07/12/05 00:40:22 5J6zB4dV
>>845
カブはタンク見た目ほとんど同じだけどインタンクにしたんだよね
出る数が違うからコスト掛けられるんだと思う
点火はダイレクトイグニッション使えると５Ｖで制御出来るから楽なんだけど車用の流用出来ないかな？
スロットルボディはねホンダの場合ピン数が多くてどれがどれだかよくわからない
負圧センサーや吸気温センサーまで詰め込んでいると思う
でも逆に解析出来るとコネクタだけ用意すれば楽だね
ＩＳＣＶは単なるソレノイドだから問題なし
スロットルボディはキャブより大きめになっているのが普通
だから８０位までは問題ないと思う
インジェクターは負圧見て吸気タイミングみて出してると思うから毎回噴射にすればこれまた余裕有りだと思う