08/03/15 17:15:24 BGzC2mUS
このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
ｽﾚﾘﾝｸ(gamerpg板)
ｽﾚﾘﾝｸ(gamerpg板)
ｽﾚﾘﾝｸ(gamerpg板)
デア・リヒター最強
と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
303:７７４ＲＲ
08/03/15 20:16:01 5Y8NHiJh
>>300
インナーチューブの凸凹した泥除けのアレですか？
素材が硬めだけど掴んで左右にグリグリ回しながら上に引いてみたら？
TT-R125のFフォークの俺は、それで取れたがDT50は引っ掛かりより素材が素で硬いから握力ない俺には無理だったな
304:７７４ＲＲ
08/03/15 20:40:35 v5Pf8HlE
>>303
ありがとうございます。
はい、確かに硬い凸凹のアレです。
アレを取ろうと思うとやはり、ハンドルのスタビライザ？ですか？
からフォークを外さないといけないんでしょうか？
305:７７４ＲＲ
08/03/15 21:14:44 5Y8NHiJh
>>304
フォーク外してからだとアウターチューブを握るかなにかで固定しないといけないから、
ひとまずステムに固定したまま、タイヤを押さえつつ泥除けカバーの下の部分握ってグリグリと持ち上げるか
マイナスドライバーかプラヘラで地道に浮かしていくかが楽じゃないかな？
まぁ、ステムから下ろしても着けたままでもできると思うよ
結局取るなら下ろすのは変わらないがｗｗ
外す時にやりやすい方でって事で
306:296
08/03/15 22:24:24 Jr+6IhYx
>>297
自炊キャンプに予備タンク・工具等も積むとこれぐらいになってまう～
>>298
ツーリング終わってから折れたしorz
延長のキャリアの取り付け方法が悪かったってのが最大の原因だけど…
> まぁ正直、フロントにもキャリアが欲しいな。
同感
307:７７４ＲＲ
08/03/15 23:33:52 v5Pf8HlE
>>305
やはりステムと言うのから外さないといけないんですね。
ちょっと手間がかかりそうですが明日にでもやろうと思います。
ありがとうございました。
308:７７４ＲＲ
08/03/16 01:04:23 3qnViVKM
ステムからフォーク抜かないでブーツ外せるとしたら、セロかマリックぐらいじゃないか？ww
309:７７４ＲＲ
08/03/16 04:24:54 YqDu/3ag
抜かなくても切れば外せる
310:７７４ＲＲ
08/03/16 05:42:14 +P/Lm3Hk
>>308
マジックの人じゃなくてバイクかと思った
311:７７４ＲＲ
08/03/16 18:39:49 Utl8AASU
本日私のDT50の死亡が確認されました。
ピストンピンを留めるリングが外れ、シリンダー内で暴れまわったことが死因です。
ピストン両側面およびシリンダーの内側がガリガリ削られ、さらに
破片がピストンの上部に突き刺さってました。
とりあえず酒飲んできます。
312:７７４ＲＲ
08/03/16 19:23:01 ITmvLjrN
それ死んでない
人間で言ったら重体程度
生かすか殺すかはお前次第
313:７７４ＲＲ
08/03/16 19:44:32 GJDh6gbC
なんで外れたんだろう？
心当たりあるの？ >>311
314:７７４ＲＲ
08/03/16 22:28:05 qjutJwqv
そうだな。
2stはガラスのようにもろいエンジンといわれるが、
何度でもよみがえるエンジンとも言われている
315:311
08/03/17 03:47:26 K86MfuWn
>>313 オフロード（エンデューロかな）コースを全開で走り続けたことくらいしか思い当たる節がありません。
最後に1回コケてエンスト、そのあとエンジンがかからなくなりピストンを見たらこの有様でした。
>>312 >>314
そうですね。病院で死亡診断書を書いてもらった訳ではないので完全に
「死亡」とは言い切れませんね。
とりあえずボアアップキットでも組もうかと思います。第一候補はリップスの63ccです。
ただ、私の住んでるところの自治体は2種の登録が簡単なのか或いは厄介なのかが分からないので
調べてみて簡単そうなら手術をしてみます。
316:７７４ＲＲ
08/03/17 14:50:55 5se0dSWJ
>>315
どう考えてもそれが原因だろ・・・・。医学的に考えて・・・・。
317:７７４ＲＲ
08/03/17 15:43:22 xGNXziNe
今って純正オーバーサイズのピストンやリングって手に入らないんだっけ？
318:７７４ＲＲ
08/03/17 19:30:59 78z+LP3V
>>317
少しはヤマハのサイトで調べましょう。
DTの純正オーバーサイズはなかったはず｡TZRとかはあるかも…
キタコがオーバーサイズ出してたはず｡今は知らんが｡
319:７７４ＲＲ
08/03/17 20:24:50 xN6O3wPx
>>318
macだもんで見られないんだｗ
0.25、0.5って２回、近藤内燃機にお世話になったのも
遠い思い出…。
320:７７４ＲＲ
08/03/19 19:10:39 k2hhGwoe
こんばんは、>>130です。
今ではすっかり慣れて乗り回しています。
先週山に行っちゃいました。
舗装路ですが。
321:７７４ＲＲ
08/03/20 15:31:13 huh3AQ2c
次はゲロアタックだな
322:７７４ＲＲ
08/03/20 20:47:26 gMZjVpQn
今年初ライドしてきたよ
寒かったけどやっぱり気持ちよかった
323:７７４ＲＲ
08/03/20 21:07:42 iCU8M2SD
今日ランツァ買った。
これでDT50をレース専用車として思い切り使えるぜ！
324:７７４ＲＲ
08/03/21 17:25:01 sD8A+0WL
レストアのやる事多すぎ。いつ終わるかわかんね。
一体これからいくら位かかるのかもわかんね。
でも手放せない・・・・。なんでだ・・・・。
325:７７４ＲＲ
08/03/21 21:07:13 8NYO43Qy
最近7,000からの振動が大きくなってきたし、
エキパイが真っ赤にさびちまった。
エキパイはやっぱりこまめに塗装しておかないとダメなのかね
326:７７４ＲＲ
08/03/22 12:50:14 SnSIuTLS
駅パイ
327:７７４ＲＲ
08/03/22 15:29:58 OdPra4sV
今日冬眠から目覚めますた
とりあえず快調です
>>325
熱いし小石が飛んでくるし雨の日は水をくらうからねぇ
俺はディスクグラインダ+カップブラシでサビを落として耐熱ブラックで塗装してみたんだけど、いつまでもつか…
328:７７４ＲＲ
08/03/23 03:59:14 C/goAOfr
マメにやるしかないな
煙突、焼却炉用の耐熱塗料オススメ
329:７７４ＲＲ
08/03/23 18:03:23 MpK4qJ0q
５R2エンジンをフルオーバーホールし終えて、慣らしも終わった所で
３TUがオーソゴナルマウントだということが判明
こっちのクランクケース使えばよかった・・・orz
俺、涙目ｗｗｗｗｗｗ
330:７７４ＲＲ
08/03/23 21:50:55 RvvR5dCz
>327
ありがとうございます。
近所の林道が結構水たまりが多くて泥をかぶっちゃうんですよ。
自分のだけかと思っていましたが、結構さびるんですね。
331:７７４ＲＲ
08/03/24 01:44:22 1zKZDOfo
エキパイは錆を完全に削り落として（グラインダとかワイヤブラシで）、
さらに酸に少しだけ漬ける。これで殆ど落ちるはず。
したら、耐熱塗料を薄く塗って焼く、これを3回くらい繰り返す。
上手く塗らないとブツブツなるよ。あとスプレーは頻繁に振りながらやった方が良い。
332:７７４ＲＲ
08/03/24 01:58:43 88zDT303
ＩＤ:DT記念カキコ
＆
俺のエキパイ小さいクレーターみたいなのがいっぱいある。
手遅れ？
333:７７４ＲＲ
08/03/24 07:37:35 1zKZDOfo
錆びたらクレーターは出来る。だから酸でとどめ刺す。（ブラシが届かないから）
334:７７４ＲＲ
08/03/25 08:23:52 cbHDuptE
コックOFFにして一週間放置してたら、ホースからガソリンいかなくなってもた。
(´・ω・`)困ったな、整備できない俺は店に頼るしかないか。
335:７７４ＲＲ
08/03/25 16:12:34 7JRW2R+3
>>334
詰まりがホースだけなら、またコックOFFにしてから取り外して同じサイズのに変えれば良いかと
キャブが詰まってバラすの怖いならショップで(・ω・｀
ちなみにホース外すのはペンチ1個あればはずせるはず
336:７７４ＲＲ
08/03/25 22:29:11 To58XuAp
>>335
ホースは新品なんです。一応外してみましたが問題ありませんでした。
やっぱキャブですね・・・素直にYSPいってきます。
ありがとうございました。
337:７７４ＲＲ
08/03/25 22:56:09 noj8GSCY
簡単な詰まりだったら
キャブの底にあるドレンプラグ(＋ネジ)を緩めて
中のガソリンをゴミごとポイという手もいけるかもね。
気休めかも知れんが、フロートが動いて噛んでたゴミが外れる可能性も
無いとは言えんしね。
338:７７４ＲＲ
08/03/25 23:46:04 To58XuAp
>>337
もうすでに試しました・・・残念ながらｏｒｚ
339:７７４ＲＲ
08/03/26 00:21:32 abJOmvpp
久しぶりに見ようと思ったら…。
Tsubakuroさんはどうしたんだ？
340:７７４ＲＲ
08/03/26 02:30:16 WG3LayeV
>>339
なんかテンプレのリンク切れてるよな。
自分で探すのがヨロシ。
最近は活発に更新してるみたいだよ。
341:339
08/03/26 06:37:27 abJOmvpp
>>340
ほんとだ。Thanks
なんかほっとした。
342:334
08/03/28 07:39:44 YXpNFVA/
ネットで検索しながら、なんとかキャブ分解洗浄できました！
エンジンバッチリかかります！
と思ったら今度は指示機がorz
右は大丈夫だけど左がフロント点灯しっぱなし、同じくメーターのも。
そして後ろはつきもしない。
やっぱYSPか(´・ω・`)
343:７７４ＲＲ
08/03/28 07:50:42 tAql862j
はぁ？？
キャブの分解清掃できたのにタマ切れでバイク屋かよ！ｗ
このバイクはウインカーに水が伝って入ってソケットが錆びやすいですよ。特に左。
最悪でも配線切れ程度。リレーまではぶっ壊れてはいないはず。
344:７７４ＲＲ
08/03/28 07:54:04 YXcI0jS1
>>342
まず後ろのウインカー球交換してみれ
しかしDT50値上がりしてるねえ
345:７７４ＲＲ
08/03/28 08:08:12 Fl8J49US
>>342
お、俺も始めてのキャブOHに挑戦しようと思ってるんだが
よかったらその参考にしたサイト教えてくり。
346:334
08/03/28 09:31:02 8ZKzOwGP
>>343-344
いやはや・・・何と言うか・・・ビックリですよ。まさか接触不良とはね！！
ごめんなさい・・・。
「前は点滅しない・・・後ろは点灯すらしない・・・これは噂に聞くリレーだな！」と思ってました。
でもちょっと動かすと切れるんですよね。線切れてるのかな。それとも接点復活剤でいけるのかしら。
お二人とも、ありがとうございました。
>>345
DT50のキャブ清掃については細かく画像付で書かれているサイトはみつかりませんでした。
とりあえずキャブを固定しているヤツを取っ払って、後は他の車種のキャブ清掃のサイトを参考にしただけです。
意外と簡単にできたので、壊れても店に頼んじゃうもん、といった気持ちでやるといいですよ。
初心者はキャブも電装も触るの怖いんですよ。これからゆっくりDT５０で勉強していきます。
347:７７４ＲＲ
08/03/28 09:40:15 Fl8J49US
>>346
なるほど、適当に検索してチャレンジしてみますわ。
ウインカーはとりあえず接点（ソケットの方もね）をピカール等で磨いてみるべし。
あと６ｖのままなら電圧が足りてないってこともあるよ。
ちょっとエンジン回したら点灯or点滅するか確認するのもありかと。
348:７７４ＲＲ
08/03/28 09:50:54 8ZKzOwGP
>>347
自分も適当に検索しただけなんで、どこのサイトか覚えてないんですよ。がんばって！
そうか、磨くという手もありますね。
6Vですが、回さなくても光るので大丈夫みたいです。
349:７７４ＲＲ
08/03/28 12:43:59 rEGk01Ii
二種登録完了記念カキコ
>>196氏、ありがとうございました。
カメファクは、フルセットにするより、ノーマルをボーリング&
ポート研磨無し方が、低速トルクがあるそうです。
さあ、今日から慣らしを・・・雨なの？
350:７７４ＲＲ
08/03/28 19:04:09 f8NrCLlN
ちょっと質問があるんだ。DT50って旧RZのパーツを流用可能？
ちらっと調べたら旧RZのキャブに変えるだけでビッグキャブになるみたいだけど…
以下チラシの裏
近所にDTの黒が停まってる。
以前は白だったのに黒に変えるとはよっぽどDTが好きなんだなあ、と感動した。
足としてカブ買ったけど、DTいいなぁ、と最近思うようになったよ。
DTにはなんとも言えない魅力があるねぇ…。
351:７７４ＲＲ
08/03/28 19:34:44 F0HPhLP1
>350
>>26-28
352:７７４ＲＲ
08/03/30 22:17:58 iZ97/+Le
保守
353:７７４ＲＲ
08/03/31 17:52:55 tp+/hnC3
>>260の愛情を無駄にはしないぜw
サービスデーター
バッテリ
GS の 6N4B-2A3 が標準。
オイルタンク容量 1.3L
ガソリンタンク容量 8.5L
ミッションオイル 700cc オーバーホール時は750cc
タイヤサイズ （前）2.50-19-4PR（後） 3.00-17-4PR
空気圧 （前） 1.50kg/c�F（後） 1.75kg/c�F
スパークプラグ B7ES,B8ES, W22ES,W24ES,
プラグギャップ 0.7~0.8mm
ヒューズ容量 10A
ドライブチェン 規格 DID420M
駒数 108
張り具合 40~50mm
ドライブスプロケット（Fスプロケ） 12丁 ←ｺｺ
ドリブンスプロケット（Rスプロケ） 48丁 ←ｺｺ
キャブレタ 型式 VM16SS
メインジェット #100
ジェットニードル 4I5-4
クリップ段数 3段
スロットルバルブ 2.0
エアスクリュ戻し回数 1と3/4
パイロットジェット #22.5
ニードルジェット D8
スタータジェット #30
油面高さ（H寸法） 19mm±1mm
アイドリング回転数 1300回転／毎分
捕手のついでにﾃﾝﾌﾟﾚ直ししてみました
354:７７４ＲＲ
08/03/31 20:15:24 B1V9b1/g
最近7,000回転からの振動がすごくなっちゃった
チェーンか燃調か・・・もしかして腰下とか！？
355:７７４ＲＲ
08/03/31 22:41:01 ll2YJ0dA
Ｆサスって普通に空気入れちゃって問題無いよね？
356:７７４ＲＲ
08/04/01 00:13:42 56YxDuGX
へ？サスに空気？オイルじゃなく？
357:７７４ＲＲ
08/04/01 00:25:59 6+bAH1Z/
最終型以外はエアで加圧できるバルブがついてるんよ
俺は抜くための物と考えてるけど、プリロードをかけといてもいいと思う
358:７７４ＲＲ
08/04/01 01:17:38 tQILfxea
>>354
クランクベアリング交換？
359:７７４ＲＲ
08/04/01 20:43:32 xZX+22Ah
>358
そ、それだけは勘弁だなぁ
360:７７４ＲＲ
08/04/01 20:48:23 LrLW5g1G
初期に乗ってるのですが、最終型には全ての面で負けるのですか？
361:７７４ＲＲ
08/04/01 21:57:19 tQILfxea
>>359
だったら2ストなんか乗るなｗ
362:７７４ＲＲ
08/04/01 21:59:50 G7L/73AX
>>360
骨董的価値で勝る
363:７７４ＲＲ
08/04/02 00:23:01 D0nI1rVk
>>354
自分が疑わしいと思ったらひとつずついじってみよう
バイクいじりはひとつずつってのが重要
時間はかかるけど身につく、次回また使える
いっぺんにいくつかいじって治ったとしても原因が何だったのかわからなかったらもったいないよね
おかしくなったら直前のひとつを元に戻せばいいわけだし
そう考えるとビクビクせずにガンガンいじれる
わかったかタコ
364:７７４ＲＲ
08/04/02 21:15:39 aXMJFLRU
>>363
わかりますた！がんがってみますw
とりあえず洗車して
エアクリーナー
キャブレター
プラグ
オイル
あたりから見てみます。
365:７７４ＲＲ
08/04/04 01:59:02 MZuK3t/k
保守
366:７７４ＲＲ
08/04/04 15:17:46 eUtLeHrG
>>354
エンジンマウントは？
367:７７４ＲＲ
08/04/06 01:51:04 P4cIlE1C
昨日、古めのアスファルトで、アクセルターンをしてみたら出来ちゃったので。
調子に乗って新しめのアスファルトでやったら...
｢ガリ｣ ｢ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ｣～～
ヤバいミッション逝ったか？！、と思ったら。（「ﾁｪｰﾝ切れてるよー」と声が。
ﾁｪｰﾝで良かったー。直そう
カバー外したら、中が割れてた(:_;)横の部屋との境とかが無くなりました。
ｸﾗｯﾁが荒かったな。
368:７７４ＲＲ
08/04/06 12:40:12 cr5KL2xc
林道走り回ってきた。DT50は楽しい！！
369:７７４ＲＲ
08/04/07 16:18:22 pZKpZ2h8
>>367
チェーンが疲労してて繋った時の衝撃に耐えれなくて切れたとかじゃない？
チェーンサイズ自体420で細目だし、そんなもんじゃない？
とか言ってみるけどアスファルトでは、やった事ないからどうなんだろ
370:７７４ＲＲ
08/04/07 19:50:59 Xa6uw3y/
>>369
ﾁｪｰﾝは、ロンスイにしたついでに変えて１５０㌔位しか走ってなかったですよ。
多分、ロンスイとクラッチ操作の荒さが原因だろうと…。
371:７７４ＲＲ
08/04/08 00:37:39 vnRXROT5
走行中にクリップが外れて噛み込んでＲスプロケがグッチャグチャになった事ならあるｗ
372:７７４ＲＲ
08/04/08 08:01:57 CgY0CFCd
あのクリップ(Ｃガタトメワ?スナップリング?)は裏表があるんですね。
裏表を間違えると外れやすいなんて知らなかったです。
373:７７４ＲＲ
08/04/08 13:26:08 UQChSa12
DT50にいい具合に付けれる角張ってないタンクはありませんか？
374:７７４ＲＲ
08/04/08 13:52:36 fZ68awny
>>373
内側を加工すればどのタンクでも大抵は載るだろ。
当たる場所は叩く、固定用のステーを作るとかすればさ
レプリカとかSSみたいな、上に乗っけるタイプなのは別だけど。
375:７７４ＲＲ
08/04/08 14:05:36 UQChSa12
>>374
サンクス
あとDTのシートって極端な話／こんなかんじでケツが上がってますよね、それを━こう出来ませんか？
376:７７４ＲＲ
08/04/08 14:19:51 ZcY1jfDa
ＴＷ用とかのトラッカーシートなんかを探してみれば
それかあんこ抜き
やり方は調べな
377:７７４ＲＲ
08/04/08 15:07:06 UQChSa12
フレームじゃなくシートが上がってるだけですよね？
378:７７４ＲＲ
08/04/08 18:23:36 8bXiKGl0
>>377
自分で調べろよ
379:７７４ＲＲ
08/04/11 02:39:50 S+oG2cEX
・ω・)つ保守
皆さんあまり気を立てずに仲良く行きましょうや
380:７７４ＲＲ
08/04/12 03:50:28 Yrpsv94D
誰かレオビンチのチャンバーつけてる人居る？
あのチャンバーのインプレが気になる・・・
それとあのチャンバーは、上通し（？）なのでしょうか？
DTはオフ車だからオフ車らしく乗りたくて、ダウンタイプのチャンバーはつけたくないのです・・・
381:７７４ＲＲ
08/04/12 15:45:44 lV3l7TDd
あれ確かEUのDT50専用だよ
ダウンじゃないのはRSVしかないね
382:７７４ＲＲ
08/04/13 11:40:19 G5C1wK/J
みんなライトカウルはノーマル？
俺はあれだけ嫌なんでキタコのエンデューロにしようかなって思ってる。
何かおすすめあったら教えてチョンマゲ
383:７７４ＲＲ
08/04/13 14:33:42 0D7onxQ7
>382
解体屋でライトなしだったから適当なものを付けたんだが、
たぶん、初期型セロー用のヤツかな。
ステーもなかったから適当に穴あきプレートで取り付けた。
結構気に入っている。
384:７７４ＲＲ
08/04/13 15:23:57 Sp1k1zE/
俺はランツァの
385:７７４ＲＲ
08/04/13 16:25:38 7pEsI/oL
俺のＤＴ（６０ｃｃ）も７０００ｒｐｍからの振動あるけど気にしてない。
386:７７４ＲＲ
08/04/13 16:26:18 7pEsI/oL
>>354
387:７７４ＲＲ
08/04/13 20:44:36 fbd3LsgJ
俺はWR250FのライトでH4化してある｡
388:７７４ＲＲ
08/04/13 21:05:54 quyyzxzW
KLX250のでH4化しようと思って落札したが、まだ取り付け位置で悩んでる俺がいる
通電と点灯チェックは終わってるのにorz
389:382
08/04/14 07:36:52 ItK2eA0E
やっぱみんな変えてるんだ。
参考になりました、ありがとう
390:７７４ＲＲ
08/04/14 13:25:48 3Gq8AHyI
おれは
ノーマルのままが
すきだ