07/10/23 23:26:12 5Q8dAgCJ
経路変更すべき路線、これは系統ごとの理由が。
４５は変更というより、花博公園北口バス停を横堤方面にも置いた方がいい。
１２、６７はそれぞれ終点が中途半端だから、それぞれ布施駅、北巽ＢＴまで送り込んだ方がいいな。
ダイヤを調整すべき路線は、時刻表の見づらさが問題。
例えば、１０１と１８の上六の時刻表を挙げてみたが、数字が揃ってない事が分かると思う。
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
URLﾘﾝｸ(kensaku.kotsu.city.osaka.jp)
それぞれ、何となく３０分ヘッドかな、４０分ヘッドかなってくらいしかわからず、正確な発着時刻がわからんだろう。
これでは、利用者としてもダイヤが覚えにくいから、
例えば１０１なら毎時５分、３５分に
１８なら１０時から１３時までのいびつな発着時刻を２４、０４、４４分に揃えるなどという修正が必要だろう。
最後の経由地表記、これは一部の系統で行われているもののまだない系統の方が圧倒的に多い。
これが同じバス停から同じ方向に向かって複数系統が出ているとややこしくて仕方がない。
例えば、あべのから北巽ＢＴには３つの系統があるが、朝夕の１１しか経由地表記がないので、
これを
３０：（杭全）（地下鉄南巽）北巽バスターミナル
３２：（勝山１）（大池橋）北巽バスターミナル
って感じに表示すれば、誤乗車も減るだろうし、初めての人にもどのあたりを経由するのかが分かるから利用率も上がるだろうし。
幕を今から作り直すのは難しいが、これからＬＥＤ車が増えていくにしたがってこういう表示を増やした方がいいんじゃないかと。
特に行き先がマイナーな地域の系統や同一行き先の他の経由の違う系統が走ってる場所は特にね。
初めて大阪に来た人に「杭全」とか「歌島橋」とか言ってもわかってもらえんだろう。
ましてやそれが井高野とか守口とか難波とか遠くから出てるバスだ、まず正確な場所はわかってもらえないだろうな