08/01/14 22:59:53 rSNWsIfs0
空気圧2.4→1.6の理由を外気温に求めると、
ここらへんあたりみたいに、-70℃まで下がらないと無理。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:00:51 0gtovdd60
俺はまえ半年くらい確認していなかったら2.4→1.7くらいにならなった。
4輪ともで、空気圧警告は何も反応しなかった。
初めは空気圧はかる奴が壊れてると思って、別の奴で試してみたもん。
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:10:25 CXOGP28A0
想像だけど、ゴルフのタイヤ圧力監視があるとしたら、車輪の回転数差を検出する間接測定方式
じゃないかな？ もしそうなら4輪の回転数差から異常を見いだす原理のため、4輪とも同じ位に
減圧してたら それは検出できないと思う。
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:17:20 Nqe8Tl7T0
>>639
湿度の高い真夏に充填したとして
水分の影響まで考慮したか？
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:27:08 ixYBYzpN0
>>641
ゴルフじゃなくてジェッタの例だけど、「ABSセンサーを利用した
タイヤ空気圧警告灯も装備される。」とのこと。おそらくゴルフも同様でしょう。
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:47:35 rSNWsIfs0
>>642
もうじき、「飽和水蒸気量」や「分圧」という概念をを習うと思う。
そうすると、水分の影響が思いの外小さいことが予想できる様になる。
「状態方程式」というのを習うと、影響の程度を定量的に計算できる様になる。
目の付け所はとても良かったと思う。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:51:25 rSNWsIfs0
「自転車の空気入れでエアを入れた状態だとどうなんだ」とかナシで頼む。
普通にコンプレッサーでタンクにエアためて、ここからラインでエア入れる前提。
そういえば、「コンプレッサーにはドレンコックが付いている」を知っているだけで、
「分圧」も「状態方程式」も必要ないな...