07/08/14 17:39:07 WZPQpqkZ
hage
551:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:47:58 HMjHvvJ4
>>1きめぇｗｗｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗｗｗ
552:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:02 owlNo/+f
また大坂か
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
553:みどり ◆MIDORIp16M
07/08/15 23:48:03 dRHKEGtE
また大阪かｗｗｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
554:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:05 z4sG4a6S
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
555:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:06 EpSLwRi+
はげｗｗｗｗｗわろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
556:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:06 cwOpE5xk
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
557:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:06 +KstdLtX
バスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗガス爆発ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
558:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:17 qJeKK1bR
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
559:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:17 XrVrAKIL
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
560:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:18 ETS8WGF2
ｗｗしゅ
561:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:19 KCtHQdZ+
ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗワロてしまったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
562:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:20 2Wx/Qq5g
ﾜﾛｽw
563:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:25 RXw0JcyX
また大阪かｗｗｗｗｗｗｗワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
564:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:26 nQsnVRHK
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
565:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:27 +zAJ3zDF
市バスｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
566:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:30 ujnvcjEH
大阪やっちゅうねんｎﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
567:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:42 3DuFW6cO
ﾊﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
568:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:44 1+uq1NgQ
大阪民国ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
569:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:47 GHicgOcY
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wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
www
570:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:52 AI7Np0lv
バスワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
571:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:48:52 0pVN9ekH
バロスwwWwwwWWw
572:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:49:30 S0ojhqRM
ﾊﾞｽﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
573:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:49:50 uOVk68Kr
フルリレローwwwwwwwwwwwwww
574:名74系統 名無し野車庫行
07/08/15 23:50:07 tASXloRf
ワロスｗｗｗｗｗ
575:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 10:10:48 dl5G8+nk
こないだ赤バス西ループに乗って驚いたのが住宅地内の道路で信号のない交差点をくねくねと曲がって進んで行ってた事。
そこで思ったんですが他にも信号のない交差点で右左折する系統ってありますか？
576:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 12:59:02 EIknufDg
>>575
赤バスにはそういうの多いかも。
あんまり乗らないんで分かんないけど。
8号線ができる前、37Aの復路で信号無し交差点を曲がってたなぁ。
今は無くなっちゃったけど。
577:名74系統 名無し野車庫行
07/08/16 13:16:39 xwMkeWy6
>>575
赤バスはそういった路線ばかりでしょ
578:名74系統 名無し野車庫行
07/08/17 12:03:30 9CERi7GU
IAAF世界陸上2007大阪 マラソン競技に伴う交通規制により、市バスの運行経路を次のとおり変更いたします。
■日時
男子マラソン
平成19年8月25日（土）
6時50分頃～10時20分頃
女子マラソン
平成19年9月2日(日）
6時50分頃～10時20分頃
（変更時間については、あくまでも予定であり、当日の状況により遅れる場合があります。）
579:名74系統 名無し野車庫行
07/08/18 11:19:22 4KUqvQDQ
>>575
大きな交差点ではないが、１０８号系統の鶴町３丁目～鶴町４丁目北間では
信号機のない交差点での右左折をしてます。
580:名74系統 名無し野車庫行
07/08/18 13:25:23 kPSOaI0M
>>578
今回は８５．８５Ａは完全運休なんだな。
前までは３５と同じく大池折り返しだったんだがな。
581:名74系統 名無し野車庫行
07/08/20 23:23:51 LTMa0wbq
１７Ａって路線図ではあるのに、時刻表検索では検索できなかった
もしかして廃止された？
582:名74系統 名無し野車庫行
07/08/21 00:20:10 Ix+7OF70
>>581
知らなかったのか？今年の4月1日の改正でひっそりと廃止されたよ。
583:名74系統 名無し野車庫行
07/08/23 17:24:15 mv6rmw6U
３５の守口～杭全の直通が復活するという噂を聞いたんだが、まじか？
今里筋線見捨てられた？
584:名74系統 名無し野車庫行
07/08/23 17:42:14 va/FkM9w
>>583
前からその話題は出てるけど、ソースがないんだよね。
利用者の事を考えると復活がベストだと思うけどね。
585:名74系統 名無し野車庫行
07/08/23 21:51:30 bv3cV2OE
某掲示板に九月中旬にダイヤ改正があるってでてたよ。
586:名74系統 名無し野車庫行
07/08/23 22:15:28 BD9jN3O5
バスコレいいなぁ・・
値段は少し高いけど、事業者特注じゃこれぐらいかな
587:名74系統 名無し野車庫行
07/08/24 13:07:11 RdefQMIT
詰所に一般閲覧可な掲示板があるトコ言うたら
梅田（しＲ梗塞ハズ乗場近く）、なんば（反抗高架下）他にあったっけ？
出戸には無かったやうな希瓦斯。
588:名74系統 名無し野車庫行
07/08/24 23:51:30 LbAjvj+d
すまそ、バスからバスへの乗り継ぎって90分以内で何回乗り継いでもいいのん？
やっぱ１回っきりかな？
589:名74系統 名無し野車庫行
07/08/25 00:07:53 Iijka91v
>>588
（１） スルットで乗って、乗継券をとる
（２） 乗継券（or スルット）で降車
（３） （１）降車から９０分以内にスルット（or 乗継券）で降りる
590:588
07/08/25 00:27:36 rI7FxpvR
するっとで乗り継ぎできるの知らないとき、１回乗り継ぎのために
するっと通したあと乗り継ぎ券取ったら運転手さま（高給取り（推定））に
「するっとで乗り継ぎできるから乗継券取るなヨ、返せっ」って返還を余儀なくされましたっ（`-´ゞ
ま、それまでは指摘されたことないから運転手次第なんだろね。
てことは、正式には１回しか乗り継ぎできないんね、ありがトっ
591:名74系統 名無し野車庫行
07/08/26 18:42:18 G0s7XBPn
質問させてください。
市バスに乗ったことがなくて今度乗るのですが、
乗り継ぎ券ってどこで取ればいいのでしょうか？
バスからバスだけでなく、バスから地下鉄でも乗り継ぎ出来るのですか？
592:名74系統 名無し野車庫行
07/08/26 18:46:03 G0s7XBPn
36号の大阪ー門真南線ですが混んでますか？
それから1車線しかない道路にバス停がある場合って
バスが停まってると後続車が困りますよね。
そういう道路にバス停がある場合って、まだ時間がきてなくても
発車するのでしょうか？
それとも時間までバス停に停まっているのでしょうか？
追加の質問ですみません。
よろしくお願いいたします。
593:名74系統 名無し野車庫行
07/08/26 19:26:03 7KTI5aBU
自分の予想としてはどのように思ってるんだ？
もしかして、自分考えることをしらない馬鹿か？
594:名74系統 名無し野車庫行
07/08/26 20:36:34 h9BmAs7e
>>592
バス乗継券は降車時にドア横にある乗継券発券機の上にあるボタンを押して、
乗継券を取ります。
バス→地下鉄乗継券は現金を入れる前に赤いボタンを押して、運賃箱に３００円を入れます。
すると地下鉄連絡券が出てきますのでそれをとってください。
地下鉄の前にもう１台バスを乗り継ぐ場合はバス乗継券も一緒にとってください。
３６系統は道路も混む場合が結構ありますが、利用客も多いです。
１車線しかない道路では乗降客がいない場合通過しますが、
主要なバス停ではまれに時間調整で停車することもあります。
595:名74系統 名無し野車庫行
07/08/26 22:14:43 G0s7XBPn
>594
ありがとうございます。
初めて乗る市バスですがなんとかあたふたせずに乗れそうです。
596:名74系統 名無し野車庫行
07/08/27 00:36:15 6GLA0LwF
>>592
市バスは、運行指標に書いてある停留所で時間調整します。
市バスでも井高野営業所の場合は、南海のコース表を元に
運行しているので市バスの運行指標に書いてなかった停留所でも
今は時間調整するようになってます。例えば、天六・菅原など。
597:名74系統 名無し野車庫行
07/08/27 14:41:22 kGyhW+jZ
３６は京橋北口とか地下鉄蒲生４丁目でまれにだけど時間調整するよなぁ
598:名74系統 名無し野車庫行
07/08/29 19:25:11 UiRbqXJ/
今年も赤バスの故障が多発してるのかな
日曜だったか京橋付近の1号線でボンネット開けてた赤バスがいた
599:名74系統 名無し野車庫行
07/08/29 23:34:51 Sqy/CIKl
福町 から 千舟一丁目 間でご乗車のかたは
乗継停留所で発行するゾーンバス乗継券を、お取りにならないで下さい
600:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 02:12:22 IwZHonB2
今週末は南港でスーパーコミックシティ関西１３があるとのことでニュートラムや地下鉄が混み合いそうなので４４Ａも混雑しそうですね。
しかしコスモスクエアからインテックスまではかなり離れてるような…。
601:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 07:38:42 KcLrUmkG
杉本一丁目から我孫子中学校前間でご乗車の方は
ゾーンバス乗継券をお取りにならないでください
602:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 13:27:02 VKG8Kxxh
今週末のインデックス大阪でのイベントで８８・１０７って混むかな？
603:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 13:31:11 HydLIcEg
知るかボケ
604:600
07/08/30 19:32:49 IwZHonB2
>>602
１０７はそこまで混まないと思いますが、８８は大阪駅～土佐堀１までは経路変更して運転するみたいなのでやはりイベント絡みで混み合う可能性はありそうです。
605:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 20:02:30 FK5nbpCe
>>604
88号の経路変更はマラソンに伴うものだろ？イベントとは関係ない。
ま、交通費を安くあげたいやつで混む可能性はあるがな。
606:600
07/08/30 20:40:18 IwZHonB2
>>605
そうでしたね。経路変更は世界陸上の女子マラソンに伴うものでした。
確かに安く済ませたい人たちで混み合いそうですね。
607:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 21:35:56 0CfLip3/
毎回コミックイベントの度に、44Aの話題出してるの同じ奴か？
608:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 23:21:04 /h9j8qSZ
来年の新車は日デか…
609:名74系統 名無し野車庫行
07/08/30 23:31:08 7w5tihXf
>>606
それなら、１７とか４４も混み合いそうなものですが・・・。
１７Ａが廃止されてしまったので、元から少ない所がますます減ってしまったため、捌ききれるのかどうか疑問ですが・・・。
１７Ａ、インテックスでイベントがあるときだけ臨時で復活しないものでしょうかね？
そうすれば中ふ頭駅の混雑も少しは解消されそうなものですが・・・。
610:名74系統 名無し野車庫行
07/08/31 00:05:27 JMkTY3yB
インテックスからコスモ駅前まで臨時バスが運行できないものか・・・
あそこからだと多少は輸送力のある地下鉄に乗れるからな。
増発分は森ノ宮とかで折り返して近鉄には迷惑はかからないようにすればいい
できる限り交通局も手を尽くしてるだろうが、もうニュートラムの増発も限界だろう
以前、旧支線17を臨時バスとして運行したらいいと書いてた人がいるが、折り返し場所が駐車場になった今はなぁ・・・
弁天町まで運行できればJRに逃がすことも可能だがな。44Aは乗り場が遠すぎるし、本数も少ない。
611:名74系統 名無し野車庫行
07/08/31 02:12:31 ULaFlnK8
まあコスモ・TC前・中ふ頭どこから歩いてもそう遠くないしな
612:名74系統 名無し野車庫行
07/08/31 10:54:49 X4CVn1us
アニヲタは運動不足だからたまには歩いたほうがいい。
613:名74系統 名無し野車庫行
07/08/31 14:48:51 0PMJg2cH
今週末はバスやNTが雌ヲタで溢れかえるのか
614:名74系統 名無し野車庫行
07/08/31 20:59:10 rRHw1sen
雌ヲタじゃなくて腐女子な
615:名74系統 名無し野車庫行
07/09/01 10:28:11 6qIWcVZZ
臨１４ 南港フェリーふ頭前
616:名74系統 名無し野車庫行
07/09/01 21:35:34 HT0CXot5
>>610
１７は当日ウヤなんで無影響だが、一部の客が「サークルバス１系統」へ流れたらこりゃ大パニックだぞ・・・
国際交流センター＝インテックス（東）
でもあれ、開業時は一般客の乗降制限を行っていた関係もあり、一般客開放を知っているのはヲタだけかと？
サークルバスの輸送力は朝ラッシュ時にコスモ駅前を３分間隔で出発できる能力を持っているから・・・（あすは２０分間隔だけどね）
617:名74系統 名無し野車庫行
07/09/01 22:29:11 IXR3yF4m
いくら腐女子でも1kmくらいなら態々バスなんか乗らずに歩くだろっ。それに5万人来るらしいし・・・。
3万人規模でも一時間当たり一万人が地下鉄に殺到したんだから、今回はどうなることやら。ﾊﾞｽに至っては100台あっても力不足かと。
地下鉄＝定員140×６×200％（乗車率）＝1680人 ﾊﾞｽ50人×せいぜい乗車率150％＝75人 じゃな・・。
618:名74系統 名無し野車庫行
07/09/01 23:04:07 IwDAFHr+
おまけに臨時ﾊﾞｽもないし、営業所自体インテックスのイベントは把握してないらしいからね。
せめてﾊﾟﾄ車位来ても不思議はないが…
ニュートラムあふれ客がどれ位44Aに来るかが見物だが。
619:名74系統 名無し野車庫行
07/09/01 23:14:04 HT0CXot5
>>617
今回は単位が「万」だし・・・、バス輸送が可能なのは「ドラリオン」程度までか・・・ドラリオンは徒歩だけど。
今のコスモ駅はドラリオン対策で張り紙一杯状態・・・
明日は「祭」確定、中央線・ニュートラムには近づかない方が無難ということだけ判っている。
620:名74系統 名無し野車庫行
07/09/01 23:19:26 IwDAFHr+
>>619
そこで44Aの出番なんだろうけど…
621:名74系統 名無し野車庫行
07/09/02 00:13:15 ys3MT9B2
>>618
【ﾌﾗﾝｸ】大阪インテ●44【ｳﾏｳﾏ】
ｽﾚﾘﾝｸ(doujin板:767番)
らしいが…
ちゃんと把握してる様には思えない。
過去積み残しの前科はあるからな。
今回はちゃんとなるだろうかね？
622:名74系統 名無し野車庫行
07/09/02 01:59:32 XxdJHeOb
天保山－中ふ頭駅前のみの区間運転とか出来ないだろうか？
中ふ頭のバス停の位置からして、ポートタウンはぐるっと１周しないと
いけないだろうけど、ニュートラムの混雑解消には効果的だと思うけどなー
あ、そうか。帰りは回送にすれば、１周しなくて済むな
地下鉄大阪港で客を降ろしたあと、Ｕターンしてコスモスクエアあたりを
通って中ふ頭駅前のバス停に発着
もしくは、増発のための臨時系統用意して、国際見本市会場前から直接
咲洲トンネル入ればいいのか
623:名74系統 名無し野車庫行
07/09/02 02:14:44 ys3MT9B2
>>622
名案…には見えたのだが…
現行の路線免許考えたら難しそうだね。
第一、天保山まで来れたとして、満員の客が60や88系統に半分ずつ流入してきたらorz
今度は玉突き式に60や88の途中利用者が積残しになる危険もある。60や88まで増発となると、かなり大がかりな作業になる。
南港の客を、輸送力の大きいJRに逃がす事を考えると、やはり弁天町まで走る必要はありそう。
強いて効率の問題も言えば、臨時ﾊﾞｽの最終は大阪港止→港車庫入庫の可能性ありかも知れないが…
とりあえず中ふ頭駅→弁天町駅間を13～16時のﾋﾟｰｸに10分間隔で運行すれば、比較的混雑の分散は可能だろうかと。
ﾊﾞｽを10台近く用意しないといけないから、これすら現実味は少ないが…
ﾊﾞｽが10分間隔なら輸送力が毎時400人位は増える。ﾆｭｰﾄﾗﾑや中央線利用者のうち、弁天町までの人をﾊﾞｽに誘導できれば、混雑緩和の効果はかなりありそうだが。
624:名74系統 名無し野車庫行
07/09/02 13:37:34 +T6LfhU9
そこで６０Ａ港車庫の登場ですよ
625:名74系統 名無し野車庫行
07/09/04 02:46:16 d6iVHFz6
赤バスの屋根ってプラスチックなん？日焼けして色がすすけてきてる。
そして満員なトコ見たことないけど、単に見てないだけ？
626:名74系統 名無し野車庫行
07/09/04 07:44:45 QVrYrIO9
あんなのが、満員で走られてもナ…
627:名74系統 名無し野車庫行
07/09/04 10:03:12 pbdKFE1f
>625.626
京橋-毛馬線の京橋-ベルファ間、土日の満車を良く見かけます。
628:名74系統 名無し野車庫行
07/09/04 23:04:49 ghnxzIGl
>>625
浪速ループも通天閣～難波間は満員になることがよくある。
天王寺ループあべの～上六もよく混んでる。
629:名74系統 名無し野車庫行
07/09/04 23:24:18 /BCxJqhd
赤バスの初速は立ち乗りには危険すぎるからなー
630:名74系統 名無し野車庫行
07/09/05 01:23:11 hDJ2mwTL
井高野の3064にチャッカマンが入ったのはもう遅い？
631:名74系統 名無し野車庫行
07/09/05 23:24:03 3emKg1Yj
オフィス街を縦横無尽に走る赤バスならぬ青バスとか出来ないかな？
夏や冬限定で。
632:名74系統 名無し野車庫行
07/09/06 01:03:45 KV97pIcD
どんなルートだそれ。
新大阪とか梅田とか堺筋本町や谷４は通らないかんな。
でも、なぜ夏冬限定？
633:名74系統 名無し野車庫行
07/09/06 07:49:20 bGrvDakn
人権バスage
634:名74系統 名無し野車庫行
07/09/06 23:37:05 m2UWAyEb
>>632
通勤や営業の人が暑い夏や寒い冬を乗り越えるために一歩通行のオフィス街を
走ってくれるバスです。例えば高麗橋から北浜・淀屋橋から肥後橋・江戸堀・
京町堀・靭公園・本町・堺筋など。もちろん地下鉄駅と連絡。
１００円だったら乗るけどな。
635:名74系統 名無し野車庫行
07/09/07 02:50:53 zG0+Z1Pj
>>631
３A・３B系統が・・・
636:名74系統 名無し野車庫行
07/09/08 01:01:39 SUTtYo89
朝日橋安治川大橋芦原橋あびこ大橋あべの橋天津橋猪飼野橋今里大橋今津橋今津諸口橋
今福大橋浮島橋歌島橋永楽橋江口橋榎木橋戎橋衛門橋大池橋大江橋大浪橋大和田橋
岡崎橋小橋おりおの橋回生橋神路大橋蒲生桜小橋かもめ大橋神崎大橋神崎橋木川栄橋
北菫橋京橋国津橋毛馬橋源ケ橋源八橋高野大橋極楽橋此花朝日橋此花大橋桜の宮橋
桜橋佐野屋橋三休橋汐干橋新喜多大橋信濃橋柴谷橋島屋橋昌運橋城運橋浄正橋城東大橋
正平橋白髪橋心斎橋新町橋千本松橋大運橋太子橋大正橋宝橋通辰巳橋玉江橋玉船橋
田蓑橋朝潮橋太子橋深江橋緑橋千鳥橋千舟橋千代崎橋鶴橋鶴見橋出入橋出来島大橋
天一橋天神橋天満橋堂島大橋道頓堀橋徳庵橋中島新橋長橋長堀橋長柄橋南港大橋賑橋
西大橋西神武橋日本橋寝屋川大橋東小橋肥後橋姫松橋平林大橋平林五号橋平林四号橋
福栄橋船津橋舟橋北港大橋都島橋矢田行基大橋四ツ橋淀屋橋両国橋渡辺橋
637:名74系統 名無し野車庫行
07/09/08 16:11:59 bikl4Qp0
>>634
バスを待つ時間のほうが暑かったり寒かったり･･･
638:桜塚やっくんはゴツゴツした車が似合わない
07/09/11 21:59:44 2bhTg4Nm
お騒がせな男・Ｈ垣氏がもし、バス運転手に残ってたら○ヒに似合いそう。
639:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 14:48:36 EnZO1sOC
>>634>>637
名古屋の都心ﾙｰﾌﾟみたいなﾊﾞｽはあってもいい気がする。
640:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 15:32:27 0gujazUM
>>639
名古屋の都心ループって栄７５８系統？
あれは観光的な意味合いも強いが・・・？
641:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 17:04:27 sPmXqt8m
観光目的ならルーポとか大阪城循環とかだろ？
ところで、１８日のダイヤ改正の詳細知ってる奴いる？
642:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 17:22:07 IC3yu1sQ
>>641
35号の守口車庫前～杭全の復活。
現行35号の系統番号変更。（35→35B)
37号のダイヤ一部修正。
俺が知ってるのはこれくらい。
643:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 17:39:12 J0xovt1h
やっと大阪市のＨＰにも３５系統の事出てたな
沿線住民の苦情が酷かったのかな
644:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 19:02:41 uOeMZu5u
今日、町内会で３４の時間を考える署名を集めている
用紙が回ってきた。年明けに改正になると思う。
645:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 19:04:18 sPmXqt8m
>>642
＞35号の守口車庫前～杭全の復活。
＞現行35号の系統番号変更。（35→35B)
あの噂はマジだったのか。
でも、どうせなら３５Ｂを湯里まで走らせれば地下鉄の代わりになるのにな。
646:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 19:51:55 rGFbfofg
>>644
具体的に何を要求する署名なの？
647:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 19:55:17 uOeMZu5u
>>646
３４号の始発を早くして５７Ａ号の運行時間の見直しの要求かな。
現状は、始発で満員になったり地下鉄中津での地下鉄接続に乗り換えの
余裕がないなどの意見が町内会で出ていて運行時間の見直しを市議会議員を
通じて交通局へ要望書を提出するための署名かな。
648:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 22:04:22 Q1THmoDQ
37って朝夕の本数が1本/h増えて、その前後で1本/h減らす、って感じかな。
あんまり変わってないような印象を受けた。
ノンステが増えるのかな？ そこまで見てないや。
649:名74系統 名無し野車庫行
07/09/12 23:32:26 TDWMrgpE
大正区内や太子橋で見る○ヒは存在感ありまくり。
ここで○ヒの守口操車復活だろｗ
650:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 01:18:05 6ugLyAOR
>>649
太子橋今市は、今でも８６や８６Ａで走ってるから別に普通だと思うけどな
そんなに存在感ある？確かに８６は、井高野が走ってるけど、今後
守口に移管するかもしれないし。
651:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 01:27:29 yK5v4SIP
なんかさ、最近あべの橋で、住吉車庫行きが複数連なってるんをよく見るんだけど、ありゃ何だ？
昨日も、６２、６３Ａ、６３Ａと連なってるんを見たし。
６２と６３Ａなら別系統だからわかるけど、なんで６３Ａが２台も？って思うね。
普通の６３と６４もすぐに来てるから、最後なんか誰も乗ってない状態で発車していったぞ。
回送系統の営業化は賛成だが、もう少しダイヤは何とかならんもんかね？
あれじゃせっかく回送を営業運転しても、何の意味もないと思うんだが。
652:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 06:48:58 rs6emb6U
>>639-641
都心ﾙｰﾌﾟ＝観光&買い物&ﾋﾞｼﾞﾈｽのﾆｰｽﾞをうまく掴んだ。地下鉄では駅間になり歩くｴﾘｱや、乗換えになるｴﾘｱをうまくつないでいる。
しかし地下鉄並行の栄～名駅間も利用が多い。
逆に大阪の都心ﾙｰﾌﾟにあたる103は減便されまくり。名古屋みたいな巧い宣伝で盛返して欲しいところ。
買い物の便利さで考えれば、大阪駅から乗ってそごう正面着は魅力的だと思うが。観光でも、車窓から道頓堀が見られたり、アメリカ村や堀江地区に直接行けるのは強み。
小型車でいいから10分毎運転にすれば、利用者が増えそうだが。
653:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 07:06:03 rs6emb6U
>>639-641
都心ﾙｰﾌﾟ＝観光&買い物&ﾋﾞｼﾞﾈｽのﾆｰｽﾞをうまく掴んだ。地下鉄では駅間になり歩くｴﾘｱや、乗換えになるｴﾘｱをうまくつないでいる。
しかし地下鉄並行の栄～名駅間も利用が多い。
逆に大阪の都心ﾙｰﾌﾟにあたる103は減便されまくり。名古屋みたいな巧い宣伝で盛返して欲しいところ。
買い物の便利さで考えれば、大阪駅から乗ってそごう正面着は魅力的だと思うが。観光でも、車窓から道頓堀が見られたり、アメリカ村や堀江地区に直接行けるのは強み。
小型車でいいから10分毎運転にすれば、利用者が増えそうだが。
654:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 16:50:01 jXloBrnT
652 653 コピーはやめろ
655:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 17:41:23 LjOxrKC2
103の敵はヤマダの乞食バスだからなぁ
あのバス平日でも満員で走ってる
656:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 19:58:01 PW0vWN2z
新森公園発、夕方の６７が１本密かに８６Ｃに化けている件について…
公式にもバス内広報にも３５以外の変更のことは書いてないのは何故？
657:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 21:36:09 yK5v4SIP
>>656
３５系統はルート変更を伴うが、他の系統は単なるダイヤ改正だけだからじゃない？
６７が減便されて、８６Ｃが増便されたって認識でいいと思う。
658:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 21:59:07 Dwc+a4H2
>>655
平日昼間に大阪駅→なんば間を、30分以内で運行出来ない現状じゃあ
如何ともし難いでしょうな
659:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 22:16:03 ICGVfbX4
>>658
駐車禁止取締りの民間委託の初っ端はスムーズだったけど、最近商業車が慈悲で
ちょっとの間駐車を黙認させられているため、走りにくくなっている。
御堂筋で駐停車してるやつ片っ端からしょっぴっけよ。
660:名74系統 名無し野車庫行
07/09/13 23:24:13 yK5v4SIP
>>659
いや、商業車（宅配便など）は仕方無いでしょ。
問題なのは、停車車線に並んでいる客待ちのタクの行列だよ。
あれをどうにかせん限り、定時運行などあり得ないだろうよ。
661:名74系統 名無し野車庫行
07/09/14 18:04:16 I5v2O+4S
駐禁取締が厳しくなる以前に、御堂筋の側道でトラックの路駐のため
身動きの取れなくなった前のバス抜いた事があったな…
662:名74系統 名無し野車庫行
07/09/14 21:26:40 u0itDV1B
赤バス、ノーマイカーフリーチケット使えたんだな
回数カード使えないから、てっきり使えないものだと思い込んでた
663:名74系統 名無し野車庫行
07/09/14 23:07:06 r5icIy63
>>662
回数カードも利用ＯＫ
664:名74系統 名無し野車庫行
07/09/15 01:53:04 IdAHQMrS
１４Ａって瓜破斎場行きなんだけど、霊園のぐるりをまわる(と言うか北側の筋）経路に
入れてもいいのでは？
665:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 12:54:15 ZZXJL7+w
市内中心部の駐禁取り締まりは写真が撮りやすく楽に作業が出来て売り上げが増やせるバイクの取り締まり中心になってます。
666:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 19:31:17 u8hBmysp
今年のスルKANバスまつりの展示車両は港のもやしだった。
667:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 20:26:13 U3P0Ltbu
>>666
港にモヤシっていたっけ？
668:666
07/09/16 21:19:41 u8hBmysp
>>667
えっ、44Aを走ってるやつはもやしじゃなかったっけ？
669:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 21:27:03 EVuFWOSy
>>666
あれは正真正銘大型のいすゞエルガでは？
670:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 21:59:02 U3P0Ltbu
>>668
あれは大型車であってモヤシではない。
そもそもモヤシってレインボー10．5mなどの中型長尺車のことなんだけど。
671:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 22:16:21 XtrzaU8M
復活35番のダイヤ見たけど何じゃこりゃｗ
ただ単に35Aの部分と乗継にかかっていた新35Bの部分をくっつけただけな希瓦斯。
>>645
湯里まで走らすってことは先はそのまま住道矢田まで下ろすのか
喜連瓜破から出戸に持って行くのかはたまた長居？
672:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 23:36:35 XErdoSYz
>>671
そう。長居車庫前まで走ります
673:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 23:44:28 sH5xQVlW
新ダイヤの時刻表を見てきたけど、今回の改正って、よーするに、
今里筋線開業前のダイヤに本数的には戻って、そのうち１本が今里で分断されるってだけか。
で、新系統の番号は３５Ｂ、面白味も何もない。
どうせなら、３５Ｃ（今里～杭全～湯里６～長居）ってのを作ればよかったのに。
便宜上の３５Ｃだけど、なんなら空いてる１７や２７って数字を使ってもいい。
あ、２７は旧系統（大阪駅～上新庄～守口）復活でつかうからダメか。
３５が復活したし、これも復活しそうな気がしてきた。
もちろん本数も元通り、いまの３７Ｃはやる気無さ過ぎるからね。
地下鉄が走ってないところの補完系統なはずだったのに、あの本数はないだろってね。
674:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 23:45:33 sH5xQVlW
>>673
間違い。１７は南港の系統にあったな。空き番は１９だわ。
675:名74系統 名無し野車庫行
07/09/16 23:47:20 if/dBpse
守口から今里止めは無いみたい
676:名74系統 名無し野車庫行
07/09/17 13:40:39 cDoLfsVv
>>675
あれ？じゃあこの本数の差は？
今里出庫から守口まで行った後は、杭全まで突き抜けて杭全～今里の便で東成に戻って入庫
くらいしかないよね？東成車は。
それとも守口がメイン担当になるのかな？
677:名74系統 名無し野車庫行
07/09/17 18:38:08 gfbeXVnM
今voiceで中津のマイカー通勤晒しageられてるぞ
678:名74系統 名無し野車庫行
07/09/17 19:05:28 ZxYhCyZs
阪急上新庄の近くから中津(営)まで車で８分？ハァ？
城東区から車で１３分？ハァ？
679:名74系統 名無し野車庫行
07/09/17 19:49:05 8GnbmsgP
>>676
局のページみたら今里発の時刻には３５Ａが記載されてたが
守口発の時刻には３５だけしか記載されてなかった。
680:名74系統 名無し野車庫行
07/09/17 23:06:00 2pfgg2+u
路線図に載っていない入出庫系統および臨時系統を教えてくんろ。
681:名74系統 名無し野車庫行
07/09/17 23:40:32 H4WzRRIM
まさか仕業組みの都合で東成が34番と110番に入るとか。
682:名74系統 名無し野車庫行
07/09/17 23:43:40 SW2SSSrb
>>680
14A：地下鉄喜連瓜破～瓜破斎場
17C：コスモスクエア駅前～国際フェリーターミナル
あとは正月に運転されるなんばから住吉大社方面へのバス。
HPに告知なども一切無いのは17Cのみ。他は運転される時期になると告知がある。
>>681
某掲示板では今回は東成は34号や110号には入らないとのこと。
683:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 00:21:10 swtbArSa
前に南港バスターミナルが無駄だと書いた者だ
あれから少し調べてみた
地図で見るとバスターミナルの土地が大体25m×60mで1500㎡
この辺の路線地価が1㎡につき10万円だったので土地の価格は約1億5千万円と予想した
広さの割にはそれほど高い土地でなさそうだ。
公共性の高い目的に使っている場合は固定資産税も掛からないらしいので
所有地だったらそんなに維持費は掛からないかもしれない。
もし借地だとしてもバカ高い賃料ではなさそうだな。
684:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 00:39:07 swtbArSa
バスロケの方がかなり維持費が高そうだ
バスロケ標柱は50ボー回線が337基で無線方式が404基という資料を見つけた
50ボー回線は大体月額4200円なので337基で約140万円
年間に直すと約1700万円
無線の料金はわからなかったので半額の月額2000円と仮定したら
404基で約80万円、年間だと970万円
合計で年間2670万円
当たらずと言えども遠からじといった金額じゃないかな
他にも電気代とかも掛かっているだろうし、利用者の利便性のためにしては
高い維持費だと思うぞ
何が言いたかったかというと、こういう維持費のかかるものをやめれば
路線を減らして市民の足を奪う事を回避出来るんじゃないかという事だ
685:682
07/09/18 01:29:26 +EHJkLsQ
>>680
あと、HPの路線図には記載がないけど、バス停の路線図には載ってる系統がいくつかある。
そういう系統でもHPの時刻表にはきっちり掲載されてる。以下の系統がそう。
1E：六反西口→出戸バスターミナル 1F：長吉出戸住宅前→出戸バスターミナル
3C：出戸バスターミナル→播磨町 3D：地下鉄住之江公園→播磨町
14B：地下鉄喜連瓜破→瓜破→地下鉄喜連瓜破
24C:地下鉄長居→南長居→地下鉄長居 24D：地下鉄長居→南長居→地下鉄長居（24Cの逆回り）
28A:放出住宅前→徳庵橋 39A：野田阪神前～淀川警察署前 41C：中津六丁目→大阪駅前
43A：大阪駅前～福町 43B：十三～福町 55A：大正橋→大阪駅前 60B：大正橋→天保山
67B：地下鉄深江橋→東深江 75A：なんば中学校前→大阪駅前 86A：深江→上新庄駅前
86B：地下鉄深江橋→布施駅前 88C：大阪駅前～川口一丁目 91B：大正橋→野田阪神前
92C：歌島橋バスターミナル→十三 92D：出来島駅前→中島二丁目
93D：井高野車庫前→地下鉄西中島南方 93E：地下鉄西中島南方→歌島橋バスターミナル
97B：神崎橋→十三 102A：上本町六丁目～大阪駅前（大阪駅前止め、大阪駅前発のもの）
103A：なんば→大阪駅前 これぐらいかな。
686:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 02:12:26 qAX3I7eT
>>685
㌧ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ
687:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 03:52:08 dmpgkz6N
夕凪始発の88番大阪駅行ってなかったか？
早朝港車庫を出庫する車が入るヤツ。
688:682
07/09/18 04:12:33 +EHJkLsQ
>>687
忘れてた。88A号か。
689:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 08:25:49 ITQKn7Hf
東成の杭全行きが蒲生4辺りを走行してた
690:名74系統 名無し野車庫行
07/09/18 14:57:57 dmpgkz6N
何時ぐらいに見たん？
その東成の守口発杭全行。
691:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 12:15:29 2RtTof2j
18年度決算の記事が出てた
営業係数ベスト5は64･62･35A･58･24
ワースト5は中央ループ･17A(44？)･西ループ･49B･旭ループ
35Aが好調なのは地下鉄に対する皮肉だなｗ
赤バスは全て赤字、49Bは本数大杉か？
692:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 12:49:02 Vfrz0Tqr
大阪市交通局発表
平成18年度決算の概要について [PDF 718.0KB]
地下鉄の路線別経常収支比率、バスの系列ごとの収支(営業係数他、初公開)他
URLﾘﾝｸ(www.kotsu.city.osaka.jp)
大阪市地下鉄の民営化論議に熱─
─昨年度、黒字最高198億円の一方で借金も8000億円
日経ネット関西 2007/09/21配信
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
市営地下鉄・今里筋線、利用者 予想の４割-経費、営業収益の６倍-
読売新聞 2007/09/21
URLﾘﾝｸ(osaka.yomiuri.co.jp)
693:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 12:57:39 Vfrz0Tqr
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
一般路線７割赤字 市営バス収支、初公表(朝日新聞、不採算路線は、紙面のみ)
主な不採算バス路線の系統と営業係数と累積赤字
17A ポートタウン東駅-コスモスクエア駅前 866(2567万円) 3月廃止
49B 地下鉄住之江公園-鶴町四丁目 674(1億5381万円)
25 東淀川駅前-加島駅前 408(1億2387万円)
93A 歌島橋バスターミナル-福町 347(5159万円)
14 加美南二丁目-高野大橋 346(1億2342万円)
市郊外の高齢者が主に利用する路線が多い
最も黒字の路線
64 地下鉄動物園前-遠里小野橋、営業係数67
赤バス27路線すべてが赤字、1路線を除いて営業係数200以上
694:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 13:11:07 hjuIrlmu
赤バス、17Aを除いた路線だと、
49B、25、93A、14、9Aがワースト5。
黒字路線は以下の通り。
64、62、35A、58、24AB、34、95、35、57、101、86、49、63、102、71
97、103、68、33B、88、110、32、31、60、77、55、53、33。
64号63号なんかは無料の乗車人員が有料乗車人員より多いのに黒字になってるな。
>>691
17Aと44はちゃんとわけられてるよ。
44の営業係数は236。
695:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 13:35:54 JVIMkKaX
>>694
4と70Aも黒字。
696:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 20:14:36 XHzvwEH+
>>694
ふと思ったが、黒字路線でも本数がかなり少ない路線もあるよな。
697:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 20:40:53 qxh7nk2+
１は赤字？
あべの橋～平野宮前間は、いつも混んでる印象があるのだが。
698:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 20:41:29 jVLzFqsl
これで効率的に「さよなら乗車」できるなｗ
赤字から順に乗ればいいわけだ
699:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 22:04:21 hjuIrlmu
>>697
1号は赤字。営業損益は約3千万。
乗車人員は1日あたり約5千4百人。
700:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 22:23:29 EzkepYtf
>>693-694
４９Ｂは鶴町関連系統なのに乗車率があれだからな。
４９Ａと統合して郵便局経由にすりゃまだ乗車率は上がるか？
３２，１０１，１０３はガラガラのイメージが強いが黒か。ラッシュタイムに集中的にもうけてるのか？
１４と２５は赤バスや他の系統と統合するか？
１４と１０は統合すればかなり収支が安定しそうな気もするが。
５８と５３は完全な通勤系統だな。昼間は５８は１本／１ｈ、５３は１本／３０分で良さそうな気もする。
５３は中之島線がオープンしたら乗客激減は必至だろうし。
あと１とかあれだけ乗ってて赤字とか意外すぎる。なんでだろ？
同じことは５（５Ａ）・６．２６にも言えることだが。
701:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 22:40:34 jVLzFqsl
>>700
お前にこの資料を読み解くには１０年早いようだ・・・と言わざるを得ない
702:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 23:04:32 DznJVBwB
>>685
１８Ｂ 北巽ＢＴ－加美東神明住宅前
703:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 23:15:03 hjuIrlmu
>>702
18BはHPの路線図にしっかり記載されてるよ。
704:名74系統 名無し野車庫行
07/09/21 23:19:41 eA/irjsq
今日の21時10分ごろ関目で東成の杭全行きを見た。
705:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 00:54:38 5IrYxRKi
33番の新森公園から都島は総合医療センター止めに57番の大阪駅→「赤川小循環」→大阪駅･･･
706:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 02:09:58 mRR0kVjL
交通局決算で
赤字でてんだから民営化してくれ
707:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 02:20:17 Di0iVmLH
３７は無料人員の平均乗車距離も恐らくトップだろうな
708:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 07:23:07 oh9UIE9Q
ｦﾀ御用達44Aは猛烈な赤字なんだろうな？
ｺﾐｯｸCITYな日だけ黒字ｗ
709:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 10:30:09 mTeqHhJi
>>700
１０３なんて地下鉄・バス乗り換え厨が多いからな。
平日の朝ラッシュ時と、土休日は心斎橋買い物厨が多い。
710:709
07/09/22 10:37:59 mTeqHhJi
もともと１０３って御堂筋線の初期開業駅がバリアフリー困難なために運行ってなっていたはず。
市議会議員の圧力があったからって聞いたぞ。政党は政教分離ができていないところ（ｒｙ
本町が改良できれば、１０３は廃止の悪寒。
711:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 13:24:49 UPUiCIzy
>>708
44Aは通勤需要がある。南港エリア－港区エリア
南港東八－港晴間など、下手にニュートラム・地下鉄・バスと乗り継ぎするより、４４Ａで直通した方が、早いし運賃も安い。
１７Ｃの成績が載っていないけどなぜ？１７ｃが真の成績最下位意かも？
712:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 13:41:46 5b0OW1S9
>>711
需要はあっても大きな需要ではないからな。
1日1533人の乗車人員しかない。
年間約8千4百万の赤字。
17Cは恐らく17と纏めて集計しているんじゃないか？
713:名74系統 名無し野車庫行
07/09/22 20:15:45 o/yZi0zD
>>707
いつもあんなに混んでるのに赤字とは、チトばかり意外だったよ。
確かにパス持ってるｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが異常に多いもんな。
714:名74系統 名無し野車庫行
07/09/23 12:01:06 1akKpL1h
去年は港・東成・住吉・井高野に芋蛸南瓜貼ったけど今年はどこに回すか知らんけど塵鍍手陳貼るんかいな？
715:名74系統 名無し野車庫行
07/09/23 13:43:01 D0VqPIwx
塵鍍手陳だけど住吉の車両に貼ってるのみたで
716:名74系統 名無し野車庫行
07/09/23 22:51:05 UPPg+b/8
大阪市営地下鉄、５年後めど株式会社 関氏マニフェスト
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
717:名74系統 名無し野車庫行
07/09/24 15:49:39 Z7NiM4gQ
>>712
44Aって1533人も毎日利用してるとは。思ったより多いな。
それで8400万円赤字って…
ﾄﾝﾈﾙ代か？
休日なんか数人しか乗ってない便もあるのに…
でもこの赤字では廃止されかねん。
ｦﾀ涙目？
718:名74系統 名無し野車庫行
07/09/24 19:05:46 ykcr/43j
市バスの利用者が減った理由っていろいろあると思うけど
自転車利用の増加(不景気や多様な雇用形態(ワーキングプアまではいかなくても))
自家用車の増加(一戸建てで、1階がガレージの3階建ての家が増えた気がする)
生活様式の変化(昔は何とも思わなかったバスのダイヤを不便に思うようになった)。
といった、利用者側の変化もありそうな気がする
719:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 01:07:33 dmZiqEMA
バスロケは2億6千万も掛かっているのか
684の試算は大外れだな
720:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 11:46:10 Txf0QsCG
>>717
44Aの低迷は単なる努力不足…というか、努力したら地下鉄客を奪うだけで自分の首絞めるから、わざとやらないだけ。
本気で努力したら、臨海ｴﾘｱの都ﾊﾞｽ虹01並の路線にはなるかも知れないが、中央線が困る。
だが廃止すると、僅かな通勤需要と、港区への買い物&通院需要があるから不味いわけ。
通勤は途中停留所需要の他に、弁天町～中ふ頭で回数ｶｰﾄﾞで片道ﾊﾞｽ･片道地下鉄って使うﾄﾞｹﾁも含む。
ATCやｲﾝﾃｯｸｽに立ちよるとか、天保山繰車場に立ちよる、時間帯によってはかつてみたいに南港ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙに行くだけでも、利用者は増える。
ﾊﾞｽ地下鉄別会社になったら伸びる路線かも知れない。
721:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 14:25:33 5Nnwm6is
>>719
2億6千万というのは設置工事費で、684の言っているのは運用維持費だと思われ。
あの規模で工事すればその程度は必要かと思う。
722:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 16:35:09 wchFYzaa
>>692で単純にたくさん乗せて走っている系統が成績がいいとは限らないのは、
64自身は終日約30分おきでしょ。それだけ見れば支線並かそれ以下でもある。
エリア的には需要がある区間で、重複系統合わせて一時間に結構本数がある。
（64自身の本数は少なくても）合わせて本数があると時刻表無視で客は寄ってくる。
そんな客も64が拾うこともある。64でないとダメな人は当然64に乗る。
他の重複系統は乗客の減る早朝や夜もがんばったり、出入庫便で偏りがあったり
朝夕に増便したりで、効率が悪い面がある。
つまり、64はそれなりの本数だけで、客がまんべんなく乗って、ええとこどりで効率がいいんだろう。
それから、市バスは200円均一なものだから、おなじ混雑具合でも終点集中型で
長距離走るより入れ替わりの激しい系統のほうが効率がいいわけだし、
同じ混雑具合同士比べても、あるいはもっと客が少なくても、系統が短いと、
その分運用台数が少ないので経費も限られるので有利。
82とかが、他の明らかに客が多い系統より勝っているのはそのため。
723:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 16:38:17 wchFYzaa
４４Ａというのは、運営分類上、たしか幹線系じゃなくてフィーダー系で、
フィーダーは地下鉄と一体運営、内部補助を行い、
地下鉄の補佐に徹しなければならないというのがあって、
そのため、独自で採算性向上を目指す幹線系統や
外部補助が前提だが、少しでも補助額を減らそうと
定期的に利便性向上を考えたり経路変更を行うコミニティ系統
のように自由が効かない扱いなのかも知れない。
724:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 22:38:04 5GPB0ooC
80が「大阪 港 」ゆきだった時って、
天保山までは行ってなかったんですか？
725:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 23:46:03 zA1+nask
３番・23番・55番・86番辺りが幹線ちゃうか？
726:名74系統 名無し野車庫行
07/09/25 23:52:52 WYEAAFkM
>>725
駅と駅やバスターミナルとバスターミナルを結んでる便や、著名幹線道路を走ってる系統は大概そうじゃないかと。
後は各営業所の看板系統とかもそうじゃないかな。
727:684
07/09/26 01:02:11 z+K3kVaL
俺が維持費を色々予想したのは決算発表とは無関係だ
この時期に決算発表するとは知らなかった
2億6千万という事は、赤字の大きい系統２つ分になる訳だが
こんなに赤字系統が多いとバスロケをやめても焼け石に水だな
728:名74系統 名無し野車庫行
07/09/26 02:02:41 ugJE6yD3
>>720
そこの道路状況（一通等）はよく分からないが、確かにATCには寄ってもいいかもしれないよな。
どれぐらい乗ってくれるかどうかわからんけどなｗ
インテックスは今でもちょっと歩けばバス停がある感じなので、
コミックシティ程度の混雑時だけのほうがよさそう。
天保山は今でも大阪港へ行くんだし寄らなくてもいいかと。
729:名74系統 名無し野車庫行
07/09/30 12:45:19 IXIAU3NG
35番に電飾ﾉﾝｽﾃが来たのは来たが守口かと思いきや○ヒだった
730:名74系統 名無し野車庫行
07/09/30 13:25:10 gELLCrwD
電飾と言う文字を見て
「デコチャリ」を思い出した漏れって…
731:名74系統 名無し野車庫行
07/09/30 21:31:42 IXIAU3NG
○ヒの0091に塵鍍手珍貼られてた。
てか去年芋蛸やった車やんｗ
てかその内102番で某國營放送の前を走るんやろなｗｗｗ
732:名74系統 名無し野車庫行
07/09/30 21:58:12 slOJEEgd
そういえば、市バスのノンステであのエンジンルームが馬鹿でかい車両がありますよね。
酉島の３１８９．３１９０．３１９１や３３２４～３３２７、
井高野の０３８０～０３８２とか。
あれが当たると座席が少ないので個人的にはへこみますね。
あのタイプの車両は個人的にかなりの駄作と思うのですが皆さんはどう思いますか？
京都市バスや、阪急バス、阪神バスにも日野のタイプはいるみたいですが。
733:名74系統 名無し野車庫行
07/10/01 01:28:58 j1e60VeM
平日の１２時過ぎ、地下鉄玉川で春日出方面のバスを待ってたが
この時間帯はダイヤの間隔が開いていて、なかなかバスが来ない
結局１２時半頃にバスが３台まとまって来た。
春日出方面に行くバスは３系統もあるから時間をバラせば良いのに
３系統とも同じような時間にダイヤを組んでいる。
この糞ダイヤは一体何なんだ？
停留所にバスロケがあったが、こんなのつける金とヒマがあったら
糞ダイヤを何とかしてもらいたい。
734:名74系統 名無し野車庫行
07/10/01 01:56:20 2budupH/
>>733
地下鉄玉川→春日出の区間を利用する者にとっては
3系統はどれでもいいからそのような発想になるんだろうが、
全体で見たらそれぞれ別の系統なんだからそれは仕方ないだろう。
735:大阪人
07/10/01 02:04:25 thq0vZBf
君達運転手は、食事手当てはいくら貰っているんだい？
長時間勤務だって言うから朝昼晩１日３食勤務中に食ってんだろう？
736:名74系統 名無し野車庫行
07/10/01 13:01:44 CWu6a1q7
>>732
井高野の10-0380～0382場合、68-3147/3150あたりが
その上を行くから、まだマシな方だったりなんかして。
737:名74系統 名無し野車庫行
07/10/01 23:34:31 5Pd8uhnl
79も81も赤字系統だから、本数減らされるか系統がなくなって
今より糞ダイヤになるかもしれん罠
738:名74系統 名無し野車庫行
07/10/02 00:03:22 a7mlbOKj
井高野の10-0381とかの初期のノンステは座席数少ないのも確かだが、あの車両はとにかく暑い。
一度、上新庄から布施まであのバスの後部座席に座ってたが、暑苦しくてたまらなかった
739:名74系統 名無し野車庫行
07/10/02 01:23:12 hzOtTHLH
長吉と住之江の富士重ﾉﾝｽﾃなんぞは後の無駄が矢鱈目立つ･･･
740:名74系統 名無し野車庫行
07/10/02 12:19:05 3TbMIbjB
中津のCNGノンステも後部のデッドスペース大きいよ。
741:名74系統 名無し野車庫行
07/10/02 16:20:15 h8+QObnS
○住のUD96MCにもちりどてちんが要るんだね
63で始めてみてビクーリした
話変わるんだけど伊丹市内に大阪市バスがあるって知り合いの人から聞いたンだけど詳しいこと知ってる人いますか？
742:シモデンツアーサービス
07/10/02 21:09:33 UsQ7vlqC
>>714
○井の3111に塵鍍手珍貼られてた
743:名74系統 名無し野車庫行
07/10/03 20:03:26 +Mgog64i
今日用事で復活３５に乗ったけど、こりゃ直通復活は大正解だな。
今里の入れ替わりももちろんあるが、直通需要もかなりある。
なんで分断したんだろって思ったね。
・・・
そうなってくると、２７復活も近いか？
744:名74系統 名無し野車庫行
07/10/03 22:30:03 qUrZiIql
86Dと37Cを上新庄駅で連結運行化すれば27番は実質フカーツやね
745:732
07/10/03 22:48:08 DLG3I7YE
>>736
３１４７、３１４８、３１５０の三菱ノンステも結構駄作ですね。
でもあれはエンジンルームはそこまで大きくなかったような・・・。
>>738
あれはエンジンの熱がそのまま伝わってきますからね・・・。
かなりの駄作車両ですね。
>>739
住吉、住之江、長吉にいる日産の初期のノンステップ(３３３３．３３５８．０１０８ほか)は
もしかしたら一番デカイエンジンルームかもですね・・・。
>>740
あの笑うエンジンのですね。でもあれはまだ荷物おきになってるのでまだマシな、
ノンステップかと個人的には思います。
746:名74系統 名無し野車庫行
07/10/03 23:29:54 +Mgog64i
>>744
確かに。でも本数が違うのが痛いな。
３７Ｃの運行時間はありえなさすぎる。何だよ、昼間に数本だけって。
747:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 00:46:41 6vWzgBDp
このバスは次の瑞光二丁目から 柴島・天神橋六丁目方面 大阪駅前 行き に変わります。
現金又は回数券で瑞光二丁目・上新庄駅前から先、
柴島・天神橋六丁目・大阪駅前へお越しのお客様は乗り継ぎ券をお取りにならないよう願います。
748:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 13:03:56 yrxIcifu
37C、せめて瑞光二丁目に寄ってほしいんだけどなぁ。
昼間の86って結構頻繁に車両替えてる？
もう37B・86あたりで連続運行しちゃえ。
749:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 14:52:52 +sTMGFea
久しぶりにとある地域Ｋに来たからバス停の時間見たら
北巽バスターミナル行き？…昔はJR平野行きだったよな？
一時間一本でも平野行きなら乗ろうと思ってんけどな。
750:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 17:44:42 6vWzgBDp
>>748
何か井高野から上新庄まで回送して86番一往復して井高野に回送で帰ってるやうな･･･
それやったら守口か東成にやらせた方がマシかｗ
751:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 18:18:06 BoUfbldX
>>749
Kとは久宝寺かな？
行き先は北巽バスターミナルだが、JR平野駅を経由する。
平野方面へ行きたかったなら乗れば良かったのに。
752:名74系統 名無し野車庫行
07/10/04 21:11:44 pjmgF53k
８６を東成に戻せば井高野にも車の余裕が出来るから３７Ｃの増便もできるんだけどな。
３７で大阪駅まで行って、そこから３７Ｃで数往復して最後３７で車庫へ帰るって寸法だ。
あるいは２７を復活させて守口と共同にするか。
東成営業所の改装工事が終わったらこれも考えてほしいものだ。
753:名74系統 名無し野車庫行
07/10/05 00:35:44 8nFi+yzI
住之江公園～出島がどうなるか心配
754:名74系統 名無し野車庫行
07/10/05 00:39:59 O9yAebJW
>>753
通勤需要は馬鹿に出来ないものがあるから、日中の大幅減便（三宝止めの取り止め）くらいで済まして欲しい・・・
755:名74系統 名無し野車庫行
07/10/05 00:50:08 ZsH8KlRg
>>754
三宝止め、出島行き全部合わせて、堺駅行き１系統を４０分（朝夕は２０分）ヘッドってのはどうだ？
一つの案だが、これなら需要に合わせられるのではないかと。駅までならなにかと便利だし。
何しか三宝止めは中途半端すぎるからな、あれをどうにかしないと。
756:名74系統 名無し野車庫行
07/10/05 07:38:08 8MsBvpPo
昼間でも、堺駅からだとそこそこ乗ってんもんなあー＞２９Ａ
757:名74系統 名無し野車庫行
07/10/05 16:23:17 DBXNWZJ4
市電時代の名残とは言え、出島自体も中途半端だな
758:名74系統 名無し野車庫行
07/10/08 14:44:50 GiY8ODBF
>>728
意外と（ＡＴＣ・ＷＴＣ等にバス停を設置した上で）天保山・観覧車下に寄るのはアリかもと思った。
海遊館←→ＷＴＣ・ＡＴＣを観光系客が大阪港駅まで（から）移動しなくても直にできるから。
大阪港まで移動されては地下鉄（旧ＯＴＳ）に乗るだろうし…
但し、大阪市では４４Ａを生活路線と位置づけている。
このため現状空席が多くても、港区内移動兼南港住民の病院需要の任を果たしているとして、
維持していき、経路変更があってもそれは生活路線の位置づけ内で行われると思う。
例えば、空席が多いので、（曜日・時間帯を選んででも）生活・観光兼用路線として
席を埋めようという積極的発想にはならないと思われる。
759:名74系統 名無し野車庫行
07/10/08 14:53:10 GiY8ODBF
大阪市によると三宝止めの堺駅西口延伸をしない理由についてこう回答している。
「市バスは、需要に見合ったダイヤとする、29Ｂの現在の利用状況では難しい。」
しかし、ここで疑問におもう。
今の少ないダイヤだからこそ、利用状況が厳しい ではないのかと。
「少なくても乗ってくれる→なら増やそう。今で乗らない→だから作らない（動かない）」という
大阪市言う発想もわかるが、
ならば、「多くすればもっと乗るかも知れない→ならやってみよう」とはならないのか。
こんな考えをしなくとも、
単純に、あと少し走れば駅、駅に繋げれば、逆の流れが生まれる。
なら伸ばしてもいいんじゃない？
というのはもっと簡単に誰でも思うことなのだが…。
特に２９ＡＢは、委託・コミュニティ系（目標-経費を抑えて運行維持）かつ
堺市内であり既出の歴史的経緯の事情もある。
大阪市としてなかなかその気にはならないのかも知れない。
ただ、方向幕更新前に支29堺駅西口があったが、
あれは三宝止めの堺駅西口ゆき化を想定したこともあったのだろうか？
一度も使わず？では結局？？？だけど。。
760:名74系統 名無し野車庫行
07/10/08 14:56:37 GiY8ODBF
ひとことで言うと、今の大阪市バス「攻めはせず、守りしか頭にない」と思う。
今以上金かけて何かするなら、じっとしたまま維持して行こう。
市営のバスでさえこうなってしまいました。
むしろ（市は全域にまんべんなく、を念頭に置くので）縛りのない民間のほうが
切捨てにも容赦はなくても、逆に力を入れ攻めるときはとことん攻めるから、
この手の積極策には答えるかも知れない。
なにかするにも守りの範囲内で考えるだけ。これはある意味欠点。
例えば、市施設への乗り入れ、赤バスの度重なる経路変更など。
守りの範囲内なので、基本的には経路伸びた分、運行間隔は開く
間隔を維持した上で経路を延ばすとか変えるとか、何かを気に増便を図ろうとはならない
（赤バスは台数上難しいけどね。）ので、守り前提ではサービス拡大しても必ずしも、よくなるとは限らない。
761:名74系統 名無し野車庫行
07/10/08 16:30:38 GiY8ODBF
>>631>>634
それっぽいのは、過去にあった。
時期的にはズレてるけど3（3AB=103とほぼ同じと違うのも）、４、5、50系統あたりかな。
特別仕様の中型バスも導入したらしいね。
知らないうちになくなって、そのうち使い道のなくなった車両は、幹線に入って嫌われたり、
本来目的とは違うけど、但しサイズ的に近いから（中）の104と歌島系支線（幹38・39含む）に。
特別仕様度の低いやつらも（住）（ナ）（ヒ）なんかで狭隘線に使われたみたいだね。
あと、70年代後期、交通局でなしに総合計画局レベルでも
都心部ゾーンバス（シティビークル）導入を構想していた。
勝手に後輪以降のノンステップ構造を構想。
80年代？でもジットニー（乗合タクシー）で都心部10コースなんて構想も。
762:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 01:00:02 hXFCaiXw
私は前のスレッドで、杭全の転回地にあるバス専用信号機が一般の信号機と
見間違うほど紛らわしいという問題点を指摘する書き込みをしました。
当時は大阪市は対策をしませんでしたが、先日この場所を通るとバス用信号
の電球が全て消えていました。昨日歩いて行って確かめましたが、やはり
電球は消えています。スイッチを切って使わなくしたようですね。
長い時間が掛かりましたが、大阪市はやっと問題の対策を行いました。
地元の警察に電話でお願いしたのが功を奏したのでしょうか。
現時点では私の勝利ですが、油断は出来ません。
バス用信号機は電球を消していますが、まだ取り外されていないので
いつまた電球をつけて使い始めるかわかりません。
これからもこの場所を通るたびに見張り続けなければと思います。
763:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 01:07:16 RdLuziIR
>>758-760
赤バスの運行開始、乗り継ぎ制度の変更など、
攻めの姿勢も十分見られると思うけど。
「今の少ないダイヤだからこそ、利用状況が厳しい ではないのかと」
というのは他の路線の利用者だって感じる人は少なくないだろう。
ただ、このスレなんかでも赤字が気にくわないという人もいるわけで、
赤字路線の増便とかは現実的ではないと思う。
764:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 12:58:27 IO4rzdX7
赤バスって路線長長すぎてどうも微妙というか･･･
765:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 14:54:40 84k5KQ4l
垢ハズは路地裏みたいな所をうにゃうにゃ曲がるのがなぁ･･･
住之江のヤツなんぞはまさしくそれなんだが。
766:道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM
07/10/09 19:35:37 BpMfGRc0
というか、それをやるが為に一方通行がやたら多いことの方が問題かと
767:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 22:45:48 6AHBu9rF
赤バスは、どの区でもループ状のしかもかなり入り組んだ一周の長い経路にせず、
区ごとの地域性に合わせて、形態に変化をもたせる必要がある。
例えば、
・区内を大きな1周（3台）で回ってるよりも、区内を小さな３経路（各1台）としたほうが、
需要にかなっている所もあるかも知れないし。
・ほぼ類似経路としつつも単一経路とせず、部分的に数種設ける。
（最近実施されるようになった東淀川駅経由か否かが、発想的に近いか。）
迂回の有無でその特定地区だけ乗車機会を減るのを考えると
すべてを回った方かいいかもしれないし、
ほとんどの客の一定した目的地を無視してまで特定地区のために
丸々迂回させる影響を抑えて数種作るほうがいいかもしれない。
それぞれの地域性で考える必要があり一概には言えない。
・また、区内完結の概念に捉われず、必要とあらば区内越境させる
等々…色々考えられる。
なんにせよ
赤バスの収支報告見ても、往復経路か往復経路に近いもの程、マシになっているように
巨大ループが嫌われているは明らかだと思う。
768:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 23:17:51 6AHBu9rF
また、
試験運行時の赤バスの特徴「100円、ノンステップ、小型で狭い道、15分・20分といった毎時等間隔」
のうち、もっとも評価が高かったのが 等間隔 で次が ノンステ だったのだが、
（意外にも100円運賃ではなかった。多分、敬老証持ちにとって200円だろうが100円
だろうが関係がないからだろう。）
本格運行に入り、エリア拡大が進むにつれ、運行間隔拡大やベンツ導入で車内段差アリと
失われていってるのは皮肉なものです。
本来のコミュニティバスの趣旨からは逸れるが、
シャトル的な100円バス、短距離頻発型100円バス、（強いて言えば、近鉄の警察病院線や赤十字線）
なんかも欲しいものである。
769:名74系統 名無し野車庫行
07/10/09 23:27:29 usKKL5Rn
停車スペースが無いんじゃあスルーやむなしか・・・・阪神千船
770:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 00:17:29 xdXuwFIb
>>769
千船は一応駅の少し北に停留所はある。ただ、上屋がないから雨天時は不便。
せめて阪神の高架下に移設してもらいたいものだ。
771:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 01:31:11 ChPk6eva
停留所なぞ簡単に移設出来るもんじゃない
近所に家や店があれば住人と交渉せないかんし
標注の移設工事の費用もある
まあ、地元の市会議員に口利きでも頼むことだな
そしたらいくら金がかかっても移設してくれるだろう
772:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 09:49:46 0O+AjwLM
>>760 >>763
要はだ、今の大阪市バスの何がいけないかって、中途半端な区間運転が多すぎるんだよな。
その２９Ｂもそうだし、１０６ＣＤもそう、３５Ｂなんかも。
あとちょっと違うかもしれないけど４９Ａもそうかな。
例えば、
２９ＡＢは統合して、堺駅行きを３～４０分ヘッド
１０６ＣＤは終日ループ運転を内回り、外回り１時間１本づつ
３５Ｂは、守口まで行くと地下鉄にかぶって無駄なので、ここは本数を３０分ヘッドに増やして地下鉄延伸予定区間の住道矢田まで行くとか。
直通需要の有無のチェックにもなるからいいんじゃねーか？
４９ＡＢも統合して、住之江公園～住之江郵便局～平林駅～平林北１～鶴町４てルートで３０分ヘッド。
もしくは
４９Ｂは今のままおいといて、４９Ａは平林北１で折り返さず南港ＢＴまで送り込むとか。
くらいのことはしてもいい気がする。
とにかく今の市バスに変な枝番系統が多すぎるは確かだな。
773:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 11:45:05 Iwstr5VL
12布施三ノ瀬を
近鉄布施駅or俊徳道駅まで来てくれたらありがたいが…
774:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 12:30:57 sxsC6D3Y
107は京橋まで行って欲しいな
775:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 19:42:34 VG6OOwaB
１８Ａも久宝寺口駅前まで入って折り返すとか？
久宝寺口はちょっとしょぼいので、近鉄八尾までにすれば
平野～近鉄八尾が9Ａと合わせて２ウェイできる。
3ＡＢも統一して、大和川越えすればいい（ここの近鉄バスも免許維持化することだし）。
但し、今のルート、新明治橋をぶっ飛ばすバスは乗ってて楽しそうだが、
無駄が多いから、近鉄バスと同じように普通に明治橋渡ればいい。
現ルートやめて長吉川辺1.2丁目を廃止しても、川辺で代用できるし、
（近鉄は明治橋の付け替え際、川辺バス停を廃止にしたが）市バスが川辺を
捨てたくなかったら、榎木橋や加美神明のように経由するようにすればいい。
逆に、現ルートで行くなら、堤防をわざわざ上がったところの
（せっかくのシェルターバス停が勿体無いが）川辺を廃止しても
近場の長吉川辺1.2丁目で代用できる。
そもそも、大堀・長吉川辺4丁目あたりからだと、通勤通学も長原駅利用、
バスが現ルートように新明治橋を渡るなら、そのまま走って長原駅を経由したほうが、
速達性からありがたいかもしれない。 そうなれば、一部区間を通らなくなり、
ＡＢ統一せずに、Ｂを残したほうがいいかという話になってしまうが…。
まぁ長吉高校前ぐらい赤バスの経路変更で対応してもいいが、運行時間帯から不評か？…。
776:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 21:24:10 0O+AjwLM
>>775
なるほど・・・。そういう考え方もあるな。
とにかく、駅to駅やバスターミナルto駅、バスターミナルtoバスターミナルって意味で考えれば、
１８Ａ・・・>>775の言うように近鉄八尾まで
１２・・・布施三ノ瀬から折り返し、布施駅まで。無理ならせめて北巽ＢＴまで
２・・・長原駅経由にする。
６，２６・・・統合。すべてを田辺駅経由に。
４４，４４Ａ・・・ポートタウンは経由だけにし、そのままかつてのように南港ＢＴへ
７９・・・北港２を捨てて、ＵＳＪへ
４６・・・諸口～焼野は赤バスにまかせて、門真南へ
６７，６７Ａ・・・東深江に寄って布施駅まで行く
３７Ｃ、８６Ｄ・・・統合、増便して２７復活
７・・・住吉川西から行けるなら住之江公園へ
とりあえずこれ＋>>772
あとは１４を出戸まで送れればベストだな。
777:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 22:16:05 VG6OOwaB
>>776
２は、長吉城山以南がね、八尾南・長原なんとか徒歩圏内だから、
無理に長原駅行かなくてもいいと思うよ。
むしろ、1ＡＢＣＤ沿線（八尾南か長原かＪＲ久宝寺かいずれも離れてて
徒歩が厳しいから自転車か、出戸までバスに頼る率が高い）から
こっちが駅への速達性を高めるため長原駅に寄ったほうがいい。
地下鉄乗り継ぎ目的なら、どの駅でもいいから早く着いてくれ本音だから。
ただ、長原はろくに商業施設がないし、バス乗り継ぎの面からも出戸ＢＴへの
需要も捨てれないので経由の形で。まぁ循環なので片方が出戸に繋がってれば
どうにかなるけど。 そのうち実際に六反から団地内を久宝寺太田線に入って
南木の本の角・第一病院の角を通るようになるらしいから、
それを元の経路に戻らずそのまま西進して長原駅経由にするとかさ。
それ以降は３ＡＢと被ってくるのが難点か。城山～出戸南口は２がカバーするとして、
六反西口と南口も捨てなきゃならないが…。六反北口だけ捨てて、六反1、クラフトから
南に貫き、西口、南口、そんで六反団地まわってから長原駅って方法もあるが…。
778:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 22:56:21 VG6OOwaB
ぶっちゃけ、市バスは大阪市内という枠に捉われなければ、
地下鉄の客が、ＪＲ久宝寺（終日快速系が止まるようになって天王寺まで約10分、
駅の構造もまともなった）にも取られてることを考え、
バス分だけでも交通局に金落とすように、あるいは住民の移動ニーズは、
そっち側にあるとして、久宝寺駅-六反-クラフト-出戸ＢＴ-城山-六反-久宝寺駅
（久宝寺起終点、出戸ＢＴスルーの循環）あるいは途中長原駅経由とか
なんてバス新設も考えられるが…
一方を八尾南なんかにして考えると近鉄バスが担うべきなのかもしれないけど。
あと、臨時の１４Ａは喜連瓜破より出戸のほうがよくない？
大阪市民全般を考えれば寄り市内中心に近い喜連瓜破発着となるのは、
理解できるが、他のバスとの乗り継ぎも考えれば出戸ＢＴ初でもよくないかなと。
てか、あれ赤バスでどうにかなる。ただ、シーズンだけ赤バスに臨時経路組ますのが
問題かもしれないけど。まぁ、出戸から霊園は無料送迎バス
（利用率低い…市か外郭団体職員の天下り確保先か？）もあるんだけどね。
779:名74系統 名無し野車庫行
07/10/10 23:10:06 VG6OOwaB
６.２６の全統一はちょっとキツイかなと思う。結構迂回になるなって。
あと関連して、２０がほとんど役立たずなのがどうにかならんかな。
南港ＢＴは、４４、４４Ａよりも１５のほうをポートタウン東に入れたほうがいい気がする。
むかしも一時的にそうだったし、南港東８丁目今のポートタウン東駅前にあたるのかな？
あそこがターミナル的だったんでしょ？
てか、初期のライドアンドライド計画ではこの辺にターミナル作る計画だったと思う
（他に天下茶屋とか駒川とか実現してないものもあるけどさ）。
それが、いつのまにか今のあの地にターミナル計画が移って、6バース？8バース？
回りを海に囲まれているにも関わらずどこに向けてそんなに走るのよみたいな…？
いくら国からターミナル整備費用補助が出ているとはいえ…。で今使ってるのは3バースｗ。
系統統合でなるほどってのは、支９０と支９２に統一したことかな。
これで阪神連絡だけ（しかも福まで徒歩から出来島駅前連絡）
でなくＪＲ御幣島からも中島と結ばれた。幹43との乗り継ぎはできなくなったけど。
元々の支線輸送と支90の工場輸送をひとつの系統で兼用、効率化させることが出来た。
あと38Ａの佃６→出来島駅も良かったかな。末端を駅に繋げる策としては。
まぁ、実際どんだけ出来島駅へ（からの）流れが出来たか知らないけどｗ
780:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 00:04:40 S7gt56o0
12番は三ノ瀬からそのまま布施駅へ持って行く事は可能。
27番は平日昼間や土休日は37Cと86Dを増便の上、上新庄駅で連結化すれば間に合うが平日朝夕をどうするか。
７番に関しては西加賀屋四丁目の交差点から直接住之江公園に下ろすか、
北加賀屋から緑木工場の外を回りながら住之江公園裏手へ回るかやな。
781:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 00:41:25 oOHVEvDU
>>777-779
１ねぇ。確かにあっちの方が長原駅直通は求められるか。
でも、そうなんだよ。一部の停留所を捨てなきゃいけない。ここは団地だから難しいか？
市外流出は、今でも２９Ａを筆頭に結構な数の系統が行ってるから十分考えられるぞ、その久宝寺循環線。
ただし、近鉄バスあたりが怪訝な顔をするのは間違いないが。
あとは、近鉄バス２８号系統地下鉄出戸～近鉄南大阪線河内天美駅前線もなかなか面白い。
近鉄側は今１時間１本ある本数を土曜の１本だけという廃止寸前の大幅減便をしたので、市バスが３Ａの延伸の形でフォローしたってくれ。
市バスに話を戻して、１５のポートタウン乗り入れはどうだろ？
やるなら１６の方がいいかも知れない。（ポートタウンから乗り換えなしでフェリー乗り場までって意味で）
ポートタウン東の方がターミナルっぽいってのは今の発着系統数などからも分かるんだけど、
だからって今さらターミナルを変えるのも、南港ＢＴにあるバスロケその他の設備が無駄になっちゃうからねぇ。
だからこの設備を生かすために南港乗り入れを提案した次第で。
>>780
１２はそのまま布施駅までいけるか。
だったら今すぐにでも行って欲しいものだ。三ノ瀬は中途半端すぎる。
２７は、平日朝夕・・・。
３７Ｃが平日昼間しか走ってないからねぇ。守口からも車を出してくれたらいいんだが。
３５を東成メインにして余った車を、ってことも考えたけど、いかんせん東成は今工事中だからね・・・。
本当は古市あたりが援護に来てくれると一番助かる。
３６を古市メインにして、中津の余った車を３７Ｃに回せばＯＫって感じで。
それよりまずは今３７Ｃが走ってる分だけでも連結運行してくれないかね・・・？
782:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 00:50:33 qhzW6uh3
>>775
一年ほど前にあるサイトの掲示板で
3Aと3Bを統合し出戸BT～川辺～長吉川辺四にする計画がある
という話を読んだ。
783:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 01:12:03 i1B9y3MX
特44当時、意外とポ東から乗って、ＢＴで１５に乗り継ぐ人おったからおもったんだけど、
でも、１６。日中の４４は１６と直通させてもいいかも知れない。
中央線で来たかもめ埠頭フェリーの客はコスモ駅からバスに乗ってもらえば
ニュートラムに乗らずに済む。空き空きの４４区間の通過客が増えるかも。
１２があそこで止まっているのは、布施車庫の名残りからだろうね。
元々布施車庫がなければ、大阪市内で寸止めで適当にターンして
あそこまで来てないか。素直に布施駅に入っていたかな。。
住吉川西から新北島５-泉1-住之江公園へは抜けられないのかな。
これが出来れば、４９Ｂとしてのこの区間を廃止にできる。
郵便局経由の４９Ａルートから鶴町まで行くの新４９Ａに一本化。
だいたい泉１前後は昔一回廃止になったのに、復活したんだよね。
市バスって他にも廃止になっても復活することが多い。
行先やルートが変わっても、空白地にはならない。
最近は廃止になっても、赤バス補佐は前提やし。
本当にきっぱり廃止できたのは、豊中・堺東・太子堂・住道・八雲の
市外張り出し部ぐらいじゃないかな？ あとリムジンｗ
784:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 01:21:30 i1B9y3MX
>>782
そこによると、市バス大幅廃止の方向だったよね。
記憶にある限り、9Ａは廃止だったし18Ａもかな？18Ｂと18統合で
北巽ＢＴ廃止。14は半分廃止で出戸入り。７も弄くってた気がするし、
1615統合で南港ＢＴ廃止だった気がする。記憶が確かじゃないけど。
785:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 02:40:30 S7gt56o0
アノ生野区循環線をもう一度ｗ
786:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 14:56:58 8sIvMbQa
全然またーりじゃないな
787:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 14:57:08 S7gt56o0
「住吉区大改造」以前の支線49は支線49Aとして存置やなかったかな？
788:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 18:39:43 i1B9y3MX
支線14・郵便局経由南港口駅行が廃止になった時、
支線49は泉1経由から郵便局経由の平林北1行に鞍替えして、泉1経由は一旦廃止。
後に復活したから泉1経由はＡとなった。そのまま存置なら、後発の郵便局経由がＡとなってる筈。
789:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 20:29:07 c34gu2jI
カルト宗教「天理教」の被害
URLﾘﾝｸ(6631.teacup.com)
790:名74系統 名無し野車庫行
07/10/11 23:51:22 MppZ+12m
>>784
他に
・8・20・22・71A廃止
・75を大正区役所～大阪駅に短縮
・97と97Aを統合し大阪駅～加島駅～神崎橋
・36に京橋駅～地下鉄門真南の枝系統新設
なんかがあったと記憶している。
カットの方向がほとんどでかなり凹む内容だったね。
791:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 00:38:08 3yG0jJ5R
バスの車検、民間委託で費用４３％安く 大阪市交通局
2007年10月11日朝日新聞
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
市営バスの車検を民間会社に頼んだら、費用が４３％も安くなりました―。
大阪市交通局が今年度から全部で１１カ所ある営業所の一つで車検の民間委託を始めたところ、
予想以上の経費節減効果があることが分かった。
市営バス事業は巨額の赤字に苦しんでおり、０９年春までに民間委託を５営業所まで拡大する方針。
年間４５００万円程度の経費が削減できる、と試算している。
民間委託を始めたのは、バス７６台を有する古市営業所（同市城東区）。
市交通局が自前で車検をすると、バス１台あたり２８万６千円かかる。
一方、古市営業所の委託契約では大型・中型が１台あたり１５万３千円、小型は２４万６千円。
市交通局がこれを全バス車両（大中小合わせて７８５台）に当てはめて平均を出すと、
１台あたりで４３％も割安な１６万３千円で済んだという。
価格の差は「人件費の違いと考えられる」と市交通局。
ただ、職員が整備技術を継承する必要があるため、
市交通局は車検業務のすべてを民間委託することはしない。
業績好調な市営地下鉄と、約５４１億円の累積赤字に苦しむ市営バス事業を
民営化するかどうかは、１１月の市長選でも争点になっている。
792:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 01:36:55 GIKEfwDq
>>788なるほど。今の49Bが平林駅前に２度停車するのはそのせいなん？
793:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 01:37:36 RJR/YGnS
てか、一般バスより小型（オムニノバ）の車検代が高くついてるのは苦いなｗ
大阪駅～加島駅～神崎橋
朝夕は分担したほうがいいのか知らないけど、日中は統合したほうがいいだろうな。
神崎橋発着は基本10分おきなのが、加島行く便毎時二本がそっくり抜けて、20分開くからな。
といっても影響あるのは神埼橋自身だけだけど。
阪急バスとの兼ね合いもあるし、大阪→加島→神崎/神崎→加島→大阪 と毎度毎度、
加島駅を往復乗り入れるとうざいし効率も悪いから、例えば
大阪→加島→神崎→→大阪 か 大阪→→神崎→加島→大阪 を需要に合わせて
時間帯で分けるか併用して、 一回で往路復路兼ねれればいいんだけど、折り返し調整時間がいるし、
他社じゃ末端が二手に分かれる場合にこうやる例があるけど、大阪市は無理か。
794:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 02:44:16 m6Tu/QAy
>>793
そんなややこしいことしなくても、市バスは神崎橋行きのみの運行にし、
加島駅行きは阪急バスに任せれば良い。
昼間の運行本数は市バス・阪急を合わせると輸送力過剰の状態だから間引いても問題はないだろう。
795:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 02:50:32 LfvmbjTw
市電に関する本を読むと、現在のバスの系統と重なる部分が多いのに
驚かされる。時代が変わっても代替バスをそのまま今でも運行している
ようなものかな。
市街地の広がりとか人口集中地域も変わってるはずなのに無駄なこっちゃ。
796:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 21:20:22 RJR/YGnS
南港ＢＴって不可解なんだよな（って言うほどでもないけどｗ）
というのも、ニュートラム開通＝南港ＢＴ開設じゃないんだよな一年の開きがある。
（一年もあれば建設できるが）慌てて持ち上がったわけではなく、
もちろん、整備計画は同時進行で、単に用地取得の問題か何かでのズレだろうが、
その間、従来通り、「南港フェリーふ頭前」がターミナル的存在で、別途「フェリーターミナル駅前」という
バス停もあった。ＮＴとの乗り継ぎは、ある意味これで事足りていたともいえるし、
南港遊泳場の開設でなんらかの待合施設がいるにしても、今で言うバス停留所プラザのレベルで
対処可能だったろう。
797:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 22:07:58 RJR/YGnS
北巽ＢＴも乗継バスターミナルとしての立地条件を疑わずにおられない。
まだ南港ＢＴは、1６にとって唯一鉄道接続の場で、欠かせない役目を持つと考えられるが、
北巽ＢＴは、どの系統にとってもそこまでの重要的意味をもたず、南港ＢＴより酷いとも言える。
32や18といった市内中心部へ向かう系統がある。千日前線の経路を考えればわかる通り、
それらで北巽までバスで来て地下鉄に乗り継ぐなら、そのまま逆方向にバスで直接都心に向かうだろう。
生野区のバス拠点としては、本来、今里あたりにでもあるのが筋だろう。
北巽を起終点とする区内循環の支線30が整理再編されたことからも
その任を果たしてなかったことがわかる。
現在、生野区内循環の赤バスも桃谷駅を拠点としており、いずれにせよ
北巽の出る幕はないのは明らかである。
平野区北部方面からの拠点としてはどうだろうか。
これは、南巽にあるのが自然に感じる。実際、南巽を経由して北巽に来ている。
もちろん、その駅間や北巽自体に用事のある人もおるやろし無駄とはいえないし、
北巽を介して昔風で言う幹線支線乗り継ぎとして使われているけど、数がしれているだろう。
北巽ＢＴは、大阪市の東端であることもあり、北・南・西部方向にしか路線がない。
単純に考えれば、北巽より東部エリアからも、千日前線への集客できるバス路線が
あってしかるべき所に位置している。現実的には、布施駅には対抗できないが、
そのような路線があれば、まだ歌島や出戸な鉄道への集客ポイント的役割を
果たせたと思う。（布施に対抗できないとすれば、尚更、布施駅からより離れた南巽
がまだマシではないかとも言える。）
798:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 22:17:40 RJR/YGnS
ようは、今の北巽ＢＴとは、バス折り返し所としては機能しても、乗り継ぎ拠点としては
あまり機能していない。
元々から、この場所に東深江や布施支所的なバス施設があって、地下鉄開通を機に
それに付随する形でターミナル作られたとすれば、納得もいくが、わざわざ建設するのに
適当な位置であったとはおもえない。
さて、次は桜川ＢＴである。
以下（略）ｗ
799:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 22:22:52 EwqirFIq
>>797
北巽の場合、どの系統も中途半端な区間と本数しかないのも原因だと思う。
今日はノーマイカーデーだったからあちこち回ってきて、バスターミナルも歌島橋、住吉車庫、北巽、住之江公園、新森公園と見てきたけど、
正直、歌島と北巽はそんなに変わらないだろうと思ってた。今日までは。
だけども、歌島はちゃんと１５～３０分ヘッドで梅田（９２）や南方（９３）っていうターミナルに向かう系統が走ってる。
方や北巽は、確かに天王寺（３２）や杭全（３０）、上六（１８）ってターミナルに行く系統が走ってるけど、
ラッシュでも３０分、昼間は４０～６０分ヘッドでしかどの系統も走っていない。均等に走ってて同じ天王寺につながる１２はここに来ないし。
これも北巽が廃れている原因じゃないかな。
あとは１１だね。赤バスが出来たから減便ってのは分かるけど、その赤バスがこのターミナルに入ってきていないのは痛い。
１８，３２，３０の各系統の本数がもう少し増えて、なおかつ赤バスと１２系統がこのターミナルに入ってくれば北巽もターミナルとして十二分に機能させられるんだが・・・。
南港も系統数の少なさが痛いね。
ポートタウン発着の系統がここまでくれば、まだ話は変わるんだろうけどねぇ・・・。
せっかくバスロケや大きな待合所って施設があるんだから、それを生かさなきゃ。
作らなくてよかったのにはそりゃそうだけど、作った以上はどんどん活用しなきゃね。
800:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 22:25:45 L+hkCXco
ネタが色々あるんなら数日に分けて小出しにするとかしないの？
文字だらけで全然読む気にならん。
801:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 22:48:56 yM5ueTJF
>>799
南方がターミナル？地下鉄には乗換えが出来るがターミナルじゃないだろう。
杭全もバス路線は集まってるけどターミナルとは違うだろう。
北巽からあべの橋までなら30号・32号両方が利用できる。経由地と行き先が違うから間隔は均等じゃないが。
18号に関しては経路の殆どが千日前線と被ってるから今の本数でも仕方ない。
歌島橋は区内の拠点ターミナルとしての役割を持っているが、北巽にはそれがない。
802:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 22:58:17 EwqirFIq
>>801
杭全はあれだけ集まってるし、ここ発着の系統もそれなりにあるからね。
＞歌島橋は区内の拠点ターミナルとしての役割を持っているが、北巽にはそれがない
これは同感。実際生野に住んでるけど、北巽なんかほとんど使わんもの。
バスの乗り換えの拠点として活用してるのは今里、上六、大池橋だね。
せめてもう少し本数と系統数が多ければ北巽も使い物になるんだけどね・・・。
803:名74系統 名無し野車庫行
07/10/12 23:48:52 RJR/YGnS
千日前線自身が南がどっかに繋がってれば、また違って来ただろうし、
千日前線自身あの調子じゃ、北巽でのバス同士乗り継ぎもそうだけど
地下鉄乗り継ぎさえも期待できない感じ。
話かわって
都島にターミナル施設を作っとくべきだったと思う（土地がないやろけど）。
結構乗客がいるのに、しょぼいバス停で待たされるのは可愛そうだなと。
地下鉄乗り継ぎは、総合医療センター前じゃ役を果たさないし。
804:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 01:08:50 CS9hkFS4
>>798
＞北巽ＢＴとは、バス折り返し所としては機能しても、乗り継ぎ拠点としては
あまり機能していない
本来、ターミナルって言葉が、終点、終着駅って意味だから、まあ間違いではないのかも。
(日本の駅前のターミナルホテルっていうのが、ネイティヴの人には人生の終点みたいな
かなり悪い意味に受け取られるらしく、改名されたところが多い)。
バスターミナルの立地って、基本的には>>795氏の指摘のように
旧市電と関係がありそうな気がするけど、どうなんでしょうか?
805:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 06:17:24 ZlsWd7se
歌島橋バスターミナルが好きです
806:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 08:08:59 Y/BJHWV6
>>805
あの上のマンションって、家賃どのくらいなんですかね?
バスマニアには、憧れの物件でしょうな。
他にも複合施設的なバスターミナルってありますか?
（野田阪神BTは、上が自転車置き場だったかな）
807:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 11:05:27 GYhiYu7m
住之江に………幸町？
808:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 12:27:01 9gta4D3R
>>806
朝潮橋に霞町、
東成も近い将来そうなるな。
ほかには、三哲とか烏丸北大路。
809:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 12:51:16 6HlVLhh6
北巽は駐輪場。桜川も横堤も交通局施設。弁天町は教育センター。
住之江は…ｗｗ、そして霞町は…ｗｗｗｗ
そう思えば、出戸は勿体ないかもな。
810:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 12:52:47 6HlVLhh6
歌島の旧案内所、覗き込むと二階への階段があった。
住宅施設の一室と繋がっているのだろうか…。
811:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 17:04:45 1qV1yHQf
そう言えば案内所とかで配布してる路線図、弁天町BTのマップで
中央線弁天町駅(地下)の記載は修正されたのだろうか…？
812:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 17:32:56 2EvNnXqw
>>810
歌島橋の2階には乗務員の休憩室があったはず。
今も使ってるかどうかはわからんが。
813:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 18:27:03 6HlVLhh6
>>812
その休憩室は、2階の住宅と同じ高さにあって、いわば一室を用いるようになってるのかな？
でも、バスターミナル部分は、天井が高いだろうから、やっぱり中2階扱いで
住宅とは繋がりののない構造にになってるのかな？ 写真みるとどうみても中2階か。
>>811
それね。見てみると面白いよｗ
地下鉄住之江公園（住之江バスターミナル）昔のデルタ型のりば時代から思ってたけど、
オスカードリームできてからも、のりば共用は改善されんかった。
814:名74系統 名無し野車庫行
07/10/13 18:40:57 2EvNnXqw
>>813
住宅との繋がりはないよ。
815:名74系統 名無し野車庫行
07/10/14 00:40:45 MPtO/tB/
古市も追加して。
816:名74系統 名無し野車庫行
07/10/14 07:54:56 n2pGuZzk
昨日思ってたのだが、３５が東成ｴﾙｶﾞ（緑ｽﾃｯｶｰ付き）が通常運転するかﾌﾂｳ。
しかも改定ダイヤのﾘﾌﾄ・ﾉﾝｽﾃ限定運転の管轄は守口のﾊｽﾞ。
(守口車庫⇔杭全)
817:名74系統 名無し野車庫行
07/10/14 10:14:58 IUGUE0/v
◆印の便で0823が入ってたの見たよ。
●印なら守口確定だが◆や★印については○ヒ持ちが少なからず紛れ込んでるとおまーれ。
818:名74系統 名無し野車庫行
07/10/14 22:58:04 x6oYWyeG
御幣島橋駅 の検索結果 約 35,400 件
御幣島駅 の検索結果 約 23,700 件
歌島橋バスターミナル の検索結果 約 1,480 件
歌島橋駅 の検索結果 約 867 件
御幣島バスターミナル の検索結果 約 426 件
歌島バスターミナル の検索結果 約 235 件
御幣島橋バスターミナル の検索結果 約 198 件
歌島駅の検索結果 6 件
819:名74系統 名無し野車庫行
07/10/14 23:08:28 XsHajlm4
あんなぁ。御幣島バスターミナルって検索しても
例・御幣島駅に接続しているバスターミナルが～
例・御幣島駅（歌島橋バスターミナル）徒歩3分の～
例・ＪＲ御幣島駅 ～略～ 大阪駅前のバスターミナル～
正しくに記載してる文からも（ 御幣島 バスターミナル が離れた文でも）検索されるねん。
真の「御幣島バスターミナル」での検索結果は１件だけだよ。
820:名74系統 名無し野車庫行
07/10/15 17:41:43 LK/iTOOx
>>804
大阪市の場合、大阪駅前、なんばバスターミナル、野田阪神前といった
都心部のバスターミナルを除けば、乗り継ぎ拠点として整備されたから
その目的を達していないとなると致命的かも
821:名74系統 名無し野車庫行
07/10/15 23:02:57 iNZ1ISag
北巽の場合は、折返し所としての機能からの開設意図があったんじゃないか？
北巽を発着する路線は数路線あるし、１路線程度なら簡単な転回所あるいは路上折返し(かつての
特10南巽のように)でも構わんのだろうけど。
出戸や歌島のような乗り継ぎを意図したものでなく、複数路線が集まる大きな転回場（ついでに待合室や
便所も併設しましたという感じかと
822:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 01:23:27 izqaPZL2
元々はただの通過点。
この近くで折り返す系統はちょっと東の浪花学園前だけ、あるいは西の生野車庫前。
その後のゾーンバス実施はこの辺りでは、北巽ＢＴ開設＝千日前延伸以前からされてたけど、
そのときもこの場所はまだ通過点で、（18なんか加美が終点の幹18。加美から周辺部は別の支線が受持ち。
谷町線延伸に伴う変更に関連してこの支線がなくなり、幹18は加美神明までに伸びて特18に。）
それが北巽ＢＴができることで、幹18と支18に分断、上六から巽南5までだった幹63も北巽ＢＴまでに
短縮し以南は支18任せに。
このことから、ＢＴ設置でのゾーンバス乗り継ぎ拠点としても考えられてはいるが、
幹線に対する相手が支18と（特30の支区間）だけで限られた物（支30はまだない）だし、
要は、
出戸や歌島のようにゾーンバス単独の時点ではＢＴを設置してないこと
ＢＴ開設＝地下鉄開通でここで折り返しする系統が出来たこと
から地下鉄乗り継ぎ拠点の比重が大きいかなと（といってもそれが見込める系統も…そんなにな…）。。
もっとも、出戸も地下鉄の延長は想定済みのなかの開設だし、
歌島についても、開設当初から片福線の駅を見越していた可能性はあるけど。
823:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 10:49:46 A+tMB1/8
>>822
歴史的に見ても北巽発着の系統で千日前線乗り継ぎを意識してる系統ってないわな。
１８は今里を、１８Ａと３０は南巽を通るから実質３２と１１だけ。
でも、３２は天王寺発着だからそのまま逆乗って天王寺行けば済むし、１１は朝晩しか走ってないし。
とにかく、南巽～谷町線平野間を、地下鉄を延伸するかピストン輸送でシャトルバスを走らせるかして谷町線との連携を強化しない限り、北巽ＢＴに未来はないな。
地元の俺ですらそう思うよ。
歌島、出戸はそれぞれ鉄道を意識したとすれば成功と言えるだろう。
ただ、残念なのは歌島に来てる鉄道がＪＲだから特に乗りつぎがどうとかって意識がないんだよね。
まぁ、だからって大阪市が自力で掘るような路線でもないけど。そもそも片町線と東海道線のバイパスが主目的だったし、仕方ないけどね。
後、南港ＢＴと横堤ＢＴの存在意義って何？全く意味がないように見えるんだけど。
824:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 12:24:39 rtpcNEke
陸の孤島 中島に栄光あれ
825:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 13:35:32 0JFQ2bmU
横堤ＢＴと言えば３６とか４５とかか。
826:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 15:25:27 om7VfxjL
私鉄とかの駅前で再開発が行なわれると、ロータリーが設けられて、周辺を走ってる路線が
取り敢えず集約されたりする事があるけど、横堤や北巽はそれに近い感じがする。
横堤は一応、鶴見区での幹⇔支乗継ぎと地下鉄乗継ぎの拠点というつもりだったのではないかと思う。
結局は直通系統の特36が重宝される状態が続いて、36関連で幹／支分断ができずにＢＴとしての
機能はあまり果たせてないけど。
鶴見区での幹⇔支乗継ぎといえば浜ＢＴというのがそれ以前にあった。
ここも時間限定であまり機能してなかったけども。
827:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 16:17:27 en0XXHD/
エロゲ板から紹介されて来ました
では帰ります
828:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 18:37:50 izqaPZL2
>>823
その11も（30、18Ａが南巽を通ってくるのと似たように）小路を通ってくるからね。
千日前線は、南へ逃げがないから、わざわざバスに乗って北巽まで来るという流れは厳しい。
例えば弥刀駅延伸の構想が実現してれば、南巽より先への流れも出てくるだろうけど。
一時期の横堤ＢＴのように、東からの近鉄バスの発着（あるいは、市バスだってもっと
東に路線があったしそれらの発着にも）に使われれば面白かったかも知れないが、
近鉄電車があのように走ってる状況では近鉄にとって千日前線の駅で発着するメリットはないしね。
・布施-平野駅（廃止済）・あべの-近鉄八尾（廃止済）が表の道を通ってたけど。
まぁ、バス云々以前に千日前線自体の乗車ぐあいを見ても色々と厳しい。
生野区民の北巽ＢＴの認知度は、西淀川区民の歌島橋ＢＴの認知度と比べたら差があるだろうな。
北巽には、赤バスも意図的（一般バスとの重複さけてる）かも知れないけど、寄り付かない状況…。
と思ったら、今度の改編では、生野区の赤バスが北巽ＢＴに入るみたい
少路東近辺と南巽よりさらに南に。南と北の連続運行は止めるとのこと。
１２の狭隘路近辺に進出してくるな。12影響減便あるかも？？
ここまで来たら赤バス布施に行けば？そのへん融通が利かないんだろうなぁ
布施への買い物客だっていてるとか思うけど。。
829:名74系統 名無し野車庫行
07/10/16 19:37:30 izqaPZL2
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
赤バス変更と104Ｂ（昼間）新設・東三国二丁目って特別施設かなんかある？
地元がバス欲しいって言ったんかな？
それか北中島小学校前が地下鉄乗り継ぎ最寄りだけど、
ちょっと遠いから、近場に作ったって所かな。
それでも地下鉄東三国を付けるには離れているから名乗れないみたいな感じ？
どうせなら出入りする道にもうひとつぐらいバス停あってもよさそうだけど。
830:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 00:35:06 h8x6laSu
>>828
＞と思ったら、今度の改編では、生野区の赤バスが北巽ＢＴに入るみたい
少路東近辺と南巽よりさらに南に。南と北の連続運行は止めるとのこと。
マジで？やっとか。これで便利になるな、北巽のターミナルも、生野の赤バスそのものも。
そして１１減便に対する理由づけも達成と。
でも、どうせなら１２も北巽に来てくんないかなぁ。物のついでに。
そうすれば北巽のターミナルは激変するはず。
831:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 00:51:08 9RBMwDIp
北ループが巽北3丁目東と小路東２の間に北巽ＢＴに寄ってから、
巽北公園、小路東２南、小学校、小路東６、５、４とぐるりと回るだけ
だから、そんなに便利になるかわからない。21分間隔。
南ループが南巽から巽南5丁目南まで南下、巽中４に戻る。28分間隔。
バス停増えた分、間隔は空いてしまう。
832:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 01:12:15 h8x6laSu
なるほど。南ループが少し間隔が開くのか・・・。
俺が日常的に使う北は、バス停が増えて１分しか変わらないなら利便性は上がるな。
でも南は、一般バスがあるルートが比較的長いし、そんなに利便性は落ちないかな？
３０分ヘッド以内なら大阪市バスとしては普通の本数だしね。
833:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 03:00:03 JiEhbqMC
敬老乗車証っていつの間にかICになったんやね
しかしバスでわざわざタッチさせる必要あるのかな？
不慣れな（当たり前だが）客のせいで 降車に時間がかかる....
834:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 14:33:22 9RBMwDIp
横堤ＢＴは45のターン地ｗですね。
835:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 15:49:09 qngpu8eT
>>783
16&44南港南6～かもめふ頭～南港BT･フェリーターミナル～ポートタウン東～コスモスクエア
49&15&17A住ノ江公園～玉出～南港BT･フェリーターミナル～ポートタウン東～国際見本市会場～コスモスクエア
つまり南港BTの機能をコスモスクエアに集約して閉鎖。バス停はフェリーターミナル前。
こっちの方がすっきりしてないか？
836:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 17:50:18 JTm4/PI8
15もコスモスクエア・ポートタウン東・国際見本市会場のどこかで折り返しさせたらいいのに
837:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 18:06:08 h8x6laSu
>>835
そんなコスモなんてなんもない所にバスターミナル設けても・・・。
それならポート東の方がまだいい。
838:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 18:11:54 wZS5v4LA
15はポート東折り返しでいいんじゃね？
いっそ44や17軍団纏めて赤バス化…はやっぱ無理かｗ
通勤需要があるから厳しいな。
839:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 18:37:08 9RBMwDIp
>>837
設けるというか、いまのまま駅前って意味でしょ。
ポートタウンよりコスモの利点…地下鉄から（ＮＴなしに）直にバスに乗れる点
欠点…ポートタウン住民無視
とは言っても、系統設定次第ではコスモ発でポートタウン東経由なわけだよね。
840:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 18:44:22 h8x6laSu
ともかく南港はポート東かコスモに集約と。
あと横堤もどうにかならん？ここ起点にしてるの４５のみだし。
841:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 19:09:55 9RBMwDIp
>>840
無理になくさなくても、
ただ名称変更はありかと。「横堤バスターミナル」→「地下鉄横堤」に。
駅前であることはしっかり周知するためにも。
横堤ＢＴよりよほど地下鉄住之江公園がバスターミナルしてる
（まぁ、副名住之江バスターミナルって付いてるけど）し、
地下鉄朝潮橋だってそうだった。
842:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 19:33:55 qngpu8eT
>>837
現状でコスモがターミナル機能を持てる。
コスモにも住宅が建つし、コスモ～ポート東間は44の様に工業地帯を通ったり、旧17Aの様にインテックスを通る、
また44Aの様に住宅エリアを通ってもいいわけだ。
ポートタウンから玉出方面へ直通すれば、買い物の便は良くなる。
またインテックスからフェリーターミナルや玉出方面へ抜けられる事で、インテックス大阪からの便利が良くなり、混雑緩和にもなる。
ただ、これやると、バスの客は増えるが、ニュートラムの客は減る。
843:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 19:37:54 9RBMwDIp
まずは昼間時、４４と１７を統合するべきだよ。
それぞれ数人だけのバスが発着してるのはもったいない。
844:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 20:27:53 h8x6laSu
>>843
新系統の経路はこんなもんか？
コスモ駅前～インテックス大阪前～国際交流センター前～コスモ南～国際フェリーターミナル前
～南港公園北口～南港公園前～南港税関前～南港東６～南港東５～南港大橋北詰～ポート東駅前～南港公園前・・・コスモ駅前
これなら、ふれあい港館前とコスモ東を捨てるだけで、１７、１７Ｃ、４４という３つの系統が合併できる。
845:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 20:50:02 9RBMwDIp
昼間でもコスモ東捨てるのはまずいんじゃない。
あの辺、一通かどうかわからないけど。うまく通れないの？
国際フェリーはいらないよ。あれは完全に需要が限られてるから。
846:名74系統 名無し野車庫行
07/10/17 22:50:14 9RBMwDIp
１４号新経路バス停設置工事してるね。
847:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 20:46:55 7NoqR/Rp
１０４号も経路が一部変わるんだろ？
中々情報がＵＰされないけど
848:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 21:06:12 lPAp0jn9
URLﾘﾝｸ(ranobe.com)
かわるよ。104Ｂ
849:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 21:53:34 7NoqR/Rp
>>848
局のページのＵＰがまだって言いたいだけ
850:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 22:00:05 sdKL0o/q
今日は大学が無かったからバスターミナル巡回に行ってきた。
で、その報告をしとくと・・・
・総合医療センター・・・バス専用の転回スペースは場所余りまくり。
発着時間も空くタイミングがかなりあるし、もう２～３系統は増やせる感じ。
おそらく今の系統数なのは病院前と言うことに伴う排ガスと騒音に配慮してのことだろう。
・天満橋・・・かつての勢いはどこへ・・・って感じ。
系統数も少なくはないけどターミナルと言うには程遠い。京橋との合併、考えてもいいかも。
・住吉車庫・・・路上にしかバス停が無いにしてはかなり系統は多い。
余裕があるなら一回車庫内に入れたいところ。南行きだけでもいいから。
851:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 22:00:29 sdKL0o/q
・コスモスクエア・・・なーんも無いね、周り。人もいない、バスもいない。
せっかく広大なスペースがあるのに・・・。
あと思ったのは、４４と１７の本数は入れ替えてもいい。経路的には。
１７とかインテックスでイベントがある時ですら昼間はだーれも乗ってないからね。それなら駅to駅の４４の方がまだ需要は望める。
・ポート東・・・弁天町から４４Ａに乗って行ったけど、この系統はすごいね。確かに。満員だもの。
だけど、４４があの本数だもんなぁ。時刻表を見てニュートラムの駅に向かう人多数だった。
そういう意味でも４４はもう数便欲しいところ。
・南港ＢＴ・・・もう悲惨すぎて言葉がない。
ガラスは割れっ放し、館内放送は流れない、ベンチにはおっさんが寝てるだけ・・・。
１５⇔１６の乗り継ぎ客だけのための場所って感じだな。
って状況を見てると・・・
南港の３か所はどこか１か所に集約して問題なし。天満と京橋も統合でＯＫ。
総合医療は病院じゃなかったら大ターミナルになってたんだろうに、残念。
住吉は南行きだけでも車庫に入れたい。
今日のリポートはこんなもんだな。
852:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 23:03:04 9a2E732i
>>851
住吉車庫の構内にわざわざバスを入れる必要はないだろ。
天満橋と京橋を統合する必要はないな。
あと、17号系統はインテックス輸送よりも企業輸送の方がメイン。
昼間でも絶対数は少ないが一定の需要はある。
コスモスクエア周辺の系統は大型車ではなく中型・小型車で運行するほうが良い。
853:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 23:15:41 lPAp0jn9
住吉車庫、南行きは、仮にいまもココ始発の南行きが構内から出ていれば、
のりばを合わせるために府立医療センター発の便も中に入ったかもね。
都島の医療センター前は
もう２～３系統は増やせる感じつっても、どこへの系統を。。
（他の系統も走ってない）今までない方向に新路線？
いまあるうち（何かの系統が走っている）ならこんなもんで。
あとは都島の赤バスが入るかどうかぐらいでしょ。
それも、都島の赤は今でそれなりに好評な方だからなぁ。
キャパで言うならば、それこそ南港なんてもう5.6系統は増やせる感じやよ？ｗ
854:名74系統 名無し野車庫行
07/10/18 23:43:09 lPAp0jn9
ポートタウン東はあんなもんだと思うよ。駅前ロータリーの範疇だから。
国際フェリー前、あれ運営する三セクが送迎バスのため
交通局にいくら払ってるか知らないけど、場合によったら北港バスに依頼すればいい。
野鳥や時空館系統は北港バスに依頼してるわけだし。
さらに朝夕の通勤需要も、現状の北港バスの規模では全部（市バス分も）まかない切れないけど、
市バス撤退を前提に北港バスが事業拡大するならば、やれないことはない。
例のＯＴＳ→交通局で、ここを市バスのない駅にするのは余計難しくなったかもだけど。
855:名74系統 名無し野車庫行
07/10/19 00:00:10 KZmSwdQj
どっちにしても南港は中途半端な地区だなぁ
路線といい規模といい。
856:名74系統 名無し野車庫行
07/10/19 00:10:03 PGAnM9Je
総合医療、とりあえず新線案があるんだがな。
５７Ａ，今では大東町止めになってるけど、これを医療センターまで持ってくると、これまた需要の多い赤川１～都島の増便にもなる。
そしてまた非常に中途半端な５７Ａがさらに使える路線になるってな。
さらには、３３以外の梅田～医療センターのバスルートが出来るって寸法だ。