07/11/12 20:10:29 KVOAiccN
16万あるなら教習所行って大型免許買ってきなさいな
一度大型乗れば50は50のまま楽しめるようになるんだがね
451:７７４ＲＲ
07/11/12 20:28:55 eVjWLLu5
わざわさ大型では無くても中型でも十分分かる気が…。
452:さいた('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ◆3Vi8OE4pEg
07/11/12 20:34:09 vmpukooR
>>447
100でソレをやろうとしてますがｗ
今の４ミニレースでもストッククラスはヘッドチューンやってるのか(´･ω･`)ｷﾆﾅﾙ
453:７７４ＲＲ
07/11/12 20:55:05 NkGycQ1Q
チタンサイクロンとトライコーン チタンサイクロって…どうちがうの？？
教えてエロい人orz
454:７７４ＲＲ
07/11/12 21:01:01 0G3U8PlQ
サイレンサーの形が違う
エキパイの太さとか長さは知らんけど一緒じゃね？
知らんけど
455:７７４ＲＲ
07/11/12 21:06:24 cGzUolD7
エ エ
プイ プイ
イ プ イ プ
エ エ エ エ
プ イ プ イ
イプエイプ イプエイプ
エ エ エ エ
プ イ プ イ
イ プ イ プ
エ エ エ エ
456:７７４ＲＲ
07/11/12 21:29:26 r5V5nNlt
免許を買うか。
確かに今の時代はそうかもしれないな。
昔は少し腕に自信があれば試験場にいったっけ。
けどわざわざ高い金払って取りにいくんだから法規走行くらいは
そこら辺のレーサーに負けないでほしいもんだ。
400cc以上は馬力だけであまり楽しみがないな。
12インチは限界は高くは無いけどどこまで切り詰められるかが簡単に
試せるからおもしろいｗまあいい年こいたおっさんの一人ごとだｗｗ
457:７７４ＲＲ
07/11/12 21:39:53 1XBWyLq/
>>449
16万なら大型でマグ鍛買うのに比べれば半額じゃないか！
もしくはゲイルの安手と同額。もしくはオーリンズRサスと同額（車種による）
好きで弄るんだったら、欲しいと思う部品を買ったほうが後から後悔しなくていいよ。
まあ、金使いすぎて後悔するかもしんないけどorz
458:７７４ＲＲ
07/11/12 21:45:19 uK06zOm9
キャブセッティングがうまいことできね
最高速が伸びない、加速はいいんだが・・・
459:７７４ＲＲ
07/11/12 22:02:54 gA/hoWjR
エイプフレームにNSRやNSFのカウルを付けるならステーはどうするのが近道ですか？
460:７７４ＲＲ
07/11/12 22:05:31 v5FtCs6a
>>450
漏れは大型ＳＳ乗ってたんだけど、原付の楽しみが忘れられなくて５０ｃｃに戻り、
やっぱり我慢できなくて１２５ｃｃにいじってしまった。
結局、気軽にぶっこわせるオモチャが欲しかったんだろうなぁ。
461:７７４ＲＲ
07/11/12 22:07:32 0G3U8PlQ
>>459
キジマのカウル付けるのが一番早いよ
462:７７４ＲＲ
07/11/12 22:14:00 gA/hoWjR
>>461
やっぱそうですか…
あれだと高いので自作公道仕様にしようと思ったんですが
キジマのアッパーカウルステーってNSFみたいなトップブリッジステーですかね？
NSFのステーエイプにも使えるかな
463:７７４ＲＲ
07/11/12 23:29:32 iOhjToNr
本気で死のうと思った…
俺はいつものようにエイプで駅まで通う。
今までは駐輪場の代金は日払いで払ってた。だが、計算したら定期を買ったほうがお得ということに気付いた。(当たり前かｗ)
だから今日は１ヶ月分の定期を買おうと考えていた。
これは、そのときの会話である。
俺「あの、１ヶ月分の定期買いたいのですが…」
管理人「自転車？」
俺「いや、あそこにあるの白いバイクです。」
管理人「あぁ、あのﾞカブﾞね。」
俺「…」
そこ瞬間、本気で死にたくなった。
いくらお金かけても、所詮一般人から見たらカブと同じなのだ。
464:７７４ＲＲ
07/11/12 23:37:13 0G3U8PlQ
世間では良くあること
465:７７４ＲＲ
07/11/12 23:45:03 sbAbj4+H
>>463
死のうなんて軽々しく言うもんじゃないよ
ネタのつもりだったとしてもね
466:７７４ＲＲ
07/11/13 00:03:54 ab0GGHFn
別に人に見せるために乗ってるわけじゃないだろ？
人に見せる為に乗るバイクは幾らでもほかにあるだろうし
467:７７４ＲＲ
07/11/13 00:39:48 XzutK+5/
４ｓｔミニはね、オジサンが有り余る金を注ぎ込んで盆栽にして他人に見せるためのモンですよ
468:７７４ＲＲ
07/11/13 00:59:04 vUMU3voc
>>463
勝手に死ねば？
ネタのつもりだったとしてもね
469:７７４ＲＲ
07/11/13 01:05:28 Z+IAUc3j
「大型は全部ナナハン」
「アメリカンは全部ハーレー」
これ年寄りの常識。
470:７７４ＲＲ
07/11/13 02:11:24 p+hUL+fK
ドノーマルのエイプ50のキャブ交換する際、どれが一番効果的？
①エイプ100純正キャブ
②ケイヒンPC20キャブ(ノーマルエアクリ)
③ケイヒンPC18キャブ(ノーマルエアクリ)
セッティングは苦手だけど、できると仮定して。
471:７７４ＲＲ
07/11/13 02:57:15 5RKUbzhU
セッティング出来るならFCR-28MJNでも付ければ良いと思うよ
472:７７４ＲＲ
07/11/13 03:07:09 zKtMx/f0
ape50のスプロケ交換したんだけど
運転中にオーバーヒートしてきたから何かなと思ったら
オイルが漏れてきてた
急いで止めて置いてきたんだけど
何をミスったかな？ちゃんとはめたんだけどなぁ
473:７７４ＲＲ
07/11/13 03:11:05 5RKUbzhU
そうだね
先ずは何所から漏れてるかが書いてないのがミステイクだね
474:７７４ＲＲ
07/11/13 03:31:42 zKtMx/f0
すみません、言葉だとちょっとわからないので画像貼っときます
URLﾘﾝｸ(aploda.org)
ここからもれていました
スプロケの部分からもれたのかな？
475:７７４ＲＲ
07/11/13 07:37:22 c2fL20fk
>>469
まさにそのとおり。
付け足せば
昔のハーレー乗りは
＜アメリカン＞と言われると怒る。
476:７７４ＲＲ
07/11/13 08:32:47 ZuxRmeJm
>>469
今やナナハンって中型扱いだしな。
ということは、原付MT車は全部カブということか
477:７７４ＲＲ
07/11/13 09:02:26 gghDO2Au
>>474
実物見ないと断定はできん。
でもエンジンオイルがカウンターシャフトのオイルシールから漏れてるぽいな。
自信があるなら自分でほじくり出して交換できる。
シャフトやクランクケース傷つけるとまずいから気をつけて。
シール自体は数百円なり
478:７７４ＲＲ
07/11/13 13:35:35 XHiH+y6l
若い頃は400のバイクとか乗って喜んでたけどエイプに乗る中年になってから
デカイバイクとか意味不明なビックスクーター乗ってる人見ると
素直に車に乗ったらいいのにと思うようになった、人間って自己中だな
479:７７４ＲＲ
07/11/13 15:16:07 h392SIee
>>470
メーカーが巨額を投じて（妥協もある）バランスさせてあるものをわざわざ崩す意味が解らん
と、昔よく歳上の人に言われた意味が最近よく解る俺は38歳
そのうち君にも解る時がくるさ
480:415
07/11/13 15:19:33 fyWXI8LI
先ほど完成（作業三日目ｗｗ）
うれしかったのでカキコ
でもトルクレンチつかいませんでした。
だいじょうぶかな・・・
481:７７４ＲＲ
07/11/13 15:24:54 fyWXI8LI
>>442
キタコPC20キャブキットならインシュはそのまま交換できます（べつに買わなくておｋ）
さっきつけたのでまちがいないｗ
482:７７４ＲＲ
07/11/13 15:44:10 Tqo+rwJq
エイプ50って、ボアアップしなくてもビッグキャブに交換だけで体感できるほどパワーあがる？
50のままで回さずトルク上がるならと検討中…
483:７７４ＲＲ
07/11/13 15:48:12 bYzX+0sC
>>479
そのメーカーが巨額をかけてマフラーやインシュレータに隔壁を入れたりCDIをぬるい点火時期にしてるんだよ
484:７７４ＲＲ
07/11/13 19:18:57 SzwNSvMo
>>479
巨額を投じてﾊﾞﾗﾝｽしてあるのに良くｴﾝｽﾄする。
販売店に行くと、排ｶﾞｽ規制の対応で薄くしてあるって言われた。
排ｶﾞｽ値が変わる為に販売店ではｴｱｽｸﾘｭｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞはしてくれなかったよ。
右折の時にｴﾝｽﾄすると怖いんだよね…
485:７７４ＲＲ
07/11/13 19:49:01 PCxXTrNB
>>480
トルクレンチ？
そんなもん40機はエンジン組んでるが使ったことありませんｗｗｗ
全部手ルクですよｗｗｗ
一旦締めきったら「クッ、クク」くらい締めれば問題ない。
そもそもエイプのエンジンはボルト緩めるたびに「バキッ！バキバキ！」
とか言っているが、あれは完全にオーバートルクで締めている。
多分パートのおばちゃんが組み立ててるのかと。
>>482
体感はできるけど慣れるのは早いよ。その程度。
>>484
俺はバロンで買ったけど調製してくれた。
Nox測定器で測りながら合わせてたよ。
なにも自分で調整すればそれまでじゃないか。
486:７７４ＲＲ
07/11/13 20:40:38 krpq8FMG
新Ape5万ｱｹﾞ
487:７７４ＲＲ
07/11/13 20:45:01 nAuS2VpY
まあインジェクションだからしょうがない
488:７７４ＲＲ
07/11/13 20:49:20 M4FxqFa5
トルクレンチだけど、
職人の勘絞めだと一体どのくらいの誤差なんだろう？
だれか知っている人いない？
んんまあ～トルクレンチなるものが出現したのは昭和
３０年代か４０年代以降だよね？（多分）
それ以前の例えば、ゼロ戦のエンジンなんかも勘トルク
で締めていたことだと思うが
489:７７４ＲＲ
07/11/13 20:55:08 nAuS2VpY
トルクっていっても外れず、なめずの中間なら別に問題ないんじゃ？
490:424
07/11/13 21:50:39 y9xPBVWZ
>>427
超亀レスすまん！
何気に１ヶ月切ってるな。
しかし、全然雑誌に載らないな。
何でだろ？
491:７７４ＲＲ
07/11/13 22:01:12 pNJcJtmO
889 名前： (´Д`)ﾉ [sage] 投稿日： 2007/11/13(火) 15:29:34 ID:MEq/wEUd
新型エイプ５ﾏﾝうｐ・・・ﾀｶｲﾈorz
492:７７４ＲＲ
07/11/13 22:15:53 SzwNSvMo
>>485
結局自分でやりました。
何ﾐﾘのﾎﾞﾙﾄで何回転回すと何ｷﾛのﾄﾙｸになるって昔習ったことがある。
今はﾆｭｰﾄﾝか…
493:７７４ＲＲ
07/11/13 22:26:24 JqPtm+O6
>>490
インジェクション目撃情報は聞きました。
房運送屋に、行った時、『ほー、エイプか．．．ん！？ インジェクションじゃ内科！！』
情報によると、タンク下にポンプ、エンジン下辺りのエキゾーストにキャタライザー、リヤフェンダー下に、ＣＰＵでしたとのこと。
以上！
494:７７４ＲＲ
07/11/13 22:47:49 xTtVBViG
弾性域のトルク法なんて
判っている人間がやればトルクレンチ使おうが手トルクだろうが対して変わりない範囲。
そもそも誤差がお大きいんだよ。
それを、なぜ、トルクレンチ使えって言っているかって言うと。要するに意識を高めるためだね。
塑性域角度法くらいの正確さを要求される場所以外はむしろ音やスキマや合いで確認しながら締めれば大丈夫。
オーバートルクはあまりよくないが、最近は強く締めても全然規定トルクに達しない子もいるね。
ガキの頃から機械弄って、ここはどんな強さで締めればいいのかって判ってる奴は強いよ。
しかし、被締結材料と締結材料の特性が判っていて理解しながら組める奴がいちばん強いね。
昔からほとんどいないけどな。
495:７７４ＲＲ
07/11/13 22:56:00 nAuS2VpY
まあ職人の勘ってことだろ
496:７７４ＲＲ
07/11/13 22:58:35 9Iq7w3Yt
要は不安だったらﾄﾙｸﾚﾝﾁを使えば無問題
497:７７４ＲＲ
07/11/13 23:02:52 dhjYfDw5
バラした時の力加減を覚えておく
しかし組み立てるまで時間が空くと忘れてしまう罠
498:７７４ＲＲ
07/11/13 23:08:30 y9xPBVWZ
>>493
もう出来上がってるのか。
CPUの場所あまり良くないような…
フレーム自体は変更無し？
499:７７４ＲＲ
07/11/13 23:24:43 Hen893a9
俺もあるスジに画像見せてもらった。
APE50で約5ﾏｿうｐかよ・・・
500:７７４ＲＲ
07/11/13 23:26:46 ZuxRmeJm
FI化によって、昨今の４ミニブームは衰退することは避けられないな。
規制するんなら大型車からしろやボケェ！
501:７７４ＲＲ
07/11/13 23:43:15 JqPtm+O6
>>498
俺は現物見てないよ。
ビックバイク重視の、バイクやさんが発見して、おや？程度の調査の話ですいませんｗｗ
良かれと思って、自分に聞かせてくれた程度なので、フレームの違いは、キット判らないと．．．
流通の段階で、隠してないところを、考慮するに、近時価お目見えと思い、書き込んだしだい、先週の情報です。
502:７７４ＲＲ
07/11/13 23:53:10 heUT4nlr
これでFI仕様の性能が良かったら死ぬ
503:７７４ＲＲ
07/11/14 00:11:39 oSvtDrbC
FIカブのインプレ見る限りじゃ価格も性能も全部UP
夏冬のセッティング違いも解消だしね
504:７７４ＲＲ
07/11/14 00:38:54 YtaU0z37
今思えばエンジン下ろしたとき
ボルトのしまり加減は一定じゃなかった
けっこういい加減に組んでるのかも・・
505:７７４ＲＲ
07/11/14 00:42:21 CZCTo2hG
yahooショッピングでzeroのインシュ注文したけど、3日も反応ないぞ。
注文確認メールが来るはずなのだが。
506:７７４ＲＲ
07/11/14 00:47:45 6Tjms1Hx
>>505
1、メールアドレスを間違えていた
2、メールアドレスを間違えていた
3、メールアドレスを間違えていた
4、無視された
さあ答えは？
507:７７４ＲＲ
07/11/14 00:51:00 cWqkVE6p
4番
508:７７４ＲＲ
07/11/14 01:01:37 CZCTo2hG
>>506
自動返信メールは来たから、1,2,3は消える・・・
なら4か
509:７７４ＲＲ
07/11/14 01:21:59 o04rEgi0
>>507
>>508
4番でファイナルアンサー？
510:７７４ＲＲ
07/11/14 07:52:33 +gmN6AeF
４個ネジがあって全て均等に締められるならトルクレンチはいらない。
ただ、チューニングと呼ばれるカスタムに関して言えば
いかに精度を上げられるかが基本原則。
エンジン加工室の室温を保って、なんてことを大真面目にやっている人から見れば
トルクレンチ必要なし、なんてのは論外でしょう。
511:７７４ＲＲ
07/11/14 08:41:30 sjDF7aEv
あぁワシのエイプぼっけぇ調子わりぃわ。
もうこりゃおえんかもしれん。今日も朝からエンジンと格闘せにゃおえんかったけぇなぁ。
毎朝がつれぇんじゃ。買ったときゃぁ嬉しゅうて毎日が楽しかったもんじゃけど、最近はつれぇばぁじゃわ。
でぇか１０ﾏｿでこぉてくれんかのぉ？
こけぇ来てくれりゃぁ実物見せれるけぇ。
512:７７４ＲＲ
07/11/14 10:19:05 Ul19c3nh
機械的な異音があるんやったら面倒やけど、そうやないならすぐ直るで？
壊れる場所なんか限られとるしのぉ。
513:７７４ＲＲ
07/11/14 10:35:47 GWSOa6Ud
カスタムしとるのけ？オラんとこのヨシキャブも今時分にゃぁばか調子悪りぃけぇが
おとついバラいて穴っちゅう穴エアで吹いてフロート調整やったったらわりかしようなったに？
514:７７４ＲＲ
07/11/14 10:52:00 HKFWx5g8
岡山スレでやれ
515:７７４ＲＲ
07/11/14 11:05:35 64G6UrSk
>>511
こけーくりゃぁええゆわれても、
ここはインターネッツじゃし、場所がわからんがな。
エアスクリュは調整ちゃんと調整はしとろうな?
516:７７４ＲＲ
07/11/14 11:39:27 aCuPShJa
ape50のスプロケを固定するボルトって店に売ってるんですか？
それとも取り寄せになるんですか？
517:７７４ＲＲ
07/11/14 12:09:05 sjDF7aEv
>>515
エアスクリューとかよぉわからんけど、とりあえずチョーク引いて5分くれぇキックしたらかかる。
518:７７４ＲＲ
07/11/14 12:49:37 x7vOjXSc
近ごろこんな方言バカがいい気になってる。
岡山スレにも来るな！！
519:７７４ＲＲ
07/11/14 16:18:46 c5bti1Q4
むか～し、ここのスレにＣＤＩの特性について書いた者ですが、
自作のデジタル進角ユニットがなんとか完成しました。
＋－１００度くらいの調節範囲（そこまでやっても意味無いけど）で、
自由に進角カーブが作れます。
デイトナやキタコにゃ負けねぇ？！
チラシの裏ですた。
520:７７４ＲＲ
07/11/14 16:28:56 YURzVrDd
スゲェヨアンタ！
521:７７４ＲＲ
07/11/14 16:52:52 flJoeI7a
>>519
いつ商品化するのですか？
522:７７４ＲＲ
07/11/14 17:38:37 mO7UiEtC
>>519
ひとつ聞いてもいいかな？
ジェネレータも入力に使ってるけどあれって１回転で何回入ってくるの？
ピックアップとジェネレータの入力タイミングがよくわからない
523:519
07/11/14 18:20:25 c5bti1Q4
>>520
暗いガレージでヒッキーしてます
>>521
すでに昨日からエイプ用を実験的にヤフオクで出してます。
ちょっと高いですかね…ｗ
元々、作りたい人が自作できるように部品のリストや回路図などを公開していたんですが、
作るのが面倒だという声があったので作ってみた物です。
>>522
ジェネレーターからの入力は３回です。
そのうちの一回がピックアップの１１０度くらい手前で出てますので、これが使いやすいです。
他にもピックアップだと一回転に一回しかクランク速度を計測できませんが、この波形を応用すると
速度が増加傾向なのか減少傾向なのかを読めるので、必要なら加減速の補正に使えたりもします。
電源波形そのものでクランク速度を計測するのは誤差が出るので、精密な用途ではお勧めしません。
524:７７４ＲＲ
07/11/14 18:34:46 +DOXIf/h
ヤフオクとリスト回路図のアド希望
525:７７４ＲＲ
07/11/14 18:47:00 mO7UiEtC
>>523
レスサンクス
車では１度毎に出る信号とか有るみたいだけど縦型みたいな古いエンジンには望めないもんね
１２０度ずつでもピックアップオンリーよりはずっとよさげっぽい
526:７７４ＲＲ
07/11/14 18:51:32 +DOXIf/h
ヤフオクで検索したらすぐ出た
イグニッションの項目でエイプ 自作 で出た。
工業系出身だから少し分かるけどマジすげえ
527:７７４ＲＲ
07/11/14 18:55:41 INqiYuxA
商品説明がフツーに濃くてﾜﾛﾀ
純正CDIにサブコンとして繋ぐのか・・・。
俺が今使っているキタコのデジタルCDIとの比較がしてみたいが、純正CDI捨てたような気がするorz
528:７７４ＲＲ
07/11/14 18:57:12 +DOXIf/h
純正CDIって防水？
半年くらい家の裏に放置プレイ中のがあるんだが使える？
529:７７４ＲＲ
07/11/14 19:02:47 yotdH8S2
>>519
すげえなあ、いつかこれ買わせていただきます。
530:文学部歴史学科卒
07/11/14 20:12:55 TC67GG3l
文系のオレにはよくわからんが、
今までに無い、凄い物が出来たことは分かった！
ところで、オレのＡＰＥ５０はキタコのミニミニタコメータが
付いている（交流→直流に変換しているらしい？）のですが、
このＣＤＩをつけても、問題ないのでしょうか？
531:７７４ＲＲ
07/11/14 20:14:32 5Zl8POzQ
>>522さん
すごい！他の人で残り１日まで応札無かったら、漏れが応札します。
壁|ω・`) お金は有るけど、本格的に弄りが判る人にこそふさわしいと思う。
ＭＹマシンはＸＲ１００Ｍで、ヨシキャブ・ヨシカム・ヨシマフなんですが、>511さんのと同じで始動が悪くて難儀してます。
CDIはポッシュを使ってるのですが、遅角になる純正の方が始動は楽になるのかな？
ヨシキャブ使ってる人はこの時期、持病の様に苦しんでるようですが、良い解決法ありませんかね？
車も持ってるので、今は通勤に車使ってるけど、バイクだともう５分寝れるからＸＲをなるべく乗りたいんです。
532:７７４ＲＲ
07/11/14 21:01:11 nd8zUoIK
>>531
冷感時はアクセルを開けずにキックした方がかかりやすい。
リスタートの場合はちょっと開けないとかかりづらいけどね。
ってかCDIいいなぁ…ほぼノーマルのエイプじゃ宝の持ち腐れだろうけど
533:519
07/11/14 21:39:59 c5bti1Q4
試作２号機の時のデータならテキトーに公開してあります。
回路は今のと少ししか違いませんが、プログラムはだいぶ違います。
１０分くらいで作ったページなんで、わかりにくくてごめんなさい。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
純正ＣＤＩはモールドしてあるので、防水性はそこそこありますが
カプラのピンが錆びてると接触不良が起こるかもしれません。
タコメーターは友人のエイプで確認したところ影響はなさそうでした。
ただ、プラグコードからノイズを拾って表示するタイプは、オーバーレブリミッターが
かかると点火がカットされるので正確な回転数が表示できなくなります。
それから、ＸＲモタの方でも理論上は使えるはずなのですが、割り込ませる位置の
カプラの形が違うので変更が必要だと思います。
実車がないのでどんなカプラで、どの色のコードが何番ピンとかがわからないのです。
いずれ、協力者を探すつもりです。
534:７７４ＲＲ
07/11/14 21:42:16 BepInjIY
>>533
ＮＳＦで作るともっと良いよｗｗｗ
できれば２５０回転刻みのレブリミット機能。
535:７７４ＲＲ
07/11/14 21:47:27 +DOXIf/h
だね。NSF用で250刻みできるならPCでのセッティングセット込みで2マソでもバカ売れするかと思う。
マイコンとPCとの接続はアナログ？デジタル？
536:７７４ＲＲ
07/11/14 21:49:45 BepInjIY
>>535
ＤＳでやれたら良いなｗｗ
537:７７４ＲＲ
07/11/14 22:56:27 CZCTo2hG
300円で油温計風カスタムｗ
URLﾘﾝｸ(img.0bbs.jp)
538:７７４ＲＲ
07/11/14 23:44:24 qhr5tQQ4
時計にしか見えないｗ
539:７７４ＲＲ
07/11/15 01:53:57 TkN1MVHP
>>538
やっぱそうかｗ まぁ便利だよこれ。
ところで、フェンダーとサイドカバーを塗装しようと思ってる。
URLﾘﾝｸ(photoimg.enjoyjapan.naver.com)
この写真のフェンダーとサイドカバーのみを黒に塗装したらどんな感じかな？だれかPhotoshopとかで加工できない？
540:７７４ＲＲ
07/11/15 07:48:56 73decxiU
出来るけどお前の態度が気に入らない
541:７７４ＲＲ
07/11/15 08:16:10 OGmuETPG
自分にはできないのに、強がってしまう>>540がそこにいた。
542:７７４ＲＲ
07/11/15 08:31:49 DESmHQzz
>>534
リミッターは現状のハードウェアだと四段階という制限はつきますが、
ソフトを書き換えれば細かく変更可能です。
>>535
ＮＳＦの開発車両を買うかどうかという問題はさておき、ＰＣで書き換えできれば
面白いでしょうね。
現状ではマイコンとはＲＳ２３２Ｃシリアル通信をＵＳＢ変換ケーブルで使ってます。
>>536
ＤＳは素人個人レベルでは辛そうですが、できたら最強ですねｗ
543:７７４ＲＲ
07/11/15 08:58:29 oW+vmnmN
ハンドルについてるのはメガネ入れかい？
544:７７４ＲＲ
07/11/15 12:40:47 iozwH2yk
キタコの新型デジタルＣＤＩと自作で作ったデジタルどっちがいいんですか？自分は軽量フライホイールにオートボーイの進角ウッドラフキー付けてるけどデジタルＣＤＩ使ってみたいです。ちなみに124ccです
545:７７４ＲＲ
07/11/15 13:10:01 mwlBD6Hv
>>539
白タンクに黒フェンダーか。意外といけるかも！
546:７７４ＲＲ
07/11/15 13:16:42 ZoL5RKjW
>>544
分かる訳ねぇだろ。出直して来い糞厨房
547:７７４ＲＲ
07/11/15 13:42:33 dMHq61Es
>>542
PCにUSBで繋いで自由に点火時期を16000rpmまで任意に設定できるCDIが有るけど。
みんな武川とかキタコのCDIの方が良いと思っていたが、
欲しい人いるの？
548:７７４ＲＲ
07/11/15 14:03:58 q1GwVSaO
ちなみにそれはいくら？
549:７７４ＲＲ
07/11/15 14:29:02 4+eOCjpf
アナログとデジタルの話があるわけでタケとかが優れているのは火花の強さじゃない？
で、この人の作った物は火花は既存のＣＤＩに任せて点火時期だけをコントロールするのがミソ
好きなＣＤＩに点火を任せて点火時期だけ乗っ取るという事が出来る
問題は乗っ取るＣＤＩ側でも点火時期を可変しているとタイミングがめちゃくちゃになるという事
エイプ５０かタケのＣＤＩを使ってというのは固定進角だから
550:７７４ＲＲ
07/11/15 14:33:45 4+eOCjpf
あとアナログ部が分離してるからコストが安くなるというメリットもあるね
>>547の言ってるＣＤＩが１万切るならみんなそっちに行くと思うけどありえないっしょ？
551:７７４ＲＲ
07/11/15 16:36:23 73decxiU
ブログﾊｹｰﾝ！
ヤフオクでもﾊｹｰﾝ！
でもちょっとばかし高ひ。。。
3000円位で量産出来ないかなー
手作業じゃ無理か
552:７７４ＲＲ
07/11/15 17:20:24 E9EV76GD
>>551
H8使ってるし、それじゃ原価割れすんじゃね？あくまで材料原価で。
553:７７４ＲＲ
07/11/15 18:20:53 qRXL5/Vz
個人で部品仕入れてんだし原価スレスレだと思うがな
554:７７４ＲＲ
07/11/15 18:55:56 dMHq61Es
>>548
>>550
値段は聞いたこと無いｗ
自分は流用しようと思ったYZ450F用のCDIは4万ぐらいだったから、
そこまで高性能でなくても3万ぐらいすると思う。
そうだよな。値段だよな。
555:７７４ＲＲ
07/11/15 19:14:11 r5xz+YdY
高校のときマイコンカーラリーやってたんだが
マイコン部室にいっぱい転がってたな
もらってこようかな?
556:７７４ＲＲ
07/11/15 23:28:18 4+dEL947
>>539
プリントアウトしてマジックで塗ったら早いだろ
557:７７４ＲＲ
07/11/16 02:00:02 1VW8fHoa
今マフラーがノーマルなんだけど、そろそろ変えようと思う。
当方住宅街住みなもので、音量はかなり気になるところ。
なので小さめの音量で、かつかっこいいサウンドの出るマフラーを探している(安価で)。
今の候補はゼロのハイパワーマフラー・ヴォーグとBEAMSのSS300ソニックなんだけどどっちがいいかな？
ゼロのほうが静かだけどデザインはBEAMSがいい。BEAMSの80dbってかなりうるさいの？
558:７７４ＲＲ
07/11/16 02:47:05 ZaHG1+7O
数値なんかアテにならんよ
559:７７４ＲＲ
07/11/16 02:58:51 P0MYj9BA
なんか動きが悪いなと思ってマフラーの根元触ったら皮膚が溶けた
なんでだろと思ったらオイルが全部もれてたっぽい
危うくエンジン逝かせるとこだったわ＞＜
560:７７４ＲＲ
07/11/16 07:42:05 MSWP5Hhd
>>559
皮膚が溶けるほどのエンジンオイルを積んでるとは・・・すげーな オイ
シーーー！！ ほったらかしておこうゼ
561:７７４ＲＲ
07/11/16 09:11:56 Y/xdV+Jp
>>559
もちつけ
日本語でおｋ
562:７７４ＲＲ
07/11/16 10:26:52 qUWisdi3
エンジンオイル２スト用入れたんだけと大丈夫だよな？
今のところ校長。
563:７７４ＲＲ
07/11/16 11:21:21 ajZQpXT7
-‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
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l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ |
564:７７４ＲＲ
07/11/16 11:23:04 TofJYvBu
それは大変だね
565:７７４ＲＲ
07/11/16 11:47:33 Donym7G5
>>557
偶然にも以前はBEAMS SS300ソニック、今はZEROのVORG使ってる俺。
数値はほんとにアテにならんよ。BEAMSの方が静かだった。
でも個人的にはVORGに一票。こっちの方がつくりが良い。
566:７７４ＲＲ
07/11/16 11:49:16 dQNIz9F+
>>562
入れっぱなしで走ってんの？確か2ｽﾄOILは泡立つから良くないんじゃなかったっけ？
567:７７４ＲＲ
07/11/16 12:09:35 qUWisdi3
>>566
泡立つのか。なら対した問題じゃないな。家に２スト用しかなかったから代用で使ってる。
まぁ暇になったら４スト用に変えるよ。
568:７７４ＲＲ
07/11/16 12:34:50 FQJct4P8
>>567
人柱乙
インプレヨロ！
569:７７４ＲＲ
07/11/16 13:17:38 hkCI7wMo
562 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/16(金) 10:26:52 ID:qUWisdi3
エンジンオイル２スト用入れたんだけと大丈夫だよな？
今のところ校長。
(ﾟдﾟ)
570:７７４ＲＲ
07/11/16 14:23:03 paFTVngq
ギアが凄く固くなると思うのだが平気かね？
571:７７４ＲＲ
07/11/16 14:24:07 paFTVngq
ギアというかミッションね
572:７７４ＲＲ
07/11/16 17:31:28 hIuZVREa
凄いチャレンジだな
これからのどうなるか、何も起こらないかの経過報告宜しく
今日ドリーム50が走ってた…良い音してたなぁ…。
金が余るほどあれば一台欲しいと思ったｗ
573:７７４ＲＲ
07/11/16 19:21:24 qUWisdi3
２スト用のオイル入れた者です。
今日１日走ったところ、少しオイルが焦げた(?)ような匂いがしたのと、エンジンからｶﾘｶﾘ音が聞こえた以外は至って正常で問題ありませんでしたよ。
ま、なんとかなりそう
574:７７４ＲＲ
07/11/16 19:28:33 35i3rb9U
知り合いからクラッチの切れたノーマルのエイプを８万で買わない？と言われたのですが、
8万って高いの？安いの？
それとクラッチって直すのにいくらかかりますか？
スクーターしか乗った事ないのでわかりません
誰かよろしくお願いします
575:７７４ＲＲ
07/11/16 19:34:26 CsVf7fNO
>>573 エンジンから音がする時点で(ry
2ST用オイル入れるなんて、バカなのか？
576:７７４ＲＲ
07/11/16 21:02:31 YRaI2YvN
>>574
クラッチケーブルが切れただけなら、２０００円程度＋工賃くらいでつ。
８万はお手頃だといえますが、状態によります。
タイヤの山があって外観がよければお買い得かも。
エンジンはわりと頑丈ですので変な音が無ければＯＫ。
仮にだめだったとしても、５０だとオークションで安く買えまする。
577:７７４ＲＲ
07/11/16 22:09:25 35i3rb9U
成る程
少しバイクを見てから決めます。
ありがとうございました
578:７７４ＲＲ
07/11/17 01:11:47 dg+D38O6
キャブセッティングがうまくいかんな
コツ教えてよ
579:７７４ＲＲ
07/11/17 01:19:54 kZ/CMJlO
>>578
まず、お風呂に入ります
580:７７４ＲＲ
07/11/17 03:20:30 fT4y/bTp
すかさずビックリする程ユートピア！と叫びながら
581:７７４ＲＲ
07/11/17 04:21:17 EqHmYe0g
パンを牛乳でよく洗います
582:７７４ＲＲ
07/11/17 05:44:14 TlhVZGUg
ape100を新車で買おうと思うんだけど、
FIまで待った方が幸せになれるかな？
583:７７４ＲＲ
07/11/17 07:31:42 nuR57Diu
>578
スローから順に決めるべし。
スローは走行中エンブレかけてパンパンいうようなら濃くする。
ニードルとメインは、パワー感と吹け上がりのバランス取れるところで。
微調整はエアスクリューでやる。
てな感じで俺はやってるな。
濃い目から試した方が良いよ。
584:７７４ＲＲ
07/11/17 09:22:59 GpDKmdZq
>>578
定石ならメインジェットからきめる
>>583はスローからといってるけど
スローをばっちり決めた後メインを換えると
スローが合わなくなるので二度手間だと思うんですが
585:７７４ＲＲ
07/11/17 09:43:08 X+2sPJeo
>>584
どちらに重きを置くかの違い
フルスロットル領域を中心にセッティング出すならMJから
ハーフ以下を中心にセッティング出すならスロー系から
ただ、非力なこのエンジンだと常時半分以上開けてることも有るだろうからMJからが正解だと思う
どちらから行っても最終の微調整は必要になるから二度手間は同じ事。
FIは弄れるならここが楽で良いよね。
586:７７４ＲＲ
07/11/17 11:23:02 qFFVVoBQ
>>582 いじりたいならキャブ車買っといたら?
587:７７４ＲＲ
07/11/17 12:13:17 JvRz3eOc
スローからだよ。
アイドル状態じゃメインは関係無いけど
メイン全開の時はスローからも全開で出てるからな。
588:７７４ＲＲ
07/11/17 14:12:31 3VJVtGFe
俺もスローから。
スローのが簡単に決まるし
メインの後にスロー変えたら全開変わっちゃうから。
ってそれは587も書いてたか。
589:７７４ＲＲ
07/11/17 14:19:01 032afpOJ
それは間違い。
アクセル全開（メイン全開）だとスロー系統にかかる負圧が小さくなるので、
あまりガソリンを吸わなくなる。もちろんまったく動作しないわけではないが。
590:７７４ＲＲ
07/11/17 14:19:51 032afpOJ
↑
>>587ね
591:498
07/11/17 14:38:22 nuR57Diu
>>501
超亀れすスマソm(__)m出るのも時間の問題のようだね。用品店だけじゃなく、たまにはバイク屋にも行ってみるかな。
情報ありがとう！
>>585
なるほど！
そういう考え方もあるのか。
街乗り８、峠２なオレはハーフ以下に重点置いてみるわ。
592:７７４ＲＲ
07/11/17 14:39:26 w21nE/Ys
>>589
スローから出る量は増え続け、ある所で横ばいになるって認識してるけど。
こんな風に
＿＿＿＿＿
／
／
／
一定になる所では、負圧が小さくなるのではなくて
スロー系からガスを出せる量が限界になるんだと思う。
593:７７４ＲＲ
07/11/17 15:00:00 bfQhZnRv
>>592
おいらが昔ビデオで見たときは、
スロットルを空けていくにしたがって、スロー系からガソリンが出なくなっていき、
スロットル半開～全開域ではスロー径からのガソリン吐出は、目視では確認できなかったよ。
実際にインマニ内の負圧を計ると、スロットル全閉時は圧力が低く、スロットルを空けていくにしたがって、
圧力が高くなっていくのがわかるよ。
キャブセッティングに関しては、FCRのマニュアルが良くできていてわかりやすいと思う。
興味のある人は、買ってみるといいよ。
594:７７４ＲＲ
07/11/17 15:25:51 BF4NE/am
ニコニコで「エイプ50」で検索してみそｗ アホがいる。
595:７７４ＲＲ
07/11/17 16:55:49 032afpOJ
>>592
そう思ってしまう気持ちはわかるんだけど、>>593の言うとおり。
アクセルを閉じるとインマニ側からの吸気で、真空に近づくから。
掃除機のホースに直径１ｃｍの穴（スロー系統）をあけたとしよう。
そのままスイッチをいれると、本来の吸い込み口から大半の空気を吸い込み、
あけた穴からは少しの空気を吸い込むのはわかるっしょ？
そこで本来の吸い込み口の方を手（スロットルバルブ）で塞いだらどうなるかって話。
ホースの中は負圧が大きくなり（真空に近づく）小さいほうの穴から吸い込む力が
ドカッと増える。
それと同じ理屈でスロー系からガソリンが吸い上げられているわけ。
でも、それだとまだガソリン吸い込みすぎるから、エアスクリューの調整で
空気も吸い込ませることによって、吸い上げ量を調節できるようになってる。
596:７７４ＲＲ
07/11/17 19:00:43 Mb45j17a
でもスローから
アイドリングしないバイクでセッティング出すのはしんどいし怖い
２度手間になるのはしょうがないと思ってる
あとスローがメインに影響しないと言ってる人もいるけどＰＣ２０は例外的にえらく変わる
根気強く何度もやり直そう
近道したかったらセッティングデータのあるキャブをどうぞ
597:７７４ＲＲ
07/11/17 19:31:35 uueafNU2
スローから調整ってのはアイドリングしないとかそういうレベルをどうこうするのがスタートするんじゃねぇぞｗ
まずはとりあえず走れる状態からスタートで、スローから詰めるかMJから詰めるかって事だ
まさかそれを二度手間とか言ってたのか？
598:７７４ＲＲ
07/11/17 19:38:00 LMuxG8S0
>>586 レスありがと。
ノーマルで乗るつもりなんだけど、
オイルの交換くらいは自分でできるよう覚えたいと思っていて、
車体価格も上がってしまうし今のうちに買っちゃうかという気持ちです。
599:７７４ＲＲ
07/11/17 22:28:36 39/ZEWY9
実際ノーマル100ccぐらいじゃFI、キャブの違いは感じないと思うから安いキャブ車が良いと思う
もしカスタムするとしても給排気系のパーツもたくさんあるし
600:７７４ＲＲ
07/11/17 22:28:58 TO/YEx8A
：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:24:54 ID:N7SmZB8l
初めにモタードベースで製作したのですが、今は手元にないので
今製作中のをうｐします。
エイプベースなのでスレ違いだと思いますが、
モタードと殆ど一緒なので製作に興味ある人は参考にしてください。
真横
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
左後上部ステー寸法
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
左後上部、および下部カラー寸法
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
上部カラー 直径25 内径10.5 長さ63
下部カラー 直径25 内径10.5 長さ25
前部プレート寸法
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
左カラー 直径15 内径8.5 長さ8 二個
右カラー 直径15 内径8.5 長さ19 二個
左側
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
なお、シリンダーヘッドのマウントを作ってないのは、前部のフレームに補強を入れてるので
振動が出ないからです。
601:７７４ＲＲ
07/11/17 22:47:41 032afpOJ
>>596
排気量に対してキャブの口径が小さいと、全開でも負圧が大きいので
アクセル開度が大きくてもスローの影響が出やすい。
また、エアクリの抵抗が大きいと負圧が大きくなるので影響が出やすくなる。
あと、スロー系が馬鹿みたいなセッティングになってるのをアイドリング上げて
ごまかしてると、影響が出ることがある。
602:７７４ＲＲ
07/11/17 22:52:13 ojcdllQ9
XR５０Mに乗っているのですが、坂を三速でおよそ４０キロ位の速度でスロットル全開で直線にして３００ｍくらい
登った時に信号で止まるとエンストするのですが、なぜエンストするかわかる方いますか？
あと、一速でクラッチを切って押す時、結構重いのですが５０ｃｃはこんなもんですか？
暖気すると幾分軽くはなりますが、オイルのせいですかね？
603:７７４ＲＲ
07/11/17 23:28:16 3VJVtGFe
横輪に情報でたね。
XR継続は嬉しいが個人的にはFIになって欲しかった。
給排気変更する人にとってはただの価格上昇ですね。
604:７７４ＲＲ
07/11/17 23:43:32 gvhktCJr
>>602
エンストするのは、アクセル全開だけど坂だから速度が出なくて回転数が上がらないため
カブってると予想してみる。
605:７７４ＲＲ
07/11/18 00:36:18 sirz38Fl
ちょっとお尋ね。
エイプ１００を武ステ２で１１５にして
ヨシキャブ２４付けてる人に聞きたいんだけど
冬場のエンジン始動性どう？
漏れのはかなりかかりが渋くて２０キック位してやっとポスポスくらいに
かかり始めるんだけどＳＪ調整かプラグの番手交換かでドツボ中…
調子よくかかってる人いたら、ＳＪ番手とプラグ番手教えてください。
606:７７４ＲＲ
07/11/18 00:43:17 I2MkdegE
掛け方がオカシイんじゃね？
アクセル開けないで丁寧にやってみれ
607:７７４ＲＲ
07/11/18 01:18:56 2ek7lH33
>>602
低い速度でぶちまわして乗ると、エンジンの温度が上がって熱ダレする。
温度があがるとセッティングが濃くなるのでかぶりやすい。
押す時に重いのは、クラッチの切れが悪いから。
クラッチの遊びを小さくすると多少減るが、完全にはなくならない。
どのバイクでもある事だから問題なし。
>>605
エンジン冷えてるので、キック時に濃くしたいときはアクセル全閉。
チョーク使いすぎてプラグ濡らした時は、アクセル全開で薄くすると乾く。
火が入ってもすぐエンストするのは、内部摩擦抵抗が大きいのでアイドリングが下がってるから。
キャブ車は始動時のアクセル操作が肝。
608:７７４ＲＲ
07/11/18 04:11:56 5hA7LVR5
ＡＰＥに１２インチ（純正径）のワイヤーホイール
を履かせたいんだけど何かありませんかね？
ｇ－クラフトで１３インチを開発中らしいけど
１２インチで何か知りませんか？
609:７７４ＲＲ
07/11/18 04:14:22 I2MkdegE
ワイヤー？んなもんねーよ
610:７７４ＲＲ
07/11/18 04:56:15 sP5qyyyO
>>599 ありがとう
そうします
611:７７４ＲＲ
07/11/18 10:15:37 1iVCzHM5
>>610
>>603
Fi化はしない。値段は上がる。
今買うほうがしあわせ。
612:７７４ＲＲ
07/11/18 11:05:45 cAaRPSBj
フロントタイヤ外したいんですが工具を買いたいのでボルトサイズわかるエロい方教えてくださいませ。
613:７７４ＲＲ
07/11/18 11:18:54 g3HTcMFz
知ってるけど俺はエロくないから教えられないな・・・
614:７７４ＲＲ
07/11/18 11:46:22 pL66I7/f
俺はエロいけど知らないから教えられないな・・・
615:７７４ＲＲ
07/11/18 11:58:24 cAaRPSBj
>>613
>>614
ぐっ…エロが憎いです
616:７７４ＲＲ
07/11/18 12:04:24 cAaRPSBj
てなわけでマジレスお願いします>>613様
617:613
07/11/18 13:48:09 Q89UAqtr
12mm
618:７７４ＲＲ
07/11/18 14:16:39 xCnBej4z
２面幅１２ミリかネジ径が１２ミリかを勘違いする612であった…
619:７７４ＲＲ
07/11/18 14:26:17 I2MkdegE
知ってるしエロいけど教えたくないな…
620:７７４ＲＲ
07/11/18 14:56:36 nbayTg9e
どう考えてもM12だろう…
621:７７４ＲＲ
07/11/18 15:52:03 rng6aKX2
電装系に詳しい人、教えて下さい。
当方、100モタです。
サーキット走行時に外していた灯火類を再装着して、通常時に全て点灯するのを確認しました。
しかし、ブレーキランプを点灯させるとヘッドライトやメーター照明等がかなり暗くなります。
エンジンは正常に回っていますしウインカー点灯時ではヘッドライトは暗くなりません。
灯火類の配線を繋ぎ直してみましたが症状は変わりません。
今までも何度か灯火類を外したり着けたりしましたが、今回初めてこんな症状になりました。
これはレギュレータかACジェネレータが壊れたのでしょうか?
ご回答くだされば幸いです。
622:621
07/11/18 17:14:34 YpRPO9Z3
621です。自己解決しました。
ブレーキランプとテールランプの配線を間違って結線していました。
単純なミスでお恥ずかしい限りです。
スレ汚し申し訳ございませんでした。
623:７７４ＲＲ
07/11/18 18:01:53 se3oHUr2
>>605
普段乗ってるの？
624:７７４ＲＲ
07/11/18 18:09:09 6ULHu9ne
APE100なんですが純正のタイヤ（吸排気以外変更無し）で
ステップを擦るまで倒すのは安全範囲なんでしょうか。
停車時に倒してみた所、結構倒れるのでビビってます。
カーブの傾斜にも依ると思うので
とりあえず真っ平らでな所だとどうなのでしょう。
625:７７４ＲＲ
07/11/18 18:17:38 se3oHUr2
>>624
そりゃ．．．
突っ込むだろ？？
ふつう？？？
そんな疑問の奴はｗｗ
626:７７４ＲＲ
07/11/18 18:32:29 Ypw/UIMK
？の使い方
627:７７４ＲＲ
07/11/18 19:01:28 b/dmnXjq
まあ日本語不自由な奴はほっとけ
>>624
安全かどうかで聞かれたらちょっと危ない。ステップ擦ると曲がりにくいから。
ただ、タイヤの能力的には全然問題ないかと。
そこまで倒してもパターンのフチにまだ余裕あるはず
でも日常的にそこまでバンクさせないといけない状況ってそんなに無い思うんだが？
コーナリングの仕方に問題ないか?
628:７７４ＲＲ
07/11/18 19:15:03 6ULHu9ne
>>627
タイヤ的には行けるのですね。ありがとうございます。
山道を華麗に抜けていくSSの方々が格好良く映ったのが発端です。
もっと早く走りたいと言うわけではなくって
折角乗っているのですからバイクの持つ運動性能を
使い切れる程度の技術は習得したいなぁと思うのです。
限界を上げておければ不意の危険にも対応できるかなぁと。
629:７７４ＲＲ
07/11/18 19:18:39 sMi8qpRT
エイプは多少バンクすればステップはすぐに擦れる。
コーナーを攻めればこけることもあるし・・・
俺は半分にステップ切ったけどまだ擦る。
630:７７４ＲＲ
07/11/18 19:50:26 SlZmhebI
YSSﾚｰｼﾝｸﾞのリアショックよさげだな…
タイ製なのかな？
631:７７４ＲＲ
07/11/18 21:13:10 pL66I7/f
>>624
コレなら答えられるから、エロい私が答えよう
エイプのステップは、ちょっと倒すと直に路面に擦れてしまう。
コレを「結構倒れるのでビビッてる」と言う彼方は、無理しないほうがいい。
エイプの場合、「運動性能を使い切る」とか考えるバイクじゃないよ。
不意の危険に対応するにはテクニックを磨くのもいいが、安全運転第一。
エイプでバイクになれてから、次のバイクでチャレンジしては？
632:７７４ＲＲ
07/11/18 21:33:18 cuVh+ujK
今日、キタコのドライブスプロケ13Tを付けようと思ったんですけど、ボルト(6×8)の頭がカウンターシャフトに干渉して付けられませんでした。
頭の小さいボルトを買おうとホムセン３件ハシゴしたけど見付からず…
何処か売ってるところないですかね？
因みに当方、埼玉県上尾市在住です。
633:７７４ＲＲ
07/11/18 21:34:57 kVPkkdCn
>>611 ありです。購入しようと思います。
Fフェンダー下げて、
リアインナーフェンダーとU字ロックホルダーは付けようかと。
それで、
エンジンオイルの交換と、チェーンのメンテは勉強しようと思います。
634:７７４ＲＲ
07/11/18 21:58:53 6ULHu9ne
>>631
エロいアドバイスありがとうございます。
多くの分野でそうであるようにヘタッピが手を出すには
危ない作業であることは十分理解しております。
また、エイプがその趣のバイクでないことも理解しております。
できることが分かったからといっていきなり実践したりはしません。
御心配頂きありがとうございます。
635:７７４ＲＲ
07/11/18 22:08:44 2/ApmB9R
自作CDIまだ入札入ってないな
636:７７４ＲＲ
07/11/18 22:19:29 y/aSNJwJ
takai
637:７７４ＲＲ
07/11/18 22:24:07 1iVCzHM5
>>631
人それぞれかもしれないが、原2や250のいい所は性能を使い切る事ができる所だと思う。
だが安全運転第一には100%同意。
>>634
停車時にステップするまで傾けても意味無いんじゃ？
走行中、特にコーナリング中は加重かかってサスが沈んでるから
ノーマルステップならもっと浅い角度で擦ってしまう。
と思う。
638:605
07/11/18 22:36:33 TQ8bxwnV
>>606、>>607、>>623 レスサンクス。
>>606 一応２～３キックしてちょっと休憩して～またやって～
って感じでかけてます。
>>607 今までチョークしか操作しないでかけてた(^^!
明日早速スロットルもチョコチョコ触りながらやってみます。
オイルが10w-50だから5w-40くらいの入れてみようかな～
>>623 通勤快速だから毎朝＆毎夕乗ってます。しかし一度暖まったら
切ってもすぐかかるけど、冷えたら状況は一緒て感じです。
明日朝もっかいチャレしてみます。
639:７７４ＲＲ
07/11/18 22:47:43 se3oHUr2
>>638
チョークを、引かないでアクセルを開けて、キックすると良いよ。
アクセルは前回が１０とすると、１～２ぐらい、アクセルワイヤーが、やっと張るぐらいといったほうが良いかな。
キックする時に、アクセルが開きやすいから、ホルダーごと握った方が固定しやすいかも（親指と人差し指で）
640:７７４ＲＲ
07/11/18 23:33:50 2/ApmB9R
自作CDIぎりぎりで落札されたね
落札者さんレポよろしく！
641:７７４ＲＲ
07/11/18 23:35:30 z/USgger
>>602
エンストしないためには、クラッチ切ってシフトダウンする際に、軽く吹かしながらやれば大丈夫。
642:７７４ＲＲ
07/11/19 01:02:12 9LgGzZ66
５０エイプのりですがF１５丁にしてから
チェーンがあたっています
体重かければショックが沈んで
かろうじてあたってなさそうなんですが・・
これ直すにはどのようにすればいいんでしょうか？
チェーンの張り具合はちょうどいいかんじです
643:７７４ＲＲ
07/11/19 02:14:44 ku7YTk+V
あのCDIは量産できるのかな？
644:作った人
07/11/19 03:18:57 yfzM1c1o
やっぱ値段高いですよね～。出品しときながら言うのもなんですけど、自分だったら
怖くて買えないかも。（＾＾；
落札していだいた方には本当に感謝です。
現段階では開発やテスト環境の構築にかかった十数万の、ほんの一部を回収させてもらえたら
という程度に考えてます。
そういう意味では最低数十個は売らないと利益なんて出ないので、基本的に赤字の軽減が目的です。
単体で作ると大体一個一週間くらいかかりますので、量産は難しいです。
原始的に、一台ずつ実車にのせて走ってテストしてますし（汗）
645:７７４ＲＲ
07/11/19 07:39:19 8tZR9ImY
>644
職人チックですなぁ、頑張って～
ついでに聞きたいんですが、武川やApe５０CDIって
点火時期固定というのはピックアップからの信号を受けて素直に火花を飛ばしているイメージでOK？
ピックアップ機構に進角機構があるエンジンのCDIがもう２０年選手で死にそうなので、
代替できる物探してるんですが、なかなか見当たらず困ってます・・・。
武川CDIがピックアップ頼りに点火してくれるならおそらく置きかえれるかな？と
646:７７４ＲＲ
07/11/19 11:04:28 2YSc4bfK
エイプ50でインシュ交換だけしかしてないけど、フロントスプロケを15Tにしたら加速や登坂はつらくなるかな？ もう少しワイドレシオにしないとギヤチェンジが忙しい。
647:７７４ＲＲ
07/11/19 11:44:11 GAuJFIKV
キャブセッティングしないとスプロケノーマルでも辛いだろ、エンジン的にｗ
648:７７４ＲＲ
07/11/19 12:09:33 svm4fYpv
素直に点火してくれますよ。
元が一般的なマグネット点火のＣＤＩならいけるかも。
バッテリー点火だったりＤＣ点火だと大変です。
649:７７４ＲＲ
07/11/19 12:39:56 9ATqZNg0
キャブをpc20に変えたらスロットル閉めてる状態でも少し動くんだけど
なぜ？
650:７７４ＲＲ
07/11/19 12:43:42 5C3/qTGA
VTZのワイヤーにキタコのレバーが糞重くて、D尺Cのｳﾙﾄﾗﾗｲﾄにしたんだけど壊れ気味。
皆どんな組合せで使ってる？ 軽くて良いクラッチレバー＆ホルダーないですか？
651:７７４ＲＲ
07/11/19 20:05:36 89uzrHJH
>649
一体なにが動くんじゃ？
652:７７４ＲＲ
07/11/19 22:56:49 yfzM1c1o
うっかりアンカー付けるの忘れてましたが、>>648は>>645へのレスです。
>>649
スロットルの遊びが大きいって事ですか？
それならスロットルケーブルのハンドルに近いところで調節できます。
ハンドル切ったりしたら勝手にスロットルが開くとかだったら、取り回しが悪いか
ケーブルが短いです。
>>650
摩擦を減らしたりテコの原理を使うにも限度があるので、エンジン側をいじってみては？
ディスクの枚数増やしてクラッチスプリングは弱くするとか…。
653:７７４ＲＲ
07/11/19 23:15:20 QUEgTuUt
どうしてゲンチャリスクーターはエンジン始動からその後も安定してるのに
Ａｐｅは始動悪くなったりかかっても調子悪かったりしますか？
654:７７４ＲＲ
07/11/20 00:17:27 5JY0UG2P
キャブセッティングが決まらない 明らかにMJ濃いのに プラグが白い どっちを信用すればいいんだ
655:７７４ＲＲ
07/11/20 00:19:39 a0C+4/Yc
>>654
キャブセッティングが決まらない 明らかにMJ濃いのに～
じゃあ、濃いんだろ。
656:７７４ＲＲ
07/11/20 00:23:12 5JY0UG2P
>>655
わかりました ありがとうございます。 MJ150はやっぱり濃いよな
657:７７４ＲＲ
07/11/20 00:36:40 tqvNDyPJ
>652
サンクス
素直に点火するなら安心して流用できますね・・・
最悪の場合は進角機構を殺してApe100CDIを繋ごうかと考えていましたが、
何とかなりそうです。
658:７７４ＲＲ
07/11/20 00:48:22 dGZKEVmA
昔あった
「天国のチューナー」のトピ落ちた？
659:７７４ＲＲ
07/11/20 05:28:47 FT6rPV95
>>653
たぶんその手の原付はオートチョーク働いてるんだと思う。
660:７７４ＲＲ
07/11/20 07:49:09 WsBaGB96
>>651
バイク自体が
進んでしまう
661:７７４ＲＲ
07/11/20 08:14:52 4UIYZkxy
>>654
>> 明らかにMJ濃いのに プラグが白い
二次空気吸ってないか？
662:７７４ＲＲ
07/11/20 09:12:06 3lmBdGla
>>660
遠心かい！
663:７７４ＲＲ
07/11/20 12:11:57 E4oiZfHO
俺のエイプ、遠心クラッチみたいにクラッチ切らなくてもシフトアップダウンが出来るんだけど、異常？
664:７７４ＲＲ
07/11/20 12:31:25 XKRhTNvJ
>>663
手動クラッチのバイクでもちゃんと回転あわせればクラッチ切らんでも変速できるよ
・・・実はクラッチが滑ってて常に半クラ状態なだけだったりするかもしれんが・・・ｗ
665:７７４ＲＲ
07/11/20 13:04:06 XQrWfOB0
エイプ１００のマニホを使ってｐｃ１８キャブをエイプに付けれますか？
666:７７４ＲＲ
07/11/20 15:55:33 HNeIvimO
買い物に行くのに今日は寒いからと厚着したのに
俺のＡｐｅは出発するまでに俺を暖機運転してくれて汗だくです
走行するには一番いい状態でセッティングがようやく出来てるのにどうして始動しませんか・・・
始動しないからとまた調整しようとするとパンパン言い出したりごぼごぼ言うし・・・
667:７７４ＲＲ
07/11/20 16:33:54 uuwespHz
>666
呪われてるから
668:７７４ＲＲ
07/11/20 17:22:08 oz8PxB6V
>>666
一般的にでかいキャブつけたりエアクリ外したりしてると、
その辺はシビアになりがちです。
汗かいてるって事は、チョーク引いて闇雲にキックしているのでは?
669:７７４ＲＲ
07/11/20 18:13:52 K1IrsKer
エアクリダクトがノーマルでPC20に装着する際、今んとこホースバンドで
締め上げてるんだけど隙間が心配です。なにかいいアイテムないですか？
670:７７４ＲＲ
07/11/20 18:21:42 kCiKCiw4
液体ガスケットを使えばいいよ。たっぷり使うのがコツ。
671:７７４ＲＲ
07/11/20 18:29:48 ki6wUntH
>>669 マグナ用のエアジョイントファンネル
672:７７４ＲＲ
07/11/20 18:31:24 +okZNTE9
俺、PD22とデイトナのターボフィルターつけてるけど、やっぱセッティングは適当なところで妥協しなきゃだめかな？
発進や加速なんかは問題ないんだがエンブレかけるとパンパン鳴るんだよね…
673:７７４ＲＲ
07/11/20 19:40:24 lGuhSCm3
>>672
排気量も書かずに聞かれてもな
674:７７４ＲＲ
07/11/20 20:16:06 HNeIvimO
>>669
俺もジョイントファンネルを買って接着剤でキャブにくっつけてる,
ぴったりサイズでちょうどいいですお
>>666
エアクリそのままで20のキャブをつけてるＡｐｅ100です
キックは軽くこつこつやって一番上から抵抗あるようにしてから一気に踏み貫いています
エンジンがブルブル言うまでだけで15回くらいキックしたです
それからかかったと思ったらすぐ止まるのでエンジンの機嫌を見ながら20回くらいでやっとアイドリングになったです
犬の散歩のおっさんが途中からずっと見ててエンジンかかった時小さく拍手してくれました
675:７７４ＲＲ
07/11/20 20:57:59 90MC6c0O
エンジン始動の話題に関連するが
ＳＲ４００でカムカバーに小窓が付いているが、
あの窓に出てくる表示って何を表示しているんだっけ？
圧縮上死点でよいか？
676:７７４ＲＲ
07/11/20 21:01:58 oz8PxB6V
>>674
闇雲にキックしてもダメだというのは、混合気の濃さやプラグの濡れ加減を
考えながらキックするということです。
ＰＣ２０のチョークは、物理的に吸気経路を絞って負圧を高め、ガソリンを多めに
吸い出す仕組みです。中型以上などのキャブで採用されているスターターとはちょっと違います。
このチョークの難しいところは、全部効かせるとめちゃくちゃ濃くなり、半分だと全然利かない事です。
下手するとキック一発でプラグが濡れるので、使わない方がましな事もあります。
スターターのようにアイドリングを上げる機能がないので、始動したと思ったらエンストしたりもします。
あとはアクセルの開け具合です。
チョークのせいでマニホールドまでびちゃびちゃになり、初爆が起きる気配もない時は
チョークを戻してアクセルを少し開け気味でキックしてください。
キック時の弱い負圧だと、アクセルを開けるとガソリンがまともに吸いだされずに薄くなり、
結果的に丁度良くなります。
677:７７４ＲＲ
07/11/20 21:03:18 5iBFbLkT
>>675
ＹＥＳ！
678:７７４ＲＲ
07/11/20 21:06:36 HNeIvimO
>>676
詳しく解説してくれてありがとう、よく覚えて明日から意識してやってみます
679:７７４ＲＲ
07/11/20 21:16:39 FT6rPV95
俺のドリームもそうだけど
チョーク引いてスロットル全閉でキック、したのちスロットル半開でキックすると
9割方掛かる、理由は>>676と同じなんだろうな。
コレがうちにはちょうどいい。
680:７７４ＲＲ
07/11/20 21:35:26 +okZNTE9
>>673
ごめん。エンジンはノーマルの100です。
681:７７４ＲＲ
07/11/20 22:15:26 vSp1pcm7
>>669
武川のPC20キットの補修パーツでジョイントが売ってる。
確かそれだけだと420円。
682:７７４ＲＲ
07/11/20 22:18:56 vSp1pcm7
>>672
エンジン暖気してからしっかりエアクスリュー合わせてみたらいい。
>>675
確か単気筒だっけ？カムカバーなんだから上死点だと思うよ。
カムスプロケの位置が見えるように窓が付いているんだと思うが、
ここでは少しスレ違いかと。
683:７７４ＲＲ
07/11/20 22:46:19 E4oiZfHO
エイプ50のエンジンを横に２つ並べた「エイプ100ツイン」っていうバイク出ないかな。
10馬力くらいでレッドゾーン16000rpmくらいの高回転仕様で。
684:７７４ＲＲ
07/11/20 23:50:15 XKRhTNvJ
>>683
あのクランクケースの幅じゃパラツインは無理だろ、とマジレスしてみる
ただネーミング的にツインってV型じゃないと駄目っぽいよな？
685:７７４ＲＲ
07/11/20 23:56:19 hmX6Dbk9
>>683
敢えて言おう
カスであると
686:７７４ＲＲ
07/11/21 00:03:44 BexlQ4gO
>>684
パラツインを忘れないであげて…。
昔乗ってましたから。
687:７７４ＲＲ
07/11/21 01:59:52 i8cqeokr
apeでウイリー出来る人いる？
688:７７４ＲＲ
07/11/21 04:55:16 WC635FYv
pc20 ｂｅａｍｓマフラー 15丁とａｐｅ50を改造したんだけど
平面の最高速６２ｋしかでねええええ
プラグの色は焦げ茶でいい感じなんだけど
くだりなら８０～でたんだけどな～
ボアアップしないとｐｃ20の場合はそんなもんなのかな？
689:７７４ＲＲ
07/11/21 09:06:03 k+p4cxfm
普通に７０いくはず。セッティングは？
690:７７４ＲＲ
07/11/21 09:44:02 s3X/YODF
>>683
そこでCB125Tですよ。
691:669
07/11/21 10:04:56 vw/IZD/I
>>670,671,674さんありがとう
とりあえず液体ガスケットで埋めときます
692:７７４ＲＲ
07/11/21 12:25:54 PIkilWJ/
すいません。スローって何ですか…？前バイク屋に調子見せに行ったら「スローあげといたから」って言われたんですが…
693:７７４ＲＲ
07/11/21 13:41:50 Tn55ZBzk
2stから50モタに乗り換えたけども、クラッチが重い・・・
ツーリング行くと必ず左手の握力なくなってクラッチ握れないです。
なんとか軽くしたりとか出来ないですかね？
いろんなサイトをまわりましたが、どこにも記述なく
これが普通なのかと思い始めてきました。
どなたか教えて下さい。お願いします
694:７７４ＲＲ
07/11/21 14:20:59 fUwd4a/r
>>693
ちゃんと注油してる？
695:７７４ＲＲ
07/11/21 15:10:16 YH+Z1Drl
>>693
重いのは仕様かなぁ。
ケーブル交換や556で改善する場合もあるけど。
油圧クラッチ化という手もあるね。
696:７７４ＲＲ
07/11/21 15:15:56 CtIFj8Ij
普通に握力鍛えようよ、50kgまでなら健常者なら1ヶ月掛からんよ
697:７７４ＲＲ
07/11/21 16:16:24 AChM2583
地方のカートコースをエイプ100で走ってます。
二速～三速までしか入れないんですが、マフラーによって
加速力は違うのでしょうか。
因みに現在はVORGです。
あと、ノーマルのFドラムブレーキで頑張ってるけど、
ディスクに換えれば制動距離は短くなるのでしょうか。
諸先輩方御指南願います。
698:７７４ＲＲ
07/11/21 16:43:59 WC635FYv
>>689
セッティングは
MJが９０ ＳＪが３０ ニードル一番下 プラグ焦げ茶
こんな感じです
699:７７４ＲＲ
07/11/21 17:07:10 s3X/YODF
>>693
俺は>>694氏の意見に同感。
ワイヤーをノーメンテだとかなり重くなるはず。
700:７７４ＲＲ
07/11/21 18:40:36 BexlQ4gO
>>698
プラグ見てわかるのはプラグの温度ですので、参考にするのはいいですが
プラグの色だけでセッティングを出すのはお勧めしません。
しかし、４ストでプラグ焦げ茶色だと結構かぶり気味という可能性があります。
改造状況からしても少し濃い可能性があります。
ニードルも普通は一番下と上でベストになる事は少ないので、見直してみてください。
５０＋ＰＣ２０ノーマルエアクリ仕様の時、夏場でＭＪ８０前後でした。
少々薄くても４ストは２ストほど簡単には焼きつかないので安心してください。
701:７７４ＲＲ
07/11/21 18:59:10 fUwd4a/r
>>695
556は手軽だけど、油切れが早くてすぐまた重くなるからオススメしない。
固めのグリスを挿すとか、出来るならギアオイルなんかにケーブル丸ごと漬け込むってのもあるよ。
702:７７４ＲＲ
07/11/21 19:44:49 YiJ7aSMz
エイプのホイールって空気入れにくいね…
バルブがゴムだからひん曲がるわ。
みんな、どうやって空気入れてる？
703:７７４ＲＲ
07/11/21 22:18:21 ui2+v192
バルブを押さえて
704:７７４ＲＲ
07/11/21 22:32:41 YiJ7aSMz
>>703
勿論押さえるけど、両手塞がって調整ボタンが押せないのよ。
二人がかりでやるかな。
705:７７４ＲＲ
07/11/21 22:54:27 riW2tNhQ
エイエイプッーーーーー！！！の掛け声とともに入れればOK
706:638
07/11/21 23:00:22 szrMnzUT
ヨシキャブで始動のとき自分が暖機されてるのは俺だけじゃないんだ…（^^!
アクセルほんのチョイ開けで１０キックくらいしてだんだん疲れて
全閉でキックしてポスポスかかり出すから、ちょっと煽ってやろうと
アクセル開けた瞬間にストール…
これって薄いってこと？
ちなみに既レス読んでたらアイドリングでごまかしてたらダメてあったから
試しにアイドル調整ネジを影響ないところまで緩めたら
エアスクリュ調整してもエンジンかからず…
今まで始動時はアイドル調整で薄くしてエンジンかかってたとしたら
濃かったてことだろうし…
寒くなったから基本的には濃くするんじゃないかな～とも思うし…
う～ん誰か教えて～
仕様はタケ１１５、ヨシキャブ２４、ファンネル、ＢＲＤマフ
ＳＪ＃２５
長レスごめん
707:７７４ＲＲ
07/11/21 23:09:16 C2j0yB42
ape用に各社から出てるウィンカーのプッシュキャンセルスイッチってか、コンビネーションスイッチで、
おまいらのお勧めはどこのだい？
作りの良さや使いやすさなんかを色々と教えてもらえるとありがたい。
キタコのはライトのon/offが出来るみたいだけど、武川のはできんのかね？
708:７７４ＲＲ
07/11/21 23:30:47 BexlQ4gO
>>706
キック時にアクセル開けると薄くなるって意味を取り違えてないですか？
アイドリングスクリューいじった程度の微妙な開度ではほとんど影響しません。
あと、エンジンかかり始めの時にエンスト寸前の回転数でアクセルを大きく開けると
ストールするのは原理上普通の事です。
ミリ単位でスロットルを開けて、やんわり回転を上げるといいですよ。
709:７７４ＲＲ
07/11/21 23:34:08 jg8iTaA6
散々キックした後のストールって本当に切なくなってくるよね・・・
710:７７４ＲＲ
07/11/21 23:41:17 ycFebSM2
>>693
ノーマルならそんなに重くないはずだ。
まずはメンテナンスからしてみよう。
ワイヤーインジェクターというワイヤーに注油するツールがあるから
それで注油できる。おすすめは二硫化モリブデンのスプレー。
俺は強化クラッチ組んであるが、そこらへんの250や400よりもクラッチは重いよｗ
>>697
結果的に言うと多少変わります。
しかしノーマルマフラーからすれば社外品の大抵は性能が上回っていますよ。
加速よりも中高回転の上昇が早くなると言った感じです。
加速アップをめざすのであればキャブの交換をおすすめします。
ディスクは確かに止まるような感じがしますが、ノーマルのブレーキでも
社外のシューを入れればそこそこ止まると思いますよ。（かなり握力を使いますが・・・）
自分としてはサーキット走行でディスク化は基本装備でもいいと思います。
あとは社外リアサスなどで車高アップを狙ったり、ステップの交換、
フロントフォーク強化などもした方がいいと思います。
自分はNS-1フォークでのディスクかですが、現在の仕様は
NSR-miniシートパイプ、オイルロックピース、Fオイル10番、イニシャルアジャスター、NSR80スプリング
ですが、なかなかしなやかに減衰しますよ。おすすめですのでぜひやってみてください。
711:７７４ＲＲ
07/11/21 23:42:40 iuvP3x52
>>706
圧縮が落ちているか、ほんの少し、タイミングがずれているのかも。
オイル交換してみるのも手だね。
俺のは、エンジンをかけるのが、１ヶ月以上あくことが多いから、リング周りのオイルが落ちているので、プラグを、抜いて１０回以上キックしてポンプを回してから掛けるよ、
デカイエンジン（船舶なんか）は、掛けるときに、先にオイルポンプが動く、機能がついているんだよ。
712:７７４ＲＲ
07/11/22 02:24:59 6Yddelke
APE50のセッティングやっと出た感じです。
50ccノーマル
PC20 MJ90 SJ35 NJ真ん中 AS1･1/2戻し
BRDフルテーパー
ZEROエアクリ（ディフューザ・マッドガード外し）
F15T・R42T
で、4速で70オーバー。5速坂道で90です。
713:７７４ＲＲ
07/11/22 02:42:22 gLHYPBVw
>>706
薄いんじゃないの？バカみたく濃くなけりゃ粘ると思うけど。
因みに再始動時はどうなのよ？
>>710
強化クラッチって、そんな変わらなくない？
スイッチ交換してレバー変えるとスゲー重いけど。
714:７７４ＲＲ
07/11/22 07:40:25 I7OLD4g1
>>707
ｳｨﾝｶｰ点けるとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄまで点滅するよ。
715:７７４ＲＲ
07/11/22 14:41:24 s8ioEZBg
>>687
なれれば簡単。
716:レス番693
07/11/22 17:30:41 qtjRAoPx
みなさんありがとうございます
握力鍛えて、ワイヤー類ちゃんとグリスアップ等してみます。
それでもツーリングにはつらいと感じたら油圧クラッチ化させます。
レスありがとうございました
717:７７４ＲＲ
07/11/22 20:12:57 i/iJeJCA
エイプ50のキックスターターが下がらないんですが
どうやったら直りますか?
718:７７４ＲＲ
07/11/22 20:27:15 Xc12D2Ij
>>717
その１． キックペダル根元のボルトを緩める
719:７７４ＲＲ
07/11/22 23:58:20 f5yuBxLn
>>717
エンジンOHしたら直ると思うよ。
720:７７４ＲＲ
07/11/23 01:07:05 alIPEZTm
>>717
その１． 沢村忠を呼んでくる。
721:７７４ＲＲ
07/11/23 01:07:55 alIPEZTm
その２だった。
ｽﾏｿ．．．orz
722:７７４ＲＲ
07/11/23 06:43:04 MRoqWt6k
いくらなんでも古くね？
723:638/706
07/11/23 10:27:16 QbNtNBqy
>>708、>>709、>>711、>>713レスありが㌧
昨日試行錯誤の結果ファンネルを手で覆ってキックしたら
１０回以内には初爆があると気付きました。
しかし体勢的には結構きついけど…ｗ
>>708 ちょっとエアスクリュ調整の構造を勘違いしてたかも…
もっかい勉強しなおしてきます。
>>709 うちの近所は住宅街だから散歩のじーさんは通るし、
近所の小学生は通るしでガツガツキックしてたら
絶対いつか「そんなのかんけいねぇ」ってつっこまれそう…
>>711 今は10W50のオイル入れてるから近いうちに5W40くらいと
交換してみます。
>>713 再始動時（特にエンジンが暖まった後なら）ほぼ一発始動。
気温が１５度以上くらいな時はほぼ一発始動でした。
724:７７４ＲＲ
07/11/23 19:09:01 AZPerxkn
なんかエンセキに乗り上げてからハンドルが曲がってるような…まっすぐ走ってるとハンドル右に少しきれてる…
これって…
725:７７４ＲＲ
07/11/23 19:13:51 NWI1dYK5
恋。
726:７７４ＲＲ
07/11/23 19:45:12 NKrIIDKn
>>724
乗り上げた時、何処かにハンドル当てたの？当ててなければフォークかステム若しくは両方だと思うよ。
727:７７４ＲＲ
07/11/23 20:09:33 2pwqLwnt
オイルフィルターを増設してる人に質問です。
オイルの持ちは良くなりますか？
今は安い純正を千キロ毎に交換していますが、高価なオイルにも興味があり、
持ちが改善するなら棒那須で改造しようと考えてます。
通勤などに使ってるので、成分のヘタリはそれ程では無いと考えてます。
728:７７４ＲＲ
07/11/23 20:55:56 AZPerxkn
>>726
エンセキ乗り上げてそのままホイールぐしゃっていったわけですよ…
それでホイールタイヤ交換したらなんか違和感が…
729:７７４ＲＲ
07/11/23 22:23:33 p3pe5T9h
>>727
オイルの持ちには関係ありません。
730:７７４ＲＲ
07/11/23 22:44:30 sePU/S/r
フォーク曲がってるな・・・ステムも怪しいな・・・
731:７７４ＲＲ
07/11/23 23:03:49 p3pe5T9h
>>724
けり一発で直る時もある。
732:７７４ＲＲ
07/11/23 23:27:17 2pwqLwnt
>>729
レスありがとう。フィルターでは持ちは変わらないのか・・・
オイルの洗浄効果が使い切られるという認識でOK？
733:７７４ＲＲ
07/11/23 23:41:38 ik0E98Qe
732＞＞
フィルターはオイルの洗浄効果とか性能とは関係ないよ、エンジン中を回るスラッジやゴミをろ過してくれるだけ。
734:726
07/11/24 01:20:44 wB9SRsGt
>>728
結構派手にやったみたいね…
下手したらフレーム逝ってるかもしれんよ。儂のは前オーナーが転倒したらしく左のハンドルストッパーが曲がってる。一応、真っ直ぐ走るけどね。
735:７７４ＲＲ
07/11/24 03:39:03 2jnG/gew
728です
みなさまレスサンクスです！
けり一発っていうのをkwskおねげぇしますだ
736:７７４ＲＲ
07/11/24 10:07:42 yT3OJeP9
>>712
50ccでそんなに出るの？
凄いね
737:７７４ＲＲ
07/11/24 10:10:38 mlVvV6/8
>>736
でも90kmは坂道だってよ
あの超ロングな減速比だと坂道は全然登らないと思われ
738:７７４ＲＲ
07/11/24 10:46:49 6xOAebLJ
中途半端にロングにせずにいっそのこと超ロングにして坂でギア落とせば逆にちょうどいいんじゃね
739:７７４ＲＲ
07/11/24 10:58:07 U2O5t+Kf
なぜか坂をギアがコロコロと転がる情景が思い浮かんだ
740:７７４ＲＲ
07/11/24 19:01:12 sSM8YwEd
右に行くなら、ハンドルを左いっぱいに切って、蹴ればいいよ。
加減しながらしてね、それでも直らない時には、重症だな。
741:７７４ＲＲ
07/11/24 19:02:22 sSM8YwEd
ああ、ごめん、タイヤを蹴ってね。
前タイヤだよ。
742:７７４ＲＲ
07/11/24 19:16:16 Az9alX4L
エイプのタイヤって普通のタイヤ屋さんにおいてるの？
743:７７４ＲＲ
07/11/24 20:58:51 udgsv2ZA
ノーマル５０にｐｃ１８キャブをつける際、ｐｃ１８キャブのセッティングは、ＭＪを用意するくらいで
セッティングは出せますか？
744:７７４ＲＲ
07/11/24 21:31:44 q2JKQHh/
>>743
無理だな
人生の終焉を迎える迄ROMてろ
745:７７４ＲＲ
07/11/24 22:20:21 3WoUza/J
ノーマルならポンじゃね？
746:７７４ＲＲ
07/11/25 06:29:36 b7Kf55S+
アクセル全開で「パパパパパッ」と引っ掛かって吹けない＆全閉でやたら「パンパンッ」てなりますよ。
キャブセッティング濃くしてもなるから失火ですかね？
プラグは大丈夫だからプラグコードかな？
747:７７４ＲＲ
07/11/25 16:28:21 4gLxOjua
>>723
再始動一発ならやっぱり薄いね。手で覆って掛かりやすいなら確実だね。
エアスクリューは締めると濃く、パイロットスクリューだと逆に薄くなるよ。
TMRはどっちなんだろ？
748:７７４ＲＲ
07/11/25 16:39:54 K/5/4d2t
アペア
749:７７４ＲＲ
07/11/26 07:47:59 Wx1Qxgys
ひさしぶりにパーツショップにいったら
ＡＰＥの社外パーツの多さにびっくり！
カモネギ小僧がまんまと増殖、
パーツメーカー ミニバブルだな。
750:７７４ＲＲ
07/11/26 08:07:21 NQlavkz0
服もエイプで揃えてみました。
751:７７４ＲＲ
07/11/26 09:01:42 HJVEKHoT
50でそこまで金かけるなら100買えよw
752:７７４ＲＲ
07/11/26 09:05:36 VzuWO+TU
社外品パーツでメーカーにとって利益率のいい商品てなんだろう？
753:７７４ＲＲ
07/11/26 09:19:57 95Krfs0U
添加剤
754:７７４ＲＲ
07/11/26 10:47:40 NQlavkz0
インシュレータ変えただけなのに燃費がリッター55から46まで下がった… 乗りかたがわるいのか？
755:７７４ＲＲ
07/11/26 11:51:35 95Krfs0U
55って本当かよｗｗｗｗ
756:７７４ＲＲ
07/11/26 13:33:02 arco3f6j
55とか慣らしの時以外で出た事無いわぁ…。
757:７７４ＲＲ
07/11/26 16:48:43 shs3TztN
縦型のジェネレータ出力って何Wなんだろ？
オフ車みたいに強化キットが出ているなら欲しい
758:７７４ＲＲ
07/11/26 18:11:59 mFyqFlpT
>>757
５０００ｒｐｍで９５Ｗとサービスマニュアルにあります。
交流で今より出力が欲しいのならコイル巻きなおしするしかなさそうです。
バッテリーつけたけど弱くて困っているのでしたら、
電装の全直流化でかなり改善すると思います。
市販のバッテリーキットの方式は発電した波形の半波しか使ってない上に、
充電電圧もどうしても低くなってしまうので、満充電にならないのです。
759:７７４ＲＲ
07/11/26 18:23:47 shs3TztN
サンクス
うーん、微妙な数値
三相化したいけどこれは無理だろうし巻き直ししかないのかな
760:７７４ＲＲ
07/11/26 19:46:40 idS1gYhk
Apeの新車納車から2週間（走行300km）でヘッドライト（Low）が切れましたが、こんなもんなんでしょうか？
Fフォークのダストシールは微妙に裂けてるし・・
はずれでしょうか？？
761:723
07/11/26 21:20:28 fxA9iOxU
>>747レスサンクス
間違いなくファンネルを手で覆えば５キック以内でかかる。
やっぱＳＪ薄いんすね～
762:７７４ＲＲ
07/11/26 22:44:35 1W2ARKTC
>>760
はずれとかｗ
何も在庫で期間がたっていただけかと。
>>761
あきらかに薄そう。
ひとまずエアスクリューの調製してみたほうがいい。
基準は1.5回戻し。ひとまずエンジンかけてみて5分くらい暖気。今の季節なら10分くらいがいいかな。
そしてアイドル回転数を上げて回転数が多少落ち込むところまで締めこんで、
そこから緩めて一番回転数が高く、アイドリングが落ち着くところを探す。
3、4回もやれば出ると思う。
763:723/761
07/11/26 23:19:27 fxA9iOxU
>>762 了解です。
早速明日にでもやってみます～
764:７７４ＲＲ
07/11/26 23:49:33 95Krfs0U
>>760
店に言えば普通は換えてくれる
2年保証だ ドンと池
765:７７４ＲＲ
07/11/27 06:01:33 mO1xC5YF
免許取って初原付にApe検討してます。
DXと表示されているものとの違いは何ですか？
３年くらいは乗り続けるつもりなんですが、これからいじっていくのに参考になる本とかあったら教えてほしいんですけれど良いものありましたら教えて下さい
766:７７４ＲＲ
07/11/27 07:22:39 aot2G0qO
>>765
つサービスマニュアル 3500円くらい
767:７７４ＲＲ
07/11/27 07:39:17 EIYnL1w8
しまった！
油断してたら
apeスレなくなってるし！！
768:７７４ＲＲ
07/11/27 07:46:12 S964jcaT
>>767
そうなるから統合したんだろうが…
769:７７４ＲＲ
07/11/27 08:37:58 7sM/Ys2x
キチガイはスルーしれ
どうせ隔離スレ建てた張本人だろコイツ
770:７７４ＲＲ
07/11/27 12:33:01 O3YiPBe3
誰か>>746判る人居ないですか？
ググっても出てこないんですよ。
771:７７４ＲＲ
07/11/27 12:44:33 7sM/Ys2x
電装系でそーゆー事がむかーしあった
アイドリングからそんな感じで調子悪いの
社外のIGコイルにコードをちゃんと捻じ込んでなかったのが原因だった
ちゃんちゃん
772:７７４ＲＲ
07/11/27 14:48:39 zwJiMMit
エイプってもしかしてギア入りにくい？
さっき納車したばっかのエイプで走ろうとしてがんばってたんだけど、なかなかニュートラルにならなくて困った
773:７７４ＲＲ
07/11/27 15:07:53 C42XIKHf
納車直後は辛いかも
オレも１００納車時に家帰る時、信号でずっとクラッチ握りっぱだった
乗ってるうちにこなれてくるよ
納車おめ
774:７７４ＲＲ
07/11/27 15:32:08 wJ1ypIer
でらっくすはいろがいろいろえらべるってとなりのいけぬまがいってたよ。
こんなことがわからないおまえはもちろんいけぬま
775:772
07/11/27 16:24:00 qwOFmF7n
>>773
やっぱりかー
慣らしがてらちょろっと流してきたけど、エンスト＆ギア叫びがひどかったorz
雪が降ってきたから当分乗れないなぁ・・・
776:７７４ＲＲ
07/11/27 17:30:26 ldK2hmsM
雑誌にFIエイプの写真載ってたな
あれで５ﾏﾝ高いのはな…
DXカラーもｶｯｺﾜﾙｲ
777:７７４ＲＲ
07/11/27 18:03:19 7sM/Ys2x
ApeやらXRにグリップヒーター付けてる奴居る？
探したらApeに付けてる奴はいたが
778:７７４ＲＲ
07/11/27 22:26:45 GUkRcB+V
>>765
ホイールの色がゴールドでとトップブリッジとハンドルがメッキなだけ
カスタムするなら意味無し
779:760
07/11/27 22:41:48 1peOStm+
>>762
>>764
ありがとう。
店に言うたら、無償交換してくれるそうです。
780:760
07/11/27 22:42:35 1peOStm+
>>762
>>764
ありがとう。
店に言うたら、無償交換してくれるそうです。
781:７７４ＲＲ
07/11/27 22:42:38 4GuvXZLo
>>775
慣らしてないんだから当たり前だって・・・
まだシフトドラムの当たりが出てないんだけだと思う。
782:７７４ＲＲ
07/11/27 23:29:22 O3YiPBe3
>>771
レスどうも！
接続不良もあるんですね。
接続してダメだったら交換してみます。シートとタンク外さねば。
>>776
ヤングマシンで見ましたよ。
エアクリボックスの後ろ出っ張ってましたね。
783:７７４ＲＲ
07/11/27 23:40:29 dojXTGCB
>>772
俺のは逆にローに入りづらい。この前信号待ちでNから下がらず、渋々セカンド発進。
のろのろのろ～
784:７７４ＲＲ
07/11/28 09:24:07 myPfFR8l
ニュートラルで1回クラッチを放せば入りやすいはず
785:７７４ＲＲ
07/11/28 10:54:51 RppduCck
>>777 こないだバッテリー積んだから次の休みで付けるぞい。
ちなみにジャイロ用
786:７７４ＲＲ
07/11/28 17:55:05 rFW0Xpx1
創価
交流の奴つけるのか
レポよろ
787:７７４ＲＲ
07/11/29 00:16:14 klkQnzxQ
ギャップのあるコーナーでステップよりもスタンド擦るんだよ……
火花がミラーで見える
788:７７４ＲＲ
07/11/29 07:38:01 SoAqQrb9
ギャップのある右コーナーでステップよりもブレーキレバー擦るんだよ・・・・
火花が夢の中で見える
789:７７４ＲＲ
07/11/29 08:34:29 VY2W/0yw
ホームセンターで買った2k円の自転車用メーターかなり使える。
速度表示に時間、走行距離と… 何よりデジタルスピードメーターがイカス。
マニュアルではセンサーをホイールの真ん中より少し上に付けてるようだけど、エイプの場合、構造上一番外縁に付けた。既存のノーマルメーターを見ながら設定したんだが、20inchの設定にしたらほぼ誤差がなく表示された。
200km/hまで表示できるそうだから、最高速の目標はとりあえずそれだな。
790:７７４ＲＲ
07/11/29 10:02:48 E8mDLK72
それなんて死亡フラグ？
791:７７４ＲＲ
07/11/29 10:29:41 D9pLzjpt
サイクルメーターは使ってるうちに電池交換が面倒になりそう
バックライト機能ついてないのがほとんどだろうし
792:７７４ＲＲ
07/11/29 11:01:58 VY2W/0yw
>>791
バックライトはないが、そのぶん消費電力はすくないから長持ちすると思うよ。 腕時計の電池がなかなか切れないようにね。
793:７７４ＲＲ
07/11/29 12:44:53 rtdvgoUH
俺は奮発して武川のＬＣＤタコ＆スピードメーター買うわ。
794:７７４ＲＲ
07/11/29 15:40:26 dr77NZpr
タコメーターくらいならステッピングモーターに針付ければ作れそうだな
795:７７４ＲＲ
07/11/29 16:33:42 OqFnYRBP
教えて下さい。
予算20万位でサーキット走行メインの予定だけどナンバー付けたいんです
Ape、XRモタード、NSRだとどれがいいんですかね？
新車でも中古でも構わないんです。
796:７７４ＲＲ
07/11/29 16:55:52 dlFihcF3
エイプ50にPC20のキャブを付けたいんだけど、マニホールドはノーマルのままでいいの？
797:７７４ＲＲ
07/11/29 17:04:23 z71BWNIg
795 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/29(木) 16:33:42 ID:OqFnYRBP
教えて下さい。
予算20万位でサーキット走行メインの予定だけどナンバー付けたいんです
Ape、XRモタード、NSRだとどれがいいんですかね？
新車でも中古でも構わないんです。
(ﾟдﾟ)
798:７７４ＲＲ
07/11/29 17:37:48 HBQEqYWn
>>794
考えたことありますが、見栄えと防水性をきちんと保つとなると、普通に買ったほうが安いかも…ｗ
>>796
内径が全然違うので、専用の物を買いましょう。
799:７７４ＲＲ
07/11/29 23:10:25 VY2W/0yw
>>798
thx!
キャブキットを買うことにした。
800:７７４ＲＲ
07/11/29 23:51:37 NljgLdFc
>>795
サーキット走るなら安くて速いNSR。
エイプやXRはもっと金がかかる。
801:７７４ＲＲ
07/11/30 00:19:26 /SEIqpX1
ノーマルエイプだとpc18くらいがバランスいい。
802:７７４ＲＲ
07/11/30 07:39:47 83CwPISW
正式名称
50ｃｃ→エイプ
100ｃｃ→エイプ100
あくまで確認の意味で。
803:７７４ＲＲ
07/11/30 07:50:11 x1WlwopR
>>802
50㏄はエイプ50じゃないの？
804:７７４ＲＲ
07/11/30 09:08:33 dtAwIZaD
50ccがエイプとして発売された後に100ccが発売されてそれらを区別するためにエイプ50、エイプ100と呼ぶようになったから50ccはエイプでも間違いではないよ
紛らわしいから排気量を明記した方がいいとは思うけどね
805:７７４ＲＲ
07/11/30 12:00:13 L7+UpHJh
俺はＸＲ１００Ｒだ、仲間が少ないｗｗ
806:７７４ＲＲ
07/11/30 13:17:45 nq4LP/xZ
このブルジョアめ！
807:７７４ＲＲ
07/11/30 14:21:49 GZEwXt+1
Honda | バイク | エイプ・50/100
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
>このモデルは生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。
>詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
エイプの歴史終了です
808:７７４ＲＲ
07/11/30 14:25:36 wZHdDRUo
Apeの本ｽﾚも消えたし、潮時か。
809:７７４ＲＲ
07/11/30 15:36:19 DnaLfP0p
一応マジレスしておく。
モンキー、ベンリィ、マグナ、XRなんかも生産終了扱いになってる。
毎年12月中旬にプレス発表あるから、そこで後継の話が出るんだろうけど。
バイク屋の話では来春モデルチェンジってのは確からしい。
予約入れられるって話だったから、モデル自体が消滅するのは無さそうだじぇ。
810:７７４ＲＲ
07/11/30 17:40:06 ZrPNt9Wo
>>808
隔離スレ住人乙
811:807
07/11/30 19:25:59 GZEwXt+1
Honda | バイク | エイプ・50/100
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
>Ape50は生産終了となっております。売り切れの際はご容赦下さい。
>詳しくはHonda二輪車正規取扱店にお尋ねください。
注意書きが変更された。100はまだ生産してるみたいだな
812:７７４ＲＲ
07/11/30 23:10:24 66Wb2Ys7
原付2種の規制は来年だからね
813:７７４ＲＲ
07/12/01 01:03:27 PPHwRZNX
100はAPEもXRも現行仕様のまま08モデル出るよ
色変えるだけのいつものやり方で。
814:７７４ＲＲ
07/12/01 01:07:24 3CUgkaUr
インジェクション化されたエイプの写真雑誌にのってたよ？
815:７７４ＲＲ
07/12/01 01:07:41 6qPzr1pU
何を今更
816:７７４ＲＲ
07/12/01 11:45:37 LbHIbMhI
>>814
だから疑問系以外で「？」を使うのやめろ
817:７７４ＲＲ
07/12/01 13:40:21 UXegzTPX
>>816
ゆとり教育世代の共通点だから気にするな。
818:７７４ＲＲ
07/12/01 16:11:52 QExK1FeA
2週間くらいApeに乗れない予定だったんで上の方でもらったアドバイスを実践してみようと
燃料コックオフにして約2週間の今日エンジンをかけてみた
キーオフのままチョーク引いて一回キックして
チョーク戻してキーをオンにして、半分くらいアクセル開けてキックしてみた
・・・2回でかかったｗ俺の今までの人間暖気はなんだったんだｗｗｗ魔法かよｗｗｗ
無知って駄目ですね、アドバイスくださった方ありがとう、すごく感動した
819:７７４ＲＲ
07/12/02 15:41:41 ApCYeF04
インジェクション化されたエイプの写真雑誌にのってたよ？
とは、
インジェクション化されたエイプの写真雑誌にのってたよってホント？
って意味なんじゃないのか？
これってユトリ云々でなく、普通の日本語なんじゃないの？
消えます
820:７７４ＲＲ
07/12/02 17:28:59 RhGDTybq
のってた？
ならわかるんだが
821:７７４ＲＲ
07/12/02 17:34:28 FtB0nb74
>>818
オメデトウ。
822:７７４ＲＲ
07/12/02 18:06:18 flmrmksZ
エイプも良いんだがホンダさんには
フルサイズの原付だしてもらいたいな
昔はTLM50 MTX50 CB50 MBX50 MB5 なんて楽しいバイクがたくさんあったのに・・・
ドリーム乗りの戯言でした
823:７７４ＲＲ
07/12/02 18:31:13 gCcdmk4J
素朴なギモン
各社から発売されている
オイルキャッチタンクですが
あの位置とか配管の形状で取り付けると、
中身の液体が逆流するのでは？
と思うのですが、このギモンはおかしいですか？
まあ、純正のキャッチタンクみたいなモノも
逆流状態で設置されてますが・・・
824:７７４ＲＲ
07/12/02 18:33:14 NHEuNNPM
ああ。逆流するな。
825:７７４ＲＲ
07/12/03 11:04:07 S/H2ZZ3F
>>823
何のためにタンクになってるんだよｗ
溜まったら中身捨てろ。
ロクに溜まりもせずに逆流するような状態で取り付けるな。
826:７７４ＲＲ
07/12/03 19:32:18 e51HPWuP
キャッチタンクだけど
中に液体が溜まるので
逆さま（口が下を向いている状態）だと
溜まる前に逆流して出て行くんじゃないかなぁ？？
オレは車にキャッチタンクをつけているけど
タンクの下側に口はついていないよ～
それとも、バイク用のキャッチタンクは車用と違い
中身が漏れないような構造になっているのかしら？
クスコ製とかの車用は、中身は唯のカラ容器なんだけど
（本当のレース用は中身にフィンが付いていて
液体と気体が分離しやすいようになっているらしいけどね）
827:７７４ＲＲ
07/12/04 07:27:39 20iompjH
>>823
それはドレスアップ的な要素が強いから気にしない。
828:７７４ＲＲ
07/12/04 12:15:36 G5aXwpuu
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
829:７７４ＲＲ
07/12/04 20:01:13 JCaTCIff
XR100M乗りです。
エンジンスタンドの購入を考えていて
デイトナとSHIFT UPのをみつけたのですが
オススメとか使用感、あと精度とか何か感想があれば聞かせてもらいたいです。
830:７７４ＲＲ
07/12/04 20:32:24 CQkmVGcf
デラックスのカラーは
07モデルの方がかっこいいなあ
831:７７４ＲＲ
07/12/04 20:45:18 bzWLRFhU
新型キター のか？
で、結局何が変わった？
832:７７４ＲＲ
07/12/04 20:55:22 1fmWoP9G
通学に使いたいんですけど、ape100で片道40kmって辛いですかね？
833:７７４ＲＲ
07/12/04 21:14:00 f6qiVKMG
>>831
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
834:７７４ＲＲ
07/12/04 21:33:21 CQkmVGcf
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
835:７７４ＲＲ
07/12/04 21:44:42 mDjZgQYD
電装ヲタから見た、ＦＩエイプ発表内容の感想。
バッテリー搭載してるんですなぁ。
発電量強化と書いてあるけど、電装がどう変ったのが気になりますね。
ひょっとしたら三相交流？
フルトラのバッテリー点火になってるから、旧エイプのＣＤＩは互換性なし確定です。
イグニッションコイルも変更されているかと思われます。
バッテリーから点火エネルギーを取ってるので、ジェネレーターのエキサイターコイルは
廃止されているはず。
ＦＩ関係は写真見た限りではガッツリと一体化されているみたいですね。
下手すると点火係までそこで制御しているのかも。
チューンの第一歩はキャブ化かな？
836:７７４ＲＲ
07/12/04 21:55:08 Qz52sM6X
07モデルのApe100デラックスに乗ってる俺にとっては
何も変わってない
837:７７４ＲＲ
07/12/04 21:57:45 UOuJ8fTc
>>836
変わるのも時間の問題ですぞ
838:７７４ＲＲ
07/12/04 22:25:54 Cue+B++k
>>835
原付で3相とは豪華だけど、
省電力タイプだろうし単相の全波では？と思ったけど点火もバッテリーか・・・｡
弄るには確かにキャブにしたほうがよさそうですね。
839:７７４ＲＲ
07/12/04 22:51:28 W5zMcOH2
旧型を新型仕様にするのにいくら掛かるかね～？
メリットあるなら交換しようと思ってるんだけど。
840:７７４ＲＲ
07/12/04 22:53:31 oiIs1UR1
メリットなど無い
841:７７４ＲＲ
07/12/04 23:10:26 KZ3iOOL2
>>835
多分カブ準拠でしょ
巻き線数増やし＋省電力化で対処
点火とＦＩはＥＣＵで集中管理するだろうから単純に置き換えるのは難しいだろうね
ホンダはスロットルボディに色々詰め込むからこれをキャブにすると動かないかも？
マフラーは触媒付きになってるから値段はグンと上がるはず
カブでは約３万円
燃料タンクの容量は変わってないからポンプはインタンクじゃなくてインライン式じゃないかな？
すぐにいじりたい人には向かないと思うけどオレはＦＩで遊んでみたいから興味津々
842:７７４ＲＲ
07/12/04 23:13:38 KZ3iOOL2
つか値段見て笑った
５０と１００が同じじゃんｗ
843:７７４ＲＲ
07/12/04 23:21:33 8vqmPhi1
値段のとこはホンダweb担当会社のいつものポカ
まあ実際ほぼ同額だけど
844:７７４ＲＲ
07/12/04 23:35:25 6f4vWuvD
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
新エイプ50と現エイプ100が同額とか…
845:835
07/12/05 00:02:51 UElu2MDE
>>838
やっぱり、さすがに三相は無いでしょうかねｗ
>>841
コスト面を考えると、今までと同じレギュを使って、コイルの巻き数増加（＋中間から線を引き出し）
というセンは、可能性高いですよね。
ポンプは、普通に考えたら無改造でタンクが使えるから、インラインでしょうね。
ＥＣＵを自作するとなると、点火系はＦＥＴイグナイター作るだけだからＣＤＩ回路より単純でいいですね。
燃料噴射の方は、スロットルボディー（ＩＳＣＶ付）を流用で、燃料ポンプとレギュレーターはノーマルが
使えたら嬉しいかも。
小さいインジェクターが手に入りにくいから、排気量の方を上げて対応。
制御は個人的にはスロットルスピード方式でいきたいです。
846:７７４ＲＲ
07/12/05 00:40:22 5J6zB4dV
>>845
カブはタンク見た目ほとんど同じだけどインタンクにしたんだよね
出る数が違うからコスト掛けられるんだと思う
点火はダイレクトイグニッション使えると５Ｖで制御出来るから楽なんだけど車用の流用出来ないかな？
スロットルボディはねホンダの場合ピン数が多くてどれがどれだかよくわからない
負圧センサーや吸気温センサーまで詰め込んでいると思う
でも逆に解析出来るとコネクタだけ用意すれば楽だね
ＩＳＣＶは単なるソレノイドだから問題なし
スロットルボディはキャブより大きめになっているのが普通
だから８０位までは問題ないと思う
インジェクターは負圧見て吸気タイミングみて出してると思うから毎回噴射にすればこれまた余裕有りだと思う
847:７７４ＲＲ
07/12/05 01:00:37 FAWgUgbf
>>829
俺は値段でｼﾌﾄｱｯﾌﾟ製を買ったけど特に問題無し
ﾃﾞｲﾄﾅ製はｴﾝｼﾞﾝ固定に手間が掛かりそうな造りだな
848:７７４ＲＲ
07/12/05 01:04:09 RNw9TOyC
エイプ50購入予定なのですが155センチしかない女なんですけど足つくか心配です。
停車時にバランス崩したりはしないでしょうか？
849:７７４ＲＲ
07/12/05 01:08:11 pvaMlLGB
>>848
>>1
850:848
07/12/05 02:12:26 RNw9TOyC
足つきまで解説されてる丁寧なテンプレとは思わなかったです。
すいませんでしたありがとう。
851:７７４ＲＲ
07/12/05 11:23:27 m9Gr+B0f
>>850
よ、よかったらい、い、一緒にapeで、つ、つ、つ、ツーリングなんて、ど、ど、どうですか？
852:７７４ＲＲ
07/12/05 11:33:20 bj0uX7dn
>>851 お、俺でよ、よければ おおお願いし、します。
853:７７４ＲＲ
07/12/05 11:39:29 sSP4iheb
>>852
いや、こ、ここは俺が。
854:７７４ＲＲ
07/12/05 11:43:23 1PP61ZeT
>>853
い、いや、いや、お、お、お、お、お、おれが・・・・
855:７７４ＲＲ
07/12/05 11:59:31 bj0uX7dn
>>854 どど、ど、どうぞ、どうぞ。
856:７７４ＲＲ
07/12/05 13:13:54 YCMbEg+E
>>832
そんなもん、オマエの考え次第だ。
40kmなら2時間ぐらいかな。
晴れの日はまぁまぁ。
雨の日はちょっと。
雪の日は嫌。
857:７７４ＲＲ
07/12/05 16:55:21 BoH6Z9Ri
たまに通学で片道53km走るけど1時間半かからないよ
でも道によるよね
858:７７４ＲＲ
07/12/05 18:31:31 UElu2MDE
>>846
あのホンダのスロットルボディーのコネクタは、じっくり触らないと理解できなさそうですね。
実物を手に取ったことがないのでキャブに比べてどの程度サイズが大きいのかわかりませんが、
バタフライバルブだと全開でも吸気管断面積が小さいので、有効面積が気になります。
あと、我々個人はコスト無視したり、少々無茶な物でも作れますが、これからのキタコや
デイトナや武川の動向も楽しみですね。