07/12/10 08:56:51 NfjgakTT0
>>942
誰がうまいことを言えと(ry
944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 09:15:55 V6ekrBF5O
別に俺はヨタヲタじゃないからトヨタが見捨てられようがガンだろうがどうでも構わんｗ
ヨタが崩壊し、スポンサーを失ったスバルも消滅すれば業界は良くなるだろう。
精々チマチマと匿名性の高いネット上だけで活躍したまえスバヲタどもよ。
945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 10:46:11 6HyH06hi0
>>903
乗ってみたけど所詮スバルって感じだった。
まあ乗らなくても重量配分のまずさとフロントサスのショボさは分かるがね。
自慢するほど低くない重心とスペース的余裕のなさからくるフロントサスの設計自由度の無さ。
それが機械的劣等機のすべてを物語ってるよ。
946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 10:47:50 6HyH06hi0
>>940
一応、三井銀行が手を差し伸べたんだがｗ
947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 11:00:13 uv7xl/ueO
サスペンションがショボいってネタか？
ビルシュタイン倒立式ダンパー最高なんだが。
ショボイサスペンションは与太車でしょ！
ネタにもほどがあるな。
そもそも、アウディやＢＭＷと比べられる程評価の高いレガシィをショボイ車って、普段何乗ってんだよ。
948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 11:07:15 +pqxxp610
>>945
ネタはそれだけか？
949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 12:39:47 hLnWTv+0O
>>947
ビルシュタインはスバル製かよww
950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 12:43:18 NfjgakTT0
そういやヤマハ製のエンジン積んでるメーカーもあったな。
951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 12:53:33 vBG0Lujb0
ヤマハ製のエンジン載せて、しかも誇大表記してるメーカーＴな。
それがバレてサバ読み伝説になってるんだから凄いよな。
952:スバル万歳！
07/12/10 14:10:03 OiWCBVlpO
伏せ字なんかにする必要ないよ。トヨタだよ、ト・ヨ・タ！
早くF1で結果出してみろよｗ
953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 15:51:22 GzpuisKD0
上層階級（こんな言い方したくないが）はトヨタ車比率が低いらしいね。
理系はスバルが多いというし、色々分析すると面白い結果がありそうだ。
954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 16:38:21 WpoXBKV50
>>953
端的にいえば金持ち向けの車はドイツ系がイメージもシェアも高いからね。
二昔前のように外車は近所や会社の上司の手前買いにくいなんて時代じゃ
ないからあえてトヨタ（レクサスでも良いけど）にせにゃならんという必然
性はあまりない。
理系がスバル海苔が多いってのはどうだろ？チャンとした統計が有りそうな話
でもないからなあ。
955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 16:40:43 rjG7W5Xw0
>>909
スバルも採用したアイシン製可変バルブ機構がどうかしたって？
956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 18:14:48 GzpuisKD0
>>955
位相をひねるだけのシステムなんざ、いまや汎用部品だぞｗ
（どこのを買っても大して変わらん）
リフト量まで変えられるシステムならともかく。
957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 18:50:38 6HyH06hi0
>>947
>そもそも、アウディやＢＭＷと比べられる程評価の高いレガシィをショボイ車って、普段何乗ってんだよ。
それで騙されちゃうんだからヲタほいほいだな。スバルは。
958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 18:51:45 6HyH06hi0
>>947
>ビルシュタイン倒立式ダンパー最高なんだが。
なんと言おうと所詮ストラットｗ
959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 18:57:57 NfjgakTT0
Ｗウィッシュボーンマンセー厨現るｗ
960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 19:02:43 hFhxOXMh0
>>958
トヨタの意味なしウイッシュボーンよりは、
ストラットの方が遥かにマシ。
クラウンのひどい乗り心地を味わってみろや。
あれだけ重量があって、あのゴツゴツ感は無いだろ。
961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 19:03:07 WpoXBKV50
もちろん発揮する性能は設計しだいだから俺はウィッシュボーンマンセー
ではないがストラットに安価＋コンパクト以外のメリットが思いつかんのも
事実。
AWDやボクサーは技術力を誇示するのに不利な点はバックレは公平とはいえない。
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 19:03:26 tw01BLkzO
元インプ乗り、今は他社乗りだが、オフ等に参加しての感想。
スバル車はともかく、スバル乗りのスバル車以外は車じゃねぇ、みたいなスタンスがすげー嫌いだ。
一人で勝手に悦に入ってる分には構わんがイチイチ人にスバル車を認めさせようとするな、ウザい。
車なんて自己満足と自己陶酔のための物だろう。
性能はともかく、個人的にデザインに魅力を感じん。
今のヨタ車もそうだがな。
963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 19:12:49 rjG7W5Xw0
現行レガシィのマルチリンクは荷室拡大をねらって
ダンパーにレバー比つけすぎてるから、ストラットより悪いんじゃないかな。
小さい振動を全然吸収しねー。
インプはレガシィのプラットフォームベースのくせにリアサス変えてきやがったし。
現行インプの方が良い足かもな～。
ま、こんなことはトヨタだから、スバルだからという次元でしか
語れないやつには関係ないかな。