08/04/13 13:27:38 43LF/ZIeO
今日、感謝デーだね。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/13 16:29:40 s2yrq9ch0
感謝デーって行って得することある？
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/13 17:28:09 BCyRWqCP0
>>719
お茶等がタダで可能。
冗談は置いといて、地域ごとや営業所ごとで異なる。
純正部品やSTiパーツの割引、その他消耗品等の特別価格提供
ナビやタイヤ等の特別販売と様々。
車検までの中間点件として無料10ポイント点検もやってる。
俺は前回の車検前に無料点検を利用して車検の事を見据えて
見ておいてくれと頼んでやってもらった。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 00:53:50 AZReZUhc0
NAのBEに乗っていますが、シャレでターボ用マフラーに変えた猛者は居ますか？
やっぱり爆音仕様になるのかなぁ。
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 02:13:19 h8un/KPD0
>>721
純正なら静かなまま、社外でも物による。
更に言えばNAにAT用純正入れれば静かで抜けの良い状態になる。
社外だと抜け過ぎになるだろうな。
純正リアピース流用はBF3(Ti)とBG5･BG9にGG2で実証済み。
ターボ用センターの触媒抜いてセンターから流用すれば
静かなまま低速トルクが増す様にもなる。
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 08:28:05 cRdNQPaH0
よく低速トルクアップだなんだうんぬんってのは、
昔からレガシィ乗りの口ぐせみたいもんだろうが、
（俺もｂｅ５ｃに乗ってるが）
まぁぶっちゃけ、低速トルクなんぞ、そんなそんな増すわけねーだろｗ
気のせいだっちゅーのｗ
おれは、パーツつけたら、レブスピードで区間タイムはかって検証してた
から、良くわかるけどな。人間の感覚ってのは思いこみが大きいな。
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 12:39:17 SGHyvnoMO
>>723
中の人ごくろうさん。
検証って条件を揃えて厳しくやってならよかろう。
シャシダイやダイノにかけてやってるのかどうかも知らん。
同じ物を取付ける、交換するにも作業者によって変わる物もあるし
変わらない物もあるし、車両の個体差で変化量の大小もあるよな？
1台だけの検証じゃ信憑性は低いよな？
部分的に変わっても全体的にみたらタイム的には変わらない場合だってあるんだがなぁ。
俺個人の低速トルクの判断材料は5速1500rpm付近の振動量。
曖昧っちゃ曖昧だが、巡航に耐えられるか耐えられないかで判断してる。
滅多に使う訳では無いが。
但し気付くかどうかは体感レベルと同じ…orz
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 13:03:45 cRdNQPaH0
>>724
車両購入後、数年前まで俺も、必死で色んなチューンしていたが。
（オカルトネタのトルマリン然り）
当時もそんだったが、細かなネタで低速トルクがアップしただの、体感出来ただのほざいてる輩
が多すぎてなｗ
だいたいホースの一本二本、エアクリ１枚２枚変えた位で、
そんなに変わるわけねーだろｗ
まぁエキマニ、センパイ ここらへんセットで変えれば４０－６０ ６０－８０
だとかのタイムも相当違ったけどな。
何れにしても体感出来るってのは相当変わらんとわからんよｗ
まぁ、どうせ型古なんだがら、
ちまちまやってないで、ブーコン使ってブースト１．２～１．３まで上げて体感すんのが手っ取り早いわなｗ
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 13:50:01 cRdNQPaH0
ターボは、なんだかんだ言って影響デカイのは、吸気温度だよな。
真冬と真夏じゃそれこそ体感どころの騒ぎじゃないくらい違う。
最近俺のb4は、油も高騰してるから、冬の間レギュラー入れてて、（冬はとばさないしな）
最近ハイオクに戻したが、冬夏の吸気温度の差ってのは、ターボ車に
レギュラーとハイオクの違いくらいの差があるな。
体感的にはなんとなく近い。
てな訳で数年前まで、インプの様に、トランクにタンクしょって、
インタークラーウォータースプレーまでＤＩＹで製作したりもしてたが、
アホ臭くてやめたｗ
まぁ結局はインプやランエボ買った方が無難。気持ちは解るけどな。
もっと言うと、リッターバイクに乗ってしまえば、車の加速うんぬんなんて
どうでも良い位の圧倒的違いを感じることができるよ。
お試しあれ
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 16:19:46 xjFWbLv30
>>710
年式によってウインカーが上だったりテール&ストップが上だったりするんじゃないのかな？
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 16:22:02 xjFWbLv30
>>722
触媒抜いた奴は全員裁判所に送ってやる。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 16:25:01 xjFWbLv30
>>726
ウォータースプレーは鉄を錆びさせるためだけにある。
エンジンルーム内を汚す機能もついているが、それはあくまでもオマケである。
730:724
08/04/15 19:19:36 h8un/KPD0
>>725
SEVや一部を除いて、効果ある眉唾系もあるんだわ。
あっても一握りしか無いし、体感レベル的に感じられるかどうかは人による物もある。
俺の場合はホースじゃなくて配線だったりする。
別の意味で言えばSEVなんかの類は取付けた車両じゃなくて
取付けた車両のオーナーの脳に効果が出るぞｗｗｗｗ
俺は何でもかんでも付けるのは好きじゃないから、ごく一部の物しかやってない。
理屈さえ理解出来て確実な物ってのは少ないから疑われる。
個人的には軽量クランクプーリの変化は少なかった。
軽量フラホほど感動出来なかったのもあるが、思わぬ効果を生んだのにﾜﾛﾀ
ブーストはアホの様に1.4k掛けてる。
>>726
俺はインプやエボと同等と考えてた時期もあった。
人に「インプじゃないんだから」と言われて気付き、レガシィとして楽しんでる。
>>728
話の流れを嫁。
NAが前提だ。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 20:08:20 AZReZUhc0
>>722
ありが㌧。
低予算でもう少し高い方が廻る遊びがしたかったんだ。
今日生まれて初めてスピード切られたから、そのお金は国庫に逝き待つ。 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 21:38:13 DzJPFsaL0
>>730
>>取付けた車両のオーナーの脳に効果が出るぞｗｗｗｗ
ごもっともｗ
>>ブーストはアホの様に1.4k掛けてる
そうでなくちゃなｗ
何せ、せっかくブーコンつけてんのに、オーバーシュート防止で装着だの、１キロで安定だの、
レガシィ乗りは、せこい奴が多いわなｗ
ちまちまやってないでドカンとやれってーのｗｗ
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 22:07:17 h8un/KPD0
>>732
ブロー覚悟で挑んでるが、今のところ何も無いので驚いてるのもあれば
面白がって遊んでる。
壊れた時に考えるさ。
それよりも、タイヤのグリップ力が負け過ぎ。
判っちゃいるが太くして誤魔化せれば良いが、ワンランク上げる事も視野に。
ただ欲しいタイヤだとサイズが無いｗ
あくまでフェデラルに拘る俺。
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 22:25:42 DzJPFsaL0
>>733
俺はＲＥ０１履いてんだが、ボチボチ溝が無くなってきたんで、この前１１買った。
まだ履いてないけどなｗ
サイズは２１５－４５－１７だが、ポテンザのこのクラスは一回履くとやめられねーわｗ
なんと言っても、ハンドル操作のクイック感が良いな。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 23:04:07 9OCFegkD0
>>710
＞反射板の関係でランカ→ワゴンの流用不可
社外品の反射板追加で流用可能。１００円ショップの安物反射板を取り付けて継続車検通った知人がいる。
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 23:25:22 h8un/KPD0
>>734
信頼性でもグリップ力でもレベルが高いからな。
値段も・・・
ただ、スポーツ走行で履いて走った時に言い訳が出来ないのと
タイヤに頼った走りをするのが嫌で履かなくなった。
後者の方が自分の中では大きいが、タイムより流し気味に走って
遊びたいからフェデラルを選ぶってのもあるし、普段履きなら
消耗品なんだし性能を出し切る走りなんてしないから要らんと
思う様にもなり買う気が起きなくなった。
下手な国産より静かで乗り心地良くて扱いやすいし安くていいし。
ネタでもあったのに、最近増えて悲しい。
ガジャトゥンガルGTチャンピロをネタに履きたい気分だ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/15 23:45:49 AZReZUhc0
いっそのことSタイヤをインチダウンして履くのも面白いぞ。
結構ズリズリ逝くのが会館。
しかしフェデェラルって何処かで見たようなパターンばっかりだなｗ
二昔前の(ry
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/04/16 21:42:43 cANhcUJhO
どなたかｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸ付純正ｼｰﾄを撤去して社外に換えられた方いらっしゃいませんでしょうか？