08/01/21 04:57:51 6F+hA3KlO
(o^∀^o)
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 07:18:13 qq/5oOrnO
3ｹﾞﾄ
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 07:23:15 ATs3cuVY0
4様
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 08:26:10 RH6m0vMSO
>>1
おめ&おつ
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 09:18:41 ytEkPyb00
ここもチェックされたし。
先代レガシィＢＥ ＢＨチューンダウン専用スレ ＠車種・メーカー /２ちゃんねる
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 13:30:34 8F1KOcuD0
だまされた.....
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 13:39:15 q3LD2JJcO
おめでとうございます。
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 20:36:22 3U4ptCtb0
BEのB型のエンブレムを六連星にしたいのですが
パーツとかってあるのでしょうか？
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/21 21:36:46 3TDcVfBL0
>>9 本スレにあった様な。。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 02:12:43 /q729+QMO
シャシダイとかでRSKの実馬力を測ったことがある人いる？
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 14:51:05 6qqc+vakO
>>11
ローラー式シャシダイで計測した事あるよ｡
C型RSK(M/T･走行58000km)･吸排気系(BLITZ純正交換＆エキマグGTスポーツ)＋点火系(イリジウムMAX＆インサイドイグナイトREV＆VSD-Ⅱ)｡
この仕様で290ps･37.5kg｡
計測したショップの話では完全ノーマルだと概ね260～270ps･33～35kg程度の個体が多いらしい｡
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 16:14:39 COReTMlNO
やはりそんなもんか。
たぶんECU換えてる奴等は同じか出てもやや上程度だろう。
ﾚｶﾞｦﾀﾀﾝ(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 16:20:15 hkEQI9M20
D型RSK・MT・5000キロ走行マフラー交換で249PS/29.6kgmでした
ちなみに同じシャシダイで、平成6年式R32GT-R（7年落ち7万キロ走行フルノーマル）だと
281PS/37.1kgmでした
自分的には加速感の差から考えると、この数字の差は納得してます
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 16:51:00 QFr7Wcql0
本スレってどれ？
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 19:09:57 Nwi0NsbIO
>>11
先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part29
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/22 20:28:30 kRoL9Lr+0
D型ＲＳＫ ＭＴで社外ECUつけて若干厚揚げ状態になった時で278ｳﾏだったな。
今計ったらどの位下がってるんだろうか
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 11:54:34 gMrYCPuC0
BEの純正パーツってスバルでまだ買えるの？
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 14:03:02 hleGtbF3O
>>18
物による
下回りのスポイラー辺りなら板金の関係で出るからある程度在庫持ってるよ
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 21:41:22 1MvyfrJE0
レガ＞レグナム＞ステージア＞ジムニー。
21:sage
08/01/23 22:02:55 FhBIy5nLO
フロントデフ入れてる方いたら有る無しでコーナリングの違い等を教えてください
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:09:54 ZBbL9MKk0
アクセル踏むと曲がり出す、マジで。ちょっと
感動。
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:15:04 FhBIy5nLO
マヂすか？低速コーナーでFR連中に置いて行かれるんで導入を検討してるんですよ
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:17:46 v8u5RSlH0
と、とりあえず・・・デフより次のクルマの導入を考えようぜｗ
レガシィとかｗｗｗｗｗ
ちなみにFRに勝ちたいなら雪道で勝負したら勝てるよｗ
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:21:31 FhBIy5nLO
う～ん、いつも通ってる山で勝ちたいんですよ…
もうちょいパワーも欲しいし…
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:25:41 v8u5RSlH0
男ならブレーキいじる
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:28:04 FhBIy5nLO
ブレーキはECR33ｷｬﾘﾊﾟｰとGDBローターで落ち着いてます
コーナリングスピードと中間トルクを上げたいんですが、何かオススメないですか？
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:33:57 v8u5RSlH0
とりあえずクルマのスペック書いて置いといたら？？
詳しいヒトが教えてくれるかも。
BHの直線番長の俺じゃあもうむりぽ。
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:39:38 FhBIy5nLO
わかりました
車はBE5のD型でブーストアップです
マフラー、クリーナー、触媒無しセンパイ、CPU、ブーコンでピークブースト1.36、足はﾃｲﾝのﾓﾉﾌﾚｯｸｽ10K8K、補強少しです。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:46:37 CHvJKTv10
山行くのに圧上げって？なんか乗りにくくしてるだけなんじゃね？
立ち上がり重視にした方が良くね？あと6MTに乗せ替える。
もともと山道を走るようにできてる車じゃないだろうに…。
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 22:56:41 FhBIy5nLO
圧上げないと加速でついていけないんですよ…
６速は知り合いが積んでますがギア比が合わなくてシフトチェンジが忙しいんですよ
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 23:01:10 v8u5RSlH0
シングルタービン化とかは？？
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/23 23:01:41 v+Ubi96L0
インプレッサに乗り換えた方が早い。
レガシィはレガシィであって、それ以上でもそれ以下でもない。
コーナリング性能はインプより下。
ボディの補強具合が違うから。
フロントデフ組んでも無駄。
バネレートのバランスも前後逆の方が良いと思うぞ？
ストラットならまだしもリアはマルチリンクと言う名の
ダブルウィッシュボーンサスペンションの一種。
まぁﾃｲｿならO/Hに出して棒サスから動くようにしてもらえｗｗ
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 01:45:09 xJIiTev60
>>29
1.36まで上げて大丈夫なの？
インプのエンジンにでも載せ替えた？
1.2でやめとけって言われたんだけど
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 06:06:36 gGGhjCe90
>>34
オーバーシュートで瞬間的にじゃねーの？
1.2k以上の加速は異常。
ブローバイは増えるがな・・・
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 11:36:30 fxZ5ApjNO
フロントワイドフェンダーにして
235/40R17をはかせる。リアは、爪おるだけで235/40がはける
ホイールオフセットは、8Jの48でもリアは、余裕。
タイヤ系も若干さがるから加速がよくなりそうな気がするけど実際は、増えた転がり抵抗と相殺って感じかな。
ちなみにはいてるタイヤは、値叔母
足は、アペックスのN1だよ
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 11:41:49 cuSlQlMU0
チューンすることに何の意味があるのか・・・・
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 12:32:41 KS8rmErGO
>>37
自己満足さ。
不満も無く乗ってる奴が幸せとは限らん。
かと言って>>29の様な勘違いも同じだ。
車と乗ってる奴がｶﾜｲｿｽ(´･ω･)
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 14:23:27 fxZ5ApjNO
>>38
お前のちっちゃい脳もｶﾜｲｿｰ
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 14:24:14 kehJWI6VO
勘違いヤローですがタイヤはFR共に245/40の02G履いてます
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 15:01:59 fxZ5ApjNO
>>40
245は、すげー
ホイールサイズは？
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 15:30:14 kehJWI6VO
TE37の8.5J+50です
もともとGDBに付いてたらしいですよ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 15:31:33 fxZ5ApjNO
>>42フロントのフェンダーは、どうしてるの？
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 17:09:45 kehJWI6VO
フロントフェンダーはツメ折りマシーンでゴリゴリに拡げました
σ(＾-＾;)
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 18:27:37 fxZ5ApjNO
>>44塗装割れなかった？
46:柿本マン
08/01/24 18:36:38 7gFllKxdO
>>40は男のロマン
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 18:47:21 AGtPEj1H0
俺のタイヤは０５０のセミスリックですが何か？？
はよ交換しねーと・・・orz
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 20:32:54 kehJWI6VO
ボコボコになりながらそこらじゅうに塗装片をまき散らしながら拡げましたよ
σ(＾-＾;)
050コンパウンド何使ってますか？
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 22:02:06 fxZ5ApjNO
>>48
一般の人は、絶対あんたを、認めないけど
俺は、認める。
何故なら俺も自分で板金したから涙目になりながら
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/24 23:42:34 kehJWI6VO
あざーす♪
ボコボコのままタッチペンだけで処理しましたよｗ
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 07:44:23 oj4CUn5a0
RSKの純正リアマフラーでMT用とAT用ではどちらがヌケがいいてすか？
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 12:20:13 HMqShMRbO
NAに流用するならAT用。
MT用は排気コントロールバルブ付きになって開いたままだと
抜けが良くなり過ぎて低速トルクダウン。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 13:55:57 oj4CUn5a0
ありがとうございました。ターボの中古車買ったんですが砲弾型のがやかましいので純正に戻そうかと思いまして。
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 18:56:03 2nVk4cOP0
情報を細かく分割できているよい質問だ。
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 20:28:51 JNK7PsMUO
インプレッサの吸排気系をごっそり持って来たらシングルターボ化できるんすかね？
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 20:37:25 Yc6AG1m90
制御系もごっそりな。
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 20:57:52 JNK7PsMUO
やっぱハーネス引き直しですか？
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/25 21:49:05 2nVk4cOP0
問題はハーネスかよ！ｗ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 00:38:00 tuDzHQLoO
>>57
CPUの現車合わせを行えばOKじゃないの？
あとウォーターラインとオイルライン１つずつ殺せば
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 07:19:26 BaGg9JA60
>>59
・・・(；＾ω＾)
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 08:05:41 8t+Qare50
>>60
多分こいつは自分で無駄にいじくり回して動かなくなった車をディーラーに無料で
取りに来させたあげく、お前のところから買った車なのになんで金を取るのかなどと
担当メカニックを怒鳴りつけたり悪行の限りを尽くしているはずだ。
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 12:30:25 kwpNVc2rO
無知ほど恐ろしい者はいない。
インプに憧れシングル化するくらいならインプに乗り換えろ！
ボディ強度も違う事に気付け！
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 15:07:35 kpjthFttO
いや別に憧れてる訳ではなく、ブーストアップよりパワーが欲しいのとインプの吸排気系をごっそりタダでもらえそうやから安く仕上がらんかなと思っただけだょ
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 15:36:35 tuDzHQLoO
>>62
陰婦のボディ強度たって特別すごいわけじゃないだろ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 15:39:13 8kcYu0Yo0
ヤフオクで純正ホイールを狙っているんだがどうしてみんな値段が強気なんだかわかる？
下手な鋳造が買えちゃうよ。
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 15:42:11 16G6ruHo0
>>65
下手な鋳造買えば？
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 17:35:30 nL5btAB5O
ドアに付いてる棒状の物(ドアパネル？)あれ外すとどうなってるか知ってる人いる？
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 19:10:33 mQscnRdSO
>>67
側面衝突用のアレだろ？軽量化したいなら外してもいいんでない？
事故の時は自己責任で・・・
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 19:15:04 16G6ruHo0
サイドモールのことか
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 21:21:57 tuDzHQLoO
>>68ただの飾りだよ傷がついた時にそれだけ外して板金塗装すればいいようになってる。
側面衝突に対応しているのは、ドアの中に入ってるサイドビームと言われる部品です。
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 21:23:23 tuDzHQLoO
>>67溝になっていって所々穴があいてる
スムージングしようと思えばできるよ。
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 21:49:38 BaGg9JA60
>>71
酷い所ならパテのみ
少し良心があればアルミテープで穴を塞いでからパテ
面倒だけど鉄板あてたりして溶接して穴を塞いでパテ
と、トランクリッドのキーシリンダ&純正の羽の取り付け穴を
鉄板&溶接でスムージングした本職の俺。
やっぱね、面倒でも後々の事を考えると鉄板&溶接最強。
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 22:25:20 tuDzHQLoO
>>72でも溶接すると確実にさびやすくならない？
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 22:39:24 8t+Qare50
最終的には、残り何年乗るかによって判断のわかれる事項でしょうね。
例えば、7年落ちの車両を買って、あと4年乗るつもりなら、積極的に「溶接まではやらずにパテでスムージングする」という選択もありうる。
新車に近い個体を本格的にいじるなら、なるべく溶接＆厳重にこってりと錆止めを塗布すべきだと思うけど…。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 23:03:23 BaGg9JA60
>>73
つ 防錆剤
案外錆びないもんだよ。
>>74
そうでも無い。
ハッキリ言って仕事に対する考え方。
小さい穴なら跡が出ない事があっても濃色系だと出る確立が高い。
パテのみにしても鉄板+溶接でも凹まさなきゃならないのは変わらん。
溶接のみだとしても相当上手くやらないと歪が走るから板金する。
俺は後の事を考えれば10mmくらいの穴でも手間を掛けて
鉄板+溶接で穴埋めする事が多い。
チマチマ半自動だけで穴を埋めるよりは楽なのよ。
片面スポットの要領で鉄板溶着が楽なんだけどなぁ・・・
工賃ケチると跡が出るぞと。
やるなら穴埋め方法を聞き出して頼むかどうか決めた方が良い。
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/26 23:34:16 nL5btAB5O
>>68
>>71
レスどうもです。なるほど、穴空いてるのか…
洗車して水かけると隙間から止めどなく砂が出てくるんだよなorz
あとはｽﾑｰｼﾞﾝｸﾞも狙いです
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 11:15:24 HQy4ksZ+0
面倒なことしなくても、羽なしのトランクを解体屋で仕入れる。でも良いんじゃねーの？
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 11:44:40 +OA1kxOw0
D型RSKにA～C型のリアアンダースポイラーは装着可能ですか？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 12:32:04 +gAp6iiLO
リア回りは変更なかったっしょ？
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 13:34:06 Sjlv3wsaO
>>77同じ色のトランク買っても微妙に色違うからどっちにしても色吹かないと駄目になるをだけどね。
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 13:54:08 2UyI4SCp0
>>77
色からして同色は無いし塗るにしても材料費だけ。
つっても塗色配合のメインになる色を0.9kg缶1缶分のみ。
1.5kgくらいは出来るから結構な面積が塗れて、まだ余ってる。
フロントバンスポとリアバンパの補修しなきゃ・・・orz
寒いから春くらいにｗ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 14:09:19 ZC8pCjE10
リアスポって取ったら跡が残るの？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 14:50:46 Sjlv3wsaO
>>82トランク開けりゃあボルト留めしてることぐらいわかりそうだけど……
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/27 15:45:40 iobfM36d0
せっかくだし、ボルト穴を利用してなんか付けようぜｗ
綾波レイの人形とか、ビバンダム君とかｗｗｗ
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 10:09:10 gzEcA6GgO
それやってたらウケるわ！
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 14:16:25 CfmFamju0
ガンプラは風圧でバラバラになって後ろの車を破壊するからダメだぞｗ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/28 14:40:43 xdzllws2O
ﾊﾞｶﾔﾛｳ!
今やるなら、はちゅねミクだっ!
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 03:45:04 hm23gZivO
盛り上がってるところ悪いんだけど
もしやってる人がいたら聞きたいんだけど
コンソールのカップホルダー上にコインケースあるけどあそこを小物入れにしてる写真をどこかで見掛けて
自分もマネしたいと思ってるんだけど
あれってプラ板か何かて一から成型してくの？
それとも何か流用できるものでもあるのかな？
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 08:44:38 Ie7QBbUTO
市販品・流用ともにないけどオクでたまに出てるよ
出品者が違うのかプラ製と金属製がある
自分はプラ買ったが確かに便利
でも接着剤止めがやはり不安になる
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 08:49:08 7L5x6wH50
>>88
オレは去年ヤフオクで購入したんだが、
プラ板をホットボンドか接着剤かで貼り合わせた状態のやつだったな。
ただ天板（開口部）も収納部と同じプラ板なんだが、
純正のコインケースと同じようにキレイに仕上がってた。
（カーブライン、取付用の凸部）
強度が心配だったけど、携帯やサングラスなど入れて
使ってるが今のところ問題ない。
これ以外にも、みんカラで純正コインケース+市販の携帯入れの
組み合わせで作ったヤツがいたような気がする
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 08:56:09 Si6TJF8Y0
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
こんなの？
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 23:01:25 wMOaHQ0y0
２００１ブリッツェンに友人がB型で使っていたマフラーは取り付け可能でしょうか？
（それともブリッツェン専用とかがあるのでしょうか）
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 23:10:08 /fbYKNKr0
>>92
各社カタログや適合表を見る事をｵﾇﾇﾒする
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 23:31:27 yrvcMbqiO
>>92 カタログよく見て！
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 23:47:30 +R4/VAp4O
鰤は専用やね
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/29 23:56:52 hm23gZivO
>>89-90
レスありがとう
オクでもあるんだ
ちなみにどんな商品名で出品してたか覚えてる？
>>91
そうそれ！
ナビのリモコンとか 携帯とかおきたいんだ
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 06:42:03 oZfSM7vzO
>>96
プラ製
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
金属製
URLﾘﾝｸ(page4.auctions.yahoo.co.jp)
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 12:22:07 m+vvi7KCO
ﾔﾌｵｸのSTIﾍﾟﾀﾞﾙは人気あって予算内で落とせないや。こんな高いんなら新品買うほうがええなぁ。
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 12:53:52 yKHR0ZEC0
リアキャリパーを２ポットのものに変えたいんだけど、
ジュラ足くん？とかいうブラケットめちゃくちゃ高いね。。
他から似たようなブラケットを出してるところ知りませんか？
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 13:02:42 IyaDV2NLO
100
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 13:12:16 i6VUSxKpO
安いかはわからんがスバルｷｬﾘﾊﾟｰと日産ｷｬﾘﾊﾟｰ使えるブラケット(別設定)がｸﾞﾛｰﾊﾞﾙから2.5ﾏｿで出てるよ
315ローターセットで4.5ﾏｿだったかな？
近々ECR33リア２ポットｷｬﾘﾊﾟｰ手に入るから俺はこのｸﾞﾛｰﾊﾞﾙのローター付き買おうかなと検討中
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 15:15:06 krhB9U2oO
そんな物使う位ならPFCのレース用パッド入れた方がマシ。
103:永遠少年
08/01/30 17:40:52 Xt2CBkP60
チューンアップｗ
大人しく乗れよ
そういうクルマなんだから
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 19:15:55 rC5eyQ3F0
メーカーとしては、少々無理な乗り方をしてもらって、適当な時期にぶっ壊してもらった方がいいんじゃないの？ｗ
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/30 19:33:59 4A54yT7MO
>>97
ありがとー
早速購入してみますわ
プラの方が容積大きいからプラ狙ってみます
強度はガムテープでぐるぐる巻きにすればいいだろうし
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 14:04:22 9rNG2n54O
PFCのサーキット用ってリア設定なかったよね？
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 18:16:37 h+qkUX6I0
解体屋でシムスのエキマニが付いているBE5を
見つけたけどエキマニ買いかな？
取り説がないので躊躇してます
バキュームホース差し替えとかあるんでしょうか？
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 20:22:55 mGJvILgR0
>>106
適合確認してないだけ。
>>107
欲しけりゃ買え。
悩んでると言う事はいらない。
中古は所詮中古。
痛い目みても知らん。
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 22:06:52 89b3+j2xO
>>107
はずすのに半日かかるぜ
そしてつけるのに1日かかる。
昔ｵｸで中古の死無洲のﾏﾆ買ってインタークーラーフロントパイプ、エキマニ外してさぁ死無洲ﾏﾆつけようとしたら死無洲ﾏﾆ割れてたのも
今となっては、いい思いで。
普通のﾏﾆは、エキマニだけだけど死無洲は、タービンの入り口まで外さないと駄目だから半端なく手間かかる。
ガスケットも片側のタービンの方は、ﾃﾞﾗから部品としてもでていないし。最悪ガスケット自分で作るハメになる。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 22:09:29 89b3+j2xO
ｽﾏｿ下げ忘れ
ついでにいえばｽﾃﾝのﾏﾆは、ヤッパリ寿命短いぞ。
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 22:26:47 40TZW/vj0
外すのなんて不慣れでも３０分もあれば十分だろ。
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 22:32:02 Zn4g6Yky0
>>109
お前は暴走族か？
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 22:55:14 izO1GHPnO
>>110 常時ageです。
114:柿本マン
08/01/31 23:25:17 4RUkk8K/O
該当毒餃子、去年の四月に食べてました。
県生協からのＴＥＬで発覚しました。
○|￣|＿
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/31 23:58:29 izO1GHPnO
>>114 本スレにも登場するの？
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 02:04:21 Z7PLYYrzO
>>111
だから死無洲ﾏﾆは、はずすだけでもかなり面倒なんだよ。
普通のﾏﾆなら1時間もありゃあ外れるけどね。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 02:39:17 vaHTdA3TO
低速トルク増やすことばっかり頑張ってたら低速が良くなったせいか
中域が物凄くかったるいよぉ
発信～2000回転→おぉ！！
2000～4500回転→おぉ？？…orz
4500～→！セカンダリー入ると別の車だぜ！ってめちゃくちゃドッカンじゃねーか！
さてどうしたものか…
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 06:24:34 JgqmtTNS0
>>117
軽量フラホにすりゃいいぞ。
低速域→微妙に落ちたがいいや
中速域→おおぅ～
高回転→ちょｗｗｗｗ
ってな感じになる。
で、俺のは3段加速。
2000～4500rpm→(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
5500～6000rpm→ｷﾀ━（ﾟ∀ﾟ）━
6000rpm～→( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ
ブースト1.2kから上はたまらん。
脳ミソが置いていかれる感じがたまらーん(AA略
ブローバイが増えてもｼﾗﾈ&ブローしてもｼﾗﾈ
R1をセカンドカーに持つからいいんだ。
メインとセカンドが入れ替わるかもｗ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 07:45:30 be5Jg8bc0
>>118
中回転って5500～6000rpmかい!!!!!
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 12:14:12 puE1qUU6O
３速でブレーキ踏んでアクセル踏み直しぐらいの中間トルクを上げる方法ないっすか？
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 12:40:47 LFY2cORnO
>>119
4500～5000rpmは鬼門w
下からスムーズにトルク出る様にすれば鬼門の切り替え直後もイケる。
ﾏｼﾞで俺のは他の車両よりマシだと思うが(^_^;)
3段加速も面白いぞ？パワーが垂れてくるところから一伸びﾀﾏﾗﾝ
レブ引き上げしたいくらいだが、社外ECUｲﾗﾈ
悪戯でセカンダリ側のリリーフバルブ殺してあるが、微妙に良い。
>>120
全体的に良くした方がらくだぞ。
純正エキマニの修正はｵﾇﾇﾒ
基本メンテがおろそかになってたら駄目だけどな。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 18:51:02 tOijmeXf0
誰かジアラのリアアンダースポイラー付けてる人いない？
いたら取り付け方を教えてください(汗
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 19:04:19 JgqmtTNS0
>>122
何故、発売元に聞こうとしないんだ？
回答を待つより早いのに。
社外リアアンダーなんぞ大半がバンパ前方のアーチ部に1～2本の
タッピングビスだけで止めれば良い。
造りによっては後端中央部なんかを両面で押えないと駄目な物もあるし
2～4箇所をバンパクリップでステーをバンパと一緒に固定して
リアアンダーとステーはネジ止めされる物もある。
ジアラがどんなタイプかはｼﾗﾈ
ABSなどの樹脂にしてもFRPにしても、プライマや密着剤を散布しないと駄目。
見てる目の前で剥がれる。
散布して両面を貼り付けてドライヤーなんかで炙ってから付けないと
この時期は涙目間違い無し。
124:107
08/02/01 19:57:07 pR9hWAVc0
>>109
レスありがとう
リフト無しじゃ辛そうですね
ただ、取り付けて間もないのか凄い綺麗ですし
「自分で外せば2万で良いよ」と言われると・・・
バキュームホース差し替えや他変更などは無かったですか？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 20:44:37 vaHTdA3TO
>>118
軽量フラホかぁ
なんかフラホ変えるのって俺の中でかなり上級域な感じがするから二の足ふんでしまう(笑)
ていうかブースト1.2以心は怖いなぁ
よくそんなのブン回せるね(^_^;)
ていうかセカンドカーとかないから壊れるのは困る(笑)
とりあえずセンパイあたりにいってみよかなぁ…
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 22:58:31 2pGHasy10
いきなりマジですいません、
レガシィツーリングワゴンの１３年式を買おうと思ってます。
ＴＡ－ＢＨ－５のＥチューンのＥチューンってどう違うんですか？
よろしくお願いします(＊＾。＾)
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 23:01:46 DnmtlaXK0
>>126
今調べているので、ちょっと待っててください。(＾.＾/)
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 23:02:44 hufZnukR0
>>126 MT?
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 23:03:17 Z7PLYYrzO
>>124
>>109ですけど
差圧センサーのカプラーを抜く。
セカンダリーのアクチュエーターを撤去てアクチュエーターにつながっているシリコンホースにめくら。
あとインタークーラー外すんだから
タービンからインタークーラーにつながっている純正ホース割れやすいらしいからサムコのシリコンパイピングにでも替えたら？
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 23:09:37 Z7PLYYrzO
あとついでにチューニングネタ
純正のインタークーラーとスロットルを繋いでる純正のホースの真ん中をホースバンドで締めてやって膨張しない用にしてやるだけでレスポンスアップ。
あと純正ブローオフ(リサキュレーションバルブ)のホースをめくらしてやってもかなりのレスポンスアップだよ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/01 23:17:54 2pGHasy10
>>127 ATです。 お願いします
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 00:30:38 dqSSJIta0
>>123
レスサンクス。
メーカーに問い合わせたらメールに取説を添付してくれたんだけど添付ファイルが削除されて見れないんだorz
詳しくありがとうございます。
133:107
08/02/02 01:40:44 fPWV91+W0
>>129
親切に有難う！
指摘されたパイピングはシリコンに交換済みなので
あとはガスケットを何とかしてみます。
ホントありがとでした。。。
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 01:47:25 uX0zbKZjO
EJ20ってスグ壊れそうなイメージ有るけどけっこう丈夫だね
ブースト1.3で12万キロでも壊れないよ
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 08:19:39 Jcj5X68xO
ＲＳＫのＡＴなんだけど、７万キロにして初めてpowerモードにしてるんだけど
めちゃくちゃ運転しやすいね。加速が良くなった感じ。
気づくの遅かったな
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 08:41:01 ZGsF51vF0
>>117 低速トルク増やすことばっかり頑張ってたら
どんな低速チューン？
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 11:38:36 Uf03B0fhO
>>133
俺は、ガスケットは、知り合いから形にあわして切ればガスケットとして使える物をもらって、それを使ったけどね。
アスベストで、出来てるような感じ。
銅のガスケットなら自分でも作れると思うよ
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 17:13:14 jfCsUquEO
>>126 部品強化だけ。違った？
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 19:37:02 66pxa/SIO
>>135
俺は暖機走行中を除いてPOWERモード入れっ放し｡
こちらの方が全然スムーズに走れるしね｡
もう気付いているかもしれないけど､街乗りだとノーマルモードより燃費が良かったりするから不思議なもんだｗ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 21:14:09 7ABJ3RGpO
柿本regu０６ＲとレガリススーパーＲの音量、音質の違いを教えてほしいのですが、、。ちなみにＢＥ５乗りです
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/02 22:49:11 TkFI4mIrO
>>136
まず定番のアーシングに
点火系のイグナイトレブ
純正エキマニ加工
ビッグスロットル
ぐらいかな？
この中ではイグナイトレブが一番効いた
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 00:21:26 0wnTAWQxO
割り込みｽﾏｿ
STIクイックシフト入れるだけで純正のﾓｻﾓｻしたシフトの感触は解消できますか？
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 00:37:48 hvR+YDlA0
POWERモードってシフトアップが通常と比べて遅くなるんだよね？
なんで、街海苔で燃費があがるんだ？
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 00:40:41 KqwTiia30
>>142
シフトフィールはしっかりするが、
ストロークはさほど短くならない。が、安いので交換しても損はない。
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 00:53:31 NEYiFuKF0
>>143
回転が高いとアクセル全閉時に燃料カット入るから。
とかなんとか･･･
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 01:57:26 0wnTAWQxO
>>144
なるほど。サンクス！
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 02:33:45 99eguJRn0
>>145
発進時の踏み込みに、あまり気を遣わなくてすむようになるってことかな
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 07:45:04 n1WCnqLt0
>>142
シフトフィーリングの悪さを解消するなら最低限換えるべき物
STi製品
・ピッチングストッパ
・ミッションマウント
社外
・クスコ / シフトリンケージブッシュ
・レイル / ミッションメンバーブッシュ
この組み合わせが安上がりなはず。
ミッションマウント以外はレイルで統一が出来ると思った。
ミッションメンバーブッシュは多数のショップ系メーカーから出ている。
出来ればエンジンマウントまで換えると振動が少なくなり
シフトフィーリングが向上するのと入りが良くなる。
但し振動は増える。
リンケージブッシュだけでも変わるけどね。
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 08:53:37 8C28CBjSO
このスレのAT：MT比率を答えよ。
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 09:15:36 UYmHIWgRO
MTでプローバのアジャスタブルシフター使ってます
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 10:05:22 X5/NoMdI0
イグナイトレブってプラズマダイレクトを買えない人が買うんだよな、高価がかなり違うと聞いた。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 14:21:56 0wnTAWQxO
>>148
詳しくサンクス、検討してみる
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 16:16:41 UYmHIWgRO
プラズマダイレクトの方が後発ぢゃなかったっけ？
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 16:29:11 I7XIQeOb0
>>137
助言ありがとです。
電子カタログで調べて貰ったら、一応部品出そうな感じが・・・
実際どうなんでしょ？
ダメな時はシムスに問い合わせしてみます。
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 17:32:25 O00bGjvm0
>>149 ７対３でＭＴ。世間では８対２でＡＴ。実際インプほしかったけど予算の都合でＢＥ５ＤーＭＴ。ＭＴ乗ってる人はみんなそうでしょ？
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 17:36:58 wGtmsJ9+O
イグナイトレブ着けててもプラズマダイレクトつけれるらしいぞ
まぁ俺はイグナイトで満足だけど
何故か新品同様でも中古になると値段が異様に激落ちするんだよなぁ
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/03 22:17:15 Ke7JaIpnO
>>154
残念ながら片側だけマジでパーツリストにもないんだわ。
ﾃﾞﾗでも確認済み
2年くらい前に死無洲に問い合わした時は、ガスケット単品では、売っていないとのことでした。
まぁ廃車のガスケット再利用すればOKじゃない？
158:107
08/02/04 11:59:32 hP1bIT+h0
>>157
レス有難う御座います。
ガスケット困りましたね・・・
場所的に再利用はしたくありませんし
ダメ元でもう少し調べて貰う事にします。
話はそれますが、シムスエキマニとゼロスポーツFパイプでは
どちらの方が体感的に幸せになれるのでしょうか？
現仕様
・純正交換タイプエアクリーナー
・プレジャーセンターパイプ（M付き）
・藤壺Rエボ
・社外CPU
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 12:33:22 jFIWJBd8O
どっちを入れるにしてもブーコン必修だしリサキュレーションバルブを
新品に変えたりI/C側のみ社外ブロオフでセカンダリ側は純正新品に交換。
160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 18:13:29 TZZeHF8y0
EチューンはＲＳＫみたくハンドルでシフト変えれる。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 20:13:17 sD/AnK900
>>160
ありがとうございます。
勉強になりました＾＾
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/04 23:33:15 0ANQsni2O
>>160 マニュアルは？
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 01:26:15 4SyUP0H0O
>>158
D型じゃないならエアクリノーマルのほうがいいぞ
音や性格がからりと変わるのは、間違いなくﾏﾆ
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 05:39:55 U+qJMuArO
解体屋の親父が藤壺のセンパイを売ってあげると行ってきたのですが
使用年数がわからないらしいのです
見た目は細かい傷はありますが
大きな傷凹みなく普通に使用されてきた感じなんですが
センターパイプも内部部品含め賞味期限的なものあるんでしょうか？
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 07:14:46 ubTsqL620
>>164
もらって転売ｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 14:28:40 U+qJMuArO
>>165
いやそれは中々厳しいですw
それにタダではないので…
見た目には異常無いので(センパイを振ってみても中から異音も聞こえませんし)
特に問題なければ買おうかなと思ってます
167:107
08/02/05 17:25:24 aGigsVZ00
>>159
レスありがとです。
ブーコンは装着済みでブローオフはコトスポーツに
交換したばかりです。
他は必要感じたら交換していく予定です。
ちなみにガスケットDラーから出るみたいですよ
自分の場合SYMSのガスケットキットを注文しましたけど。
>>163
ですよね。。。
解体屋のオヤジに外して貰っても３万なので
エキマニ逝って見ます。
親切に有難う御座いました。
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 19:51:01 4SyUP0H0O
>>167
外してもらって3万ならお買い得だね
どうせフロントパイプ外さなきゃ死無洲ﾏﾆつけれないんだから一緒にフロントパイプも取り替えたら？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/05 22:10:03 hmiobezJ0
ググッたがわからない。ＥｔｕｎｅとＥｔｕｎｅ２の違い。教えてエロイ人。
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 07:33:12 /ZRLjCUX0
BH5でおすすめのマフラー教えて下さい
静かめで砲弾タイプじゃないのがいいです
トラストのコンフォートスポーツスラッシュがよさげだなと思ってたら設定がないみたい・・
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 07:47:08 nHUQneR20
STi (notゲノム) or 藤壺
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 09:28:00 zzj5ll2I0
LegalisR TypeEvo
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 18:59:47 R0CpxBQF0
しむす
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 19:55:46 gQ60kbtD0
むすむす
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 20:12:13 WEnxKxoYO
BE５DのATです。マフラー交換、STIエアクリ、ブーコンまでやりました。次のステップアッブでお勧めはなんでしょうか？
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 20:17:32 KghnAZBO0
タイヤ
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 20:45:26 /LNy9pnY0
>>175
レカロ、車高調、小径ステアリング、STIアルミペダル
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 20:46:26 Lz6NZSWXO
ドラテクを磨け
179:永遠少年
08/02/06 21:07:20 t7WuGIto0
>>177
STIアルミペダルｗ
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/06 21:38:35 Dx8vjB1A0
BE5B。ディーラでクラッチ交換の見積ったら１０万円。意外としますな。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 00:04:01 IdEURhN40
非デラで車検出してきたがリフトで揚げて見たらオイル滲み多い...orz
水兵対抗猿人ではよくある事だと言われたが
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 03:50:50 iq9nlnTfO
クラッチ相場はそんなもんぢゃね？
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/07 15:49:56 MvHIPfvQO
フロントパイプが2本はえてるから脱着に手間もかかるしね
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 02:45:45 pzZbZHkgO
エキマニは変えた…
フロントパイプ
センターパイプ
次に変更するのはどちらがいいだろうか？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 11:33:02 eG9biwhM0
フロントパイプちゃうんか？
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 18:41:49 bcK/q3j0O
直線番長乙
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/08 23:48:03 pzZbZHkgO
レスさんくす
フロントパイプかぁ
てっきりセンターパイプって言われるかと思ったから
ノーマークだったわ
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 10:30:15 hhlIIdt0O
むしろいっぺんにやらないんなら、一番始めはセンターパイプなんでは？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 12:21:19 NDdrix//O
考え方を変える
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 12:31:31 +V9B1g/s0
リヤバンパーを外すと排気効率が良くなる
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 15:42:15 bbmmVASh0
センターパイプだけならCPUはノーマルで大丈夫？
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 15:57:36 BrioWyOU0
>>191
センター＋Ｆパイプ＋シムス蛸で
２年とチョイ、、3万弱乗ってるケド平気だね
ホントはCPU現車セッティングしたいんだけど
貧乏なんでｗ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/09 23:14:19 a+xK3+oeO
>>188
マジですか？
何かオススメのセンターパイプってある？
メーカーのホムペ見るとフジツボがデータのせてるしいいかなと
漠然と思案中
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 00:34:55 3/1PwACqO
>>193
柿本ｗ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 00:46:44 jtIUyyqnO
触媒無しなら柿本
ﾔﾌｵｸで安く純正買ってバールでガスガスつついて触媒取るのもアリ
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 01:41:02 y599hiOj0
触媒取って公道走る奴は、死ね。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 01:46:40 gQvUUyo/O
いや触媒ないのは車検面倒だし
気分もよくから触媒ありで探すつもり
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/10 09:17:46 nkfklKQ80
ゼロスポーツとかは？
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 00:41:48 tlqSoJN30
BE52001鰤のマフラー適合はマジ辛いな。。。。
車がｵｻﾚすぎて困るぜ
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 02:06:52 sL5e2PSFO
つかさなんでこの車はカタログのエンジンスペック値と
現実値がかけ離れてるんだよ
現行インプのS-GTよりパワー出てねぇじゃねぇか
いざ知識として知ってても数値を見せられるとショックなもんだな
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 09:51:11 9e3FeQn+O
BEターボで足はノーマルなんだけど、ＳＴＩのダウンスプリングに変えようと思いますが、
ダウンスプリングに変えるにあたって交換や調整しなきゃいけないことってありますか？
ｱﾗｲﾒﾝﾄしなきゃとか、あれも狂うから交換しなきゃとか。
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 10:06:39 7G65ZRaR0
ショックも交換しなくちゃ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 10:07:10 7G65ZRaR0
オーバーホールでもいいけど
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 10:22:18 Vq72SAFo0
STIのバネを付けたけど外観が尻下がり傾向（前があんまり下がっていない）で後悔している。
205:201
08/02/11 10:29:57 7vTkRX7g0
ショック交換しないといけないですか？
それならダウン入れられないな・・・。
STI尻下がりですか、それはいただけないですね。
そしたら・・・湾岸でいいか。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 10:59:28 7G65ZRaR0
>>205
いままでノーマルってことなので、
そろそろショックがへたっているころじゃないかなと思って。
長く乗るつもりならいい機会だ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 11:12:57 UkkxbSeM0
>>198
ゼロスポーツよさそうだね
他のところは触媒のセルがだいたい200オーバーなのに
ゼロだと120だね
逆に浄化性能大丈夫かよって感じもするけど
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 15:18:12 /iwr2zm00
>>200
それってエンジン単体で測定した数字じゃないの？
車体に載せたら多少ロスがあるから数字は下がるよ。
おっさん車がインプに勝てないのはしょうがない。
爆走したいなら迷わずインプ。静かに速く走りたいならレガ。屋根にカヌーを積みたい場合はフォレスター。
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 16:06:46 xCUQgL2Z0
>>14
の話か？
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/11 20:20:24 sL5e2PSFO
みんからとかフジツボのHPとか見てて思った
まぁ十分楽しいからいいけどさ
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 20:43:10 9w4R/uc6O
>>204 俺もSTI入れたけど尻下がりにはならなかったなぁ…
車高の落ち方が足りなかったのが不満だけどね。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/12 21:11:32 +74urzVv0
カップホルダー閉じなくなったよ。
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 00:05:55 h/zMpQVc0
>>211
STIのバネは途中から尻下がりにならないように改良されたはず。
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 06:33:18 TCzVMPEKO
なるほど、そうでしたか。
知りもしないで余計な事を言ってごめんなさい。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 15:55:49 UQVrEwY20
>>212
仕様です
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/13 20:18:23 ieQ6eER70
>>212
分解すればいいじゃん。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 00:32:29 GldsVi4qO
>>212 Dにわざわざ持って行くの恥ずかしいよね。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 15:36:08 5fMSWc2aO
この度BE5のC型を買いました。
納車が楽しみで夜も眠れない‥‥‥
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 18:07:11 nTmJrxbD0
あえてCの理由がわからぬ。
第一候補はD,その次はBってのが普通じゃないか。
Cの良い点はボンネットが軽くなっただけ、パワーはAやBが上。
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 18:09:25 3dWaRY0S0
>>219
お前の「普通」が世界基準か？
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 18:11:22 IjY/4dPT0
まあ，何はともあれ
Ｄ 型 以 外 は 糞 。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 18:37:16 Ivrp6AuaO
そんな221の愛車は…
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 19:04:00 U9cBnkOc0
>>222
相手にするな。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 20:33:28 YPVpl7rW0
D型は塗装が超糞ｗｗｗ
コストダウンの為、チャチになった部品多数ｗｗｗ
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 20:37:36 kLSyEx9V0
Ｄ型のヘッドライトはいただけない。。
あ、あとガンダムスプラッシュも
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 22:52:01 4k1/dxmpO
B型は自己中が多い
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 23:31:32 U+HP1Zyk0
>>226
【遺伝】B型に自己中が多いのはなぜ？ ★４
ｽﾚﾘﾝｸ(ehon板)
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/14 23:39:39 gjaD4jyc0
A～D型なんでもいいじゃん
どれも糞なんだし、糞同士仲良くしようよ
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 00:20:10 pJA6084Y0
>>228
違う。そこは、
俺は厳しいが公平だ 年改差別は許さん
A型、B型、C型、そしてD型を、俺は見下さん
すべて――
平等に価値がない！
だと思う。
そしてオカルト信者が多いレガヲタの御用達といえば赤汁青汁黄汁で決まりだよね。
URLﾘﾝｸ(car.ge3.jp)
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 09:18:48 d6/aPknw0
フジツボのセンパイ買ったけど
買ってから気づいたけどこれ適合BHなのね
俺BEなんだけど
誰かBEで取り付けれた人いる？
それか純正センパイでBHとBE双方に互換性があるか知ってる人いる？
純正センパイの形状が一緒なら社外でも取り付け部の形状は一致するはずだと
安直に考えてる俺がいる
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 12:49:04 ECIwj/OvO
>>230
物理的な話でなく排ガス性能の書類がらみじゃない？
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 17:28:16 d6/aPknw0
>>231
レスサンクス
なるほど確かに言われればその可能性は高いかも
排ガス証明がBHだからBEでは意味が無いってことでしょ？
でも排ガス証明無いと何か不都合あるの？
車検通らないとか？
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 19:20:04 sp+OrIQv0
>>232
本来であればBHのみ適合ならBEに駄目なんだが、藤壺が出していないだけで
BEでも陸運に持って行ってBHでの適合条件さえクリアしてれば認めてくれるよ。
取り回しが違う訳でも無いし排ガス成分が変わる訳でも無いし。
MTとATの違いがあってもガス検さえクリアすれば難しい検査も申請もいらんはず。
下手すりゃ口約束みたいな感じになるだろうから、文章にして陸運のはんこでもあれば
煩いディーラーでも何も言われないよ。
友人が違う件で陸運で認めてもらった事を文章で残したりしてなかったために
車検時に苦労させられてた。
234:BII載り
08/02/15 20:40:35 VUWy43LFO
取り付けできたら報告ﾖﾛ
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/15 21:36:47 d6/aPknw0
>>233
レスありがと
てことは今年9月に車検なんだが(といっても長い付き合いの近所の整備工場に出すんだが)
それまでに自分で陸運いって
このセンパイは問題ないですよ
ってことを明文化してもらえばいいってこと？
何分こういうことは初めてで何も知らんのだは、すまん
>>234
OK 今月中には取り付けるから結果は追って報告する
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 17:43:21 flygAGQH0
朝だけブレーキがキーキーいいます。冷えてるから？
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 18:55:10 7pDcwozD0
>>222
ごめん，俺の車はS401なんだよね。
君らの車とは格が違くてｽﾏｿ
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 19:21:26 Lzo4KSGT0
S４０１なんて旧型だし中古で２００万以下で買える時代に何いばっているのかアホな奴
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/16 19:35:36 5gU96wJP0
スパークイエローマイカのRSK（Sエディション）のほうが希少だぜ。
何でも9台しか生産されなかったらしい
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 01:18:22 BLlFdNhC0
東京スバル限定のマジョーラシルバーなBHは1台だけらしい
以前このスレだったかに購入者が来てたなず
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 03:24:32 f0SO6qf+O
格って下って意味だろ
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 13:43:07 5/8WSBuu0
>>237
正直
Ｓ４０１はイラネ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 15:50:37 DX88+GRt0
BLITZのインダクション付けてる人いる？前にむき出し付けて不具合ありＢＬＩＴＺの純正交換式にしました。あれは２００００キロぐらいまで無交換ＯＫ？
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 16:24:19 jePIIkxn0
GCは解るが…なんでBGでやらないの？
100キロも軽いんだよ…
スバリストのチューニングは奥が深いんだねw
245:ガソリン税の印象操作
08/02/17 17:01:35 5SXbESJi0
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 19:49:16 4nAnmuyQ0
毎月ガソリン代だけで７万越えていて家計を圧迫してつらいです。
首都高速も無料になるどころか値上げだしふざけてるよ。
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 23:21:30 UV62humn0
>>246
セカンドカーにR2でも買えば？通勤とかに使う車じゃねーだろ。
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/17 23:36:02 4nAnmuyQ0
1st.が993RSで2nd.がBE5なんで車庫の関係で三台目は無理なんですよ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 00:06:40 2E+nYIos0
ゴン 皆さんどもm(__)m
12年式 BH GT-B E-tune(MT､白)に乗っている者です。
最近､競技用マフラーの購入を考えています。ですので競技用マフラーを使用している方､もしくは使用していたという方､もしくはその事なら任せろという方､何でもいいので情報､アドバイスお願いしますm(__)m
どんなささいな事でもいいのでよろしくです
なんか適当でスイマセン
2 2008年02月17日 02:24 ゴン 音って相当うるさくなるんですかね？
警察が心配で…
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 00:07:04 2E+nYIos0
ゴン 皆さんどもm(__)m
12年式 BH GT-B E-tune(MT､白)に乗っている者です。
最近､競技用マフラーの購入を考えています。ですので競技用マフラーを使用している方､もしくは使用していたという方､もしくはその事なら任せろという方､何でもいいので情報､アドバイスお願いしますm(__)m
どんなささいな事でもいいのでよろしくです
なんか適当でスイマセン
2 2008年02月17日 02:24 ゴン 音って相当うるさくなるんですかね？
警察が心配で…
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 06:57:33 Vbl6G8RC0
単管パイプにフランジ付けて取り付けしとけ。
そりゃぁ煩いぞ♪
頭も低速もスカスカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
警察がなんだ。
そんな事気にするなら競技用なんて言ってんじゃねーよ。
氏ね。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 08:41:21 NbiiqRNl0
中古でレガ買ったらクスコかなんかの着艦フックと呼ばれてる
リアロアアームバーついてたんだが
噂にそぐわずすぐに着艦して鬱陶しい外したいんだけど
これ外したらアライメントとか調整し直さなきゃならん？？
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 09:50:22 cXxzxE+H0
当然狂うだろう。あれは底をこすり易いんだよな。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 10:00:21 BM32hWWe0
既出かも知れんが、当方BH５ D型の GT-DVCを購入したのですが、
ブローオフバルブ取り付けに関して、HKSは取り付け不可というのは知ってますが
他の所はどうなんでしょうか？ もし、DVC乗ってって俺はつけてるよ？
って言う人居たら、教えてもらえないでしょうか？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 10:46:18 fjpMd04pO
VDCだろ。
人に尋ねる前に自分で調べられんのか？
楽しみの為に手間を惜しむな。
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 13:34:47 iQYOzX2+O
ぶっw
間違えた
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 18:20:55 NbiiqRNl0
>>253
レスありがと
やっぱ狂うよねぇ
でも何度も地面にぶつけてる次点ですでに狂ってそうなんだけど
どうしたもんか
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 22:42:43 bRhA4pxf0
>>243 低速スカスカじゃね？
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/18 23:36:18 cXxzxE+H0
それは外してアライメント取ればいいんじゃないか。
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 06:44:36 vvJhiakfO
>>259
こいつ買ったばっかだから
あんまり懐に余裕ないんよorz
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 21:41:14 jkB3eBK6O
D型にGT-VDCってあったっけ？
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 22:17:28 U6MQj9QB0
>>260
ぶつけてる時点で狂ってるから逆に外したほうが良いんじゃね？
んで、D型以外ならSPA着けるとか。
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 23:09:50 SEa0KaKJ0
>>261
ある
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/19 23:19:53 vvJhiakfO
>>262
だよね
しかもSTIのダウンサスが入ってるんだけど
そのせいもあって良く擦ることに加え結構激しく擦るんだよなぁ
とりあえず外すだけでも外すか
ていうかダウンサス入ってる時点ですでにタイヤが3～5度ぐらい内側傾いてハの字になってるしねorz
アライメントもクソもないか…ロールセンターアジャスタもいれなかんかなぁ
関係ないけどSTIのダウンサスのリア側ダウン量に対してレート柔らか過ぎだろ
後部座席に人乗っただけで軽くフェンダー被ってるぞ
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 00:18:47 r6jDKf0S0
STiのショックと組み合わせると最悪だぜ？
BE/BHじゃないが友人のGC8は最悪だった。
下がり過ぎ+ガツガツ乗り心地。
基本はSTiショックと組み合わせだしな。
キャンバが3～5度つったら相当だぞ？
5度なんつったら鬼キャンだ。
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 01:11:15 4SW/7wXG0
>>264
ハの字になるのは構造上仕方無いよ。
ノーマルでも4人+大荷物だと尻下がりで気持ちハの字になるくらいだし。
まあ俺は車庫の関係でとてもダウン出来ないから、純正ビル足オーバーホール
したんだけどびっくりするくらい良くなったよ。
中古で買って随分と世話になった後だから余計にそう思うのかもしれんがｗ
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 02:13:26 BRNvnaSr0
>>266
どう良くなったの？
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 10:35:45 kb1BBHZk0
純正ビル足オーバーホール
いくらぐらいですか？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 17:16:46 4SW/7wXG0
>>267
なんだか車がシャキっとした感じになって運転が楽になった。
段差なんかで「ガシャン！」って感じの音が「ダン！」って変わった。
ただ、乗り心地は不快じゃない程度に固くなったね。
>>268
なんやかんやと、結局12万ちょいかかった。
基本だけだと1万数千円/本なんだけど俺のは酷かったらしく
シャフト交換、ブッシュ交換があって9万超え。
さらに「ノーマル車高で」とか注文つけたもんでこの値段。
値段だけ見れば距離乗ってない中古にしたほうが良かったかもしれないね。
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 18:15:45 PmC7jHJy0
>>269
新品より高いですね!!
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/20 23:05:07 i6CCV3uR0
インダクションについてｋｗｓｋ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 01:12:30 6L4B36AGO
>>265-266
レスサンクス
キャンバー角なのかわからないけど地面と垂直状態で０度とするとタイヤ半分より上側は3度前後は絶対に内側に入ってる
へたりとかは今のところないのかな？よくわかんね
ちなみに中古で購入時で距離は４万前後だった
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 12:35:23 QtL0ObcpO
>>272
3度でも結構だぞ。
車高落としてピロアッパーで全開で寝かせたりキャンバボルトの
どちらか寝かしただけじゃ無理だったｷｶﾞｽ
ピロ+キャンバボルトでそこそこ。
ノーマルが1度2分前後だと思ったが。
ちなみにピロの左右逆組みの全開で8J+38辺りでフロントタイヤ上部が
フェンダーツライチになる感じだ。
下で見れば余裕のハミタイで整備不良確実。
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 22:25:24 6L4B36AGO
>>273
そうなのか～
どのみちもうすぐ車検だから駄目ならそこで駄目っいわれると思うから
このまま様子みるは
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/21 23:38:21 7fFGXU/8O
ｾﾞﾛﾖﾝMT対AT勝のは？
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:37:09 sJIMHzwqO
ＡＴ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 21:50:49 udjnrUxUO
三連メーターを付けたいけど、ATでも意味あるの？
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/22 22:50:04 UFSUzHvqO
車高調の導入を考えてるんだけどクスコのZERO-1、11万かZERO-2、14万か…
初車高調だから微妙な差額で迷ってる。この2つはどれぐらい性能や耐久性に差がありますか？
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 03:57:45 zKjwsMdq0
減衰調整の有無だけだｶｽ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 15:58:11 aTKYyB920
質問です。ビル足は標準装備？ＧＴとＧＴＢの違いも教えて。
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 17:06:12 88ccdbS30
>>280
マルチ しね
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 22:00:44 yXm2D1bQ0
ちとおしえてください。
ﾌﾞｰｽﾄ圧は無改造状態でいくつですか？
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 22:16:36 1rD2qyYx0
0.5
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 22:35:11 K0m5wgdl0
1.4
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 22:51:12 Tg8xuhU2O
携帯から申し訳ない。
今BHレガワゴンを納車待ちなんだがマフラーが柿本で爆音！もっとジェントルな感じに乗りたいんだが社外品のマフラーで純正に限りなく近い音量のものなんてあるのだろうか？何か知ってたら頼む。
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:10:13 lHKH4N0vO
ｽﾚ主良夫です。>>285トラストSFR2良いよ。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:21:21 Tg8xuhU2O
>>286 さっそく情報ありがとう。トラスト調べてみるよ。実は会社が車にうるさくて爆音マフラーじゃ何言われる事やら…純正を着ければいいんだろうけどﾔﾌｵｸとか探してもなかなか無くてね。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:22:49 P1mAad4A0
フジツボのレガリスRなんかもよかった気がす
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:24:48 IMTK/9fsO
>>285
藤壺レガリスR
オレのと交換しよ
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/23 23:41:36 Tg8xuhU2O
>>288 藤壺は俺の中では爆音のイメージなんだがどうなんだろう？
何か今着いてる柿本は一本丸々変わってるみたいで。テールエンドだけならまだしも…高くつくんだろうな。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 00:08:26 NSzUAMW80
ゼロスポーツのも静かそうじゃない？？
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 00:21:13 6D84Mynq0
>>289
当方、藤壺レガリスR Evo
藤壺レガリスRと替えて
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 02:26:42 SvxE++An0
当方BHにアペックスのハイブリッドメガホンエボリューションつけてたけど
かなり静かだったよ。
ネットで買って取り付けて一年もしないうちにクルマごと売ったけど
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 10:22:36 FibVIvfS0
藤壺はどちらかというと静か傾向でしょ
俺もレガリスRつけてるけど純正とそんなに変わらないよ
柿本はファンには悪いけど爆音アンチなんでバ柿本と嘲笑してる
ていうかその状況だと純正にマフラーカッターがベストじゃないか？
295:柿本マン
08/02/24 10:46:59 SUAJbEPdO
わたしは貝になりたい
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 11:16:13 WlGni6JP0
純正をヤフオクで見ると値段が強気なのはなんで？
俺はSTIかシムスがいいと思う。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 11:46:40 OYgtcocBO
みんないろいろありがとう。社外のマフラーでセンターパイプまで着いてるのってなかなかないよな？やっぱり純正が一番なんだろうか…。ディーラーとか行ったらあっさりあったりするもんかね？
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 12:51:19 VqfA0KQ00
>>297
純正のセンパイってディーラーで買えるが、社外品よりも高かった気がする。
オレは純正センパイが腐食したんで、純正並みに静かだと言われてたフジツボのを付けてみた。
マフラーはレガリスＲだが、その組み合わせだと純正よりもちょっと音が大きくなるらしいのだが
音量の違いはほとんどわからなかったなぁ・・・（個人差があるので参考程度に）
ちなみにシムスのセンパイ+マフラーにもちょっと惹かれた。
シムスのマフラーの見た目はほぼ純正並みで、かなり大人し目のデザイン。
フジツボのレガリスRだと車を後ろから見た時にタイコがボテっと見えるが、
シムスのだとタイコはほとんど見えず、言われなきゃノーマルだと思ってしまうかも。
シムスのセンパイ+マフラーの音についてはオレはわからんので
きっと>>305がレビューしてくれると思う。
299:柿本マン
08/02/24 13:08:21 SUAJbEPdO
純正のセンパイは高いと言ってもそんなに高くない
今日の柿本はそんなに爆音じゃない
柿本＝爆音ってのわ柿本マンと同世代なのか？
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 15:14:34 mQs/n2ne0
ＢＥ５のＤ型後期を購入しました。脚が純正か社外品かどこを見ればわかりますか？上のほうが黄色です。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:04:52 HyXwLFOdO
>>300
どっかに型番入ってね?
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 16:59:47 WlGni6JP0
純正ビルならSUBARUって刻印があるだろ。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 18:54:59 mQs/n2ne0
>>302 無いです。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 20:55:04 +9BAMauD0
純正から社外センターに換えると、ステンなら材質の違いもあり音圧がやや下がり
スチール(アルスター)ならやや上がるか同じはずだと思う。
直管は論外だが、純正と比べると反響音がやや小さい。
ステン(SUS304)よりチタンの方が反響音がさらに小さくなる。
あとは設計などでも変わってくるね。
マフラーは社外で静かさを求めれば藤壺のレガリスR
その他のメーカーは音圧レベルは同じでも、設計違いなんかで聞こえ方が違い
人によっては耳障りになる場合もあったりする。
トラストのサイレントフォースを1年チョイ使ってるけど煩くなって来た気がする。
アイドリング時はサイレントとは名ばかりにやや煩い。
走行中は反響音が小さいからいいかも試練。
STiならゲノムじゃない純正に毛が生えた様なヤツが静か。
ただAT用しかない。
>>299
同世代なｷｶﾞｽ
柿本は反響音が大きめで煩く聞こえるのかも。
純正センターは良い値段する事は確かだ。
但し個人の価値観の違いもあるだろう。
>>303
上の方が黄色いって、ケース部分にシャシブラ塗られてるんじゃないか？
刻印はタイヤ外してみないと判らんと思うが、外して確認したか？
2色に塗り分けなんて無いと思うぞい。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/24 22:05:24 03r3+7RZ0
・・・・・・・・・・・・・・・。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 01:30:17 F5Nqlydy0
>>305
お前の律儀さに感動した
307:永遠少年
08/02/25 10:03:50 /ecFbdaY0
いまどきマフラー交換なんて、馬鹿揃いだなｗ
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 10:28:16 zCTClAFw0
BEのゼロスポのセンパイは結構良かったな。
柿本は大学の頃に使ってたヤンキーの友人がいたが爆音でかなり近所迷惑だったな。
あの頃は社外でもスチールとかって売っていた時代。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 17:00:55 F5Nqlydy0
>>307
お前のネーミングセンスの無さに失望した
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 18:50:41 yjGYSemDO
いやいや、本音は換えたいんだけど換えられんから悔しいんだろw
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 19:04:05 gPs9xy7p0
パラツインにするとソレノイドボックスのゴチャゴチャしたホースの
殆どが不要になると思うんだけど皆外してるのかな？
誰かアドヴァイスを。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 19:12:26 pNIL7ppuO
レガシィターボの２台に１台はマフラー交換してないか？
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/25 23:54:11 KD2bC0LE0
俺の印象では３台に１台だな
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 00:18:16 U/01knaS0
いやいや、GTの8割以上がマフラー交換してる気がする。
さらにその内の9割がシャコタンだろ。
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 01:26:23 p/wd8AoP0
じゃあ俺は残りの１～２割か。レアだな。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 01:32:36 Cut5flK00
俺もレアだ。
マフラー交換してるけど車高おとしてねー
だって純正エアロ組んでても釣り行ったら擦るし・・・
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 01:40:01 IoGJDu+90
エアロつけて車重増やす奴はガチ厨でＯＫ？
マフラーも腐食するまで待つのが賢いから
わしはドノーマルだよｗ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 02:02:28 PVFHLnIl0
エアロなしのフルノーマルの方が全裸で街中歩くみたいで嫌だな
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 02:11:09 U/01knaS0
派手なエアロ付けてると恥ずかしくない？
ニセブランドで闊歩してるバカ女みたいで>>318
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 02:41:50 PVFHLnIl0
どうなんだろ？
とりあえず自分は純正のフルエアロだよ
アディダスやナイキ、プーマは言い過ぎかもしれないが
イグニオのジャージぐらいには着飾れてると思うけど・・・
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 03:02:32 U/01knaS0
>>320
純正って言ってもおかしなエアロって多くない？
ちょっと前みたいに控え目なリップとかサイドスカート程度じゃないよね。
まあ、ジャージって出てくるから若い人だとは思うけど？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 03:35:10 PVFHLnIl0
>>321
まぁ若造ですね
そうかジャージって若者的思考なのか・・・
純正って変なのかな？
とりあえずSUBARUのHPから見れる先代カタログんのB4エアロのまんまだよ
フロントがページ内右側黒のB4と一緒で
サイドからリアはページ内左側のシルバーB4と一緒
グリルだけちょっと違う現行のレガみたいな感じのやつにしてある
自分的には可も無く不可もなくってかんじ
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 03:47:48 U/01knaS0
>>322
純正でもターボルック的なエアロまでは言わないよ。
もちろん過激なのもあるけどｗ
俺が言うのは･･･なんだっけ？どこぞのカタログにあるワリド？ワルド？
とかナントカって言ういかにもアフターパーツみたいなやつだよ。
勘違いさせた書き方だった。
スマン。
324:永遠少年
08/02/26 19:40:55 Fdgt+yPr0
そろそろBH,BEなんていうガキっぽいのは卒業しなさいｗ
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/26 20:13:32 JuDDGNe30
>>324
.,Å､
.r-‐i'''''''''''i''''‐-､
o| ｏ! .ｏ i ｏ !o
.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
|_, ─''''''''''''─ ,､ / _
／ ＼
/ ／ i
| ● （__人_） ● | キングカワイソス
! ﾉ
丶_ ノ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 19:35:25 xHqq6c2u0
ＢＨ５のＡ型なんですが、セカンダリが回りだすタイミングがおかしいんです
谷間の時間がもの凄く長かったり、スグ効いたり…毎回違うような気がします。
中古で初めてスバル車買ったんで、なにがなんだかわからん状態デスｏｒｚ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 19:50:45 4UIJg4RD0
>>326
アクセルの踏み加減や抜くタイミング、ギアの段数等の
エンジンに掛かる負荷をCPUで演算し最適なタイミングで
切り替えている 筈なので、毎回違ってデフォですよ
そー言いつつ、プライマリ領域ぎりぎりでシフトアップ
したつもりが谷間にはまってｼｮﾎﾞｰﾝ、は良くやる罠
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 20:45:36 xHqq6c2u0
>>327
すみません、言葉足らずでした。
同じギア、同じような踏み加減でもタイミングがおかしいんです。
前オーナーが２個目の領域を使ってなくて、変なクセが付いてしまい
切り替えが渋くなってる…なんて可能性もあるのかな？
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/27 20:49:24 Lz4BfI8R0
>>326
セカンダリ側のバルブの動きやソレノイドがおかしいんじゃねーかな。
A型ってのもあれば、回して無い個体なんじゃねぇの。
何処で買ったか知らんけど、買った所が一般中古車屋ならクレームつけつつ
ディーラーに持ってけと言うんだ。
>>327
4000rpm以下で抑えればいいだけ。
最適なタイミングでも無いよ。
セカンダリに切り替わってからアクセル抜いて3000rpm付近まで落しつつ
再度踏み込めばセカンダリに切り替わったまま。
排気音が違うから判るぞ。
中途半端に回さず抑えるか回しきるかのどちらかの方が良い。
車両の状態にもよるけどな。
ぬう、2年も使って無いのにサイレントフォースが煩くなって来たｷｶﾞｽ
遊び過ぎかｗ
超静かなインチキマフラーに換えるかな。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 01:47:45 u0Pzb6D90
DefiのSTIブースト計がライトつけても発行しなくなったOrz
これ分解して電球みたいの変えれるの？
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 04:44:19 7OUSbSmo0
>>330
本体よりイルミにつなげる線が外れてるだけじゃない？
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 17:24:28 u0Pzb6D90
>>331
いや確認したが大丈夫だった
動いてることには動いてるから電球切れ？なんだと思うけど
どっから分解していいかまったく分からんｗｗｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 21:49:41 GwiEPcVo0
分解するにはかしめて有る部分をマイナスドライバーか何かで
おこしてやらないと駄目。
アルミ製だから起すのは簡単。でも元に戻すのは難しい。
つーか、そのメーターのバックライトってLEDじゃないか？
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 22:03:20 0EXd3j0t0
>>330 黄帽へ！！
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/28 22:41:32 nFgEzfFY0
>>330
自動後退へ！！
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 02:25:25 v3q1f4a80
>>333
レスサンクス
そうかLEDなのかますます原因わからん
もう放置でいいかｗ
あと黄帽も自動後退も役に立たん！ｗｗｗ
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 09:48:28 Ps+6T7Bn0
今どき自動後退とか書いて喜んでる奴ってwwwww
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 13:30:44 x8qfnPfP0
春になったら就職するんでBH5DのGT-Bを中古で買おうかと思って数箇所中古屋回ってみた
チューンするつもりなんでどうせならマフラー交換してある車両が良いと思って見てると
「BHのマフラーはセンターパイプと触媒が一体化してるからメインマフラーのみ交換の車が
多くそれほどパワーアップしないからファッション的な要素が強い」って言われたけど本当？
中途半端にマフラー交換してある車両買うより車両の予算抑えて新品でセンターパイプから
交換した方がいいのかなぁ
新品で予算6～7万位だとリアピースのみしかなさそうだし…
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 14:02:43 5NHV32B00
BE/BHはリアピースのみの交換が多いのは本当
BE/BHのリアピースのみの交換はほとんどパワーアップしないのも本当
もともと純正状態でもメーカーの保証できる範囲内でのチューンして280PS搾り出しているから
チューンしてもあまりパワーアップは期待できない
350PS～400PSのレガシィとかあまり聞かないよね
先代までのGT-Rとかなら、メーカーがいろいろデチューンして280PSに押さえ込んでいるから
ひとつひとつ開放する方向にチューンするだけでも400PSぐらいでる
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 15:19:19 x8qfnPfP0
>>339
なるほど…。
無理なパワーアップするつもりはないからリアピースのみで我慢した方が良さそうですね
この春から新社会人なのでいきなり壊しても直すお金なんてとても出せないですし…
回答ありがとうございました
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 19:07:44 8Q403PKLO
チョイチョイやって300PS前後が妥当な線。
速い事は速いが直線番長がいいとこ。
ECU換えた所で大した事はないし。
チューンするならメンテに金を掛けた方がいいぞ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 22:38:41 Y3Gj9Fiq0
Blitzのインダクションカバーにしただけで、かなり満足だぜ俺なんて
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 23:10:41 k1Y5RDTLO
>>342 kwsk
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/02/29 23:34:31 bpYTOW+3O
センターパイプっつーかスポーツキャタライザーってまじ凄ぇなw
こんなに変わるとは思わなかった
よく吹けるし
段つきも気にならん
ボディが軽くなったみたいだwww
まじ笑いがとまらんwww
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 01:49:12 8dkLRx6K0
>>344
アレ高いんだよね～…うらやましいなぁ
年齢のせいか、イジる意欲が低下してきた。
車検通らなくなるような改造はもう無理だ(元に戻すのが面倒ｗ)
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 02:07:00 pYuXz7pV0
>>343
純正エアクリで剥きだしにできるヤツ。１万円くらい。
バックタービン音もかすかにするし、吸気音とかバンバンでるぞ。
セカンドで踏み込んだときが楽しくてしょうがない初心者
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 03:18:44 Z3TGyldc0
そもそもレガシィのEJ20が弄るのに向いてないと思うんだけど。
アルミブロックだし大ボアショートストロークに加えてターボで過給圧もそれなり
に高いのに圧縮比も9あったりとか、余裕がないと思うんだけど。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 03:31:24 he3rxpjBO
まぁライトチューン向けジャマイカ。
ハードチューンなら
①予算60～70万
インプEJ20スワップ・ハーネス引き直し
②予算100万～
①＋フルコン制御・タービン交換・前置IC
③予算200万～
EJ25スワップ・タービン交換・フルコン制御
ってとこか。
そこまでする車には思えん。そういえば560馬のレガシィがいるんだな。たまげたなぁ
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 06:55:52 2GW1nvx00
ごめんね、俺のB型はブーコン制御してるのに寒さで1.4kg(1.36kPa?)くらい掛かる。
プライマリでオーバーシュート気味に1.2k。
1.3kからの加速は異常。癖になる。
楽しいからブローバイなんて気にしない。
エンジン&タービンブロー覚悟してんのに逝く気配は現在無し。
現状でインジェクタ開弁率98%くらい。
ECUなんぞ純正のままだ。
社外ｲﾗﾈ
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 08:39:21 ist4gkptO
>>345
いやそれがヤフオクでもの凄く程度のいいのが2万で落とせたんだよ
出品者がもの凄くマニアックな商品名で出品してて検索に全然ひっかからんw
俺も運よく見つけて入札したら、そのまま落札できちゃった
それにスポーツキャタライザーだから車検も大丈夫
センターパイプなんて中古でも激しくいたんでなきゃ性能変わらんしヤフオクだと結構安く入るから
これはオヌヌメしたいwww
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 09:19:32 gPioleFF0
>>350
たまに出てくるフジツボとかシムス、ゼロスポなんかの先輩は結構値が張るよね。
弄るのは基本的に去年で終わったんだが・・ でも先日鰤グリルのジャンク品が安かったので
思わずポチってしまったｗ
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 20:24:02 8qY5/pCs0
センターパイプつけてるやつってマフラーは変えてるの？
センパイ変えて抜けよくしてもマフラーノーマルだと意味無い気がするんだが
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:01:14 2GW1nvx00
>>352
効果は出るよ。
それよりもセンターとリアピース接続部で絞られてる方が嫌。
車検もあるが絞られてる部分を取ってみようと考えてる。
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:01:31 2GW1nvx00
>>352
効果は出るよ。
それよりもセンターとリアピース接続部で絞られてる方が嫌。
車検もあるが絞られてる部分を取ってみようと考えてる。
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 21:22:01 8qY5/pCs0
>>354
レスサンクス
効果あるのか・・・
ところで絞ってるところって
センパイとマフラーのフランジ面？
そことるってどうやるの？
径を拡大するってこと？
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/01 22:17:42 2GW1nvx00
うほ、規制されてると思えば連投してたorz
>>355
低速トルクが増す。
今考えてるのは、とりあえずセンター側だけ切り落として
部品取りからパイプ付きで移植。
今はリアピースが社外だからフランジ部の内径さえ合えば作業に入る。
純正ってかオリジナル加工マフラーに交換するなら、加工マフラーも
フランジ部分を更に加工する。
俺の場合は現物合わせでやってる。
加工マフラーはGC/GF8 STi Ver3～以降？のリアピースを
メインパイプカット+BE純正カットで長さと角度を合わせて
タイコ部分のマフラーハンガーをBE用に交換。
超静かなまま抜けは良い。
社外の抜けには適わんけどね。
357:68
08/03/02 00:10:21 OkGEtK/U0
私、フロントからフルストレートにしたいんですが、ボクサーサウンドは消えませんか？
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 00:52:25 tu+2pOlx0
>>357
消えない。
違法改造厨は死ね。
ナンバー切ってサーキット専用等にするなら、好きな様にやれば。
359:きゃでぃたん（ ＾ω＾）
08/03/02 10:26:39 OkGEtK/U0
>>358
ターボ車なので、直管にしてもそんなに爆音にはならないのでは？
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 10:34:11 OkGEtK/U0
コテ消し忘れました＞＜
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 10:56:23 tu+2pOlx0
>>359
音質的にも煩いぞ。
キャタ付き社外+競技用(BORDER304MAX等)サイレンサー付きマフラーであっても煩い。
直管センター+ニュルRは煩いのと重低音で真後ろはかなり不快。
もう乗りたくない。
乗ってて疲れるしインナーの脱着も面倒。
ミニサーキットでさえ音量規制が入って厳しくなってる。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 11:03:27 OkGEtK/U0
そうなのですか、一度試しにしてみますｗ
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 11:22:01 LESWpEr30
排ガス規制や騒音規制って言葉知らないんだな。
クソコテ名乗ってないでﾐｿｶﾗ厨は巣に帰れよ。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 12:05:20 MMMf+WLCO
BHに乗ってますがスタンドで昨日レギュラーを入れられてしまいました。大丈夫でしょうか？
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 12:22:18 H1xw25Wh0
絶対に言いに行ったほうがいいよ。
多少オーバーな表現で文句言ってやれｗ
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 12:31:43 OBt8Ylj60
スタンド側のミスならその場でタンクのガソリン抜かさせる
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 12:51:05 MMMf+WLCO
一回くらいなら壊れる事はスバル車はないと聞いてましたが…やはり
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 16:36:07 OkGEtK/U0
ブローオフバルブを取り付けたいのですが、お勧めのメーカー等はありませんでしょうか？
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 17:51:42 ten/9JFb0
>>368
>>363
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 17:58:58 XBcJzw7/O
別にターボ車でもレギュラー入れても壊れないよ。安心して、次から気をつければ平気だよ。
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 18:02:05 OkGEtK/U0
あの音がカコイイかとおもったのですが・・・
A型→D型仕様、GTウイングのみでがまんします＞＜
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 18:52:03 OkGEtK/U0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
なかなかの音です＞＜
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 19:12:24 T7MLdIOJ0
変なのが沸いてるなぁ
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 19:14:55 zY4qJ/IL0
>>372
こんなアホみたいな爆音が良い音なんですか･･･
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 19:29:48 OkGEtK/U0
>>374
ここまで汚い音はいやです＞＜
今は5次元というメーカーのマフラーが付いているそうですが、もう少し音量をあｇふぇたいです
ドコドコと重低音を残したいです。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:02:38 tu+2pOlx0
GTウィングの幅も考えないと飛び出しが無くても車検に通らんからな。
通せる幅にすると見た目がショボイぞｗ
ピッタリサイズ無し。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:09:20 OkGEtK/U0
ボディよりも幅広のほうがカコイイです
でも穴をあけるのがいやなので迷います・・・
純正ウイングに穴あけで装着できないかなとか妄想してます
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:44:40 4Bn1UId50
>>377
行動で乗るつもりなら最低限の法律を勉強してから出直せよ。カス野郎。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:45:15 5XMjMjYA0
そのままつければトランクがゆがむわな。
ってかおまいはココに来るのはやいんでね？
もすこし勉強してからこい
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:45:22 4Bn1UId50
>>377
公道で乗るつもりなら最低限の法律を勉強してから出直せよ。カス野郎。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:45:32 5XMjMjYA0
そのままつければトランクがゆがむわな。
ってかおまいはココに来るのはやいんでね？
もすこし勉強してからこい
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:45:53 4Bn1UId50
>>377
公道で乗るつもりなら最低限の法律を勉強してから出直せよ。カス野郎。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 20:48:13 4Bn1UId50
鯖不調？3回も書いちゃったよ。
まぁ、法律も知らねぇカスはとっとと消えろ、と。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 23:06:57 C6jVv+UuO
ごめん。。
どうでもいいけど…キミが消えてくれ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 23:11:56 LESWpEr30
>>377
公道で乗るつもりなら最低限の法律を勉強してから出直せよ。カス野郎。
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/02 23:58:07 H1xw25Wh0
>>377
お前の母ちゃんのクルマにGTウイングつけるぞこの野郎。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 00:20:38 ZqCi7SrBO
車高調ってBE、BH共通で取り付けできるみたいだけど、メーカーやモデルによって付けられない物もある？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 07:06:52 t5lQZ8bb0
>>387
付く付かないんじゃない。
リアの重量増を考えて仕様を変えなきゃ駄目だろ。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 21:04:30 mm0bhGF60
BE乗りなんだけど、
車高調を入れるか、純正ビル足をオーバーホールするかで悩んでいます。
もう6年落ちなので、だいぶヘタってきていますが、街乗りでの乗り心地は適度に動いてかなり気に入っています。
ただし、ロールが大きいのでコーナーは少し辛くなってきました。
純正新品の乗り味はもう記憶の遥か彼方です。
定価で20万くらいの車高調を入れて、多少の街乗りの硬さは我慢して、ロールを減らした締まった
足に入れ替えるか、純正新品の忘れてしまった乗り味を取り戻すか迷っています。
純正ビルシュタインは、純正だけあってOH後はヘタるまでそこそこ持ちがいいと思っていますが、
20万そこそこの車高調はやはり、1,2年でヘタるんじゃないかと危惧しております。
純正OHを含めて、費用対効果はどのようなものでしょうか？
20万の車高調に求めるもの
・街乗りは純正ビルシュタインより多少硬くても良し
・20mmダウンくらいでロール量を確実に減らしたい
・純正ビルシュタイン程度は耐久力がある
・出来れば全長調整式で
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/03 22:36:59 t5lQZ8bb0
>>389
ヘタリは乗り方と路面条件。
乗り心地に関して言えば、まともな物を使えば純正ビルよりゴツゴツしない。
クスコのZERO1をｵﾇﾇﾒする。
街乗り+αだけならF:7kg/mm R:7～8kg/mm
スポーツ走行までならF:8kg/mm R:8～9kg/mm(ミニサーキット程度まで)
リアはマルチリンクだからストラットよりレートが高くなる。
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 07:00:44 6mAOCnvpO
俺のも７万キロ超えて、そろそろ足回りリフレッシュしないと、かな。
ショック＆スプリングセットでいいかなと。
車高調は…もう７万キロだし金かけてもしょうがない気がしてきた。
ただ尻下がりとロールはすごい気になってる。
あっあとスプリングがキコキコ鳴るようになったｗ
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 09:58:40 wg3/R7g60
クスコって産婦人科で使う器具のことだろ、いやらしい名前だね。
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 10:28:48 2dgoI/Ek0
>>391
>ショック＆スプリングセットでいいかなと。
>車高調は…もう７万キロだし金かけてもしょうがない気がしてきた。
ﾅｶｰﾏ！
色々探してみたところ、OHLINSのノーマル形状PCVとか評判がいいようで気になってる。
URLﾘﾝｸ(www.carrozzeriajapan.co.jp)
l
我が家の財務大臣の許可が果たしておりるのかワカランorz
どなたか付けてる人いたらインプレｐｌｚ( ；ω；)
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 19:46:54 AqeJwNipO
22Bキャリパつきでホイールを16インチに
ダウンしてハイグリップタイヤにしようとする場合の
サイズが思い出せないのでヒントをください。
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 20:02:29 lUyykG4P0
22Bキャリパ(笑)
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 20:06:35 sVWgT8T30
>>395
ブレンボならイイの？氏ねよ。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 21:36:50 iJm+6gpz0
>>393
404 Error - Not Found
申し訳ございません。
指定されたファイルまたは
ディレクトリーは存在いたしません。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 22:15:38 rXhFAokg0
>>397
URLﾘﾝｸ(www.carrozzeriajapan.co.jp)
最後のLが改行されちゃってるだけ。
よく見てみな？
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/04 22:59:48 zBEliycK0
ブリッツェン2001のグリルが手に入ったんで六連星オーナメントを着けたいと画策してるんですけど
レガ用に限らずインプ用やフォレ用も含めて
これならピッタリだからｵﾇﾇﾒ、ってオーナメントないっすかね？
できれば台座有りの方が加工しやすいので有り難いんですが。
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/05 22:20:39 kxhcSduj0
燃費３．８！！雪国のＢＥ５ＤーＭＴでした。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 00:54:23 pFCYZ7yg0
>>400
そいつはすげぇなｗ
でも俺も三日で急に燃費がリッター１前後落ちてまじ意味不
ぶ壊れちゃ困るけどぶっ壊してぇ・・・
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 12:14:57 y0tKPhJ50
ハイオクくんを買って入れたけど燃費は上がりませんでした。
町乗り主体で平均８位ですがこれってどうですか？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 12:20:46 vkkHlxfVO
妥当。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 12:26:57 FpZFImiS0
URLﾘﾝｸ(response.jp)
>燃費向上グッズに排除命令---19社に対し公正取引委員会
>●ニッポンエミール『ハイオクくん』
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 18:41:54 LJniCtK20
お勧めのフルタップ車高調はありますか？
ベタベタまでよく落ち、乗り心地もほどほどが理想です。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 18:50:20 jYbKjpwK0
出た、ローダウンで乗り心地www
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 19:17:25 fRtmhj430
>>406
頭がローダウンしてるんだから苛めるなよｗ
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/06 23:27:58 UU4CW7A70
>>405
トルマリンとホットイナズマ付ければマイナスイオンと磁力のおかげで
乗り心地はマイルドでジェントルになります。
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 00:13:10 Vxu3sp9z0
>>408
SEVも忘れないであげてください。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 08:45:14 O9t/eB69O
乗り心地気にするなら
座布団でも敷いとけよ。
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 19:33:51 Ms+e0+Ef0
>>410
座高が上がってしまいますので、路面の凹凸を乗り越えるたびに、もともと悪い頭が天井に激突してますます悪くなります。
御了承下さい。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 20:47:31 r3sxZAm70
お前たち病んでるね
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 23:15:34 vucEP9tY0
>>408-409
試してみます。
フルタップ式だとかなり落ちるようですね。
最低地上高5cmにします。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/07 23:19:20 RKXS5o/20
>>413
テールパイプすりおろして爆音になるオチとか、デフを強打して死亡とか夢が
広がりんぐ。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 01:57:47 aen06scR0
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 02:29:11 5bIbSfuV0
死んだ点は非常に好ましいが
どんなアホ面してたかは非常に気になりますね
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 04:58:57 J+dNAi2e0
(´･ω･｀)
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 09:57:41 KceE6hpS0
ロクデナシってのは、死ぬときや死んだあとまで迷惑かけるもんだ
って じぃちゃんが言ってた
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 11:28:28 03ChBuKCO
>>413
もうさﾉｰｻｽでいいじゃん。
そこまで落とせば乗り心地も糞もねぇ。
フロントは余裕あってもリアの調整範囲なんてスプリングの自由長を思いっきり
短くしないと落とせんと思うぞ。
自由長150mm以下だな。
それ以前にアッパーアームがフレームと干渉するかもな。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 12:10:57 DKab2sB50
わざわざ金払って車両を傷めて乗り心地悪くして…
俺には理解できん世界だわ
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 14:29:06 03ChBuKCO
それが低脳クオリティ。
車高の低さは知能の低さ。
と20～30mm落としてる俺が言ってみる。
これ以上落とすのは、格好良くても機能性、機動性、性能的に無理がある。
だから落とし過ぎない。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 16:04:37 J+dNAi2e0
うむ(´･ω･｀)
ダウンサスで十分ですお
漏れはオートゲージの8連メーターかモニターに表示出来るのを付けたいな
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/08 16:05:52 M2nXQjnU0
チューニングスレなんだから頭悪いレス書くのもアリじゃね
こんな隔離スレ来て、「俺はファッションと性能を両立させたチューニングしてる知性派」
みたいなレス付けて悦に入ってる方がよほど痛く見える
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/03/09 11:50:49 Voe3jwat0
URLﾘﾝｸ(www.nippon-seiki.co.jp)
スクリーンではなく、これが欲しかったんだが・・・
生産終了とは