07/10/20 00:12:46 E6Adu51g0
nurupo
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 00:18:13 PRB5btzU0
::|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
::|__〈 _＿＿ ＿__l ≡三／ ／
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ≡/ <＿＿＿/|
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| ≡三|＿＿＿_＿_／
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 00:50:48 1KAS+kmU0
今時 圧縮8ってどんな時代遅れエンジンだよ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 01:43:49 VzRErkSr0
>4
それでこれだけのパフォーマンスが出せるってのが逆に凄いと思わないか？
古い設計のエンジンを乾いたタオルを絞りきるが如く使うのがスバルの良い所。
ちなみにS-GTの圧縮比は9.4ですが。
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 01:49:40 535X4ifZ0
URLﾘﾝｸ(www.watch.impress.co.jp)
収録されてるの新しいSTIかな？
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 07:46:17 W6uY7ZWvO
>>1
乙
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 15:35:17 obWoELLL0
先代のインプＳＴＩより速いらしいけど20キロの車重増を
打ち消すほど、中低速トルクが上がってるってことか？
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 16:16:47 aCIkhcBC0
海外のやつ
URLﾘﾝｸ(www.edmunds.com)
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 18:25:15 zY7CdVXqO
>>8
何が速いんだ？ニュル？筑波？0→100km/h？ゼロヨンか？速いだけでは分からん
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:01:39 ctleYREs0
>10
納車が・・・かな。
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:05:00 obWoELLL0
>>8
雑誌ではニュルって書いてあった。
ニュル8分きりを目指して開発したらしい。
ある雑誌では先代のスペックCより速いとあったが
それはいくらなんでもないだろうなｗ
それとSSTはレバーを引いてからの反応が鈍いらしい。
下手にセミオートマにしなくて正解だったな。
セミオートマなんて結局使うのは最初だけで
大抵の人はすぐ飽きて自動変速モードに入れっぱなしに
らしいし、結局ただのMTの方が良かったわけだ。
URLﾘﾝｸ(autos.yahoo.co.jp)
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:05:36 obWoELLL0
>>9
だった。
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:06:20 obWoELLL0
違った、>>12は>>10へレスだ。
重ね重ねすまん。
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:15:05 XOkrxTQy0
>>12
エボテンのSSTってだめだめじゃんｗｗ
最初にの方に買ったﾔｼは人柱決定だな。
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:16:02 ZVBpGcRe0
で、ニュル8分は結局切れなかったわけかｗ
カタログ暗すぎてよくわからんイメージ画像ばっかなんだが
あんなんでいいのか？
車ってナビとか付属品つけて全体で値引き交渉するのと
ネットで安いの買って後付するのだと
どっちが安くあがるんと思う(´・ω・｀)？
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:16:12 HSP1IwNJ0
実車見てきたけど、ありゃいいな。
シートも見掛けよりずっとホールド性が高くて◎。
シートだけでも欲しくなったｗ
18:ろっかー
07/10/20 19:16:40 v6JpWNu10
月曜日からパンフ配布ですね。
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:18:43 sLJlNfhs0
ＭＴしかないの？
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:20:32 mFLNT9/P0
げろしゃぶが調子に乗ってるな。
DCCDをスポイルするも何も、ド下手糞のげろしゃぶ君が突っ込みすぎて曲がりきれなくなったのを
お助けしていただけるのがVCDで、
ちゃんと曲がれる人にトラクションを与えてくれるDCCDとは違う状態で機能するんよ。
おわかりですかなwwwww
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:27:59 6s4Wvle90
今日、お客様感謝デーでＤ行ったらSTIの展示車がおいてあった。
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:30:46 k2+X49UWO
正直、セミATは羨ましいですよ
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:31:16 sLJlNfhs0
Ｓ－ＧＴとの外観の違いって
・フロントグリル
・バンパー
・タイヤ／ホイール
こんなもの？
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:33:07 6s4Wvle90
>>23
リアスポとフェンダー、エアインテークも違った
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 19:56:09 sLJlNfhs0
>>24
サンクス
カミさんの都合でＡＴしか乗れない俺はＳ－ＧＴ買って
ＳＴＩのパーツをつけまくりますｗ
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:11:09 2JIzv5wWO
モーターショーでは、あの、しょぼいリアスポでWRXコンセプトと並んで展示されるのかよ…(;´д｀)
てか、エボより良く曲がる気がしないけど。
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:17:58 3pBlkG/s0
ほっといたって、ないる屋あたりがリアスポ出してくるんだから、
それを付けりゃいいじゃん。
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:28:01 ZVBpGcRe0
社外エアロなんてつけたらただでさえDQNなのに…ｗ
STIのOPにもルーフスポイラーの設定は無いから
このままスマートに乗るのが吉です
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:43:24 2apLlAtF0
ザッカーにはノーマルグレードからのボディ補強は最小限だって書いてあるな
実際Dで見せて貰ったカタログでも、補強面についてはほとんど謳って無かったように思う
ノーマルで十分な剛性を確保してるってことなんだろうけどさ
あとここで出てた値段ってやっぱり税抜きなんだな、税込み365.4万円
348万円で税込みだったらなぁ…という儚い期待は脆くも破れたorz
個人的にはレカロでもシートリフターが付くことと、テレスコが付くのがいいな
フォグ、サイド＆カーテンエアバッグ、キーレス＆プッシュスタートまでが標準だし
この値段も納得すべきか
ブレーキアシストが付くのが意外だった
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:49:18 wFUiVl++0
>>4
ヒント：ハイプレッシャーターボ
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:53:36 J4wZ9g230
GDB-G スペＣ乗ってる俺は
正直ノーマルのシート位しか興味が無い。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 20:54:49 wFUiVl++0
>>20
同意。
だいぶ前のスレでも書いたが、基本的にスポーツ走行にはVDCは向かないと思う。
リアにトルク感応型LSDがある以上、アクセルONでVDCが働くことはないはずだし。
なら何でVDCが付いてるのか？
たぶんVDCは速く走るための装置じゃなくて、ミスったときに事故らないように
するための装置だと思う。それなら今までの疑問について説明がつく。
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:09:18 IL5aOX/N0
スレタイ まだ次期かよ
新型にすりゃいいものを
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:10:27 x0TagGPDO
糞レスは次スレに持ち越すな
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:15:05 t+xw3R6S0
今日Ｄの秘密車庫（屋上の車庫）で見せてもらった。
２４日までは表には出さずに隠しておくらしい。
写真で見るより格好いいな。。
ホイールがちょっとな。。。でもｵﾏｲﾗすぐ変えちゃうんだろうけどさ。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:16:29 PRB5btzU0
STIみてきた
エンジンかけてみたけど、STIらしからぬ大人しさにビビタ
以前から言ってたように、ＧＴ色を強めたいってのが
なんとなくわかった
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:23:42 6s4Wvle90
あのシートだけでもほしい
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:34:37 edqJ+w2s0
>>35
ワハハッ
車かうだけでせいいっぱいさ・・・
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:50:09 ZVBpGcRe0
>>35
ホイールは純正もOPのBBSも微妙なデザインだなｗ
ホイールはみんな買い換えると思う
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 21:58:45 q73zj6DdO
来月３日に納車予定
楽しみだ(･∀･)
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 22:03:03 Jt38O256O
何で欧米仕様は2500ccなの？日本仕様より速いのかな？
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 22:21:53 2JIzv5wWO
そっか、デカっ羽根で発売してたら馬鹿が乗る車だったのね。
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 22:21:57 VzRErkSr0
>41
2.5リッターSTIはツインスクロールが無いよん。
エンジン自体が2リッターの新型EJ20より前世代とかいう話もある。
一番大きいのはガソリンのオクタン価が日本より低いから
排気量でパワーを稼ぐという事らしい。
>25
トルクをATで扱える35kg/mくらいにまで落とした
超フラットトルクのSTIとか出たら面白いな。
もちろん5ATでレガよりは過激な味付けのやつ。
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 22:38:52 YkJ3wjdP0
しかしなんでS-GTに無かったブレーキアシストが付いたんだろ
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 22:57:04 NVeSLXEQ0
東京モーターショー
スバル：インプレッサ WRX STI
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
東京モーターショーにて日本市場正式デビューとなるインプレッサWRX STI。
３代目にあたる新型では、歴代モデルが目指した“意のままに操る愉しさ”をさらに進化させたという。
新型インプレッサをベースに前後オーバーハングを短縮しながら、ホイールベースとトレッドを拡大し、
ハンドリングとスタビリティを高い次元で追求。
2リッター4気筒ターボには18速MTが組み合わされる。
>> 2リッター4気筒ターボには18速MTが組み合わされる。
究極のMT
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:05:35 3pBlkG/s0
既出
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:14:41 G9nmta4i0
きしゅつであろうとすごい。
￣￣￣
感動した
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:15:42 GkkIdCKsO
もう終わった話題
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:16:48 h/gNh6Wy0
感謝DAYで実車見てきたが、やっぱり格好悪かった。
内装もガッカリなレベル。これに４００万出すってのはちょっと・・・。
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:39:07 ZVBpGcRe0
スカイラインに700マソ出すよりは堅実だと思う…。
そんなことより後席倒したらｶｰｾｯｸﾙ出来るくらい広いのかな？
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:41:24 2apLlAtF0
>>43
ハイオクのオクタン価の話って前から言われてるけど、エボは前から海外で売られてるし、
日本仕様のインプやGT-Rも海外に持ってかれて普通に乗られてるよな
ホントかな～って思う
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:44:15 m1v6a0pQO
GDの時も最初は大人しいリアスポだったね。
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:49:11 PRB5btzU0
>50
㍊
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/20 23:53:49 KP0ufLdw0
みんな心の底から格好が良いと思っているのか？自分に嘘をついてまで
ここに無理した書き込みしてもちっとも楽しくないし虚しいだけだとオモフ
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 00:02:12 /mEriDkz0
>>54
お前は心の底から格好良くないと思っているのか(以下同文
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 00:04:51 Gyim8O/E0
テールランプがガンダムアイなら
ヘッドランプをモノアイにしたらよかったのに
それなら心底（ｒｙ
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 00:25:32 gxkSyEj30
今度はインプがガンダムか
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 00:39:04 cb/DK13u0
>>56
つ ナイト2000改造パーツ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 00:56:57 18pIUKJP0
>>54
んなもん好き好きだからしゃーあんめぇ。
俺はマジに格好ｲｲと思ってる。
わりと好きなデザイン。
ノーマルのインプでもﾅｲｽじゃんと思ってたけど、
STIは更にｶｺｲｲ。
フロントの処理には一部留保をつけたいところもあるが、
前車の豚鼻よりはるかにまし。
ま、許容範囲か。
前車のフロントデザインは本当に醜悪で、俺は大嫌いだった。
でもこれだって、俺の好みの問題なんであって、
あれが好きだって人がいたってちっとも不思議じゃねぇ。
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 01:01:00 Gyim8O/E0
>>59
フロントよりリアを見ろｗ
タワーバー後付しようかと思うけど
リアってラゲッジスペース思い切り横断するわけ？
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 01:11:00 oDRxYPaY0
エンジン性能曲線図では中低速トルクの改善幅が凄いことになってるが、
実際のトコどうなんだか
あ、そういやドライバー誌に開発責任者の森氏の発言として載っていたけど、
スペックCも準備していて、開発は現在最終段階だそうだ
ノーマルSTIでは素材面での軽量化には踏み込めてないが、スペCはどうするんだろうな
っていってもスペCのためだけにアルミ金型起こすわけねーな
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 01:26:29 Gyim8O/E0
SpecCは出ても当分先だろ？
価格もこれ以上高くなると無理だから
無印STIで十分だわ
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 01:44:59 TOiLMA/t0
>>60
タワーなどない
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 02:12:34 pBwE1w0A0
>>41
アメリカではオクタン価の低いガソリンしか手に入らない(その代わり安い)。
オクタン価の低いガソリンだとターボの大敵であるノッキングが発生する限界が低くなる。
だから日本仕様のようなハイプレッシャーターボは無理。
無理だから苦肉の策で排気量アップしてる。
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 02:53:20 aHUsEQL30
欧米仕様って、ヨーロッパも2.5なの？
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 02:55:55 vl7ymC1V0
あの筋肉質っぽいところが結構よかったりする～
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 03:09:02 kE/yTqfN0
>６4
日本のはロープレッシャーなんじゃね？
>61
スペCはタンク容量が減らされるんだろうなあ。
リアワイパーも無くなりそうだから素直に無印STIで良いよ俺は。
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 03:25:21 pBwE1w0A0
>>67
おいおい。
ブースト1.4とか普通にかかってる車のどこがロープレッシャーなんだよｗ
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 03:43:03 Gyim8O/E0
無意味にブースト計つけたくなるなｗ
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 05:31:17 T2iu5+dd0
このホイールを純正にしろよと
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 08:32:46 YolXLjfx0
Spec.Cは絶対小径ホイールモデル出るだろうから銭のない俺はしばし待つ
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 09:21:15 nh+gwXUC0
みた
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 09:25:10 nfbs9OxwO
日本仕様も2.5ﾘｯﾀｰで世界共通の方が嬉しい。
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 09:39:59 W9I0WFCb0
>>44
ブレーキアシストはＶＤＣの付加機能じゃなかったかな。
だからＳＴＩでもついちゃうと。
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 10:57:30 5rtO0sFU0
スペCでないってことは来年の全日本ラリーとかWRCでもプライベーターとかはGDBの人も多いんかな？
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 11:09:10 TDctWt0N0
なぜ、ウォータースプレーは装備から外されてしまったのか？
ラジエーターが広くなったからか？！
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 11:14:34 W/iRQ5bL0
17インチモデルはどういう位置づけの車なのかね？
競技ベースにしては高級すぎるし、いまいち存在意義がわからん。
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 11:17:45 5rtO0sFU0
>>77
070だし雑誌の筑波テスト用？
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 11:22:45 /u3TTx9+0
インプレッサの生い立ち考えると２リッターじゃないとヤダって人の方が圧倒的に多いだろうな
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 11:53:47 ZWtU3F/z0
生い立ちも何も2.5じゃ競技に出られないんじゃないか？
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 12:01:17 cb/DK13u0
んじゃ協議と関係ないS205は2.5で出してくれ
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 12:28:37 5rtO0sFU0
2.5にするなら400ps 55kgmでおねがいしまつ。
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 12:29:54 ZWtU3F/z0
イギリス限定販売の400PSエボはリッター2キロしか走らないとかって
TopGearでオッサンが言ってた。
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 12:36:46 DOKRk7Co0
そういえば、今回のSTIもまたか・・・と思わせる部分として、
リアのテールランプのワイドボディとの隙間があるよね
GDB-A、Bの時もそうだったけど、STIはワイドボディなんだから、
リアのランプ形状もそれに合わせて作れよ！と・・・
今回のGHはその他の車種全く同じパーツ構成なのかな？リアコンビランプ
またC、D型辺りでボディぴったしのデザインが来るんだろうな
ところで、今回のSTIって型式は何？
GH8では無いと思うから、GHA？GHB？
省燃費も改善されたから、GH-GH*って事はないと分かるけど・・・
85:sage
07/10/21 12:40:39 2a3WXyoEO
インポは舞チェンの度にリアスポがデカクなる法則を忘れてないか？あと空力パーツ追加もね、素のままじゃエボに勝てないよ、スバルさん頑張ってよ！
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 12:49:22 cb/DK13u0
>>83
リッター200馬力ならそんくらいの燃費でもいいよ
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 13:26:17 /pDnU71K0
>>84
リアランプを専用なんてコストのかかる事するわけ無いじゃん。
ボディとの隙間はワイド感を強調するためにあえてそうしてるんだろ。
俺はそのほうがカコヨイと思ってるが。
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 13:32:07 FvtRUYiBO
2.5リッターSTIやるときはスバルがラリーから撤退するときだな
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 13:34:23 nh+gwXUC0
>>84
R32GTRだってそうだったよ
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 13:50:44 c0SxSwOu0
>>84
CBA-GRBだ。
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 14:18:44 hdV0dxch0
>87
（*´益｀）ノ その意見、同意の方向です
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:05:21 AE8PWjNL0
>>84
型式はGRBらしいよ。
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:25:23 DOKRk7Co0
既にGHですら無いのか・・・また何でなんだろうな
>>87
ワイド感出す為という理由だとは思うが、
GDの時はわざわざSTI用のコンビランプを作るコストのかかる事をしてたよね
しかも、AB、CDE、F、Gの4パターンGDBだけであるし、セダンの1.5用とか出すともっと種類が増える
ワゴンは比較的統一だったような・・・
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:25:34 Mg7fYmvhO
↑Ｍな人↓
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:31:05 jISsZVp9O
>>66
乗るのはデブかガリになるわけだが
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:44:35 cp97Y8it0
>>32
>リアにトルク感応型LSDがある以上、アクセルONでVDCが働くことはないはずだ
>し。
だからその前提が変だろ。
LSDが働いたら逆に挙動不安定になるケースもある訳だし、アクセルOFFでしか
働かないVDCなら、出力制御など必要ない。
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:47:05 YSNiXld+0
盛り上がってるところ悪いが
アクセラにしか見えない！
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:47:32 2Qw1PBix0
いいかげんVDCをNG登録した方がいいかな？
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:49:14 0IgcDemY0
ファミリアじゃなかったアクセラ、かっこいいやんけ！
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 15:57:39 YSNiXld+0
ノーマルは違うように見えたんだが、STIになって
フェンダーの張り出し具合がクリソツ
アクセラ欧州じゃ大人気だから、真似したかと思うた。
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:00:52 G/IOHz8e0
>>97
安心しろ。運動性能は段違いだ。（ﾏﾂｽﾋﾟ含む）
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:06:54 Usm6pXvu0
ノーマルグレード同士なら運動性能はトントンって感じなんじゃないの。
っていうか似てないし。
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:11:51 2Qw1PBix0
>>102
ここはSTIのスレなんだが
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:13:15 Usm6pXvu0
だってSTI相当のグレードはアクセラには無いんだからノーマルグレード同士比較するしか
ないじゃん。マツスピじゃSTIとは毛色が違うし。
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:16:40 bwBR1v1I0
だってじゃねえよ
スレ違いだっつうの
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:18:28 2Qw1PBix0
>>104
だから比較するのが間違ってる。
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:20:13 2w2D2BLK0
教えて。。。
エンジンスタート（ストップ）ボタンなんだが、走行中に電動ミラーをいじろうとして、、、
で、誤って押してしまったら、いきなりエンストですか？
（すぐ下にライトの高さ調整ダイヤルもあるよな。）
まぁ間違えないか。。
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:24:00 YSNiXld+0
いや、ノーマルはスリークな感じで、アクセラとは別物に見えるんだけど、
ハイパフォーマンス版にしたら、マッチョな感じが似てきてしまった。
高いほうが、何かに似てしまうって如何なんだろう。
性能はさておき、スタイル似るならS-GTでいいってやつもいるんでは？
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:25:03 vBGzQ7brO
オプションのグリルより標準の方がいいぞ。
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:32:09 Usm6pXvu0
>>105-106
言われてみれば確かにそうだwwサーセンwwww
>>109
STIのオプショングリルってどんなヤツ？ノーマルと同じなの？
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 16:38:15 bwBR1v1I0
>>107
シフトをＰ（パーキング）にしないと
無理なんじゃないか？
走行中に止まるような仕様はありえんｗ
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:03:33 LS70Ho+zO
>96
ゲロシャブ君がコーナーで突っ込み過ぎでドアンダーなのに、無理矢理ハンドルこじって行こうとした時にVDCとトランクションコントロールが大活躍ですよ。
ちゃんと操作出来る人用には個別にキャンセルも可能だしいいんじゃない。
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:04:15 jISsZVp9O
リヤのテールはアウトランダーにもクリソツだな
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:08:08 pBwE1w0A0
>>76
ウォータースプレーって、インタークーラーウォータースプレーのことだよね？
ラジエーターは関係ないと思うが…
>>82
エンジンだけの変更では無理だと思う。
実現するにはいろいろ強化しないといけないからコストがかかる。
あの頑丈な6MTでもさすがにそれは耐えられなさそうだし。
>>83
そこでSIドライブですよ。
まあ圧縮比とかの問題もあるから単純な話ではないけど。
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:12:30 8p0MCFYm0
>>111
6MT車にP（パーキング）って・・・
ありえん！！ww
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:20:31 pBwE1w0A0
>>96
VDCって出力制御も含むの？
ブレーキ制御だけだと思ってたが、レガシイのHPみると含むみたいだね。
そっちはトラクションコントロール(TRCとかTCL)と呼ぶと思ってたが、
VDCにも含まれているみたいだね。メーカー毎に言葉が違うからよくわかってなかった。
だったら、ちょっと訂正。
VDCはアクセルONで働かないはず
↓
VDCのブレーキ制御はアクセルONで働かないはず
出力制御のほうはアクセルONでも働くはず。
アクセル踏みすぎたときにタイヤが滑らないようにするための機構でもあるわけだしね。
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:20:32 DNiU8XEH0
単純に走行中は操作無効になってたりするんじゃね？
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:31:54 r/0JV4Et0
>>116
>VDCって出力制御も含むの？
>ブレーキ制御だけだと思ってたが、レガシイのHPみると含むみたいだね。
>そっちはトラクションコントロール(TRCとかTCL)と呼ぶと思ってたが、
前の>112が書いてるけどVDCとTRCのキャンセルを選択出来るよ
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:45:11 cp97Y8it0
前スレでDCCDのマニュアルモードが無くなったなんてレスしているァふぉがい
たが、マニュアルモードはちゃんと残ってる。
今度のDCCDはオート、オート+、オート-、マニュアルの4セレクト。
>>112
ゲロ頭君の想定では、そういった走りをする訳か。免許を持っているのかね
君は。
そもそもそう言った場合、無理矢理こじるんなら、オーバーに振るためのき
っかけに使うだろ。
まぁ仮にゲロ頭君の書き込みレス内容であるオーバー状態を考えると、結局
前レスでの内容のように、DCCDとVDCとリヤLSDがそれぞれ特性を干渉しあう
だけだぞ。
>>116
今回のインプのVDCは、出力制御のみキャンセルできるモードと、ブレーキ+
出力制御の両方をキャンセルできるモードの2種類ある。
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 17:47:51 G/IOHz8e0
ヘッドランプウォッシャーってノズルがバンパーの中からせり上がってくんのなｗｗ
覆面のパトランプみたいでﾜﾛﾀｗ
でも当て逃げとかであんなところ破壊されたらひとたまりもねーな。
修理も高そうだし・・・
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 18:18:13 SDHrsuIJ0
>>116
メーカーごとにESP、VDC、VSC、DSCなどと呼び方が違うけど、
みんなボッシュ製の同じシステムだよ。
最近は300万クラス以上の車なら軒並みついている。
ボッシュ、ESPでググッてみれ。
>>120
昔からそうだし珍しくもないけど。
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 18:20:48 SDHrsuIJ0
>>79
>インプレッサの生い立ち考えると２リッターじゃないとヤダって人の方が圧倒的に多いだろうな
なんで？
そんなマニアックなこだわりを持つ人の方がごく少数派だと思うが。
>>80
なんで？なんの競技？
少なくとも国内競技では、全日本選手権であろうと
ラリー、ダートラ、ジムカーナのどれも関係ないけど？
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 18:30:29 sUUwckft0
>>122
PWRCとか。国内ラリーってN4クラスは2リッターターボが
上限なんじゃないの？
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 18:33:37 PMRKH/zU0
>>122
少なくともインプレッサの主戦場であるラリーに関しては
国内競技車両プラスアルファの改造でラリージャパンをはじめとした
国際イベントへ参戦することができなくなるだろ？
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 18:56:32 zUy3ei0o0
２リッターはホロモゲ用でいいんじゃない？
昔の1100刀に対する1000刀のように。
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 18:56:59 5rtO0sFU0
>>114
しゃあない、349ps 49kgmで妥協する。
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 19:10:10 AWg9A7h10
インプレッサであってインプレッサにあらず
スバル オワタ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 19:19:16 5ZpqU87P0
ＳＴＩにオートマ出ないかな
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 19:24:12 jISsZVp9O
>>127
本当のインプレッサは初代のみだろうな
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 19:35:45 +XrqVsFE0
インプレッサがあるんならオンプレッサがあっても言いと思うんだ。
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 19:46:15 4lmQP3v2O
0点
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:10:32 AWg9A7h10
これでＷＲＣで常勝する様な事になれば販売面でもかなりのプラスになるが
どちらにせよ購買層は変わるだろうな
ダンエボに乗り換える人も増えそうな予感
ＧＣ８は中古車価格が上がるかもしれんな
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:10:43 4WIsAiw10
ボンネットは鉄なのか？
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:25:41 15PAl+090
GC、GFの頃のときめきがないな・・・
次期インプSTIに期待しよう
その前にスバルの名前は残っているのだろうか・・・
もしかして トヨタ インプレッサSTI
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:27:04 SDHrsuIJ0
>>123
ちがう。
そもそも、ターボ車はターボ係数（×1.7）があるから、
2リッターターボは3.4リッター相当の排気量区分に該当するわけだし。
国内競技のN4クラスは4輪駆動で排気量の上限はなし。
PRWCは詳しくないけど駆動方式関係なしで2リッター以上の区分じゃなかったか？
いずれにせよ、2リッターターボはよくて2.5ターボはダメなんて制限はない。
>>124
俺は知らない。
WRCはそうなの？
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:27:59 hHjyz7DG0
>>132
GC8はもうすでにボッタ価格だろ＞中古価格。
さらに86みたいな領域になるのか？w
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:32:56 zJrAVu8e0
今回はエボに軍配があがりそうな悪寒・・・
このクラスの価格だと購買層を考慮すると２ペダルＭＴは必須ジャマイカ？
138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:51:09 hdV0dxch0
うーん、２ペダルはスゲー要らない
団塊世代の話をしているのだとしたら、その購買層には２ペダルが必須かも知れないね
139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:52:08 zJrAVu8e0
>>138
オマエ個人の意見なんてどうでもいいｗｗｗｗｗ
140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:57:01 JATBhl3M0
俺なんかとっくに２ペダル。
自転車だけどな
141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:57:09 hdV0dxch0
>139
その返し、ガッカリだわｗｗｗｗｗｗ
142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 20:57:47 15PAl+090
個人的には売価300万位で出来ることをやってほしかった。
高性能だから高いですよ－って車じゃなかったはずなのに・・・
時代の流れで仕方ないか。
143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:00:09 zJrAVu8e0
>>141
購入層が団塊世代なんて発想しかできない基地害なんて相手にしてられっか！
年収700-800万の30代から40代の車好き親父のこと！
144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:05:40 9lhR3BaF0
今くらいの値段がちょうどいい
これより安いと内装だけじゃなくエンジン駆動系まで安っぽくなりそうで怖い
145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:06:19 hdV0dxch0
>143
じゃああらかじめその階層の意見求める旨を伝えろよｗ
お前の書き方じゃ400～500の車輌を買う人間全般の話に聞こえるだろうがｗ
それとも、２ペダルが必須と思える≒ＭＴ面倒だけどスポーツカー乗りたい世代
って考えるのがそんなに不自然なのか？
まあいいや、そもそも価値観も話も合わない奴に絡んだ俺が悪いんだよな
おとなしく３ペダルのSTI乗りますんで、これにてー
146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:09:50 zJrAVu8e0
ID:hdV0dxch0
こいつ馬鹿だなｗ
＞ＭＴ面倒だけどスポーツカー乗りたい世代
全く不正解！
低学歴だろ？！
新車購入に３００万位の出費は可能だが、奥さんの買い物用の
セカンドカーを維持できるまでの収入がない層。
147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:16:10 oDRxYPaY0
なんか変なのが湧いてきたな
とりあえずSTIには2ペダルないから、エボでも買ってね
148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:17:40 hdV0dxch0
なんか嫌な事でもあったのか？
あまりに不必要な食いつきに不信感すら抱くわｗ
149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:20:08 C89hGYFC0
583 名前は開発中のものです sage New! 2007/10/20(土) 10:45:00 ID:K7s/MB4e
インプ、布かぶってるよ．．．
これ、発売日過ぎたらめくれるのかな。
586 名前は開発中のものです sage New! 2007/10/20(土) 10:52:09 ID:QfVMNBzQ
>>583
モーターショー発表後に姿を現すよ。
587 名前は開発中のものです sage New! 2007/10/20(土) 11:14:27 ID:K7s/MB4e
>>586
ホントだ。そう書いてあるｗ
150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 21:57:16 pBwE1w0A0
>>145
世代の問題じゃなく、個人の問題だと思う。
あと、団塊世代の人が2リットルターボ欲しがるとは思えない。
どちらかというと、もっと大排気量のスポーツカーを欲しがると思う。
MT面倒だけどスポーツカー乗りたいって人は確かに居そうだけど、その他に
AT限定免許しか持ってないけどスポーツカー乗りたいって人も居そうだと思う。
俺は今のところMTがいいな。速く走るには2ペダル有利なのかもしれんが、
コントロールする楽しさがあるから普通のMTのほうがいい。
151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:07:36 5rtO0sFU0
WRX STIだけじゃなく 3.6GT STI (多段AT)も出してみてはどうかな。
たぶん国産ハッチとしては飛び抜けた乗り心地と操安性は実現出来るはずだし
クルコンもつけて（可能なら80Lくらいの燃料タンクにして）ハイスピードクルーザーに仕上げんの。
152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:07:53 2et4NSVB0
つ URLﾘﾝｸ(www4.axfc.net)
153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:08:46 2et4NSVB0
1021です
154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:11:59 hXO+YjGx0
>>152
盗撮乙
155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:27:31 7fYGz1960
なんだぁカタログでもスキャンしたのかと思ったぞｗ
変なのも湧いてきて発売間近な感じなのか？
人少な杉のようなキガス
156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:34:47 d9O8zJKlO
狸顔
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:37:32 EDQygTn50
価格表みてるんだが、OPでナビ付けると30万もあがるのなorz
158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:39:20 mlwyYKpJ0
ナビなんて自分で簡単に取り付けできるだろ
特にスバルは電源や信号関係はサービスコネクタで一括接続出来るし
159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:39:57 oNNfotOJ0
>>152
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
160:ろっかー
07/10/21 22:41:07 ynR+OTCM0
２ペダルATは、いらんでしょう。
161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:41:13 EmiDKbf80
今日キャリアカーで運ばれてるの見た
162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:45:19 zJrAVu8e0
>>148
あれれれれ？
＞これにてー
じゃなかったの？
苛められっ子が自分をかばってくれる>>147が現れたから、
その後ろから石でも投げるかのようでみっともないよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:49:04 FvtRUYiBO
インプレッサの大パワー化期待してる奴等ってなんで他の車種にいかねーの？
IS-FとかMスポとかAMGとかいきゃいいじゃん
164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:51:07 hdV0dxch0
明日から仕事で苛められるんだろうけど頑張ってね＾＾；
165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:52:40 zJrAVu8e0
>>164
ウアワワワワー！キモッ！！！
まだこのスレに居たんだｗ
しかも即レスとは日曜の夜に２ちゃん漬けかよっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 22:54:00 hXO+YjGx0
2.5ターボとか、6気筒とかはS20○シリーズでやってくれりゃいい。
基本的にSTIには、2Lターボの限界を追求して欲しい。
それはそれとして、トルク曲線をみると低回転からトルクが出るようになってるね。
167:ろっかー
07/10/21 23:00:59 ynR+OTCM0
↑賛成！
168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:10:36 5rtO0sFU0
>>163
ボディでかすぎて…
あとやっぱインプが好き。
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:15:12 dXlZAPyR0
STIの性能はいらんから、ボディだけSTIのS-GT出してくれよ
フェンダー張り出しがいい！
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:18:41 7fYGz1960
>>169
GTS-tをなんちゃってGT-Rにするようなもんだな
なつかしすｗ
171:ろっかー
07/10/21 23:23:05 ynR+OTCM0
外見だけなら、ロータスがいいよ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:23:54 r/0JV4Et0
>>119
>結局
>オーバー状態を考えると、前レスでの内容のように、DCCDとVDCとリヤLSDがそれぞれ特性を干渉しあうだけだぞ。
DCCDマニュアル状態でも勝手に差動制限緩める仕様なんじゃね、まあ実車を待つしかないけどw
VTDとVDCの関係と一緒だよ
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:43:30 SDHrsuIJ0
なんで2リッターにこだわるのか、
意固地になる理由がまったく理解できないのですが？
2リッターを超えないことになにかメリットがあるのですか？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:48:20 oDRxYPaY0
なんでキミがそんなにムキになるのか理解できない
自分がそう思うならそれでいいのでは？
俺自身は22Bの再来を期待してるんだけどね
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:51:11 7fYGz1960
初インプなんだけど
やっぱWRCは気になるな！
勝つためにHBにしたんだから勝ってくれよ！！
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/21 23:59:31 FbXIVZL+0
>>177
税金とか？あとラリーXプレスの07.9号によるとFIA規定のN4クラスは四駆ターボ車が
対象なんだけど、排気量2000cc+ターボでエンジン本体の変更不可ってことになってる。
国内ラリーもFIAのN規定がベースになってるみたいだから、実は排気量の条項も
含まれてたりするんじゃないの？国内ラリーがこの規定を採用していないとしても、
FIA規定で行われてるラリー大会は多いはず。
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 00:00:03 FbXIVZL+0
うわあ中途半端な未来レスしちまった。>>173だ。
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 00:13:08 uXYldXBpO
>158
どうしてもステアリングの所に付くオーディオコントロールが付けたかったから30万は辛いがOPのカーナビにした or2
金ホイールにするのに30万アップも辛い…
レカロがセットってのも気に入らないからこれは社外でホイールだけ見つけてくる。
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 00:17:15 LNu2S+7b0
>>178
32スカイラインにもオーディオスイッチがあって同じような思いしたな…
社外ホイールはどれにするの？
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 00:36:42 GfzO2ytc0
>>119
>ゲロ頭君の想定では、そういった走りをする訳か。免許を持っているのかね
>君は。
すまん勘違いさせたようだね。
112で言ったゲロシャブ君は過去にいたプロトタイプの事で君の事じゃないよ、ホント紛らわしくてすまなかった。
プロトタイプときたらアクセルオンでアンダー出てもなんとかするのがＤＣＣＤの役目だとか騒いでてホント迷惑だったよ。
減速＆ターンインのミスを車でカバーしろってそれは無茶だよって話、１１９さんもそう思いますよね。
例えランエボXでも前後タイヤの限界越えれば吹っ飛ぶってw
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 00:54:13 SoSV11Vd0
>>173
2リットルにこだわるというか、排気量が上がるとインプレッサと違う感じがする。
例えば、3リットルのカローラが発売されたとして、買いたい奴が居ると思うか？
そういう違和感があるんだと思う。
まあ2.5ならギリギリセーフな気もするけどね。
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 00:55:43 uXYldXBpO
>179
店頭かネットで探してみる。
いいのあったら教えて^ ^
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 00:59:02 LNu2S+7b0
>>182
イメージではプロドライブとかOZなのかな？
あんまり詳しくなくてごめん
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 03:22:40 vn/VahYKO
俺なら迷わずレイズかワークにするけどな!
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 04:35:56 esjYMZay0
明後日くらいには試乗車入ってくるかな?
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 08:53:30 MQ/eMKBo0
>>181
４気筒のままなら重量とか大きさとかの実質的な差は大きくないし、
ボディがでかく重くなっているんだからエンジンもそれに見合うように、
すこしぐらいはスープアップした方が、進化としては自然だと思うな。
カローラが３リッターになったって、
それはそれで需要はあるんじゃないの？
ブレイドマスターって車もあることだし。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 08:59:39 MQ/eMKBo0
>>176
ＦＩＡの規定では駆動方式の差はないはず。
国内競技ではＪＡＦのローカルルールで４駆は別扱い。
いずれにせよ、２リッター＋ターボでなければならないという規定はないはずだよ。
それに、２リッターターボは最上位のクラスだから、排気量の上限もないはず。
ターボ係数１．７ってのはその通りだから、排気量で区分するなら３．４リッターだ。
たとえば３．５リッターまでとかって排気量制限があるとも思えない。
っていうか、憶測とか曖昧な知識で議論していても意味ないから、
２リッター以下でないと競技に出られないとかって書いた人は、、
ちゃんと根拠なりソースなりを示してくれよ。
そんな話は聞いたことないし、検索してもヒットしないのだが。
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 09:19:28 hoqH6X610
>>187 WRカーの話でいい？
URLﾘﾝｸ(www.poweraxel.com)
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 09:35:45 0QUmGLaNO
それでも2リッターマシンしかでてないのは何かあるんじゃねーの
何も問題ないのに出さない道理がない
例えばレギュレーション上は問題ないがグループBの悲劇から大排気量はFIAの認可がおりないとか
そういう車種を持ってないメーカーからクレームがでて事実上参戦不可とか
どちらにしてもそんなに2.5がいいならアメリカ行くか個人輸入すべき
日本に無いもの欲しがってどーすんだよ
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 11:30:38 RhmXaCA90
今回からヨーロッパ仕様も2.5Lになるみたいね。
将来は2.5が日本でも売られる可能性はあるな。
限定車かMCかはわからないが。
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 11:33:48 NXTkvOxh0
しかし高いな エボのSSTと10万しか変わらん・・・orz
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 11:43:44 1v1btrLO0
欲しいならこんなところに書き込んでないでスバルに直接たのめよｗ
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 12:30:16 MQ/eMKBo0
フォレスターSTIは国内でも2.5なんだけどな。
確かに現状のままの2.5では、
インプSTIの特性を考えるといまいち使えないのも事実だが。
ま、そんなことは問題にするつもりはないし、
2.0では嫌で2.5にすべきと一方的に言うつもりもない。
2.0にこだわるのはそれを超えると競技に出られないためだ、
みたいな書き込みがあったから、
本当にそうなのか？と疑問に思っただけ。
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 13:00:47 fN2TGT3R0
>>172
>DCCDマニュアル状態でも勝手に差動制限緩める仕様なんじゃね
>VTDとVDCの関係と一緒だよ
ゲロ頭め！
だからそれがDCCDの特性をスポイルする事だと、最初からレスしてるだろ。
ほんと理解力無いな。
それにトルクカムの方はどうすんだ。
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 13:27:34 9riyM7nY0
>>194
そこにどんな問題があるのか？
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 15:15:20 fN2TGT3R0
>>180
なるほど、でもな、解りきった内容のレスを繰り返すおまいらも、そのゲロ
とそんなに変わらないように見えるからな。
>>195
旋回中の立ち上がりのアクセルONで瞬発的にロック気味にし、その瞬発性で
後外輪に相対的に大きなヨーイングを発生させる事により、より旋回性を安
定させる特性を持っているのがDCCDだろ。
VDCの介入を電制側である程度制御したとしても、アクセルONで機械式が働
いたら、干渉し合うんじゃねーのか？
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 15:43:02 p9YSJq4t0
インプレッサがあるんならオンプレッサがあっても言いと思うんだ。
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 15:58:12 jntklowEO
>196
相変わらず話が噛み合わないね。
180が言うところのプロトタイプみたいなやつがターンイン失敗しているのにアクセルオンしちゃった場合にVDCが働くのは問題ないだろう？
それとロック気味にするとヨーは安定方向に入り旋回を押さえる方向だよ、君の愛読書MFiに書いてあるだろう。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 16:01:10 jntklowEO
ターンインに失敗した話とコーナー出口の加速の話はわけないとまずいでしょう。
意図的に無視しているようだけど？
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 16:06:38 NXTkvOxh0
ここで議論するよりスバルに電話すれば？
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 17:07:28 H3hphZQq0
ここで無知なオタクが議論しなくてもスバルの開発者のほうがよくわかってるってのｗ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 17:11:28 gMKQ4cFtO
俺の誕生日が10月24日なんだが…これは買えということか？
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 17:38:28 icN6t0yr0
>>202
いや、別に買わんでもいい
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 17:52:02 OpT8qh9o0
買わなくてもいいから、俺たちに買ってくれ。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 17:52:33 vhOGFlWp0
>>187
いや一応ラリーエクスプレスに出てたんだってば。S2000規定と今のFIAのレギュレーションに
ついての一覧表みたいなのが載ってた。それじゃソースにならないのかな。
バリエーションとして2.5リッターモデルがあっても面白いかもしれないけれど(Sシリーズとか)、
ランエボも2リッターで頑張ってるんだし、エボインプはWRカーのレギュ通りに2リッターターボの
枠内で競争して欲しいかなと個人的には。っていうか排気量の条項が無いんだとしたらなんで
FIA規定のラリーに出てるインプは2リッターモデルだけなのかって話にもなるし、>>189の
言うとおりで何かしらはあるんだと思うよ。国内競技は問題ないと言うけれどS耐のST2クラスは
事実上2リッターターボの四駆しか出られないし。
206:962
07/10/22 21:34:19 X5Coma370
>>205
187のいう通り、2リッターじゃなくてもWRCは出れるよ。
ただ3.5リッターにすると重くなるから、結局2リッターでターボ積んだ方がラリーでは有利。
どうせ馬力は250までってきまってるしね。
だからどのメーカーも、パワーと車重のバランスを取って2リッターのターボでエントリーしているわけです。
あと余談ですが、スズキのJWRCスイフト。
1600ccのNAエンジンですが、可変バルブ機構一切なしで230馬力くらい出ているようです。
それも低速のトルクを十分確保しつつ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 21:50:42 wRZ0gdeK0
先代は買うなら絶対青だなと思ったけど
今度のSTIは青より黒がかっこよく見える。
でも黒は汚れが目立つんだよなあ。
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 22:00:29 j33VUpnN0
>>207
つグレメタ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/22 23:38:07 kSgHoTgm0
俺は新色のミッドナイトブルーが良さげに見えた。
でも色付きは汚れが目立つし今度は地味にシルバー系で良いと思ってる。
>190
スバル技報によると欧州は1.5DOHCのNA、2.0DOHCのNA
2.5DOHCのターボの3グレードになるみたいだな。
ちなみにアメリカは2.5SOHCのNAと2.5DOHCのターボ。
まあ新世代水平対向エンジンがどういうラインアップになるかにもよるんじゃない？
3リッターターボとか出て来る可能性があるかもしれんし。
個人的にトライベッカみたいな大排気量NAというのは
スバルのイメージに合わないような気がする。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 00:10:17 28n63MkS0
STIのカタログ見せて貰ったが
ヘッドライトウォッシャー付いてたな。(゜Д゜)
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 00:49:46 6Qv0uCTZ0
【SUBARU】次期インプレッサSTI part5【IMPREZA】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
だれかインプレッサが2リッターになっている理由を説明してやってくれ
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 00:53:19 6FUtMGvZ0
ヘッドライトウォッシャーがついてるのは
泥だらけになって走れよってことか？
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 00:59:48 c9PeA2IN0
おそらく競技使用を考えてのことだと思われる
ていうかラリーしかないな
ジムカでそんなの使うひまないし
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 01:02:52 6FUtMGvZ0
もれには雪解け時期くらいしか役立たないな
STIのすべては何日発売なんだろ？
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 01:05:59 VwpyW7pg0
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
もはや実写だろｗ
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 01:51:12 ISKURYzz0
Ｄで聞いたけど３０８ＰＳですって・・・
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 02:46:43 eogJjqwB0
>>206
世界共通でスペＣだけ２Ｌ、
ＧＴ的なSTIが2.5Lだといいのにね。
GDBではタイヤサイズとかエキマニみたいな
部分を国内仕様よりデチューンして、バランスを
取ってたみたいだけど、今回の国内STIはもはや
速さに関しては海外仕様に手も足も出ないんだそうな。
市場的にも今は欧米の方が大きいんだそうで、
今回のFMCの目玉は2.5Lターボで、ランエボに圧勝するそうな。ズルい話だがｗ
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 03:09:58 2Fxms+HOO
>>216
そんな極秘情報をココに書いちゃマズいだろ
そっと自分の胸にしまっておきなよ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 03:33:39 7jneVAxH0
今月号のザッカーでは、新型STIって2Lと2.5Lを比較してもパワー自体はほぼ同じって言ってるな。
ほんとに217の言ってるように新型は海外仕様に手も足も出なくなるのか？
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 03:55:55 6hNUtbZ70
>>198
>ターンイン失敗しているのにアクセルオンしちゃった場合にVDCが働くのは問
>題ないだろう？
そんな判別はどこでつけるんだ？失敗してるかしてないかなんて、車の方で判
別つくのか？
それにそこでVDCが介入した結果、トルクカムは作動しない様になっていると
言うのか？
瞬間的にロック気味になれば、荷重が最も加わっている車輪、つまりコーナー
の立ち上がりでは、四輪の中で後外輪に最も大きな相対トルクが配分され、効
率的なヨーイングを発生させることが出来る。
つまり瞬発的に旋回性を安定させ、ハンドルの向いている方向に対し、即座に
車体を向けることが出来る訳だ。これがDCCDの特性の大きな要素だろ。
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 06:38:02 YEIkTWGt0
2.5リットルはSTIと違うグレードにしたほうがいい気がする。
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 06:44:13 YEIkTWGt0
>>217
仮にそういう2.5リットルターボがあるとしたら、たぶん最高出力は2リットルと同レベルで、
低回転のトルクが太くなってるという感じだと思う。
出力アップするとしたら、かなりエンジンを補強しないと成立しないはず。
2リットルターボの時点でエンジンの強度的な限界(量産車としての)に近いわけだしね。
排気量上げてもその分ブースト落とさないとエンジンの耐久性に問題が出るだろうし。
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 07:04:18 umFmf9za0
>>222
EJ25はそんなヤワなエンジンじゃないよｗ
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 07:27:33 IT49fJXn0
2.5Lのスペックは随分前に既出なわけだが
URLﾘﾝｸ(i22.tinypic.com)
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 07:48:36 J58c8qT50
1.5㌧超えてるのかな…？見方がよくわからんが。
重量税とかなさそうだからそこらへんシビアになる必要も
ないのかな…
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 08:45:16 VxO0oMag0
>>212-213
欧州ではHIDヘッドライト車にはウォッシャー装着義務づけ。
日本では義務化されていないので省略されることが多い。
HIDにウォッシャーが必要な理由は主に２つ。
１つは、レンズになっているので汚れの影響が大きい（小さい汚れで大きな影ができる）ため。
２つめは、レンズ表面温度がハロゲンほど上がらないので雪が解けずにこびりつくため。
と言われている。
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 08:52:08 f1QG0zpoO
>220
このレスは永久保存版だなw、何もわかって無かったことと勘違いが見事。
まず車がアンダー状態にあることの判定なんて車両制御で基礎部分だろう・・
これは一つ一つNGワードを聞き出した方が楽しそう、皆も協力よろしく
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 08:58:11 VxO0oMag0
>>220
議論のいきさつをみていないので話の筋がよくわからないが、
少なくとも後半の5行はおかしい。
物理の作用反作用の話じゃないんだから。
荷重が多くかかっているからってより多くのトルクが振り分けられるわけではない。
逆に考えて、
荷重が少ない車輪（しかし空転はしていない）にトルクが振られない理由を説明できるかい？
さらにおかしいことは、
DCCDはセンターの話であって、左右の区別はない。
そもそも、センターデフロックできる車の曲がらなさを知れば、
センターがロックされれれば旋回ヨーが発生するなんておかしな論理は、
歩くときに右足が前なら右手は後ろってぐらい
感覚的に当たり前のこととして判ることなのだが、
脳内で考えていると、変な理屈をこねておかしなことを思いつくもんなんだな。
感心した。
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 09:00:33 eJk1N2uq0
…いつまでやんの？ そろそろ縦読みとかも入れてくんないと…
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 09:20:47 o/1ttY0L0
カーテンサイドエアバッグとキーレスプッシュスタート省けばもう
10万は安くなって、見かけの安さは強調できたと思うんだけどなー。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 09:56:23 zV8PKOIT0
舵角とジャイロセンサー比較すれば曲がり損ねたかどうかわかるだろ、バカ。
LSDは差動「制限」であって、空転を完全に抑制出来るわけじゃないぞ、バカ。
LSDで抑えきれない空転をブレーキを使って抑制すれば、設置している側によりとるく配分できるぞ、バカ。
これでもＶＤＣがDCCDの邪魔をするというか、バカ。
アクセルｵﾝする、と後輪外側にヨーが働くって、間が飛びすぎだ、バカ
アクセルｵﾝ
↓
○
↓
○
↓
○
↓
後輪外側に力が働く
間の○を埋めて、そのどの段階にVDCが悪さするというのか書け、バカ。
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 09:56:43 bSgSHFrE0
雑誌とかネット情報だと工作員のせいかもしれんが
性能的にランエボに完敗しそうな評判だなorz
まぁそれでも買うが・・・
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 10:45:11 f1QG0zpoO
>231
220は妄想のツジツマがあわない・わからないところを答えさせようとしているから、もう少し情報は小出しにした方がいいよ。
相手の間違いをもう少しいじって楽しもうよ、アンダーの判定方法がわからないって、DCCDを話すよりずっと前の話だしw
とりあえず落ち着け
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 10:56:43 q3fIrbtF0
>>225
単位換算でUS版が309.2ps/40.1kgfm、EUと豪州版が300.5ps/41.5kgfm
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 13:09:34 IA8dJ0MEO
ある雑誌に鷹目スペックCより速いと書いてあったけど実際どうなんだろうな
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 13:35:46 pqT4qWlv0
新型だし速いといいな
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 14:37:33 VELpn07x0
>>235
ただのSTIで鷹目スペックCより速かったら
新型のスペックCはとんでもない速さになりそうだな。
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 15:15:51 aGWhDyc80
>>227
ゲロ頭だな。220はアンダー・オーバー状態のことが主旨のレスじゃねー。
>>228
微妙な誤解があるな、過去のレスを読んでくれ。
>荷重が少ない車輪（しかし空転はしていない）にトルクが振られない理由
>を説明できるかい？
相対トルクは振られているだろう。駆動輪なんだから。
>>231
前スレに書きこんどるぞ、しっかり読めゲロ頭め。
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 15:22:43 o7E6uT+e0
>>238
カキコまれてないわけだがwwww
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 15:30:11 f1QG0zpoO
>238
「アンダー状態＝ターンイン失敗」の判別は車両制御の基礎と書けば理解してもらえるかw
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 15:36:17 f1QG0zpoO
書いたって言うからには書き込んだことを238が証明しないといけないね。
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 16:41:56 IA8dJ0MEO
>>236-237
ゼロヨンで鼻先が出るぐらいの差じゃないの？
しかしオイラが今乗ってるDC2Rより遥かに速いのは事実だな
早く乗り換えたいぜ
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 18:38:41 DJ4CNLD70
なんにせよいよいよ発表は明日じゃ・・・。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 18:48:18 RX1WqffC0
>>226
物知りさんありがとう
なんでハイビームはHIDじゃないんだ？
レガシィもそうだっけ？？
カーテンサイドエアバッグとか
盗難警報までついてるとと思うとお買い得なのね
VDCとかDCCDの専用スレ立てて思い切り論議しなよ(*´ω｀*)
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 19:07:03 maDtpnnE0
ｲﾝﾌﾟSTIのすべてはいつ発売？
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 19:34:12 9S+sfE7F0
名古屋スバルは水曜休みなんだぜorz
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 21:30:42 cDE/wF/N0
おまいらさんの行くDは今回のSTIの試乗車は用意されるかい？
俺の行くDは今回、GDBC以来のSTI試乗車が用意されるらしい・・・
県下全てのDに用意されるのかな？前回みたいに
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 21:42:14 U4T0QpZ+0
>>244
HIDは頻繁にon, off繰り返すとハロゲンよりも寿命短くなるからね～。
灰ビームは入れたりきったりするからHID避けてんじゃねーの？
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 22:07:46 8kjhJH1/0
そうか明日なんだな
パシフィコ横浜に行くついでにどこかのディーラーに寄ろうかな
>>226
1はHIDでなくプロジェクタービームのことではないか？という気がする
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 22:09:53 TucQPhbv0
なんか、在りし日の遠足の前日みたいに寝付けない…
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 22:18:41 RX1WqffC0
明日はカタログ持って家まで来るんだろうなぁ…
柔道弓道…
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 22:34:18 ioFDm2810
>>249
欧ではHIDはプロジェクタじゃないと不可だったと思われ。
だから書いている意味は一緒だと思われる。
日本のようにマルチリフのHIDは不可だった希ガス。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 22:39:06 TucQPhbv0
>>252
あぁ…
だからベンツのHIDはレンズ式なのか～
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 23:23:23 +dUhn/UB0
>>242
車重が重くなってる分どっこいどっこいだったりして・・・
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 23:23:44 72bqFVWm0
>250
激しく同意。
別に購入する予定があるわけじゃ無いのに、ワクワクドキドキ・・・。
最近のスクープ雑誌、全て買ってます w
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 23:35:53 ioFDm2810
カコイイ！（・∀・）
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
URLﾘﾝｸ(www.drivingfuture.com)
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 23:40:16 qHgAoeQB0
次期インプ要望スレ以来、長かったなぁ～
その割には、前夜だと言うのにあんま人居ないねｗ
まあ大物が一匹居るから、発表後も鬱陶しいのはあっちに行って欲しいな
あと過去ログ眺めてたらこんなのがあったので晒してみるｗ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/23 23:55:54 yIaij17R0
いよいよ、あと5分・・・。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:01:02 yIaij17R0
発表日、オメ
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:01:34 28n63MkS0
ゼロ！
とりあえず明けましておめでとうオマイラ。
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:03:17 XJn3G9p80
サイト更新は何時
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:05:19 IkVHaAtX0
パスワードを要求されるダイアログボックスが出てくる悪寒
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:21:18 66vmqLHR0
>262
アレ？何だったっけソレ・・・
と思ってたら思い出した。エボX発表時の三菱のサーバか。
サーバをセキュア化してないのにパスワード入力を求めるなんて
途中のクシでぶっこ抜きだろ。と愕然としたオレはサーバ屋。
ウチの会社で、あんなサーバをインターネット上に公開したら始末書だ。
パスワードホイホイ。（≧ω≦）
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:23:47 sViuvqFL0
なんて過疎なんだ…
きっと今頃GT-Rスレではセレブ達が盛り上がってる
かな？
あと気になるのはCMくらい
265:962
07/10/24 00:31:09 +PSf29Ge0
だれか新スレ
【SUBARU】現行インプレッサSTI part1【IMPREZA】
たててー
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:33:07 AwXy4jRWO
GTRスレはアンチの巣窟と化してるぞw
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 00:50:34 4VK1t4s70
>>265
このスレ使い切ってからで良いでしょ。
それはそれとして、千葉スバルのHPの試乗車情報がいつまでたっても
「ただいま準備中です」になってるのがヤル気の無さを感じさせる。
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 01:39:29 J/Jq+XTu0
>>239
よく探せ、ボケが。
>>240
>「アンダー状態＝ターンイン失敗」
はぁっ、だからお前はアホなのだ！
さてもう一度整理しようか。
クリッピングポイント後において、アクセルONする形になるが、その時点で
はまだ前輪に蛇角がついており、それ以前の車のラインは弱アンダーである。
しかしアクセルONにおいて、瞬発的にDCCDのトルクカムが働き、LSDはロック
気味となる。その瞬間、後外輪に瞬発的なヨーイングが発生し、車の旋回性
は安定方向へ働く為、前輪の蛇角方向へ平行になる様、瞬発的に車体を向け
ようとする力が働く。これによりコーナーの立ち上がりでは、オンザレール
的なラインを取れる様な形になる。これがDCCDによる車の挙動特性だな。
ところが、このアクセルON時にVDCが介入すると、内輪側に相対トルクを増
やしてしまうことになり、外輪側に発生させるヨーイングを得られない。
もしリヤデフ周りの構造的な改善がなされていない場合、俺が最低限得られ
たかった回答は、VDC介入のタイミングだ。つまり、単にアクセルON時では
なく、トルクカム作動による車体挙動の結果、アンダーなりオーバーなり、
或いは横滑りなりを起こす様な状況になっていた場合に、はじめてVDCが介入
する。これでよかったのだ。無論これが正かどうかは判らんが。
しかしァフォなゲロ頭どもが、この為体。
まぁ本当は、リヤデフ周りの改善に関して回答してくれた方が善かったんだ
けどな。例えばリヤデフ左右軸に電磁クラッチがあるとかさ・・・。
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 01:42:27 sViuvqFL0
ただいまよりこのスレはDCCD、VCDスレに変更されますた
DCCD、VCDについて長文で熱く論議するヤシ以外は
【SUBARU】現行インプレッサSTI part1【IMPREZA】
へ出て行きやがれ！！
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 02:08:23 13M+FGNx0 BE:671742239-2BP(0)
確かにDCCD、VCD厨はしつこすぎるな。
ところで>>269検索したけど、そんなスレは見つからないのだが？
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 02:13:01 33kjI+Wt0
>>268
お前いい加減消えるかトリップつけるかしてくれね？
あぼーんしたいんだけど
お前ら技術馬鹿のオナニーにつき合わされてる俺らのこと少しは考えろ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 08:28:40 HfpqTisb0
やっぱ、げろしゃぶは意味わかってねーな。
＞DCCDのトルクカムが働き、LSDはロック
＞気味となる。その瞬間、後外輪に瞬発
＞なヨーイングが発生し、車の旋回性
ロック気味
↓
○
↓
○
↓
後外輪へのヨーイング
はい、この間の○を埋めなさい。
このどこにVDCが邪魔するのか書きなさい。
何の雑誌の丸写しか知らんが、なーんにも理解してないだろ。
だから、具体性が皆無。
何度書き込みしても、同じことしか書いてないし、書けない。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 08:42:04 HfpqTisb0
なーんだ、やっぱげろしゃぶって、VDCがどういうもので、いつ差動するか知らなかったんだな。
＞或いは横滑りなりを起こす様な状況になっていた場合に、はじめてVDCが介入
＞する。これでよかったのだ
ようやく納得してもらえたようなので消えなさい。
こういう時は、突っかからずに、
教えていただきありがとうございました
と頭を下げるもんだぞwwwwww
亀田ですら謝罪する時代だwwwwww
お前は亀田以下かよwwwww
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 08:53:10 ni9W2DuAO
5行超えると読む気しません
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 09:09:17 PPALkzIiO
>>272
>何の雑誌
MFiの四駆特集、モーターファンの別冊
たぶん読んでも理解出来なかったのだろう、ただ用語だけはそのまま使ってるw
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 09:15:32 PPALkzIiO
>>268
何でアンダーの前提が弱アンダーにすり替わってるの？
全然別の話になってしまうよ。
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 09:23:32 LNgcfLPY0
>>276
もういいよ。
ゲロシャブは白旗上げてんだから、イジるなよ。
また荒れる。
それに、ここで中途半端に知識与えても、その受け売りでまた荒らすぜ、あいつなら。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 10:11:48 kYrNSzwXO
誰かスペック教えて呉
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 10:21:59 WTkWP6uj0
100万馬力
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 10:27:18 7BpYPyYw0
>>278 ザッカーによると
308ps 43kgm
4415×1795×1475 1470kg
245/40R18(RE050A)
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 10:30:28 PPALkzIiO
>>277
わかってるね
今回やつは雑誌読んでわからなかったところを確認したかったのかな？
話に出てきたMFiは良くも悪くも車を掘り下げて特集しようとしてるから読んで楽しいですよ。
そこにはでていなかったけど、トルセンデフをセンターとリアに使うアウディもESPを採用しているのだから現在ではその組み合わせも問題ないのでしょう。
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 11:00:56 kYrNSzwXO
>>280 サンクス
新型STI前は結構好きなんだが後ろが
いまいちに感じてしまう。
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 11:05:40 q5WSu7170
HP更新されねーなー
今日発表じゃねーの
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 11:09:08 dIlkXdnn0
>>283
いつものパターンだと夕方ぐらいじゃないかな？
285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 11:29:58 3Eu5yy0RO
ディーラーにはもう試乗車来てる?
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 11:46:24 WeE/hKaA0
夕方試乗いってくる ﾉｼ
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 11:55:20 mXsEJpei0
レポよろ
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 12:11:19 CvU5bk/W0
プレスリリースは来たな
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 12:17:19 /p41mWxK0
丸っこいな。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 12:18:16 q5WSu7170
以前セールスが言っていた、４本だしマフラー、３００ＰＳオーバー、今月発売、ストラットｻｽといったネタは、全て当たっていたな
あのせールスうそつきじゃなかったｗ
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 12:22:49 /p41mWxK0
人間もそうだけど丸くなったら…
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 12:24:30 v2vQOF/dO
スペックはカタログ見てください。試乗は明日以降か？
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 12:33:10 tqBp/5EuO
新宿の本社ショールーム前に、
ブラックの実車が来ている。
まもなく搬入展示予定。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 13:00:55 nfpDG1aU0
>>272-273
ゲロよ、おまえこそDCCDの特性を解っていないだろ。そんな椰子に一々応対
する意味はない。
だいたい何の為に機械式LSDを加えたか、理解しているのか。
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 13:03:55 q5WSu7170
今スバルに行くと実車あるかな
試乗車はないよね
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 13:07:10 mXsEJpei0
ウチのとこのディーラーでは24日までにはナンバー取って試乗車を用意するって言ってた
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 13:23:04 q5WSu7170
ああ～～、Ｄに行くかどうかまよう・・
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 13:41:09 Z6jZ8DvI0
とりあえずカタログ貰うためにこれからデラ行って来ます
展示車あるかな
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 13:43:13 WeE/hKaA0
この流れだと、試乗したって言っても信じてもらえなそうだなｗ
まあｵﾚが試乗する時間帯は夕方だから、渋滞すごそうだし
「走り」についてのﾚﾎﾟは厳しいかもしれんｗ
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 13:50:12 LNgcfLPY0
>>294
ヌバルの電磁クラッチじゃ遅すぎて話にならないから機械式にしただけじゃねーかよwww
油圧は速いからAT車はVTDな。
これ常識。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 15:12:09 3wxKZNHq0
サイトリニューアル完了！
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 15:16:06 nfpDG1aU0
>>300
ゲロよ、リアルに馬鹿だな。
まぁ俺が予測した最低限レベルの回答にすら達していなかった訳だから、
しようがないわな。
どのみちDCCDの特性とVDCの本来の効果とでは、干渉し合う事が明白なのだ
から、それの逃げ道としてどう対処しているかが問題なのだよ。
制御上では介入を遅らせる程度だから、根本的な解決にはなっていないし、
これではVDCの本来の効果を充分に発揮していないからね。いずれリヤデフ
周りの構造的改善が必要になる。
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 15:17:45 PPALkzIiO
277＝300さん
荒れるからって人をたしなめておいて、それはないだろう。
やる気有り過ぎw
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 15:21:19 tqBp/5EuO
実車見てきた。
なかなかシフトフィールいいね。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 15:34:10 yJnZxVjh0
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･･･何だかなぁ。
俺は先代の方が好きだ。インプのイメージ崩れた。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:00:10 LNgcfLPY0
>>303
申し訳ないorz
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:04:33 mzpa/igr0
リニューアルこれかな？
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:06:45 J1qzvj8a0
なんとかCっていう簡素なやつはないのかい？
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:17:09 X4Cr1X4FO
Dラー行ってきた
予想以上にカッコ良かった！
パンフとＤＶＤもらったお
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:21:46 JOP62anL0
>>307
DCCDの動画ちょっとﾜﾗﾀ
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:34:25 XzbvwfMj0
ピュアホワイト復活なんか嬉しい
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:40:36 6opCivOk0
URLﾘﾝｸ(www.fhi.co.jp)
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:43:49 7BpYPyYw0
サイドエアバッグ付レカロとリヤシートのヘッドレストがテラウラヤマシス
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 16:51:10 X4Cr1X4FO
もらったＤＶＤ早速観てるけど
カーグラＴＶみてーだよｗ
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 17:11:43 ABC6FESs0
中途半端なキャラの方向転換が、丸目が出たときと同じじゃね？
結局ユーザーに支持されず、スパルタン方向に逆戻りしそう・・・
２～３年は様子見たほうが良いね。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 17:24:58 YIIftL0Z0
>>307
エクステリアの写真が見づらい件について
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 17:42:39 jcMzbLjQ0
たけーな！
通常の装備＋レカロにしただけで３９３万とは！
レカロなくしても３６５万。
１７インチ仕様だとＧＤより装備が貧相になるし・・・
しかも、高くなった理由が３００馬力オーバーを認めてもらうためにラグジュアリー装備を充実させて高級車として申請するためだとか？？
そんな理由のために庶民が買えない値段にするなんて！
318:317
07/10/24 17:45:05 jcMzbLjQ0
すまん、レカロ仕様は３８１万だった。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 17:47:49 VGH3kLxP0
寺OPのフロントグリル、写真ではなにがなんだかわかんねｗ
しっかしあれやコレやつけてるとあっという間に500万だな；
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 17:51:59 X4Cr1X4FO
一応見積出してもらった
オプションなし標準で乗り出し 4104730円
レカロ・BBSオプで乗り出し 4487930円
だとさ…買えんな…
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:00:11 uyL3WomT0
宝くじ当てればいいさと言ってみる
保険はどのくらいよ？
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:06:44 UdujZGJ60
かっちょええのう～
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:10:57 jcMzbLjQ0
営業の人も見た目はカッコイイと興奮したのだが、値段見て吹いたと言っていたな。
俺も座席に座ったり、エンジン見たりして興奮した後に値段みて吹いたww
他にも見に来た人が周りにいたのだが、みんなで半笑いになったよ。
金持ちにはどうってことないのだろうが、俺みたいな普通のサラリーマンがＳＴＩを買えなくなったのはマジで悲しいよ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:14:57 RlPgHx5Z0
それほど高くはないと思うけど？
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:24:35 0XCn3EorO
みんなの報告見る限り高いな…
ビンボー人は乗るなってことなのかね。
寂しいのう。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:25:05 OFv+mB/p0
NEW STIのすべては何時発売だって聞いてんだろこのやろう！
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:29:37 v2vQOF/dO
金はあるがＭＴが嫌いなおっさんはランエボに流れるかもね
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:44:06 RlPgHx5Z0
GT-Rとかレクサスは高いと思うけど
インプは高くはないよ
丁度いい値段だな
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:44:34 X00Nf2fm0
オーディオレスはスピーカー２つです。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:45:48 CA/0Yrv3O
STIのサイト見たらグループN車両がSTIからリリースされるらしい。
ちゅうことは旧スペC17インチに相当する車は出ないって事か、、、
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:47:09 CvU5bk/W0
インプにレカロ付けて\3,811,500。
ランエボ5MTにサイドエアバッグ＆レザーとキーレス付けて\3,742,200。
ランエボSSTに同じ構成で\3,997,350。
うまい具合にはまってる価格設定。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:55:29 pMAmPWe+0
>>320
マジ高い・・
300前半かと思ってたよ。
今のE型は乗り出し330だったんだけど高くなったな～
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:55:59 Uf6hwUyE0
レカロシート・・・157500
BBS・・・210000
ナビ・・・283500
17インチ仕様・・・-210000
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 18:57:20 LNgcfLPY0
レガGT specBを越えて、スバル内のヒエラルキーは問題ないのかな？
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 19:09:39 4+lSpKPTO
何の問題があるんだ？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 19:30:00 ZJlI8pXXO
>>309
明日でもＤＶＤもらえるかな？
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 19:30:36 Rgn1X1ZHO
なんでセダンで出さないんだよ｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 19:35:20 dt7XcBmZ0
今日、日光街道足立周辺で黒sti乗ってたお前
うまくエンストごまかしたなｗ
つーかあれは試乗車だったのか・・？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 19:37:38 S+jSfHXG0
パンダの100HP買おうぜ！
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 19:53:29 hTV7hB270
>>337
ラリー競技では型としてはセダンよりハッチバックの方が
良いらしい。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 19:58:04 RQPkZvYz0
スバル インプレッサ スポーツハッチバック 誕生！
342:名無しさん＠そうだドライブに行こう
07/10/24 20:08:43 4cBvW3rM0
STIが400マソだなんて…
そんなお金ないよ…orz
しかたない…
サンバートラック買って
赤帽でもはじめるか…
343:名無しさん＠そうだドライブに行こう
07/10/24 20:12:58 4cBvW3rM0
何でもいいけど…
↓もうヲクに出してるセコいヤシがいるよｗ
まだデラーに行けばソレこそ売るほどもらえるのに、ねwww
URLﾘﾝｸ(page16.auctions.yahoo.co.jp)
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:14:44 bpSnD/JP0
>>332
俺のF型は定価３４０万だったぞ。
新型の１７インチ仕様とほとんど一緒。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:19:33 d17DoZea0
C型買った時は，DCCD無しだと３００万切ってたんだけどなぁ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:22:27 fGL4CJEE0
また次々に新型が出て初期型がショボく見えちゃうんだろうな…
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:34:11 f8SYjhGN0
>>338
ちょｗｗｗｗそれマジで俺。
アレは黒でなくて濃い青の試乗車だよ。
そして確かにエンストしました。
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:37:20 YJ0R6sTW0
高すぎるよ。
ブーンＸ４でいいかも… 同じハッチバックだし
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:40:18 hTV7hB270
>>346
車とＰＣだけは先々の展望を気にし出すと、永遠に買えないスパイラルに
突入する気がする。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:40:45 mXsEJpei0
ホンモノ高いから、替わりにGT5PでSTI運転しようかと思ったら、0時使用開始かよ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:54:57 5KbMk6gg0
ちと高いな。
420くらいだと思ってたら欲しいのつけたら450超えちまう・・・
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:55:13 UI6iibC40
GTR買おうと思ってたけどSTIにした。４５０万。安い！
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 20:58:53 dU1hcncu0
ディーラーで貰えるＤＶＤとほぼ同じ内容
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:07:23 Tp6GqLZZ0
買う金はないが色とオプションはどうしようと悩んでいるオイラ（涙
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:08:33 KWNb/jw80
>>245
>>326
「新型STIのすべて」本は、来週の水曜日（31日）発売予定。
WRブルー色のSTIが真正面ビューの写真が表紙になっている。
今、店頭に並んでいる新型フィットのすべてに予告で出ていた。
356:名無しさん＠そうだドライブに行こう
07/10/24 21:10:45 4cBvW3rM0
>>354
今度のSTIは、オプション扱いながら(\31500高)
ライトニングレッドが選べるからねぇ。
悩むだけなら永年無料さ！w
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:15:36 RlPgHx5Z0
動画見た
ずいぶんジェントルなのな
久々にわくわくしたｗ
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:24:13 IL5QrmVU0
フットレストとクラッチの間は広くなった？
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:25:28 4WNucAcV0
アクセルペダルをオルガン式にしてほしい
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:25:53 6/BDiwlQ0
400万超えてんのかよ！！
たっけー
買うのやーめた
361:名無しさん＠そうだドライブに行こう
07/10/24 21:31:32 4cBvW3rM0
インプレに出演してたぺター・ソルベルグが
シビックタイプＲのインプレに出演した
ジェイソン・バトンに、ミョーにカブってる希ガス…
この２人でサーキットとグラベルで対決したら
面白そうだなｗ
もちろん車両はタイプＲとインプSTIで。
あ、実際タイプＲとインプSTI、どっち買おうか
悩んでるヤシもいるんだろうな、きっと。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:37:49 Ex/i0bZvO
運転してきた。
チョー快適で楽チン。欲しくなっちゃった。
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:44:10 OFv+mB/p0
>>355
さんくす！
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 21:58:59 xmMqg61a0
HPの動画説明がカーグラTVみたいでﾜﾛﾀ
365:299
07/10/24 22:07:04 WeE/hKaA0
乗らせてもらってきたよ
とりあえず、ｸﾗｯﾁ軽ｯ！！！ （ｵﾚのﾌﾙﾉｰﾏﾙGDBEと比べて）
Iﾓｰﾄﾞだと、実感として1.5L位？なﾌｨｰﾙだった
S#でｶﾞｯって踏んでみたけど、ﾄﾙｸｶｰﾌﾞがゆるすぎて、ｸﾞﾜﾜってゆーのがないね
（2次曲線的な盛り上がりっつの？ｗ）
ｻｽはしなやか、なのかな？ 結構ｷﾞｬｯﾌﾟとかを柔らかく吸収してたように感じた
あとﾊﾝﾄﾞﾙも軽い感じだったから、試せなかったけど、轍にﾊﾝﾄﾞﾙ取られるのも和らいでるかもね
そんな感じでした。
正直、ｵﾚはﾀﾞｲﾚｸﾄな感じのGDBEの方が好きかも…orz
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 22:29:05 H23t61x30
>>365
少なくとも人を乗せるのがためらわれる乗り心地ではないってことかな？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 22:32:05 RlPgHx5Z0
スペCはダイレクトだよね
買わないけど
販促のミニカーとかないの？
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 22:38:41 n818h+LU0
なんだこれ、めっちゃかっこいいじゃねーか！
S-GTは微妙すぎるとか思ってたけど、これはやべーｗ
369:299
07/10/24 22:51:50 WeE/hKaA0
>>366 そうです。
営業さんからそう聞いてたから、試乗前にﾊﾝｺ押しちゃってたけど、良かったｗ
(本当はﾀﾞｲﾚｸﾄなほうが好きだけど、人乗せる機会が増え気味なので）
そういや、ｱﾍﾞﾚｰｼﾞの燃費が出てて、4.2km/Lとかでﾜﾛﾀｗ
試乗車は青だったけど、やっぱ青ええなぁ…
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 22:58:25 /fdlVcLC0
>>299
下取り幾らだったんすか？
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:00:24 12dF6RoHO
実車見てきたけど、なんだかｶﾙﾃﾞｨﾅGTみたい(T_T)やっぱﾄﾖﾀの色が入ってるかなぁ(-_-)
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:02:28 8J/lVTYh0
どうでもいいんだけど、新しいSTIってヒルスタートアシストなんて付いているのな
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:03:15 RlPgHx5Z0
今までの昴の変なデザインよりずっといいと思うが？
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:06:05 UJNAkSzv0
>336
私は、もらえなくなるといやなんで、
仕事帰りにそっこーディら行ってもらってきました。w
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:11:50 6/BDiwlQ0
ＨＰ更新ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:13:31 6/BDiwlQ0
なんだ、>>307でｶﾞｲｼｭﾂか・・・
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:17:58 RlPgHx5Z0
>>376
レビューHPさらしてくれｗ
10年前ならこんな中途半端なんイラネって言ってただろうが
30代のもれには実に丁度いい感じだな
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:18:21 HFKPtOB60
豪華装備天こ盛りだから高いのかと思ったら肝心のレカロやBBSはオプション扱いかよ
ていうかこんな価格だと20前後の奴は手が出せないんじゃ・・・
保険もとんでもない価格になりそうだし
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:20:42 H23t61x30
>>378
＞ていうかこんな価格だと20前後の奴は手が出せないんじゃ・・
スバルも手出して欲しくないだろうよ。
380:299
07/10/24 23:21:03 WeE/hKaA0
>>370 下取り10ｱｯﾌﾟ適用して、190いかない位
営業さんが結構頑張ってくれたみたい
本体値引きのほうは、迷惑かかるかもしれんから書かないけど
でもｵﾚがｷﾞﾘｷﾞﾘ納得できる位だしてくれた（納得ってゆーか、支払い能力だなｗ
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:21:51 Tp6GqLZZ0
いままでは20前後でSTIの新車買えたのか
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:24:36 y8olYS0n0
ガキが買えない値段にするのはいいことだ。
もっと豪華装備にして400万は軽く超えるように
してほしい。
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:25:05 RlPgHx5Z0
20前後ならタイプRが丁度いいと思うぞ
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:26:41 KWNb/jw80
>>371
オレも実車見てきたけど、写真よりも迫力あって良かったよ。昴っぽさもあるし。
インテリアの雰囲気も、エボXよりもスポーティで気に入った。
レカロもいいし、天井も黒色なのも、S-GTとも違っててカッコよかった。
HPの動画を見ていると、早く試乗してみたくなった。
買えないけどさ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:26:59 13M+FGNx0 BE:248793252-2BP(0)
18インチ仕様でもブレーキは17インチなんだな。
そうすると17インチ仕様のほうとハブ・キャリパーは共通？
漏れのBBSはPCD100なんだが、やっぱり付けられないのか・・・。
すごい気に入ってるんだけど。
漏れは30代前半、保険は車両なし、対人対物無制限で3860円／月。
車はGDBA、走行距離2.7万km。事故暦なし。
下取りつくかな？
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:27:32 2iuI2oXSO
ただでさえ、エボに回頭性で露骨な差をつけられてるから、心配しなくても売れないと思う。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:29:42 6/BDiwlQ0
SI-DRIVEによって18速ＭＴを実現させたということか？
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:30:31 /fdlVcLC0
>>299
おめでとう。3年でもスパッと乗り換えられるなんて良いなぁ。
１９０か～微妙ですな。220くらい行くかと
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:30:48 c7ISexb70
>382
到底ガキとは呼べない俺まで買えなくなるから勘弁してくれ
>385
100はつくでしょ
390:389
07/10/24 23:32:18 c7ISexb70
>385
ごめん、端折りすぎた
100云々はPCDじゃなくて下取りの方ね
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:33:44 6/BDiwlQ0
それにしてもGT-Rに押され過ぎだ・・・
YahooのトップもGT-Rしか載ってないし
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:33:57 13M+FGNx0 BE:597104238-2BP(0)
>>389マジでそんなにつくの？H13年式よ漏れの。明日デラ行ってくるかな。
でも貯金が200くらいしかない・・・
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:35:32 IL5QrmVU0
GDBFを6年ローンで買ったから到底無理だ
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:36:17 jE21PfSJ0
試乗された方、シートの出来とか座面の高さとかはどうでしたか？
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:36:40 RlPgHx5Z0
みんなOPなにつけるのぉ？
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:37:41 OukNguG20
>>385
GDBAで走行距離2.7万kmって4000km/年位か？
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:38:10 8h28HvSS0
これだけ装備が付いて３６５万だったらバーゲンプライスじゃね？
乗り出し４００万ぐらいで済みそうだし
ただ17インチ仕様の装備のはぎり具合が例によって意味不明だが・・・
398:389
07/10/24 23:40:57 c7ISexb70
>392
同じくH13のGDBA乗ってたけど、100↑で売れたので多分・・・
すまん、それ以上の事はデラで聞いてみてくだされ
>395
レカロとナビつけた
ホイールは純正が気に入ったのでそのまま
おっと、センス零のダサ男等の煽りはダメだぜ
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:44:02 J1twTv0f0
オンライン見積もりしたらオプション込みで400万だった…
絶対無理だなあ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:44:04 lyREzxtz0
リアトルセンのカットモデル
今のトルセンってあんな構造なんだね
ヘリカルを少し変更したような構造になってたなんて知らなかった
以前はなんか縦に軸が通ったギヤがあったような
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:45:11 mXsEJpei0
>>397
エボに比べると標準装備が充実してるからね
向こうを欲しい装備にすると、かなり差が出る
まぁエボには6MT無いから元々選択肢としてはあり得ないんだが
俺はレカロだけOPで付ければ十分だな
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:45:57 5KbMk6gg0
>>398
ナビも純正のやつ？
値引き込みの総支払額いくらくらいになった？
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:48:09 RlPgHx5Z0
レカロ
スポイラー
純正ナビっていいの？
社外にしようと思う
ホイールも交換だな
標準で結構いろいろついてるよね
404:389
07/10/24 23:48:44 c7ISexb70
>402
純正ナビ＋地デジチューナー
値引きほとんど無しの４５０～６０
ごめん、詳細金額は伏せさせて～
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:49:54 k8R1ACei0
>>353
質問欄見てみ！
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:50:05 8h28HvSS0
>>404
Σどひゃー
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:52:46 5KbMk6gg0
>>404
すまんのぅ
純正ナビつけるかどうか悩むんだよね。
６ユニット１０スピーカーってあるけどノーマルはいくつなんだろ
あとハンドルで操作出来るのがいいよね
問題は純正ナビ高いんだよね
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:53:37 RlPgHx5Z0
買うまでの準備がいろいろ大変だよなぁ～
買えないヤシには贅沢な悩みだろうけどなｗ
409:353
07/10/24 23:55:00 dU1hcncu0
>405
質問欄て？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:55:59 RlPgHx5Z0
オクの質問だろ
こんなん新車購入者にだけくれるとは到底思えんがなｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:57:14 h5n/o4Et0
>>407
ノーマルはフロント２スピーカー
412:353
07/10/24 23:58:51 dU1hcncu0
>407
純正は２スピーカ。。
ハンドルで操作したけりゃ純正ナビ付き。。
レカロＢＢＳ無しで４００マソちょいだす。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/24 23:59:25 5KbMk6gg0
>>404
しかし IDすごいな・・・・
>>411
ありが㌧。
414:389
07/10/24 23:59:38 c7ISexb70
悩みますね、私もナビの一件でハンコ押すのが２日伸びましてｗ
公式の主要装備の欄をみてみたけど、ナビなしは「フロント2スピーカー」としか・・・
まさか！
よくわかりませんけど、私は音楽ききながらのんびり走る機会が多いと思うので
ナビつけた次第であります
415:389
07/10/25 00:00:54 c7ISexb70
>413
うわ・・・、鬱だ寝よう
おやすみなさい( ・益・)ノ
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/10/25 00:01:44 8h28HvSS0
PS3のインプでたｗ
417:353
07/10/25 00:05:21 dlpMtBnO0
>405
オク見た。
ワロタｗ
>410
さんくす♪