07/11/06 05:30:52 1I77R9M+
フィルター付きクラッチカバーに変えるのと、
キタコから出てる汎用のオイルフィルターだと、
やっぱり前者の方が有効だよな？
前者は、エンジン内のオイルラインにフィルターを付けられる。
後者は、オイルクーラーなどのラインの間に挟ませる。
これで桶？
スラッジがオイルクーラーの方まで来てるとは、考えづらい。
前者はスラッジや大きめの鉄粉なんかも取れるのだろうか？
301:７７４ＲＲ
07/11/06 08:48:09 7lwtM7+Q
ちょ…
アパートの駐輪場に停めてた愛車がない!
ちょっと管理人に聞いてくる
302:７７４ＲＲ
07/11/06 08:54:31 OjUHD0r/
ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)
303:７７４ＲＲ
07/11/06 09:03:58 zSmjKCGy
＿|＿ ＿|＿ .┌─┐ ／ ヽ | ￣￣ﾌ. │
| | | | | ／| . | 人 │
ﾉ ノ 、 ﾉ ノ ノ. | _ノ ノ ＼ ・
.,Å､
.r-‐i'''''''''''i''''‐-､
o| ｏ! .ｏ i ｏ !o l´ r'´￣｀ '''ｰ-‐､く , -─‐- ､.__
.|＼__|｀‐´｀‐／|__/| _ | .／ ─- 、 u uV , ,ｨ 、 ≦
|_, ─''''''''''''─ ,､ / _|rヾﾉ i￣r;`ヽｧj,∠7 ,∠ノﾉﾊﾄNﾍ｢r''"´￣￣｀`≦
／ ＼ ij ￣ " '{.ゞ'ｨｽi/ <´n`ｰ'rｆ;Yl ,.ｨｨjﾉﾉl i ､ ミ
/ ／ i , - ､._‐ノ v}r_ ij "" _ -ﾌ''〈/￣ﾆゞﾉ_ﾊlゝ〃
| ● （__人_） ● |＼. 〈ﾆ=;‐-/ .／!ｰ.l /ｰ｀ﾆ7vﾉｿij ﾞｰﾟ=ﾞ {ｾ7′
! ﾉ: ヽ`ー‐'／/ | : ＼ヾ三/／ｧl. u , - ､_-ﾌ 〉
丶_ ノ＼ :: ￣∧＼. ＼: ￣/| ＼ ヽ. l_￣`/.／´･ω･)
304:７７４ＲＲ
07/11/06 11:12:05 7lwtM7+Q
とりあえず盗難届だしといたorz
305:７７４ＲＲ
07/11/06 11:12:35 v/wP5XPO
キタコのフィルターはつけ方によってはオイルが全量通らない。
カムジャーナルをいたわりたいなら、できれば全量通らせたいな。
306:７７４ＲＲ
07/11/06 16:11:57 7lwtM7+Q
見つかった(T_T)
マフラー取られて無惨なすがたで…でもよかった
307:７７４ＲＲ
07/11/06 16:16:58 KO/z0BGZ
100エンジンにPE24付けてる方いらっしゃいますか?
セッティング教えてもらえますか？
OVERツイン出しマフラー
パワクリ
ハイカムです
308:７７４ＲＲ
07/11/06 17:52:26 OjUHD0r/
ヨシムラからヴァージョンアップキットキターーー！！！！！！！
けど高いな
最初からセットで買っても大差無いな
309:７７４ＲＲ
07/11/06 19:09:24 fvYyQZmZ
>>306
話相手募集中
310:７７４ＲＲ
07/11/06 19:39:04 6dWILov+
>>306
マフラーくらいならまだマシ
次からちゃんと地球ロックと自爆装置を装備しとけ
311:７７４ＲＲ
07/11/06 20:49:25 IO4Fna6S
参考になるか否かは別にして、はっときますね
【防犯】ロック＆セキュリティPart56【盗難】
ｽﾚﾘﾝｸ(bike板)
312:７７４ＲＲ
07/11/06 23:06:41 dYhdLuVs
武川バッテリーって週1程度乗れればあがらない？
313:７７４ＲＲ
07/11/06 23:19:18 4DS61OlV
Ape100って、クラッチレバーをグリップの辺りまでめいっぱい引かないとギア入りにくい？
中指と薬指だけレバーに引っ掛けてギアチェンジしようとしたら
小指と人差し指が邪魔して無理だったよ。新車だから硬いだけかな？
314:７７４ＲＲ
07/11/06 23:21:18 5OJecKu2
>>313
調整できるやん
315:７７４ＲＲ
07/11/06 23:34:11 zfyZaSRD
>>313
遊びを最小に調整すればマシになるけど、元々やや切れが悪い面もある。
316:７７４ＲＲ
07/11/06 23:50:32 fhepsH9t
>>313
3000kmくらい乗った時点で、レバー全引きがちょうどクラッチ全部切れるくらいだた。
クラッチケーブルの初期伸びはやや大きいかもしれない。
ギヤチェンジくらいなら半クラでガコっと入れちゃうけどね
317:７７４ＲＲ
07/11/07 00:05:07 gPeQwHi+
デイトナのエイプ50用のノーマルヘッド対応ビッグボアキットって18,900円と安いけど、どの程度効果ある？
スプロケ交換だけで60キロ～70キロの巡航は可能になるかなぁ？
318:７７４ＲＲ
07/11/07 00:15:10 IMQOO2Bg
>>317
キタコの方がおすすめ。値段はそんなに変わらないがアフターパーツが安い。
ひとまず80近くは出るし70巡行は回転は少し高いけど可能。
PC20キャブに変えればもう少し回転数は落とせる。
319:７７４ＲＲ
07/11/07 00:21:33 XMg4r1iC
>>318
ほお。ありがとう。
スプロケ2丁増やしても加速や登坂性能は大丈夫？
あと、初歩的な質問で申し訳ないが、、、スプロケ交換したらチェーンも変えないといけないの？
320:７７４ＲＲ
07/11/07 01:10:22 0EGp5pkX
初心者ですいません。
Ape100のｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞする際、
タンクとシートを外さなくても、MJとJNは交換できますか？
321:７７４ＲＲ
07/11/07 01:32:12 Ek2wUKKi
ﾀｹｶﾞﾜからSCUTﾋﾟｽﾄﾝ出たね
写真で見る限りｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄとｽﾘｰﾌﾞがかなり近いから耐久性が心配だな
322:７７４ＲＲ
07/11/07 04:15:46 35isEwgb
>>319
前後スプロケとチェーンをチェック
ヘタってる物は交換しないと新品にした物まで早くヘタる
323:７７４ＲＲ
07/11/07 08:04:06 PDlNATLq
>>320
出来るよ。
324:７７４ＲＲ
07/11/07 08:12:55 zy1HW6DC
>>320
逆にタンクとシートを外している人が居る事にびっくりだよ
325:７７４ＲＲ
07/11/07 08:54:09 dOap2k/H
スカット１２５きたね。
でも武川はなぁ・・・ステージ3以来俺的信用度がた落ち。
326:７７４ＲＲ
07/11/07 09:11:59 TrR1KAic
>>319
2丁上げだと純正チェーンだと短かすぎて調整範囲を超える気がする。
自分100で1丁上げだけどギリギリだった。2丁はやらなくても無理だと思った。
327:７７４ＲＲ
07/11/07 09:57:34 dOap2k/H
チェーン交換したくないなら前を1丁あげるのが無難。
リアで２～３丁分かわるから。
328:７７４ＲＲ
07/11/07 10:13:10 ydbmSus+
100の純正チャーンはなんでエンドレスなんだ？
んなもんカムチェーンだけで十分
50はクリップなんだから100もクリップにしてくれろよ
329:さいた('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ◆3Vi8OE4pEg
07/11/07 12:00:34 w0Ktwel5
つURLﾘﾝｸ(www.k5.dion.ne.jp)
で、PD22加速ポンプ仕様のサイト
330:７７４ＲＲ
07/11/07 13:19:21 0EGp5pkX
>>323
Thanks
331:７７４ＲＲ
07/11/07 15:04:33 ydbmSus+
加速ポンプが全開域で作動するって書いてあるぞ
>>247の説明と違うやん
332:７７４ＲＲ
07/11/07 15:36:02 OYwjXahM
ボアアップして新しいナンバー申請したら、前の自賠責は引き継がれるの？
あと、家の前が下り坂なんだが、押し掛けって３速くらいに入れといて、クラッチ切って惰力である程度速度が乗ったらクラッチ繋ぐ、 みたいな感じでいいの？
333:７７４ＲＲ
07/11/07 15:38:09 eO2yD7++
>>325
ステージ３も初期ロットはバルブひん曲がり放題だったもんねw
今は大丈夫みたいよ
でも俺はウルトラＳＥの２リング仕様が一番回るし良い感じです
ちなみにヨシムラは知りません
334:７７４ＲＲ
07/11/07 15:56:40 CqgUYd9/
>>331
加速ポンプはアクセル全開固定だと動作しない。
半開から全開へガバッと開けた瞬間にピュッとガソリンが噴射される。
アクセルを急に開けた時に一瞬薄くなるのを防ぐために、加速ポンプってのはついてるから。
ＨＰに書いてあるのは、例えばアクセル全閉から半開へガバッと開けた時に加速ポンプを動作
させると濃くなりすぎるから、その時はポンプは動作しませんよって書いてある。
分解してみればすぐわかるよ。
335:７７４ＲＲ
07/11/07 16:16:44 CoLarRfh
>>332
引き継ぎできる。俺はバイク屋で手続きして新しいシールもらった。
ナンバー申請時に使った資料一式持参すれば、保険がらみの手続きも大抵大丈夫なハズ。
下り坂なら１、２速でもいけるかもしれんが、押し掛け方法聞くレベルでキック無し仕様って・・・
336:７７４ＲＲ
07/11/07 16:24:32 b0xsWHTh
エイプ用のDOHCボアアップキットがドリームにも使えたらな。
武川のボアアップくんでるけどあと少し力が欲しいんだわ
337:７７４ＲＲ
07/11/07 16:36:01 8KeMjpFr
>>336
ＨＲＣがあるじゃん
338:７７４ＲＲ
07/11/07 17:13:47 35isEwgb
334の補足
負圧の低い時にダイヤフラム(TMなんかだとピストンバルブ)で強制的に押し出すんだよ。
どの位まで負圧が低いかはエンジンの仕様によって変わるから
それを調整する為にFCRなんかだと吐出タイミング調整できるしTMRは過渡特性も出来たかな、たしか
339:７７４ＲＲ
07/11/07 17:33:26 GS4L/OJA
>>337
高いがな(￣▽￣)
340:７７４ＲＲ
07/11/07 17:54:34 OYwjXahM
>>335
あり。
今押し掛け簡単にできた。
ところで、押し掛けばっかりやってるとエンジンに悪い？
341:７７４ＲＲ
07/11/07 18:11:26 KqHTOlD+
>>340
クラッチに悪そう。
342:７７４ＲＲ
07/11/07 18:46:56 eO2yD7++
>>338
ＦＣＲの話ついでに・・
ＦＣＲ＋調整バルブ使ってるけど
意外とアバウトなセッティングでもソコソコ走るから拍子抜けしました
セッティング地獄とかよく聞くけど・・
たまたま合ってたのかもしれません
ただし雑なセッティングでもＰＥ２８と比較しても吹け上がり、高回転でのパワーともにＦＣＲが上です
チラシの裏スマンm(_ _)m
343:７７４ＲＲ
07/11/07 19:27:23 Gk8WMCxy
ヨシムラのハイカムを入れたけど
カムのプロフィールがこう記載されていた
ＢＴＤＣ（開き始め） ５.０度 １ミリリフト時
ＡＢＤＣ（閉じ終わり）３９.０度 １ミリリフト時
作用角 ２２４.０度 １ミリリフト時
中心角 １０７.０度
１ミリリフトでない実際の作用角が知りたいんだけど
何とかして解からないかな？（多分解からないよな）
多分２９０～３２０の間だと思うんだけど
344:７７４ＲＲ
07/11/07 20:13:56 akGqrpCg
>>334
補足
ここのやつは軽くアクセル開けたときも加速ポンプが働くのがデフォルトセッティングになってる
加速ポンプのカム山の当たりを調整する必要あり
ついでに加えるとニードル・ニードルジェット及びニードルジェットホルダだけはCRF100F純正品に換えた方が良い
セッティング出ない場合はメインジェットやスロー系とか弄る前にココ。
345:334
07/11/07 21:56:55 CqgUYd9/
補足くれた人サンクス
漏れも勉強になった。
346:７７４ＲＲ
07/11/07 23:17:11 OYwjXahM
さっきバリオスの後ろに乗ってきた。
エイプに乗ってると、バリオス程度で大型に見える… しかも加速で後ろに落ちそうに…250のマルチのくせに…
バリオス欲しい…
347:７７４ＲＲ
07/11/07 23:42:15 Tt7SlUA6
その分エイプに金かけろ!!
そしたらバリオスなんてぶっちぎりのエイプができるはずだ
348:７７４ＲＲ
07/11/07 23:42:52 CqgUYd9/
>>346
２５０マルチは慣れると音がやかましいだけで前に進まんと思うようになる。
とりあえず買うならエイプ１００を１０台分くらいの排気量の奴にしとけ。
ずり落ちそうとかじゃなくて、本当に落ちるから。
349:７７４ＲＲ
07/11/07 23:48:55 ydbmSus+
死んじゃうんじゃね？
350:７７４ＲＲ
07/11/08 00:09:33 2CZATBuV
峠でコーナーを楽しむにはやっぱりタイヤですかね
351:７７４ＲＲ
07/11/08 00:36:04 LkQeBDtG
タイヤも大事だろうけどある程度パワーで制御できないとねぇ
352:７７４ＲＲ
07/11/08 04:45:39 ie287i6D
>>337
ボアダウンした挙句性能落としてどうする。
353:７７４ＲＲ
07/11/08 07:17:32 21A72gLx
88NSR250Rはエイプ100の2.5倍しかないけど後ろはおっこちそうで怖い。
354:７７４ＲＲ
07/11/08 08:20:53 PMhsOUsK
今走行中にバキッ!!という異音とともにギアが入らなくなった…。
クラッチワイヤーが切れた？
バイク屋に持っていくかな…
355:７７４ＲＲ
07/11/08 09:10:26 CprBXYB8
クラッチワイヤー切れたらクラッチが切れなくなるだけだ。
356:７７４ＲＲ
07/11/08 09:25:32 2o803G9i
ギアが欠けたんじゃね？
バキッ！！なんて普通いわねーぞｗｗｗｗｗｗ
357:７７４ＲＲ
07/11/08 09:39:22 PMhsOUsK
ですよねー。クラッチレバーの重さも変わってないし…
ギアが欠けたんですかね。クラッチが常時切れてる感じです
358:７７４ＲＲ
07/11/08 09:40:00 B/5Kj27E
ギアを変えた。
「バキッ！」アタシは死んだ。スイーツ（笑）
359:７７４ＲＲ
07/11/08 09:42:06 2o803G9i
>>357
もしかしたらクラッチケーブルをエンジンと繋ぐアーム？みたいなのが外れたり折れたりしてるかも
まぁ自分で見て解らなければバイク屋に行くべし
360:７７４ＲＲ
07/11/08 09:48:07 PMhsOUsK
>>359そうかもしれないですね。中開けてみる技術はないのでバイク屋でみてもらおうと思います
361:７７４ＲＲ
07/11/08 15:41:16 6XvdVpvG
ギアを変えた。
「バキッ！」アタシは死んだ。秋色ファンデ（笑）
362:７７４ＲＲ
07/11/08 20:53:35 IpADyVtT
>>361ってｷﾓアニオタ？なんの話だかわかんないんだけど？
363:７７４ＲＲ
07/11/08 21:17:11 c1l0Ei9k
>>319
亀レスすまん。
俺はスプロケF14-R38だけど大半の坂は60以上で上る。
まあキャブは変わってるがトルクの問題だし普通に出ると思うよ。
多少は回さないとだめだけどハイカム入れてもパワーバンドに入れてしまえば
なんとかなる。
スプロケはF2丁じゃちょっとローギア過ぎかな？
チェーンは自分で計算してください。
364:７７４ＲＲ
07/11/08 21:20:21 goC3vikl
>>362
ｽﾚﾘﾝｸ(gline板)
365:７７４ＲＲ
07/11/08 22:43:24 2o803G9i
362 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/08(木) 20:53:35 ID:IpADyVtT
>>361ってｷﾓアニオタ？なんの話だかわかんないんだけど？
(ﾟдﾟ)
366:７７４ＲＲ
07/11/08 23:57:31 cfcMsour
「バキッ！」アタシは死んだ。秋色ファンデ
でぐぐったけどなにかわからなかったｗｗｗ
367:７７４ＲＲ
07/11/09 00:02:27 vo33hFYu
APE50中古で買っていろいろいじっているのですが、、BRD50用+
PC20+ノーマルエンジンにしたのですが3速で60Km近くでていますが、
5速に入るとトルク感が無くエンジン回転数も上がらず失速ぎみです。
キャブはMJ80 SJ35 NJ上から2段でスプロケは15-42の2.8です。
加速は良いんですが、5速が使えなくて困ってます。やはり50にPC20は
少々でか過ぎたのでしょうか？
368:７７４ＲＲ
07/11/09 00:03:24 D6L2gm6Q
スプロケ戻せ
369:７７４ＲＲ
07/11/09 00:04:04 sl1Km31V
４速にする
370:７７４ＲＲ
07/11/09 00:09:06 xq/LhvXo
初めてのキャブセッティングで試行錯誤して走行は問題無しになったんだけど
始動が極めて悪い・・・プラグはノーマルなんだけど変えると変わるものだろうか？
371:７７４ＲＲ
07/11/09 00:18:53 D6L2gm6Q
変わるよ
ただ、焼け石に水って程度だね
ちゃんとキャブのセッティングをしないと駄目ってことです
372:７７４ＲＲ
07/11/09 01:47:48 Sh8JQZro
キャブにもよるが走りのベストと始動のベストが違う事もある
とりあえずアイドリングあげて始動しやすくして
あとは数試すのが近道かねパーツ屋の近所でやると楽
373:７７４ＲＲ
07/11/09 06:44:59 qsKfT6k8
>>371
たとえがおかしいぞ
あたまわるいだろ？
374:７７４ＲＲ
07/11/09 07:36:55 D6L2gm6Q
マジッすか？
本気っすか？
自分頭悪いっすか？っすか？
375:７７４ＲＲ
07/11/09 07:44:36 du5tm9S/
漢字を使えない>>373もどうかと思うが。
376:７７４ＲＲ
07/11/09 08:03:44 t95Lxier
>>367
原付一種なんだから、３０キロ制限。３速で６０でるんならファイナルギアで加速なんて必要ないだろ。
とマジレス
377:７７４ＲＲ
07/11/09 10:01:09 hEEtUb4D
>>376
それを言ったらノーマルで余裕で60ｋ以上でる１００だって改造する必要が無くなってしまう
とマジレス
378:７７４ＲＲ
07/11/09 12:56:11 6KdYeM91
NS-1のフォーク流用だと長さの違いは気になりますかね？ディスクにしたい…
379:７７４ＲＲ
07/11/09 13:03:44 eUNxjV85
>>367
セッティング自体はそんなもんだが、エアクリの仕様によるな。
もう少し濃い方を試してみては？
あと、スプロケのセッティングもノーマルには少し辛いかもよ。
380:７７４ＲＲ
07/11/09 16:43:17 Uu0NmjvL
ＡＰＥのフロントタイヤ交換で12000円って言われたんだけどボッタ？
381:７７４ＲＲ
07/11/09 17:44:33 /9IWQJqY
すみません！
クランクまでイジってノーマルのフライホイールを無加工のままで走ってる人いますか？
382:７７４ＲＲ
07/11/09 18:02:20 Sc+hXSMM
ノ
キタコDOHCキットは軽量化タブー。
383:７７４ＲＲ
07/11/09 18:20:32 zxGkWQTF
なんで？
384:７７４ＲＲ
07/11/09 18:21:22 r8aYLU8b
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
385:７７４ＲＲ
07/11/09 18:44:22 yJvC3076
>>381
125ccだけどノーマルフライホイールだよ。
町乗り仕様なんで無茶な回し方はしてない。ヘッドもノーマルだし。
ローターのナットを締めるのが甘いと、ローターが外れてきてキーがスライスされちまった。
ちゃんと締めてからは起きてないから、たぶん漏れの作業ミス。
386:７７４ＲＲ
07/11/09 19:03:33 jmUC5wM0
【0-50m（オートバイ誌計測）】
XR100モタード…5秒122
エイプ50…6秒280
モンキー…6秒029
KSR110…5秒573
RZ50…5秒701
NSF100改115…4秒742
エイプは人間でも頑張れば出せるタイムだったのに驚いた。
387:７７４ＲＲ
07/11/09 19:04:39 zxGkWQTF
マジ申し訳ない。分からない。教えてくれ。
388:７７４ＲＲ
07/11/09 19:14:01 fDKymF03
>>378
特に気にならないと思う。
トップキャップさえエイプのものに交換すれば問題ない。
>>380
フロントとリアならボッタじゃないが片方だけなら
2倍はボッタくられて・・・
389:７７４ＲＲ
07/11/09 19:39:25 t95Lxier
>>386
モンキーのほうが速いとかあり得ん。
普通に一緒に走ったら加速勝つけど。
390:７７４ＲＲ
07/11/09 20:20:58 O3YKxR8Q
「普通に一緒に走ったら」がポイントだな
モンキーで本気加速するにはケツが浮くほど前加重にしないといけない。
同じ人間が乗るんなら軽いモンキーが有利なんじゃないか？
ちなみにエイプXRはリアタイヤに加重をかけた方が発進は速い。前かがみの方が遅いからな？ｗ
以上、全て妄想でお送りしました。
391:７７４ＲＲ
07/11/09 20:31:20 LNVZ+5D9
>>386
その記事僕も読んだ。
中々良いと思ったけど立ち読みで終了した。金無いし。
392:７７４ＲＲ
07/11/09 20:37:36 kfUPHSjG
高校の頃、50m走6秒フラットだった。エイプ50よりも速いｗ
今走ったら7秒台も出ないかも。
393:７７４ＲＲ
07/11/09 21:09:56 yJvC3076
>>387
たしか、キタコＤＯＨＣは軽量フライホイールでブンブンすると、
レスポンスが良すぎてカムチェーンが引きちぎれるとかそんな話だったと思う。
違ってたらごめん。
394:７７４ＲＲ
07/11/09 21:45:06 y5cjbuVD
何もわからないド素人で純正エイプ50に乗ってますが改造したくなってきました
ビッグキャブを付けたいのですが18と20どっちがよいのでしょうか？
キャブの外し方とセッティングがわかりません
あとスプロケットはどうするとどう早くなりますか？
誰か教えてください
395:７７４ＲＲ
07/11/09 21:47:10 /9IWQJqY
>>381です
ありがとうございました
現在ウルトラＳＥを組んでる途中なんで参考にさせていただきました
デイトナのアウターローターも考えたのですが某スペンサーレプリカの方のＨＰを見てたら萎えました
396:７７４ＲＲ
07/11/09 22:13:33 yJvC3076
>>394
スプロケはテンプレに書いてある。
URLﾘﾝｸ(template-2ch.hp.infoseek.co.jp)
簡単なのはフロント側の交換。
１５くらいならいけるが、１６くらいになるとちょっとトルクが不足気味かもしれん。
キャブは誰でも外せる。
わからないはずがないから、まずやってみれ。
話はそれから。
ＰＣ２０はノーマルの５０ｃｃにはちょっと大きい。
将来ボアアップするなら選択しても可。
１００ｃｃエンジンに乗せ変えてもそのまま使える。
セッティングは検索すればどこにでもやり方が書いてある。
わからなければバイク屋で５０００円くらいで出してもらえる。
397:７７４ＲＲ
07/11/09 23:13:18 MOHpPfl0
PWK28買ったんだがタンクに当たって真っ直ぐにつかない 斜めにつけても大丈夫ですか?
398:７７４ＲＲ
07/11/09 23:48:14 pO1B4RMy
>>380 自分でやったら前後にTT91GPはかせて、
タイヤ代こみで10000円だった。
399:７７４ＲＲ
07/11/09 23:52:33 KCW4duxv
ネットでＳＪって買えないのかな？
いくら探してもＭＪしか見つからない・・・
400:７７４ＲＲ
07/11/10 01:19:03 LH37xsIX
>>399
どこのキャブか知らんがメジャーどころのなら普通に売ってるが
401:７７４ＲＲ
07/11/10 07:38:22 wtBWoUuk
>>393
ありがとおおおおおお
これで仕事に行けます
402:７７４ＲＲ
07/11/10 10:53:34 Xw849hG1
>>396
おまい、やさしいいな。
おかあさんと呼びたい位。
403:７７４ＲＲ
07/11/10 12:11:10 HsaYSIkT
エイプ100のノーマルキャブってサイズいくつですか？
給排気いじっていつ状態で24にあげるとでかいですか？
404:７７４ＲＲ
07/11/10 12:48:41 bjw7SDDP
>>403
18だよ。
24はどうだろう？
詳しい人ヨロ！
405:７７４ＲＲ
07/11/10 13:08:10 LH37xsIX
ちょっとでかいな
406:７７４ＲＲ
07/11/10 13:51:57 m1AVNJoC
>>403
16だよ。
407:７７４ＲＲ
07/11/10 14:04:07 f76YCmaD
ape５０を乗ってるんですが
ケイヒンのpc20のキャブをつけたのですが
エンジンのかかりが悪く、チョークを上げればなんとか動きますが
直ぐにエンストします。
チョークを上げない場合エンジンが滅多にかかりません。
メインジェット７０ジェットニードルは３２と、持ってる中で一番小さいのを使ってますが
プラグを確認すると真っ黒でした。
原因が解る人いましたら教えてください
408:７７４ＲＲ
07/11/10 14:12:07 bjw7SDDP
思いっきり間違えたorz
409:７７４ＲＲ
07/11/10 14:13:10 D1Eh7+Eu
薄いんじゃね？
チョーク上げなきゃ掛からないんだったら
プラグは主観的だから解らん
それにPC20にしてから何kmも走って無いでしょ？
無意味だ
まぁその内誰かが答えてくれるでしょう
ガンガレ
410:７７４ＲＲ
07/11/10 14:32:39 se5RY/yE
>>396
>わからなければバイク屋で５０００円くらいで出してもらえる。
これマジですか？俺初めてのキャブ交換で必死に１週間くらいかけてセッティングして
走行は全然問題なくなったんだけど始動がかなり困難になった
５０００円くらいで見てもらえるならバイク屋さんにお手本がてら頼みたい
411:７７４ＲＲ
07/11/10 15:43:39 81J+DjG0
インシュ外したくてナット外したんだが、 取れんぞ…
412:７７４ＲＲ
07/11/10 16:05:28 bUB2bAFG
>>408
いや、１８で合ってる
413:７７４ＲＲ
07/11/10 16:15:59 ssYmaMJO
>>407
薄そうだね。
フルノーマル５０でＰＣ２０ノーマルエアクリ仕様の場合、
ＭＪ８０前後だった。パワフィルならもうちょい上かも。
エンジンかかりにくいならエアスクリューでちょい濃い目にしてやると、
アクセル閉じてる時に濃くなる。
>>410
もちろん店によるだろうが、原付くらいなら結構安いよ。
当然ながら４気筒とかだと高くなる。
414:７７４ＲＲ
07/11/10 16:17:30 bUB2bAFG
>>407
エンジンのかけ方が下手なだけだよ
チョーク上げないとかからないのも異常ではないよ、上げずにかかるのはむしろ濃い目
始動直後は気をつけないとエンストするのも普通
もともと50ccにPC20は大きめだし
何回もエンストさせてればそりゃプラグも黒くなる
415:７７４ＲＲ
07/11/10 17:54:23 oN8I1gYb
明日来た子の82light組みます
うまくいくかなあ・・ ドキドキ
416:７７４ＲＲ
07/11/10 19:33:08 kA0GgCBA
>>415
焦らずゆっくり丁寧にやれば絶対に出来る
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
417:７７４ＲＲ
07/11/10 22:25:21 Ew3CZkzq
>>400
探してみたら普通にあった
ごめんありがとう
418:７７４ＲＲ
07/11/10 22:27:53 Ew3CZkzq
連レスごめん
アクセル戻したときにポンポン鳴るのを解消するには
ＳＪを換えるのが一番効果的？
419:７７４ＲＲ
07/11/10 23:09:20 VI7OfKmG
マフラーをノーマルに戻すのが最も効果的
420:７７４ＲＲ
07/11/10 23:56:26 D1Eh7+Eu
天才現る
421:７７４ＲＲ
07/11/10 23:57:28 bjw7SDDP
>>412
ガセネタ流したかと思ったよ。
合ってるなら良かった！
>>418
SJで合ってるよ。
寒くなってきたから濃くする方向で。
俺のは夜の奥多摩走ってる時、パンパンいいまくった。
地元の埼玉県南部じゃあまりいわないんだけどね。
気温でかなり変わると思ったよ。
422:７７４ＲＲ
07/11/11 00:47:46 3Ah4/UjG
>>421
ありがとう
423:７７４ＲＲ
07/11/11 01:02:19 fm0GybE5
>>421
気温もそうだが標高差でも結構変わるよ
424:421
07/11/11 02:25:50 GRShywGE
>>422
どいたまして！
微調整はエアスクリューでやるべし。
>>423
確かに標高高いのもあるだろうね。
これから標高調べてみるわ。
そういやインジェクション仕様のエイプいつ出るんかな？
425:７７４ＲＲ
07/11/11 03:25:22 9f3rx/Cr
>>415
組むの不安だったら、キタコからAPE用の虎の巻出るみたい。
モトチャンプに載ってた。もう発売してるのかは知らないけど・・・。
426:７７４ＲＲ
07/11/11 08:21:46 NuKqqM70
マフラーのボンバーＬとＳＳ３００なら、どっちがオススメ？
427:７７４ＲＲ
07/11/11 09:32:05 Lkg8h842
インジェクションエイプは１２月初旬発表と噂を聞いたが。
まぁ、走り出すのは来年だろ
428:７７４ＲＲ
07/11/11 11:45:51 /ggiyQUv
キャブ変えてからアクセルをまわすともどらないな
前まで閉じてる状態に戻ったのに
429:７７４ＲＲ
07/11/11 11:49:35 naslvfr/
アクセルワイヤー調整しる
430:７７４ＲＲ
07/11/11 11:56:13 Lc4WaEdW
バネ入れ忘れただけのヨカン
431:７７４ＲＲ
07/11/11 12:03:54 /ggiyQUv
バネは入ってた
アクセルワイヤー調整してみる！
432:７７４ＲＲ
07/11/11 12:45:45 t+uVmJVZ
スクーターのタイヤは流用可能ですか？
433:７７４ＲＲ
07/11/11 13:32:31 /ggiyQUv
アクセルワイヤー調整したけど
今度は速度が４０ｋ↑でない
フルスロットルにすると失速してまう
MJあげろってことなのかな？
434:７７４ＲＲ
07/11/11 13:35:31 aebizHNO
>>433
つまりは、テク無しへタレはノーマルに戻せという天の声じゃないか？
435:７７４ＲＲ
07/11/11 13:49:48 BhHkmdS2
>>433
カッタウェイの向きを間違えて入れてないか？
ＰＣ１８・２０だとこの間違いが意外と多い
436:７７４ＲＲ
07/11/11 13:53:36 BhHkmdS2
でもカッタウェイの向きを間違えたらエンジン掛かった瞬間に全開だなw
437:７７４ＲＲ
07/11/11 14:11:33 /ggiyQUv
>>435
カッタウェイの向きはちゃんとなってた
キャブのほかに変えたのはプラグの所のケーブルを、パワーケーブルにしたぐらいなんだけど・・・
438:７７４ＲＲ
07/11/11 14:23:49 BhHkmdS2
>>437
スロットル調整して変な遊びはなくなったんだね？
俺の経験だから一概にはいえないけど
ハーフスロットル→全開でガクンと失速するのはＭＪやニードルが濃い事が多い
どちらも怪しいならまずはＭＪからセッティングする事
439:７７４ＲＲ
07/11/11 15:29:05 fm0GybE5
単純にアクセルワイヤーの取り回しがマズイことになってるか
ワイヤー長が長いもしくは短いだけなんじゃないかと予想
440:７７４ＲＲ
07/11/11 15:42:47 /ggiyQUv
アイドリング調整ネジ？を少しゆるめたらエンジンのかかりは悪くなったけど
少し直った！ちょっとずつアクセルを開けていけば乗れるっぽい
pc20の場合は少しずつ開けていかないといけないんですね＾＾
純正の場合は全開でもよかったんだけど
441:７７４ＲＲ
07/11/11 16:04:53 KN+q/QlX
カッタウェイってなんすか？
MJ外したら中からでてくる奴のこと？ MJ交換初めてしたときにそれがカランと下に落ちたんだが… 向きがわからず、平らな方をMJ側にいれたんだが、間違えて…ないよね…？
442:７７４ＲＲ
07/11/11 22:13:45 bhMXETsL
ドノーマルのエイプ50からカスタムするなら何がオススメ？予算は５万程度で…
今はキタコ82ccライトボアアップ、キタコPC20キャブキット、インシュ交換、ビームスSSソニックアップマフラーを予定してるのだが…
443:７７４ＲＲ
07/11/11 22:28:12 rbt1dS/E
なぁ、だれかエイプのAA作ってくれよ
444:７７４ＲＲ
07/11/11 22:42:10 p/PcHtl0
>>441
カッタウェイ：スロットルワイヤーの取り付け部。
ジェットニードルがソコについてるから判るとオモ
445:７７４ＲＲ
07/11/11 22:57:34 PnKAX0im
>>444
それはスロットルバルブｗｗ
カッタウェイとは、スロットルバルブの下面の切り欠きの部分だぞ、同じサイズのスロットルババルブでもテーパー角度が大きい物と小さい物がある。
４サイクルはカッタウェイのテーパーが小さい方が良いんだ。
446:７７４ＲＲ
07/11/12 08:48:14 iOhjToNr
質問!
50cc4バルブヘッドと80ccノーマルヘッドではどちらが効果的？
447:７７４ＲＲ
07/11/12 16:50:40 /nvGo53J
何をもって効果的かが問題だよなぁ。
4バルブにするなら80～100ccにしないとあまり効果がないような気が…。
50ccの限界を試しているなら良いんじゃない？
ついでにモリブデン加工もやってインプレッションしてくれ。
448:７７４ＲＲ
07/11/12 18:15:29 0QvPfJy4
>>447
Dream50の存在意義を否定してくれるなよTT
449:７７４ＲＲ
07/11/12 18:42:11 +vMDpeMA
ﾖｼﾑﾗから50→125ｷｯﾄが出るみたいだね。
16万程度は手が出ないな…
450:７７４ＲＲ
07/11/12 20:10:29 KVOAiccN
16万あるなら教習所行って大型免許買ってきなさいな
一度大型乗れば50は50のまま楽しめるようになるんだがね
451:７７４ＲＲ
07/11/12 20:28:55 eVjWLLu5
わざわさ大型では無くても中型でも十分分かる気が…。
452:さいた('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ ◆3Vi8OE4pEg
07/11/12 20:34:09 vmpukooR
>>447
100でソレをやろうとしてますがｗ
今の４ミニレースでもストッククラスはヘッドチューンやってるのか(´･ω･`)ｷﾆﾅﾙ
453:７７４ＲＲ
07/11/12 20:55:05 NkGycQ1Q
チタンサイクロンとトライコーン チタンサイクロって…どうちがうの？？
教えてエロい人orz
454:７７４ＲＲ
07/11/12 21:01:01 0G3U8PlQ
サイレンサーの形が違う
エキパイの太さとか長さは知らんけど一緒じゃね？
知らんけど
455:７７４ＲＲ
07/11/12 21:06:24 cGzUolD7
エ エ
プイ プイ
イ プ イ プ
エ エ エ エ
プ イ プ イ
イプエイプ イプエイプ
エ エ エ エ
プ イ プ イ
イ プ イ プ
エ エ エ エ
456:７７４ＲＲ
07/11/12 21:29:26 r5V5nNlt
免許を買うか。
確かに今の時代はそうかもしれないな。
昔は少し腕に自信があれば試験場にいったっけ。
けどわざわざ高い金払って取りにいくんだから法規走行くらいは
そこら辺のレーサーに負けないでほしいもんだ。
400cc以上は馬力だけであまり楽しみがないな。
12インチは限界は高くは無いけどどこまで切り詰められるかが簡単に
試せるからおもしろいｗまあいい年こいたおっさんの一人ごとだｗｗ
457:７７４ＲＲ
07/11/12 21:39:53 1XBWyLq/
>>449
16万なら大型でマグ鍛買うのに比べれば半額じゃないか！
もしくはゲイルの安手と同額。もしくはオーリンズRサスと同額（車種による）
好きで弄るんだったら、欲しいと思う部品を買ったほうが後から後悔しなくていいよ。
まあ、金使いすぎて後悔するかもしんないけどorz
458:７７４ＲＲ
07/11/12 21:45:19 uK06zOm9
キャブセッティングがうまいことできね
最高速が伸びない、加速はいいんだが・・・
459:７７４ＲＲ
07/11/12 22:02:54 gA/hoWjR
エイプフレームにNSRやNSFのカウルを付けるならステーはどうするのが近道ですか？
460:７７４ＲＲ
07/11/12 22:05:31 v5FtCs6a
>>450
漏れは大型ＳＳ乗ってたんだけど、原付の楽しみが忘れられなくて５０ｃｃに戻り、
やっぱり我慢できなくて１２５ｃｃにいじってしまった。
結局、気軽にぶっこわせるオモチャが欲しかったんだろうなぁ。
461:７７４ＲＲ
07/11/12 22:07:32 0G3U8PlQ
>>459
キジマのカウル付けるのが一番早いよ
462:７７４ＲＲ
07/11/12 22:14:00 gA/hoWjR
>>461
やっぱそうですか…
あれだと高いので自作公道仕様にしようと思ったんですが
キジマのアッパーカウルステーってNSFみたいなトップブリッジステーですかね？
NSFのステーエイプにも使えるかな
463:７７４ＲＲ
07/11/12 23:29:32 iOhjToNr
本気で死のうと思った…
俺はいつものようにエイプで駅まで通う。
今までは駐輪場の代金は日払いで払ってた。だが、計算したら定期を買ったほうがお得ということに気付いた。(当たり前かｗ)
だから今日は１ヶ月分の定期を買おうと考えていた。
これは、そのときの会話である。
俺「あの、１ヶ月分の定期買いたいのですが…」
管理人「自転車？」
俺「いや、あそこにあるの白いバイクです。」
管理人「あぁ、あのﾞカブﾞね。」
俺「…」
そこ瞬間、本気で死にたくなった。
いくらお金かけても、所詮一般人から見たらカブと同じなのだ。
464:７７４ＲＲ
07/11/12 23:37:13 0G3U8PlQ
世間では良くあること
465:７７４ＲＲ
07/11/12 23:45:03 sbAbj4+H
>>463
死のうなんて軽々しく言うもんじゃないよ
ネタのつもりだったとしてもね
466:７７４ＲＲ
07/11/13 00:03:54 ab0GGHFn
別に人に見せるために乗ってるわけじゃないだろ？
人に見せる為に乗るバイクは幾らでもほかにあるだろうし
467:７７４ＲＲ
07/11/13 00:39:48 XzutK+5/
４ｓｔミニはね、オジサンが有り余る金を注ぎ込んで盆栽にして他人に見せるためのモンですよ
468:７７４ＲＲ
07/11/13 00:59:04 vUMU3voc
>>463
勝手に死ねば？
ネタのつもりだったとしてもね
469:７７４ＲＲ
07/11/13 01:05:28 Z+IAUc3j
「大型は全部ナナハン」
「アメリカンは全部ハーレー」
これ年寄りの常識。
470:７７４ＲＲ
07/11/13 02:11:24 p+hUL+fK
ドノーマルのエイプ50のキャブ交換する際、どれが一番効果的？
①エイプ100純正キャブ
②ケイヒンPC20キャブ(ノーマルエアクリ)
③ケイヒンPC18キャブ(ノーマルエアクリ)
セッティングは苦手だけど、できると仮定して。
471:７７４ＲＲ
07/11/13 02:57:15 5RKUbzhU
セッティング出来るならFCR-28MJNでも付ければ良いと思うよ
472:７７４ＲＲ
07/11/13 03:07:09 zKtMx/f0
ape50のスプロケ交換したんだけど
運転中にオーバーヒートしてきたから何かなと思ったら
オイルが漏れてきてた
急いで止めて置いてきたんだけど
何をミスったかな？ちゃんとはめたんだけどなぁ
473:７７４ＲＲ
07/11/13 03:11:05 5RKUbzhU
そうだね
先ずは何所から漏れてるかが書いてないのがミステイクだね
474:７７４ＲＲ
07/11/13 03:31:42 zKtMx/f0
すみません、言葉だとちょっとわからないので画像貼っときます
URLﾘﾝｸ(aploda.org)
ここからもれていました
スプロケの部分からもれたのかな？
475:７７４ＲＲ
07/11/13 07:37:22 c2fL20fk
>>469
まさにそのとおり。
付け足せば
昔のハーレー乗りは
＜アメリカン＞と言われると怒る。
476:７７４ＲＲ
07/11/13 08:32:47 ZuxRmeJm
>>469
今やナナハンって中型扱いだしな。
ということは、原付MT車は全部カブということか
477:７７４ＲＲ
07/11/13 09:02:26 gghDO2Au
>>474
実物見ないと断定はできん。
でもエンジンオイルがカウンターシャフトのオイルシールから漏れてるぽいな。
自信があるなら自分でほじくり出して交換できる。
シャフトやクランクケース傷つけるとまずいから気をつけて。
シール自体は数百円なり
478:７７４ＲＲ
07/11/13 13:35:35 XHiH+y6l
若い頃は400のバイクとか乗って喜んでたけどエイプに乗る中年になってから
デカイバイクとか意味不明なビックスクーター乗ってる人見ると
素直に車に乗ったらいいのにと思うようになった、人間って自己中だな
479:７７４ＲＲ
07/11/13 15:16:07 h392SIee
>>470
メーカーが巨額を投じて（妥協もある）バランスさせてあるものをわざわざ崩す意味が解らん
と、昔よく歳上の人に言われた意味が最近よく解る俺は38歳
そのうち君にも解る時がくるさ
480:415
07/11/13 15:19:33 fyWXI8LI
先ほど完成（作業三日目ｗｗ）
うれしかったのでカキコ
でもトルクレンチつかいませんでした。
だいじょうぶかな・・・
481:７７４ＲＲ
07/11/13 15:24:54 fyWXI8LI
>>442
キタコPC20キャブキットならインシュはそのまま交換できます（べつに買わなくておｋ）
さっきつけたのでまちがいないｗ
482:７７４ＲＲ
07/11/13 15:44:10 Tqo+rwJq
エイプ50って、ボアアップしなくてもビッグキャブに交換だけで体感できるほどパワーあがる？
50のままで回さずトルク上がるならと検討中…
483:７７４ＲＲ
07/11/13 15:48:12 bYzX+0sC
>>479
そのメーカーが巨額をかけてマフラーやインシュレータに隔壁を入れたりCDIをぬるい点火時期にしてるんだよ
484:７７４ＲＲ
07/11/13 19:18:57 SzwNSvMo
>>479
巨額を投じてﾊﾞﾗﾝｽしてあるのに良くｴﾝｽﾄする。
販売店に行くと、排ｶﾞｽ規制の対応で薄くしてあるって言われた。
排ｶﾞｽ値が変わる為に販売店ではｴｱｽｸﾘｭｰのｾｯﾃｨﾝｸﾞはしてくれなかったよ。
右折の時にｴﾝｽﾄすると怖いんだよね…
485:７７４ＲＲ
07/11/13 19:49:01 PCxXTrNB
>>480
トルクレンチ？
そんなもん40機はエンジン組んでるが使ったことありませんｗｗｗ
全部手ルクですよｗｗｗ
一旦締めきったら「クッ、クク」くらい締めれば問題ない。
そもそもエイプのエンジンはボルト緩めるたびに「バキッ！バキバキ！」
とか言っているが、あれは完全にオーバートルクで締めている。
多分パートのおばちゃんが組み立ててるのかと。
>>482
体感はできるけど慣れるのは早いよ。その程度。
>>484
俺はバロンで買ったけど調製してくれた。
Nox測定器で測りながら合わせてたよ。
なにも自分で調整すればそれまでじゃないか。
486:７７４ＲＲ
07/11/13 20:40:38 krpq8FMG
新Ape5万ｱｹﾞ
487:７７４ＲＲ
07/11/13 20:45:01 nAuS2VpY
まあインジェクションだからしょうがない
488:７７４ＲＲ
07/11/13 20:49:20 M4FxqFa5
トルクレンチだけど、
職人の勘絞めだと一体どのくらいの誤差なんだろう？
だれか知っている人いない？
んんまあ～トルクレンチなるものが出現したのは昭和
３０年代か４０年代以降だよね？（多分）
それ以前の例えば、ゼロ戦のエンジンなんかも勘トルク
で締めていたことだと思うが
489:７７４ＲＲ
07/11/13 20:55:08 nAuS2VpY
トルクっていっても外れず、なめずの中間なら別に問題ないんじゃ？
490:424
07/11/13 21:50:39 y9xPBVWZ
>>427
超亀レスすまん！
何気に１ヶ月切ってるな。
しかし、全然雑誌に載らないな。
何でだろ？
491:７７４ＲＲ
07/11/13 22:01:12 pNJcJtmO
889 名前： (´Д`)ﾉ [sage] 投稿日： 2007/11/13(火) 15:29:34 ID:MEq/wEUd
新型エイプ５ﾏﾝうｐ・・・ﾀｶｲﾈorz
492:７７４ＲＲ
07/11/13 22:15:53 SzwNSvMo
>>485
結局自分でやりました。
何ﾐﾘのﾎﾞﾙﾄで何回転回すと何ｷﾛのﾄﾙｸになるって昔習ったことがある。
今はﾆｭｰﾄﾝか…
493:７７４ＲＲ
07/11/13 22:26:24 JqPtm+O6
>>490
インジェクション目撃情報は聞きました。
房運送屋に、行った時、『ほー、エイプか．．．ん！？ インジェクションじゃ内科！！』
情報によると、タンク下にポンプ、エンジン下辺りのエキゾーストにキャタライザー、リヤフェンダー下に、ＣＰＵでしたとのこと。
以上！
494:７７４ＲＲ
07/11/13 22:47:49 xTtVBViG
弾性域のトルク法なんて
判っている人間がやればトルクレンチ使おうが手トルクだろうが対して変わりない範囲。
そもそも誤差がお大きいんだよ。
それを、なぜ、トルクレンチ使えって言っているかって言うと。要するに意識を高めるためだね。
塑性域角度法くらいの正確さを要求される場所以外はむしろ音やスキマや合いで確認しながら締めれば大丈夫。
オーバートルクはあまりよくないが、最近は強く締めても全然規定トルクに達しない子もいるね。
ガキの頃から機械弄って、ここはどんな強さで締めればいいのかって判ってる奴は強いよ。
しかし、被締結材料と締結材料の特性が判っていて理解しながら組める奴がいちばん強いね。
昔からほとんどいないけどな。
495:７７４ＲＲ
07/11/13 22:56:00 nAuS2VpY
まあ職人の勘ってことだろ
496:７７４ＲＲ
07/11/13 22:58:35 9Iq7w3Yt
要は不安だったらﾄﾙｸﾚﾝﾁを使えば無問題
497:７７４ＲＲ
07/11/13 23:02:52 dhjYfDw5
バラした時の力加減を覚えておく
しかし組み立てるまで時間が空くと忘れてしまう罠
498:７７４ＲＲ
07/11/13 23:08:30 y9xPBVWZ
>>493
もう出来上がってるのか。
CPUの場所あまり良くないような…
フレーム自体は変更無し？
499:７７４ＲＲ
07/11/13 23:24:43 Hen893a9
俺もあるスジに画像見せてもらった。
APE50で約5ﾏｿうｐかよ・・・
500:７７４ＲＲ
07/11/13 23:26:46 ZuxRmeJm
FI化によって、昨今の４ミニブームは衰退することは避けられないな。
規制するんなら大型車からしろやボケェ！
501:７７４ＲＲ
07/11/13 23:43:15 JqPtm+O6
>>498
俺は現物見てないよ。
ビックバイク重視の、バイクやさんが発見して、おや？程度の調査の話ですいませんｗｗ
良かれと思って、自分に聞かせてくれた程度なので、フレームの違いは、キット判らないと．．．
流通の段階で、隠してないところを、考慮するに、近時価お目見えと思い、書き込んだしだい、先週の情報です。
502:７７４ＲＲ
07/11/13 23:53:10 heUT4nlr
これでFI仕様の性能が良かったら死ぬ
503:７７４ＲＲ
07/11/14 00:11:39 oSvtDrbC
FIカブのインプレ見る限りじゃ価格も性能も全部UP
夏冬のセッティング違いも解消だしね
504:７７４ＲＲ
07/11/14 00:38:54 YtaU0z37
今思えばエンジン下ろしたとき
ボルトのしまり加減は一定じゃなかった
けっこういい加減に組んでるのかも・・
505:７７４ＲＲ
07/11/14 00:42:21 CZCTo2hG
yahooショッピングでzeroのインシュ注文したけど、3日も反応ないぞ。
注文確認メールが来るはずなのだが。
506:７７４ＲＲ
07/11/14 00:47:45 6Tjms1Hx
>>505
1、メールアドレスを間違えていた
2、メールアドレスを間違えていた
3、メールアドレスを間違えていた
4、無視された
さあ答えは？
507:７７４ＲＲ
07/11/14 00:51:00 cWqkVE6p
4番
508:７７４ＲＲ
07/11/14 01:01:37 CZCTo2hG
>>506
自動返信メールは来たから、1,2,3は消える・・・
なら4か
509:７７４ＲＲ
07/11/14 01:21:59 o04rEgi0
>>507
>>508
4番でファイナルアンサー？
510:７７４ＲＲ
07/11/14 07:52:33 +gmN6AeF
４個ネジがあって全て均等に締められるならトルクレンチはいらない。
ただ、チューニングと呼ばれるカスタムに関して言えば
いかに精度を上げられるかが基本原則。
エンジン加工室の室温を保って、なんてことを大真面目にやっている人から見れば
トルクレンチ必要なし、なんてのは論外でしょう。
511:７７４ＲＲ
07/11/14 08:41:30 sjDF7aEv
あぁワシのエイプぼっけぇ調子わりぃわ。
もうこりゃおえんかもしれん。今日も朝からエンジンと格闘せにゃおえんかったけぇなぁ。
毎朝がつれぇんじゃ。買ったときゃぁ嬉しゅうて毎日が楽しかったもんじゃけど、最近はつれぇばぁじゃわ。
でぇか１０ﾏｿでこぉてくれんかのぉ？
こけぇ来てくれりゃぁ実物見せれるけぇ。
512:７７４ＲＲ
07/11/14 10:19:05 Ul19c3nh
機械的な異音があるんやったら面倒やけど、そうやないならすぐ直るで？
壊れる場所なんか限られとるしのぉ。
513:７７４ＲＲ
07/11/14 10:35:47 GWSOa6Ud
カスタムしとるのけ？オラんとこのヨシキャブも今時分にゃぁばか調子悪りぃけぇが
おとついバラいて穴っちゅう穴エアで吹いてフロート調整やったったらわりかしようなったに？
514:７７４ＲＲ
07/11/14 10:52:00 HKFWx5g8
岡山スレでやれ
515:７７４ＲＲ
07/11/14 11:05:35 64G6UrSk
>>511
こけーくりゃぁええゆわれても、
ここはインターネッツじゃし、場所がわからんがな。
エアスクリュは調整ちゃんと調整はしとろうな?
516:７７４ＲＲ
07/11/14 11:39:27 aCuPShJa
ape50のスプロケを固定するボルトって店に売ってるんですか？
それとも取り寄せになるんですか？
517:７７４ＲＲ
07/11/14 12:09:05 sjDF7aEv
>>515
エアスクリューとかよぉわからんけど、とりあえずチョーク引いて5分くれぇキックしたらかかる。
518:７７４ＲＲ
07/11/14 12:49:37 x7vOjXSc
近ごろこんな方言バカがいい気になってる。
岡山スレにも来るな！！
519:７７４ＲＲ
07/11/14 16:18:46 c5bti1Q4
むか～し、ここのスレにＣＤＩの特性について書いた者ですが、
自作のデジタル進角ユニットがなんとか完成しました。
＋－１００度くらいの調節範囲（そこまでやっても意味無いけど）で、
自由に進角カーブが作れます。
デイトナやキタコにゃ負けねぇ？！
チラシの裏ですた。
520:７７４ＲＲ
07/11/14 16:28:56 YURzVrDd
スゲェヨアンタ！
521:７７４ＲＲ
07/11/14 16:52:52 flJoeI7a
>>519
いつ商品化するのですか？
522:７７４ＲＲ
07/11/14 17:38:37 mO7UiEtC
>>519
ひとつ聞いてもいいかな？
ジェネレータも入力に使ってるけどあれって１回転で何回入ってくるの？
ピックアップとジェネレータの入力タイミングがよくわからない
523:519
07/11/14 18:20:25 c5bti1Q4
>>520
暗いガレージでヒッキーしてます
>>521
すでに昨日からエイプ用を実験的にヤフオクで出してます。
ちょっと高いですかね…ｗ
元々、作りたい人が自作できるように部品のリストや回路図などを公開していたんですが、
作るのが面倒だという声があったので作ってみた物です。
>>522
ジェネレーターからの入力は３回です。
そのうちの一回がピックアップの１１０度くらい手前で出てますので、これが使いやすいです。
他にもピックアップだと一回転に一回しかクランク速度を計測できませんが、この波形を応用すると
速度が増加傾向なのか減少傾向なのかを読めるので、必要なら加減速の補正に使えたりもします。
電源波形そのものでクランク速度を計測するのは誤差が出るので、精密な用途ではお勧めしません。
524:７７４ＲＲ
07/11/14 18:34:46 +DOXIf/h
ヤフオクとリスト回路図のアド希望
525:７７４ＲＲ
07/11/14 18:47:00 mO7UiEtC
>>523
レスサンクス
車では１度毎に出る信号とか有るみたいだけど縦型みたいな古いエンジンには望めないもんね
１２０度ずつでもピックアップオンリーよりはずっとよさげっぽい
526:７７４ＲＲ
07/11/14 18:51:32 +DOXIf/h
ヤフオクで検索したらすぐ出た
イグニッションの項目でエイプ 自作 で出た。
工業系出身だから少し分かるけどマジすげえ
527:７７４ＲＲ
07/11/14 18:55:41 INqiYuxA
商品説明がフツーに濃くてﾜﾛﾀ
純正CDIにサブコンとして繋ぐのか・・・。
俺が今使っているキタコのデジタルCDIとの比較がしてみたいが、純正CDI捨てたような気がするorz
528:７７４ＲＲ
07/11/14 18:57:12 +DOXIf/h
純正CDIって防水？
半年くらい家の裏に放置プレイ中のがあるんだが使える？
529:７７４ＲＲ
07/11/14 19:02:47 yotdH8S2
>>519
すげえなあ、いつかこれ買わせていただきます。
530:文学部歴史学科卒
07/11/14 20:12:55 TC67GG3l
文系のオレにはよくわからんが、
今までに無い、凄い物が出来たことは分かった！
ところで、オレのＡＰＥ５０はキタコのミニミニタコメータが
付いている（交流→直流に変換しているらしい？）のですが、
このＣＤＩをつけても、問題ないのでしょうか？
531:７７４ＲＲ
07/11/14 20:14:32 5Zl8POzQ
>>522さん
すごい！他の人で残り１日まで応札無かったら、漏れが応札します。
壁|ω・`) お金は有るけど、本格的に弄りが判る人にこそふさわしいと思う。
ＭＹマシンはＸＲ１００Ｍで、ヨシキャブ・ヨシカム・ヨシマフなんですが、>511さんのと同じで始動が悪くて難儀してます。
CDIはポッシュを使ってるのですが、遅角になる純正の方が始動は楽になるのかな？
ヨシキャブ使ってる人はこの時期、持病の様に苦しんでるようですが、良い解決法ありませんかね？
車も持ってるので、今は通勤に車使ってるけど、バイクだともう５分寝れるからＸＲをなるべく乗りたいんです。
532:７７４ＲＲ
07/11/14 21:01:11 nd8zUoIK
>>531
冷感時はアクセルを開けずにキックした方がかかりやすい。
リスタートの場合はちょっと開けないとかかりづらいけどね。
ってかCDIいいなぁ…ほぼノーマルのエイプじゃ宝の持ち腐れだろうけど
533:519
07/11/14 21:39:59 c5bti1Q4
試作２号機の時のデータならテキトーに公開してあります。
回路は今のと少ししか違いませんが、プログラムはだいぶ違います。
１０分くらいで作ったページなんで、わかりにくくてごめんなさい。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
純正ＣＤＩはモールドしてあるので、防水性はそこそこありますが
カプラのピンが錆びてると接触不良が起こるかもしれません。
タコメーターは友人のエイプで確認したところ影響はなさそうでした。
ただ、プラグコードからノイズを拾って表示するタイプは、オーバーレブリミッターが
かかると点火がカットされるので正確な回転数が表示できなくなります。
それから、ＸＲモタの方でも理論上は使えるはずなのですが、割り込ませる位置の
カプラの形が違うので変更が必要だと思います。
実車がないのでどんなカプラで、どの色のコードが何番ピンとかがわからないのです。
いずれ、協力者を探すつもりです。
534:７７４ＲＲ
07/11/14 21:42:16 BepInjIY
>>533
ＮＳＦで作るともっと良いよｗｗｗ
できれば２５０回転刻みのレブリミット機能。
535:７７４ＲＲ
07/11/14 21:47:27 +DOXIf/h
だね。NSF用で250刻みできるならPCでのセッティングセット込みで2マソでもバカ売れするかと思う。
マイコンとPCとの接続はアナログ？デジタル？
536:７７４ＲＲ
07/11/14 21:49:45 BepInjIY
>>535
ＤＳでやれたら良いなｗｗ
537:７７４ＲＲ
07/11/14 22:56:27 CZCTo2hG
300円で油温計風カスタムｗ
URLﾘﾝｸ(img.0bbs.jp)
538:７７４ＲＲ
07/11/14 23:44:24 qhr5tQQ4
時計にしか見えないｗ
539:７７４ＲＲ
07/11/15 01:53:57 TkN1MVHP
>>538
やっぱそうかｗ まぁ便利だよこれ。
ところで、フェンダーとサイドカバーを塗装しようと思ってる。
URLﾘﾝｸ(photoimg.enjoyjapan.naver.com)
この写真のフェンダーとサイドカバーのみを黒に塗装したらどんな感じかな？だれかPhotoshopとかで加工できない？
540:７７４ＲＲ
07/11/15 07:48:56 73decxiU
出来るけどお前の態度が気に入らない
541:７７４ＲＲ
07/11/15 08:16:10 OGmuETPG
自分にはできないのに、強がってしまう>>540がそこにいた。
542:７７４ＲＲ
07/11/15 08:31:49 DESmHQzz
>>534
リミッターは現状のハードウェアだと四段階という制限はつきますが、
ソフトを書き換えれば細かく変更可能です。
>>535
ＮＳＦの開発車両を買うかどうかという問題はさておき、ＰＣで書き換えできれば
面白いでしょうね。
現状ではマイコンとはＲＳ２３２Ｃシリアル通信をＵＳＢ変換ケーブルで使ってます。
>>536
ＤＳは素人個人レベルでは辛そうですが、できたら最強ですねｗ
543:７７４ＲＲ
07/11/15 08:58:29 oW+vmnmN
ハンドルについてるのはメガネ入れかい？
544:７７４ＲＲ
07/11/15 12:40:47 iozwH2yk
キタコの新型デジタルＣＤＩと自作で作ったデジタルどっちがいいんですか？自分は軽量フライホイールにオートボーイの進角ウッドラフキー付けてるけどデジタルＣＤＩ使ってみたいです。ちなみに124ccです
545:７７４ＲＲ
07/11/15 13:10:01 mwlBD6Hv
>>539
白タンクに黒フェンダーか。意外といけるかも！
546:７７４ＲＲ
07/11/15 13:16:42 ZoL5RKjW
>>544
分かる訳ねぇだろ。出直して来い糞厨房
547:７７４ＲＲ
07/11/15 13:42:33 dMHq61Es
>>542
PCにUSBで繋いで自由に点火時期を16000rpmまで任意に設定できるCDIが有るけど。
みんな武川とかキタコのCDIの方が良いと思っていたが、
欲しい人いるの？
548:７７４ＲＲ
07/11/15 14:03:58 q1GwVSaO
ちなみにそれはいくら？
549:７７４ＲＲ
07/11/15 14:29:02 4+eOCjpf
アナログとデジタルの話があるわけでタケとかが優れているのは火花の強さじゃない？
で、この人の作った物は火花は既存のＣＤＩに任せて点火時期だけをコントロールするのがミソ
好きなＣＤＩに点火を任せて点火時期だけ乗っ取るという事が出来る
問題は乗っ取るＣＤＩ側でも点火時期を可変しているとタイミングがめちゃくちゃになるという事
エイプ５０かタケのＣＤＩを使ってというのは固定進角だから
550:７７４ＲＲ
07/11/15 14:33:45 4+eOCjpf
あとアナログ部が分離してるからコストが安くなるというメリットもあるね
>>547の言ってるＣＤＩが１万切るならみんなそっちに行くと思うけどありえないっしょ？
551:７７４ＲＲ
07/11/15 16:36:23 73decxiU
ブログﾊｹｰﾝ！
ヤフオクでもﾊｹｰﾝ！
でもちょっとばかし高ひ。。。
3000円位で量産出来ないかなー
手作業じゃ無理か
552:７７４ＲＲ
07/11/15 17:20:24 E9EV76GD
>>551
H8使ってるし、それじゃ原価割れすんじゃね？あくまで材料原価で。
553:７７４ＲＲ
07/11/15 18:20:53 qRXL5/Vz
個人で部品仕入れてんだし原価スレスレだと思うがな
554:７７４ＲＲ
07/11/15 18:55:56 dMHq61Es
>>548
>>550
値段は聞いたこと無いｗ
自分は流用しようと思ったYZ450F用のCDIは4万ぐらいだったから、
そこまで高性能でなくても3万ぐらいすると思う。
そうだよな。値段だよな。
555:７７４ＲＲ
07/11/15 19:14:11 r5xz+YdY
高校のときマイコンカーラリーやってたんだが
マイコン部室にいっぱい転がってたな
もらってこようかな?
556:７７４ＲＲ
07/11/15 23:28:18 4+dEL947
>>539
プリントアウトしてマジックで塗ったら早いだろ
557:７７４ＲＲ
07/11/16 02:00:02 1VW8fHoa
今マフラーがノーマルなんだけど、そろそろ変えようと思う。
当方住宅街住みなもので、音量はかなり気になるところ。
なので小さめの音量で、かつかっこいいサウンドの出るマフラーを探している(安価で)。
今の候補はゼロのハイパワーマフラー・ヴォーグとBEAMSのSS300ソニックなんだけどどっちがいいかな？
ゼロのほうが静かだけどデザインはBEAMSがいい。BEAMSの80dbってかなりうるさいの？
558:７７４ＲＲ
07/11/16 02:47:05 ZaHG1+7O
数値なんかアテにならんよ
559:７７４ＲＲ
07/11/16 02:58:51 P0MYj9BA
なんか動きが悪いなと思ってマフラーの根元触ったら皮膚が溶けた
なんでだろと思ったらオイルが全部もれてたっぽい
危うくエンジン逝かせるとこだったわ＞＜
560:７７４ＲＲ
07/11/16 07:42:05 MSWP5Hhd
>>559
皮膚が溶けるほどのエンジンオイルを積んでるとは・・・すげーな オイ
シーーー！！ ほったらかしておこうゼ
561:７７４ＲＲ
07/11/16 09:11:56 Y/xdV+Jp
>>559
もちつけ
日本語でおｋ
562:７７４ＲＲ
07/11/16 10:26:52 qUWisdi3
エンジンオイル２スト用入れたんだけと大丈夫だよな？
今のところ校長。
563:７７４ＲＲ
07/11/16 11:21:21 ajZQpXT7
-‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
/ ＿ ヽ ／／´ __,,＞､
/ ￣￣ { /::/ ／￣:::::::::::::::＼
l _ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._ /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
ﾚ:r､/ ｲﾟﾃ ﾋﾟﾄ｀|::| l:::::::::/ rtﾃ､ .ｨtq l::::::|
l:lﾍ '" ,j '"/ﾉ |::lﾍ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ､ r‐-, /' ﾚﾘｰ ､ ,...., lﾉ/
lヽ､ ￣ ／ ｀ヽ､lヽ ､ ￣ ／´
＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿ , -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ バロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´ ｀ヽ / ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l ＼ ＿r‐､-､-､ｒ, ､ ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
l:.:.:.:.:.:.ｌ | l:.:.:l ／ 人〈〈〈〈 ' ' ' /っ l l
l:.:.:.:.:.:.! ! l:.:.:.ﾄ/ / ```´-ｧ‐'''" / l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ | |:.:.:ヽﾍ l /／ / _ ｨノ
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＿___l:.:.:.:.:.:.:.| l |:.:.:.:.:! |＿ （ ( ) ）_〕| l
l`ー‐‐'匸二l￣￣l二フｰｲ / ￣ `‐‐'´ ヽ |
564:７７４ＲＲ
07/11/16 11:23:04 TofJYvBu
それは大変だね
565:７７４ＲＲ
07/11/16 11:47:33 Donym7G5
>>557
偶然にも以前はBEAMS SS300ソニック、今はZEROのVORG使ってる俺。
数値はほんとにアテにならんよ。BEAMSの方が静かだった。
でも個人的にはVORGに一票。こっちの方がつくりが良い。
566:７７４ＲＲ
07/11/16 11:49:16 dQNIz9F+
>>562
入れっぱなしで走ってんの？確か2ｽﾄOILは泡立つから良くないんじゃなかったっけ？
567:７７４ＲＲ
07/11/16 12:09:35 qUWisdi3
>>566
泡立つのか。なら対した問題じゃないな。家に２スト用しかなかったから代用で使ってる。
まぁ暇になったら４スト用に変えるよ。
568:７７４ＲＲ
07/11/16 12:34:50 FQJct4P8
>>567
人柱乙
インプレヨロ！
569:７７４ＲＲ
07/11/16 13:17:38 hkCI7wMo
562 ７７４ＲＲ sage New! 2007/11/16(金) 10:26:52 ID:qUWisdi3
エンジンオイル２スト用入れたんだけと大丈夫だよな？
今のところ校長。
(ﾟдﾟ)
570:７７４ＲＲ
07/11/16 14:23:03 paFTVngq
ギアが凄く固くなると思うのだが平気かね？
571:７７４ＲＲ
07/11/16 14:24:07 paFTVngq
ギアというかミッションね
572:７７４ＲＲ
07/11/16 17:31:28 hIuZVREa
凄いチャレンジだな
これからのどうなるか、何も起こらないかの経過報告宜しく
今日ドリーム50が走ってた…良い音してたなぁ…。
金が余るほどあれば一台欲しいと思ったｗ
573:７７４ＲＲ
07/11/16 19:21:24 qUWisdi3
２スト用のオイル入れた者です。
今日１日走ったところ、少しオイルが焦げた(?)ような匂いがしたのと、エンジンからｶﾘｶﾘ音が聞こえた以外は至って正常で問題ありませんでしたよ。
ま、なんとかなりそう
574:７７４ＲＲ
07/11/16 19:28:33 35i3rb9U
知り合いからクラッチの切れたノーマルのエイプを８万で買わない？と言われたのですが、
8万って高いの？安いの？
それとクラッチって直すのにいくらかかりますか？
スクーターしか乗った事ないのでわかりません
誰かよろしくお願いします
575:７７４ＲＲ
07/11/16 19:34:26 CsVf7fNO
>>573 エンジンから音がする時点で(ry
2ST用オイル入れるなんて、バカなのか？
576:７７４ＲＲ
07/11/16 21:02:31 YRaI2YvN
>>574
クラッチケーブルが切れただけなら、２０００円程度＋工賃くらいでつ。
８万はお手頃だといえますが、状態によります。
タイヤの山があって外観がよければお買い得かも。
エンジンはわりと頑丈ですので変な音が無ければＯＫ。
仮にだめだったとしても、５０だとオークションで安く買えまする。
577:７７４ＲＲ
07/11/16 22:09:25 35i3rb9U
成る程
少しバイクを見てから決めます。
ありがとうございました
578:７７４ＲＲ
07/11/17 01:11:47 dg+D38O6
キャブセッティングがうまくいかんな
コツ教えてよ
579:７７４ＲＲ
07/11/17 01:19:54 kZ/CMJlO
>>578
まず、お風呂に入ります
580:７７４ＲＲ
07/11/17 03:20:30 fT4y/bTp
すかさずビックリする程ユートピア！と叫びながら
581:７７４ＲＲ
07/11/17 04:21:17 EqHmYe0g
パンを牛乳でよく洗います
582:７７４ＲＲ
07/11/17 05:44:14 TlhVZGUg
ape100を新車で買おうと思うんだけど、
FIまで待った方が幸せになれるかな？
583:７７４ＲＲ
07/11/17 07:31:42 nuR57Diu
>578
スローから順に決めるべし。
スローは走行中エンブレかけてパンパンいうようなら濃くする。
ニードルとメインは、パワー感と吹け上がりのバランス取れるところで。
微調整はエアスクリューでやる。
てな感じで俺はやってるな。
濃い目から試した方が良いよ。
584:７７４ＲＲ
07/11/17 09:22:59 GpDKmdZq
>>578
定石ならメインジェットからきめる
>>583はスローからといってるけど
スローをばっちり決めた後メインを換えると
スローが合わなくなるので二度手間だと思うんですが
585:７７４ＲＲ
07/11/17 09:43:08 X+2sPJeo
>>584
どちらに重きを置くかの違い
フルスロットル領域を中心にセッティング出すならMJから
ハーフ以下を中心にセッティング出すならスロー系から
ただ、非力なこのエンジンだと常時半分以上開けてることも有るだろうからMJからが正解だと思う
どちらから行っても最終の微調整は必要になるから二度手間は同じ事。
FIは弄れるならここが楽で良いよね。
586:７７４ＲＲ
07/11/17 11:23:02 qFFVVoBQ
>>582 いじりたいならキャブ車買っといたら?
587:７７４ＲＲ
07/11/17 12:13:17 JvRz3eOc
スローからだよ。
アイドル状態じゃメインは関係無いけど
メイン全開の時はスローからも全開で出てるからな。
588:７７４ＲＲ
07/11/17 14:12:31 3VJVtGFe
俺もスローから。
スローのが簡単に決まるし
メインの後にスロー変えたら全開変わっちゃうから。
ってそれは587も書いてたか。
589:７７４ＲＲ
07/11/17 14:19:01 032afpOJ
それは間違い。
アクセル全開（メイン全開）だとスロー系統にかかる負圧が小さくなるので、
あまりガソリンを吸わなくなる。もちろんまったく動作しないわけではないが。
590:７７４ＲＲ
07/11/17 14:19:51 032afpOJ
↑
>>587ね
591:498
07/11/17 14:38:22 nuR57Diu
>>501
超亀れすスマソm(__)m出るのも時間の問題のようだね。用品店だけじゃなく、たまにはバイク屋にも行ってみるかな。
情報ありがとう！
>>585
なるほど！
そういう考え方もあるのか。
街乗り８、峠２なオレはハーフ以下に重点置いてみるわ。
592:７７４ＲＲ
07/11/17 14:39:26 w21nE/Ys
>>589
スローから出る量は増え続け、ある所で横ばいになるって認識してるけど。
こんな風に
＿＿＿＿＿
／
／
／
一定になる所では、負圧が小さくなるのではなくて
スロー系からガスを出せる量が限界になるんだと思う。
593:７７４ＲＲ
07/11/17 15:00:00 bfQhZnRv
>>592
おいらが昔ビデオで見たときは、
スロットルを空けていくにしたがって、スロー系からガソリンが出なくなっていき、
スロットル半開～全開域ではスロー径からのガソリン吐出は、目視では確認できなかったよ。
実際にインマニ内の負圧を計ると、スロットル全閉時は圧力が低く、スロットルを空けていくにしたがって、
圧力が高くなっていくのがわかるよ。
キャブセッティングに関しては、FCRのマニュアルが良くできていてわかりやすいと思う。
興味のある人は、買ってみるといいよ。
594:７７４ＲＲ
07/11/17 15:25:51 BF4NE/am
ニコニコで「エイプ50」で検索してみそｗ アホがいる。
595:７７４ＲＲ
07/11/17 16:55:49 032afpOJ
>>592
そう思ってしまう気持ちはわかるんだけど、>>593の言うとおり。
アクセルを閉じるとインマニ側からの吸気で、真空に近づくから。
掃除機のホースに直径１ｃｍの穴（スロー系統）をあけたとしよう。
そのままスイッチをいれると、本来の吸い込み口から大半の空気を吸い込み、
あけた穴からは少しの空気を吸い込むのはわかるっしょ？
そこで本来の吸い込み口の方を手（スロットルバルブ）で塞いだらどうなるかって話。
ホースの中は負圧が大きくなり（真空に近づく）小さいほうの穴から吸い込む力が
ドカッと増える。
それと同じ理屈でスロー系からガソリンが吸い上げられているわけ。
でも、それだとまだガソリン吸い込みすぎるから、エアスクリューの調整で
空気も吸い込ませることによって、吸い上げ量を調節できるようになってる。
596:７７４ＲＲ
07/11/17 19:00:43 Mb45j17a
でもスローから
アイドリングしないバイクでセッティング出すのはしんどいし怖い
２度手間になるのはしょうがないと思ってる
あとスローがメインに影響しないと言ってる人もいるけどＰＣ２０は例外的にえらく変わる
根気強く何度もやり直そう
近道したかったらセッティングデータのあるキャブをどうぞ
597:７７４ＲＲ
07/11/17 19:31:35 uueafNU2
スローから調整ってのはアイドリングしないとかそういうレベルをどうこうするのがスタートするんじゃねぇぞｗ
まずはとりあえず走れる状態からスタートで、スローから詰めるかMJから詰めるかって事だ
まさかそれを二度手間とか言ってたのか？
598:７７４ＲＲ
07/11/17 19:38:00 LMuxG8S0
>>586 レスありがと。
ノーマルで乗るつもりなんだけど、
オイルの交換くらいは自分でできるよう覚えたいと思っていて、
車体価格も上がってしまうし今のうちに買っちゃうかという気持ちです。
599:７７４ＲＲ
07/11/17 22:28:36 39/ZEWY9
実際ノーマル100ccぐらいじゃFI、キャブの違いは感じないと思うから安いキャブ車が良いと思う
もしカスタムするとしても給排気系のパーツもたくさんあるし
600:７７４ＲＲ
07/11/17 22:28:58 TO/YEx8A
：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:24:54 ID:N7SmZB8l
初めにモタードベースで製作したのですが、今は手元にないので
今製作中のをうｐします。
エイプベースなのでスレ違いだと思いますが、
モタードと殆ど一緒なので製作に興味ある人は参考にしてください。
真横
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
左後上部ステー寸法
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
左後上部、および下部カラー寸法
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
上部カラー 直径25 内径10.5 長さ63
下部カラー 直径25 内径10.5 長さ25
前部プレート寸法
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
左カラー 直径15 内径8.5 長さ8 二個
右カラー 直径15 内径8.5 長さ19 二個
左側
URLﾘﾝｸ(bike2ch.web.infoseek.co.jp)
なお、シリンダーヘッドのマウントを作ってないのは、前部のフレームに補強を入れてるので
振動が出ないからです。
601:７７４ＲＲ
07/11/17 22:47:41 032afpOJ
>>596
排気量に対してキャブの口径が小さいと、全開でも負圧が大きいので
アクセル開度が大きくてもスローの影響が出やすい。
また、エアクリの抵抗が大きいと負圧が大きくなるので影響が出やすくなる。
あと、スロー系が馬鹿みたいなセッティングになってるのをアイドリング上げて
ごまかしてると、影響が出ることがある。
602:７７４ＲＲ
07/11/17 22:52:13 ojcdllQ9
XR５０Mに乗っているのですが、坂を三速でおよそ４０キロ位の速度でスロットル全開で直線にして３００ｍくらい
登った時に信号で止まるとエンストするのですが、なぜエンストするかわかる方いますか？
あと、一速でクラッチを切って押す時、結構重いのですが５０ｃｃはこんなもんですか？
暖気すると幾分軽くはなりますが、オイルのせいですかね？
603:７７４ＲＲ
07/11/17 23:28:16 3VJVtGFe
横輪に情報でたね。
XR継続は嬉しいが個人的にはFIになって欲しかった。
給排気変更する人にとってはただの価格上昇ですね。
604:７７４ＲＲ
07/11/17 23:43:32 gvhktCJr
>>602
エンストするのは、アクセル全開だけど坂だから速度が出なくて回転数が上がらないため
カブってると予想してみる。
605:７７４ＲＲ
07/11/18 00:36:18 sirz38Fl
ちょっとお尋ね。
エイプ１００を武ステ２で１１５にして
ヨシキャブ２４付けてる人に聞きたいんだけど
冬場のエンジン始動性どう？
漏れのはかなりかかりが渋くて２０キック位してやっとポスポスくらいに
かかり始めるんだけどＳＪ調整かプラグの番手交換かでドツボ中…
調子よくかかってる人いたら、ＳＪ番手とプラグ番手教えてください。
606:７７４ＲＲ
07/11/18 00:43:17 I2MkdegE
掛け方がオカシイんじゃね？
アクセル開けないで丁寧にやってみれ
607:７７４ＲＲ
07/11/18 01:18:56 2ek7lH33
>>602
低い速度でぶちまわして乗ると、エンジンの温度が上がって熱ダレする。
温度があがるとセッティングが濃くなるのでかぶりやすい。
押す時に重いのは、クラッチの切れが悪いから。
クラッチの遊びを小さくすると多少減るが、完全にはなくならない。
どのバイクでもある事だから問題なし。
>>605
エンジン冷えてるので、キック時に濃くしたいときはアクセル全閉。
チョーク使いすぎてプラグ濡らした時は、アクセル全開で薄くすると乾く。
火が入ってもすぐエンストするのは、内部摩擦抵抗が大きいのでアイドリングが下がってるから。
キャブ車は始動時のアクセル操作が肝。
608:７７４ＲＲ
07/11/18 04:11:56 5hA7LVR5
ＡＰＥに１２インチ（純正径）のワイヤーホイール
を履かせたいんだけど何かありませんかね？
ｇ－クラフトで１３インチを開発中らしいけど
１２インチで何か知りませんか？
609:７７４ＲＲ
07/11/18 04:14:22 I2MkdegE
ワイヤー？んなもんねーよ
610:７７４ＲＲ
07/11/18 04:56:15 sP5qyyyO
>>599 ありがとう
そうします
611:７７４ＲＲ
07/11/18 10:15:37 1iVCzHM5
>>610
>>603
Fi化はしない。値段は上がる。
今買うほうがしあわせ。
612:７７４ＲＲ
07/11/18 11:05:45 cAaRPSBj
フロントタイヤ外したいんですが工具を買いたいのでボルトサイズわかるエロい方教えてくださいませ。
613:７７４ＲＲ
07/11/18 11:18:54 g3HTcMFz
知ってるけど俺はエロくないから教えられないな・・・
614:７７４ＲＲ
07/11/18 11:46:22 pL66I7/f
俺はエロいけど知らないから教えられないな・・・
615:７７４ＲＲ
07/11/18 11:58:24 cAaRPSBj
>>613
>>614
ぐっ…エロが憎いです
616:７７４ＲＲ
07/11/18 12:04:24 cAaRPSBj
てなわけでマジレスお願いします>>613様
617:613
07/11/18 13:48:09 Q89UAqtr
12mm
618:７７４ＲＲ
07/11/18 14:16:39 xCnBej4z
２面幅１２ミリかネジ径が１２ミリかを勘違いする612であった…
619:７７４ＲＲ
07/11/18 14:26:17 I2MkdegE
知ってるしエロいけど教えたくないな…
620:７７４ＲＲ
07/11/18 14:56:36 nbayTg9e
どう考えてもM12だろう…
621:７７４ＲＲ
07/11/18 15:52:03 rng6aKX2
電装系に詳しい人、教えて下さい。
当方、100モタです。
サーキット走行時に外していた灯火類を再装着して、通常時に全て点灯するのを確認しました。
しかし、ブレーキランプを点灯させるとヘッドライトやメーター照明等がかなり暗くなります。
エンジンは正常に回っていますしウインカー点灯時ではヘッドライトは暗くなりません。
灯火類の配線を繋ぎ直してみましたが症状は変わりません。
今までも何度か灯火類を外したり着けたりしましたが、今回初めてこんな症状になりました。
これはレギュレータかACジェネレータが壊れたのでしょうか?
ご回答くだされば幸いです。
622:621
07/11/18 17:14:34 YpRPO9Z3
621です。自己解決しました。
ブレーキランプとテールランプの配線を間違って結線していました。
単純なミスでお恥ずかしい限りです。
スレ汚し申し訳ございませんでした。
623:７７４ＲＲ
07/11/18 18:01:53 se3oHUr2
>>605
普段乗ってるの？
624:７７４ＲＲ
07/11/18 18:09:09 6ULHu9ne
APE100なんですが純正のタイヤ（吸排気以外変更無し）で
ステップを擦るまで倒すのは安全範囲なんでしょうか。
停車時に倒してみた所、結構倒れるのでビビってます。
カーブの傾斜にも依ると思うので
とりあえず真っ平らでな所だとどうなのでしょう。
625:７７４ＲＲ
07/11/18 18:17:38 se3oHUr2
>>624
そりゃ．．．
突っ込むだろ？？
ふつう？？？
そんな疑問の奴はｗｗ
626:７７４ＲＲ
07/11/18 18:32:29 Ypw/UIMK
？の使い方
627:７７４ＲＲ
07/11/18 19:01:28 b/dmnXjq
まあ日本語不自由な奴はほっとけ
>>624
安全かどうかで聞かれたらちょっと危ない。ステップ擦ると曲がりにくいから。
ただ、タイヤの能力的には全然問題ないかと。
そこまで倒してもパターンのフチにまだ余裕あるはず
でも日常的にそこまでバンクさせないといけない状況ってそんなに無い思うんだが？
コーナリングの仕方に問題ないか?
628:７７４ＲＲ
07/11/18 19:15:03 6ULHu9ne
>>627
タイヤ的には行けるのですね。ありがとうございます。
山道を華麗に抜けていくSSの方々が格好良く映ったのが発端です。
もっと早く走りたいと言うわけではなくって
折角乗っているのですからバイクの持つ運動性能を
使い切れる程度の技術は習得したいなぁと思うのです。
限界を上げておければ不意の危険にも対応できるかなぁと。
629:７７４ＲＲ
07/11/18 19:18:39 sMi8qpRT
エイプは多少バンクすればステップはすぐに擦れる。
コーナーを攻めればこけることもあるし・・・
俺は半分にステップ切ったけどまだ擦る。
630:７７４ＲＲ
07/11/18 19:50:26 SlZmhebI
YSSﾚｰｼﾝｸﾞのリアショックよさげだな…
タイ製なのかな？
631:７７４ＲＲ
07/11/18 21:13:10 pL66I7/f
>>624
コレなら答えられるから、エロい私が答えよう
エイプのステップは、ちょっと倒すと直に路面に擦れてしまう。
コレを「結構倒れるのでビビッてる」と言う彼方は、無理しないほうがいい。
エイプの場合、「運動性能を使い切る」とか考えるバイクじゃないよ。
不意の危険に対応するにはテクニックを磨くのもいいが、安全運転第一。
エイプでバイクになれてから、次のバイクでチャレンジしては？
632:７７４ＲＲ
07/11/18 21:33:18 cuVh+ujK
今日、キタコのドライブスプロケ13Tを付けようと思ったんですけど、ボルト(6×8)の頭がカウンターシャフトに干渉して付けられませんでした。
頭の小さいボルトを買おうとホムセン３件ハシゴしたけど見付からず…
何処か売ってるところないですかね？
因みに当方、埼玉県上尾市在住です。
633:７７４ＲＲ
07/11/18 21:34:57 kVPkkdCn
>>611 ありです。購入しようと思います。
Fフェンダー下げて、
リアインナーフェンダーとU字ロックホルダーは付けようかと。
それで、
エンジンオイルの交換と、チェーンのメンテは勉強しようと思います。
634:７７４ＲＲ
07/11/18 21:58:53 6ULHu9ne
>>631
エロいアドバイスありがとうございます。
多くの分野でそうであるようにヘタッピが手を出すには
危ない作業であることは十分理解しております。
また、エイプがその趣のバイクでないことも理解しております。
できることが分かったからといっていきなり実践したりはしません。
御心配頂きありがとうございます。
635:７７４ＲＲ
07/11/18 22:08:44 2/ApmB9R
自作CDIまだ入札入ってないな
636:７７４ＲＲ
07/11/18 22:19:29 y/aSNJwJ
takai
637:７７４ＲＲ
07/11/18 22:24:07 1iVCzHM5
>>631
人それぞれかもしれないが、原2や250のいい所は性能を使い切る事ができる所だと思う。
だが安全運転第一には100%同意。
>>634
停車時にステップするまで傾けても意味無いんじゃ？
走行中、特にコーナリング中は加重かかってサスが沈んでるから
ノーマルステップならもっと浅い角度で擦ってしまう。
と思う。
638:605
07/11/18 22:36:33 TQ8bxwnV
>>606、>>607、>>623 レスサンクス。
>>606 一応２～３キックしてちょっと休憩して～またやって～
って感じでかけてます。
>>607 今までチョークしか操作しないでかけてた(^^!
明日早速スロットルもチョコチョコ触りながらやってみます。
オイルが10w-50だから5w-40くらいの入れてみようかな～
>>623 通勤快速だから毎朝＆毎夕乗ってます。しかし一度暖まったら
切ってもすぐかかるけど、冷えたら状況は一緒て感じです。
明日朝もっかいチャレしてみます。
639:７７４ＲＲ
07/11/18 22:47:43 se3oHUr2
>>638
チョークを、引かないでアクセルを開けて、キックすると良いよ。
アクセルは前回が１０とすると、１～２ぐらい、アクセルワイヤーが、やっと張るぐらいといったほうが良いかな。
キックする時に、アクセルが開きやすいから、ホルダーごと握った方が固定しやすいかも（親指と人差し指で）
640:７７４ＲＲ
07/11/18 23:33:50 2/ApmB9R
自作CDIぎりぎりで落札されたね
落札者さんレポよろしく！
641:７７４ＲＲ
07/11/18 23:35:30 z/USgger
>>602
エンストしないためには、クラッチ切ってシフトダウンする際に、軽く吹かしながらやれば大丈夫。
642:７７４ＲＲ
07/11/19 01:02:12 9LgGzZ66
５０エイプのりですがF１５丁にしてから
チェーンがあたっています
体重かければショックが沈んで
かろうじてあたってなさそうなんですが・・
これ直すにはどのようにすればいいんでしょうか？
チェーンの張り具合はちょうどいいかんじです
643:７７４ＲＲ
07/11/19 02:14:44 ku7YTk+V
あのCDIは量産できるのかな？
644:作った人
07/11/19 03:18:57 yfzM1c1o
やっぱ値段高いですよね～。出品しときながら言うのもなんですけど、自分だったら
怖くて買えないかも。（＾＾；
落札していだいた方には本当に感謝です。
現段階では開発やテスト環境の構築にかかった十数万の、ほんの一部を回収させてもらえたら
という程度に考えてます。
そういう意味では最低数十個は売らないと利益なんて出ないので、基本的に赤字の軽減が目的です。
単体で作ると大体一個一週間くらいかかりますので、量産は難しいです。
原始的に、一台ずつ実車にのせて走ってテストしてますし（汗）
645:７７４ＲＲ
07/11/19 07:39:19 8tZR9ImY
>644
職人チックですなぁ、頑張って～
ついでに聞きたいんですが、武川やApe５０CDIって
点火時期固定というのはピックアップからの信号を受けて素直に火花を飛ばしているイメージでOK？
ピックアップ機構に進角機構があるエンジンのCDIがもう２０年選手で死にそうなので、
代替できる物探してるんですが、なかなか見当たらず困ってます・・・。
武川CDIがピックアップ頼りに点火してくれるならおそらく置きかえれるかな？と
646:７７４ＲＲ
07/11/19 11:04:28 2YSc4bfK
エイプ50でインシュ交換だけしかしてないけど、フロントスプロケを15Tにしたら加速や登坂はつらくなるかな？ もう少しワイドレシオにしないとギヤチェンジが忙しい。
647:７７４ＲＲ
07/11/19 11:44:11 GAuJFIKV
キャブセッティングしないとスプロケノーマルでも辛いだろ、エンジン的にｗ
648:７７４ＲＲ
07/11/19 12:09:33 svm4fYpv
素直に点火してくれますよ。
元が一般的なマグネット点火のＣＤＩならいけるかも。
バッテリー点火だったりＤＣ点火だと大変です。
649:７７４ＲＲ
07/11/19 12:39:56 9ATqZNg0
キャブをpc20に変えたらスロットル閉めてる状態でも少し動くんだけど
なぜ？
650:７７４ＲＲ
07/11/19 12:43:42 5C3/qTGA
VTZのワイヤーにキタコのレバーが糞重くて、D尺Cのｳﾙﾄﾗﾗｲﾄにしたんだけど壊れ気味。
皆どんな組合せで使ってる？ 軽くて良いクラッチレバー＆ホルダーないですか？
651:７７４ＲＲ
07/11/19 20:05:36 89uzrHJH
>649
一体なにが動くんじゃ？
652:７７４ＲＲ
07/11/19 22:56:49 yfzM1c1o
うっかりアンカー付けるの忘れてましたが、>>648は>>645へのレスです。
>>649
スロットルの遊びが大きいって事ですか？
それならスロットルケーブルのハンドルに近いところで調節できます。
ハンドル切ったりしたら勝手にスロットルが開くとかだったら、取り回しが悪いか
ケーブルが短いです。
>>650
摩擦を減らしたりテコの原理を使うにも限度があるので、エンジン側をいじってみては？
ディスクの枚数増やしてクラッチスプリングは弱くするとか…。
653:７７４ＲＲ
07/11/19 23:15:20 QUEgTuUt
どうしてゲンチャリスクーターはエンジン始動からその後も安定してるのに
Ａｐｅは始動悪くなったりかかっても調子悪かったりしますか？
654:７７４ＲＲ
07/11/20 00:17:27 5JY0UG2P
キャブセッティングが決まらない 明らかにMJ濃いのに プラグが白い どっちを信用すればいいんだ
655:７７４ＲＲ
07/11/20 00:19:39 a0C+4/Yc
>>654
キャブセッティングが決まらない 明らかにMJ濃いのに～
じゃあ、濃いんだろ。
656:７７４ＲＲ
07/11/20 00:23:12 5JY0UG2P
>>655
わかりました ありがとうございます。 MJ150はやっぱり濃いよな
657:７７４ＲＲ
07/11/20 00:36:40 tqvNDyPJ
>652
サンクス
素直に点火するなら安心して流用できますね・・・
最悪の場合は進角機構を殺してApe100CDIを繋ごうかと考えていましたが、
何とかなりそうです。
658:７７４ＲＲ
07/11/20 00:48:22 dGZKEVmA
昔あった
「天国のチューナー」のトピ落ちた？
659:７７４ＲＲ
07/11/20 05:28:47 FT6rPV95
>>653
たぶんその手の原付はオートチョーク働いてるんだと思う。
660:７７４ＲＲ
07/11/20 07:49:09 WsBaGB96
>>651
バイク自体が
進んでしまう
661:７７４ＲＲ
07/11/20 08:14:52 4UIYZkxy
>>654
>> 明らかにMJ濃いのに プラグが白い
二次空気吸ってないか？
662:７７４ＲＲ
07/11/20 09:12:06 3lmBdGla
>>660
遠心かい！
663:７７４ＲＲ
07/11/20 12:11:57 E4oiZfHO
俺のエイプ、遠心クラッチみたいにクラッチ切らなくてもシフトアップダウンが出来るんだけど、異常？
664:７７４ＲＲ
07/11/20 12:31:25 XKRhTNvJ
>>663
手動クラッチのバイクでもちゃんと回転あわせればクラッチ切らんでも変速できるよ
・・・実はクラッチが滑ってて常に半クラ状態なだけだったりするかもしれんが・・・ｗ
665:７７４ＲＲ
07/11/20 13:04:06 XQrWfOB0
エイプ１００のマニホを使ってｐｃ１８キャブをエイプに付けれますか？
666:７７４ＲＲ
07/11/20 15:55:33 HNeIvimO
買い物に行くのに今日は寒いからと厚着したのに
俺のＡｐｅは出発するまでに俺を暖機運転してくれて汗だくです
走行するには一番いい状態でセッティングがようやく出来てるのにどうして始動しませんか・・・
始動しないからとまた調整しようとするとパンパン言い出したりごぼごぼ言うし・・・
667:７７４ＲＲ
07/11/20 16:33:54 uuwespHz
>666
呪われてるから
668:７７４ＲＲ
07/11/20 17:22:08 oz8PxB6V
>>666
一般的にでかいキャブつけたりエアクリ外したりしてると、
その辺はシビアになりがちです。
汗かいてるって事は、チョーク引いて闇雲にキックしているのでは?
669:７７４ＲＲ
07/11/20 18:13:52 K1IrsKer
エアクリダクトがノーマルでPC20に装着する際、今んとこホースバンドで
締め上げてるんだけど隙間が心配です。なにかいいアイテムないですか？
670:７７４ＲＲ
07/11/20 18:21:42 kCiKCiw4
液体ガスケットを使えばいいよ。たっぷり使うのがコツ。
671:７７４ＲＲ
07/11/20 18:29:48 ki6wUntH
>>669 マグナ用のエアジョイントファンネル
672:７７４ＲＲ
07/11/20 18:31:24 +okZNTE9
俺、PD22とデイトナのターボフィルターつけてるけど、やっぱセッティングは適当なところで妥協しなきゃだめかな？
発進や加速なんかは問題ないんだがエンブレかけるとパンパン鳴るんだよね…
673:７７４ＲＲ
07/11/20 19:40:24 lGuhSCm3
>>672
排気量も書かずに聞かれてもな
674:７７４ＲＲ
07/11/20 20:16:06 HNeIvimO
>>669
俺もジョイントファンネルを買って接着剤でキャブにくっつけてる,
ぴったりサイズでちょうどいいですお
>>666
エアクリそのままで20のキャブをつけてるＡｐｅ100です
キックは軽くこつこつやって一番上から抵抗あるようにしてから一気に踏み貫いています
エンジンがブルブル言うまでだけで15回くらいキックしたです
それからかかったと思ったらすぐ止まるのでエンジンの機嫌を見ながら20回くらいでやっとアイドリングになったです
犬の散歩のおっさんが途中からずっと見ててエンジンかかった時小さく拍手してくれました
675:７７４ＲＲ
07/11/20 20:57:59 90MC6c0O
エンジン始動の話題に関連するが
ＳＲ４００でカムカバーに小窓が付いているが、
あの窓に出てくる表示って何を表示しているんだっけ？
圧縮上死点でよいか？
676:７７４ＲＲ
07/11/20 21:01:58 oz8PxB6V
>>674
闇雲にキックしてもダメだというのは、混合気の濃さやプラグの濡れ加減を
考えながらキックするということです。
ＰＣ２０のチョークは、物理的に吸気経路を絞って負圧を高め、ガソリンを多めに
吸い出す仕組みです。中型以上などのキャブで採用されているスターターとはちょっと違います。
このチョークの難しいところは、全部効かせるとめちゃくちゃ濃くなり、半分だと全然利かない事です。
下手するとキック一発でプラグが濡れるので、使わない方がましな事もあります。
スターターのようにアイドリングを上げる機能がないので、始動したと思ったらエンストしたりもします。
あとはアクセルの開け具合です。
チョークのせいでマニホールドまでびちゃびちゃになり、初爆が起きる気配もない時は
チョークを戻してアクセルを少し開け気味でキックしてください。
キック時の弱い負圧だと、アクセルを開けるとガソリンがまともに吸いだされずに薄くなり、
結果的に丁度良くなります。
677:７７４ＲＲ
07/11/20 21:03:18 5iBFbLkT
>>675
ＹＥＳ！
678:７７４ＲＲ
07/11/20 21:06:36 HNeIvimO
>>676
詳しく解説してくれてありがとう、よく覚えて明日から意識してやってみます
679:７７４ＲＲ
07/11/20 21:16:39 FT6rPV95
俺のドリームもそうだけど
チョーク引いてスロットル全閉でキック、したのちスロットル半開でキックすると
9割方掛かる、理由は>>676と同じなんだろうな。
コレがうちにはちょうどいい。
680:７７４ＲＲ
07/11/20 21:35:26 +okZNTE9
>>673
ごめん。エンジンはノーマルの100です。
681:７７４ＲＲ
07/11/20 22:15:26 vSp1pcm7
>>669
武川のPC20キットの補修パーツでジョイントが売ってる。
確かそれだけだと420円。
682:７７４ＲＲ
07/11/20 22:18:56 vSp1pcm7
>>672
エンジン暖気してからしっかりエアクスリュー合わせてみたらいい。
>>675
確か単気筒だっけ？カムカバーなんだから上死点だと思うよ。
カムスプロケの位置が見えるように窓が付いているんだと思うが、
ここでは少しスレ違いかと。
683:７７４ＲＲ
07/11/20 22:46:19 E4oiZfHO
エイプ50のエンジンを横に２つ並べた「エイプ100ツイン」っていうバイク出ないかな。
10馬力くらいでレッドゾーン16000rpmくらいの高回転仕様で。
684:７７４ＲＲ
07/11/20 23:50:15 XKRhTNvJ
>>683
あのクランクケースの幅じゃパラツインは無理だろ、とマジレスしてみる
ただネーミング的にツインってV型じゃないと駄目っぽいよな？
685:７７４ＲＲ
07/11/20 23:56:19 hmX6Dbk9
>>683
敢えて言おう
カスであると
686:７７４ＲＲ
07/11/21 00:03:44 BexlQ4gO
>>684
パラツインを忘れないであげて…。
昔乗ってましたから。
687:７７４ＲＲ
07/11/21 01:59:52 i8cqeokr
apeでウイリー出来る人いる？
688:７７４ＲＲ
07/11/21 04:55:16 WC635FYv
pc20 ｂｅａｍｓマフラー 15丁とａｐｅ50を改造したんだけど
平面の最高速６２ｋしかでねええええ
プラグの色は焦げ茶でいい感じなんだけど
くだりなら８０～でたんだけどな～
ボアアップしないとｐｃ20の場合はそんなもんなのかな？
689:７７４ＲＲ
07/11/21 09:06:03 k+p4cxfm
普通に７０いくはず。セッティングは？
690:７７４ＲＲ
07/11/21 09:44:02 s3X/YODF
>>683
そこでCB125Tですよ。
691:669
07/11/21 10:04:56 vw/IZD/I
>>670,671,674さんありがとう
とりあえず液体ガスケットで埋めときます
692:７７４ＲＲ
07/11/21 12:25:54 PIkilWJ/
すいません。スローって何ですか…？前バイク屋に調子見せに行ったら「スローあげといたから」って言われたんですが…
693:７７４ＲＲ
07/11/21 13:41:50 Tn55ZBzk
2stから50モタに乗り換えたけども、クラッチが重い・・・
ツーリング行くと必ず左手の握力なくなってクラッチ握れないです。
なんとか軽くしたりとか出来ないですかね？
いろんなサイトをまわりましたが、どこにも記述なく
これが普通なのかと思い始めてきました。
どなたか教えて下さい。お願いします
694:７７４ＲＲ
07/11/21 14:20:59 fUwd4a/r
>>693
ちゃんと注油してる？
695:７７４ＲＲ
07/11/21 15:10:16 YH+Z1Drl
>>693
重いのは仕様かなぁ。
ケーブル交換や556で改善する場合もあるけど。
油圧クラッチ化という手もあるね。
696:７７４ＲＲ
07/11/21 15:15:56 CtIFj8Ij
普通に握力鍛えようよ、50kgまでなら健常者なら1ヶ月掛からんよ
697:７７４ＲＲ
07/11/21 16:16:24 AChM2583
地方のカートコースをエイプ100で走ってます。
二速～三速までしか入れないんですが、マフラーによって
加速力は違うのでしょうか。
因みに現在はVORGです。
あと、ノーマルのFドラムブレーキで頑張ってるけど、
ディスクに換えれば制動距離は短くなるのでしょうか。
諸先輩方御指南願います。
698:７７４ＲＲ
07/11/21 16:43:59 WC635FYv
>>689
セッティングは
MJが９０ ＳＪが３０ ニードル一番下 プラグ焦げ茶
こんな感じです
699:７７４ＲＲ
07/11/21 17:07:10 s3X/YODF
>>693
俺は>>694氏の意見に同感。
ワイヤーをノーメンテだとかなり重くなるはず。
700:７７４ＲＲ
07/11/21 18:40:36 BexlQ4gO
>>698
プラグ見てわかるのはプラグの温度ですので、参考にするのはいいですが
プラグの色だけでセッティングを出すのはお勧めしません。
しかし、４ストでプラグ焦げ茶色だと結構かぶり気味という可能性があります。
改造状況からしても少し濃い可能性があります。
ニードルも普通は一番下と上でベストになる事は少ないので、見直してみてください。
５０＋ＰＣ２０ノーマルエアクリ仕様の時、夏場でＭＪ８０前後でした。
少々薄くても４ストは２ストほど簡単には焼きつかないので安心してください。
701:７７４ＲＲ
07/11/21 18:59:10 fUwd4a/r
>>695
556は手軽だけど、油切れが早くてすぐまた重くなるからオススメしない。
固めのグリスを挿すとか、出来るならギアオイルなんかにケーブル丸ごと漬け込むってのもあるよ。
702:７７４ＲＲ
07/11/21 19:44:49 YiJ7aSMz
エイプのホイールって空気入れにくいね…
バルブがゴムだからひん曲がるわ。
みんな、どうやって空気入れてる？
703:７７４ＲＲ
07/11/21 22:18:21 ui2+v192
バルブを押さえて
704:７７４ＲＲ
07/11/21 22:32:41 YiJ7aSMz
>>703
勿論押さえるけど、両手塞がって調整ボタンが押せないのよ。
二人がかりでやるかな。
705:７７４ＲＲ
07/11/21 22:54:27 riW2tNhQ
エイエイプッーーーーー！！！の掛け声とともに入れればOK
706:638
07/11/21 23:00:22 szrMnzUT
ヨシキャブで始動のとき自分が暖機されてるのは俺だけじゃないんだ…（^^!
アクセルほんのチョイ開けで１０キックくらいしてだんだん疲れて
全閉でキックしてポスポスかかり出すから、ちょっと煽ってやろうと
アクセル開けた瞬間にストール…
これって薄いってこと？
ちなみに既レス読んでたらアイドリングでごまかしてたらダメてあったから
試しにアイドル調整ネジを影響ないところまで緩めたら
エアスクリュ調整してもエンジンかからず…
今まで始動時はアイドル調整で薄くしてエンジンかかってたとしたら
濃かったてことだろうし…
寒くなったから基本的には濃くするんじゃないかな～とも思うし…
う～ん誰か教えて～
仕様はタケ１１５、ヨシキャブ２４、ファンネル、ＢＲＤマフ
ＳＪ＃２５
長レスごめん
707:７７４ＲＲ
07/11/21 23:09:16 C2j0yB42
ape用に各社から出てるウィンカーのプッシュキャンセルスイッチってか、コンビネーションスイッチで、
おまいらのお勧めはどこのだい？
作りの良さや使いやすさなんかを色々と教えてもらえるとありがたい。
キタコのはライトのon/offが出来るみたいだけど、武川のはできんのかね？
708:７７４ＲＲ
07/11/21 23:30:47 BexlQ4gO
>>706
キック時にアクセル開けると薄くなるって意味を取り違えてないですか？
アイドリングスクリューいじった程度の微妙な開度ではほとんど影響しません。
あと、エンジンかかり始めの時にエンスト寸前の回転数でアクセルを大きく開けると
ストールするのは原理上普通の事です。
ミリ単位でスロットルを開けて、やんわり回転を上げるといいですよ。
709:７７４ＲＲ
07/11/21 23:34:08 jg8iTaA6
散々キックした後のストールって本当に切なくなってくるよね・・・
710:７７４ＲＲ
07/11/21 23:41:17 ycFebSM2
>>693
ノーマルならそんなに重くないはずだ。
まずはメンテナンスからしてみよう。
ワイヤーインジェクターというワイヤーに注油するツールがあるから
それで注油できる。おすすめは二硫化モリブデンのスプレー。
俺は強化クラッチ組んであるが、そこらへんの250や400よりもクラッチは重いよｗ
>>697
結果的に言うと多少変わります。
しかしノーマルマフラーからすれば社外品の大抵は性能が上回っていますよ。
加速よりも中高回転の上昇が早くなると言った感じです。
加速アップをめざすのであればキャブの交換をおすすめします。
ディスクは確かに止まるような感じがしますが、ノーマルのブレーキでも
社外のシューを入れればそこそこ止まると思いますよ。（かなり握力を使いますが・・・）
自分としてはサーキット走行でディスク化は基本装備でもいいと思います。
あとは社外リアサスなどで車高アップを狙ったり、ステップの交換、
フロントフォーク強化などもした方がいいと思います。
自分はNS-1フォークでのディスクかですが、現在の仕様は
NSR-miniシートパイプ、オイルロックピース、Fオイル10番、イニシャルアジャスター、NSR80スプリング
ですが、なかなかしなやかに減衰しますよ。おすすめですのでぜひやってみてください。