07/12/21 22:10:50 3nN/iQMy
■MAG X (ニューモデルマガジンX) 2008年 01月号 [雑誌]
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Traffic Safety Research 交通安全研究所
p.106 ～交差点には信号があった。が、赤･黄色の点滅信号だった。
勿論交差点に面した駐車場の出口側が赤の点滅、
国道側は黄色の点滅だ（高知では一般的）。
p.108 ～言うまでも無く、黄色信号の点滅は走行車両に安全の
注意義務を伴う。1部に、
「例えスクールバスが右横断の為停止していたとしても、
道路を遮断していたバスにも非がある」との声もあるが、
見通せる範囲で安全を確認したら、右折の為進行するのが現地では普通。
若しそんな状況に 遭遇したら、減速（若しくは停止）して安全を確保する。
お互いに譲り合い、リスクを回避するのがルールだ。
現場を走ってみれば分る。そもそも、結構国道走行車両も注意
しなければならない（リスクを分担しなければならない）交差点なのだ。
49:名74系統 名無し野車庫行
07/12/22 09:55:39 SxQxKF/H
>>48
＞p.106 ～交差点には信号があった。が、赤･黄色の点滅信号だった。
＞勿論交差点に面した駐車場の出口側が赤の点滅、
＞国道側は黄色の点滅だ（高知では一般的）。
バスが停止線できちんと一時停止していない可能性が大きい。
＞見通せる範囲で安全を確認したら、右折の為進行するのが現地では普通。
それだけでは安全確認が不十分なのはこの一件で明らか。
＞若しそんな状況に遭遇したら、減速（若しくは停止）して安全を確保する。
＞お互いに譲り合い、リスクを回避するのがルールだ。
これを守らないのが高知のドライバー。
50:名74系統 名無し野車庫行
07/12/23 18:24:17 smy0w47d
>これを守らないのが高知のドライバー。
これを守らなかったのが白バイ隊員。の間違いでしょ。