08/02/22 19:24:53 0rapHKqC0
>>944
BGの乗り味をBH（やBP）に求めると多分裏切られる。
微妙な部分で違和感がある。
山坂路、都市高速のRの小さい（防壁にゼブラが貼ってあるような）カーブでの挙動に差を感じる。
リアサスペンションの型式の差なんだろうか？
BGの方が、BPよりも安定している。
BPではついにサスを交換したが、それは変わらなかった。
BGだとほとんど減速せずとも、車線の真ん中を走っていくが、BPだとカーブ手前でアクセルを緩めたくなる。
実際、そうしないと少し膨らみがちな印象もある。（まあ、それが普通なんだが）
タイヤの摩耗パターンも違っていた。
BGは均一に減っていくのに、BPは外側が先に減っていった。
運転の仕方から考えると逆のはずだが…
同時に持ってる頃に比較したので驚いた。
最近、大事なBGを事故で潰してしまって、泣く泣くSGを買ったが、これはかなりBGに近い。
サスペンション型式は同じだが、重心は高いし、ロールは大きいはずだが、何の苦もなく車線の真ん中をビシッと走れるのはBGと同じ。
もし、BH買うなら経年変化に加え、エアフロのことがあるからD型限定で考えた方がいい。
これも重要なことだが、荷物を積むならBHが最高だと思う。次点がBGのB/C型。
（BPはテールを絞っているためか、荷室は高さ方向に窮屈、インプ、フォレの狭苦しい荷室は論外）
乗り味の差が気になりそう、1-2人乗りの機会が多く、後席や荷室にプライオリティを置かないのならSG9のC型でもいいと思う。
FMCで少しプレミアが付いたと言われているが、別に法外な値段になってるわけではない。
SG9のC型はコストを削ってないし、タマ数もそこそこあると思う。
SG5やNAもいい車だが、GT-Bでブイブイ言わせてた人だと動力性能はどう感じるのだろうか？
SFはBGと同じくらい古いから、わざわざ乗り換えるのはおかしいかなと。