはるかに硬いです。
ちょっとエンジンにダメージ与えてそうなので、
まともな奴に変えたほうがいいな
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 14:00:28 G9Gejrmc0
429は熱に弱そうだな・・・
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 19:58:21 eK80b13h0
>>431
ああ、固さは解らんけれどMobil1は概ね凄くガサツな感じになるな。
余程交換時期を延ばしたいとかじゃない限り、普通の鉱物油の方が
気持ち良い。フルシンセでもエステルベースはまた違うけれど・・・
PAOはライフの長さ以外のメリットが解らん。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/12 23:26:21 8pgsuNiy0
やっぱモービルの0W-30硬いか。
ずっと使ってるが、交換するたびに燃費落ちるから変だと思ったぜ。
0W-20のECと5W-30のFPはどうなんだろ？
他になんかいいオイルあるか？
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 00:02:10 naPogCLy0
NA0W-30にアッドザウルス入れると、ちょうどelfな感じに戻ったな。
436:(￣(エ)￣)y─~~
07/08/13 00:14:11 2dScERGd0
ＯＷ－２０って、車用じゃなくて、スノーモーブルとか除雪機の、常に雪の中を走る乗り物
に使うエンジン用のオイルだろ。(・(ェ)・)y─~~~
普通の車じゃ、柔らかすぎ。
ちなみに、モービル１は、０Ｗ－４０というのがあるから、それなら真夏でもＯＫだ。(・(ェ)・)y─~~~
。。
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 00:42:26 naPogCLy0
「普通の車じゃ」って、10年以上買い換え出来ずに世の中から置いてかれた
ような発言だな。
俺もターボ付きのKJ-VETには0W-40入れてるけど。こっちは普通だとは思っ
てない。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 13:25:36 vZtMObHxO
馬込の自動後退に売ってるモービル1の缶表示なんてメチャクチャ。
0W30のはずなのに裏には10Wとか。
信頼感全くなし。
モービルだけは避けるようになったよ
前レスに0W30固いってあったけど間違えた中身入ってねーか
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/13 17:38:35 SPiwmpc50
>0W30のはずなのに裏には10Wとか。
よくわからんな。
並行輸入もので、輸入業者がシールを貼る事が有るけど、それが食い違ってるとか？
440:(￣(エ)￣)y─~~
07/08/13 21:14:30 2dScERGd0
モービルって、１０Ｗなんて単年度オイル、売ってたっけ？
。。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/14 09:51:35 iIOllHmBO
メンドイからハショり過ぎた。
10W30ね。
ただシールとかじゃなく裏面もしっかり印刷されてるよ。
今もあるから、馬込行けばあるよ
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 17:17:26 fjzhLVTVO
test
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 18:53:33 p+xLCOBQO
MOBILの0W30糞と書いた人です
いま交換中。超自動後退って下抜きに変わった？
ﾊﾞｰﾋﾞｽﾌﾟﾚﾐｱﾑに変えます。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/17 21:35:13 SPVjVe0k0
変えました。
まだ流通過渡期のようで、缶の表記が
「PAO」と「エステル＋PAO」が混ざってるのに注意
変えて思ったけど、やっぱりMobil1の0W-30っておかしいわ
妙に重かったりアクセル反応しなかったり、
（CVT車だけど）妙に回転数上がりすぎたりして、
トランスミッション逝きそうなのかと心配してたけど、
それらの症状がすべて消えた！
Dラで入れられてた5W-30でもこんな症状は出なかったのに。。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/18 12:49:57 f2EAPLOO0
>>444
それを何回使ってたん？
オイルだけでそこまで激しく変わる物が大量に出回ってたら、もうちょっと
話が大きくなってるわ。
ディーラーが安くするのでエスティマハイブリッドをelfのエクセリウムから
変えて６回目だけど、燃費は誤差範囲で良くなったり悪くなったり(13.5前後)
だぞ。
446:444
07/08/19 12:39:36 XI8zJ9id0
>445
亀スマ
純正以外は、各社各銘柄を順々に使っていって、比較してる。
車はキューブ1.4です。
燃費はあまり悪くならなかったが、フィーリングがやばい
変えたばかりのときは少し重いくらいだったけど、
1ヶ月位してどんどん重くなっていった。
距離にして2000キロくらい
エンジンとの相性もあるのかもしれないけど、こんな体験したのは今回が初めて。
Mobilは省燃費車には合わないね、重すぎて
バービスのPremium（エステル配合）、結構いいかも
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 17:41:52 wLSp+FYB0
>>446
低排気量プラス硬すぎるオイルで
夏場のパワーロスが顕著に感じられるのかも
エアコンも使うし
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/19 20:34:12 EqFUOMPw0
>>446
使用一回か…
症状見てると、むしろアッパーレベル越えて入れ過ぎたんじゃ？って感じだけど。
上に出ていた、ディスカウントショップに有った表示のおかしいモービル１て
話なら、それはそれで何か有りそう。
>>447
5W-20指定車に「夏だから」ってモービルのRP 0W-40入れて平気な人（車）
も居るしな。車種によりセンサーやフィードバックの敏感さとか有るのかな。
449:444
07/08/20 01:42:58 m9p10grs0
>447
そういうことだとおも。
はじめはそれほど重たく感じなかったが1ヶ月くらいで
みるみる重くなっていったのが気にはなるけど
>448
いやぁ、自分でもゲージ見てるけど、いつもと同じで
アッパーレベルは超えてなかった。。
今のオイルと差がありすぎるので、逆にエンジンが空転してるような
感覚さえ覚える。
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 18:44:03 0vMMrc5HO
モ-ビルの人気に嫉妬。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/20 23:07:20 QVcgUquU0
俺も。
なんか凄く外した少数意見に、何人かが釣られてｱﾝﾁﾚｽ付けただけのような
気がして来た。
10年くらいまえの、ブランド力だけで売ってたC社のと違って、一致した
見解での悪い面が見えないというか。まあC社の悪評も耐久性の話に
尽きたけどね。
洗浄性が良いオイルは早く劣化しますってPOPをショップに掲げて失笑を
買ってた。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 02:05:24 23HRbbYq0
モービルって「F1用のおいるをそのままつかｔｒてまｗ７う」
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 19:08:20 6j7b8BEO0
BPのレーシングデルタ（0W-30）はそういうのは起きなかったけどね。
モービルのは何かあるのかな？ BPの方が安いから樽買いしてるんだけど。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/23 21:21:52 QvOyzM9t0
モービルの0W-30おかしいよな。
CVTの車には合わないのか？俺もCVTなんだけど。
3000kmくらい走って燃費が回復したが、また新品入れたら落ちたぜ。
0W-30って化学合成だよね？ 硬いのこのオイルは？
BPっていい感じですか？ 試しに次は違うの入れようと思う
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 00:05:33 1Sd7UF9A0
モービル1の0W-30そんなに固いか？
今年の3月まで1年間入れていたが
年間通じて柔らかい感じであったけど。（ヨタＮＡ 5W-20指定車）
支那のニセモノじゃないのか？
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 02:28:44 XmPYcblX0
>>454
自分は気に入ってるよ。 0W-30でベール缶で買える中では安いほうと思うし。
457:(￣(エ)￣)y─~~
07/08/24 09:25:03 eUYTQwsQ0
オイル交換しても、違いなんて、まじ、全然解らんぞ。
。。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 20:49:05 k5WiCQc/0
モービル1の偽物ってあんのかな？
>>455さんは5W-20指定車でいい感じだったんですね
超自動後退行ったときに粘度の見本見たけどなんでNAは無いんだろ
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 21:44:18 zvbmoPh30
>>445だけど、自分もそんな大差感じんよ。
滑らかさとかエクセリウムかなぁとか思って、一度は後からアッドザウルス突っ込んで
帳尻合わせたりしたけどw その後は普通に使っていて、ハイブリッドで数字に出ないと
いうのもね。
最初は冬には5W-20にしてたんだけど、余りの管理とか面倒で最近は連続でNA.
０W-20専用でチューニングが進んできた車は違うのかなぁ。
あと、>>438のとか、売られてるものの表示自体が露骨に怪しいでしょ。
東燃ゼネラルによる国内流通品のレベルじゃないよ。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/24 23:44:14 RtKXs2mn0
>>457
力持ちの車なら判らんな( ´－｀)
おいらのようにNAでMTで軽で4気筒なんか、10W-30から10W-40に変えただけでもっさり度20％うｐするよ。
461:444
07/08/25 03:26:08 CGr8Gim70
>460
NAでCVTで1.4Lで4気筒でも、シビアでつ
軽4気筒は前の車がそうだったな。低回転域はもっさもさだけど、
やっぱり音がいい。スムーズだし
>454
自分も上記のコンパクトCVT乗りだけど、
ちょっと硬すぎる。フィーリングが明らかにおかしくなった
いつもディーラーで5w-30入れられるんだけど、
それよりも硬い。
モービル１の0W-20も硬いが、こちらは不具合は出なかった。
（0w-20とは思えない硬さではあった）
今はバービスプレミアム（エステル配合）で様子見。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/25 16:47:35 O3LkT7QOO
モービル1、要は品質の悪いベースオイル使ってるから
低粘度に自信がなくて、トラブル回避のために
固めにしてるんでないかい
463:444
07/08/25 23:43:27 CGr8Gim70
>462
IDｵﾓｼﾛ
バービスプレミアム、今日高速走ってきた
かなりいいねこれ
日産純正の0w-20だとどうしても音がうるさくなるけど、
こいつは5w-30並みに静かになる。
やぱり0w-20車には0w-20のオイルがベストなんだろうね
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/26 21:32:33 jD6EEs8m0
BPグリフィン5W-20入替えてから花園～藤岡まで関越乗って来た
3速の4500rpm位で走行したが問題無し、追越5500rpm回すと軽くこなせる
今までの鉱物油10W-30はかったるかったが、夏季でも20番が良いか？
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 22:03:09 Dk+ZhQW50
最近の車は低粘土オイル対応で、オイルパンがアルミになってます
だから昔の車より熱だれしにくい、低粘土でも大丈夫みたいです。
オレの10年落ち、ドマーニ（MB－4）もオイルパンがアルミでした、5W-30です。
もう一台のFITも純正0W－20、やっぱホンダは燃費がいいぞ～
二度と三菱車は乗りません。（オイル漏れ常習犯）
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:33:23 cbHkfMKP0
ホンダ車なLEOだね
LEOってどこの石油メーカーが作ってるのですか？
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/27 23:40:12 jBhq/oYG0
三菱って漏れるか？
2004年式のコルトプラスRAに0w-40の100%化学合成をずっと入れてるが
0wでもまったく漏れないぞ。滲みすらまったく見られない。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 15:53:15 mAfOYIim0
elfのSXRとFEXって、結構フィーリングは違うものなの？
どっちにしようかな…
全然情報がないｗ
カスとロールのエッジはもうやめ
0W40だったけれど、妙にノイジー
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/28 23:22:31 wTOfAR1j0
>>456
亀レスになるけど自分のRX-8でもやっぱり同じ感想だった
純正の5Ｗ-30から奮発してモービルの0Ｗ-30に変えたとたんモッサリしてガッカリしたのに対し
レーシングデルタに変えてから下からレブまで気持ちよく回るようになった
次はガルフのＧＴ３０に突撃しようかと思ってる
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/29 02:14:58 47AmyuHh0
>>469
8みたいなパワーのある車でもそうなんだ
mobil1はライフ重視なのかねぇ
レーシングデルタは逆にライフが短くて
お財布に厳しそうだｗ
まあその分フィールが良いんだろうね
うらやましい
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/08/31 19:01:57 q8t4H21tO
低粘度age
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/03 18:51:50 YCS8Oo7QO
保守
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/06 19:00:13 p1P/F4Sp0
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 09:51:12 vlzvx9QbO
低粘土オイルの車ばかりなのに、低粘土オイルの種類は増えない
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/07 22:39:04 Wa+/141dO
最近増えてきたよ
輸入ものもこれから低粘度入れる準備を各社してる
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 05:50:20 Kwb9gKCWO
低粘土オイルってなかなか汚れないんだね
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/10 18:01:50 fq6BrdEmO
今日ﾓｰﾋﾞﾙからｽﾉｺに銘柄を変更してｵｲﾙ交換したが
この選択は間違いだったかな？
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 00:26:49 RoP1+7FU0
間違いではないと信じたい
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/11 23:58:48 AhoqFdsa0
5W-20は種類少なすぎ
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/12 17:20:30 P2y5Q3uH0
>>475
＞輸入ものもこれから低粘度入れる準備を各社してる
銘柄としてはどんな銘柄が入れる準備をしてるの？
いや、他意はない。海外ブランドを冠した国産オイルじゃぁないかと
思っただけだ。低粘度といっても何を低粘度というのかという問題
はあるが、外車で0W-20なんて使う車はないだろ？
0W-40とかならわかるけど。。。低粘度指定の車には固すぎるし
5Wはじまりだと珍しくないし・・・
どんな銘柄がどんな粘度を入れる準備をしてるの？
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 00:22:19 3q8/Ipxg0
モービルの0W-20は米国だったら５年くらい先に有ったよな。
アメリカで何に入れるんだろ？と思ってたけど、最近は欧州でも普通に
この粘度有るし。BMWとか、特に現地仕様はどうなんだろうね。
日本のモービルは東燃ゼネラル製だから別物っちゃあ別物だけど。
APIの新規格適合や、レシピの変更（TriSyn→SuperSynとか）なんか
も、日本の方が３年くらい遅れるけど。20番投入はむしろ日本の方が
遅かった。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 00:49:02 b2fCwZgl0
今さらだけど、5W-20 と 5W-40 は、エンジン適温時の粘度は同じだからな。
-40の方が、高温でもそれを維持できるだけで。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 02:37:41 Ue2Y6hnI0
>>482
数字上はそうだけど実際に入れると下も5w-40のほうが固いよ？
BPのスペック表なんかで見てもそうだけど
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 07:38:32 NGQZ78zU0
>>482
まだこんな事言う香具師が居る方が驚き。
５０℃/100℃粘度を出してるメーカーで比べてみろ。
W側は極低温でのポンプ吐出性能しか規定してないわけだし。
>>483
実際BPのスペック表での「そう」は固いってことでしょ。
数字の上でも明らかに間違いってことです。
エンジンに火が入った状態の性状では高温40番の中では0Wが一番柔ら
かいって程度です。
50℃ではもう、5W-20の方が0W-40より（0W-30よりも）動粘度が
低いですよね。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 07:55:32 pjRSwpCB0
>>481
＞最近は欧州でも普通にこの粘度有るし。BMWとか
いや、だからBMWのどのモデルが、どの粘度なんだと
5W-40や0W-40はある。
だけど0W-20なんてないよ。存在しない。
理由は、>>483-484が一部触れているように、5W-40や0W-40は
かなり固いオイルだが、0W-20はシャブシャブなオイルで
こんなオイル使ってるの日本だけ。Mobile１も指摘の通り別物の国産オイル。
となると、どこのメーカーのどの銘柄が輸入の準備中なんだと＜475
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 20:10:08 p5Wq4CQ+O
おー、久々に来てみたら…
低粘度輸入準備ってのは、
もちろん日本で入れただけのハッタリ中東ブランドオイルではなく
例えばシェブロンとかバルボリンの平行輸入ものの事だよ。
今まで日本では高粘度しか売れなかったらしく
やっと需要が増えてきたかららしい。(ﾒｰｶｰ直聞き)
日本がアメリカやヨーロッパよりかなり知識が遅れてるってことだよな
メーカーじゃなく俺らユーザーがね
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/13 20:53:34 pjRSwpCB0
>>486
486のいう【低粘度】って具体的に”何w－何”を指す？
488:484
07/09/13 22:09:24 pSoEsdD60
>>485
別物でもって、日本の東燃製よりずっと前から有るMobilの0W-20
URLﾘﾝｸ(www.mobiloil.com)
Mobil 1 0W-20 is ideal for use in newer cars, trucks and SUVs
manufactured by Honda, Toyota, Ford, Mercury and Chrysler
だそうだ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/17 00:33:30 wX1N3DfFO
高粘度オイルのデメリットは燃費悪化やアクセルが重く感じるとか始動性が悪くなるとか聞いたけど他にデメリットはありますか？