07/10/05 00:04:51 EXmKLdaX
むずかしくて解りません
151:７７４ＲＲ
07/10/05 00:37:50 T1H/tHkP
はずかしくて解りません
152:７７４ＲＲ
07/10/05 00:40:21 Ddv4yVD9
かびくさくて食べれません
153:sage
07/10/05 01:08:03 7qlfXgXA
うんこがくさくて寝れません
154:７７４ＲＲ
07/10/05 01:26:06 ztQlbEtd
俺は以前交流回線に定電流ダイオード使用のイカリングを装着してたけど
ずっと壊れずなんともなかったよ。
155:７７４ＲＲ
07/10/05 06:43:34 0KTCgTec
定電流ダイオードっても負荷電圧である程度流す電流は変わったはずだし
発光ダイオードも負荷電圧である程度光量変わるし、
……そういう範囲の話ではないのかな？
こないだ定電流ダイオード（電圧降下1Vくらい）と発光ダイオード
（動作電圧2Vくらい）を一つずつ直列にしてうっかり12Vかけたら
黄色のはずのダイオードが真っ赤に光ってビビった。あと暗かった。
というくらいそりゃ電圧による制御（つか変動）もあるでしょうよ。
156:７７４ＲＲ
07/10/05 10:23:08 nm7V18W/
12V23Wの純正ウインカーからG1412V6Wの社外ウインカーに換えたのですが点滅が早くなりハイフラになりました。G14のバルブで23Wとか売ってないでしょうか？他の方法とすればなにかあるでしょうか？お願いします
157:７７４ＲＲ
07/10/05 10:41:14 3M9+SXD/
>156
リレーの交換
158:７７４ＲＲ
07/10/05 14:31:47 hAAmG31O
原付ってテールランプが交流だったりするんだよね。
うちにある原付もそうだったよ。
でもブレーキランプは直流だった。
面倒だからテールの電源だけバッテリーから新たに引いてLED化した。
159:７７４ＲＲ
07/10/05 14:42:24 23yJAwlk
ｋｗｓｋ
160:ＬＥＤ野郎
07/10/05 19:54:48 q6/Y/FAI
>>156
Ｆリレーを電子Ｆリレーに交換すればＯＫだ。
下記のＵＲＬを参考にしてみて。
URLﾘﾝｸ(www.rakuten.co.jp)
URLﾘﾝｸ(e-rebirth.net)
161:７７４ＲＲ
07/10/05 20:09:50 LY52rOrH
>>156
もしくはめんどいが並列に２０Ｗ程のバルブを
見えない場所に取り付けるとか？
現実的じゃないけどね
162:７７４ＲＲ
07/10/05 20:16:07 DksDUwO/
質問なんですが、社外ﾐﾆﾒｰﾀｰのﾊﾞｯｸﾗｲﾄが
切れてしまったんですがｺｼﾞｯてﾊﾞﾗす
しかないのでしょうか？
ﾒｰﾀｰ裏側の配線を通してるｺﾞﾑ栓みたいな
ところから中を覗けそうなんですが配線通してる
だけに引き抜けません
このままﾊﾞｯｸﾗｲﾄの為にﾒｰﾀｰ交換も悔しいのです
誰かお力を
163:ＬＥＤ野郎
07/10/05 20:26:56 q6/Y/FAI
>>162
うーん･･･
例え、社外品であっても球の交換不能ってのは考えられん！
メーカーに問い合わせよう。
164:７７４ＲＲ
07/10/05 20:58:04 DksDUwO/
LEDさん
ありがとうございます。一度問い合わせてみますね
165:７７４ＲＲ
07/10/05 21:04:41 RDfFJ961
一般的なバイクはポジション点灯からヘッドライトONさせたらポジションは消える？
それとも一緒についたまま？
社外品のスイッチBOXはポジションも点灯したままだったので気になりました。
今分解してスイッチの接触部分をニッパで切り取ってヘッドライトONで消えるように
しました。少しでもヘッドライトに電流が回るように、と。
166:７７４ＲＲ
07/10/05 23:07:23 Copef5x2
>>165
車もバイクも点いたままですぜ。
167:７７４ＲＲ
07/10/05 23:25:37 RDfFJ961
>116
ついたままですか。サンクス。
発電量小さいモンキーなので小さいけど工夫してみました。
168:７７４ＲＲ
07/10/06 13:51:09 +NWHakSA
>>162
バックライトがELやLEDのメータなんかは交換できないようになってるタイプもあるよ。
もともと電球より寿命が長いし気軽に交換できるものでもないからね。
169:７７４ＲＲ
07/10/08 20:23:13 Rjq/pIZw
俺がLEDテールを作るまで落ちられては困るw
170:ＬＥＤ野郎
07/10/09 00:59:36 6Guqt4Vf
>>169
がんばれ！
今日は、仲間用のＬＥＤ用の電子フラッシャーを作った。
171:７７４ＲＲ
07/10/09 01:13:18 sMZL/AqH
今は回路組んだりしてるような時間確保できないので
POSH製のマジェと隼用補修LEDテール/ブレーキランプ買ってみた。
元が5/21Wのを変更したんだがそう大差は無いな。
1900円と安かったんで消費電力抑えたい人にお勧めの逸品かと。
来年の春になったら基盤使ってまたLEDのテールランプ組み直ししちゃるけんね。
172:７７４ＲＲ
07/10/09 12:00:21 CNsiLEIy
ライブDioのメーター灯をこれに換えたら明るすぎだと思いますか？
URLﾘﾝｸ(page17.auctions.yahoo.co.jp)
173:７７４ＲＲ
07/10/09 12:49:27 xwlh9whi
あー、いいんじゃないっすかねぇ～
174:７７４ＲＲ
07/10/09 12:57:19 L2XknpeY
おうかがいします。
■症状： ヘッドランプバルブをセットすると電圧ドロップします
■推測： コイルの発電量（電流値）が不足？
6Vの旧車です。ヘッドランプ＋テールランプはAC給電です。
ソケットで電圧を測定すると7V前後を示しますが，
バルブをセットすると2V程度までドロップしてしまいます。
フルハーネス製作引き直し済み。AVSS（0.5sq，Max.11A）です。
ヘッドランプバルブは6V25/25W，テールランプバルブは6V5Wです。
ジェネレータからメインスイッチ（On/Off）～Hi/Loスイッチ～バルブのコースです。
メインスイッチの端子劣化も疑いましたが分解清掃済み。
また，ポジションランプモード（こちらはDC）では
ポジションランプ＋テールランプともに明るく点灯するので
メインスイッチについてはセーフ？と考えました。
構造仕様はすべてデフォルトです。
電気に明るくないため，
無用な情報を長々と綴っているかもしれません。ご容赦ください。
175:７７４ＲＲ
07/10/09 13:01:36 fmwUWbXW
>>174
まず改宗しろ
車種を隠す宗派は多数の信者が居るが世間は相手にしない
176:ＬＥＤ野郎
07/10/09 13:29:58 pLVdc2NX
>>174
ライトスイッチに繋がっているレジスターを確認してみて。
まさかと思うが、レジスターとヘッドライトがパラっているとか？
そんで、ヘッドライトは光る？
明るさは？
177:７７４ＲＲ
07/10/09 14:23:22 L2XknpeY
ご返答をありがとうございます。
>>176
レジスタというのは抵抗でよろしいでしょうか？
メインスイッチ，Hi/Loスイッチともに抵抗は入っていません。
ヘッドランプは点灯しています。
正面から見ると「点いているな」，しかし路面は真っ暗という状態です。
178:７７４ＲＲ
07/10/09 15:07:29 Ukl02hPE
>>フルハーネス製作
でどっか間違ったに一票
>>ヘッドランプ＋テールランプはAC給電です。
>>ポジションランプモード（こちらはDC）ではポジションランプ＋テールランプともに明るく点灯する
何かおかしくないか？
179:ＬＥＤ野郎
07/10/09 20:11:14 6Guqt4Vf
>>174
車種は？
ポジションランプモードってあったから、俺は大昔のホンダの原付かと仮定した。
ライトスイッチは、ＯＦＦ、Ｐ、Ｈかな？
ライトスイッチが、ＯＦＦ、Ｐならジェネレターからの給電は、
レジスター＝大き目抵抗が繋がった状態。
Ｈでレジスターはオフとなり、ディマスイッチを経由してヘッドライトに繋がる。
俺も良く読まなかった。
Ｐの時なら、ポジション＋テールランプ＋メーターランプ、
Ｈの時なら、ヘッドライト＋テールランプ＋メーターランプじゃなかったかな？
もうひとつの仮定、
ヘッドライトが本来１５Ｗのトコに２５Ｗ、
テスターの計り間違え、
ハーネス製作時のミス、
ジェネレーターの電流不足。
すまぬ、現状が掴めんから答えは以上だ。
ひとまず、各コードの通電チェックから始めてみて。
180:７７４ＲＲ
07/10/09 20:25:19 L2XknpeY
ご返送をありがとうございます。
>>178
オリジナルを引き剥がし，サーキットとにらめっこしながら作りましたが，
アセンブルの時点でどこか誤配/リークなどしている可能性もありますね。
もう一度きちんと確認してみます。
おかしいというのは，AC/DCの混在ということですか？
>>179
Piaggio-VespaGSです。
URLﾘﾝｸ(www.scooterhelp.com)
ご親切にどうもありがとうございます。
もう一度頭をリセットして点検してみます。
181:７７４ＲＲ
07/10/09 21:11:46 F7SR0VfJ
>>174
回路図を見ると、テールランプはＤＣとＡＣが切り替わるの？
ＦＥ８１見たいなバイクだな。
182:７７４ＲＲ
07/10/10 02:31:37 yx54VMGZ
テスターで７V出るなら
ヘッドライトのプラス側は生きてるような稀ガス
ヘッドライトソケット→リード線→ヘッドライト球→ボディアース
これでまともに点灯したら
ライトS/Wかそのアースが怪しい
183:ＬＥＤ野郎
07/10/10 23:57:22 SMZa3IXS
>>180
シンプルな配線だな。
だからこそ、凡ミスってな場合もある。
頑張って！
184:７７４ＲＲ
07/10/12 21:23:38 ii6l+xJW
-‐''"´￣￣｀` ､
／ ＼
. ／￣ ＼
/ / ＼ ヽ
,' l r∧ ＼ ﾊ
ｌ l| | | ヽ＞―＼ '"ヽ ＼ ｀ﾆ=-
｜ l| | ﾄ.／ ＼ ＼＼ __ ＼ ` ｰ ､__
∨ V ヽ / ,ｨf示 ` ｀ ｌ灯Y‐ ＼ｰr―‐‐'
∨ V ＼/ﾋ}::::ﾊ |ﾘl} |ｌ |｢｀
V 〈{ l!ヽVrﾝ `"x.}! ｌ!
∨ ヽ ∧ xxx. ___,.｀ 八. |
Vv ＼ ∧ 〈_,ﾉ ／| l <保守です♪
_r＼ヽ.＼ ∧ｰy、＿／ !｜ ,'
_／:::::::::::ヽ＼＼ﾊ〈､ _ l/l /
／-.､ ::::::::::::: ﾍ. ＼＼〉:: ｀ヽ |./
. ／￣＼ ＼:::::::::::::∧ _」 :::: l ﾄ､. l'
/:/ /＼ ＼ :::::: ∧'´ } ::: |.} 〉
／:::{／´￣｀ヽ ＼ ＼ ::::∧ ,'::: // /!
/::::::::ﾊ. ﾄ､ `r､＼ :ﾊ /:／ｲ /｜
:::::: 厶ﾊ ヽ/ -‐―‐rfく￣￣｀ヽ
¨¨´ / } ／ ::::::::::::::: 小ヽ＼ ::::/
__/ ヽ く_::::::::::::::::::::::::l! ::::::::::::K
185:７７４ＲＲ
07/10/14 21:15:14 lnDnjngG
メーター照明をLED化したいんだけど、上向き（文字盤面）が塞がっていて
横方向だけの光で照らしているんだな・・・
バルブタイプを作って換装したいんだけど、こんな所にはどんな風に作れば
上手く照らしてくれるんでしょうか？
使用バルブはT5です。
186:ＬＥＤ野郎
07/10/14 21:50:53 eXCV1fQr
やはりメーターをバラすしか…
又アクセス規制に巻き込まれたぜ orz
ケータイからのカキコだせ！
187:７７４ＲＲ
07/10/15 00:01:50 oBxdY35l
>>185
T10なら 横向きにLEDを付ければいいのだが T5だと細いので難しい
穴を拡大できるならT10のサイズで作ってはめ込めばいい
メーター用はなんか切れやすい・・・抵抗値間違えたかな・・・
188:185
07/10/15 00:23:28 NXeOIZKD
＞LED野郎ｻﾝ
メーターバラシは一度やって懲りてるんで・・・
>>187
あ、言い忘れたんですが球はT5だけどスペースはφ10あるんですよ。
横向きと言うか外向き対向で作って入るかな・・・試してみます。
189:７７４ＲＲ
07/10/15 00:39:35 XzHiJh63
>>188
3ｍｍの白を反向かいあわせで6連装したのがT10でぎりぎりかと
⊂
⊃ ←こんな感じで作った
T
190:７７４ＲＲ
07/10/15 02:36:06 1htC07r1
誰かヘッドライトをLEDで自作した人はいませんか?
191:７７４ＲＲ
07/10/15 19:20:21 huquC1Br
>>190
水冷化する必要あるみたいだけどできるの？
レクサス純正のLEDヘッドライトは\10万～らしい。
現時点ではHIDのが簡単だしコストパフォーマンス遥かに高いぞ。
192:ＬＥＤ野郎
07/10/16 08:01:30 LQeWV/LD
ＬＥＤヘッドライトが安く出回る日が待ち遠しい orz
193:７７４ＲＲ
07/10/16 08:58:42 brBQ1KDn BE:203738742-2BP(0)
サンテカ以外ならＧＯＯＤ
194:７７４ＲＲ
07/10/16 09:11:41 1Ma0IZJQ
確かに最近の超高輝度のヤツは定格電流がスゴいから発熱もスゴい。
つーか、大電流を流せるようにする（大電流で輝度を確保する）んじゃなくて、
少ない電流でも高輝度のヤツを開発して欲しいよ。20mAとか。
195:７７４ＲＲ
07/10/16 09:52:58 VnHLacnn
>>194
高電圧化して低電流にしろと？
発熱は変わらないだろうけど
現在のLEDでも白熱球と比較すればじゅうぶんに
低電力だからなぁ
発熱には閉口するけど、例えば銅製放熱板有り定電流回路
ありの一体型LED電球として開発すれば使いやすいけどね
196:７７４ＲＲ
07/10/16 09:57:25 1Ma0IZJQ
どこに高電圧化しろと書いてある？ワット数変わらなきゃ意味ねーじゃんw
197:７７４ＲＲ
07/10/16 11:05:38 VnHLacnn
>>196
ヘッドライトの話だろ？
現状で使えそうなのは5W-10Wくらすだよ
これを複数で使うくらいだろ
それだってショボイ
効率を高めるっていったってドラえモンが造られる
ような未来の話でないなら同等もしくは今以上の
明るさを求めて20mA程度じゃ高電圧に頼るしかないだろ
198:７７４ＲＲ
07/10/16 11:35:40 1Ma0IZJQ
実現不可能とされてた青LEDだってアッサリ（と言っては語弊があるが）実現されたのだし
ここはひとつLED開発技術者達の更なる切磋琢磨に期待したいところじゃないか。
でも一定量のガソリンから取り出せるエネルギーが計算出来るのと同様に、
ワット数によって明るさもほぼ決まって来ちゃうのか。そうならちょっと悲しい。
とりあえず現実としては超高輝度LEDを複数駆動する回路設計をしているところなのだが、
0.4wって体感としてどのくらい発熱するのかねぇ。
これまでは発熱しないのがLEDだという認識があったので、なんとなくピンと来ないよ。
199:７７４ＲＲ
07/10/16 12:28:42 VnHLacnn
>>198
元の温度とか細かく考えると難しいが
概ね1ccの水を1度上昇させるのは1Wなので
0.4ccを1度上げるくらいじゃね
もちろん全力で熱になったときの話しで光を出す仕事を
にエネルギーを喰われるので、実際はそれ以下
200:７７４ＲＲ
07/10/16 15:19:07 1Ma0IZJQ
0.4ccを1度上げるくらいなら大したこと無さそうに思えるのだが
でもやっぱり抵抗は1/2wを使わないといけないんだよな。
秋月には1/4wまでしか無いよﾏﾏﾝ…
201:７７４ＲＲ
07/10/16 15:44:04 QnhQfwsF
>>199
小学校から理科をやり直した方がいいよ
202:７７４ＲＲ
07/10/16 17:53:30 sk11NB7k
100Wの家庭用電熱コンロは
100ｃｃの水を１度上げるだけ？
何秒かの単位で見ればまぁそんなモンだが
良くワカランのは
５W LEDハンドライトと5W ウエッジ球（ニュートラルランプ）では
LEDのが発熱量はるかに大きい稀ガス
なんで？
203:７７４ＲＲ
07/10/16 18:38:03 hTgiQGg0
>202
5W ウエッジ球は赤外線等で放射するからで無いかな？
LEDだと光の波長の幅が狭くて放射できんから熱として溜まりやすい？・・・かな
204:７７４ＲＲ
07/10/16 18:52:58 sk11NB7k
ん～どうなんでしょ
白熱電球は中が真空や不活性ガスで
断熱効果もあるから多少発熱量抑えられて
外へでてくる熱量が少ないんスかね
計測したワケじゃなく体感で、だが
5WLED＝20W電球くらいの発熱量あるような…
205:７７４ＲＲ
07/10/16 19:49:23 7CQw1pPK
>>204で正解じゃない？
白熱電球は熱で光るタイプだから、熱が逃げてしまうと光ることが出来なくなってしまう。
だからフィラメントから熱を逃がさないようにする工夫がされている。
フィラメントを支える導線や吊り子が細いのはそのため。
LEDは2種の半導体のエネルギー準位の差で光るタイプで、熱が籠もると半導体にダメージを受けてしまうから、
放熱板を付けるような、積極的に熱を逃がそうとする仕組みを設けてる。
だから、LEDの方が熱く感じる。
206:７７４ＲＲ
07/10/16 20:51:58 iK5Yd8JC
白色ledを100個くらい基板につけたら、
明るさ確保できるかな?
207:７７４ＲＲ
07/10/16 21:20:29 0ZGxcDxi
URLﾘﾝｸ(yummy-cappuccino.com)
>>206
80個は全然駄目だった。
現在は卓上電灯に使ってるｗ
あと黄色で120個もうっすらしか見えなかったｗｗｗ
でもスペックで100lm出すLEDを、12個使って挑戦しようかと考えてるけれど、
レンズ使って10度集光じゃきついかな・・・
208:７７４ＲＲ
07/10/17 16:28:38 6MDKmxLO
>>199
それってカロリーじゃね？
209:７７４ＲＲ
07/10/17 16:31:59 x0dMT6Wk
>>208
元ネタは発熱量を知りたいわけで
電力から発熱量を知るにはカロリーに変換して
考えるのが楽だからじゃね
210:７７４ＲＲ
07/10/17 17:21:34 pE7xhyIm
>>206
URLﾘﾝｸ(www.kansai-event.com)
懐中電灯としてならもの凄く明るいみたいだけど、ヘッドライトとしてはまだ足りないのかもな。
211:７７４ＲＲ
07/10/17 18:27:42 CbOF3W5F
>199
>概ね1ccの水を1度上昇させるのは1Wなので
ｴｯΣ(・ω・ﾉ)ﾉ
水１ｃｃを1℃上昇させるエネルギーは１カロリー。
Wは仕事「率」の単位だ。1秒当りどれだけのエネルギー（単位：ジュール）を
消費、あるいは発生するかということ。
で、1ジュール＝0．24カロリーなんで、199は二重にまちがっとる。
まあ、１Wで0．24秒間1ccの水を熱したら確かに1℃上昇するけど。
212:ＬＥＤ野郎
07/10/17 18:45:02 Dg5F09tU
194からのカキコは凄く勉強になる。
俺は中卒でスキルも小学生並だから、とても有難い流れだよ。
みんなありがとう！
礼を言わせてもらう。
このまま有難くロムらせて頂く。
213:７７４ＲＲ
07/10/17 19:56:16 b+v+nU3O
（ _,, -''" ', __.＿＿ ＿＿＿_
ハ （ l ',＿＿_＿,､ (:::} ｌ ｌ ｌ ,} ／ ＼
ハ （ .', ﾄ──‐' ｌ::ｌ￣￣ｌ ｌ │
ハ （ .', | ｌ::|二二ｌ | ハ こ .|
（ ／ｨ ｈ , '´￣￣￣｀ヽ | ハ や │
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ／ ', ｌ.ｌ ,' ｒ─―‐tｌ. | ハ つ │
￣ ', ｆｌｌＪ. { ｒ' ー-､ﾉ ,r‐ｌ | ！ め │
ヾ ﾙ'ﾉ |ll ,-ｌ ｌ ´~~ ‐ ｌ~｀ﾄ,. ｌ |
〉vw'ﾚﾊﾉ l.lll ヽｌ ｌ ', ,_ ! ,'ﾉ ヽ __＿＿／
l_,,, =====､_ !'lll .ﾊ. ｌ ｒ'"__ﾞ,,｀ｌ| )ノ
＿,,ノ※※※※※｀ｰ,,, / ｌヽﾉ ´'ー'´ﾊ
-‐'"´ ヽ※※※※※_,, -''"｀''ｰ-､ _,へ,＿', ヽ,,二,,/ .ｌ
￣￣￣￣￣ ｀''ｰ-､ ｌ ﾄ､へ
214:７７４ＲＲ
07/10/17 20:46:02 KdrPDAqH
LED界の最新流行はCreeだぜ？
215:ＬＥＤ野郎
07/10/17 21:07:21 Dg5F09tU
>>214
なるほど、これかい。
URLﾘﾝｸ(www.audio-q.com)
もう寝る、みんなお休み。
216:211
07/10/18 11:34:09 pSMWM+ck
>>211
すまん、今自分のカキコ見直すと
＞１Ｗで０．２４秒間１ｃｃの水を熱したら確かに１℃上昇…
これまちがい。正しくは
１／０．２４秒＝4.17秒だ…
ちょっと吊ってくる
217:194
07/10/18 14:40:45 pn0wcuEj
そうか0.4wがなんとなくわかったような、わからないような（苦笑）。
秋月には1/4wまでしかなかったけど、千石には大きさが1/4wながら
1/2wというのがあったので買ってきた。値段は秋月のほぼ２倍だが。
さてどうやって放熱しよう。所謂「口金ダブル型」をソケット利用でそのままLED化するつもりなのだが、
台所用のアルミ板でマリーアントワネットみたいな、反射板を兼ねた放熱器を付けるか。
218:７７４ＲＲ
07/10/18 15:14:30 0QtrzY6y
○○○
○(･ω･)○ ポンデリング！
○○○
.c(,_ｕｕﾉ
219:７７４ＲＲ
07/10/18 15:29:49 yqf7CtyY
物理的には発熱量＝ジュールで考えるべきなのは確かだが、
電気工学的には発熱部のW数で処理できる熱抵抗という考え方を用いるのが一般的。
つまり発熱部の１W当たりの温度上昇を表したのが熱抵抗（℃/W）
なんでこういう考え方できるかというと、熱平衡に達した時の状態で考えるから、時間の次元がキャンセルされるわけだな。
（パルス駆動の場合なんかは、「過渡熱抵抗」っていう別の概念使う）
熱伝導率の高い放熱板は熱抵抗が小さい。
つまり、同じ5WのLED使っても放熱板つかえば発熱量は小さくなる。
220:７７４RR
07/10/18 15:41:19 7YZaje8P
㌧切り申し訳ない。
すごく基本的なことなんだが
頭の悪い俺に教えていただきたいことがある。
コンセントの構造(？)は並列と小学校ぐらいで習った。
では、何故直列ではいけないのか。
電流という観点と電圧という観点から教えてほしい。
221:７７４ＲＲ
07/10/18 15:47:14 YAUuyL/U
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
聞く前に調べよう。な？
222:７７４ＲＲ
07/10/18 15:53:37 WUKHpuTe
わかってて言ってるな
223:７７４ＲＲ
07/10/18 17:20:57 0QtrzY6y
「直列」と「並列」だろ
前提として配線や端子等の損失は略す
直列の
電流は回路のどこでも同じ
電圧は抵抗にかかる電圧の和が電源の電圧
例 電球Aに4V+電球Bに8V＝電源12V 暗い('A`)
並列の
電流はそれぞれの抵抗を流れる電流の和となる
（電球Aに1A+電球Bに2A＝合計3A）
電圧は回路のどこでも同じ
例 電球Aに12V＝電球Bに12V＝電源12V 明るい(・∀・)
URLﾘﾝｸ(www.max.hi-ho.ne.jp)
電圧は
並列分岐させるとどこまでも同じ圧が掛かる
直列にするとそれぞれの抵抗（負荷）が消費してしまうので奪い合い
電流は
並列にすると流れ易い方（電気の消費量大）に多く流れ、
流れ難い（電気の消費量小）には少ししか行かない
電源に余裕があればどちらも満足させるだけ流れる
電源がショボイと共倒れｗ
直列にすると一本道なので流れる量はどこでも一緒
その他
直列回路ではどこか一箇所トラブル（例 球切れ）と全滅('A`)
並列回路ならダメなﾄｺﾛだけダメで他は無事(・∀・)
（電源破壊とか分岐手前の配線を燃やすと全滅）
直流でも交流でも基本は一緒
224:７７４ＲＲ
07/10/18 23:49:03 UcslyBYP
>>223
>直列回路ではどこか一箇所トラブル（例 球切れ）と全滅('A`)
↑結局これが決めてのような気がする。
コンセントが直列だったら家中のコンセント全部塞がないと電気流れないじゃんwww
225:７７４ＲＲ
07/10/19 00:46:19 gBFK+yDn
サンテカのLEDヘッドライト付けた漏れが通り過ぎますよ。
226:７７４ＲＲ
07/10/19 02:44:52 MkGZFcIl
>>225
そんなのが存在すんのか？
227:７７４ＲＲ
07/10/19 03:07:13 OV/3l54n
発光部だけ明るくて路面を照らさないという・・・
228:７７４ＲＲ
07/10/19 06:22:15 5raLGiBQ
ポジションランプとしては省電力でいいね。
229:７７４ＲＲ
07/10/19 06:27:07 gBFK+yDn
>>226
する。
>>227
マルチリフレクタとの組み合わせなら
まぁまぁ見えるよ。
あくまでまぁまぁだけど。
でも夜走れないわけじゃなかったよ。
230:７７４ＲＲ
07/10/19 14:25:18 nGM6FG3O
MT-0SのLEDライトって光軸どおしてんだろ？
あの凹リフだけでなんとかなるのか？
LS600みたいにプロジェクターにしないと軸はでない？
↓車だが
URLﾘﾝｸ(www14.plala.or.jp)
結局HIDと同等の電気喰ってるな。
LEDは光のスピードで技術進んできてるから省電力で明るいのがでるのも時間の問題？
そのうち水冷式LEDライトなんて出てきそうな悪寒
231:７７４ＲＲ
07/10/19 16:10:08 iWeCBFqV
>>230
先に>207でアップされたヤツの製品版か。
ヘッドライトの値段は論外だ（否定しているのではなく、買えない）が、
ブレーキランプは常識的な値段だな。
自作するつもりで既に部品を買い揃えたんだが、買っちゃおうかw
232:７７４RR
07/10/19 19:15:52 KbYQbMc4
>>220だが
>>223
こんな幼稚な質問に対して丁寧に答えてくれてありがとう
非常に分かりやすかった
233:７７４ＲＲ
07/10/19 19:50:10 nR9hLcqQ
>>220 (*´∀｀)人(´A｀；).
234:７７４ＲＲ
07/10/19 21:16:05 MkGZFcIl
>>229
ありがとうございました
235:0074
07/10/20 12:04:36 b8dA68bh
>230
買ってもろくなもんじゃない。
真面目に売ってる投光機のヒートシンクでリンクの大きさだ。（15W）
買って損するに間違いない。
能力を見てもまだヘッドライトには程遠い。
サンテカなんでゴミ以外の何物でもないという事だ。
トータルバランスを考えたらヘッドライトをLEDにする意味は今の所ないと思うぞ。
236:0074
07/10/20 12:05:06 b8dA68bh
リンク忘れたよすまん
URLﾘﾝｸ(www.meysho.co.jp)
237:７７４ＲＲ
07/10/20 12:19:57 FRbtbF9Y
自転車板では定番のCree搭載L2Dは単三２本でめっちゃ明るいけどターボモードにすると
かなりの爆熱だぜ・・・
238:７７４ＲＲ
07/10/20 15:01:14 1zCqgbQR
光に変換されるの15％ほどだものね…あとは熱に。
239:７７４ＲＲ
07/10/20 15:15:58 C1yxqs56
黄色LEDで220粒位使ってヘッドライト作ってみた。
240:７７４ＲＲ
07/10/20 18:04:29 6tpIjGBW
眩しいけど明るくないライトの出来上がり
241:７７４ＲＲ
07/10/20 22:05:19 o8ysiSeN
ちょいと質問させてください。
白、青、緑などのLEDってVfが大体3.2Vとか3.6Vって言って売ってるじゃないですか。
この前買った3.2VってLED、実際に計ったら2.8V位なんですよ。
3.6Vの白LEDでも3.05Vだった。対して赤や黄色のVf2Vのは実測しても2Vだった。
皆こんなモンなんですかね？
今まで表記のVfを信じて抵抗の計算していたんだけど・・・
242:７７４ＲＲ
07/10/21 02:45:32 HblWseWe
>>241
で？
今まで完成後に電流計ったことが無いわけじゃないだろ？
243:７７４ＲＲ
07/10/21 18:40:15 hMD/Tm0W
突然ですいません｡
DT200WR(12V交流バッテリーレス)に武川LCDマルチメーターを付けたいのですが、acewellのコンデンサーを付けて正常に作動しますでしょうか?
このコンデンサーはacewell社のデジタルメーター専用みたいに書いてありますが…
244:７７４ＲＲ
07/10/21 18:42:41 0RnIUmp1
原付を全直化してみたけどｲｲﾈこれ、
ライトが安定しているし心持ちまえに比べてアイドリングが安定している希ガス。
245:７７４ＲＲ
07/10/21 20:29:45 VwQRycR5
燃費はガタ落ち？
246:７７４ＲＲ
07/10/21 21:29:31 +L9+kbuy
バッテリーの接続についてお願いします。
盗難防止装置、防寒装備、ナビ電源などバッテリーから電源を取るものが増えてしまい
バッテリー付属のネジでは長さが足りなくてとめきれなくなってしまいました。
ホームセンターで売っている長いネジに交換しても問題ないでしょうか？
（材質など決まりがあったりしますでしょうか？）
よろしくお願いいたします。
247:241
07/10/21 21:32:07 ECDCohwK
>>242
いや、電流計れるアイテム持ってないんだ・・・
いつもVfと抵抗値の計算で作っていた。
で、やっぱ白や青のVfってアテにならないのか？
ソッチの答えを聞きたいんだが(´･ω･`)
248:７７４ＲＲ
07/10/21 21:46:36 qdkOYmSf
>>247
かなりばらつく。
電流制限抵抗の電圧を測定すれば電流を計算できるよ。
249:７７４ＲＲ
07/10/21 22:01:18 0RnIUmp1
>>245
もしかして俺へのﾚｽ？
やったばかりでよく分からないけど、
交流のままライト付けたときよりアイドリングが落ちないからそんなに変わってないんじゃない？
250:７７４ＲＲ
07/10/21 22:34:46 8r4rBGqJ
>>246
バッテリー取り付け端子のネジ
できれば専用品が良いけど
バッテリー用の長いネジなんて売ってないから
普通のボルトで代用可
絶縁（ショート防止）に気を付けて
配線加工するスキルがあるなら
アーシングキットの端子が太い線を何本もまとめられて便利
こちらも絶縁には注意
251:７７４ＲＲ
07/10/21 22:36:46 K4wQFp/f
>>246
長いネジでもOK！錆びないようにステンがいいかも
俺の場合バッテリーから＋と－各1本ずつ1.25sqの電線をグローブボックスへ引き込み
その先を端子台に受けて分配してるよ
端子台と渡り端子が必要だけど配線の見直しとかの場合凄く便利だよ
252:246
07/10/22 00:54:01 mXqkqFry
>>250
>>251
長いボルト探しに行きます、ご教示ありがとうございました！
253:７７４ＲＲ
07/10/22 04:00:28 SHYgdT1i
この間、トリッカーにdeno1を3つつけているやつがいたなあ
254:７７４ＲＲ
07/10/22 16:19:14 L9qI7+BA
>>253
あの細いちっこい車体にどうやって３つも付けていたのか気になる
255:241
07/10/22 22:24:04 9aoyfeZq
>>248
ありがとう、スペックの数値以下でもばらつきの範囲なのか・・・
今回手持ちのヤツが片っ端から低すぎだったのが不思議だ。
256:７７４ＲＲ
07/10/23 08:34:57 IrRNhWV+
配線で質問なのですが解答お願いします
車体購入時からスピードメーターが外品に変わっていたのですが配線がプラスは普通にノーマル配線からきててアースがメーター本体に落ちてメーターワイヤーに繋がってます
前のオーナーはｷﾞﾎﾞｼ知らないらしく配線ﾈｼﾞﾈｼﾞ＆ビニールテープだったのですがアース側はｷﾞﾎﾞｼでメーターに固定されていました
メーターはデイトナの機械式ですので配線は照明(LEDのウェッジ球一つ)用なのですがアースはこのままで問題ないのでしょうか？(現在問題無く点灯していますが)
また、外品メーターは純正でアースはメーター本体に落ちているものなのでしょうか？
宜しくお願いします
257:７７４ＲＲ
07/10/23 11:53:07 L+nXukgp
>>256
メーターステーを介してアースされてるから問題ない。
社外メーターは変わった取り付けをしたりする事もあるから、
アースが別のところに落とせるようになってるんじゃないだろうか。
でも、今回の場合は本体にアースしても問題ないからそうしているのでは。
258:７７４ＲＲ
07/10/23 12:09:25 BfSjmFmS
純正メーターはプラケースだったり
ラバーマウントしてるケースが多いから
アース線を介してフレームに落としてるのがフツー
社外品の金属ケースメーターをリジッドマウントなら
ケースにアース繋いでも一応作動するけど
素人配線みたいだから
±とも引きなおした方が良いかも
259:７７４ＲＲ
07/10/23 13:12:16 IrRNhWV+
レス㌧です
配線は全部ｷﾞﾎﾞｼで繋ぎなおしました
メーターステーですが防振のためのゴムがはさんであるため絶縁されメーターケーブルでアースがとられている状態です
260:７７４ＲＲ
07/10/23 13:53:52 IrRNhWV+
が問題ありますか？
ということです（；´ω`)
261:７７４ＲＲ
07/10/23 13:56:40 /IRMnqW7
アース線引いたほうがよくね？
262:７７４ＲＲ
07/10/23 14:15:04 BfSjmFmS
LED照明程度の電流ならそれでもオケ
自分のバイクとしてしばらく乗るつもりなら
やっぱりアース線を別に引いておくほうが良いです
ちなみにメーターケーブル外すと照明消える？
263:７７４ＲＲ
07/10/23 14:28:38 IrRNhWV+
メーターケーブル抜くと照明消えます
刺さなくてもメーターに触れれば点灯します
自分のバイクとして乗るならとは長時間使用すると何か不具合でるのでしょうか？
264:７７４ＲＲ
07/10/23 14:45:40 BfSjmFmS
不具合としての予想は接触不良ぐらいかな
電流が僅かなんで他への影響は少ないと思われだが
カナーリ遠回りしてアースが落ちてるので
消えた時に故障判断しにくい
細い電線1本追加しとけば
安心して使い続けられるであろう、という事
265:７７４ＲＲ
07/10/23 14:49:55 IrRNhWV+
成程です
一先ずメーターステーからボディアースするようにしてみます
態々㌧でしたﾉｼ
266:７７４ＲＲ
07/10/23 15:53:19 Bn19N9e+
ＣＤＩって自作できるのしらなかった。
作った漢のインプレ聞きたいです。
267:７７４ＲＲ
07/10/23 18:01:04 IrRNhWV+
結局アース線純正配線から分岐しました
解答下さった方有り難うございました
268:７７４ＲＲ
07/10/23 19:56:01 XM33Blmc
>>266
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
こういうのか。
意外にあっさり作れるんだな。
269:７７４ＲＲ
07/10/23 22:28:08 ShGMfrFJ
>>266
２ストで点火進角がシビアじゃないからね。
４ストのエンジンだと、まじめに進角をしないと走らないよ。
アナログで特性を持たせるか、デジタルで処理するか難しい
所だね。
270:７７４ＲＲ
07/10/24 01:17:30 hRJJwYKd
MTX糊に電気的に濃い人が多いような気がするのは
気のせい？
ＯＣとかではやってるのかな？
このスレにいた優良コテの「変な人」もMTXじゃなかったっけ
最近レス無いけど元気かな
271:７７４ＲＲ
07/10/24 11:25:52 SM73pAyx
うわー、PICってどういう用途に使うか今までわからなかった（ウィンカーリレーを
組んだ例を見たことがあるけど、555でない必然性が感じられなかった）けど、
CDIの進角を制御出来るのかー。
ただ、愛車'94TDM850はコレにする意味があるのかなー。
272:７７４ＲＲ
07/10/24 12:08:35 eNQjVtZK
>>271
「自作することに意義がある」としかならんでしょうな。
「ウオタニSPIIは4TXからじゃないと使えないから作る！」という理由もあるか。
4EPもフルトラだった記憶があるから、この自作例はそのまま使えないと思うけど。
273:７７４ＲＲ
07/10/24 12:20:47 wqYY2wXv
>269
2ストはむしろ遅角するんじゃ
274:296
07/10/24 15:40:11 ImkBvgB+
点火時期制御の事を「進角」って言ったの。つっ込まないで
４ストでも、遅角させる事もあるよ。
275:７７４ＲＲ
07/10/25 00:29:40 VVQW9zhm
もう何十年も圧着端子を使ってきたか記憶に無いくらいだが
今日、たまたま端子台の幅より広い丸の圧着端子をグランダーで
摺って幅を詰めた
いつもはU字使ったりニッパで干渉部を切ったりして気にもと
めていなかったが
長年アルミ製だと思っていた圧着端子は実は銅製だったこと
に初めて気づいて衝撃を受けた。
電装だから銅で申し分ないんだがアルミ風味の表面処理に長年
騙されていたというか、勝手に思い込みしていた
長年連れ添った嫁が「あら。アタシ元男だったって言わなかったっけ？」
みたいな感動だ
276:７７４ＲＲ
07/10/25 00:32:14 JzQ0iK7n
ニッケルメッキだろ
277:７７４ＲＲ
07/10/25 00:57:25 CvoY0l2a
>>275
モノによるんでないかい？
手元にあるのはまちがいなくアルミだぜ。
昨今、銅は需要増加で値上がりしとるから、もっと減るかもしらんな。
> 最後二行
そこは感動でいいのかｗ
俺は感動でいいがｗｗｗｗ
278:７７４ＲＲ
07/10/25 14:16:50 2indf0zm
NSR50にバッテリーレスキットを組んでいるのですが、
バッテリーレスではＬＥＤが使われている製品を使用する事は出来ないのでしょうか？
バックライトがＬＥＤのメーターを使いたいのですが、ＰＯＳＨ等の製品説明を見ると
バッテリーレスは使用不可となっています。電圧が不安定だからという事なのですが
URLﾘﾝｸ(www.acewell.jp)の様な安定化を謳った物で補えばＯＫなのでしょうか？
レスのまま使用してる人もいたりするので、一度使ってしまえとも思ったのですが
球の交換は出来ない様なので躊躇っています。
279:７７４ＲＲ
07/10/25 14:35:20 VVQW9zhm
>>278
コンデンサ容量を少々大きくしておけば
全く問題ないよ
容量忘れたが単二電池ほどのコンデンサを５連結
して積んでいたが、デジタルメータやLED保安部品は
楽勝だしホーンも鳴ってしまうほど快適だったね
280:７７４ＲＲ
07/10/25 14:42:20 VVQW9zhm
>>278
電解コンデンサ ２５Ｖ ６８００μＦを5個入れた
バイクは250ccのレース用モトクロッサだったがね
281:７７４ＲＲ
07/10/25 16:04:50 CMduGBi0
>>268
回路で質問して良い？
ピックアップコイルからの信号って結構電圧高いと思うけどフォトカプラと抵抗１本で壊れないの？
フォトカプラの入力ってぶっちゃけＬＥＤだよね？
282:７７４ＲＲ
07/10/25 18:31:20 3+J1hj6a
>>281
入力はパルスだからそれほど問題にはならないと思うよ。
それに開放電圧は高いだろうけど、負荷を繋いだらがくんと下がっちゃうんじゃないかな？
283:７７４ＲＲ
07/10/25 18:43:57 2indf0zm
>>279>>280
10000μＦ位のコンデンサがあるので追加してからメーターを付けてみます。
どうもありがとうございました。
284:７７４ＲＲ
07/10/25 19:04:26 CMduGBi0
>>282
サンクス
こんな簡単に入力回路出来るならタコメータでも作ってみようかな
285:７７４ＲＲ
07/10/26 10:59:02 Tx92TBM1
>>277
アルミ製の端子って初めて聞いた。いや、意地悪じゃなくてホントに。
ググっても、この端子はアルミ製だと書かれてるページは散見されるが、
端子がアルミ製だとする製品のページがヒットしない。
オレは今まで一般的な電気モノは全て銅製で、
モノによっては何らかの表面加工がされているとばかり思っていた。
まぁアルミ製だからとて何か問題が発生するワケじゃないのだが。
無関係な雑学。
昔ははんだごてのこて先が半田によって腐蝕するのは当たり前だったが、
最近のこて先は鉄メッキされているので腐蝕しないのだそうだ。
そういや電子部品の端子ってニッパーで切ると磁石にくっつくんだよね。
端子も腐食防止に鉄メッキされてるのかな。
286:７７４ＲＲ
07/10/26 11:06:54 BRtOWRbh
＞最近のこて先は鉄メッキされているので腐蝕しないのだそうだ。
かなり前からあるよ 湿った海綿できれいになる
287:７７４ＲＲ
07/10/26 17:10:14 Tx92TBM1
>>286
＞かなり前からあるよ
ゴメン。オレのはんだごては20年前のだった。
銅の無垢のこて先は酸化皮膜で黒ずんでいて
はんだを乗せたところだけどんどん凹んでいった。
数年前に秋葉原でこて先を買った。
すぐキレイになるし半田のノリも良くて感動したw
288:７７４ＲＲ
07/10/26 18:28:42 Uv8eeIOF
厨房の頃技術の時間に使ってた警棒みたいなでかい半田ごての先っちょをうっかり
指でつまんで派手に火傷したぜ・・・あのこて先は銅製だった。
289:ＬＥＤ野郎
07/10/26 19:54:54 2Zw2Uac/
俺はセラミックヒーターの半田こてを１０年使用している。
直ぐに熱くなるのが良い。
290:７７４ＲＲ
07/10/26 21:02:14 KWWecwL8
スイッチONにした状態で一回だけ光って、以後点滅とかしないストロボは無い
でしょうか？
夜に煽られた上、道譲ったのに先にいかずそのまま突っ込まれそうになったこと
があり、対策として眼くらましが出来るようなものを探しています。
291:７７４ＲＲ
07/10/26 21:49:15 THAzayjD
使い捨てカメラのフラッシュ基盤
292:くず。
07/10/26 22:24:34 AlpdZUlI
明日秋葉原行くんですけど口金ウェッジベース売ってるとこありますか？
買いたいのはＢＡ１５ｓなど車のバックランプをＬＥＤで作ろうと思ってます。。。
293:７７４ＲＲ
07/10/27 02:03:32 3jXesvXv
>>285
よくよく調べてみたら、どうやらアルミではないらしい。
自信満々に言っときながらすまん。
はんだごて、鉄メッキされてるやつも適度にハンダメッキしてやらないと痛むよね。
ハンダの乗りが悪くなると言うか。
294:７７４ＲＲ
07/10/27 02:11:20 kEpD3MdR
>>293
君の嫁も元男だったのか（ｗ
295:７７４ＲＲ
07/10/27 02:20:32 3jXesvXv
もう元男でもいいよｗｗｗ
296:７７４ＲＲ
07/10/27 11:42:35 f4zkwDJq
URLﾘﾝｸ(page21.auctions.yahoo.co.jp)
だれか、これ使ってヘッドライトとして使えるか実験してくれｗｗｗ
297:変な人
07/10/28 00:17:54 yc381iaF
>>270
一応生きとるよ ('A`)
298:変な人
07/10/28 01:02:06 yc381iaF
>>293
普通は銅とか黄銅や燐青銅で、鍍金したものが殆どですね ('A`)
アルミは軽いというだけで、表面には酸化皮膜もできるから圧着端子としては不向きかと。
有るらしいとは小生も聞いた事有りますけども、現物やカタログは見たこと有りません。
ただし、ワイヤーロープの圧着スリーブなら広く一般的です。
自動車等のワイヤリングハーネスの電線をアルミにしようと言う動きは有りますが、
端子との圧着にアルミワイヤの酸化皮膜除去技術が必要だそうです。
また電食の問題も・・・・
確か三菱電線工業が取り組んでいた記事で見たこと有ります。
299:ＬＥＤ野郎
07/10/28 01:10:20 n994NOMP
>>298
変な人さんお久し振り。
前スレでは色々と有り難う。
又解らん事あったら訪ねるかと思うんでヨロシク！
300:ＬＥＤ野郎
07/10/28 01:12:44 n994NOMP
ついでに３００ＧＥＴ！
301:変な人
07/10/28 01:13:04 yc381iaF
酷い連投に成って申し訳ない ('A`)
アルミの電線圧着で思い出した事が一つ
以前聞いたアルミの圧着端子は「配電設備のアルミワイヤーを接続するアルミスリーブ」でした
これ以外にも有るかもしれませんが、畑違いなのであまり詳しくありません。
302:変な人
07/10/28 01:20:29 yc381iaF
>>299
わかる限りでね ('A`)
303:270
07/10/28 02:36:08 TMwxjj1m
>>変な人
おかえり～呼んだら答えてくれて嬉しいっす
ジョルクレのレギュのレポートはありがたかったです
部品揃えて後は作業だけなんだけど遅々として．．
あんま馴れ合ってもアレだけどまた色々とよろしく
304:７７４ＲＲ
07/10/28 11:15:24 N/8OrfZF
>303
そんなレポートあったっけ？レス番きぼん
305:270
07/10/28 18:47:33 TMwxjj1m
【LED】電気・電装総合ｽﾚ 14W球【電球】の
>>936-でレポートして頂いてます
ﾋﾟﾀﾊﾊさんのとこで過去読めるかと
306:変な人
07/10/28 21:31:38 yc381iaF
>>303
A`)ﾉ ｱｲ
このR/Rは満充電付近で回転数が低い時には負荷が減るような挙動をするようです。
以前のスライダックで行った実験では出なかった現象です。
蓄電池の充電具合でアイドリングの回転数が結構変動して、通常は1400rpmなのに2000rpm程度まで上がってしまいます。
蓄電池容量が3Aしかない「2st OFF車」だからなのかもしれませんが・・・・
確かに、この容量で35W HIDは限界ギリギリです。
307:７７４ＲＲ
07/10/28 23:05:57 haQkT1Fv
圧着端子って実は無酸素銅(OFC)で出来ていたってのは
確かこのスレで得た知識だった記憶が・・・
308:７７４ＲＲ
07/10/29 10:16:24 BOxgxzfN
>>307
なるほど
309:７７４ＲＲ
07/10/29 11:18:53 OumjEvuz
>>292
ググってみたらここにありそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.marutsu-group.jp)
310:７７４ＲＲ
07/10/29 15:26:16 Lheye31L
原付みたいにバッテリーがショボい車種をHIDとLEDで完全武装し全部直流にしたら、やはりバッテリーは上がりしやすくなりますよね
その場合テールランプやメーターランプは交流のままLEDにしても問題ないですか？
311:７７４ＲＲ
07/10/29 22:55:36 8JyVGTQD
>>310
先日､スーパーカブのメーターパネル､テール、ウインカーをLED化したけど、今のトコロ問題ﾅｲﾖ。
テールはアイドル時はやっぱり暗いけどね…
ﾀﾞｲｵｰﾄﾞ噛まして整流すれは安定するかも
312:７７４ＲＲ
07/11/01 08:25:25 6GnNL2xO
LEDテール作るぞage
313:７７４ＲＲ
07/11/01 09:14:51 5mCtyotL
>>312
できたら勿論うｐﾖﾛw
314:７７４ＲＲ
07/11/01 09:16:40 wZ2/dy5Q
LEDテールはオレも今設計中。
秋月の18cd/IF=100mAを買った。
ブレッドボードで試験点灯してみたが
85mAぐらいのアンダードライブでも凄まじい輝度だなw
自作した前の版はLEDを数十個並べさせられたが
こいつは照射角が60度もあるし、ほんの数個でいいかもしれん。
315:７７４ＲＲ
07/11/01 10:23:55 7JoYMHHi
>>313
了解!!!
俺はいっぱいFLUX並べる予定だから反感買うかもしれないけどね。
昼間に判断出来るかが重要だと思ってる。
夜は問題なくても昼だと明るさ足りない場合が多いから。
21Wの電球2個は結構明るいなｗ
316:７７４ＲＲ
07/11/01 15:50:04 ftFd7jBJ
俺は普通の超高輝度で作るぜ・・・交流でテール作っても大丈夫かな？
317:７７４ＲＲ
07/11/01 16:00:31 LUpt1PKM
>>316
LEDはダイオードといっても整流に関しては
ダイオード風味だから、逆方向の電気を流せば逝く
最低でも整流ダイオードを噛まさないとダメ
318:７７４ＲＲ
07/11/01 16:10:54 5mCtyotL
>>314
過去ログぼつぼつ見ているんだけど、
LED野郎ﾀｿのうｐした画像で4個×3列で相当明るかったよｗ
俺も同じので作ろうと思ったんだけど、
ブレーキの方をどう差を付けるかで悩み中・・・。
319:７７４ＲＲ
07/11/01 16:42:59 ftFd7jBJ
>317
ググってみますた。半波整流という奴ですか。逆から入る半分を殺すわけですね。
320:７７４ＲＲ
07/11/01 17:17:40 UsbE/PAw
明るさも半減…
321:７７４ＲＲ
07/11/01 17:21:56 ftFd7jBJ
>320
半波整流しようがしまいがどっちにしろ逆から入る分は光らないから明るさは半減しない
のでは？わからんけど・・・全波整流すると光らない分が光って倍明るくなるって事？
322:７７４ＲＲ
07/11/01 17:23:30 mNx42McT
±両方繋いでおけば２倍の明るさニダ
323:７７４ＲＲ
07/11/01 17:25:10 wZ2/dy5Q
>>318
＞ブレーキの方をどう差を付けるか
簡単。オレは個数で差を付けるつもり。
具体的には、18cdを３個で１グループとし、
テール時は２グループ（６個）点灯、ブレーキ時は
それに加えて３グループ（計15個）を点灯させる。
どうせテールレンズ内に収めるのだから
テール時とブレーキ時で点灯する個数が変わっても（増えても）
実際の見た目はそれほど変わらないというのがオレの考え。
324:７７４ＲＲ
07/11/01 17:30:22 LUpt1PKM
>>319,321
上下に波がある半分をカットしたら
~~~~~~~~~~下波の部分はカットされ無通電状態
簡単に言うと半分の時間は電気が無いので点滅になるということ
何度も言うが半波整流「しまいが」という整流しない状態では点灯しない
全波整流して適度に直流化するか最初から直流ラインを貰え
325:７７４ＲＲ
07/11/01 17:49:28 8cqrM0JT
全波整流すればいいじゃん。
ブリッジダイオード挟めば良いだけ。別になにもむずかしくないじゃん。
326:７７４ＲＲ
07/11/01 18:02:09 ftFd7jBJ
>324
サンクスです。
上下の波の下or上をカットして点滅状態というのは原付の交流ハロゲンの明暗みたいな
光り方の事ですよね？
以前LEDでイカリングを製作して交流ヘッドライトのカブにポジションとして装着してました。
LEDにCRDのみの回路でしたが壊れる事もなかったので（運がいいだけでしょうけど）
こんな回路でいいんだと思いテールも作ろうと思った次第です。で、整流ダイオードを
噛まさなきゃやっぱ駄目みたいで、今ココです。
半波でやってみます。市販の交流可LEDテールバルブは整流ダイオードが入ってるのかな？
壊れた時の為に簡単にノーマルにリプレイスできるものを作る予定です。
327:７７４ＲＲ
07/11/01 18:03:10 ftFd7jBJ
>325
ブリッジダイオード、調べてみます。
328:７７４ＲＲ
07/11/01 18:43:37 mNx42McT
普通に中古のレギュレータでも使えば？
329:７７４ＲＲ
07/11/01 20:27:04 8cqrM0JT
ブリッジダイオードは足が4本ある。2本に交流を入れると反対側から整流された電気が出てくる。
ダイオード4本使って組み合わせてあるだけだが、4本買うより安く出来る。
直流のバイクにも有効で、リレーとかが発生させる逆起電力を逃す効果も、結果的に発揮してくれるので保護回路にもなってくれる。
更に極性も無くなるわけだから、適当に電源とグランドを繋げば良いだけ。
注意はダイオードが2本挟んだ状態になるので、電圧が1Vちょっと低くなる。
半波整流だと明るさは半減するよ。
>>326
発光ダイオードは逆流方向に対してはある程度の耐圧はあるよ。
直列に繋いでいれば1個辺りにかかる電圧も低かったのでしょう。
CRDは逆方向には普通に通電します。ショート状態になります。
330:７７４ＲＲ
07/11/01 20:29:54 5mCtyotL
>>323
やっぱり其れが良いか・・・良し、そうと決まれば早速部品注文しよう。
殺人ビームにならないように気を付けて作るぜw
331:７７４ＲＲ
07/11/01 21:08:37 ftFd7jBJ
>329
交流の二本の線を直流の＋－の電流にしてくれるんですね。半波整流ではカットされる
電流も反転？させて整流する、これが全波整流という事でしょうか。
半波整流でLEDを光らせると明るさ半減、というのは例えば交流ハロゲンが明滅する、
あれが更に半分になるって事ですよね。ちょっとおりこうさんになってきた気がします。
>328
教えてもらいググりちょっと知識が付いたらテールだけではなく以前ちらとこのスレに書かれてた
全直流化にも興味が出てきました。
ジョルノクレアのレギュレーターを使うとか書かれてたと思うけどこれを交換して、
他はどうなるんだろう？CDIとか、そのまんまでは駄目だろうし。
332:７７４ＲＲ
07/11/01 23:13:45 4d2NePQw
スレ違いだったらスイマセン。
なぜ6速フォルツァや、マジェスティＣのリアウインカーは赤レンズなのにオレンジ色に光るのですか？
具体的に言いますと私、グランドアクシスのリアウインカーレンズを全赤にしたいのです。
どうすればきちんとオレンジ色に光るのでしょうか…
333:７７４ＲＲ
07/11/01 23:47:09 Jowr1BCU
>>332
電球を緑に塗るといいらしいよ
334:７７４ＲＲ
07/11/01 23:52:59 LUpt1PKM
>>328
レギュレータは電圧を制御するだけ。
整流するのはレクチファイア
もしくは一体型のレギュレートレクチファイア。
交流灯火にも当然レギュレータは使うし整流機能はない
原付なんかだと1体型2系統でレギュのみ側とレギュレク側が
あったりするけどね
前照灯と尾灯だけをもつオフレーサーなんかはレギュレータのみ
当然整流はしない
335:７７４ＲＲ
07/11/02 00:37:08 fzVyLcfT
>>332
前に拾った画像。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
336:７７４ＲＲ
07/11/02 00:41:41 qFqU7yI0
＞もしくは一体型のレギュレートレクチファイア。
めんどくせーな、でかいバイクだとレギュレータといえばこっちなんだが・・・
まあとにかくそれつかえよと
３相だろうが単相だろうが交流突っ込めばちゃんと直流規定電圧出てくるから面倒ナイって言いたかった
元からバイク用だし防水や振動に苦労するくらいならこっち使った方がいいよ
337:７７４ＲＲ
07/11/02 06:45:16 uPG9mIXZ
>>332
赤いウィンカーは保安基準的に整備不良のよーな気がするがどうだろう。
車検ないからおっけーとか言わずきちんと確認すべし。
338:７７４ＲＲ
07/11/02 07:34:44 lcyDqcNN
>>337
322はフォルツァ純正みたいに光ってない時は赤で
ウィンカー出した時だけちゃんとオレンジに光るようにしたいんだと思う。
まぁ内部は335のようになってるだけなんだけど。
339:７７４ＲＲ
07/11/02 08:56:01 WgdGIHTd
>>336
バイクがでかくても名称はレギュレートレクチファイアだろ
とりあえず辞書引こうよ
レギュとレクチの根本的な意味が分かれば専門用語に転用しても
誤用は避けられる
regulator
rectifier
340:７７４ＲＲ
07/11/02 12:42:38 YRKKbpwt
>331
ジョルノクレアのレギュの件くあしく
341:337
07/11/02 18:20:12 uPG9mIXZ
>>338
おお、そういう意味だったか！
大変申し訳ないです。>>332
342:332
07/11/02 18:20:23 WtkHJKnx
>>333
>>335
>>337
なるほど！
やってみます。ありがとうございました
>>338
まさしくそのとおりです。
ありがとうございました！
343:７７４ＲＲ
07/11/02 18:57:39 GOKy+G5o
法律的には発光時に10平方ｃｍ以上橙色の発光すれば
一応無問題なんだが…
視認性て事になると
あらかじめ橙色のレンズ付きだと
「あそこが発光したらウインカーなんだな」と
無意識にでも認識できる
特にダサダサの車体から飛び出た大面積程有効
クリアレンズに透明に見えるLEDで発光時のみ橙色とか
全面赤色のユーロ系？灯火類とか
全面スモークでどこが発光面か不明とか
なんてのは
「ん？何か光ってるなぁ何だあれ？あぁウインカー出したのか」
と２テンポくらい認識が遅れたりする
凝ったウインカー装着車は早めのウインカー出しおながい
344:ＬＥＤ野郎
07/11/03 02:00:58 2/sUVcEW
>>318
懐かしいねぇｗ
これのコトかな？
URLﾘﾝｸ(atura.jp)
自分の完成したらアップしてや。
345:７７４ＲＲ
07/11/04 16:34:08 8G5uCfmo
06KLX250ですが、テールランプの付け替えでつまずきました。
KLXは標準だと
１：ﾌﾞﾚｰｷ灯とﾅﾝﾊﾞ-灯が独立している
２：ﾌﾞﾚｰｷ灯からは+、-、ｱｰｽ線？の３本が出ている
３：ﾅﾝﾊﾞ-灯からは+、-の２本のみ
という状態です。
両方の配線をしばらくたどってみたのですが、確認出来る範囲では
、配線は合流していませんでした。
これを市販品のDRCのLEDテールランプに交換したいのですが、
こちらは、ﾌﾞﾚｰｷ灯とﾅﾝﾊﾞ-灯一体型で、配線は、
Ａ：ﾌﾞﾚｰｷ灯
Ｂ：ﾅﾝﾊﾞ-灯
Ｃ：ｱｰｽ
と書かれた３本しか出ていません。
この状態で、つなぐ場合、標準状態のﾌﾞﾚｰｷ灯の+をＡに、-をＣに、
ﾅﾝﾊﾞ-灯の+をＢに接続というつなぎ方でよいのでしょうか？
標準のｱｰｽ線とﾌﾞﾚｰｷ灯の-が余ってしまうのですが…
よろしく願います。
346:７７４ＲＲ
07/11/04 17:25:20 A3guUydJ
>>ﾌﾞﾚｰｷ灯からは+、-、ｱｰｽ線？の３本が出ている
一本はポジションじゃないの？
抵抗測るなり バッテリー繋いだりしてみては
347:７７４ＲＲ
07/11/04 17:31:05 9Oe4MUrW
テールアッシー側のハーネス色
BK/Y：GND
BL：ブレーキランプ
R：テールランプ
車体側も細線が入るだけで同じ色だ。
348:347
07/11/04 17:34:31 9Oe4MUrW
BK：黒、BL：青、R：赤、W：白、Y：黄
349:345
07/11/04 18:16:40 8G5uCfmo
>>346-374
あ！
350:345
07/11/04 18:24:00 8G5uCfmo
すみません、興奮しすぎて途中で送ってしまいましたｗ
>>346-348
あ！！！！！！
そうだったんですね！
テールの赤と青の配線は+、-じゃなくて、ﾃｰﾙとﾌﾞﾚｰｷなんですね！
そして黒黄がｱｰｽ！
わかったー(´∀｀）
疑問氷解です！
ありがとうございましたm(_ _)m
351:変な人
07/11/04 22:24:18 wjeb16tf
>>334
> 交流灯火にも当然レギュレータは使うし整流機能はない
> 原付なんかだと1体型2系統でレギュのみ側とレギュレク側が
> あったりするけどね
カブ等の殆どの原付きはそうですね。
「ボデーアース－－ライティング－－チャージ」と言う具合に巻いてあって
ライティングはACレギュレータでチャージは半波R/Rの別々の機能が一つのR/Rで出来る
ただ、全波化するにはACG変造が必須ですね。
おいらの乗っているMTX125Rは（200R/200RIIも同じ）
前照灯専用コイルからACレギュレータが並列に入ってるだけ
コイルは片接地
R/RはSH557-12で、レギュレータ動作は半波らしい（未確認）
もう一つのコイルは全波整流R/Rを通って12V 3Aの開放バッテリーに蓄電
コイル両端がR/Rに入る
前照灯と点火系以外は全部バッテリー負荷
R/RはSH542-12で、少し前まで12V単相全波化はこれが定番だったらしい
※R/R＝レギュレートレクチファイヤ
352:７７４ＲＲ
07/11/05 09:28:01 ATOrOV90
>>344
亀だが、それそれ。
頑張って作るよ、今から完成が楽しみだ。
353:７７４ＲＲ
07/11/05 12:43:03 FWKEOEz5
デジカメ用の外部バッテリーをHPを参考に考えたのですが
1.2V×3を2つ並列につないで、急な電圧変動対策に1Fのキャパシタを入れました
逆流防止用にダイオードも必要でしょうか？
付属電池の仕様は3.7Vで、3.0Vあたりまで降下しても動くそうです
┌─┬─┬─
│ │ │
3.6V 3.6V 1F
│ │ │
└─┴─┴─
354:７７４ＲＲ
07/11/05 17:11:57 HH1S1py8
・・・・・？
355:７７４ＲＲ
07/11/05 17:58:33 W++ctMjs
ジェネレーターコイルの巻き直しをやりたいのですが、
マグネットワイヤーってどこで売ってます？
大阪周辺で売っているところを知っている方がいれば教えてください。
356:７７４ＲＲ
07/11/05 22:24:33 HH1S1py8
以前秋葉の通販で㌔単位で買ったけど大阪はわかんない
けど 通販できると思う
電気街のHPなど調べてみてはいかがかと
357:７７４ＲＲ
07/11/05 23:21:15 oR+JIJ1m
>353
とりあえず
ダイオードもキャパシタも要らんのではないかな。
急な電圧変動対策も含めて、
ラジコン用”マッチドニッカド”で充分（過ぎる）かと。
なぜデジカメに外部バッテリーを？
車載？
358:ｄｄ
07/11/06 00:01:05 9MG1tMlx
電球ソケットから電球つけたまま、電源取り出し半田付けで大丈夫でしょうか？？
359:７７４ＲＲ
07/11/06 00:24:14 Ax43A+C2
何というバイクの何処の電球でしょうか？
その電球は何ボルト何ワットのが付いてるでしょうか？
とりだした電源は何用に使うつもりで何ワットを想定してますか？
ハンダ付けはどの部分にする予定ですか？
ソケット本体ですか ソケットに既設電線が付いてる所ですか
360:７７４ＲＲ
07/11/06 14:17:11 k1zRObpq
>>353
>>357の言う通り、
ニッカドorニッケル水素電池が電源で、負荷がデジカメならば、
電池単体で対応できないような急激な負荷変動も逆流もまずないから
何も追加する必要はないと思う。
キャパシタが1Fってことはスーパーキャパシタ(電気二重層コンデンサ)？
それだとすると、内部抵抗が高く、反応速度も激遅なので急激な変動に対しては
対応できないよ。そういう状況で使うと発熱も多くなるので危険だし。
361:７７４ＲＲ
07/11/06 15:55:11 tfzFFqjy
初歩的な質問ですみません
ハザード付けたくてハザード対応リレーに変えるんですがLEDにも対応してます
電球とLEDの消費電力の差って大きいんですか？
いまいち差がわからないんですが…
今後HIDにする予定なので総LED化しておいたほうがいいですよね
アドレスV125Gです
362:７７４ＲＲ
07/11/06 16:31:04 Y51OcaZy
電球は1個10～15W
LEDは1個あたり15mmAくらい
ウインカー片側に6個使っても90mmA、CRDで40mmA消費として130mmA
12Vx0.13Aで1.56W
1/10くらいじゃない？
363:７７４ＲＲ
07/11/06 16:42:24 cpXD5ngv
mmA→mAな。
364:７７４ＲＲ
07/11/06 17:20:53 tfzFFqjy
>>362
おぉ～
こんなに違うんだ
迷わずLEDにします
ありがとうございました
365:７７４ＲＲ
07/11/06 19:06:32 cpXD5ngv
>>364
最初のツッコミの時に指摘すべきだったが、
>>362はもの凄い適当な書き込みだから、参考程度にしておけよ？
>ウインカー片側に6個使っても90mmA
LED6個を並列につないだ場合の話。直列に繋げたら、さらに電流量が減る。
たとえば、LEDの規格は>>362と同じとして（単位はアレだけど)、
LED3個直列につないだ場合、その列に流れる電流は15mA。
LED6個使うなら、直列3個×2並列となるので30mAでおｋ。
>CRDで40mmA消費
CRDでは電流は制限するが消費はしない。消費するのは電圧。
+ -CRD-LED-LED-LED- GND
というラインを二つ作るなら、12V×0.03Aで0.36W。
LED6個のウインカーが使い物になるかどうかはｼﾗﾈ
366:７７４ＲＲ
07/11/06 19:53:13 1/q6iwqj
元の消費電力に比べて少ないと、それはそれで問題になると聞いた覚えが
並列で50個ぐらい繋げばいいんじゃね？
367:７７４ＲＲ
07/11/06 20:28:04 O8GZDtP4
>>365
>CRDでは電流は制限するが消費はしない。消費するのは電圧。
CRDでも消費しますよ。
368:７７４ＲＲ
07/11/06 20:48:00 O8GZDtP4
ちょっと言葉足らずでした。ごめんなさい。
12V+─R1(300Ω)─GND …（A)
12V+─CRD─R1(300Ω)─GND …（B)
12V+─R2(300Ω)─R1(300Ω)─GND …（C)
(A)のような負荷の時は40mA流れますが、これを20mA規格のCRDで
(B)のように電流制限することは、(C)と等価ですから、
Ｗ＝Ｉ^2×Ｒで0.12Wの‘電力’を消費します。
369:７７４ＲＲ
07/11/06 22:35:50 qHH2IK7R
>>366
点滅周期が短くなるってやつやね。
>>361じゃ一応LEDに対応したリレーだから大丈夫なんだろうな。
ただ、ウインカーっていつも点ける訳じゃないし、
点けたところで常に付いてないから、HIDのための省電の努力はむしろテールランプやブレーキランプでやるべき。
>>367,368
>>365は電力を消費しないとは言ってないから別にいいんじゃね？
370:７７４ＲＲ
07/11/07 08:51:38 s/4YAil3
電力を消費するからといって電流は消費しないだろ…常考
371:７７４ＲＲ
07/11/07 12:31:48 f1FnkmV4
特に必要に迫られてるんじゃなければノーマルからいじる必要もないと思うよ。
やっぱりノーマルの信頼性は一番だもの。
372:７７４ＲＲ
07/11/07 14:56:06 Wb2Ci7W4
むやみに消費電力減らすとレギュにシワ寄せが行くって聞いたが・・・
本当なのか？
373:７７４ＲＲ
07/11/07 15:56:50 HLgaKqGm
きちんと放熱させないとだろうな
374:７７４ＲＲ
07/11/07 16:04:40 uhVMIdHd
何と言ったら良いやら…
半分は条件によりけりで半分は当たりという辺りか
>むやみに消費電力減らすと
ウインカーやテールランプをLED化する程度なら
ﾚｷﾞｭﾚｰﾀに過大な負担が行く程の事はない
常時点灯ヘッドライトを消せるようにして
弱ったバッテリー（電気が入っていかない）なんぞを使ってると
電気が余りまくりで
レギュレートレクチファイヤーは大忙しとなり
過熱して壊れたりもする
余った電気をレギュレーターで
熱に変換させるワケではないが
想定外の大電圧、大電流を長時間制御し続けると
やっぱり各パーツが熱を持ちアボーン
375:７７４ＲＲ
07/11/07 17:52:49 mp4445jb
>>374
弱ったバッテリーと言うか、いくら充電しても開放電圧が
上がらなくなってしまったバッテリーならそこに電流が
がんがん流れ込む(余っているわけではない)から以下略。
ライト点灯したらそっちに余った電流が流れるから‥とか
信じているならオームの法則から勉強して欲しい。
あと、一般的な(シリーズ)レギュレーターは
（入力電圧－出力電圧）×入力電流
の電力を熱に変換放出して制御しているよ。
入力電流は出力電流＋レギュレーターデバイスの消費電流なので
単純にライト類などの負荷が減ればその分レギュレーター
自体の仕事も少なくなる。
逆にレギュレーターにしわ寄せが行くと言うのなら、
それは何かがおかしいのでカイゼンが必要だな。
376:７７４ＲＲ
07/11/07 18:43:52 xBj5vN77
昔は知らないが、今どきのバイクのレギュレータは、シリーズレギュレータじゃ無いよ。
377:７７４ＲＲ
07/11/07 18:53:58 FSy07C78
>>375
発電機の出力は「電流が減ると電圧が高くなる」だった記憶があるんだな。
レギュレータの出力電流が下がるとレギュレータにかかる電圧が高くなるはずだが、
実際に実験してみた訳でもないからこの場では説得力無しだな。
まあ、俺らが思いつく事くらいは見込んだ、余裕を持った作りになってるだろ＞バイク用レギュレートレクチファイア
378:７７４ＲＲ
07/11/07 20:16:36 grz/Fm9e
＞あと、一般的な(シリーズ)レギュレーターは
（入力電圧－出力電圧）×入力電流
の電力を熱に変換放出して制御しているよ。
してない。ちょっと考えたらわかるだろ。
その理屈だと14.5Vで切ってるとしてピークだと軽く30V以上出てるわけだから、
実用出力と同等以上のエネルギーを熱に変換してることになる。
中型ロードバイクなら200Wくらいの出力は普通にあるわけだが、
あんなショボいヒートシンクで200Wを熱変換して無事だと思うのか？
つ【サイリスタ】
今時まだこんなこと信じてるヤツが電装スレで能書き垂れるんだな。
ちょっと感動した。
379:７７４ＲＲ
07/11/07 21:40:12 s/4YAil3
URLﾘﾝｸ(www.geocities.co.jp)
レギュレータの動作に関しては、ここがわかりやすいかと。
380:７７４ＲＲ
07/11/07 23:23:15 ecsaRx29
1スレに1回は電熱線説がでるんだよなぁ
381:７７４ＲＲ
07/11/07 23:30:58 6uumMcEq
>361
HIDにするってことは、サンテカだろうが
あれはやめときなされ
ちなみにV125にサンテカHIDをバッ直してたが、
発電量が追いつかずバッテリー上がり気味になってしまったよ。
382:381
07/11/07 23:31:56 6uumMcEq
ちなみに、総LED化しても発電量はまったく足りず。
383:７７４ＲＲ
07/11/08 00:38:28 J0aG8UWk
V125ではコイルまき直しが必要だと過去のHIDスレにあったはずだが。
384:７７４ＲＲ
07/11/08 07:25:27 Erv8e3jO
AC/DC混合電装の単相ジェネレータはDC系に負荷増やすとダメなので、
巻き直して全波レギュ使ってフルDC化でFA、だよな。
385:７７４ＲＲ
07/11/08 09:06:01 k1Rfsi/c
中間タップ使わずに、単相全波整流でよいんでは？
386:７７４ＲＲ
07/11/08 16:07:36 RrgJxZlN
>>361です
みなさんありがとうございます
とりあえずHIDは保留にしておきます
あと・・・皆さんもう一度力を貸していただけないでしょうか？
ハザードのことでわからないことがありまして。。。
お願いしますm(____)m
387:７７４ＲＲ
07/11/08 16:26:59 5pmi0st+
で 何？
388:386
07/11/08 16:35:24 RrgJxZlN
私が購入したハザード対応ICリレーの配線図です
URLﾘﾝｸ(www.imgup.org)（受信パス 125）
アドレスにハザード追加を説明してあるＨＰです
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
私が購入したリレーで作る場合、逆流防止ダイオードって必要ないのでしょうか？
389:７７４ＲＲ
07/11/08 16:41:21 VZbr4Etz
ない
390:７７４ＲＲ
07/11/08 16:54:20 5pmi0st+
必要ない
上のハザード兼用ウインカーリレーは
ハザード用の分岐配線が内部から出てる
逆流防止ダイオードをリレーに内蔵してると思われ
若しくは3系統同時導通＆OFFのリレー内蔵
下の例ではウインカーリレーをハザードに流用してる
回路図を見れば判ると思うが
左右のウインカー配線がハザードスイッチの手前で
繋がってる
この場合は逆流防止ダイオード入れないと
ハザードスイッチでもウインカースイッチでも
全部のウインカーに電気が行く
391:７７４ＲＲ
07/11/08 16:59:03 X86aA4H4
必要ない。
ウインカーリレーがハザードスイッチを初めから考慮に入れた設計だから、
ダイオード及びそれと同様の機能を持つ仕組みが内蔵されているものと思われる。
392:７７４ＲＲ
07/11/08 17:00:03 X86aA4H4
レス遅すぎ俺orz
393:７７４ＲＲ
07/11/08 17:12:51 RrgJxZlN
>>389
>>390
>>391
>>392
皆さんありがとうございます！
なるほど、ウインカーリレーをハザードに流用してるから配線も違ってくるんですね＾＾
私のは間に何も挟まず白線をハザードスイッチに直結すればいいと！
この配線図通りですね
あとはできます！
本当にありがとうございました☆
394:７７４ＲＲ
07/11/08 17:33:31 X86aA4H4
ちなみに、もしウインカースイッチを入れてハザード状態になるのなら、
ダイオードは白線じゃなくて青線に入れるんだぞ。
395:７７４ＲＲ
07/11/10 01:15:07 U5bTtKzx
保守
396:７７４ＲＲ
07/11/10 02:18:20 QCWb7mlY
ちょいと質問させてください。
自分が乗ってる原付２種のバイクなんですが、ブレーキランプは直流、
テールランプは交流で点灯しているようです。
ブレーキとテールの＋の配線は独立していますが、
－の配線は１本で共用されています。
こういう配線の場合、テールランプが交流で点灯してるときに
ブレーキランプを点灯させると、電流はどう流れているんでしょうか？
本業がメカ系なので電気のことは良く分からなくて・・・
実際そう言う仕組みで動いてるんで害は無いんでしょうけど。
397:７７４ＲＲ
07/11/10 02:52:37 g4cQZCSv
>396
つ【サービスマニュアル】
398:７７４ＲＲ
07/11/10 07:43:33 JgF1w7fB
>>396
直交混合の場合、アース（フレーム）が共用されてます。
399:７７４ＲＲ
07/11/10 08:59:57 XXkhzMX+
>>396
んとね、交流、直流混合のバイクじゃ無くても、ほとんど全ての
バイクで、同じような事が起こってるんですよ。
それは、点火系の数万キロボルトのパルスと、灯火などのアースが
エンジン、フレームで共通になってますよね。
電気って、不思議な事に自分の出発した所にちゃんと帰り、途中で
別の電気さんと同じ所を平行に走ったり、交叉しても大丈夫なんで
すね（オーディオ屋さんなんかは大丈夫じゃ無いって個別アースを
引いたりしますけど）
そんな、色々な電気がアースの中で入り乱れるのを共通インピー
ダンスなんて言い方をします。
実は、アーシングも点火系のアースを独立させ、共通インピー
ダンスを解消する事により、点火効率が良くなるのでは無いか、
なんて実験した事があります、しかし、目に見える効果はありませ
んでしたね。
アーシングブームの時でも、上記の様なアース系の独立による
ノイズの軽減とパルス系信号の波形が鈍る事の防止って論点から
語った物は、ついぞ見ませんでした。
アーシング系商品を売る時に、そんなのを謳い文句にすれば引っかかる
人も多いのになー、なんて不埒な事を考えていました。
400:７７４ＲＲ
07/11/10 11:34:25 5lgA2fRH
点火系のアースも灯火類のアースも
同じのを使ってるよなぁ、までは思いついたが
質問者の疑問
>電流はどう流れているんでしょうか？
には答えられない漏れガイル
>別の電気さんと同じ所を平行に走ったり、交叉しても大丈夫なんです
現象を見る限りじゃ確かにそうなんだろうけど
もう少し詳しくお願いします
フレームを一本のアース線に例えると
１万ボルトのスパークも流れる
DC12Vのウインカーランプ分の電気も流れる
AC12Vのヘッドライト分の電気も全部同時に流してるワケで
なぜこれらの電気が激突しないのか
交流やスパークは±が反転するワケだが
アースに+電気（逆向き）も流してるの？
仮定の話として
家庭用コンセントに繋いだ扇風機のコードの
二箇所を裸線に剥いて
乾電池で豆電球を点灯させるマイナス側線として
兼用させてもオケって事？
401:７７４ＲＲ
07/11/10 11:43:28 7HIGiWbH
なるほど。やはりアースは共用してるのか。
バッテリーが死んでた時にアイドル中テスター当ててみたら、マイナス端子自体にも交流が来ていてﾋﾞﾋﾞｯﾀ… そのせいか知らんが、自作のICウインカーリレーが何度もパンクしたよorz バッテリー新品に替えたら解消したけどね。もっと早く気付くべきでした。 あ、カブのﾊﾅｼね
402:７７４ＲＲ
07/11/10 12:08:30 jEUFLC35
>>400
扇風機のコードの二カ所を裸線に剥いて
そこに結線した枝にダイオードを噛まし整流した直流を
利用して豆電球を点けてマイナス側を交流に戻せばOK
403:７７４ＲＲ
07/11/10 12:38:00 5lgA2fRH
>>402
それだとバイクのフレームアースポイントが
整流ダイオードだらけになるんじゃまいか？
漏れの仮定話が判り難かったと思うが
要するに
AC100Vで扇風機回す回路と
乾電池DC1.5Vで豆電球を灯す回路の
アースが共用できるの？って事
バイクだと一切合財の電気を
同じアースで共用してるので
たぶん可能？なんだろうが
その理屈や原理が知りたい
404:７７４ＲＲ
07/11/10 13:12:05 hWEJQfec
・キルヒホッフの法則
・重ね合わせの原理
をウィキでも調べてみてくれ。
これだけで理解できたら、たいしたもんだと思うけど。
（説明図でも作ってみようか？）
405:７７４ＲＲ
07/11/10 13:37:35 jEUFLC35
>>403
バイクの回路は一つの発電機から交流を放ってるわけだろ
そこに枝を付けてレギュレータを通してAC12Vを作って
交流灯火に使ってアースに戻す
レクチ（整流ダイオード）を付けて直流の灯火と充電を
してアースに戻す
そこの枝から増圧したものをフラグに回してアースに戻す
君のパターンの乾電池をつなぐ回路とは違う
扇風機から1.5Vのレギュレータとレクチを通して
乾電池（充電池として）と直流電球に電力供給して
最後にアースに戻すということじゃない
単に交流線に1.5Vの電池を噛ますのとは違うよ
406:７７４ＲＲ
07/11/10 13:43:09 9bQCizNB
電流が導体の抵抗と掛け合わさって電圧を生む。
アースになっているところの抵抗はすごく低いからほとんど電位差、電圧は出ない。
ただ電位差になっているのは事実だから、扇風機と豆電球だと、豆電球は正確には交流の周波数で明暗を繰り返すことになる。
混んでいる道を一部共用するイメージ。大通りだからたいてい問題ないけど、えらく人多くお祭りだったりすると通りにくくなる。
407:７７４ＲＲ
07/11/10 14:29:37 5lgA2fRH
各皆様方返答ありがとうございます
Wikipedia キルヒホッフの法則→
キルヒホッフの法則 (電気回路)→重ね合わせの原理 (電気回路)
アハハ判らん
計算式は別にして文章で言ってる事はなんとなく理解できる
理解できるがバイクの交直混交と結びつけられる程の
理解力ナス
>単に交流線に1.5Vの電池を噛ますのとは違うよ
ハイ、なんとなくそうだろうとは理解
知らない人間が下手な例えを出してもダメですね
電源（発電機＆バッテリー）が同一の回路内において
という条件で
やっぱり交直混じって流れるのが理解できん
知識としてそれで成立するのは知っててもダメｗ
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
点火プラグの１．５万ボルト兄貴と
ウインカーの12V弟君が同じ道を通る
「やらないか？」
交流テールランプ妹が「おにいちゃんらめぇぇぇ」
スマン馬鹿なんだよ…漏れ
408:７７４ＲＲ
07/11/10 14:45:45 KuzoJx2x
>407
早いとこ病気が治りますように・・・ （-人-）ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ～
409:７７４ＲＲ
07/11/10 15:52:36 IMyx70L5
>>407
点火系の発電コイルと直流電装系のコイルと燈火系のコイルと
全て独立している。
その為、アース（表現が悪いが）を共通としてもさほど問題ない。
燈火コイルと電装コイルは同じ鉄心巻かれているが、同じコイルではなく
独立したコイルである。
電装コイルの被アース側と燈火コイルの被アース側では２４Ｖの電圧が
出ているとおもわれるが、あくまでも線間の間であり、アース間ではない。
だからアース間で動作する物については、単独では問題ない。
410:７７４ＲＲ
07/11/10 15:54:17 v8w0aMs2
>>407
あのタイプ電装のDC系を「直流」と考えるからわかんないんじゃね？
あのタイプの場合、DC系は基本的に「半波殺した交流」なんだわ。
そらバッテリーもぶら下がってる（事が多い）から直流は直流なんだけどね。
つまり、あのタイプのDC系ってのは「直流と交流が混じってる」んじゃなくて、
「交流の回路にダイオード経由でぶら下がってる負荷の一つ」に過ぎない、って考えるのよ。
ほんで、そのぶら下がってるポイントが「レギュレートレクチファイアの直流出力（ダイオード経由）」
なので一々アースポイントにダイオードなんか要らん。
DC系自体が「ぶら下がってる負荷の一つ」なんだから、その入り口に一個あれば出口には要らんがな。
大雑把だけど、こんな感じで納得できんかい？
411:７７４ＲＲ
07/11/10 16:46:49 jEUFLC35
>>407
実は俺も君と同じで悩んだ時期もあったし今でも
わからない事が多い
昔、交流灯火のみのモトクロッサーに直流回路を
増設してバッテリを増設して保安部品を組んだのだが
アースの問題は悩んだよ
貧弱なコイルとレギュレクの相性が悪く充電圧が得られない
こともあって試行錯誤し
ブリッジダイオードに交流線を入れると
4本足に1本交流で1本が交流のアース1本がプラスで
最後の1本は理論上はそのまま交流アースに結んで
アースに落とせば良さそうだが、なんか失敗したよ
色々あって
最後は不安定な交流灯火をコンセント代わりにして直流の元にし
増圧回路組んでから定電圧の直流ラインを作り
直流は独自に全部引きなおした
412:７７４ＲＲ
07/11/10 17:17:55 XXkhzMX+
>>410さんの説明だと、点火系が納得できない、特にマルチの
ＩＧコイル二次側が両方ともプラグに行ってるタイプね。
413:407
07/11/10 17:31:38 5lgA2fRH
御気遣いありがとうございます
なんとなく
>>410さんの考え方（説明）が自分にはいちばんしっくりくるような稀ガス
判ったような判らないようなモヤモヤは残りますが…
自分なりの理解をまとめると
交流の電源から交流をとり出して負荷で電気使ってアースで戻る
負荷によっては直流風？に加工して使うが
元が同じ交流なんで（同期してるから？）激突しない
てな感じでイイすか
バッテリーは…えー
充電だけなら負荷の一種なんだが
時には電源としても使うので、えーと？(´；ω；`)ｳｯ…
複数電源の場合は
電気はそれぞれに勝手に戻るとすれば一応、まぁ…なんとなく…
点火系はどうなんでしょ
今の自分の脳内では一次側が問題なんで
二次側は全部コイルに戻るだけのやうな？
414:７７４ＲＲ
07/11/10 18:01:21 jJWZtoHA
>>412
昔のことはよく知らんのだけど、今時あの手の混じり電装の「マルチ」ってあるか？
あのタイプは原付と一世代前のトレールくらいで、マルチって三相ジェネレータのDC電装が普通だと思うぞ。
>>413
んで、その手の車両って点火系コイルの独立したシンプルなCDIばっかりだろ？
このタイプのCDIは専用のコイルから入ってくる時点ではもちろん交流だけど、
Capacitive Discharge Ignitionなんだから内部的には当然直流にしてるわけで、
IGコイルの一次側～CDI内部回路も独立したダイオードか何かで通電方向は制御されてるんじゃね？
と、結局直流の回路にはダイオードの類がが噛んでるわけで、
通電方向が決まってる以上は電位差も問題にならない希ガス。
あと、バッテリーだけど、交流回路、つっても別に「交流でないと動作しないデバイス」
を動かすために交流なわけでなくて、単相で波形の粗くてショボい出力を効率よく使う為のものなので、
バッテリーからの電流が混じったって実害はない、ってだけなんじゃないの？
415:７７４ＲＲ
07/11/10 18:44:03 XXkhzMX+
国産４発だと、ＩＧコイル２個で、コイルの２次側が別々の気筒の
プラグに行ってるのが普通でしょ。
極く希にダイレクトイグニッションが有るけど
つうことは、ＤＣ１２Ｖ系のアースと、数十ｋＶの点火系がアースを
共通にしてるよね、その時のＩＧコイルの２次側はフローティングでしょ。
まあ、電源系がＡＣ，ＤＣ混在のマシンだとシングルの小型機ばっかかな。
416:７７４ＲＲ
07/11/10 19:32:38 /21U6ypP
URLﾘﾝｸ(ctlg.national.jp)
この電池を直列で8個つないで、
URLﾘﾝｸ(akizukidenshi.com)
このLED1つを点灯させる場合、何Ωの抵抗が最適でしょうか？教えてください。
417:７７４ＲＲ
07/11/10 19:54:36 KuzoJx2x
URLﾘﾝｸ(akizukidenshi.com)
418:７７４ＲＲ
07/11/10 21:43:08 ac4oRmoO
>>381
KDOさんからも出てるようです
強化レギュレーターも出てるらしいです
URLﾘﾝｸ(e-parts.ocnk.net)
419:７７４ＲＲ
07/11/10 23:30:43 wn8krouN
>>416
1500mCdだけど大丈夫？テールとかには足りないが…
ただ、LED1つと言っているし違うならｽﾏﾝ
あと、電池8個って12Vと言いたいのか？
車載するなら14.4Vで計算すべきだけど。これも違うならｽﾏﾝ
車の四隅にPSDセンサ付けようか迷っている俺ｗ
絶対使うの最初だけｗ
420:７７４ＲＲ
07/11/11 00:23:29 +4hwIjuU
電装カスタムで、国産レギュレーター（SRX後期用）買ったんだけど
出力いつでも14.5Vなんだよ。よく調べないで買ってしまったが
もしかしてSRXって開放型バッテリー指定車種なの？
今あるのMFなのになぁ。買い直さなくちゃダメですかね？
421:７７４ＲＲ
07/11/11 00:44:47 LrqANsZL
>>407
もう遅いかもしれないけど、波を考えればわかりやすいです
お風呂でも実験できるよ！
左右から波を送ると、重なった点では打ち消しあったり、増長したりして合成されるけど
その後はお互い何もなかったように、通り過ぎます。
同じ方向に遅い波と速い波を送っても同じで、重なった点では合成されるけど
過ぎれば2つの波に戻ります。
↑交流と交流の場合
洗面器を水面ギリギリに沈めて、波を送ると洗面器の上だけ波が高くなります
でも、洗面器の上を通り過ぎると元の高さに戻ります
津波が海岸付近で急激に高くなるのと同じですね
↑交流と直流の場合
422:７７４ＲＲ
07/11/11 00:46:02 LrqANsZL
↑書き忘れ
波の発生元＝電源元と考えてください
423:420
07/11/11 01:07:35 +4hwIjuU
追加で。
で、仮にR/Rの方を買い直す場合、MF型を使える13.6V充電タイプの
レギュレーターって具体的には車種は何用のを買えばいいんですか？
70年代旧車乗りです。オルタネーターは単相ですが、流用するので三相R/Rでもいいです。
すいませんがよろしくお願いします。
424:396
07/11/11 01:52:54 Jgd8ZNIi
えーと、自分の素朴な疑問が発端でコレほどスレが伸びたのにﾋﾞｸｰﾘ。
確かにフレームがアースになってるんだから灯火類だけじゃなく
点火系も繋がってるんですよね。
混在してるけど、お互い上手く通り抜けてる、と解釈しました。
425:７７４ＲＲ
07/11/11 05:12:40 Bhob6Y+M
>>420
後期型用って47Xか？
XTZ660テネレが47XでMFだったが、別にバッテリーに異常はなかったから行けるんじゃね？
少なくともメーカーがその状態で出荷する程度にはOK、って事だと思うが。
単相用でMFに確実に対応してるヤツは変な人にでも任せるとして、
三相用でMF車種用というとTTR用がコンパクトで良いな。ピンアサインは47Xと一緒。
426:420
07/11/11 07:11:27 +4hwIjuU
>>425
レス感謝です。早起きしてよかった。
> 後期型用って47Xか？
> XTZ660テネレが47XでMFだったが、別にバッテリーに異常はなかったから行けるんじゃね？
> 少なくともメーカーがその状態で出荷する程度にはOK、って事だと思うが。
買ったのは4HMです。あの後調べたら47X（第4）より更に後、第5最終形でした。
もはやSRX用だけじゃなくXJRとかにも使われているそうで・・・。
余計な入出力が無いので旧車には使いやすそうだから買ったんですけどね。
頂いた情報では第4の段階でMF組み合わせがメーカ標準って事ですか。
じゃあ更新版の第5で同じ事しても問題なさそうですね。
> 単相用でMFに確実に対応してるヤツは変な人にでも任せるとして、
> 三相用でMF車種用というとTTR用がコンパクトで良いな。ピンアサインは47Xと一緒。
貴重な情報どうも。メモっておきます。
427:７７４ＲＲ
07/11/11 08:03:06 xpTicnyV
>426
更に
ＴＺＲ２５０Ｒ（３ＸＶ）にも。
カプラ内不明だけど。
最終形は”Ａ３”。
428:変な人
07/11/11 09:45:10 E4c2dmxV
>>423
> で、仮にR/Rの方を買い直す場合、MF型を使える13.6V充電タイプの
> レギュレーターって具体的には車種は何用のを買えばいいんですか？
そんな低い電圧の物は、本物の発電機で無停電電源を作る場合では？
しかも鉛密閉蓄電池を使用して、発電機で発電しつつバッテリーに負荷を繋いで運用するとか、そんな場合。
GSのポータラックPE/PX/PXLのトリクル充電電圧が13.65V（25℃）ですので。
どうしてもやりたいなら、電圧検出線付きのMF用R/Rを買ってきて、
その検出線にバッテリーよりも少々高い電圧を印加して、
「バッテリー電圧13.6V＋α＝14.7V」に見えるようにR/Rを欺くやり方も有ります。
429:420
07/11/11 11:29:23 +4hwIjuU
>>427
ご指摘どうも。４HMっていうのはXJRのことを指してるみたいですね。
>>428
いや、そんな強く「やりたい」っていうわけじゃないんです。
今のシステムのままでも「MFでも別に大丈夫だよ」と言ってもらえるなら
それでもいい位なんです。今までは開放型しか使った事なくて
で今回初めてMF使ったんですが、なんか充電電圧にうるさいみたい
なのでちょっとナーバスになってるだけなのかもしれませんが。
普通に14.5V印加してもいいものなんですかね？
世間のMFバッテリユーザーの皆様のR/Rの出力電圧ってどうなってるのかなぁ、と。
430:７７４ＲＲ
07/11/11 18:26:32 uMNUSd9O
'89? XR250R(ME06)に乗ってます。
ライティングスイッチオフの状態でウインカーが点灯しなくなったので、
各種、電圧、導通チェックしてみました。
・ライティングスイッチOFF時
R/R出力 DC0.4V ←この状態でウインカースイッチONでDC2Vくらいの出力
R/R入力 AC2.1V
・ライティングスイッチON時
R/R出力 DC5.0V
R/R入力 AC7.3V
・ジェネレーター灯火系部分 配線間抵抗 問題なし
・R/R端子間抵抗 問題なし
自分なりに出した結論としては、
R/Rの入力電圧、つまりジェネレーターの出力電圧が低すぎるのが原因だと思うのですが,,,
フライホイールの磁力低下とかでしょうか？
疑問なのがアクセル開度に比例してジェネレーター出力電圧がまったく変わらなかった点です。
普通、多少なりとも変化すると思うのですが...
もう一点、ジェネレーターカバーを開けると少しオイルが出てきました。
でも停止時の配線間の抵抗は良かったんですが...
コイルに浸かる程ではないですが、これがフライホイール回転時に巻上げられてジェネレーター短絡？？？
だんだん判断が付かなくなってきてしまい、まいってきましたorz
どなたかアドバイスを頂ければ幸いです。
URLﾘﾝｸ(image.blog.livedoor.jp)
431:７７４ＲＲ
07/11/11 20:35:35 HkBFcft4
現行整備スレの>>486～>>502あたりで
似た様な話が出てた
コイル巻き線間の短絡ぽい
>１００巻きしてあるのに
>５巻き目と１００巻き目がショートしてて
>９５巻き無視して電気流れるみたいなー
その他として
磁力低下は最近のはあまり考えなくてイイ
無きにしもあらずだが確率低い
ローターの磁石が割れてないかどうかのが心配
発電機～レギュ間の配線点検
Fスプロケの直近を取り回してる関係で
被服が剥けたり何かで挟んでる事例も多い
432:７７４ＲＲ
07/11/11 22:38:52 xpTicnyV
>429
> 世間のMFバッテリユーザーの皆様のR/Rの出力電圧・・・
ご参考までに
ＧＴ１２Ｂ－４（ＭＦね）積んだイタ車でメーター読み１４．２ｖ。
ただ、Ｒ/Ｒとオルタネータは日本製。
>431
>430案が無実なら
レギュ内部短絡も疑ってみては？
（エンジンかけて1～2分でレギュが触れん位熱くなるとか）
433:７７４ＲＲ
07/11/12 14:37:19 W0ODdiTK
レッツ４のスロットルボディで遊ぼうかなと思ってるんだけどこれのアイドルバルブってどう動くの？
ＰＷＭでパルス制御？
それとも開けっぱ、閉めっぱの単純制御？
434:７７４ＲＲ
07/11/12 19:45:07 PqTDplEp
(´・ω・`)知らんがな
435:変な人
07/11/12 20:43:49 3mCsM0Sd
>>429
> いや、そんな強く「やりたい」っていうわけじゃないんです。
> 今のシステムのままでも「MFでも別に大丈夫だよ」と言ってもらえるなら
> それでもいい位なんです。今までは開放型しか使った事なくて
> で今回初めてMF使ったんですが、なんか充電電圧にうるさいみたい
> なのでちょっとナーバスになってるだけなのかもしれませんが。
確かにMFは過放電過充電に極端に弱いですね。
バイク用のMFなら、多少上下するでしょうが普通は無負荷で14.7Vの筈です。
保証はしませんが、この位の電圧を掛けているのが普通だと思いますよ。
13.6Vだとセルフスターター等大電流を使った後からの回復に時間がかかります。
HIDの初期点灯時も大電流が必要で、信号や踏み切り待ちで点けたり消したりするとかなり食います。
蛇足になりますが、開放用だと18V程度まで行くのも有ります。
実際、MTX125R標準のSH542-12は、SMの充電値が8000rpm時に18.2V 4.7A以下になってます。
436:お知恵を拝借したいのですが
07/11/12 20:55:42 BrYMDJPg
バイクをたまにしか乗らないので、12VのAT、セル始動車の
バッテリーが直ぐに弱くなるのが悩みです、
ACアダプター（13V）で放電分ぐらいを充電できる物を作りたいと考えています、
ダイオードつけるぐらいではダメでしょうか。
（車用の充電器持っていますが電流が大きいので・・・・）
437:７７４ＲＲ
07/11/12 21:10:40 oic1vOgT
この手のやつ買えば？
URLﾘﾝｸ(search1.auctions.yahoo.co.jp)
438:７７４ＲＲ
07/11/12 21:17:48 JDFM1mcg
>>436
少々値は張るけど、フロート充電器でも買った方がいいよ。
どうしても自作したいのならば「バイク バッテリー 充電器 自作」で検索すれば良いかと。
（まあ、秋月キット使用例が一番簡単だろうけど）
439:436
07/11/12 21:27:40 BrYMDJPg
>>437>>438有難うございます。
アダプターが余っていたので少し考えてみたのですが、
やはり、既製品を買った方が吉のようですね。
440:７７４ＲＲ
07/11/12 21:28:00 PqTDplEp
電子工作が趣味なら止めはせんが
実用目的なら
URLﾘﾝｸ(www.bolt.co.jp)
こーゆーの買え
441:420
07/11/13 02:40:50 +kZCqB4H
>>432
>>435
ありがとうございます。
とりあえずこれでいく事にします。
442:７７４ＲＲ
07/11/13 11:02:05 rz3W9kXw
よいしょっ
443:７７４ＲＲ
07/11/13 17:07:27 2eHq0qtd
フロート充電器、実際「繋げっぱなし」にしてるシトっている？
444:７７４ＲＲ
07/11/13 21:54:18 sYP6VEBg
秋月の青LEDと555使ってデイタイムランプ(？)を作ったんだけど、実際に装着してみたら明るすぎて使い物にならなかった
具体的にはLED3個直列で50mA流して555でデューティー比46％ぐらいにした
基板はコーキングで固めちゃったから抵抗噛ませて明るさを調整するしかないんだろうな…
445:７７４ＲＲ
07/11/13 22:07:48 jnPDEYAL
なんて名前のLEDを使ったの？
446:７７４ＲＲ
07/11/14 10:49:55 q9yzg80j
>>444
PWM制御で見た目で減光したなって感じるのはデューティ比20～30%くらいじゃないかな？
447:７７４ＲＲ
07/11/14 11:23:01 8EYR0Dxi
>>>44
見た目と配光が変化しても構わないなら、
半透明のホットボンドをLEDの上に付けるという手もある。
付ける量で明るさをある程度調整できる。
448:７７４ＲＲ
07/11/14 11:24:08 8EYR0Dxi
レス番ミスったorz
>>44→>>444な。
449:７７４ＲＲ
07/11/14 11:27:55 +TErJUeg
あきらめて作り直すか、コーキングを削って処置した方が良いんじゃね？
450:444
07/11/14 12:23:45 94mtBgsU
使ったLEDは確かコレ。部品代は全部で800円ぐらい。単価が一番高いのはランプのケースに使ったチョコベビー(笑)。
URLﾘﾝｸ(akizukidenshi.com)
取り付けたのは夜だったんで眩しく見えたけど昼間見るとまあ許容範囲かなって思えてきた。
当面はスイッチをつけて夜はOFFにすることで対処しようと思う。
451:７７４ＲＲ
07/11/14 20:31:23 cYVt2xq9
自作LEDウェッジウィンカー球が素晴らしく歪んだ＼(＾o＾)／
452:７７４ＲＲ
07/11/14 21:50:09 oVRJy+KG
>>451
なかなか楽しそうだね。
画像はあるかい？ｗ
453:７７４ＲＲ
07/11/15 09:28:05 bwd1OB5Z
>>450
ヘッドライトが何万カンデラというオーダーだというのに
たかが数カンデラのLEDが問題になるとは思えないのだけれど。
意地悪で言ってるんじゃなくて、実際にトラックの車幅灯（？）レベルだと思うから
点けっぱなしでもいいんじゃないかな？
454:７７４ＲＲ
07/11/15 16:31:01 8YVMYVD3
ちょっとお聞きしたいのですが
こないだバッテリーの＋とーを間違えって付けてしまったのですが
これってどのような不具合がおこりますか？
この時につけてたバッテリーは死んだっぽくNランプが小さくついてるだけでした。
調べたのですがよく分からなくてどこを調べればいいのかよくわかりません。
初心者な質問すいませんです。
455:７７４ＲＲ
07/11/15 18:26:49 swTlKvCQ
>>450
俺はこれを片側６粒使ってる。
俺のは平均3.4vだったが、40mA程度で点灯させてる。
夜だとまぶし過ぎて目が痛いね。
クリアスプレーを荒く塗って、光を拡散させて使ってる。
456:７７４ＲＲ
07/11/15 22:09:34 iPy7YORa
>>454
死んでないバッテリーを積んで、走るのに不都合が無くて、きちんとバッテリーが充電されれば問題なし。
壊れるとしたらイグナイター/レギュレートレクチファイア/インターロックダイオードくらいだろ。
457:454
07/11/16 13:12:29 HpRdvMJE
456さん回答ありがとうございます！
中古のバッテリーを使って走ってみたのですが充電されてない様で
しばらくしたらまた元に戻ってしまいました。
ヒューズも溶けてたので交換して、ご指摘通りのイグナイター
レギュレートレクチファイア、インターロックダイオードを見てみます。
458:７７４ＲＲ
07/11/16 14:39:38 dd9Ux3at
ちょっと過去の書き込み見てて思ったんだけどもしかしてサンテカの原付用HIDが
交流で使えるってのはただ単に四本足ダイオードで全波整流してるってだけなのかな？
459:７７４ＲＲ
07/11/16 22:15:17 p7qcmZwo
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
自作ウェッジ
このゆがみがたまらない
460:７７４ＲＲ
07/11/16 22:29:01 7X851qtL
>>459
頑張りましたな。
そしてコームセットが自分と同じｗ
461:７７４ＲＲ
07/11/16 22:54:22 sEzbq81a
>>457
走れたということは、イグナイタは問題なし。
コイルが逝ってなければ、レギュレートレクチファイア交換で行けるんじゃないかな？
インターロックダイオード で検索した結果 1～1件目 / 約1件 - 0.02秒
あれ？こいつは失敗した。一般名称じゃなかった。
配線図見ればたぶん見つけれると思うけど、クラッチやサイドスタンド等のスイッチに繋がってるやつね。
走れたんだから、こいつも多分問題なし。
462:７７４ＲＲ
07/11/17 13:35:45 yrnZ7qh3
>>459
ホットボンド？最近の超高輝度LEDの要求する電流値の
制限抵抗には1/2wぐらいのスペックが必要だもんね。
オレもブレッドボードで実験してその発熱量にびびった。
463:７７４ＲＲ
07/11/17 17:13:46 awnlStoY
電球の根本が白く変色しているのですがこれは何が原因なのでしょうか?
464:７７４ＲＲ
07/11/17 18:17:21 xq1BPx3R
初心者で申し訳ないんですがCB400SFで走行中にメーターの光とウィンカーとテールランプがつかなくなりました
これってヒューズがショートしたんですかね??
ヘッドライトとエンジンはつきます
465:７７４ＲＲ
07/11/17 18:55:03 3ZCnaaCW
どっかがショートしたのでヒューズが切れたのだと思う
ショートした場所を突き止めて修理しないと
ヒューズ取り替えてもまた切れるだけ
466:７７４ＲＲ
07/11/17 19:09:20 2hVdfJ/3
うちは似たような症状で、ヒューズ切れじゃなかった
ﾝﾀﾞは電装弱いんかなぁ
467:７７４ＲＲ
07/11/17 20:59:29 YTD2fx1e
ヒューズ切れじゃなかった原因をKwsK
468:７７４ＲＲ
07/11/17 21:14:35 2hVdfJ/3
>>467
メインハーネスが腐ってた
配線図によると、ある1つのヒューズから先に、左右ウィンカーと
ホーンとパッシングとF＆Rブレーキによるブレーキランプがあるんだけど、
その中でFブレーキのみ作動し他は全部ダメという症状でした
469:７７４ＲＲ
07/11/17 21:45:31 YTD2fx1e
なるほど 乙です
レアケースぽいけどね
>>464のケースだと
まずヒューズ点検して溶断してたら→>>465
ヒューズが無事なら→>>468みたいな
順序でトラブルシュートですかね
470:７７４ＲＲ
07/11/17 22:00:17 2hVdfJ/3
配線図とテスターで色々追っかけてましたが、ハーネスのクロテープぐるぐる巻きの
中まで手を出す気にはならず結局はバイク屋にお願いしたんだけど、そこで
同様の腐ったハーネス交換の話を1000RRとVFR800の2件聞いたんでレアなのかなぁ、とか
471:７７４ＲＲ
07/11/18 21:35:51 P0cMBXgW
つーか電装系が強いメーカーってどこなのさ？
ﾏﾊだってレギュレータ逝きまくりだったし
マフラー直近にレギュレータ配置した車種もあったり。
ｽﾞｷだって最新モデルでさえメーターハウジングが雨漏りするとか
ﾜｻｷは(以下略
472:７７４ＲＲ
07/11/18 21:45:23 2xRo4aZS
ヘッドライトが切れた。
バルブ交換
付かない
ヒューズチェック
問題なし
ハーネスチェック
問題なし
交換したバルブも切れてた･･･