08/02/12 22:05:48 5tyJyQQt0
軋み気にしないのはあまり神経質じゃない人か大雑把な人かな。
俺は神経質だから気にするし駄目。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 23:56:09 mjZcXIte0
>>80
俺もメッチャ気にするしメーカー日産に怒りまくってるてのが本音
つーか気になるのはそこだけじゃねーし二度と日産買うもんかって
思いながら ４年も過ぎた・・・・・・
が、今じゃ快感
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 02:00:46 dlJSKpOW0
本当に細かい軋みなら、日産に限らず必ず出るし
気になりだすと、本当になってるのかどうかにかかわらず（ｗ）
気になるもの。
たぶんどっかで割り切るのが幸せだと思う
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 02:42:36 kShTpQpS0
値段相応と考えないのか？
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 03:31:15 Eq33CmQmO
会社の車がヴィッツからキューブに変わったが発信するだけで軋むのは気になるわ
値段相応なんだろうけど10万キロ走ったヴィッツよりも酷いのはちょっとなぁ
中が開放的で渋滞でも気分的に楽だし人も荷物も積めるし近距離だといいね
長距離はこのシートだとさすがに腰が痛くなるし高速でプロボについてけないのが自分的にマイナス
85:56
08/02/13 05:12:05 O0+OQxlz0
私もラジオとか聞かないから気になるのかも
一緒に買ったニツサンで売ってるアルト(ビノ)はまったくきしまなかった。
豊田はきしまないね。さすがだ
でも、エンジン、足回り等、性能が2004年時点ではキューブと比べて低すぎ
今でも低すぎ、商売上手いわなwww
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 05:51:28 75HClrDe0
つかテールと同じノリか？
軋みなんてないが。
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 10:12:51 nalibxj50
うちは右後がぎしぎし軋むぜー
重いもののせてるときしまない。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 10:14:16 mQwcvN5K0
>>84
腰が痛くなるのは姿勢が悪い、このスレで散々ｶﾞｲｼｭﾂ
他の車で慣れたシート位置では最悪だが
原点に戻って教科書どおりの姿勢にすれば驚くほど疲れない。
座面とペダルの高さの差が大きく、今までの感覚でシート位置を決めるとペダルが遠すぎる
すると無意識に腰を前へずらしてしまい猫背になり腰痛発生。
だから座面を最初は窮屈に思うくらい前進させる
今度はステアリングが近すぎるから背もたれの角度は逆に寝かせてクリアランス確保。
これがオレの納車後数時間の流れだった、
いきなり名阪国道往復したからドラポジの問題に気づいたけど
チョイ乗りを繰り返してたら「腰が痛くなる悪いシートだ」と感じるだけで
なかなか解決策が見つからなかったと思う。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 10:46:47 juhScCJs0
>>79
オイルは含有する酸化防止剤とかの比率が純正と他のは違う。
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 11:39:36 vtqpsi8AO
オススメのオイルってありますか？
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 13:05:41 QbQs32nh0
アクアミントの色番号ってＤ４０でいいの？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 19:57:02 vlWiaAp9O
軋みが起こる原因の一つは高速走行中の急なハンドリングなんだよね。
トヨタ車でもノア、グランビアなんかは歪み軋みが有名です。
そんは僕も明日クリームキューブがバレンタイン納車です
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 23:17:14 1twW7CLi0
>>88
でも疲れるシートにはかわらない
>>89
純正使ってれば1万5000キロまでメーカー保障内
>>90
ホームセンターで安い日産純正を探せ
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 23:20:03 1twW7CLi0
純正使ってれば1万5000キロまでメーカー保障内 ×
純正使ってれば1万5000キロ毎のオイル交換でメーカー保障内 ○
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 23:38:18 7N+UjEyE0
>>93
俺は他の車と比べて格別疲れるシートとは感じないが。
乗った事ないが、高級車とかと比べたら疲れるのかも知れないけど、少なくとも同クラスでは。
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 00:17:29 0WI0/JDx0
>>93
シートは全く疲れないね。前期車エクリュだが
連休中にドライブで下道900kmほど走ったが、
どこも痛くならないし。
ただホールド性はあまり高くないから、乱暴な運転すると×
あと姿勢が悪いのも×
だがこの車（プラットフォーム？）の問題点は、
足元のスペースが妙に狭いこと。
だからと言ってシートを後ろに下げるとハンドルが遠くなる。
足がかなり曲がり、それに加えてアクセルが妙に軽いので、
繊細な操作が要求される。足が疲れやすい。
あとオイル。
いわゆるコンディション次第だが、本当に15000km無交換だと
スラッジが溜まり、対処できない領域までいくだろうね
即問題は出ないだろうけど、まぁフィールとか全く気にしない、
それで5年10万キロ以内で乗り換えるならそれでもいいかもね。
俺が1万キロで交換したときは、汚れがひどくなっていた。真っ黒。
真っ黒がどういう状態かは分かるよね
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 01:17:31 DfTZh3a60
>>92
納車ｵﾒ(*´∀｀)
ｸﾘｰﾑ色って、ｱｲﾘｯｼｭｸﾘｰﾑのことかな？
私も当初この色をを選択肢に入れたものの、
ちょっと黄味が強すぎると感じて、全く毛色の違うｼﾙﾊﾞｰにしました。
もし後期にｱｲﾎﾞﾘｰ色があれば、たぶんこれを選んでいたかと…。
後期ﾃﾞｻﾞｲﾝは、確かに性能等は良くなっているとは思うものの、
車体の色の種類が少なくなったようで残念。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 04:39:18 s1Tkxl1L0
>>96
> 俺が1万キロで交換したときは、汚れがひどくなっていた。真っ黒。
> 真っ黒がどういう状態かは分かるよね
オイルの働きには洗浄もあるんだから当たり前。
色ではオイルの劣化は判別できません。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 06:40:02 BaahDhpr0
自分は肩がこるな
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 08:01:00 nTKwXrE60
四季
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 10:13:08 NJtKdVJPO
嫁さんの車をたまに乗ると、ほんとドラポジ決めるの時間かかる…
テレスコが欲しいと何度思ったかW
自分は、35クーペなんでどちらかと言うと、足を投げ出す感じだから、上から踏む感じのペダルだと踵をつけてると足首が痛い…
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 10:50:50 vJhqnvGT0
またまたドラポジネタで盛り上がってるがキューブだけで無くBプラ各車同じネタだね、
各車スレで共通なのが良いvs悪いと意見が極端に別れて平行線
概ね、シートを後ろに下げて浅く腰掛け、背もたれを寝かすという
運転という仕事ではなく休憩してるのと勘違いしてるようなDQNが好む姿勢だと最悪だが
教習所のようなポジション(ステアリングを握る位置も自然に10時10分になる)だと何時間でも平気、
しかもポジションの許容範囲が極めて狭く、これを見つけられないドライバーはいつまでもグチってる。
以前に比べると否定派は他車に乗り換えたのか次第に減ってきて
相対的に肯定派が増えたように思える。
これはインテリキーについても同じ傾向(こっちは否定派がほぼ壊滅したが)
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 11:04:47 0ggiarOn0
>98
だから、汚れたら交換しないと
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 11:22:50 x7Y+e+T50
1000kmでも汚れますが、、、
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:39:05 rNpTMym40
背もたれ起こして深く腰掛けると
ランバーサポート状態になって、全然腰痛くなんないよ
長距離乗って、まず痛くなるのは右足のかかとだな
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:54:32 N9Lyrofo0
>>102
ステアリングを握る位置10時10分が辛い運転姿勢構造つってんじゃん
毎回言ってるけど文字読めるの？
日産だからあきらめてるだけっしょ
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 21:58:40 BaahDhpr0
>>106
そうなんですよね。ステアリングのせいで肩がこってるだろうなと自分も思っていました。
MOMOのに変えれば改善するだろうけど、本革巻きの交換してもらったし、いまさら
MOMOなんかかみさんに認めてもらえないOTL
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 22:07:46 N9Lyrofo0
>>98
＞色ではオイルの劣化は判別できません
んじゃあ、劣化って何で把握できんの？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 22:20:14 aIOSNWWh0
>>106
＞ステアリングを握る位置10時10分が辛い運転姿勢構造つってんじゃん
だから、その運転姿勢が問題なんだろ。
>>108
粘度
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 22:27:38 s1Tkxl1L0
>>108
まじめに返答すると、試験所で機械試験受けないとダメ。
色は104も言うとおり、カーボン・煤を取り込んであっという間に真っ黒になる。
基本的に玄人にもオイルを見たり触ったりでは判断できない。
だから、距離や使用期間で判断する。
その基準はオイルメーカーがいろんな試験した上で、
最低品質保証できるのが何キロor何ヶ月と決めている。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 22:47:20 Bd3iJVBq0
art roomのシートとフロアマットだけ欲しい。
ＲＸにこのシート載せた限定車出してくれたらなぁ・・・
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 22:54:36 0pFABH3Q0
>>106
>毎回言ってるけど文字読めるの？
おまえ誰やねん？
コテでも鳥つけるでも無いならレス番くらい書かんと一見さんと見分けが付かんわ。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 23:11:34 4F/7QaCY0
art roomで三重丸ホイールカバー復活してるのな
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 23:41:25 0ggiarOn0
>108
よほどの鈍感でなければ、フィールで十分分かる。
特に柔らかいオイル使う低燃費車はね
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 06:37:17 F5Dqm4810
>>109
ステアリングの支持の位置が問題だと思うのですが・・・。
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 07:03:19 3Lz76iCE0
足が伸ばせるようにシートを後に動かすとAピラーの死角が怖くなるんだよな。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 07:44:37 XY4O3rmz0
俺はシート後ろに下げたときのBピラーの死角のほうが
気になるなあ。
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 07:48:42 2IJ8/wOC0
>>114
フィールは3000で落ちるだろｗ
新品かどうかじゃなく、替え時の話なんだから
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 09:19:24 ZbVbr2+S0
>>117
同意
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 12:29:49 woPbZq4a0
キューブってブレーキの遊び調整できるのかな？
ストロークを減らせば右足首が楽になりそうな予感。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 13:12:35 fAt6Q2SXO
>118
日本語で
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 14:27:57 vSDUtn8G0
若い男性に人気と言われるキューブですが、若い男性とは何歳位までを
指すのでしょうか？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 14:43:29 2eNoe4EK0
気持ちの持ちようだ
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 15:30:03 6bC6Qzyp0
百歳の爺から見れば五十過ぎでもガキ
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 15:33:50 Ffrc8FOw0
オチはまだか
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 15:52:04 vSDUtn8G0
私は昭和59年生まれの23歳でして今年24歳になります。
何か若ぶっていいのか大人路線でいけばいいのか悩みます。
大人路線で行くならキューブではなくティーダかなと思いますし。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 16:44:41 fjm81zYY0
周りの目ばかり気にしていても自分に合う車は見つからない、
キューブが気に入ったなら買う、気に入らないなら除外
これ以外の選択肢は無い。
キューブはガキっぽい、ティーダはオッサン臭い
こう言われたらどうするんだ？
まぁ今ならノートにしとけば安いしスペック的には充分だがな。
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 18:19:53 qp6c0B760
ノートは最小回転半径4.7M
キューブは4.4M
小型車のメリットとしてはどうかと思うが。
オイルの劣化を粘度で判断するって。。正解だと思う。
教習所でも指でオイルを触るって習ったべ。
個人判断で決まる＝曖昧。
つーことは、やっぱ>>110の言うとおり。
メーカーっつても、余計な保障したくないだろうから余裕を持って交換時期を決めてるだろう
１年以内の1万5000キロが余裕を持ったオイル交換時期。
ってことで、企業の売り上げに貢献する奴は余程のお人よしって訳。フフっ。。
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 21:35:38 n/Hn7DiL0
オイルなんか６ヶ月ごとに替えたって大した金額じゃないだろう
どんだけ貧乏なんだよ
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 22:00:18 qp6c0B760
キューブオーナー位貧乏さ
つーか、金額の問題より不必要なオイル交換することの意味を理解できないのか？
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 22:11:44 F5Dqm4810
>>130
まあ貧乏人に限って案外無駄な出費をするよな。
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 22:17:32 p87Aon2+0
俺は貧乏じゃないが、オイルは3000Km（3ヶ月）で交換してる。
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 22:39:33 qzqGcscqO
過剰整備。
今はクーラント無交換とかの時代だよ。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 22:44:37 n/Hn7DiL0
>>130
意味があるか無いかなんてどうだっていいんだよ
神経使うとこじゃないだろ
違うとこで人生楽しめよ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 22:52:16 /uzgopOC0
>>134
あなたもしかして若い男子～？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 00:52:15 e8jMKERP0
>>132
おれもそれくらい
3000回転以上の伸びがかなり違う
おとなしく乗ってるやつは半年ごととかでいいんでね?
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 01:48:16 yC+5rmJaO
>>97
ありがとうございます。ｱｲﾘｯｼｭですよ
後席ドアの右下に何か部品を外した跡のクリアシールが残っていて、強力で剥がれないのですが現行の前期にはここに付けるオプションが何かあったんですかね？
結構大きく目立つのでどうにか処理したいです…
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 02:33:32 mP3X5bqC0
>>137
それは跳ね石から塗装を保護するためのシールではがしちゃダメよ
フェンダーが張り出してるデザインの車にはよく貼ってあります
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 06:42:45 24mNxsVK0
めだつよねぇぇえーーー
オレははがして３年、結構田舎ですが
今のとこ異常なし！
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 06:55:13 yC+5rmJaO
>>138 >>139 さん。早速のお返事ありがとうございました。
そ、そうなんですか…
年数が経つと貼り際の汚れが結構目立つんですよね、自分でクリーム色のカッティングシートを加工して貼るつもりです。
室内のインパネもキューブは複雑な作りでは無いので、この連休でウッドのシールで加工してみます。
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 09:47:30 GZ2BVtED0
1.4と違って1.5はパワフルで塚？
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 13:02:22 QEmie2lmO
ﾊﾟﾜﾌﾙだよ。値段求めなければ1.5がおすすめ。
1.4はAT向けのエンジンだな。
あとｵｲﾙ。15000ｷﾛ交換でﾚﾎﾟお願いね。
ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ開けてｽﾗｯｼﾞ実況も。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 20:37:51 P5zCbhZJ0
>>138
そこだけ守られてもなあ。
そこだけに跳ね石があたるはずも無く。
際が汚れて白くなっているほうがずっとみっともないので、
自分もはずしました。そんなに強力でもないですよ？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 21:39:33 QWYt4no80
>>140
洗車の拭き上げ時にシートに沿って拭くと良いよ！
ワックスの拭き上げ時にもね！！
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 21:57:40 8WR6VOhl0
>128
15000㌔交換でのレポ頼む。
やはりヘッドカバー開けてね
どれくらいスラッジが付くのか、それとも付かないのか、興味ある
そういうネタってなかなかないんだよね
雑誌でやってたけど他車だし
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 23:16:41 aoVUDx8lO
うーん…次もキューブにするかのう…悩むよー
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 03:23:18 btGfiLOr0
>>142
1.4LはAT向けエンジンという訳でもない
HR15DE (1.5L)
最高出力 kW (PS) /rpm: ： 80 (109) /6000
最高トルク N・m (kgm) /rpm ： 148 (15.1) /4400
10・15モード燃費 ： 19.4
CR14DE(1.4L)
最高出力 kW (PS) /rpm ： 72 (98) /5600
最高トルク N・m (kgm) /rpm ： 137 (14.0) /3200
10・15モード燃費 ： 16.4
単純にこれだけみると、1.4Lのほうが低回転からトルクが出てるから使いやすい
ATよりむしろCVTに向いてるが、現行のラインナップは1.5LがCVT、1.4Lが4AT固定になってる
低コストの4ATを抱き合わせてグレード間の価格差を明確にしたかったんかな？
1.4L＋CVTなら、10・15モード燃費は17.2まで向上するようだ (初期型のスペック表より)
1.5Lの方が燃費がいいのは、高効率エンジンを謳うだけあって出来が良いからだと思われ
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 03:25:38 2UQRM+wJ0
>>146
Z11乗りですか？新型見てからだね。正直デザインは期待薄なような気が、俺は。
俺は今のを長く乗るよ（初期型e-4WD）
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 09:38:35 QXOw1huy0
>>147
1.5は圧縮比を上げてている。
１．４はストロークが長いのでトルクがでている。
1.5の勝ちかな！
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 10:40:09 IInrM8pVO
>147
ﾃﾞｰﾀはいらんから乗ってみれ
1.4は極低回転ではﾄﾙｸ抜けるんだよ。
だからCVTでのﾛｯｸｱｯﾌﾟ時にｷﾞｸｼｬｸする
1.5は全体にｷﾋﾞｷﾋﾞ。悪く言えば落ち着きない。
まったり乗るには1.4の性格も悪くないがね
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:13:41 btGfiLOr0
>>150
すまん、俺1.4Lキュービック海苔なんだが、キューブとティーダの1.5Lに試乗した事あるんだ
指摘のとおり、1.4Lの1500rpm以下だとギクシャクするね
思い起こせば、1.5Lの極低回転は気にならんくらいスムースだった希ガス
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 17:27:36 uO6OboNC0
HR15DEは良く回ってパワーも出るが、
低回転のトルクと滑らかさの方が絶品！
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 17:48:45 mr3R11NQO
そうかあ俺ゃ1.4糊だけど1.5って良いエンジンなんですね。そもそも排気量で
かいのに燃費良いって時点で(1.4にCVTあった時の燃費と比べても)、。でフィ
ーリングも良いと。あとはミッションまで含めた信頼性耐久性か。
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 18:18:44 48pPcXh20
1.5に惚れたがために
4wdをあきらめた
雪国の俺がいる
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 20:01:18 QXOw1huy0
オレも1.4cvtだが
1.5がほすい。
でも1.4は１５００以下でもぎくしゃくなんてしないぞ
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 20:15:30 IInrM8pVO
まーったり走ればｷﾞｸｼｬｸはないわな。
流れに乗っていけないので意味ないが
ｴﾝｼﾞﾝのﾏｳﾝﾄ方法の違いがでかいだろな。振動的に
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 20:34:06 H6Dlgcjy0
HR15DEはルノーと共同開発した最初のエンジン。
CRは最後の日産オリジナル4気筒。
158:一番いいシカク乗り
08/02/17 21:04:49 r9tPDBES0
HR15DE + CVTにM6が無いのが寂しいと思うZ11初期型1.4 CVT-M6海苔です。
結構便利なんだけどなぁ…高速とか坂とか渋滞とか…。
昔はMTモードなんてなかなか無かったのに，最近はヨタ車でもCVT-M7とかで色んな車種に広げていってる。
一方で日産はMTモードのモデルが亡くなっていってる。
ホントは次はエルグランドが欲しいけどムリなのでセレナかなぁ…と思いつつセレナにはMTモードの設定がない。
ラフェスタのハイウェイスターならあるんだが，ラフェスタよりセレナの方が良いんだけどなぁ…。
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 22:04:31 rGOlNQ4H0
>>151
エンジン性能曲線を比べると納得出来ると思う。
HRエンジンは2000回転で最高トルクの90％以上を発生させている。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 23:13:13 Gowq3o7/O
車の事は､本当に素人なのですが、今日初めてセルフのスタンドでキューブのタイヤに空気入れてみました。
運転席のドアに適正値前輪が２.３後輪２.１と書いてありましたが、
空気圧を高めにした方が燃費がいいと聞きました。ただどれくらい多めに入れて
いいのか分からず、爆発とかしたらこわいので、適正値にしました。
タイヤ詳しい方いらっしゃいましたら、何キロ(単位間違ってたらすみません)くらいが限度なのか教えて下さい。お願いします。
ちなみに私は前期１.４SXに乗っています。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 23:50:54 EDsrTQck0
>160
素直に規定値がベストです。
空気入れすぎると脚が跳ねたりグリップしなくなったりするよ
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 23:57:21 qGmJ4+Sn0
>>154
仲間だ！俺も北海道で1.5FF乗り。俺の場合はe-4wdはあんまり
調子良くないとデラで言われたから。10センチぐらい雪振ると
やっぱり四駆がうらやましい。でも凍ってなきゃすげー快適。
163:ジュニ坊 ◆kg43YfTHGQ
08/02/17 23:59:54 3recQSVa0
>>160
おいらは無難に前2.4、後2.2と１キロ(kg/cm2)だけ高くしています。
実用性を損なわない限度は前2.5、後ろ2.3程でしょうか。
今はKPa単位のゲージが多いので
そのときは従来の空気圧2.3kg/cm2でしたら225KPa位に調整するとほぼ一緒ですね。
1kg/cm2≒98kPaなので、感覚的に旧表示よりもコンマ５(５)落ちという感じですね。
164:ジュニ坊 ◆kg43YfTHGQ
08/02/18 00:01:49 LBQu5j6o0
>>163の訂正です。m(__)m
>おいらは無難に前2.4、後2.2と１キロ(kg/cm2)だけ高くしています。
１キロじゃなくて、コンマ１キロですね＾＾；
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 01:11:51 1M6I4L9q0
ルノーと共同開発したHRが良くて日産オリジナルのCRがうんこなのは正直複雑
だが、、。たかが4ATのくせに燃費のためかひたすらボゾボゾと低回転で走ろ
うとする1.4、そのくせ燃費は1.5に圧敗。で、1.5はパワーもあって、低速から
高速までフィーリングまで良いと来たもんだ、、。
まあでも俺は1.4乗り続けますヨーダ。サイドエアバッグまでつけたし、って関
係ねぇ。
>>160 俺も空気圧は>>163同様、前2.4 後ろ2.2位にしますね。しょっちゅうス
タンドで調整できるもんでもないので気持ち高めに、ってだけ。
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 02:51:37 lzXbv53z0
純正のバッテリーってみなさんどれくらいで変えてます？
167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 18:20:30 eYiJHL9w0
中期キュービック15Mだけど シートの柔らかさと足回りの跳ね・突上げの硬さ
がアンバランスに感じる 空気圧下げたけどもっとなんとかしたい
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 19:53:20 z3XZIcqN0
>>160
俺は最初は規定空気圧で走ってた。
けど、普段から路面が荒れてる道を走るせいで、タイヤ側面の編磨耗が異常な事に
気いた。（スリップサインの三角マークが削れて消えてる）
何かのついでにカーショップ店員に相談したところ、空気圧を1割り増しで入れてみると
タイヤの変形を若干防げると言われ、それ以来そうしてる。
まあそういう運転するなら、標準の６５のタイヤやめて５５か５０を履いとけってオチだが。
>>166
H14式、走行3万キロだけど、バッテリーはそのまま使い続けてる。
エンジンスタートも問題なし電装品は問題なく動いてるし、エンジンスタートも快調。
2度の車検以外で意識的にやったのは、定期的なオイルとウォッシャー液の交換くらい。
もっとも、俺の場合はそろそろスパークプラグ交換したほうがいいかもしれん・・・
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 20:24:30 z3FKEEaL0
最新のグレードで
キューブ 15M + HDDナビ
と
キューブ music room 15M ナビエディション
この二つの違いって何ですか？
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 20:38:58 PxZzwiqIO
編磨耗が異常な事に気付いた、編磨耗が正常な事はあるの？字は偏摩耗かな。
ウォッシャー液は何キロ毎に交換ですか？
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 20:57:47 aU+n6zWmO
>>170
全部使い切ってつぎたしでOK
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 22:04:11 PxZzwiqIO
変なの釣れた
173:168
08/02/18 23:51:20 z3XZIcqN0
>>170
偏磨耗だった、スマソ。
異常な偏磨耗っていうのは、トレッドとサイドウォールの付け根辺りが一番磨耗してて、
サイドウォールにある突起状の部分も削れてるからさ・・・
ウォッシャー液はキロ毎ではないけども、季節の変わり目に補充してる感じ。
ガラスを撥水コーティングにしたので、界面活性剤の入ってないやつを２倍に薄めて使ってる。
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 00:12:14 KhjdSR560
>173
それって、ちゃんと点検した方が良くないか？
いくら路面がどうこうといっても、そんな部分が接地してるというのは…
ちなみにそのタイヤの逆サイドも同様に減ってる？
減ってなかったら、タイヤが傾いてるとか。キャンバー角だっけ。
空気圧不足で走ってたのなら論外だけどね
ちなみにうちの近所のタイヤ館。
「適正空気圧は規定値+0.1kです。
理由は、タイヤは常に空気が抜け続ける。
規定値だと、入れた瞬間から空気不足状態が始まる」
な、なんだかなぁ～
冷却水は何キロ毎に交換ですか？
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 02:33:31 tkXXPv+iO
>>174
つぎたしでOK
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 03:27:03 KPgN+krk0
最新のe-4WDって40km/hまで有効なんでしたっけ？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 03:37:34 acPlA1GU0
いや、クーラントは車検ごとくらいには交換した方がいいぞ
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 07:29:29 PeVU2icR0
15Mのウレタンステアリングの触り心地が気に入らず、
新品の純正革に換えてもらったんだが、
はじめはツルツルしてて、失敗かと思ってたが、使ってるうちに
肌に吸い付くように馴染んできた。
これはいいものだ。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 11:04:54 o6erdL24O
冬はガラコ原液ブチコミ北海道
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 11:19:38 3uhXedPaO
カーセックスはやり易いですか?
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 14:23:12 dJv345Fy0
>>180
現行キュービックでもセカンドシートをフルフラットに出来んよね？
最初、それが残念だったけど、山奥で何回か試した結果、セカンドシートを
ギリギリまで倒した微妙な傾斜がもたれ掛るのにちょうどよかった気がする。
正常位で密着、騎乗位では目の前でｵﾊﾞｰｲが頬を触れる距離。
特にバックで女がもたれ掛かると、猫背な女でも背筋を伸ばせてマジ興奮。
遮音がしょぼいので、車内の音は外に筒抜けなのを忘れずにな。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 19:57:20 5TZo3J/I0
>>181
こんな、貧乏車でセックルするなよ。相手の女もさぞや安かろう。
つか、キューブタンかわいいよー
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 20:30:30 ymVojC8JO
>>182
素人童貞乙
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 20:54:18 ytxjBRA1O
ウォッシャー液交換してみようかな。
調子良くなるかな。
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 21:51:01 BmvxzqCQ0
>>182
貧乏だから車で性交するんじゃないか？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 23:00:39 BuAE1dz60
車中や野外だと人に見つかる可能性が高いから
早く射精しなきゃならないんだ
候にはもってこい
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 04:42:04 8qtslLue0
ブレーキオイルは何キロ毎に交換ですか？
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 04:51:37 Y5OE3yA/0
>>187
その辺はもう限りなくメンテフリーで、異常を感じたときくらいじゃない？
或いは10万キロの点検でついでにするとか。
ｶｰｾｯｸﾙって、法的にはどうなのよ？
野外は寒いとか、夏は蚊がｳｾﾞｰってときにはいいと思うんだが。
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 05:22:10 3hbiWH2M0
>>188
異常を感じた時って、ブレーキが効かなくなってぶつかった時か？
>>187
キロ数関係ないよ
湿気の多い季節が何回あったか
規定は初回３年、次から２年毎
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 18:34:10 tMKyN5eGO
ﾊｲｵｸ給油してる方はいます？
やっぱり愛しいキューブ君にはﾊｲｵｸが優しいですかね？
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 19:47:02 Ca09u6IxO
ハイオク入れるやつは池沼
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 20:15:36 b+5lc7Mo0
レギュラー使用のエンジンにハイオク入れても燃費は上がらんだろ。
洗浄効果をあてにするならたまにディーラーで安売りする燃料添加剤F-1でも入れればいい。
あれの中身はクリーナー効果では定評のあるWAKO'S-F1だ。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 20:29:46 jmFR7Y8h0
>>192
高いガソリン入れて燃費あがっても意味ないしね。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 22:03:38 QNGHHoufO
ハイオク仕様の車ならハイオク使った方がレギュラーとの差額以上に燃費で取り返せるけどキューブに何でハイオク入れなきゃなんねーのよ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 23:03:58 rD+4q45o0
高速巡航の時にハイオクはいいよ。
90キロ辺りのトルクの無さが補われる。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 23:23:58 rod5MVc40
90キロ辺りのトルクの無さが補われる。
90キロ辺りのトルクの無さが補われる。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 23:50:47 Y5OE3yA/0
マジレスすると140からの伸びがハイオクのほうがある気がする
特に、レギュラーだと165か170くらいから空気に負けて全然伸びない
東海北陸道の下りを居眠り運転してる時、そういう夢を見た
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 06:30:10 zKlMT7ey0
1500から2000回転の間でアクセルを踏んだときのみですがノッキングがあります。
よくなると思いハイオクいれました
でもハイオク入れるとノッキングがひどいのだけど……
1.4cvtですが。。。
理由を教えてください。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 06:41:16 m0rsMagl0
>>197
140とか165とか何の数値ですか？
200:>>199
08/02/21 06:47:29 55WObi84O
多分、グラムじゃね？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 07:27:57 VME6/DY90
空気なので、いうまでもなくhpaです
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 09:58:55 vcU9bS8B0
ID:Y5OE3yA/0の知ったかぶりに吹いたｗ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 11:34:40 Zlq9MSTE0
>>202
釣られるんじゃねえ！
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 13:31:36 VPc8SjYJ0
でもそんなの関係ねえ！
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 19:04:27 /gmB+L8f0
1.4cvtは出足が遅い。かといってグッとアクセル踏むと吹け上がっちゃうしで
調整が難しい。足首が疲れます。
キュービックじゃない方は車重が軽いからそうでもないのかな？
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 19:06:08 zKlMT7ey0
ジョニ坊さんやコテハンの人とか他詳しい人見てたら
198の答え書いておくれ orz
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 19:43:04 PJvbJuFf0
>>205
スタッドレスはいてるとき、濡れた路面で吹けあがるくらい踏んじゃうと
ホイールスピンしちゃうんだよな
>>206
リコール対象になってないかチェックしてみた？
とりあえずﾃﾞﾗ行ってみるのをお勧め
不具合なら無償で直してくれるんじゃないかな
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 20:59:53 kWrNhAyPO
理由はハイオクは指定燃料じゃない。
レギュラーガソリンでキューブは設計されてる。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 21:44:21 B81DJNcZ0
>>198が言うところのノッキングの定義というか症状って何？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 21:44:41 90DCccOd0
だれか、ＳＣ付けてるのに、レギュラー入れてる猛者って居る？
正直レギュラー入れたい・・。
211:ジュニ坊 ◆kg43YfTHGQ
08/02/21 21:51:56 RISLLwOj0
>>198>>206
おいらのキューブ1.4 4ATでは廃屋入れても1500～2000回転辺りは何も変化無しでした。
以前乗っていたフィット1.3CVTで似たような現象
(1500回転位のノッキングっぽい症状)があった時に、
改善を期待して廃屋を入れたらむしろ悪化した事がありました。
結局EGRバルブのトラブル(リコールで交換)でしたが。
EGRバルブや燃調の不具合も考えられますが、Z11では余り聞かないので・・・
>>208さんの言われることが正論でしょう。
212:ジュニ坊 ◆kg43YfTHGQ
08/02/21 22:07:27 RISLLwOj0
でも普通に考えれば、
レギュラー指定車に廃屋を入れてノッキングという話は聞かないですね・・・
(逆は多く聞きますが。)
メーカー、クラッチ式トルコン式問わずＣＶＴはノッキングや
擬似ノッキング？系トラブルが多い気はしますが。
CVT ノッキング 辺りでぐぐれば結構出てきます。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 22:22:16 EGMBFDQb0
低速回転時に起こりやすいノッキング。
ふつう圧縮比を上げたり高性能を引き出すセッティングにすると低速回転で空燃比がリーン状態になり
ノッキングを引き起こす。それ以上の回転で起こすことはまずない。高回転で起こすようならデトネーション。
それを燃料で改善目的に作られたのが、ハイオクタン価ガソリン。
>>198の言う事が本当であれば、単なる故障。ディーラーいけ。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 03:39:11 bbAsIsII0
>198
1.4CVTでノッキングの経験、ありまっせ
結果から言うと燃調不調でユニット交換。
低回転時、ロックアップ時（10km/hくらいだね）に顕著に発生。
最初は僅かだったので気にしなかったが、徐々に音や頻度が多くなる。
各社レギュラーでは改善せず、
ハイオクを入れたところとりあえず収まる。
原因不明ながらも燃調装置交換してみたらノッキングは収まった。
症状が重くなり始めの頃、硬いオイルを入れていた（モービル1 0w-30）
0w-30とは思えないほど重過ぎるオイルで、
右折待ち→発進なんかのシチュエーションだと全開近くまでアクセル踏まないと
なかなか動き出さないという、すばらしいオイルだった。
このときくらいから急に症状が重くなったね。
果たして関連があるのかは不明だが。
ちなみに燃調装置交換すると、燃調の学習はリセットされる。
交換直後はアクセルに違和感が出るかと。
あとCVTで1500rpm～2000rpmというと、ガラガラガラ～という音と違う？
これだと対策部品で直るよ
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 07:43:21 qgVvv33s0
2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
145 ビュイック、レクサス
169 ホンダ
178 トヨタ
182 BMW
192 スバル
197 ジャガー
212 メルセデス
215 インフィニティ
216 業界平均
228 ヒュンダイ、三菱
230 ボルボ
234 アウディ
274 日産
288 キア
289 マツダ
298 VW
324 スズキ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 07:44:18 qgVvv33s0
英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率
> Manufacturer, Incidence Rate %
> 1. Mazda 8.04
> 2. Honda 8.90
> 3. Toyota 15.78
> 4. Mitsubishi 17.04
> 5. Kia 17.39
> 6. Subaru 18.46
> 7. Nissan 18.86
> 8. Lexus 20.05
> 9. Mini 21.90
> 10. Citroen 25.98
日産さんｗｗｗｗ
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 08:17:37 bbAsIsII0
なにを基準にしてるんだろ
って、釣られた？
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 16:40:56 B9Pe+P5/O
ノッキングとか知りませんが、
うちの1400ATは1500～2000回転辺りで
ブァ～て感じの音になります。
それ以外の回転数では
割と静かなヴ～ン程度の音に戻ります。
2000以上の高回転数の音とは違います。
最近、冬で暖気運転してるのを差し引いても
満タンでギリギリ300km切る程度まで
燃費ガタ落ちしてるのでなにか関係あるのかな。
ガソリンはレギュラー
オイルは0-20W使用
来月初車検です。
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 16:43:16 B9Pe+P5/O
0W-20でした
220:198
08/02/22 20:56:02 khi2rHSx0
わぁ～みんなレスありがと。
ガラガラガラ～ってほどでは無くｶﾗｶﾗ～ってファンやラジオがオンだと聞こえないくらい小さい音ですが、
これはノッキング音に間違いないです。
今日レギュラーに戻したらかなり改善しましたorz
みなさんのご指摘に従い、デラに行ってきます。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:06:37 kVX73xIJ0
>>218
ODキープしてるんだろ
すぐにキックダウンしちゃうよりいいじゃん
まさか
それをノッキングって言ってクレームつけたりしないよな
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:21:36 sckkvwJs0
つーか日産車って故障多くないか？やっぱクオリティーだべ
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:25:31 0vlb80ctO
>>222
メーカー叩きはよそでやってね。
荒れさしたいなら知らないけど。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:44:30 QP3FJsfKO
なるべく低回転で走るようにCVTが頑張ってる音とかじゃねーの？
ノッキングってそんなに起こるか？
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:23:26 3xp3VTCK0
何色買おうかな。
ショコラって不人気？？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 23:15:48 RHvFgM0U0
>>225
一番人気だったはず。
欠点的には黒と大差ないので注意。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 02:39:33 /IlWGOwCO
俺のキューブたんは装備とグレードはみなさんに負けるだろう。
しかし綺麗さでは絶対に負けないんだもん。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 02:47:04 lNWWKjv50
洗車しすぎると錆びるぜ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 09:20:30 AaDMrdBs0
>>227
まさかレア物のBX?
あれを個人で所有していたらかなり貴重だぞ。
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 12:37:02 vK/xxOCD0
>>229
黒ドアミラーにシルバー鉄チン＆黒センター・キャップ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 17:52:37 UraUJ5Jf0
黒ドアノブも追加してくれ
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 19:21:37 DINeDBZa0
なんか見て見たいない
どっかでBXの画像見れるとこないかな
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 21:41:11 NkXidrkh0
>>228
お前さんは雨の日は乗らないのか？
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:32:20 tGyDQyM4O
BXが不発で良かった。これが当たってウィングロードとかエアウェイブみたいに
4ナンバーモデルが定番化したら困る。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:51:29 UwtGnvWr0
BXは高い
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 07:34:17 +1XUwhYD0
現行も個性的なのが増えたね～
さすがフルモデルチェンジ時期だ
外部入力だけのミュージックルーム・・・
何がしたいのかわからないアートルーム・・・
現行もの買うとしたらアクシスかな～
後期のスタイルがあってこその見た目だよな～
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 08:08:54 nur3SJAK0
>>236
キュービックもアクシスがあったらなぁ。三列目はモール織物でもいいから設定してほしかった。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 11:08:47 vuwzKYa40
安いわりには良い車だな
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 12:12:44 MlGbEI8q0
>220
燃調周りの不具合で間違いなさそうだね
>232
画像は知らんがいつも止まってる場所は近所にある。
K12マーチのBパッケージと並んで。
このマーチ、まさかの1000ccか？
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 13:11:00 BnSnMkXK0
あぁ黒バンパーのキューブ見たくてたまらない・・
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 15:17:38 sQqwQvTkO
ボディも黒くて良いならその辺にたくさんいるよ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:20:29 yr1WWf460
BXもバンパーはボディ色だったもんな、
現行(後期)でBXモドキを作るとすると
黒ボディ用のミラーとドアハンドル取り寄せて、マーチ12Bのホイールとセンターキャップ流用すりゃ可能か？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:58:57 BSxB8l4d0
>>242
BXでもドアハンドルはボディー同色だお！
みんカラで見つけたｗ
つURLﾘﾝｸ(carview-img01.bmcdn.jp)
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 17:35:17 BnSnMkXK0
銀てっちんしびれるねえ・・・
245:242
08/02/24 18:41:44 n3SQ5oBA0
スマソ、専用に黒ドアハンドル作ると金がかかるから・・・
と思ったけど、よく考えたらマーチの前期はほとんど黒ハンドルやん。
コスト切り詰めたようでどっか抜けてる、しかも5万しか安くない・・・
BXにそこそこの装備加えたら確実にSXの値段超えるな。
それとも法人向けの大量販売前提だから大幅値引きを見越した価格設定だったんだろうか？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 19:39:00 GEHrFpiO0
このスタイルで法人用って・・変わってないか？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 20:08:45 AqkL/zCn0
営業車として使ってる会社は多いよ、
ただ車検時期が来るまで買い替えないから
BXが販売されてた時期できた購入した会社はあまり多くなく
あるいはBXを希望したものの既に製造されてなく、仕方なくSXにした会社もあったかもしれん。
使う人間が車輌選択に口出しできる場合なら確実にSXにするだろうけどw
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 21:14:34 HtpGrSWe0
＞1.4cvtは出足が遅い。かといってグッとアクセル踏むと吹け上がっちゃうしで
＞調整が難しい。足首が疲れます。
cvt、AT 全ての日産車はそういった設計だから。
キューブがはじめての日産車だとしたら、そう感じるのは当たり前ですよ
誰もが通る道。。。
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 21:31:17 S3q9hih00
キューブ購入を検討しているんだけど、
赤シートにしようか、ベージュシートに
しようか迷っています。現物を見た感じや
人気はどうですか？みんな黒が多いのかな？
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 21:48:32 B7EGrT+20
>>249
黒内装海苔の俺的にはベージュに一票。
赤い内装色ってのが好きで、MC後に即デラに見に行ったけど
実物のシートはドス黒い血のような色で、見てて気が滅入った。
外車に良くある艶やかなダークレッドならきっと買い替えてたのに。
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 00:57:17 fwUGLrY+0
>>249
赤系の椅子って、心理的に落ち着かせない役割をもっているとかいってたな
飲食店で赤い椅子が多いのは、居座る時間を短くするのが目的だとか
ｵｻﾚではあるけど、落ち着いてﾏﾀｰﾘ運転したいなら、赤はやめた方がいいと思う
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 01:25:01 36SX6B2D0
赤シート俺も気になるんだが。
おしゃれな感じするんだよね、CMとかでみると。
実際に使ってる人レポ頼む。
>>251
店の回転率をあげるために中華屋さんは赤いテーブルに
赤い椅子って俺も聞いた事ある
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 01:56:14 UQ69a3T10
>251
BMWの計器灯はなぜ赤（オレンジ）か。
キューブ前期の計器灯はなぜ赤（オレンジ）か。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 02:19:45 gVlNFiKp0
初期型コンランを検討したことがあったんだけど、こげ茶（今のショコラに類
似）と赤シートの組み合わせは夏を考えたら見た目暑苦しそうでパスした。
俺は結局モカにしましたが、あえなく絶版。今のベージュのシートはさっぱり
してて結構好き。
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 05:14:29 Kjco6sO30
サンドベージュの設定って少ないですよね。
ビターショコラ、アイッシュクリーム、ソラブルーだけ？
チリが全ボディ色と、グラフファイトが大半
濃い外装に明るい内装っていう組み合わせが好きだから
ビターショコラ×サンドベージュがいいな。
シルキースエードのシートは中古車ＨＰの画像見てると
なんか汚らしい印象がする。一方向になでたら布が寝て
色が変わるようなソファーって感じで。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 06:38:48 ZHISdVP00
ピラーの内張りが、ベージュだとあうが他の暗い内装だと浮くような。
なのでベージュをお勧め。
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 09:39:21 cb6NuH+q0
赤(チリ)シートに乗ってるけど、自分は上品な色だと思うし、落ち着かないってことはないな。
メーターのおもちゃっぽさと微妙に合ってない気はするけど。
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 13:04:10 muKg7+Di0
キューブのスライドドアが出たらバカ売れ
すると思うんだが何で出さないんだろ？
誰か教えて。（マジレス求む）
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 13:11:42 eocEDo2lO
前期が出た頃は流行ってなかったし
現行の形状・シャシーじゃ強度足りないんだろ
あんなもんホイホイのっけられるもんじゃ無いんじゃね？
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 15:05:55 Z6DPlhDk0
引き戸なんかつけたら絶対買い換えない。
ださすぎ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 16:08:28 muKg7+Di0
>>259-260
レスどーも!
結構似合うし便利だと思うんだけどな～
URLﾘﾝｸ(www.cuusoo.com)
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 16:11:01 muKg7+Di0
ちなみに散々ガイシュツだと思うがココの２、３位も中々ｗ
URLﾘﾝｸ(www.cuusoo.com)
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 17:01:12 vi9RqSQP0
キューブにスライドドア付けたらフレアフェンダーをクリアするのが大変だよ、
それに安全のため開けたときにボディの後端より出っ張らないようにしてるから
「引き残し」が大きく開口部が半分近くに狭くなる。
エルグランドなどのようにドア幅と同じくらい後ろが長ければ問題ないけど
キューブ程度の全長では荷室を短く作るしかなく
横から見ると広いドアなのに開くと大したことない結果になる、
その証拠にキュービックのライバルのモビリオもシエンタも
ドアより後ろが間延びしてる割に開口部は意外と狭い。
二行目以降は「キュービックのすべて」の受け売りな
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 19:23:46 ZHISdVP00
>>258
メーカーさんか？ＦＭＣでスライドドア採用になるから現行ユーザの感想を確認したのか？
自分は正直スライドドアになるなら買い換えない。格好悪すぎだろう。
スライドドアでなぜ子供の転落事故が多いのか？
スライドドアにしたがる親は子供が降りるときエスコートしない＝子供野放し。
そんなアホ親に媚びてどうする。
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 20:31:21 HgQ0djTU0
スライドドアだけはやめてほすい。
もし、そうなちゃったら、今のＲＸを一生乗り続けるぞ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 20:59:19 muKg7+Di0
うっはｗｗｗｗココまで同意レス一つも無しｗｗｗｗｗｗｗｗ（半泣き
キューブは無理としてもキュービックみたいので出したら
結構売れると思うんだけどな～
現行のコンパクトでｶｺｲｲスライドドア無いし（´・ω・`）
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 21:20:59 ZHISdVP00
>>266
263を全然読んでないのか？
かっこいいスライドドアのコンパクトがないんじゃない。
コンパクトのスライドドアはかっこよくならないんだ。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 21:41:25 mHUwQtJz0
スライドドアってなんかファミリー向けって印象を受ける
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 21:42:15 cb6NuH+q0
スライドドアにしたがるのは、
子供が二人もいればヒンジドアじゃチャイルドシートに縛り付けるのも大変だからだろう。
乗せ降ろしの間にドアパンチしても気にしないアホ親ならともかく。
日産にコンパクトが4+αもあるなら一つくらいスライドドアの車もあっていいと思うし、
一番相性が良さそうなのはキューブ(キュービック)だろうね。
もっとも、ノートかティーダをスライドドアにするなら、それはそれで立駐の人が喜ぶだろうけど。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 21:49:47 OqVd6eJE0
>>266
そんなあなたにラフェスタ、
ｶｺｲｲかｶｺﾜﾙｲかは本人の感性によるから何とも言えん
ただスライドドア＝ミニバン＝生活臭という一般的認識は避けられんな。
元々キュービックは出す予定が無く、キューブは単なるコンパクトカーだからスイングドアが普通
後から企画が立ち上がったキュービックは部品共用とミニバンぽく見えないようにあえてスイングドアで作ったそうだ。
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 21:51:33 UQ69a3T10
スライドドアなんか、売れないから作らないんだよ
あんなの付けたらそれこそ生活臭爆発じゃないか
そんなもんが欲しければヨタ行け
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 21:53:07 ZHISdVP00
>>269
だから言ってるじゃない。
スライドドアじゃないとダメだと思ってる馬鹿親に媚びるために次はスライドにしますって。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 22:06:46 siKEav770
>>269
つURLﾘﾝｸ(www.peugeot.co.jp)
ｗ）
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 22:06:55 RKt5igu0O
つ【シエンタ】
275:273
08/02/25 22:08:17 siKEav770
>>266
・・・・Orz
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 22:13:23 OqVd6eJE0
>>273
両面ポルテ(仮名)かよw
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 22:50:01 hfXCcHfZ0
キュービックにスライド付けてもいいだろう。が、しかし、
スライド代はかなり高額になるはず。。
スライド付シエンタと同クラスで今でさえ燃費で負けているのが、
重さもプラスして更に燃費ガタ落ちキュービックになりそう。。
ガソリン高騰時代なのに誰も買う人いない希ガス。
貧乏人のおらのためにキューブはチープな、いまのままでいい。
最低な日産クオリティーは改善して欲しい。つーか、常識までは上げてくれ
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 22:54:18 +G3DSYWy0
なんとかしてフルフラットにできないものか
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 22:58:48 OqVd6eJE0
椅子を全部はずして(床の段差を考慮して)マットレスを敷き詰めればなんとかなる。
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 23:00:20 cb6NuH+q0
スライドドアでも、生活臭爆発かはデザインやCMとかにもよると思うけど、
まあ、難しいところではあるだろうね。
>>272
スライドドアじゃないとダメだと思ってる親のどこが馬鹿なのか、
>>269を踏まえた上でちゃんと説明してごらん。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 01:23:35 7GsTZ0rN0
スライドドアに一票入れて来ました。
日産ならスライドドアでもカッコイイ！！っていうデザインを
やってくれると思うんだけどなぁ。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 04:45:46 DyE2l1Ej0
次期型は別にスライドドアでもいいと思うよ。
スライド不採用にしたって今とは全然違うデザインになるんだろ？
なら関係ないよ、キューブは今のデザインが気に入ってる訳だし。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 06:57:11 R/pA2Wbb0
>>280
無理やり脳内で理由こじつけてる時点で馬鹿だろ。
子供二人ともチャイルドシートってどんだけ限られたシチュエーションなんだよ。
子供のベルトつけんのにドアパンチなんかするわけがない。
自分が乗るときよりドア開かなくてもすむのに、どんだけ注意力散漫なんだよ。
兎に角、お望みどおりスライド採用だ。おめでとう。
デザインコンシャスのキューブは今ので終わり。さようなら。
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 08:17:35 TxLWTv960
キュービック！いい車だね
正直、高速コーナーでも結構安定してるし、この前助手席に乗った奴が
車高落としてるのって聞いてきたよ。もちろんノーマルだけどね。
その時、首都高４号線上りだけど三鷹バス停を○５０km/hで通過し、
新宿のコーナーを4ATなので２速○１０0km/hで通過してる時に言われたよ。
別に車高どうこうよりも乗り手の問題だと思うけどね。
高速安定性がどうとか言う奴には、解らないだろうな～
どんな車でも意外と安定してるし大丈夫なもんなんだけどな～
それでも車の限界はまだまだだけど...まあ、それも乗り手によるけど
こんな事書いたら、非難する奴一杯いるんだろうな。
運転が下手じゃないんだけど、自分の想像以上の事を言われると
気に食わない奴とか
キュビックたんは、そんな車じゃないとか言う奴とかに
いろいろ言われるんだろうね！
そんな私は、キュービック卒業です。
さすがに２年乗ったら飽きました。
来月からプレサージュ３．５です。
いまだから言うけどキューブで首都高走るとき、後ろから早い車来たら
道譲れよ！お前ら遅いんだからな！
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 08:21:57 TxLWTv960
○１０km/hの間違いな！
あげ足とるなよ！
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 08:58:07 guV0SRKv0
２速○１０0km/h
２速◎１０0km/h
２速●１０0km/h
２速□１０0km/h
２速■１０0km/h
２速△１０0km/h
２速▲１０0km/h
２速×１０0km/h
２速※１０0km/h
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 09:07:31 g41Oa80k0
やれやれ。
288:２５８
08/02/26 10:49:16 jfZVYR4X0
お、チョット賛同意見も出てきたじゃん。
にっさんさん、是非時期キューブ（キュービック）は
歩道側の左ドアだけでもいいのでスライドドアの検討ヨロシクです。
（特別仕様車とかでもＯＫなので・・・）
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 13:24:42 b9cs6sbT0
>>283
>子供二人ともチャイルドシートってどんだけ限られたシチュエーションなんだよ。
普通にあるってば。
>自分が乗るときよりドア開かなくてもすむのに、どんだけ注意力散漫なんだよ。
大きく開かなきゃ乗せ降ろしは難しいってば。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 13:29:25 OviGJ+D/O
読んでほしい列を矢印で指してくれ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 13:32:33 A7B5uvr20
>>288
つオーテック特注
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 14:23:42 nuCbt7TWO
キューブは荷室が狭いから
キュービックのサイズで３列排除使用がキューブ並の値段であればな。
というか次期型は標準で現行キュービックと同じ長さがいい。
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 14:35:54 BWE9WtXm0
>>292
つNOTE
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 17:05:56 FmRMVBUE0
>>292
キュービックでシート倒せばいいじゃん
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 20:16:58 R/pA2Wbb0
>>289
これだから馬鹿だとｗ
自分のシチュエーションが”普通”だと思ってるらしい。
妊婦さんが１０９とか行って「マタニティドレスにして」って言ってる様なイタさなのに。
妊婦さんも子供が産まれればマタニティドレスなんか着ない様に、
チャイルドシート使うような子供が小さい期間はとても短い（経験者だから語る）。
まあ答えはもう出ている。おまえらの要望どおりになるってこった。よろこべ。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 20:34:28 gwrrv4jn0
>>288
普通に考えたら圧倒的多数の意見を無視して少数派を採用するか、って話だが。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 22:11:16 mez5N1dy0
>>277
シエンタの燃費が良いって、どんな冗談だよw
>>288
夫婦で行動する時はいいけど、片方の親だけで子供を乗せ下ろしする時は
右側の方が使用頻度が高くなったりするんだけどね。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 22:15:19 ZGEPIGen0
>>297
どんだけ読解力が無いのかとｗ
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 22:24:59 gwrrv4jn0
自分に有利なケースに限定して話さないと反論できない連中を見てると
哀れさを感じてくる。
300:２５８
08/02/26 22:26:18 jfZVYR4X0
>>297
なるほど！
車道で降ろすときは絶対左のが良いけど
駐車場などの時は運転手側の右のが良いかも。
ＭＩＮＩのクラブマンは欧州使用の為
右側が観音扉なのが×だと思ったが
そー言う発想だとまた検討アリかも！
ちょっとした荷物も後部座席に載せる時楽だし。
（話反れてスマソ）
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 22:54:03 7GsTZ0rN0
今時の妊婦サンは、いかにもマタニティドレスっていう服なんか
着ません。
そういうわけで、
次期キューブにも、ファミリーカーとして使っても、
いかにもそれらしく見えないような物を望んでいます。
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 23:00:30 IhiWhf4T0
やべー
燃費10しかいかねー
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 23:38:34 FmRMVBUE0
>>302
何年車？やっぱ４速AT?
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 00:49:56 A9T+QGDb0
>>297
嫁専用シエンタ街乗り13km/L。高速だと15km/L。。。おいらの社用車キューブ平均13km/L。
シエンタはキューブより車重が500kgも重い。。。
キューブが性能悪いのか・・・・シエンタの性能が良いのか・・・・・？
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 02:10:42 aSG9mB/80
次期モデルは対米輸出するってんなら、左右非対称デザインはなしかな。いちいち
ハンドルの位置別にボディごと作り変えてらんないし。
俺も子供二人キューブに乗せるんだが、スライドドアは正直かっこ悪いと思うけど、
リアドアはもうちょっと角度大きく開いて欲しいなあ。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 04:47:39 EY2DVDbt0
次期キューブのリアは観音開きだな。
当然サイドもｗ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 05:01:31 xypnUcK30
最近、エンジンかけるとKEYマークが緑に点滅するんだけど。
何でか知ってる人いたら教えてください！
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 05:40:41 DLr1LAAC0
FMCって11月頃が濃厚なのかな？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 06:34:55 pPZ7qomA0
>>302
うちの近所をちょこっとはしってるだけだからか、8～9km/Lだ。
暖気で使ってるガスのほうが多いかもｗ
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 06:41:12 pPZ7qomA0
スライド、スライド言ってる連中がおめでたいのは、彼らが妄想しているのは
現行キューブがスライドドアになった状態ということだ。
我々同様、あくまで現行キューブのデザインが好きなわけね。
でもいくら次期キューブでスライド採用されても、現行のデザインなわけは
なく、結局どう転んでも思い通りの結果なんか出ないのよ。
まさか日産のキューブって名前であれば、どんなデザインでも桶ってわけ
ではあるまい。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 07:04:18 RQjD2Jr20
15年式CVTの俺のキューブも燃費10切ってる。 ｵﾜﾀｗ
つーか1500回転付近でのノッキングが酷いんだが
何をどうすりゃ直るのかなこれ。
オイル交換やらでアプローチしても全然だめー
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 08:18:07 giy+9ILL0
1500e4WD買ったんだけど、やっぱ10kmくらいだな。2000以上回すと
燃費がた落ちかこりゃ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 09:07:24 BhPEX4CF0
テールが低いからブレーキ踏んでも後方車は気が付きにくい
まして、このバカみたいにハイマウント切れてるのもいる。
URLﾘﾝｸ(uproda.2ch-library.com)
「これ前期だろ！」「後期はＬＥＤだ」ってレスする馬鹿も多いことだろう
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 09:41:01 EMn6mvip0
>>307
インテリキーの電池切れ間近、
完全に切れると使えなくなるので早めの交換推奨
やり方は取り説に載ってる、電池は家電店やコンビニで入手可能(もちろん家電店のほうが安い)
どうしてもダメなメカオンチはデラに持ち込んで工賃お布施しる。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 10:07:02 GBiJQKhUO
また、「こんなに早く電池切れるの？」とか無駄なレスが帰ってくると言うのに、ちゃんと答えてあげる>>314に萌えた
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 10:32:45 Bnc1zYDD0
キューブでディーラーと交渉中です（2週間ほど…）
現在値引き額 30万 （最初の交渉は 20万）
この時期でも値引き額はこれぐらいでしょうか？
地域は札幌 e4WDの型です
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 10:39:43 PkpV1xD80
1.4ｃｖｔのキュービック。
最大でも2000回転しか回さない超燃費走行で12ｋｍ/ｌ。
こんなもんですか？
このまえ3万キロで初めてｃｖｔオイルを換えました。特に変化なし。
ディーラーの人が交換サイクルは3～4万キロって言ってましたよ。
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 16:37:33 xypnUcK30
>>314
亀レスすいません！
詳しく教えて頂きありがとうございました。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 18:23:10 cQqolc3T0
つーか「テールが低いから気が付きにくい」って
ちゃんと周り見えてりゃ前の車が止まったら分かるだろ。
ブレーキランプしか見てないからだろ。
それとも何か？ハザードもブレーキランプも付いてない路駐車に気づかずカマ掘ったり
T字路で真っ直ぐ行けないのに行っちゃって壁にぶつかるのか？
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 19:52:41 rjuJf/G40
>>319
そーいうレベルの話なんで放置よろ
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 19:56:41 pPZ7qomA0
後期1.5CVT で燃費、街乗り 8～9、高速 19。ずいぶん開きがある。
東京なので、渋滞で止まってる時間が長いというのもある。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 19:58:13 7tcAOGl70
俺はとっくに「テール」で透明あぼーんしてる
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 20:20:30 6OXPOUm50
CVTの加速感を味わってると、ついつい回して、燃費10km/L前後で停滞してた。
んで、後ろ気にせず2000rpm以下を目指してみたら、燃費10km/Lは余裕でクリア。
1ヶ月くらいそうしてたら慣れてきたので、今は可能な限り1800rpm縛りで走ってる。
ついでに、どんなに流れが速くても70㌔以上は出さなくなった。
高速乗らずに下道のみだったとき、満タン方で13.8km/Lが今の所最高。(前期CVT)
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 20:28:16 BhPEX4CF0
でも安心しろ。次モデルでは、このスレッドの甲斐あってテール位置が上昇する
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 20:35:24 LQodySaSO
>>316
妥当かと思いますよ。
最後にオプション１つ付けて頂ければ契約しますぐらい強気で行きましょう。
納車楽しみですね。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 20:40:07 +qU477eP0
テルオ良かったな、久々に相手にしてもらえて
危うくスライド厨にお株を奪われるところだったじゃないかwww
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 20:40:36 LQodySaSO
モデルチェンジしても、左右対象のリアのデザインは維持して欲しいです。
本当にキューブは斬新で、あのリアのデザインを採用した日産の思いきりは偉いと思う
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 21:25:13 VJRGfrjf0
ｵｲﾗの(H16) 1.4e-4wdは、8.4～14.5だ
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 21:38:22 gpfyC1400
１５Ｅです。
町ち乗り11km
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 21:46:25 uOJpG8lG0
次期キューブは名前が変わらなかったら当然箱型としてｗ
今みたいにデザイン家電路線でいくか、
ワゴンRやスパイクみたいにツール感覚路線でいくか・・・
後者なら欲しいかもなあ～。
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 21:49:12 pPZ7qomA0
ついでにリアもスライドにしてもらったらどうだろうかｗ
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 21:52:43 pPZ7qomA0
>>330
家電路線とかツール感覚路線って意味不明。
そんな脳内カテゴリをかかれてもね。
ワゴンRとスパイクが同一イメージってのも理解不能。
ワゴンRのデザイナーが気を悪くするでしょ。ゲテモノと一緒にされたら。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 22:02:15 LQodySaSO
初代のｺﾗﾑの形状と現行のｺﾗﾑは同じですか？
初代のｺﾗﾑｶﾊﾞｰにいい物があり装着したいので、ご存じの方がいれば教えて下さい。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 22:07:03 7tcAOGl70
実用性重視ならクリッパーバンでも乗ってろよ、って感じだ。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 22:14:15 c/4zI69Q0
オッティだろ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 22:19:49 L1XzRdns0
アンチ・スライドドアは、狭い駐車場に困ったことのない田舎の人なのかな？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 22:25:37 7tcAOGl70
アンチスライドドアってわけじゃねぇよ。
スライドドアの利便性は知ってるが、少なくとも現在のキューブのデザインとスライドドアは
合わないって言ってるだけだ。
で、利便性を重視するならキューブより優れた車は沢山あるわけで、どちらかと言うと
デザイン重視なキューブにスライドドアを採用するのには反対、と言っている。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 22:27:24 YDSVzU6HO
間違いないね
子供がいなくても都内の狭い駐車場が分かってる奴ならスライドドアは
ダメだ、とは言わんだろ
田舎もんには分からんだろーが
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 23:19:42 wUFpUzuWO
キューブの1400と1500の馬力って結構違うのでしょうか？
購入するにあたり悩んでます
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 00:49:34 hlcgxXaU0
>>304
おまえさんの運転スタイルが・・・
>>311
エアフロが壊れていたりして。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 00:52:42 auJ3vYXU0
>>304
まさか、シエンタを嫁が運転した時の燃費と、キューブをお前が運転した時の燃費を
比較するなんて馬鹿な事はしてないよな？
万が一そうだとしたら、間違いなくお前の運転のせいだな。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 00:59:25 wQkh3SW90
>>336>>338
東京の何処を言いたいのか知らんがお前も田舎なんだろ？
反論出来ないからって話すりかえるなよ。
都内の狭い駐車場ってよりお前の生活区域の駐車場が狭いんだろ？
嫁のシエンタはスライドだが、嫁が壁に寄せる駐車してスライド開けるから、ぶつけて傷だらけよ。
スライドドア分厚さののスペース無いと開けられないの知らないだろ？それにスライドによる子供の
事故だって多発してんの知らないの？スライドだからって安心した親の不注意による事故もけっこう
あるのよ。それぞれ一長一短。
俺はキューブの方が他メーカースライド車より50万円近く安いからいいと思うがな。
日産クオリティーだけはどのメーカーより最低だと思うが。
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 01:13:18 wQkh3SW90
スライドドア分厚さののスペース無いと開けられないの知らないだろ？ ×
スライドドア分の厚さスペースって思ってる以上に結構必要なの知らないだろ？ ○
スマン。。；
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 02:04:07 Ej+h6UQM0
そんなチャイルドシート2つや狭い駐車場よりよっぽどレアケースな嫁を持ち出されても。
50万近くっていう数字も乱暴だし。
危険性もあるのは知ってるよ。気をつけないとね。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 02:20:44 zfV61s5M0
1.4糊です。ATF交換したけど、変わらんなあ、何も。フィーリングは。
燃費良くなったりすると良いけど。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 02:33:34 jtJfvEQd0
>323
釣乙
>339
馬力なら、11馬力違うわけだが。
まぁ実際馬力なんて参考にもならないよ
エンジンだけで言えば、1.4はおとなしいエンジン、
1.5は活発なエンジン。
滑らかさや音質なんかは1.5が（新しいほうが）好印象。
実際には1.4はAT縛りなので、ここのネックの方が大きい。
1.4CVTが残っていれば、まったり派とキビキビ派でお勧めは分かれたが、
上記縛りのため今は（CVTが嫌いでなければ）1.5がお勧め。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 05:19:55 MuufE9La0
>>314
初めて知ったよ。
点滅しかけてから2ヶ月、まだ乗れるけどσ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 06:35:49 F7tjKiHp0
日産が誤って次のキューブにスライド採用しちまったもんだから、
必死になって擁護の工作員を送り込んでいるんだよ。
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 07:59:23 O/VHh9vL0
エクストレイルの例もあるからデザインコンセプトをキープ
と、願うのは俺だけで無いと思いたい
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 08:14:45 uLeStPVL0
>>344
＞ そんなチャイルドシート2つや狭い駐車場よりよっぽどレアケースな嫁を持ち出されても。
スライド擁護派ではないが、これは烈しく同意。
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 08:27:29 pJbpIMXQO
私が求めているスタイルにぴったりな在庫車があり、31万円の値引きで購入できました。これからよろしくお願いします。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 09:43:23 1XNDpLYr0
>>347
へぇ～、そんなに持つものなのか、
しかしリモコンボタンを多用してる人だと2ヶ月も持たずにダウンしただろね。
電池切れのシチュエーションを想定してみると
1.ある日の朝、ドアを開けようとボタンに触れたがロック解除されない
2.いつもと変わらず動いてたのが出先で停めたときにドアロックできない&エンジンの再始動ができない
多分このどちらかになると思う、予備のメカキーを内蔵してるとはいえ
利便性はポケットやバッグに入れたままで使えるインテリキーとは雲泥の差。
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 11:00:38 imJRVEt90
結局キューブは2つのユーザーがいるんだよね。
ミニバン未満のファミリー
小型コンパクト以上のシングル&Dinks
どっちも満足させる事はできないわけで
キュービックをもっとファミリー仕様（スライドとか）にして
キューブをもう少し走れるようにするのが良いんだろうな。
次はもう買わないけど好きな車なんで行く末は気になるｗ
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 11:26:26 9YT/xOY00
>キュービックをもっとファミリー仕様（スライドとか）にして
つラフェスタ
ちゃんと要望を満たす車があるのに
何故かキューブに拘ってウダウダ言ってるとしか思えんのだよな。
キューブもFMCで大きくなる予想が本当だとしたら
キュービックの後継(名前では無く需要で)はさらに大きくならざるを得ず
サイズ的にも合うラフェスタをビッグマイナーでボンネットを角ばらせたら
大した金をかけずにキュービック需要を吸収できそうだ。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 11:31:42 Imh6cyzvO
何で次期モデルの話をしてるんですか？
次も型式はZ11なんですか？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 11:46:03 1tYlEO0P0
>>325さん
ありがとうございます。
今週末、ハンコ持って行ってきます。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 11:57:31 wQkh3SW90
ラフェスタがファミリーカー？
デザイン的に商用車じゃね？ファミリーカーにあのデザインはねえだろ
つーか、軽自動車と同じ値段で買えるキューブは普通セカンドカーだろ、
セカンドにラフェスタはいらねーべ。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 12:05:09 fvBgxxgT0
それはポッキリに対する挑戦か！
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 12:30:18 RngVV/QW0
この前、事故って廃車(4年、66,000㌔)
またキューブにしようと思ってるが、車に詳しくないので…
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 12:49:13 eib7TyvX0
何でファミリーカーだの商用だのとカテゴライズしたがるんだろ。
デザインの好みも使用状況も人それぞれなのに
自分の主観だけで用途を限定する事に意味あるのか？
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 15:05:50 cfkQ8uaD0
ラフェスタが商用車ならシエンタもモビリオも商用車だ罠。
362:347
08/02/28 19:20:17 MuufE9La0
>>352
確かにリモコンボタンは使わないです
丁度3年で点灯しはじめ、今2ヶ月終わりました
動かなくなるまで使ってみますのでまた報告します。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 20:08:23 GatzuSNY0
今日嫁が燃料入れてきた。
H14 1.4L 2WD 16.1km/L＠町乗り
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 20:17:16 auJ3vYXU0
>>360
実情を把握した上で語れよ。
ADやキャラバンみたいな明確な商用車を除けば、そのポジションは日産ならティーダやラティオ。
なんでもかんでも「人それぞれ」なんていう魔法のキーワード持ち出して思考停止してんなよ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 21:06:19 F7tjKiHp0
>>364
ラフェスタが商用車かファミリーカーか、なんて議論はZ11には関係ないのでよそでやってくれ。ノータリン
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 21:09:39 F7tjKiHp0
ついでに、スライド厨もZ12妄想スレでもたてて、そこでやってくれ。
今年で終わりのZ11がスライドになるわきゃないんだから。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 21:19:04 hlcgxXaU0
>>364
お前さんこそ実情を把握したまえよ。
キューブのユーザー層って思ったより幅広いんだよ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 22:19:44 K4IRkb3dO
>>359
同じ走行距離ぐらいでキューブの中古車なら、今は大分安くなりましたね。70万円出せば程度が良い物が見つかると思います。
対物無しの自爆ですか？保険が下りればいいですけどね
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 18:44:43 2BciZOXc0
俺も>>307と同じ症状だったんだけど電池か！
助かった、thx
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 19:21:55 UL6xP0Y90
＞H14 1.4L 2WD 16.1km/L＠町乗り
ありえない・・・
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 19:28:27 0X4Tep7U0
>>370
たぶん嫁がかなりのスレンダー美人
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 19:35:20 uj9AV8rHO
自分はゆっくり加速andブレーキ。５０km走行ですけど、1.4/2WD で １５kmは走りますよ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 21:02:35 eQ/fQyam0
冬季に田舎道を長距離ドライブすると1.6ｋｍ/L 走りますよ。みなさん空気圧も確認した方がよいと思います。
まるっきり違います
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 21:04:52 eQ/fQyam0
1.6ｋｍ/L ×
16ｋｍ/L ○
スマン；
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 22:38:09 ghD71mZJ0
嫁うpまだ？
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 22:45:57 YxaZKRDO0
>>373
つか田舎道が主要因であって、空気圧は関係ない。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 23:05:00 3XyEfx+W0
うぐいす色みたいなの買おうと思ったけど無いじゃん
378:ジュニ坊 ◆kg43YfTHGQ
08/03/01 03:15:40 CUILka3y0
>>377
うぐいす色ってアクアミントでしょうかね。
アクアミントもビーンズ(黄緑)も無くなっちゃいましたね・・・
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 04:36:42 wqAm1SY30
>373
そのシチュエーションならCVTであれば18Km/Lコース…
>372
流れに乗る事も考えてね
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 07:29:24 MA2wr9+iO
いかん…なんか飽きてきそう。
ここはカーナビ買うかな。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 08:24:46 iCQ2N6EH0
>>373
つ、つられないぞ・・
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 14:23:46 vMaRQO/k0
>>373
基準から20％抜けて、燃費が5％変化するかなってくらい。
燃費に影響でるほど空気圧低かったら、危なくてまともに走れない。
ちなみに基準値以上入れても、5％も燃費向上しない。
加速時のスリップ率も上がるしね。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 19:51:04 xkluSJNE0
燃費と言えば1.5ですね。
1.4で14ｋｍ/L だとしたら1.5で15ｋｍ/L 行くかな？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 20:00:55 XOeNZcj+0
キュービック1.4CVT(もち前期)だけど15km/lは遠出すればコンタントに出るね、
しかし16km/l以上はエコランに徹さないと無理ぽ
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 20:04:40 l72vbxuO0
>>327
釣りなのかな?誰も突っ込まないし･･･
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 20:35:46 Tq2xz9ax0
>>385
左右対象って所？
まあ単純なミスだろうし、そこを鬼の首取ったような勢いで
揚げ足取っちゃうお子様はこのスレにはいないって事で。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:34:54 WnsV5MuT0
>>379
cvt ですが・・・・・これが３年間の最高値です。
>>382
空気圧で実燃費がホント変わります。
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 22:47:52 WnsV5MuT0
キューブのオープンカーおもしろいかも
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 23:42:01 Tq2xz9ax0
幌どこにしまうのよ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 00:33:41 A++sRP200
>>368
レスありがとうございます。
凍結路面でスピン、制御不能でｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ⇒ﾌｪﾝｽ。奇跡的に無傷。
保険は下ります。が、去年つまらない事故を起こしてるので
保険料がさらに↑↑… orz
その金額ならもう少し状態のいいものにいけそうです。
1.4CVTで18.9出したことがあります。
満タンで700㎞弱走って、まだ数十㎞いけそうでした。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 00:42:31 EzrRGtPc0
キューブ買いました！
これ本当に良い出来ですねー
前の車が9年式のオンボロだったんでなおさらよく感じます。
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 05:03:53 IHh6ukgb0
1400ｓ1500の燃費を比べるなら同じ人が通勤とかでほぼ同じ道を走ったものでないと無意味だよ。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 10:08:13 IVgdq3uX0
知っている方教えてください。
H14年式のZ11 EX CVT車を探していて、とある物件を見つけたのですが、
気になる事がひとつあります。
この時のCVT車って全車ステアリングにシフトチェンジのスイッチ付きですか？
ステアになんにもスイッチがないって事は多分・・・4ATなんですよね？
すいませんが、教えてください。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 10:16:10 An/nH4+R0
そうだね。1400のCVTならハンドルにスイッチがあるはず。
初期のだとカーウイングスのスイッチの場合もあるかもしれないけど
左右両方にスイッチがあればCVTに間違いない。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 10:26:50 IVgdq3uX0
>>394
早いレスありがとうございます。
そうなると、4ATですね・・・
本当はCVTが欲しいんですが、その他の条件がベストなので、
実車見て決める事にします。
ありがとうございました。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 10:47:11 ekcXJT9R0
>>395
もう一ヶ所運転席で識別できる方法
ステアリングコラムの左側からシフトレバーの根元を見ると
CVT=P.R.N.D.L
4AT=P.R.N.D.2.L
CVTのほうがポジションが一つ少ない、この方法ならM6の無い1.5でも判別可能。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 11:15:09 IVgdq3uX0
>>396
へぇ～～～そうなんですか。
いや、勉強になりました。
助かります。
ありがとうございました。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 17:10:29 TJ2bDFIu0
シフトレバーの先っちょに、S って書いてあるボタンがついてるのって、CVTだけだよね？
あれ押してスポーツモードにすると、マターリとアクセル踏んでも、もの凄い高回転域までグイグイ回そうとする。
加速時に使うメリットはいささか疑問だが、俺は日常的に、減速時エンブレを利かせたいときにＳスイッチ押してる。
コラムシフトでセカンドとかに落とすより手っ取り早いしｗ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 17:28:55 vEY4rwf90
日常的にそこまでエンブレを利かせたいシチュエーションに俺は出会わないんだが。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 18:20:43 MjKDaXzdO
リアの日産とキューブのエンブレムをはずしたいのですがはずしたら穴とか空いてますかね？
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 18:28:21 iGwk9auL0
>>398
中期以前のCVTにはセカンドがあるのですか？
後期キュービックにはセカンドはありません。いきなりLです。
なのでスポーツモードをエンブレに使います。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 19:09:26 iY6td5sS0
今日気付いたんだが、中期にあったハイマウントLEDが後期には普通のハイマウントになってる。
その代わり後期はテールをLEDっていうところか。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:11:32 zk7Ihwpr0
前期CVTにも2ndはありません。
後期CVTと同じ，コラム先端にSモードボタンと，Dの下はLです。
たぶん中期も同じはずですが，何か混同されてるのでは?
D・S・2nd・L・・・そこまできめ細かくないと思います。
ちなみに…M6で2ndを選択した時の感覚から，Sモードは2ndよりは上のギアに相当すると思いますがね。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:18:28 zk7Ihwpr0
Sモードのエンブレは日常的に十分有用なものだと思います。
緩いカーブに入る時や，立体駐車場の下り(Lも併用することもあり)。
そのほかにも，普通に走っていて，慣れてくると結構良いもんだと思いますけど。
自分は，S＋Lを日常的に使ってますね。都市部でも有用です。
CVT-M6なんで，渋滞路は変にシフトアップするのがイヤでM6モード使いますし，高速ではなおのこと。Sモードは
80km/hちょっとくらいまでにしておきたい…100km/hくらいまで行くと結構回転上がるんで。
まぁ，操作的には，いちいちシフトチェンジするよりは，パカパカブレーキ踏んでる方が楽でしょうけどね。
でも，緩～い下りで，パカパカブレーキ踏んでるのを見ると，正直…イラッときます。
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:19:44 i2/Ig23e0
ＣＶＴのＳモードはせいぜいサードくらいのエンブレですよ。
トヨタ車の４ＡＴのＯＤOFFと３速の中間くらいの感じです。
やはりＣＶＴＭ６は復活して欲しいです。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 22:53:38 1DMeDCGU0
>>393
マニュアルモードが無いCVTもあったよ。
シフトパターンを見るのが一番間違いが無いと思う。
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 23:00:36 1DMeDCGU0
>>405
CVTと4ATのエンブレの強さは比べにくいと思う。
なにせ、CVTだからアクセルオフ時にも速度によってギヤ比を変えているから。
当たり前だけど、4ATの場合はそのギアを選んだらそのギア比から変化は無いよね。
あと、4ATのODオフって３速って事じゃないの？
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 23:20:54 IVgdq3uX0
>>406
そうなんですか？？
いずれにしても、中古車屋さんにTELしたところ、
「4ATです。」との返事でした。
ネットでの情報は「誤記」だとあしらわれました・・・ｗ
また気に入るのを頑張って探してみます・・・
409:398
08/03/03 01:51:41 meOwBVxi0
>>401
説明足らずですみません、シフトノブのＳボタンはCVTのギヤ比を高回転よりにする
スポーツモードの切り替えスイッチで、セカンドのＳでは無く、スポーツのＳです。
まあ、>>399みたいな使った事無い人はパカパカブレーキなのでしょうな～
>>404 氏がおいらの言いたい事を代弁してくれた。ありまとう。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 02:24:16 Xd0lBYdc0
>>409
お前が勾配激しい所に住んでる田舎者ってだけなんじゃない
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 06:32:32 hlXYYPfc0
田舎か否かなんて罵倒しあってなにか得るものはあるのか？
412:398
08/03/03 09:24:20 meOwBVxi0
パカパカブレーキしか出来ない>>410は微妙な減速にエンブレ効果を狙ってるのが
理解できないらしいが、そっと見守ってあげよう。
ちなみに、勾配の激しいところだとスポーツモードのエンブレ程度じゃちと不安ですね。
そいうときはマニュアルモードのセカンドとかにしてる。
ちなみに大阪府在住、近県の山道もよく走る。
413:273
08/03/03 09:44:23 InrFvqGC0
>>400
リアの日産エンブレムには、左右に２つ空いてる。
キューブのエンブレムは判らないけど、空いてないんじゃね？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 09:45:42 InrFvqGC0
↑
273
他スレの・・・Orz
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 09:56:26 2+2s1KUr0
>>402
うちの後期はハイマウントもLEDだが。
前期に後期のリアランプアッシー組んだのを見ただけでは？
>>409
> 加速時に使うメリットはいささか疑問だが、俺は日常的に、減速時エンブレを利かせたいときにＳスイッチ押してる。
> コラムシフトでセカンドとかに落とすより手っ取り早いしｗ
>398でこういうこと書いてるから、Sスイッチつきなのにセカンドが存在するのか？
と>401は混乱したんだよ。
言葉足らずじゃなくて、間違ってる。
コラムシフトで操作できるのはDとLのみ。
M6でセカンドに入れるなら、コラムレバーを操作しない。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 10:07:48 pAqIX3ln0
都会の真ん中に住んでても車で田舎まで足を伸ばすことくらい容易いし
自走式立体駐車場(ビルの地下含む)や高速の出入り口やJC、交差点のオーバーパスなど
都心でもエンブレが欲しい場面はいくらでもある。
だから自分で運転しないことバレバレ
勾配=田舎に住んでると決め付けるのは脳内ドライバーの春厨でFA
>>410
一度渋谷へ行ってみろ、おまいの基準だと凄い田舎だぞwww
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 10:53:07 e3P+xbpC0
どうでもいいが、エンブレかけたらブレーキランプも点けて後続車に合図しろよ
気付かないトラックに突っ込まれたら即死だぞ
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 11:51:51 qSn2Boq3O
走行中にアクセルから足をはなしただけでエンジンブレーキなら効いてるんだけど？
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 12:00:50 u9yu+vEoO
合図しろよとか笑える！
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 12:37:08 zxj/IsrPO
盛り上がってまいりました
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 12:47:22 Qc8BOdK10
「そっと見守ってあげよう」とか言いつつ長文レスを返す>>398について
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 15:12:22 E/C9CTwB0
>>418
その通りだが、より強く効かせたい時に有効なのよ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 16:02:35 zxj/IsrPO
人の運転見てても、町中の買い物なんかでオーバードライブとか駆使
してるヤツは見たことないんだが、それは俺の周りが異常なのか？
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 16:52:11 /1hmM88u0
車関係の板の住人ならそれなりに知識あるけど
スイーツ(笑)なんか酷いもんだよ。
アクセル踏めば動く、ブレーキ踏めば停まる、これだけ。
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 16:56:31 Q/PBJJbw0
そりゃアクセルを踏めば走り出すだろ。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 17:48:08 kvcHj7Kn0
>>417
そんなことしてるやつ少数だよ
目が悪いなら運転するな
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 19:11:09 /ykDMRF0O
>>424
基本的に車の運転はそれが分かってればOK
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 20:20:26 Z6yjSczp0
>>427
それは「運転」じゃないだろ。
「ただ車を動かしてるだけ」 だｗｗｗ
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 20:34:19 Xd0lBYdc0
キューブの話しろよ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 20:35:44 qSn2Boq3O
俺が言ってるのは、アクセル離す→エンブレ効く、フットブレーキは必要ない。合図ｗ出せってか？
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:13:31 e3P+xbpC0
エンブレに合図必要ないってか？
小僧どもは車の運転の仕方も分からんのか。
勝手に自爆するのは構わないが、おまえらの巻き添えは貰いたくねえ。
ルールも知らねえ無知なガキどもは教習所行ってやり直してこい
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:18:05 J4HO0BpCO
追突ネタになると…そろそろ…
ｷｭｰﾌﾞ乗りは初心者が大半なのかな
確かに感覚掴みやすいが。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:50:49 yv9hR2AQ0
キューブの話しろよ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:59:34 +EL+Wcij0
コラムシフトの角度じゃ
ボタンがすげー押し辛い
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 22:29:26 uCVWq/Wu0
キューブの場合、2速に落としたりするとかよりコラムシフトについてるODボタン
を押してOD解除するのが一番手っ取り早いエンジンブレーキだと思う。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 22:44:12 uUJEKeCy0
手っ取り早いとか言う以前にOD解除と2レンジは丸っきり違う
MTに例えるとOD解除は1-4速に制限(実質4速に落とすから弱いエンブレ)
2レンジは2速と3速の中間に固定(3速より強いエンブレ)
長い間3速ATが主流で、そこへODが追加された経緯から
P-R-N-D-2-1のポジションは変えずにODボタンで済まし、
トヨタや日産ではそれが定番になってしまった。
# 他社ではP-R-N-D-3-2-1の例もあり
だからODボタンを押すのとレバーを2レンジに入れるのでは
(MTの)5速から4速に落とすのと3速に落とすくらい違う。
437:398
08/03/03 22:50:16 meOwBVxi0
CVTのキューブのＳボタンを押した程度の(ブレーキを伴わない)エンブレってそもそもそんなに減速しない。
ＭＴのスポーツカーでシフトダウン→レッドゾーン付近まで吹けて強烈なエンブレを掛けるような極端な例は
持ち込まなくてイイ。（そういうケースは後続車が居たらブレーキで知らせるのは常識）
普通に流れてる公道でヌルいエンブレ程度で追突するのは、後続車の車間距離or前方不注意の問題。
合図無しのエンブレに追突する >>431君は適切な車間距離が取らない（取れない）、常に前走車を煽る
様な運転をしてるのだろうか。
君の巻き添えは貰いたくないので、もう一度、教習所で講習を受けてみてみることをオススメします。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 23:02:33 487F0qyz0
またまたテルオがコテンパンに論破してもらいに来てるのか
どこまでマゾなんだよwww
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 00:03:00 e3P+xbpC0
>>437
はいはい。おまえだけの常識ね
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 00:09:37 KpBN+MGf0
Ｍ６って1.4ｃｖｔにしかないんだ？
1.5に勝ってるところはそれくらいかな？
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 00:11:16 NnfnCYuU0
>>398の必死さには感服した
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 07:56:15 6H0u4VAk0
>>440
ぶっちゃけ…1.4 CVTの勝ち目なんてそんなもんです…orz
・1.4CVTの勝ち目
・M6が付いてる。
・CR14DEの方がよく回る。
・1.5のSモードのエンブレの方がぬるい。
(エンブレとしてSモードを使うなら)
・この時期の顔立ちが一番cubeらしい。
(デザインの好みは個人差があるけど)
・1.5CVTの勝ち目
・走りに余裕がある。
・静粛性が全然違う。
・燃費が良い。
もう，1.4CVTの勝ち目なんて苦し紛れみたいなもんです。
でも，M6だけは譲れないなぁ…。
他社が色んな車にMTモードを搭載しつつ，排気量を抑えてハイブリッドにしたりしてる中で，日産だけはMTモード
を廃しつつ，排気量をあげている。他社に逆行してるね。
以上，普段は前期1.4CVT-M6海苔で，代車で1.5CVTを借りた者の感想でした。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 09:56:59 nT75uRMt0
MTモードは無段変速制御が未完成なことによる過渡期のあだ花だから
いずれは廃止される方向だろうし、
ハイブリッドも見かけの燃料消費は少ないが、開発、生産、廃棄で膨大なCO2が排出されるから
車輌の寿命を考えればキューブの選択は正しいと思う。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 12:49:00 RGBlWf5V0
＞・この時期の顔立ちが一番cubeらしい。
これは大事ですね。
ルノーキャトルをイメージして買った自分としては丸目は譲れません。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 17:43:36 4reseJVT0
クラシカルにドレスアップするアフターパーツがもっとあっていいよな。
あるのはキューブのコンセプトと合わないヤンキー系の同じようなのばかり。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 19:46:24 zE+/1tJ40
購入予定です。
シルキースエードにするか、しないかで迷っています。
店に行って見たのですがその場に無くて座れませんでした。
みなさんのレポはどうですか？いい感じ？
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 20:57:12 OoUH6nr00
>>446
手触りのしっとりした感触がいい感じだよ。おすすめ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 21:01:48 k8sESPgp0
今日確約してきました。
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 21:54:14 3rhJpy0P0
>>446
カラー見本の模型の下に掛かっている布切れでは想像出来ない？
実際に座らなきゃダメ？
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 22:08:48 enSmotdY0
シルキースエード。
かなりよかったです。
アイボリーのほうです。
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 00:49:30 2W+igUObO
外装色減ったよねぇ。内装色との組合せ自由度も。初期に比べて選ぶ楽しみが減ったなぁ
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 07:27:20 N2Ns+ueuO
現行後期はＲＸでシルキースエードが選べないのが
かなり痛い
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 09:01:48 BXcpJ67j0
>>445
俺もクラシカル風のパーツほしいな、
できれば内装にも。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 12:46:47 +ZlNNIFIO
>>413
キューブエンブレムは穴無しだよ。自分はe-4WDエンブレムも両方新品に買えたので確認してます
455:413
08/03/05 13:10:33 RM9Oze4x0
>>454
情報トン！
>>400
おお～い！見てるか～ｗ
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 14:13:07 ot1+qn0T0
>>453
内装ではメーターがおもちゃっぽいのをなんとかしたい。
後期もAXISやIMPULのグリルみるとまだまだいじる余地ありかと。
ドレスアップとは違うがキューブのデザインに合うキャリアが欲しい。
旧ミニみたいな。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 16:40:17 fLEQDn5kP
ルームランプのサイズは何㍉か分かりますか？