07/11/26 04:58:25 y1ThTKXU0
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 23:19:17 ID:99KBgiop0
新GT-RはVR38DETTエンジンが評価を決めると思う。
ゴーンがあまり専用コスト削ってると直線番町にもなれない可能性があるねｗ
26DETTより排気量が１Lも大きいからポテンシャルは高いと思うが
ベースのVQは、VQ35ボルトオンターボだと弱くて全然使い物にならなかったからな。
ターボつけるとぶっ壊れる。ブロックの厚い25DETにのせかえたほうが早かったくらい。
まあ仮にブロックが強かったとしてもねえ、Vは腰下がとても弱いんだよ。
V6は直6の半分の長さしかないからクランクは太くして強化するのが当然なんだが、
日産のV6は、クランクのメインジャーナル径が2JZより細いんだよな。
手っ取り早く言えばVR38はベアリングの限界から２JZの半分のパワーしか支えられない。
日産V6系はVQ35までの中身を見るかぎりでは志の極めて低いエンジンだ。
案外VR38DETTも500馬力がぎりぎり限界で、保障で脅して改造を禁じてるのではと疑ってる。