07/12/05 02:29:01 2uQMKdIH0
Fit亜細亜・・・もといアリアのリアってメルセデス調だな
URLﾘﾝｸ(www.hondanet.co.jp)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/05 07:00:13 iBvUFByzO
>>644
その２が正解！
メルセデスは機械は壊れるもの！としていてまだ信頼性が低くかったパワーステアリングが壊れても何とか操縦出来るように、とステアリングを大きくしたのです。
まっ、太さは極端に細い、太いではなく、当時としては細く出来ていたと言う事です。
クサビ型のドアキャッチャーが有名だったけど２０４は普通のどこにでも有るドアキャッチャーになってしまった。
残念ですね。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/05 23:12:04 4Itp2mNuO
W204用のホイールをW203に装着することは可能ですか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 00:14:10 2c6Fr5jf0
>>647
うむ。
URLﾘﾝｸ(car-sendai.up.seesaa.net)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 01:25:04 bI2n6VAw0
>>647,650
ちょwwwwwwwwwww
どっちが派食ったんだかw
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 01:28:33 Kmte89aU0
元は同じデザイナーだったりするからどっちがとかは言いがたいものがあるよ。
まあ、豊田さんの場合は別だが。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 01:31:16 bI2n6VAw0
なるほど・・・
しかし似てるなw
勉強になりました
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 02:17:53 kxe2a0Px0
>>645
安心しろ。
オレも後期型だがついてない。てか、中古で買った時からついてなかった。
タバコの灰とかホコリとか落しまくりだけど、５年も経ってるが何も問題ない。
ATに関していえば、最近１速から２速のシフトショックがでかくなってきたから
Wモードにして１速使わないようにしたぐらいだ。
てか、１速発進でも２速発進でもあまり感覚変わらない。
むしろ２速発進の方が発進の時うるさくないし、止まるときもスムーズで良い。
結構Wモード使ってる人いるんじゃないかな？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 21:13:46 MLc4Cg1O0
みなさんキーホルダーは何使ってますか？このキーってデカイですよね？
なかなか合うのが無いんですけど
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 21:15:27 3zPKoktW0
ブースは局所排気装置として労働基準監督署に必ず届け出しなければなりません。
テストピースも同様です。ちなみに有機溶剤の工場内濃度を資格者が測定して年2回労基署に届出の義務もありまふ。
また塗装作業者は年2回健康診断の義務もあり診断書を労基署に提出しなければならない。
その他色々と義務あり。近隣のうざい工場を労基署にうたえば営業停止になる可能性あります。
職人の方も辞める際、活用くださいませ。結構効き目ありますよ。
ちゃんとした工場はちゃんと届出してます。従業員を使い捨て感覚してる工場は～。
プッシュプル型の局所排気装置(一般的ブース)は必ず届けは必要ですよ。
プロ用スレで嘘はカキコしない。容量範囲内でも危険物(乙四)資格者は在籍が必要と監査時に
改善命令出ましたよ。デラの内制化、下請け工場、保険会社の指定工場が無届けでも
保険会社をチクれチクれチクれ～
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 00:58:28 jT4AnoB80
>>655
何も使わない。
チャラチャラしてなくてスマートでいいと思う
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 03:23:09 P+wOobSe0
乗っているW202、エンジンの腰上オーバーホールで入院。
冷却水がオイルに混じっていたらしい。40万くらい逝っちゃうみたい。
詳細分かったらまた報告するよ orz
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 15:25:28 Ua7LyFPTO
>>658
逆はともかくそれは怖いな。
以前オペル車でシリンダーに水入って焼き付いて即死を経験しているので。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 21:55:35 7gyJnc1S0
>>658
探せば２０万以下でやってくれるとこがある。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 22:33:51 BRi5HW790
作業の質を問わなければ。
662:658
07/12/07 23:25:40 QdUnfTbI0
>>659-661 レスＴＨＸ
ちょうど車検でオイル交換して発覚。これの他、ステダンとＡＴＦ交換（40万の内訳に入る）。車検代は別に10万。
交換も１年ぶりだったので天罰てきめんかも。たまに全開走行してたし、危なかったです。
自分も年くったけど、こいつもなんだなと思いますた。修理後は久々のナラシをじっくりやって労ってやろう。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 05:09:14 gfjpDw+b0
>>659
オペルは今はどうだか知らないけど、ドイツ車らしからぬ低品質だからな。
シート、剛性、野太いエンジン音、高速安定性はドイツ車のそれだが、
他のドイツ車よりも部品の交換サイクルが短い。
タイミングベルト使ってるし、交換サイクルが５万キロとか・・。
オレはオメガを８万キロ無交換で走ったら、ベルトちぎれてエンジンブローさせたよ。
耐久性はベンツに限る
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 09:21:41 kZ8XJI0A0
C200コンプレッサーって軽油入れるとヤバイですかね？
E320CDIじゃないと無理ですか？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 11:24:52 3P7ueIUj0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 14:05:12 skUt+t3hO
今のベンツはタイミングベルトじゃなくて、
何を使ってるの？
エンジン見た感じタイミングベルトに見えるが。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 14:27:21 Qt76seni0
結構昔から「チェーン」じゃねーの！
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 21:19:31 zuqU3ciL0
>>666
SOHC時代から一貫してチェーンです。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 03:52:21 1m70Vd6a0
「みんから」の過去ログより抜粋。
＞W204、以前からちょいちょいリークはあって意外性はないが
＞大分ヌードに近い写真が出回りはじめた。フロントはSクラス似という意見が多いが、
＞四角いFライトや立ち気味のグリル等、おりにはむしろW202、初代C回帰の印象。
＞リアは明らかにCL譲りだが、今後次世代のリアはこのイメージに統一するのか？
＞とすると現行S、W221だけイメージを異にすると言う事になるが、
＞あちらはマイバッハとの共通項を持たせたかったのか？
＞サイドの斜に切れ上がるプレスラインは最近のベンツのアイコンの一つだが
＞個人的には好きではない。そもそもペーター・ファイファーの力量は正直疑問。
＞ブルーノ・サッコは明快にモダニズムで筋が通っていたが、交代以来、車造り
＞のみならずデザイン面でも迷走している。
（中略）
＞問題は品質管理がどの程度改善されるかだなあ。W211の轍を踏む様なら
＞もうベンツも終わりだねえ。
俺もデザインに関して、同意見。CL譲りのリヤだけ辛うじて許せる。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 09:01:08 KLKGde9w0
サッコちゃんが凄すぎただけなんだよ。
サッコの時代以降、こぞって全世界の自動車メーカーが真似したモンなぁ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 09:24:16 iaGYGczVO
サッコは何時から何時の時代、メルセデスのデザインに関わっていたのですか？
詳しい人教えて下さい。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 10:57:24 Z3Dd4DBJ0
先ほど久しぶりの給油（1.5ヶ月）
57.50Lで9200円。いやぁ高くなりましたね～。
一週間に一回とか入れてる人は月4～5万も払ってるんだな。
まだまだ上がりそうですよね。ハイオクリッター200円は近い将来ですね
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 11:18:42 whWH5z6c0
みなさん 健康のために 歩きましょう。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 16:13:16 iaGYGczVO
確かに、このスレに集う人は、ぼちぼち体の事も
気をつけなきゃならない年齢の人多いかもね。
腹がでて昔買ったズボンが使えなくなったり、食の嗜好も変化したよ。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 23:51:22 k34VPyAx0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ガソリン税や重量税の引き下げを！
自民は死ね！
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 14:50:29 LC+DfUfO0
AMGってなんで大排気量モデルしか出さないんだろ。
２０００ｃｃくらいのモデルを安く出して欲しいお
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 17:14:26 Wg1JeV9H0
昔のEVOみたいなやつだと渋いね。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 20:09:42 XSdxwXGU0
なんかあると政府はすぐ、６００兆円の赤字が・・・と言い訳するけど、実は６００兆の大半は、ただの債権なんだよな。
仮にこの債権を、投資者に１０年かけて返却したとすると、年間６０兆円もの余剰金が市場に出てくるわけで、単純に
考えると、それは極端なデフレを引き起こすし、紙幣自体そんなに刷れないだろうし。
なんだかんだいって、高級官僚が外国に逃げ出し始めない限りは、まだこの国は安泰と見ていい。
金はあるところにはある。まだまだ中産階級以下から搾り取れると考えている。
国民が本気になって文句を言わないから、いつまでも舐められるんだよ。
＊
ちなみに、ＡＭＧは定価一千万越え専用ブランドなので、必要もないのに馬鹿でかいエンジンを積んでいます。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 20:32:51 IeeWklPiO
金無い奴は純正AMGルックで我慢しろ、と言う事でしょう。
逆に専用エンジンとかボディ補強とかの手間を省いて安物作ったらAMGの存在価値無いし。
更に蛇足を付けるなら、安い金でチューンして量販出来るならベンツ自身で手抜きせずにやれと。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 20:35:14 7UKyGXpH0
ギャランＡＭＧ最高
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 04:38:58 2AUXgGcf0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。メルセデスベンツ・スマートは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。スマートクーペ、しかも納車からまだ3ヶ月の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと点検に行った先のディーラーや駐車場で、よく「スマートクーペいいっすねえ」などといわれる。
俺のは新車だけどノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%メルセデス･ベンツに乗ってるんだよ。
AMGやSLRじゃない。その他のメルセデスな。EクラスとかMクラスとか。Cとか。
ひでえ奴になるとBとかAだ。あえて「その他のメルセデス」と呼ばせてもらう。
そいつらの「スマートクーペいいっすねえ」の中には「同じメルセデス乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はメルセデス・スマートクーペとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に俺の気のせいだ。ふざけんな。
スマートクーペと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。スマートに乗ってる奴はそんなことは
いわない。エンゾに乗ってる奴もそうだろう。NSXやカレラGT乗りでも同じだ。アルピナ、ブガッティ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
だが「その他のメルセデス」に乗ってる奴はそうじゃない。SLRやAMG、そしてマクラーレンやスマートの作り上げた栄光につかりながら
「その他のメルセデス」に乗ってる。きもち悪い。そして一番手に負えないのがその「その他」のメルセデスに乗ってる奴らだよ。
同じメルセデスってだけでSやAMGと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、SLKには敬意を表してる。AMGとSクラス乗りは「その他のメルセデス」乗り
とは違う。スマートやSLRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、俺のスマートクーペは孤高。
その他の大衆メルセデスとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 05:34:01 QEJ1pX9vO
コピペ転用おつ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 10:11:56 OsS1Rf1y0
欧州などの国を例にあげると、
ドイツやフランスなどは今やリッター２５０円程度。
イギリスに至っては３００円程度だ。
それに比べりゃ日本はまだまだ安いもんだ。
日本より遥かにガソリンが高く、日本より遥かに過疎ってる欧州の国が
リッター２５０円程度で生活できてるんだから、日本なんてまだまだ余裕だろ。
ちなみに欧州の国はコンパクトカーばっかりでディーゼルばっかりです。
洗車なんてほぼしません。タイヤも９.９割方鉄っちんホイールです。
ベンツEクラスとかBMW５シリーズクラスでも、ほとんど２０００ｃｃのディーゼルが主流です。
日本は無駄に排気量が高すぎる気がします。
ガソリン代気にしてる人は排気量を小さいものにしたらいいと思います
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 11:45:01 nOaRXdSE0
為替の関係等も有るから円換算してもなあ。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 11:51:57 4B9ExZKEO
物価も収入も格差有るし。
ただ無駄に排気量多いのは同意。ゴーストップ異常に多い上みんな血の気多いから仕方無いけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 16:18:49 2AUXgGcf0
>>683
バーカ
ユーロ高が続いてるのをしらんのか？ヨーロッパのとある国（スッカスカの頭で調べろばか）では社会人一年目の初任給が日本円にして平均60万円をこえているような国もある
ちょっとマックへ昼食へという場合でも日本円にして2000円を超えるのがあたりまえ
日本から出稼ぎに行くような奴も増えている
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 14:33:41 OluYDyPd0
>>685
俺はそんな排気量多いとは思わないな。
アメリカなんかはベースモデルがC300（但し装備は落とされてるが）だし。
EにしたってE350、E550、E320小便って感じでSにV6モデルはないし。
まあCだとC200Kで必要にして十分な性能だと思うけど、Eは日本市場での
性格からしても3L未満のグレードは不要だと思う。
（E250なんか、E300と30万しか違わないのにわざわざ買う奴いるのか？）
それぞれの地域に応じた排気量のを売ればいいだろう。
日本の場合北米と比べると大排気量にアレルギーを持つ顧客が多いものの、
ゴーストップは多いし地形も結構起伏があるからな。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 19:37:19 nSzc9DmQ0
アメ公は、エンジンが無意味にデカくて、最低Ｖ６じゃねーと買わないからなぁ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 20:27:52 wZErqAIz0
日本は排気量が小さすぎる と思う
Fitに2Lをつめ！
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 22:06:10 8PF0uPQD0
ところで、90度V6って正直どうなんだろう？エンジンのことは詳しくﾜｶﾗﾝので
教えてくれ。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 22:07:47 16Hrefy80
ベクトルがモーメントであれだよ。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 22:10:13 8PF0uPQD0
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 23:26:14 gtoeix8o0
W204/200AVS乗りです。
いままでサーブ・シトロエン・オペル・ＢＭＷと乗り継いで、
メルセデスは今回が初めて。
今のところ満足しています。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 23:58:14 XuTqNZJQ0
私しも、今月にW204/C250ELが納車になる。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 00:44:29 qKCryrRA0
>>688
というか、アメ公はトルクを重視するからね。
信号ダッシュで40～50マイルぐらいまで楽に加速をして後は流す、みたいな
乗り方を好む。
それで大都市の片側5車線ぐらいある高速での車線変更も排気量があった
ほうが楽ちん。
LA中心部とかのフリーウェイで右側から合流して短距離で一気に左車線に
いかなきゃいけない時なんか、パワーのない車なら死ねるぞｗ
あとは山岳地帯とかもあるし、日本人が思ってるほどまっすぐな道が延々と
続いてるわけではない。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 01:48:21 9zEcZxP20
現在、E90 323i海苔なのですが、再来年の３月くらいに車検なので、
Cにしてみようかなと思っていたりします。
C250/AVあたりかなと。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 01:51:59 c5uEcz7N0
>LA中心部とかのフリーウェイで右側から合流して短距離で一気に左車線に
>いかなきゃいけない時なんか、パワーのない車なら死ねるぞｗ
1300ccのちっこい車でいつもフル加速だったが、慣れればなんてことない。
パワーあった方が楽に決まってるが。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 02:15:21 TNne4hOU0
>>690
AGN 【ここが気になる】メルセデス・ベンツの新Ｖ６／３.５Ｌエンジン
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
ベンツ V6 エンジン と直６エンジン
URLﾘﾝｸ(kurumaseibi.livedoor.biz)
V型エンジン - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 02:28:56 qKCryrRA0
>>697
北米市場で1.3Lってのも珍しいな。
日本じゃ1.3Lが売れ筋の車でも1.5Lしか設定なかったりするし。
まあ、日本で運転の上手い人なら確かにどうにかなるとは思う。
んで、やっぱりあちらじゃハイパワーで楽ってのは分かりやすいし
高級車の条件の一つなんだろうなぁ。
それにベンツのような車は、あちらでもそうした都市部での需要が
多いしね。
いくら日本より安いとはいえ、小さいのにC300の最低仕様で3万㌦
以上する車だしな。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 07:39:05 En2nJ3BV0
ゞ'""ﾞﾞ￣｀i'￣￣￣``````````````''ｼ
ヾヾ ii| ,.彡 /
ヾヾ iiレ'彡彡..... /
ヾＥ二i,二.ji_ri==r `ヾ彡 /
E_/>'三７/,＿_,,... iミ. /
r^ヽ>{i_ 〃ﾗ_,....__;´ {ミへ / 我がドイツの車ァァァアアア
ﾛ ||＝=o'´┴ﾟ'-`; └' h }
ヽ_〃 l ;; ~~￣` ; ､_'_ﾉ 世界一ィィィィィイイイイ！！
| | .;; ; |:｜
| `==''' 、 ; |:｜
.l `r＝==＝ｨ` |:: |
ヽ. ヒ二二.ｿ ／::: |
ヽ` ｰ--‐ _ィー―┴ｒ―r
____,.＞-;;; -'"／ヽ-‐'￣ ／
∧ ;; ;;;;;;; | :::::: /ヽ ,.-‐'￣
/ ヽ ;;;;;;;; | ::::::/;;;;;;;￣
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 12:55:05 TNne4hOU0
シュトロハイム？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 14:58:37 60ktC3HH0
ルミオンに2.4があるしな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 20:02:05 5gRuqXPs0
>>690
V6のバンク角は60度か120度か120度が素性が良いらしい。
ベンツのV6はV8と生産設備を共用化する都合で90度。
可変吸気機構なんかも共通の設計でいけるというコスト優先の理由。
バランサーシャフトで不整振動はキャンセルしようとはしてるが。
所詮妥協の産物、実際乗ると直6には遠く及ばん。
704:690
07/12/13 22:04:00 TNne4hOU0
>>698,703
レスありがとうございます。201の2.6L直6なら、かつて乗りました。
回したときのふけの良さは、現在乗っている202の直4の比ではなかったです。
この前試乗した204のC300V6も滑らか（まろやか？）な感触。
振動は鈍い俺には正直ﾜｶﾗﾝかったです。
エンジンフィールだけ取ってみると、202の4発はどことなくバサつく。
当時の雑誌では「自動車らしい音」とされていたのを覚えています。
ちょっとディーゼルっぽい音。これはこれで悪くないんですが、
次はまろやかな6発に乗りたいかも。でもまだちょっと先かな。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 22:58:12 x6KxpvA40
>>まろやかな6発
う～ん、ジャガーが良いかも。
ＢＭＷの6発は、フィールは滑らかだけど音がうるさいからね。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/14 23:50:29 HelQ6aJX0
>>705
3はそうかもだけど5は結構まろやかじゃね？
まあCとの比較はアンフェアだが。
実は先代の5にこの前乗ったが意外に良かったのよ。
先代528あたりにちょっと引かれる。
結構安いし。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/15 08:59:32 2nf+B9ws0
W201 202 203と物欲が沸いたけど今回のW204は物欲が沸かない。
年かな。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/15 17:06:30 5LS/i5L/0
>>707
おれも同意見。
エンジンが多分後期に変わる。
一応それまではW203に乗る予定。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/15 19:30:39 t/aMDu3t0
>>708
それまでは普通に考えて待ちだよな
でも、W204を待ち中で実物みたら凄く存在感があってかっこよかった･･･
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/16 13:51:29 QrQyIqiK0
形式名 生産期間 基本形式等 モデル別
【M102】 80～93 4_inline SOHC 8V（DOHC 16V） ----W201（82-93）
【M111】 92～02 4_inline DOHC 16V --------------W202（93?01） W203（00?02）
【M271】 02～ 4_inline DOHC 16V --------------W203（02-07） W204（07-）
【M103】 84～95 6_inline SOHC 12V---------------W201（82-93）
【M104】 89～97 6_inline DOHC 24V---------------W202（（93-97）
【M112】 97～07 90゜V6 SOHC 18V ---------------W202（97-01） W203（01-07）
【M272】 04～ 90゜V6 DOHC 24V ---------------W204（07-）
M271直４は2002デビュー。MBがこれまで通り、律儀に10年おきくらいに更新するつもり
なら2010年以降の後期モデルに合わせるか。６発はもっと後のW205に合わせるかもだな。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/16 21:37:02 /Gt0d2kW0
>>709
リアは結構好きかな。
フロントはどうもなあ。
バンパー形状はマイナーで激変すると予言してみる。
L4に関しては普通に考えれば直噴ターボ化かね。
VWみたく低排気量化したコンパウンド過給は無理かなあ。
ディゾットだっけ、あのエンジンはどうなん？
可変クランク機構のコスト如何ではCには載らんだろうか？
V6も直噴化ぐらいはしてくるんじゃねえの。
今のままだと低回転域のトルクが弱い希ガス。
712:658
07/12/17 03:31:08 u+NP54hX0
やっと車検終了。
結局、冷却水のオイル混入原因は、ヘッドガスケットからだったみたい。
最初、Dの人はヘッドとシリンダーブロックの接触面研磨を考えていたみたいだったが
それはやらずに済み、ガスケットの交換で終わった。
ステアリングダンパ交換；微妙にネチャッとしたハンドルの感じが増幅されたかな？って程度。
思わぬ出費は、ワイパーの付け根のリンクに亀裂ができていて早晩割れるだろうからと
ワイパーブレードごと交換になった。一年おきにグリス塗ってもらってたけど、弱点だわ。ここ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 17:40:50 nZjwXaGn0
６月発売なのに、都心でほとんどみない。
売れてないのか？品不足なのか？
新型３尻はそこら中走っているというのに
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 18:08:34 Gar0c3JCO
いつも発売後半年はあまり見かけない気が。
だからその期間に乗ってると注目度が高い。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 18:12:56 Ufr6lq4x0
いたずら傷で入庫される確立も高い。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 20:17:54 gCPb/79O0
3回見た。
それが確率が高いのやら低いのやら。
ちなみに都内。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 20:54:48 DOGu/nHn0
今日は大手町から銀座、赤坂方面を歩いていたが全く見なかった。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 22:40:46 D/d4a/v80
新型３尻は異常なほどの人気。近所でも２台。
ＣクラスはW203で顧客を失ったような気がする。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 23:00:45 Qf7Inkfi0
ちょっと前に出たBMWの方が魅力的に見えるんかも。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 02:24:48 5crRz5yeO
やはりＭＢは多くの日本人にとって敷居が高いのかも。
一種、イメージが神格化されているから
よほど惚れこんでいないと買えない。
しかも今のＭＢは惚れ込めるほどのデザインではない。
その点、ＢＭはﾚｶﾞｼｰやマークIIみたいなちょっとスポーティーとされる車の購買層からフレンドリーに見られるんだろ。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 02:31:07 CKmz55Oc0
BMWの方が若者に人気があるからな
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 10:10:38 pyLdd9rG0
現行型のBMWはあまり好きじゃない
若者じゃないからかな
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 13:02:18 MPPyLyt60
18才だけどW203ワゴンにしました
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 19:38:21 hOau/+b60
逆に、みんな乗っていないからいいんじゃないの。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 18:31:30 jZENs1ER0
C200（W202） に12年乗っています。走行12万。先日から車庫入れの時、４ATのギヤをバックに入れると
機能的には無問題ですが、ギヤがうなるような音と同時にガタガタという音が微妙にするようになりました。
MBのATはガラスのATとか、たまに耳にしますが、大丈夫なのか？心配になりました。
これで柳瀬に持って行ったら○十万かかるような予感が。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 19:29:25 MiuiOs3s0
早く持って行った方が、症状が（比較的）軽くて済むよ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 19:50:18 Y5x9S+Xw0
アドバイスありがとうございます。この際いろいろ見てもらおうと思います。
もうこれだけ乗ると、ずっとこれに乗っていたいし、ダメになったら悲しい。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 22:02:50 Bmp3wArq0
>>727
機械式4ATならそろそろイってもおかしくはない時期だねえ。
乗り続けるならリビルド品と載せ替えた方が早いかも。
50万ぐらいは最低かかるかなあ。
202なら100万かけて重整備すれば結構しゃきっとするかもね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 22:48:29 0IAqHUDl0
おとといW202ワゴン中古でかったのが納車されたんだけど
エアコンのボタンとか純正のオーディオのとこって照明はいってないの？
夜運転してて切り替えたりするときルームランプ付けないと見えない
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 23:31:50 aLoOcJFy0
>>728
やっぱそれくらいはかかりますよね。
2年前にエンジンマウントや前の方のブッシュ類は交換しました。（後ろはまだです）
60万かかりました。高いけどATの方もやると思います。W204も試乗して、いいなと
思ったんですが、W202のスタイルに惚れてますので。
>>729
95年式は、エアコンボタンとかオーディオはヘッドライトをオンにすれば点灯します。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 10:41:17 9OxpS2WI0
>>729
玉切れ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 17:33:33 ylgH76Vo0
これ便利。
[Mercedes-Benz Club Russia]URLﾘﾝｸ(old.mbclub.ru)
使い方（某サイトより引用）
① "Input VIN:"の横にハイフン(-)抜きの車体番号を入力する
② その下の"Full version"にチェックを入れる →入れなくてもモデル年式は分かります
③ "Search"ボタンをクリックする
表示されたデータのページをスクロールすると、下のほうに「80*」というオプションコードがあるはずです。
何台かの車体番号で検証しましたが、その「*」の部分の数字がモデル年式の西暦一桁目を表しているようです。
例
コード808 → 1998年モデル
コード800 → 2000年モデル
データの中に"Delivery date"も表示されますので、そちらと併せてお調べ下さい。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 18:39:47 6Zy5Faeq0
W203の1年点検に明日行きます
ヤナセで15000円＋オイル20000円でFAでしょうか？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 18:44:02 c/5etaeW0
新型インスパイアとW204ってそっくりだな。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 19:21:59 fytKgqS90
眼科池
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 23:08:28 Aw+sxXpc0
>>734
というか、いろいろな、カテゴリーがラグジュアリーカーの特徴を集めて、作ったようなデザインだね。
内装が黒一色しかないというのもなんだか。
とにかく、サイズがでかすぎ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 23:22:10 T9R2xg290
>>734
インスパイアは見てないがW204、本田似なのは同意。
サイドのプレスラインはリアランプ含めエディックスに相当近い。
エディックスを4Drにしたらあんな感じだろうなあ。
センターコンソールの五角形もアコードが先。
センターの折れ線やヘッドライトははオペル臭いだ。
面の練度は流石だとは思うがありゃあデザイナーというよりモデラーの腕だろう。
サッコは良かったなあ。
ファイファーはクソじゃ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 01:53:23 m5zW8Ama0
>>736
トランク付近は７シリーズのマイナー前みたい。
>>737
>ファイファーはクソじゃ。
同意。
今のSクラスは特にがっくり。品がない。あの車を買う層は、
あれぐらいとげとげしい顔とアグレッシブな体躯でないとダメなのか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 04:35:43 T7lqcgh40
>>737
リアのフィットアリアも追加ｋｂｎ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 12:44:03 wcI60IRI0
733ですがレスが無いので興味ないかと思いますが。
トータルで3万8千円位でした。
ワイパーゴムが以外に高く両側8000円＋約2000円の工賃です。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 12:50:33 T7lqcgh40
レポ乙
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 12:54:47 wcI60IRI0
>>741
反応があったｗどうもありがとう。
ついでにC200に試乗してみたけどハンドルが超軽いのと静粛性が若干
あがったなぁ位で基本は同じ気がしました
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 13:55:31 YJDDCc7C0
ワイパーゴムがベンツ価格だよなぁ・・・。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 14:02:13 yWWJYO+wO
まぁ国産感覚って言う人も居るがやはり修理や消耗品は高いよな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 17:09:21 ctOMuEwo0
W203の純正CDチェンジャーでCD-R普通に聞けるけど
ディーラー的にはNGなんだよなぁ・・・・意味不明CD-Rって
普通のCDプレーヤーで再生できるということで開発されたわけだよね？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 18:17:19 5IHTnxpK0
ﾃﾞｰﾀの記録の仕方に寄るんじゃないの。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 21:21:25 GHo4I4ZN0
>>745
今年の5月頃かな、ﾁｪﾝｼﾞｬｰ壊れて交換、その時にそんな話がありました。
このスレで聞いてみたら、
CD-Rは書き込みの時の信号が弱いからモーターに負担かけて壊れやすくなる、ってレス頂きました。
それ以降は、CD-Rは使わないようにしてます。ﾁｪﾝｼﾞｬｰ高いし、オーディオそっくり取り替えるほど聞かないしこだわらないもので・・
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 21:30:55 KNEDTHSO0
CD-Rは通常のCDプレーヤーで聞けます。ごく稀に海外製のプレーヤーで
ノイズや再生に不具合がでるケースはあります。モーターの動きが早くなると
いうのは迷信です。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 22:04:27 GHo4I4ZN0
【とうとう】メルセデスＣクラス【W204】9台目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
より。
389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/29(日) 07:58:03 ID:1GX7xodF0
>>370
CDチェンジャーでCDRを使うと痛みが早い。
CDはレンズをモーターで動かして信号を読み取るので、こぴーで信号が弱くなったCDRの
場合はモーターの動きが激しくなって、故障が早くなる。
モーターの耐用は普通5000時間から10000時間くらい。
このスレ、結構CD関係の話があるんだけど、↑ を信じてた・・・
まあ、どちらにせよ使ってれば壊れるものだし、市販のCDだけ使っててもいつかは・・
しかし、ディーラーがわざわざ「CD-R使わないで」ってアドバイスくれるのってなんでだろ。
またわからなくなった orz
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 06:36:37 e1dRkdst0
W１２３からW１２４になった時はコストダウンと言われたが、後に名車と呼ばれる
W１２４からW２１０になった時もコストダウンと言われているが、後に・・・
W２０１からW２０２になった時もコストダウンと言われたが、後に最後のベンツと呼ばれる名車である
W２０２からW２０３になった時もコストダウンと言われたが、後に・・・
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 12:14:24 eA3l5HZX0
>>750
W210は結局駄作って評価じゃないの？
デザインだけはW211より好きだけど。
W202も203より乗り味や作りがベンツっぽいがそれもMC前の前期型に限る。
V6になってからの202は作りも落ちた。
あれならマイナー後の203の方がまだベンツっぽい。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 14:30:43 9SsGy3Eh0
>>751
ま、コピペにマジレス乙なんだが、W210のほうがW211よりスタイルは○な点は同意。
次にくるMBの中核であるW212？がどうなるか。
スレ違いだがネットで予想されてるのを並べてみた。
URLﾘﾝｸ(www.cwwcardesign.com)
URLﾘﾝｸ(i3.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(www.blamers.ru)
URLﾘﾝｸ(www.blamers.ru)
URLﾘﾝｸ(www.autowizja.pl)
URLﾘﾝｸ(www.autowizja.pl)
URLﾘﾝｸ(img.auto.mail.ru)
URLﾘﾝｸ(img.auto.mail.ru)
URLﾘﾝｸ(www.h-c.co.jp)
厳つい感じに戻そうとしているのはW204と一緒だが、サッコの求めていた機能主義的な
きっちりした感じとも違い、日本車やBMWの影響も感じられる。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 15:33:55 pZGrtZGn0
>>752
顔だけ浮いてるな
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 15:36:33 ePnRuNzRO
私にとっては、今までのあらゆるベンツの中で、最高にかっこよく見える
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 15:48:07 ePnRuNzRO
W204（特にC63AMG）はかっこいい
C300AMGもいい。
写真は同じくC63
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
今あるいろいろなセダンの中で見た目は完璧にみえる。私の中ではこれよりかっこよく見えるセダンがない。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 18:34:25 B8qwLiGvO
W204は正面から見ると迫力有るが斜め前から見た時イマイチに感じる。
何だか頭付きの魚の骨の様な、首から後ろのアンバランスさ。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 19:38:22 ePnRuNzRO
なるほど。それはアスペルガーですね。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 21:55:26 8R/+2T4O0
>>756
どういう尻が好きなのですか？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 22:08:40 sGhGArFq0
W204まとまっていると思うけど、単に物欲が刺激されないだけだね。
Cクラス3台乗り続けて飽きたしね。Eだと高いし大き過ぎるし。
次の車選びは難しいが、当分W203のV6でいいや。
W204な皆さんは楽しんでね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/24 22:31:11 yxMZMSaSO
>>752
リアスタイルは、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨやちょっと前のシーマみたい。
エモーショナルもいいけど、中核車種として変に媚びないデザインに回帰していってほしい。
210は、まだそんな気風がちょっぴり残っていた気がするが、現行211は表現主義に走り過ぎたかもね。
>>737
＞ サッコは良かったなあ。
＞ ファイファーはクソじゃ。
初代ゴルフやシロッコ、パサートがそうであったようにバウハウス的概念を
形に結びつけるのは、むしろﾄﾞｲﾂ人以外のデザイナーのほうが上手いのかもな。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/26 22:34:54 hHFktAbJO
とりあえずageとく
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/28 06:33:12 7rWJyrXa0
w203だけど、最近アイドリングがおちつかなくなった。
エアマスでしょうか。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/28 22:25:49 qkoDxpol0
>>760
サッコはイタリア人だったかね。
ショーン・コネリーばりの髭と禿げっぷりがオシャレな爺だったなあ。
ファイファーはデブの田舎者、服のセンスもデザイナーとは思えん。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/28 22:53:44 ZOGYN8cu0
>>762
エアマスそんなに壊れやすいかな。自分、エアマスついてるもっと古いモデル乗りだけど
一回も壊れずです。
>>763
77 W123（E）→ 80 W126（S）→ 82 W201（190E）→ 86 W124（E）→ 92 W140（S）→ 93 W202（C）→
96 W210（E）→ 99 W220（S）→ 01 W203（C）→ 02 W211（E）→ 06 W221（S）→ 07 W204
この流れの中で、どの期間サッコは関わってた（影響力があった）のだろう。
何の確証もないが W126（S）→ W210（E）まで？？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 09:40:06 iIOPRXnwO
次期Ｅのリアは、
ＬＳにそっくりだな。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 10:53:29 zg1+8swnO
2年前W203から初ベンツですが、フロントウィンドの飛び石傷が異様に多いのですが、他車と比べて材質が柔らかいのでしょうか？
767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 14:20:22 tkgI8ffYO
>762 自分は前期W203を3年落ち(走行27000km)で購入。
1～2年後エアマス交換。そして購入4年後の今、再びエアマスが汚れてきているらしく警告ランプ点灯(走行90000km)。
D曰く「お金をかけたくないなら、もうちょい様子を見ましょうか」。
汚れてきたエアマスって整備・清掃でキレイにはならんもんなんかねぇ。
768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 14:32:10 reb41BJwO
今日210の後ろを走っていて思ったが、
202のCピラーからトランクリッドまでの造形は210のそれとそっくりだな。
URLﾘﾝｸ(www.reifen-nowak.de)
URLﾘﾝｸ(www.autoweek.nl)
>>765
比較してみた
URLﾘﾝｸ(www.h-c.co.jp)
URLﾘﾝｸ(publish.carsensorlab.net)
769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 17:37:06 +hUI4MNZ0
こっちがFitアリア
URLﾘﾝｸ(www.hondanet.co.jp)
こっちがCクラス
URLﾘﾝｸ(car-sendai.up.seesaa.net)
770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 19:10:42 NDB/ExFQ0
>>766
欧州車のフロントガラスは柔らかい傾向にあるらしい。
771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 22:32:33 reb41BJwO
>>769
>>647，650で既出。
772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 22:47:53 iIOPRXnwO
Ｇ線上のアリア
773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 23:18:21 GWHrhWRq0
>>766
はい、異様に柔らかいです。張替えディーラーで15万。
但し保険でできる。
774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/31 16:44:39 t1dTeKs80
>>768
LSのリアもトレンドど真ん中だけどな
775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/31 19:52:09 wJZ17tgp0
W203のエアマスの話が出ていますけど、L4、V6どちらの話ですか？
私のはW203前期V6 65000kmで問題なし。
776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/31 20:45:22 AXLBDy2M0
W204の尻の丸っこさを示す一枚
URLﾘﾝｸ(www.chinatimes.com)
これを見ると、>>748 W202のおしりはアルマイトの四角い弁当箱だな。
777:776
07/12/31 20:50:15 AXLBDy2M0
訂正
>>748 ×
>>768 ○
778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/31 20:54:37 wJZ17tgp0
CD-Rしか使ってないけど壊れたことないよ。
>>776のアンカー間違ってないか？話し通じないけど。
779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/31 20:56:43 wJZ17tgp0
訂正してるのに指摘してごめんなさい。
780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/01 10:12:02 nhayKGyG0
皆さんあけおめ、今年も愛車が無事に乗れますように。
781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/01 12:26:39 7I9njf0p0
>>764
W220まで、とどこかで小耳に挟んだが。
782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/01 22:55:16 vShq9+0o0
>>781
レスどうもありが㌧！W220の画像見直してみます。
783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/03 06:01:15 zHMRACBHO
>>767
エアマスは交換が基本です。
ありがとう商事とか部品屋から買えば半額位で手に入れられます。
784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/03 12:15:59 Mz0oV4+6O
>>783
＞ エアマスは交換が基本です。
そのようだね。以前どこかの国産車スレで自分でエアマスを
清掃したら、どうにもならなくなったという書き込みがあったよ。
785:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/03 17:50:41 ooZdKXJX0
子供が一人連れで荷物が多い、もしくはワンコ連れ家族で
ミニバンには乗りたくない奴にはベストな選択の一台だと思う。
購入する時は見た目のベンツワゴンと迷ったが、
アコードワゴンを試乗した瞬間ベンツは頭の中から消え去った。
迫力がイマイチなのでユーロRセダン用のアルミにモデューロ
のフルエアロをつけて走ってます。街中でよく見かけるWISHとか見ると
本当にアコードでよかったと思う。1インチアップのR用アルミは車高調整
しなくてもフィットしますが、燃費は1K位落ちます。
出だしも重くなったのでプラグはイリジウムに変更したけれど、
レスポンスは改善されるも燃費は変わらず。
最近気になるのはフロントマスクのメッキのはげ。
ホンダ社は全般にこのメッキは弱いらしい。
気になるのはその位。
786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/03 19:08:19 Ru9e+9BE0
>>785 他スレのコピペをしているが何をしたいのだ？
構ってもらいたいなら他に行きなさい。
787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/03 21:08:20 Mz0oV4+6O
年始回り＋お参りで市川市に半日行ってきたけど、W204は４台も見た。白が３、銀メタ１。
自分の住んでる郊外の市では殆ど見なかったけど、都市部ではけっこう売れてるね。
788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/03 23:40:20 BnyDJxAp0
セダンよりはワゴンの方がスタイルのまとまりは良さげに見えるのは俺だけ？
789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/03 23:55:45 ooZdKXJX0
俺はセダンのほうが好き
でも、Audi・BMWってワゴンがかっこいいよな
790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/04 00:12:37 /IEGiQoo0
>>788
202に関しては セダン＞ワゴン この車のデザイン上の魅力の一つである
Cピラー付近の丸みがワゴンにはない。204のワゴンはまだ何とも言えんが、
202-203のワゴンのデザインはどれもせせこましい。
ワゴンならやっぱ歴代Eクラスかな。ちょっと緩い感じ（デザイン的に）が似合ってる。
791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/04 00:39:00 y9NjqEpJ0
202のワゴン、ケツ周りが他の部分と別のテイストなのがいやん。
792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/04 16:19:16 Md9lIHXy0
皆さんレスありがとう
ございます。
>>764
現在700-800くらいで
アイドリングがフラフラしてるんです。
何かエアマスの調子が悪いのかと。。。
>>767
交換後の調子はいかかでしょうか
>>775
C200KワゴンL4で走行60000を超えた所です。
少々ラジ工ータ水も漏れが。。。
793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/04 19:13:31 rdS0+UZV0
>>790
W202前期型に乗り出して12年目。
当初はフロントデザインはともかく、リアは今一つと思っていたけど
今では良い雰囲気だと思う。
794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/04 23:29:55 RAQoauyc0
そう言えば、
>>1の前振りにW201…W204とあるが、S202…S204（ワゴンボディ）というコード名も次回から入れてほしー。
>>793は、セダンのことを仰っているのでつか？
795:767
08/01/05 01:00:09 fjT9kaefO
>783、784
レスありがとうございます！亀レスすいません。
ちなみに自分のW203前期型はL4です。
3年落ち(約3万km走行)を購入して4年で6万km走行。
その間の修理代が約110万円(車検、タイヤ、オイル代等の消耗品は除く)。
W203前期は故障が多いとはいえ、さすがに参り
現在買い替えを検討中。
W203前期に乗られてる皆さんの故障具合はどうなんでしょうか？
796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 02:22:08 oC4jLn7S0
>>795
どこがそんなに壊れるんだよwww
俺は認定車2年落ちでリモコンキー不調のみなんだが・・・実質修理代0円なんだが
797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 10:20:05 4YOHwFaG0
>>795
自分の203も前期型だが、壊れたのはエアコンフラップのモーターが一度だけ。
他はますます快調。
修理代が110万？どうして？信じられないな～。
798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 14:51:38 C98CM/8c0
>>795
初期型を新車で買って7年弱で車検と点検を別にすれば修理代は全部で20万円位。
バッテリー交換1回、エアマス、フロントブッシュ左右(アームごと交換)
全部予防交換だから具合が悪くなってから交換にしてたらもっと安くすんでる。
なんでそんなに金かかったんだろ。
799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 17:00:46 Ljet06yp0
>>748
ちょっと前ので失礼します。
CDRだと信号が弱いのでレンズの動かすモーターに負担がかかるのは本当です。
迷信ではありません。詳しくことは省きますが、エラー訂正という制御がおきやすく
なるので、そのたびに瞬時で信号を再読み取りする必要が生じるためです。
800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 17:21:20 3jAcVsia0
ベンツってこんなに故障が多いものですか。
僕のC200は９年目で今年車検だからW202になるのかな、15万キロです。
今までに故障した部位は、
エアコンのセンサー、エアマスセンサー、燃料パイプからのガソリン漏れ、
パイプを交換したら新しいパイプが詰まっていて路上で立ち往生、
燃料タンクからのガス抜きパイプの破損、パワステオイルの漏れ、
液晶パネルの消灯、ステアリングの歯車の破損、
ラジエターのポンプの故障、ウオッシャータンクの漏れ、
ワイパーの故障。
修理代で国産車が一台買える。
国産車で４ｍ50cmサイズ、2000cc、回転半径4.9ｍくらい、
安全で、疲れない、というのは無いのかなあ。
801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 17:53:42 lPz6ZvA80
それ、ハズレを引いたんですよ。
802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 22:16:54 sPUQm0vzO
ヤナセでオイル交換したいんだけど、
いくらぐらいかかるの？
803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/05 22:21:56 ivl/yfx/O
僕は人妻熟女が好きです。近所にこの車を乗っている
３０代後半の綺麗な人妻が居ます
エッチしたいし見る度にハアハアしちゃいます
ですからこの車は僕にとって特別です
ここは男の人の書き込みが多いと思いますが奥さんも乗っていますか？
804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 00:39:26 4EXgdl530
>>799
もともとCDの読み取りはエラーが出ることが前提になっている。
そのためにエラー訂正コードがCD-DAの各セクターに書かれていて
特にバーストエラーの訂正能力は非常に高い。読み取りでエラーが
あった場合はエラー訂正するだけで再度読むことはない。
この辺りのことはレッドブックに書かれているので確認くらいして
から書いてくれ。
805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 02:13:36 mLzmuXEm0
>>802 07年12月時点 ’94年式 W202 C200 \4,200(フィルタ交換含む) Byヤナセ
>>800
ちょっと故障多いですね。ただし自分の車も 14年12万㎞で消耗品を除外して100万
以上は費やしている。整備はヤナセ任せ、予防措置的交換が主。
---以降チラ裏---
消耗品＆ぶつけて作ったドアの凹みのリペア代とかを入れたらトータルでどんだけに
なるのか想像もつかん。買い換え資金も充分にあるが、面倒でその気にならない。
W204を試乗して「新しいっていい。10年以上前のレベルとは全然違う」とか素直に思う
のだが、決定打にはならんかった。あと６年も乗り続けたら、勤続20年なんでMB様、
表彰メダル（既に廃止）ｷﾎﾞﾝﾇです。
806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 02:32:56 m5MFKjxW0
>>799
普通はそれぐらいで壊れはしない
路面が凸凹した道を走ると車のサスペンションが折れるっていってるようなもんだ
807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 02:33:56 m5MFKjxW0
>>800
とりあえずアコード買っとけ
808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 02:34:52 m5MFKjxW0
もしくはシビックでも可
809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 06:57:22 8VtPJTeT0
フィットで十分
810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 06:59:37 xTowLjxmO
>>800
国産車は壊れないっていうのは最近当てはまらない。
壊れるやつは壊れる。
２０２、２０３より乗り味のいい国産車は無いと思う。
たぶん後悔するからやめときな。
811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 09:15:49 +p2BpyRS0
確かに国産車＝壊れない伝説は崩壊しつつあるね。
812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 10:15:16 GZpBDBS4O
俺はトヨタのミニバンに乗ってるが、
まったく故障しない。
メンテナンスフリーだ。
２０４を買ったばかりだが、
これまた初期不良もない。
これにはびっくり。
昔の品質のいいベンツに戻ったのかも？
813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 11:00:15 qDHsOWSE0
ついにC180のメルケアが切れました。
故障の無いことをお祈りいたします。
どうかお願いします。
814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 11:47:51 HpaZsg8K0
年間走行距離が3000～4000キロというのは少ない方でしょうか？
オイル交換時、汚れてると言われました。でも1年後とで問題は無いと
ディーラーは言ってます。
815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 15:06:02 5/TH5dCj0
800です。
「おんだ」は職場で大嫌いな奴が乗っているので絶対に買わないです。
直しながら20万キロ挑戦します。
816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 18:21:21 ETYOLsjc0
>>793
同意。
俺も202セダンのケツは好きだ。
細かい事言えば前期型の方がすっきりしていてベターかな。
817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 18:49:14 Oe1M1nR30
>>809
2Lといってる人にさすがに1.3を進めるのはダメだろw
>>800はとりあえずHondaのお店にシビックの2LのGLを試乗に行って鯉
818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/06 19:26:46 RbsddOjo0
96年式のW202に新車から12年乗っているけど、クレーム修理となったのは
ルームミラー内蔵の温度検知ファン、運転席ドアキャッチの2点だけ。
正規ディーラでの点検＆車検だけど、過去に乗ってきた国産車より安い
くらい。
もっとも、当たりはずれがあるので酷い目にあうことは否定しない。
819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/07 00:49:22 2uqZ1NfwO
ところで、何度か話題になった、W203ルームミラー下部の
小さいオレンジ色のライト…結局あれ何？
820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/07 01:36:02 Aga/b+Ad0
W204にも付いているけど、シフトレバー周辺がうっすら見えるし、腕時計を
かざせば時刻も読めて便利。つい習慣で自分の時計を見てしまうので。
W204納車後７ヶ月目、約7000Km走ったけど今のところトラブル無し。
821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/07 09:58:46 aGgwKhpp0
>>818､805
97年式の中古S202（Wagon)乗りです。走行距離90000km。
ここ１、２年は走行距離が減り年5000kmくらいで町乗り中心です。
購入後５年ですが、自分もルームミラーの温度検知センサー壊れました。
これはクレームで対応。
後は室内ブロアーファン逝きました。ＰＷスイッチ交換もしていますが
これは自分でお茶をこぼして自爆です。
ブロアー交換、ＰＷスイッチ交換とも５万コースですね。
あとは今年車検なので、すでにブレーキディスク・パッドとステアリング
ダンパー、ショック、ファンベルト類を交換する予定。
できれば燃料ポンプ交換までやりたいと考え中。
エンジンマウントとフロントブッシュは走行60,000km時点で交換済みなので
もう少し先かな。
>>816
今のワゴンの前は97年式セダンでした。
ＭＣ前のデザインの方が確かにすっきりしていて自分も好きでした。
パワーアンテナもついてましたね。
822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/07 15:44:13 Sqp1fZ4l0
>>821
それだけ前もって交換していれば、10年経ってもそんなに見劣りしないコンディションで
乗り続けられるでしょうね。
当方は94年式ですがワイパーのリンク部分が弱く、新車で購入後２回交換しています。
ワイパーの動きが止まってしまったり、渋くなったりしたことはないですか？
１回目の交換以降は懲りて車検や点検のたびに注油をお願いしていましたが、それでも
亀裂が生じ、２回目の交換となりました。
ダンパーはいったいどのくらいの寿命なのでしょうか。10万㎞以上走行ですがディーラから
交換せよとは言われていないのでそのままにしています。
823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/07 15:57:07 Sqp1fZ4l0
>>752
下の２つは国産っぽいですね。えび茶色の方はシルフィを大きくしたらこんな感じでしょうか。
輸入車のスタイルって、昔は一瞬見ただけで国産と一線を画すオーラが魅力でしたが、日本車ナイズ
してほしくないです。次期Ｅクラスは今後のＭＢの方向性を如実に示すでしょうから見所です。
824:818
08/01/07 22:09:23 eZmrQl2P0
>>821
当方6万キロ弱ですが、町乗りなし、高速走行なので未だにブレーキディ
スク・パッドは新車から未交換です。
ステアリングダンパーは、やな＊せさんのご好意？で交換されたことが
ありますが、それ以外は何も交換していません。
さすがに12年目にもなるとブッシュ類は交換時期なので、５０万円コース
なのかもしれません。
825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/07 22:27:26 GmLndiLO0
>>822
ケースバイケースだろうけど10万kmならもう交換時期じゃないかなあ。
コーナーでおつりが大きくなってきた様ならまず交換時期。
少しずつタレるから気がつきにくいけど新品に替えると結構驚くよ。
確かブッシュが8万kmぐらいが交換時期って話だからセットでかえた方が良い。
工賃は殆どかわらないから。
タイロッドエンドは一回くらい替えてる？
替えてなければそこも。
エンジン／ミッションマウントも同じく。
コンパニオンプレートは1～２回は流石に替えてるよね。
まあゴムものは替えるんだったら一気にやるが吉。
ただし、乗り続ける気力があれば。
826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/07 22:29:05 Vgz9hZ2W0
足回りは5-10万ｋで交換が基本
827:822
08/01/07 23:02:01 Sqp1fZ4l0
>>825
レスどうもです。
ディーラーの人は後ろのダンパーから少しオイルがにじんでると言ってました。ただしあまり
ふわついた感じはないように思いますが、日頃から満遍なく乗ってると分かりづらいんでしょうね。
エンジンマウント。タイロッドエンド（前のみ）は２年前10万㎞行くか行かないかで交換。
コンパニオンプレート・ミッションマウントは記憶にありません。
次期車検（今年末）でダンパー含め一気にやりたくなってきました。
828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/08 08:03:42 QiwbgGpd0
>>822
中古で購入でしたが、その前もC200(97年式)セダンの新古車状態から
40,000kmまで乗っていました。
中古車のS202は、購入時に54,000kmで納車後地元のヤナセに持込みし
次の車検の時に変えた方がよい部分を調べてもらい、エンジンマウント
とフロントロワーアームブッシュ交換してます。
２年前の車検では特に指摘がなかったのですが、どうせ長く乗れば金が
かかるので、少しずつパーツを買いそろえてきているだけです。
（部品持ち込みでもやってくれるそうです）
ワイパーは納車後から笑える動作をしていて、渋い動きは無いのですが
間欠にしても反応しない時があったり、最近はウィンカーレバー倒すと
間欠で動作してみたりフランス車のような動きをするときがあります(笑)
ダンパーはやっぱり60,000km程度で１度は交換と言われているのですが、
自分もずるずると引っ張ってきたのでここいらで交換かなと思っていますが
純正にするか社外品にしたほうがよいのか悩んでいるところです。
ノーマル乗りですし。
>>824
自分の場合は以前の所有者が女性で都内で町乗りしていた形跡が整備記録上
あったので、いろいろと対策しました。
ブッシュですがベンツに詳しいディーラーの人に見てもらってからで良いと
思います。自分はフロント・リア両方交換する気だったのですが、ゴムが
変形しているフロントを先にやりましょうと言われ、リアはまだです。
車検の時にエンジンマウントとフロントブッシュで約10諭吉だったかなと
記憶しています（プラグ交換とか一般車検での定期交換部品代も含めて）
ですから整備の方と相談し計画的に実施すると良いかと思います。
正規ディーラー
829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/08 08:55:23 jxxmTyd+0
CDについて…
804さんが正しいですが、補足すると寿命が近づいたCDプレーヤーだと、
信号が弱いCDRで読み取りエラーが出やすいので、音飛びが起きたり、
場合によっては再生できなくなったりします。これはDVD兼用のドライブ
でも同じことが言えます。
CDRでよく飛ぶようになったら、正規のCDを入れてみましょう。
それで問題なければしばらくもちますが、
それでも音飛びするようなら、もう寿命です。CDドライブ交換です。
W２０３についているCDチェンジャーだと、工賃込で３万ちょっとです。
830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/08 21:06:42 U4lgcJWN0
>>827
滲みがあるならまあ寿命と思う。
純正にするかビルあたりにかえるか、値段みてきめたら？
831:822
08/01/08 22:52:59 EjihvHnIO
>>828
＞ 間欠で動作してみたりフランス車のような動きをするときがあります(笑)
年式によって違うものなんですね。その症状はないです。
832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/09 00:48:07 qWQ0AkORO
>>828
追加です。
私も10万㎞走行位でヤナセに『ぼちぼちブッシュの類いを交換したいんですが』と聞いたら、
『まず今回は、フロント関係やってみましょうか』と言われ、お任せで交換してもらいました。
やっぱりフロントの方が複雑に動くからブッシュ類のヘタレるのも早いんですかね。
その時は『ﾀﾞﾝﾊﾟｰはまだ大丈夫です』と言われ交換しませんでした。
それから次の点検まで2万㎞はは走りますから、仰有る通り６万が目安なら
十分過ぎる走行距離ですから今度こそﾀﾞﾝﾊﾟｰ全部更新して乗り味の違いを味わってみたいです。
833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/09 08:47:22 ZPtCQSIc0
>>832
自分も乗り味がどう違うか興味があります。
４月車検です。
834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/09 10:25:37 0B57hrNc0
ザックスかビルシュタインの足に替えようと思うのですが
どっちが低くなりますか？
乗り味の硬いのはどちらでしょうか？
835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/09 10:45:31 J7k3cnt0O
>>834
ザックスがいいよ。
スポーツラインのバネにスポーツラインのダンパーだと程よく下がります。２～３センチかな。
ただスポーツラインのダンパーは本国にも在庫ないらしいので、同等品がザックスです。
品番違いで物は同じみたい。
お勧めです。
836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/09 11:45:05 9bLU1ta30
CDの話題が出ていますが、私のW203前期は真夏にCDがフリーズする現象がたまーにおきます
今の時期はCD-Rだろうが快適に動きます、夏もクーラー付けて車内が冷えてるとおきないようです
車内が高温状態で発生率が上がるんですよ、CDチェンジャーなのかオーディオ本体なのかも不明です
ヤナセに預けましたが症状でずに様子ミです
837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/09 21:37:04 lSr0OFsI0
>>835
俺もそう聞いた、ザックス、評判良いね。
ところでW201はビルが純正ってホント？
838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/09 23:49:05 0B57hrNc0
>>835
ザックスのほうが硬いということですか。
すこしソフトなほうがいいかと思ったのですが
そうなるとビルシュタインなんでしょうかね。
ザックスのほうが安いので、悩みどころですが。
839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/10 09:12:51 Ra/LmfGJ0
>>835
>>838
ビルシュタインのＢ４（スポーツサスじゃない方）は
どうでしょうか？
どなたか交換された方いらっしゃいますか？
840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/10 11:47:42 Ib9ANWBkO
>>839
ビルシュタインは入れた事無いです。
コストパフォーマンス的にはザックスがいいかと…。バネとの相性も関係あるし、タイヤとホイールも関係します。
１７、１８インチに鋳造ホイールは合わないよ。
２０２なら純正サイズが一番です。
841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/10 14:00:35 fthFRXXiO
W201から204の純正ダンパーって、どこのメーカーが作ってるの？
ググれカスとか言わないで教えて下さい。
842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/10 17:02:00 Ib9ANWBkO
>>841
１社だけではないはずです。
自分の２０２はザックス製でした。
ビルシュタイン製もあるのではないでしょうか。
843:841
08/01/10 18:15:50 fthFRXXiO
>>842
ありがとうございます。
私は203乗りですが、自分の車のﾀﾞﾝﾊﾟｰが何者か知らないし、
ベンツ各車もどんなのを使っているかこのところのダンパーの話で知りたくなりますた。
844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/10 19:40:57 juebihkT0
もしかして、カヤバとか・・・。
845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/10 20:55:48 yMrhkMxG0
確かCGの長期レポートのW124はビルだったと書いてあった。
おりの190E2.6スポーツラインはビルだった。
W202はザックスだった。
確かメインはザックスだと思うがなあ。
846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/11 05:25:32 shI2r0EYO
>>845
メーカー違っても減衰力等の仕様は同じだから理論的には変わらない。
けど、耐久性は若干違うと思います。でも大きく違う訳じゃないので…。
ヘタッてるダンパーを替えると橋の継ぎ目とかを通過するのが楽しくなるよ。
847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 11:44:06 D7BHIXYo0
350万の最終型C180が納車されました。
エンジンはやっぱりショボイね・・・・他は満足です
848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 16:53:51 KEWvcdIb0
>>847
納車おめでとう！
W203後期は、内装の質感いいよね。
849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 18:23:06 Ub4aM7y40
>>848
ありがと。
微妙にV6のが良かったかなぁという気がしないでも無いですね。
内装はアバンギャルドだけあってなかなか良いです。
850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 20:48:49 4xDd5Tg80
W203最終型のＶ６は、いろいろな道路状況で乗ってみたけど、
１．スポーティさを出したいのか、エンジンノイズがわざと出るような味付け。
２．日本の法定速度内では大きな差はない。加速もまったり傾向だし。
ただ、７Ｇなので１７０キロあたりから７速に入り、 そこからまた回転が上まで伸びる。
だから２００キロですっ飛ばすような状況でも、アクセルワークで自由に加減速ができる。
４気筒では、２００キロ出すのが精一杯。だけど日本じゃその必要はないし。
３．振動は少し少ないかな、程度。４気筒は良くできている。
４．外観上は、見分けがほとんど付かない。リアエンブレム見ないとわからない。
５．ちょっと鼻先というか、頭が重い感じがする。
６．パークトロニックはあまり役に立たない。警告音が出たときには、もうぶつかっているタイミング。
こんなもんでしょうか。
851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 21:00:22 NPUchrT30
V6(C230)の方が
1.アクセルのツキが良い。
2.振動は似たようなモンだが高回転域でのノイズは少ない。
3.頭が重い、が、逆にそこが昔の190Eっぽい。
4.装備、見かけは全く同じ。
ので、190Eが好きな方はW203はV6をお薦め。
190Eなんぞど～でもえええ、という方は4発でも。
852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 21:35:22 WMV5oNJdO
２０３の直４コンプレッサー乗りだけど、
マフラー変えたらいい音でます？
つーかマフラー変えてる人いる？
853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/12 21:44:58 a2v/jRdmO
>>852
車種、車格に似合わないぐうの音がでます。
個人的には止めた方がいいと思いますよ。
車高落としてブォーって走ってる、お下品な国産1BOX系と同じ仲間になってしまいます。
854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:28:42 MxYG1iaA0
マフラー変えたら恥ずかしくてたまらんだろwwwディーラー行けんぞそんなもん
855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 01:52:49 dqipBG7F0
>>852
コンプレッサー付きは、音が悪い（汚い）。
止めた方が良いぞ。
856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 09:06:05 QgxPu6me0
>>852
2004年後期からの230はマフラーの太いのがあるよ
音はほとんど変わらない
857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 09:45:36 vqHKaq9MO
ＳＬＫコンプはいい音するのはなぜ？
エンジンは同じ。
858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 09:50:35 cVhS00r8O
>>857
スポーツタイプなので、音も聞かす演出がされてます。
859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 13:04:48 z3m0Xq0SO
>>857
へー、そうなんだ。Cコンプの方は「ボイラー室」とかいう言われ方もされてるけど…。
さしずめ俺のW202C200は「国鉄のディーゼルカー」かなw
860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 13:54:57 JuEpCFL70
都内～新潟まで前期W203で走行し、強風が途中であり皆さんスピード控えめ運転の中
なんとなく140キロ位出してみましたけどかなり安定してますね。
途中で後ろから品川ナンバーE500の家族連れがとんでもないスピードで迫ってきたので
即効どけましたけどあれはやり過ぎだよｗ家族皆寝てるのに多分180キロとかですよｗ
861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 14:17:37 vqHKaq9MO
コンプでも排気系をいじれば、
ＳＬＫみたいな音はしないの？
それともボーボー音止まり？
862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 14:59:43 3JqCzzWt0
>>860
たまにいますね。そういう勘違いオーナー。
Ｅとかに多い。大抵中古。
863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 15:52:07 lETCk43pO
俺のBNR34のタービン交換仕様650馬力だとE500なんて軽と変わらないな。
864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 17:43:10 dqipBG7F0
↑ココにもいましたね、勘違いオーナー。
865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 17:54:59 o7jhcXug0
直4過給機を買うなら国産V6の方がいいと思う。
866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 22:07:57 3JqCzzWt0
エ ン ジ ン だ け を見ればね。
867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/13 23:35:59 9clmf9Db0
W204にRB26DETT載せてみようぜ，C260TwinTurbo!!
868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 00:37:25 onXr0Iap0
>>866
同意！
エンジンでクルマ買うならネ！
869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 01:04:48 MlG38MXaO
メルセデスのシャーシに価値を感じないのであれば、買う理由は無いし買っても解らないでしょう。
870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 05:38:53 YxZ21le5O
アメ車のＶ８がいい。
871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 07:25:54 M/zSpTIu0
>>869
ブレーキも仲間に入れてくれ。
真綿で絞めるようなあの感覚は貴重だ。
872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 08:41:19 PRApWe+c0
w203のリヤと横が好きな俺は希少派ですかね？
873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 10:03:30 FBkI8iZb0
>>870
同意
あのドロドロ音にあこがれてツバルの車を買った俺は負け組み
874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 13:54:33 RqRrVMZy0
>>872
203は、なかなか、かっこいいぞ！
特に横からは、止まっていても走っているような躍動感があるぞ。
エレガンドだし、良いと思う。
875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 19:01:40 SGyzpIFO0
たかが４気筒の1800ccの大衆車で（税金安い！）
東名高速の追い越し車線のなfがれの速度を維持するのに何の苦労もいらずに何百キロも移動できて、燃費も高速なら17km/Lは軽く超えて、渋滞込みの市街地でも10km／Lくらいの燃費はだせてっていう大衆車は他にあるかな？
僕は月に数回は名古屋に往復で出張に行くけど
遅く出て、呑気に帰りに新幹線でビール飲んで帰って来るなんていう楽な出張じゃ無くてね。
朝９時からの会議に出席して、各部署と交渉しまわって調整つけてると新幹線の終電なんて、とっくになくなる時間の帰宅。当然、翌日もスケジュールびっしりで．．．
下請けのメーカーにも立ち会いで行く事多いし．．．
こんな生活だと、長距離移動が圧倒的に楽な車に行きつく。
サイズが小さいのも苦にならないし、逆に小回り利いてありがたい。
（孫受けの下請けメーカーとか巡ると、本当に小回り利かないと動けなくなる）
僕には
Cクラス以外の選択は考えられん。
※高いのは苦にならない年収貰ってますので（笑）
876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 21:13:23 /HhwZfRe0
>>875
>たかが４気筒の1800ccの大衆車で
あれだけちゃんとクルマの仕事するモノ売ってるメーカーが、少なくとも日本には無い。
VWより高い分の差別化も出来ていると思うし。
正月にW202で福島～神戸の往復1500km高速移動したけど、何と言っても「楽」。
よくメルセデスの何処が良いのか聞かれてこの「楽」さを説明するけど、同意が得られ難い。
速いとか静かとか云々より重要な要素だと思う。今の所代わりが見つからない。
877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:07:38 0rVVhgXF0
>>875
忙しいようだけど、身体に気をつけてね。
878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:09:05 0rVVhgXF0
>>876
コレばっかりは乗ってみないとわからないからなぁ･･･。
ＶＷは、けっこう疲れる。Ａｕｄｉもそう。
879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:20:55 35L3u/kCO
しかし、加速はやっぱりたかが4気筒1800ccだけどね。
いや、4気筒1800ccでも鈍の部類やね。
880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/14 23:42:34 Yok2RHDA0
>>876
つシビック
881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 00:06:40 4CpaJCSiO
>>879
やっぱトロいところが(・ε・)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?
峠道を爆走とか流れの悪い高速を縫うように走る真似は、やる気が起きない
ように出来てるし、レスポンスの良さで買うなら国産車で十分過ぎる。
法が許せば210㎞/hで安定走行可能なのは凄いかも。
882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 05:26:02 litThhP30
DQN車小ベンツに乗った仲間3人組みと高速で競争中に起きた最悪の結末・・、その後↓
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
タンクローリーと正面衝突、爆発炎上して死亡
URLﾘﾝｸ(jp.youtube.com)
883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 05:46:56 s7OsAC8t0
>>882
どう見てもW124です。本当に（ｒｙ
884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 09:28:19 C8Acfil30
おまえらハイオク190円でも
V6に乗りますか？
885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 09:41:36 4tXp5TzDO
>>884
レギュラー180円でリッター20キロの軽自動車に乗るよりはメルセデスを選ぶ。
その前に車での移動の必要性を吟味するがな。
886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 13:26:57 Q8MosxRv0
夫婦で月のガソリン代が３万くらいだからリッター２００位になっても実際どうってことない
軽は死ぬまで乗ること無いと思う。
887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 14:28:20 S7tdgLB/0
俺はリッター千円になっても大丈夫なくらい乗らない。
888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 14:58:19 91ftVW2g0
会社のカードだからガソリンの値段知らない
889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 20:28:17 F//kySj90
>>876
う～ん、悔しいけど同意。
確かになんだかんだいってもCに乗ってるしなあ。
890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/15 20:53:38 8ugEkJZZ0
>>884
リッター200円でも50リットル入れて1万円でしょ。
どうってことない。
891:|:3ミ
08/01/16 01:55:55 mE5xNRuT0
W203後期C180Kリミテッド
満足している点
・アバンギャルド外装（メッキモール、HIDヘッドランプ他）
・アバンギャルド内装（アルミパネル）
とってもお買い得です。
・ステイタス
Cクラスといえどもやっぱりベンツと思わせる事が多々。
買った日から人生変わります。
・走行性能
長距離を走っても疲れない。危険回避能力も極めて高い。
長距離ツアラーとしても最適。
１９０Eの再来
1800ccでもエンジンにまったく不満なし。
ガラガラと煩い直４エンジンとの意見もあるが、僕が慎重に慣らしを6000kmまで行ってから「マイクロロン」でエンジントリートメントをしてから、ウルトラスムーズなゴキゲンなエンジンに変貌。
踏めばきっちりリミットまで回るし、スーパーチャージャーの低回転からのトルクで高速道路なら、追い越し車線でもリードし続けられるハイペースの維持が可能。
燃費も一般道10km/l、高速道路で飛ばしても13km/l。おとなしく80km/hをキープしつつトラックのスリップストリームに入って移動した時は17.5km/lという高記録をマーク
892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 02:08:51 qSwE2OcrO
そうか、人生変わったのか。よかったじゃぁないか。
893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 08:45:10 XQEpCCvj0
トラックのスリップストリームって・・・・
894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 08:50:14 m8XxcpFIO
釣りでしょ。
895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 10:03:37 HsnxiZvo0
大型箱トラの後ろ走ったら確実に10％燃費は良くなるが飛び石が怖い。
896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 11:43:43 XQEpCCvj0
ゴキゲンなエンジンって････
897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 12:51:10 R8r7nAhs0
>>895
だよな、一度トラックの後ろについて走っててフロンとガラスに飛び石きた時は
かなりテンション下がった・・・・。
898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 16:51:02 wZK1TyuPO
トラックの後ろで走った時は、どうやって燃費を計算したんだ？
もしかして満タンから空になるまで走ったのか？
それともそんなに頻繁に給油すんのか？
899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
08/01/16 17:04:51 CVQaYDXn0
トラックに牽引してもらったほうが燃費いいぞ