07/10/16 01:23:27 izqaPZL2
元々はただの通過点。
この近くで折り返す系統はちょっと東の浪花学園前だけ、あるいは西の生野車庫前。
その後のゾーンバス実施はこの辺りでは、北巽ＢＴ開設＝千日前延伸以前からされてたけど、
そのときもこの場所はまだ通過点で、（18なんか加美が終点の幹18。加美から周辺部は別の支線が受持ち。
谷町線延伸に伴う変更に関連してこの支線がなくなり、幹18は加美神明までに伸びて特18に。）
それが北巽ＢＴができることで、幹18と支18に分断、上六から巽南5までだった幹63も北巽ＢＴまでに
短縮し以南は支18任せに。
このことから、ＢＴ設置でのゾーンバス乗り継ぎ拠点としても考えられてはいるが、
幹線に対する相手が支18と（特30の支区間）だけで限られた物（支30はまだない）だし、
要は、
出戸や歌島のようにゾーンバス単独の時点ではＢＴを設置してないこと
ＢＴ開設＝地下鉄開通でここで折り返しする系統が出来たこと
から地下鉄乗り継ぎ拠点の比重が大きいかなと（といってもそれが見込める系統も…そんなにな…）。。
もっとも、出戸も地下鉄の延長は想定済みのなかの開設だし、
歌島についても、開設当初から片福線の駅を見越していた可能性はあるけど。