07/10/25 20:03:14 sht5t7Vf
>>957さん
確かにオフロードレースは過去に数回参戦しましたが和気あいあいとした感じですね。
それに比べるとオンロードレースはお堅い感じがします。
>>( `・ω・)さん
「軽量化」は耐久性とのバランスが難しそうですが（人間も含む）色々出来そうですね。
ストロークアップも面白そうです。でもクランク交換かぁ。
>>962さん
バイトは自営の知人の仕事を手伝ったり、
お声が掛かればイベントレースのマーシャルをしたり
それくらいですね・・・
30代後半の妻子を持ったサラリーマンにはフルのバイトは厳しいです。
根性無いと言えばそれまでですが・・・
仲間内はレース経験者といっても皆2stMINIの経験ばかりで4stMINIの経験が無いのです。
ここはエンジンチューンのスレなのでDE耐などのレースに出るための
4stMINIのチューンをお聞きしたかったのです。
言葉足らずでまことに申し訳ございません。
それと「お金を全く掛けない」というわけではありません。
ワークスでもないかぎり湯水のようにお金を掛けることって出来ませんよね？
そう言った意味であまりお金を掛けずに楽しめる範囲でって事だったのです。
確かに先ずは全バラオーバーホールですね。
O/H後またくだらない質問をさせていただくかもしれません。
そのときはよろしくお願いいたします。
皆さん丁寧な回答ありがとうございました。
色々参考になりました。
966:ただの道民
07/10/25 20:55:55 ejxT9aW/
>>956
家のむかえにローソンができた。
完璧ですか？
967:７７４ＲＲ
07/10/25 21:53:22 wyJgo+uU
>家のむかえ
´ﾟAﾟ
968:うりゃ
07/10/25 22:20:13 g6NASIDD
>>965
俺はKSR110（基本ノーマル）で楽しくレースやってます。
交換パーツ？はタイヤのみ。
あとはメンテ。
チェーンは毎レース前に交換（通勤にも使うから）
ホイールベアリングは2レース毎に交換（ベアリング屋で買うと安いし）
あとは非力なりに楽しんでます。（主に無改造車両同士でのBestLap争い＋リザルトでの脳内順位）
アドバイスとしてレギュレーションに違反しないならば。
ロッカーアームの小加工とか（リンク比を大きく取る＝ハイリフト）
吸気を重視してバルタイ（カムスプロケの長穴加工）
排気を上記に合わせて調整（管長）
吸排気ポート含めた段差のすり合わせ
省けるダストシール類の撤去
他人事なので好き勝手書きました ｽﾏｿ
969:７７４ＲＲ
07/10/26 04:14:02 2ycBeTLt
>>966
いや、まだ不完全だ。
補完計画を提案しておくので参考にしてくれ。
まず､自宅の外壁をブルーに塗る。新しい梅図かずお邸のように、近所に訴えられる位ド派手に行け。
そしてカーテンを全て開け放ち、ありとあらゆる電気を全て点けるんだ。
さらに建機レンタル店とかで投光機を借りてきて､自宅を照らす。すると・・・
ほら、これが正真正銘の「ローソン・レプリカ」だ。
体力が続く限りがんばってくれたまえ。漏れは寝るから。