07/11/21 22:52:49 n+W2IFeF0
>>448
W203前期は正直イカンと感じた。
後期は別に悪い車だとは思わんよ、結局買ったし（笑）。
ただCの分際で前後異サイズのタイヤ設定はいただけんのよ。
ある意味202の方がタイヤをうまく使えてたんじゃないかね。
203/204はちと無理を感じるなあ。
453:441
07/11/21 23:22:40 4lLUFg3D0
w203です。
誰か教えて。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 00:08:29 XiSF6Q8B0
>>453
セダンでも8.5インチのバッグならコツがいるけど４つ入るよ。
でもボストンバッグは膝に抱えるようです。
１つ宅急便で送ってラウンドするのが現実的かな。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 01:30:57 RyetQ1BZ0
１９０から２０２に変わった時も評価は１９０＞Ｗ２０２だったのを思い出した
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 02:02:29 TfgX1AQ00
>>432
何だかY33シーマが話題になってるな。
俺は諸事情でF50シーマ（うちの社用車なので）に乗る機会は多いが。
俺はベンツにはベンツの、国産には国産の良さがあると思ってるが。
車重の割にブレーキが糞なのだけはどうにかならんかとは思うよorz
>>452
タイヤの性能よりカッコもあるんじゃないかな・・。
経済性という観点ではあまり歓迎は出来ないが。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 05:01:43 Eu8yQhYx0
正直W２１０かE39に乗り換えたい
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 10:49:27 oxua/tWZO
最新が最良に決まってるだろ。
古いベンツは味があっていいが、
安全や故障を考えるとやはり最新がベスト！
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 11:55:58 0tFUgHiEO
新型発売～2年位は、細々と修正入るのは考慮しないとならない。
リコールに至らないものはヤナセ入庫時にこっそり直したりするし。
460:453
07/11/22 12:33:38 UoxXq95Z0
>>454
ありがとうございました。
2つ積めれば御の字です。
欧州車は1個も入らないようなのが多いので。
今、E39乗っていますが1個は積めるけど、2個目はかなり厳しいです。
W２０３買おうかな。
461:436
07/11/22 13:03:43 dTLRvb+60
>>438
僕の場合は乗りかえたいと思う
車があんまりなくって。
シーマのＦ５０も考えたけど、Y31,Y33と乗ったので外した。
あとはセルシオだけど、セルシオはシーマよりだいぶ高いので予算オーバ
ワゴンだとエルグランドが良かったけど、立体駐車に入らんorz
で一度外車に乗ってみたくてＥを見に行ったけど予算オーバーｗ Ｓは論外
子供も２人になったので狭い！
と思ったがＣにした。セダンばかりだったので、はじめてのワゴンです。
狭いのもなれる。回りのうけも良い
大満足です。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 14:56:12 oxua/tWZO
トヨタ車はいい。
饅頭で例えると、中には柔らかいコシがあるアンコがたっぷり。
２０４を饅頭で例えると、
中には柔らかいあんこが入ってるが、
その中に歯ごたえのある栗が入ってる感じ。
最初は柔らかいアンコばかりに目がいくが、
実は中には固い、しっかりとした栗が入ってる。
２０４否定してるおまらは、栗に気付いてないだけ。
試乗ぐらいでは栗には気付かない。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 16:29:53 0tFUgHiEO
確かにメルセデスは、買って乗ってそれが当たり前な位馴染んだ時、
ふと別の車に乗るとその差に驚愕する事が有る。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 17:16:56 Eu8yQhYx0
>>463
その表現はよくわからない。
５年も乗ってるが、最初の時の感動の方が大きかった。
乗った瞬間というか、ドア開けた瞬間にこれがベンツか～って感動は忘れない
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 17:54:47 0tFUgHiEO
>>464
ベンツが当たり前になると、
他車のふがいない部分が浮き彫りになって改めてベンツの良さを知る、と言う事。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 18:42:13 U3V90WET0
W203後期のスポーティーになったのが良いって人いるけど
大して変わらんけどｗ
スポーティーがいいならスポーツクーペのがよくねーか？
セダンにスポーツはいらねーよ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:38:09 PPYbBuPB0
>>466
車はスポーツカーが好きだが家庭の事情でドアは4枚必要、って場合もある。
つーか、意外に多いぞ結婚すると。
少しは既婚者にも気を遣ってくれ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:47:26 U3V90WET0
>>467
それならセダン一台、趣味でスポーツカーでいいだろｗ
金が無くスポーツカーが好きなら結婚は無理だという話。
それでもスポーツならBMWのが圧倒的に良いって事になるね。
W203のスポーティー感なんてBMWには到底及ばない。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:47:55 AV2/HWLl0
>>467
つRX-8
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:58:31 PPYbBuPB0
>>468
都内は駐車場の確保が辛いんだよ。
それを含め俺が貧乏なのは否定せんが。
ま、確かにその用途ならBMWの方が良いのは同意。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:34:29 sFeNC5sj0
BMWは疲れる。
車が速く走れ、速く走れ、と急かすから。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:48:03 b6DS6mJi0
>>468
BMWとベンツ、両方所有してみてよ、BMWは乗らなくなるから。
俺は結局、BMWを処分した。
本物のM以外のBMWのスポーティー感なんて大したことない。
正直、M3やM5などのイメージで、普通の乗用車を売りすぎだと思った。
エンジンは、タダうるさいだけで吹け上がりは重いし、
街乗りではゴツゴツしてる割に、なぜかコーナーで腰砕けになるフニャフニャ
の足回り。
Mスポーツはガチガチの足で、ギャップで跳ねて滑ってトラクションコント
ロール(ACS+T)が介入しっぱなし。
結局、同乗者が嫌がるだけの出来損ないのスポーツカーみたいだった。
もしも初心者をサーキットでBMWとベンツで走らせたら、ベンツの方がラップタイム
早いと思うよ。安定してるし、スピード感も無いし、コーナーでも安心してガンガン
踏めるからね。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:58:31 jlkgqMXP0
BMWとMBしか頭にないここの人って、やっぱりブランド儲?
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:59:53 M+TcbMR90
俺はW203後期のハンドリングが好きだ。
適度にスポーティーで高速の長距離移動で疲れない直進安定性。
この２つのバランスが絶妙だと思う。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 22:30:51 PPYbBuPB0
>>473
いや、貧乏なだけだろう。
一応国産車並みの心構えで乗れる輸入車ってベンツ、BMW、VW(Audi)まで。
なんだかんだいって、ちゃんと修理部品がすぐ来るじゃん。
ラテンの車はまだまだ貧乏人には敷居が高い。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 22:59:26 NjU19+3j0
金がなくて中古のイタ車に乗ってた俺が来たよ。
旧車全般に言えるだろうけど、割り切りがないときついね。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:34:42 WDZyrwPj0
>>473
レクサス乗りの君に言われる事じゃない
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:36:13 jlkgqMXP0
>>477
図星かw
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:41:21 0tFUgHiEO
ブランドしか見ずに本物の価値を理解出来ない心の貧しさに同情。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:42:35 jlkgqMXP0
>>477
俺はS2000とジャガーSだから
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:43:24 phYqnfd30
ブランドであるといことも大きな価値ではないのですか。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 00:54:59 m8v0xxuZ0
ベンツのブランド価値ってもう無いんじゃない？
今はBMWやAudiの方がポジティブだと思う。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 01:09:21 NIz6P8Pp0
たまに>>480みたいな人が出現するけど、車を２台所有したいと思ったことは無い。
（ちょい乗り用の250㏄OffRoaderは所有）
無論、嫁さん用とかは意味別だよ。収入や車庫のことも関係してる。
ただ、収入が倍になったとしても、もう１台は買わないだろう。
車に興味がない訳じゃない。S2000に乗ったらおもしろいんだろなとも思うし。
そう考えると、
貧しくケチで面倒くさがり・大して時間もない＝俺（2代前のC200所有）
高収入かつ関心事を追求できる・余暇時間が豊富＝>>480や>>472なのだろう。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 01:26:04 d3TluffC0
車２台持ってても２ちゃんで自慢する事しかできない
>>480って人間的に悲しい。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 04:40:35 YEOQO+HzO
BMWは大昔の2002やグラース、70年代後半位の５や７シリーズなら
デザイン好きなので乗ってみたいと思うけど、
昨今のモデルはなんか興味持てないんだよな。同じドイツ車でも。
80年代以降の３シリーズのカッコはﾂﾏﾝﾅ過ぎだし、その辺りから興味が失せていった。
今のアグレッシブなスタイルも受け付けないや。
走りについても、あんなので峠とかギンギンに走ったら下品なだけだし、
どうせならS2000やらRX-7のほうがまだ似つかわしくて良いじゃね？
スレ違いすまん！
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 08:14:55 U9NAmMAYO
↑只のセンス悪いオタクだろ
メルセデスもBMも最新程でが綺麗に俺は感じますが
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 09:32:35 UUmcPhsF0
ここ２０年くらいで、国産車の平均価格が全体的に上がった割には、輸入車の平均価格はそんなに上がっていない。
だから輸入車でも、そんなに高価では無くなってきているし、中古車も程度の良いものが出回っているので、
輸入車の敷居が、ここ数年前からかなり低くなってきていると思う。
だけど、ここに来てかつてのブランドイメージ、高級だから高価→簡単に買えない→贅沢グルマ、ってイメージが
仇になっているような。
下手な国産車を５年で乗り換えるよりも、ベンツを１０年大事に乗り続けた方が環境にも、お財布にも優しいかも。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 09:56:28 iymH+CNR0
>>487
W201や202を10年乗るとハーネスがボロボロになるぞ（笑）。
201だと内装も浮いちゃう。
日本の気候にはまだトヨタ並みにはアジャストできてない希ガス。
203はどうだかなあ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 10:21:14 Xl4PU2nvO
国産車じゃ10年乗ると言う発想すら出来ないが。
多分問題無く走るんだろうけど。
DQN車と同化してしまって悲しくなる。
確かにW202のハーネスが動脈硬化起こしてボロボロ。ボーナス使って直す予定。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 10:32:29 G6YgmwB50
>>489
うちの母様はインプWRXのATをもう14年15万ｋ乗ってる
意外と綺麗だ
あやまれ！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 11:41:09 HJMTb5G70
ベンツにはどうしても成金のイメージがあるからなぁ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 11:55:19 nGQVmNiDO
ただ純粋にメルセデスが好きで乗ってるのに…嫌やな、いつまでも。
今やグレードによってはスカイライン等の方が高いのにね。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 11:59:05 vUD020qL0
>>491
成金っつーか、ガラ悪いイメージね。
203はその点カジュアルで良かったのだが。
204は中途半端にガラが悪い。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 12:59:15 74iYlZOC0
アメ公がワル顔好きだからな。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 13:08:20 bjQdii7Z0
>>494 それ正解っぽ。
BMWは昔の3.0CSとか奇麗だったし、2002はシンプルでかっこ良かった。
その後も可もなし不可もなし、今のやつは面白いと思うが好き嫌いはわかれそうだな。
面白いと思うのはボルボって車。
車自体と乗ってるやつのキャラが会わない例が多い気がする。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 13:15:05 vUD020qL0
>>494
アメリカ人趣味悪すぎ。
一部を除けば田舎者だかんね。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 13:42:01 Gpc5Bml1O
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498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 14:26:02 D0XV7DhI0
24歳でW203新車で買って6年が経ちましたが、それなりに修理費はかかりましたけど
別に国産から比べて高いって認識は無いですね、むしろクラウンとかのが高いんじゃないかな？
まぁ4気筒ですが・・。
家は地方なんですが、30代、40代の男性のコンパクトカー比率の高い事高い事、俺の様な貧乏に超
が付くような負け組みでさえ普通にマンションにも住んで貯金もして普通の生活でCクラスなんて維持
してるのに、いい年して軽とかコンパクトとかでスエットみたいなの着てる人はなんなんだとよく思うんですけど
金を貯めまくってるんですかね？月10万貯蓄とか。
よく親戚とかの家にお盆とか正月行くと「ベンツかいOO君は稼いでるんだね～」みたいに言われるのが不思議で
仕方ない・・・・
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 14:34:49 Gpc5Bml1O
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500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 17:54:07 MPiJ0OUWO
>>498
お前より稼いでてもコンパクトとスウェットで十分と考えてるやつはいるだろう
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 22:01:39 mY8JsikV0
確かに１９０Ｅの頃は、国産車の価格帯に対して「あ、こりゃ無理」と思わせる価格だったよ。
Ｗ２０２あたりから「ちょっと背伸びすれば買える」って感じになってきた。
当時の円高なんかも影響してんのかな？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 22:58:22 t/uAIKog0
1991年8月
190E2.6スポーツライン 6,060,000円(消費税別)
190E2.6 5,610,000円(消費税別)
190E2.5-16 8,510,000円(消費税別)
190D2.5ターボ 5,560,000円(消費税別)
190D2.5 4,810,000円(消費税別)
190E2.3 5,210,000円(消費税別)
190E 4,910,000円(消費税別)
1991年10月
クラウン3000ロイヤルサルーン 3,640,000円(消費税別)
1990年8月
マークII2.5グランデ 2,495,000円(消費税別)
2007年6月
C300アバンギャルドS 6,640,000円
C250アバンギャルド 5,700,000円
C250エレガンス 5,580,000円
C200Kアバンギャルド 4,600,000円
C200Kエレガンス 4,500,000円
2005年10月
クラウン3000ロイヤルサルーン 4,347,000円
2006年10月
マークX250G 2,751,000円
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 02:15:25 5lQSr5MB0
>>502乙。微妙だな～ｗ
1991年当時、たかだか２リッター4発の190Eがクラウン３リッターより120万高い。
今、当時の２車を並べて、どちらがほしいか聞かれたら190Eの方をとるだろう。
2007年ではクラウンの３リッターにあと２～30万足せばC200Kが買える。
MBも親しみやすくなった？
というよりＭＢがコストダウンし、クラウンが高品質化して価格接近？
それと裏腹なのがマークⅡ（Ｘ）。新旧で価格があまり変化しとらんのがすごい。
売れるから安い価格設定にできるし、コストダウンも同時に図っているのか。
詳しい人教えて！
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 07:25:13 X2o5axhB0
いや、マークXはレクサスＩＳとシャーシ共有しているので、レクサスで取り戻しています。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 08:58:42 fb00oMau0
なんかベンツのシートって、調整がめちゃめちゃ微調整できるから
最適なドラポジが見つからない。
っていうか、シートがいいからしっくりくるポジションが多すぎて最適なポジションを見失う。
当方W202の右ハンなんだけど、左足を置くフットレストが小さすぎる。
長さはまだ許せるんだけど、幅が無さ杉
２０１も２０３も２０４も右ハンはそうなのかな？
同じ様に思ってる人います？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 11:38:48 kqz/Dm/XO
>>503
詳しくないが、たぶん
欧州車 為替
ｸﾗｳｿ他 ｲﾝﾌﾚとｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾅﾋﾞ等装備
ﾏｰｸ２→ ｴﾛｲ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 12:02:12 Z8CjUNG+0
>>505 おそらく右ﾊﾝはそんなこと配慮されてないのだろう。
シートで思い出したが、今度の車検でC200の運転席のMBテックスがすり切れてきたので
張り替えるついでに中のアンコとかも一緒にオーバーホールしようと思う。
ついでにボンネット裏のインシュレーター？みたいなものを貼り付けてみるか。
W202だけど、そういうことやった人いますか？？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 12:05:47 z17zTU2kO
W203の純正オーディオって下手な社外品より音よくね？
低音が結構入るから重低音系ジャズを大きめな音でかけるとウーハー辺りがビビルよ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 12:24:08 w1D3UB8LO
>>508
カーオーディオマニアには所詮純正と思われるやろけど、パラEQで調整すれば必要にして十分。
不快な域まで低音上げられるしね。
ちょっと高音がボヤけてるけど…。
ツィーター換えればいいのかな？マニアな方よろしく。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 14:15:06 0sn4KJik0
特にいいとも思わないけど
聞き疲れない音だね
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 14:57:22 z17zTU2kO
ちなみにCD-RWって再生出来ますかね？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 16:11:26 qsizyqTs0
>>503
Cクラス、クラウン、マークII(X)のどれもこの16年で内装が
コストダウンされてるけど、一番露骨なのはマークXだね。
>>502で比較に出したのはクラウンが140前期、マークIIが
80後期だけど。
クラウンを直前の130後期にするとさらに価格差が広がる。
当時は490万あればセルシオもA仕様なら買えたもんなぁ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 16:47:44 JJoQzeId0
>>504
煽り乙
そんな事言っても意味無いから
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:30:02 Mr8+eBD10
>>505
フットレストに関しては201からそうだね。
シートとハンドルのオフセットも問題。
だから俺はずっと左Hにしてる。
204では改善されてた、204買うなら右で良いと思う。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:31:43 X2o5axhB0
>>511
CD-R はできたけど、RWはわからん。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:32:43 X2o5axhB0
>>513
ヨタの工作員か？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:39:16 JJoQzeId0
>>516
とりあえず、同じ事を猫のところで言って鯉
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:54:56 X2o5axhB0
｜ ('A`) ｽﾙｰ ('A`) ｽﾙｰ ('A`) ｽﾙｰ
｜ (～)～ (～)～ (～)～
↓ ﾉﾉ ﾉﾉ ﾉﾉ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 18:04:23 JJoQzeId0
都合が悪くなるとそれかw
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 19:40:38 XoI5rAGQ0
仲ダニ、リカちゃんのパンチラにはぁはぁｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
> 203 名前： 名無しさん脚 投稿日： 03/01/06 22:22 ID:ukQ4ref5
> >>200
> 「リカちゃんのパンチラにはぁはぁ」ってライカ先生が自作自演の時言ってた台詞じゃん。
> スレ立てたのライカ厨だろ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 22:27:08 zCF0Tq3D0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:845番)
2007/11/24(土) 19:43:16 ID:XoI5rAGQ0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:520番)
2007/11/24(土) 19:40:38 ID:XoI5rAGQ0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:446番)
2007/11/24(土) 18:50:47 ID:XoI5rAGQ0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:856番)
2007/11/24(土) 18:49:44 ID:XoI5rAGQ0
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 22:33:37 X2o5axhB0
>>519
愚か者め。
ここでも読んで勉強しろや。
■トヨタ車の欠陥とリコールを考えるスレ８ ■
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 22:43:00 fIqaubEM0
>>522
ﾖﾀｦﾀ乙
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 23:01:13 fb00oMau0
>>514
情報サンクス！
ベンツの凄いところって
１９０Eなんて、あの時代で５００万て・・・あんなクソ高い値段のくせにスタンダードモデルは豪華装備がまったく無かった。
パワーシートなんてない。
CDチェンジャー？オプションでどうぞ。
クルコン？なんですかそれ？
アルミホイール？オプションでどうぞ。
エアバッグ？オプションでどうぞ。
あるものといえばパワーウィンドウ、パワステ、エアコン、ABS。
それで５００万。正直、乗らなければボッタクリと思える価格設定。
でも乗れば納得。それがベンツ。装備で釣る国産車とは真逆。
W２０２なんて２０００ｃｃエンジンのスタンダードモデルも、
５５００ｃｃのモンスターエンジン積むモデルも同じシャーシ。
いかにベンツがシャーシに金をかけてるかがわかる。
国産なんてタワーバーとかついてて、いかにもって感じだけど、
５５００ｃｃですらそんなもんついてないベンツの方が剛性は遥かに上だし、走りも遥かに上。
巷じゃｃクラスはよく馬鹿にされるけど、
今でも国産で本国デビューが９２年のｗ２０２に勝る速さや、ボディ剛性を備えた車種はいまだに存在しないもんな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 23:04:43 fIqaubEM0
>>524
儲乙
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 00:04:39 Q4ezjr5i0
>>524
細かいことだがW202デビューは93年では？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 00:37:17 duN9kAJL0
×いかにベンツがシャーシに金をかけてるかがわかる
○W124とかの話で、今はプアを承知で無理矢理乗っけてる
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 00:55:36 dHkVEF2p0
W124のシャーシに勝るシャーシはもう世に出ないだろうな。
あのシャーシは１００年１００万キロくらい大丈夫なんじゃね？
ま、新しいベンツは知らんがちょい前のベンツのシャーシは過剰品質もいいとこ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 06:45:36 u1Dy+zlU0
190E の時代は、プロスポーツ選手の一つの目標が 190E を所有する事、だったもんなぁ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 10:49:41 5ENG6QGL0
〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。
ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。
現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％～５%程度です。
生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。
ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ ：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス ：17.5%→０%！
メキシコ ：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ ：10%→０%！
フランス ：19.6%→5.5%
オランダ ：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ ；17%→6%
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 23:09:56 2h8tl+KA0
>>524
水を差すようだが剛性そのものはW203の方が上だと思うよ。
剛性と剛性感は違うから。
202のボディ剛性はそう褒められたもんじゃない。
特にフロア、あとFサス周りは割とヤワだ。
201は強い強いと良くいわれるが6発モデルでも1300kg。
1.5tクラスの202/203に比べればそれだけでも有利。
201/202/203、全部所有した上での感想。
204は溶接にレーザーや接着剤を使ってるから203より良いと予想。
但し、味付けは201/202の路線の方が俺も好き。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 23:15:05 eR+vFiHw0
今のシビックの方がボディ剛性は間違いなく上だから
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 23:46:45 6OqBuH+D0
>>532
そんな車は興味ないからどうでもよい
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 00:16:57 nq6IxAxt0
>>533
つ>>524
>今でも国産で本国デビューが９２年のｗ２０２に勝る速さや、ボディ剛性を備えた車種はいまだに存在しないもんな。
シビックに完敗です
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 02:19:09 g+uY41al0
煽られて、こういう事を書く者がいる。当該スレ民には失礼な話だし、Cや190E乗りの印象を非常に悪く
している。
煽った者は特定の車に乗っていることは明記しておらず、どこの馬の骨かも分からない。にも関わらず、
怒りにまかせてそのスレの対象車や板住民を罵倒し、メルセデスらしいのは、「Cクラスから」とか190Eは
すごいと述べている。釣りだったらまだいいが、本気で書いているとしたら恥ずかしい話だ。
あちらのスレでこう書けば荒らすことにもなりかねないので、こちらで意見を述べさせてもらった。
【Aｸﾗｽ】小型FWDﾒﾙｾﾃﾞｽ総合ｽﾚ【Bｸﾗｽ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:28番)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 12:37:04 Ei8bfe1W0
は？シビック？
北海道いったときレンタカーで乗ったことあるけど、
超ペナペナボディにふわふわサス。
あれのどこが剛性あるんだか・・・。
国産は総じてそんなところに金かけない。
見えるところに金かける。見えないとこにかけても買う方がわからないからね。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 12:56:32 g6rZQm5kO
>>536
現行シビックTypeRの事でしょ。アレはデザイン以外は凄いよ。
Cクラスと比較するべき車ではないけど。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 13:07:35 nq6IxAxt0
>>536
現行のシビックだよ
最初からタイプＲを想定してるから剛性も高いし、多分何を比べても190は負けてる
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 13:53:01 6SBF3XlJO
２０３の初期モデルはビビり音がひどくなかった？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 21:18:40 JKP9bu190
ホンダはまだ、真面目にやっているということか・・・。
一時期のホンダのボディは本当に酷かったからなぁ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:09:41 bbCgji1YO
C200コンプレッサークーペって駄目かな？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:28:37 UBqrytXEO
>>541
意見を求めているので、あえて申しますが、Bピラー以降のデザインは
当時全シリーズ中最下位かと思います。ハッキリ言って失敗作かと…。
他はCセダンと同様、良い車と思いますよ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:30:58 7Qjvyna60
>>541
俺は好きだし、いいと思うよ
サイズも小さいから使いやすいし
デザインは個人の主観によるところが大きいからアレだけど、俺は良いと思うよ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:43:55 RASwpGwZO
>>541
確か、W202が車体のベースだったと思うよ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:17:47 Qq+G/K+z0
ボンネットマスコットがちゃんと真っ直ぐにならなくてイライラする。
動いたら日産みたく、自力で定位置に戻るようなものにしてほしかった。
しかし２０２のプラットフォームはよく利用されるな。
CLK、２０３クーペ、SLK。
トヨタじゃないんだから、できれば使いまわしは辞めてほしいものだ。
まあ、その２０２のプラットフォームもW１２４の使いまわしなわけだが・・・。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:23:28 RASwpGwZO
＞ しかし２０２のプラットフォームはよく利用されるな。
＞ CLK、２０３クーペ、SLK。
＞ トヨタじゃないんだから、できれば使いまわしは辞めてほしいものだ。
＞
＞ まあ、その２０２のプラットフォームもW１２４の使いまわしなわけだが・・・。
＞
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:25:44 5AeSW0MS0
使い回しは良いけど、型落ちはやだな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:29:55 RASwpGwZO
すまん、携帯のボタンを押し間違えて引用文カキコになってしまった。すまんこ。
549:541
07/11/27 08:49:08 bbCgji1YO
皆さんコメント有難う御座います！
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 09:17:52 ZDJ4RmG/0
V6 2.5、燃費、フィーリングなどどおですか？
比較的小型のボディー＋小型のV6の車がほしいのですが意外に無くて。
551:550
07/11/27 09:21:12 ZDJ4RmG/0
ちなみにベンツは、親父が乗っていた７０年代の450SL、８０年代の300E、今乗ってる古い500Eしかないので、９０年代以降のベンツは全然わかりません。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 11:07:35 NMwD5ZeTO
２０２乗りが２０４を試乗して来ました。
ボディーは剛性感は無くなった。
ハンドリングはクイックになった。ブレーキは効くけどフィーリングがダメ。トヨタ車じゃないんだからさぁ。って感じです。
全体的には良く出来た車！
メルセデスらしさはだいぶ薄れたね。
ちょっと残念かなぁ。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 16:49:31 NAnxTWsU0
トヨタ自動車と日本郵政公社からアクセスが（笑）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
トヨタ（笑）
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 16:52:35 NAnxTWsU0
トヨタ自動車と日本郵政公社からアクセスが（笑）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
トヨタ（笑）
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 19:23:27 BvCbutQ20
>>550
W203のC230だが、一言で言えば軽く吹けるがトルク感には乏しい。
不整振動多し、エンジン単体ではBMWの直6には遠く及ばん。
燃費は高速で大人しく走れば12-13km/Lいくことも稀ではない。
都内を這いずれば6km/L、善し悪しの評価は任せる。
ところでCクーペのシャシは203セダンと共用だと思うが。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 22:29:18 TmrSxEop0
スポーツクーペ
URLﾘﾝｸ(br203.blog91.fc2.com)
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 10:19:02 jgFpsb8M0
「スポーツクーペ」のプラットフォームについて調べてみた。
【 carview 】 メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 試乗 ～ 緊急試乗レポート
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
＞スポーツクーペは、新型Ｃクラスのプラットフォームを利用して企画、開発されたまったく新しいタイプの
メルセデスだ。Ｃクラス・ベースのクーペとしてはＣＬＫ（旧型ＣクラスのプラットフォームにＥクラス風の顔を
付けた２ドアモデル）も存在する
この記事によれば>>555が正解。ちなみに俺＝>>544。>>541と皆さん、いい加減なこと書いてすみませんでした。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 13:53:31 mEZWrIIC0
乙
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 15:32:58 hWE5ke3N0
W２０２なんだが、ベンツのハンドリングって鈍重か？
中立位置ではたしかに重くて、多少動かしても車にあまり挙動の変化はないけど、
それ以上ハンドルをきると、急に軽くなる。それに合わせて挙動の変化も大きくなる。
戻りもボールナットのおかげでいいし、とても素直でスムース。
BMWって世界一のハンドリングを自負してるらしいが、正直これ以上のハンドリングってあるのか？って思う。
BMW乗ったこと事ある人、ベンツと比較してどうだったか教えて欲しい。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 18:44:55 k/XTeg8+0
＞＞552
W202糊だけど、W204のブレーキはISよりもひどいと思った。
かっくんブレーキになってしまって、滑らかに減速できないのには閉口。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 18:47:04 g/cYAxmgO
W203のセンターの吹き出し口って温風、冷風がレバーで選べますがどういった構造でしょうか？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 18:49:58 PE0GdeXK0
>>559
感覚の世界なんだから、個人の好みや感じ方で違うんじゃない？
202は乗った事がないからアレだけど
あなたの感想を聞く限りでは機敏と一般の人は感じないと思う
個人的にはS2000タイプVのハンドリングが世界一級品だと感じた
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:15:22 KVm+qerZ0
>>559
BMWって世界一のハンドリング??
おめ、騙されてるよ…
BMWのイメージ戦略はスゴイな。
俺はBMWとベンツ持ってたけど全然比較にならんよ。
BMWはステアリングを切る時のフィーリングは良いけど、車の挙動がダメなんだよ。
特にS時の切り返しや、奥のキツイ複合コーナーなんて最低。
ベンツはアンダーだけど車の挙動が安定してる。
BMWよりもレクサスのほうがまだ良いよ。
最後は好き嫌いだとは思うけどな…。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:17:44 aV1Vr/oy0
>>559
好みの問題だろ。
俺はBMWはちょろちょろしすぎて嫌だと思う。
が、ベンツのあの初期ロールが嫌だという奴も多いぞ。
ぐらっときた後は意外に粘るんだがね。
俺の場合202はC280スポーツラインだったが。
但しハンドルの感触は201/202のボール循環式がベスト。
その点は激しく同意。
203でラック＆ピニオンになった当初はひどかった。
改良されたとはいえ未だに往年のボール循環式の感触には及ばん。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:29:44 LbW0Gy3S0
ヤナセクリアビューってコーティングかけた人いませんか？
フロントリヤで幾らでしたか？また効果はどーでしょ？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 10:41:54 RY+GQZrc0
ハンドリングに理論的に最高なのは前後重量配分５０：５０。
S2000もBMWも前後重量配分ほぼ５０：５０。
ベンツは結構フロントヘビーだよね。
W２０１乗りだけど、２０１はたしかフロントが１００キロちょいくらいリアより重かったはず。
まあ、BMWはあれだけFRと前後重量配分をずっと守ってきてるんだから
ハンドリング世界一なのは違いないんじゃね？
そうじゃなかったらFRと重量配分守る意味ないよ。
FRも重量配分もハンドリングのためだからね。
まあ、超高級車のフェラーリやポルシェやロータスとかは別にして、
BMWはハンドリング世界一は間違いないと思われる。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 10:49:25 OkEGM98j0
s2000はイギリスの雑誌で2年連続好きな車ランキング1位。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 12:24:58 EUTUny6U0
>>566
静的重量配分は必ずしも50:50が理想ではないという説も。
55:45位が市販車としては良い、という説もよく聞く。
直進安定性なんかも加味した話だと思うが。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 14:00:45 hdqhinFJ0
>>566
BMWはハンドリング世界一は間違いないと思われる。
実際に所有してみろ、そんな事言えないから。
硬いボディに、ブッシュを多用しすぎた柔な足回り…
コーナーリング中に、ギャップに乗ったらボディが踊る。
高速でも路面がうねってたら、車体がフワついて落ち着かない。
足を固めりゃ、ボディ硬すぎで跳ねまくり…3も5も7も同じだった。
走行距離が伸びて、ブッシュやショックがヘタってきたら、
さらに症状が悪化する。
まぁ、買って乗れば分かるよ。
雑誌やディーラーの話は、鵜呑みにしない方が良いと思う。
>>568
俺も同意する。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 15:11:22 /dFK5sxD0
ちょっと前のこのスレでボディ剛性の話が出てたけど、固けりゃ良いってモンでもないんだなー。
勉強になったわ。THX>>569
かといってペなペなじゃなんだけどね。以前国産のワゴン車（古いセドリック）を運転したら
もう全体的にぎしぎし（アンアン）ゆさゆさしまくりで驚いたことがある。ハンドリング？もエイヤッと
当てずっぽうに切り込む感じだった。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 15:34:40 9WcZvf9F0
|:3ﾐ 仲谷昇 いい加減にしてくれ
でググるとwww
よっぽど悔しかったんだな。論破されたのwww
carviewじゅうにコピペしてやんのwww
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 16:06:01 P/jC1QIXO
W202の、土台は締めつつ肩の力抜いてまったりと走れる、しかも高速も、と言うゆるさ加減が移動手段としての車の在り方として好き。
BMWが求めているのはスポーツとしての車でしょう。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 16:16:46 qkCDNsWu0
>>571
carviewのIS乗りって粘着ストーカーなんだなwww
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:430番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:435番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:458番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:12番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:91番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:606番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:267番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:701番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:907番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:571番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:885番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:475番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:91番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:32番)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 17:10:59 vyqJqc8AO
>>571、>>573
子供の喧嘩は他でやれよ。
違うスレまで来て低脳晒して楽しいのか？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 17:58:58 dCHh8oXI0
>>572
確かに201、202はスポーツラインでもまたーりできた。
203は後期型でまあそういう味が戻ってきたが202のが好き。
203はまだラック＆ピニオンの出来がもう一つかな。
ただ202は一気に1.5t級となったせいかブレーキが頼りない。
150km/h超でのパニックブレーキは結構怖い。
効くことは効くんだがペダルが抜ける感じがする。
その点は203の方が上かなあ。
そういう状況だとFサス周りの剛性も203の方が良いと思う。
204はどうなん？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 19:16:32 AnfQNqc10
ヤナセの1年点検はどの程度の点検をするんでしょうか？
素人でもできるレベルですかね？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 22:41:23 1/YEZp3y0
整備手帳に書いてありますよ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 21:28:53 2KuifXT0O
飲酒運転で捕まった場合ベンツだと多少まけて青切符になりますか？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 22:09:33 79CAEFLZO
>>578
馬鹿じゃないの！
こんな馬鹿がいる限り飲酒運転はなくならない。
被害者の身になってみろよ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 01:54:26 saOiDU0N0
>>578
ベンツならベンツ様ってことでたいてい見逃してくれるんじゃないかな。
でなきゃ買わないって。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 02:07:10 we3VtHoyO
C63AMGのカッコだけ欲しいな。
自動車税が高すぎるから6.2リッターものエンジンはいらない。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 02:18:09 i85wRJeDO
ネックは自動車税より車体価格では？
買える人は自動車税も苦ではないはず…。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 05:52:24 KEH57SXu0
今日ｃで高速初体験。
ここ見てると高速安定性の評価がかなりよろしいみたいなので、
ワクテカして走ってみると、正直期待はずれ。
同じボディサイズくらいの国産車と比較すれば、たしかにCの方が素晴らしいが
ボディサイズがワンランク上のマークX、クラウンやセドグロ、フーガクラスと比較すると若干ながら劣っている気がしてならない。
Cの方がボディサイズがワンランク上の国産車より新車価格が高いってのに、そりゃないんじゃないか？と感じた今日の高速。
あのメルセデスをもってしても、ボディサイズを卓越した高速性能には限度があるんだな。
しかし、あのシートと、小回り性能とブランドネームは絶大！
ベンツと言えば爺さん婆さん、子供だってわかる。
スリーポインテッドスターを見れば無知な女でもベンツとわかる。
ただ、あまり評判は良くないですが・・・。
車に罪はないのに、乗ってる人がイメージ悪いから車の評判まで下がってしまう。
ああ、悲しきメルセデス
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 07:23:19 vnc6EnSJ0
なんか、直線番長が一人、紛れ込んでいるようですが。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 08:54:46 j1dwNbbWO
>>583
Repo乙
他車に乗る機会もそうそうないので参考になる。
ならしが済んだら超高速域や首都高みたいな曲がりくねった道での感触も教えて下さい。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 09:54:08 oIgrZOvn0
>>583
レポはいいけど、形式名くらいは書いてほしいっす。下１行はなんか痛いかも。
そう言えば、まだ乗ってる人も少ないし新車としての話題も尽きてるのか、
204スレの勢いがこちらと逆転してしまったのう。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 13:06:54 Sof06/We0
いや、下行はある意味現実だw
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 15:22:49 KEH57SXu0
海外のベンツのCMだけど、海外のCMはユーモアがあるな。
言葉がわからなくてもなんとなく伝わってくる。
ｃクラス W２０３ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
W２０２ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
W２０１ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ｓクラス URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あと面白かったのでアルファロメオのCMも紹介
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スレ違いとか言わないでね
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 19:11:53 sbunR2mC0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CLKのスレで見つけたんだが、これもなかなか。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 22:41:03 EEMQtNe00
>>583
>同じボディサイズくらいの国産車と比較すれば、たしかにCの方が素晴らしいが
>ボディサイズがワンランク上のマークX、クラウンやセドグロ、フーガクラスと比較すると若干ながら劣っている気がしてならない。
それ全部、実際に乗った上での比較？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 23:25:19 9zQpHivJ0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。E190Evo2は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。E190Evo2、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先の駐車場や道の駅で、よく「E190いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%Cクラス車に乗ってるんだよ。
AMGやCLSじゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとC180ととか。あえて「その他のCクラス」と呼ばせてもらう。
そいつらの「E190いいっすねえ」の中には「同じ小ベンツ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はSクラスとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
E190と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。E190に乗ってる奴はそんなことは
いわない。CLSに乗ってる奴もそうだろう。NSXやフェラーリ乗りでも同じだ。プリウス、M5乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のCクラス」に乗ってる奴はそうじゃない。E190EvoやSクラス、そしてスリーポインテッドスターの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがその「その他」の小ベンツに乗ってる奴らだよ。
CクラスってだけでE190EvoやSクラスと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、AMGには敬意を表してる。AMG乗りは「その他のベンツ」乗り
とは違う。SやE190Evoを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、俺のE190Evoは孤高。
その他のベンツ、小ベンツとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
>>旧型ﾏﾝｾｰ連中
こんな感じか？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 23:27:03 9zQpHivJ0
ミスったOTL
俺死亡
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 01:11:14 yfLcimgH0
>>592 コピペ乙。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 01:14:30 yfLcimgH0
E190AGE
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 07:00:58 9Zu1Q2IjO
↑全く釣れてないですね。何が悪かったと考えられますか？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 11:47:36 BxZdmu3G0
ヤナセクリアビュー良いですよ。
その名の通りクリアガラスになって帰ってきます。
自分で油膜落としたりするとそれ自体が染みになるしね。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 12:22:34 xzv5TPbU0
マジレスすると、190Eのコスワースヘッド付きはやっぱ別格（笑）。
リアサスがセルフレベライザー付き。
アキュームレーターってほぼ定期交換部品らしいし。
あとDOHCヘッドがコスワース製なのはいいがバルブ直動式。
定期的にクリアランス調整にヘッドを開けないとダメ。
ある意味Sクラス並みに金を喰うそうだ。
その他の消耗部品は190Eと同じとは聞いたが。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 14:54:49 TVKak9iQ0
>>595
あまりにもわざとらしいから。
やり過ぎはダメ、というお手本ですね。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 15:04:57 5eIv+0Zb0
>>595
いや、釣ろうと思ったんじゃなくて旧型ﾏﾝｾｰなオーナーを皮肉ってみたんだw
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:01:44 PKRW9ODlO
BMから２０４に乗り換えた。
ハンドルは軽くていい。
が、Ｕターンした時、ハンドルの挙動が定まらず、
隣車線にはみ出てしまい危なかった。
こんなのはBMでは有り得ない、
今の日本車でも有り得ない。
これだけが×。それ以外は最高に気持ちいい車だと思う。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:10:03 BI20sroa0
600は中古BMに乗っているｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:23:46 TsqISMPR0
>>599
190EをE190と書いてしまうあたりが詰めが甘いけど、面白かったよ。
１ ９ ０ E は 神
って感じが良く出ていた。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:26:25 5eIv+0Zb0
>>602
あ・・・・いけねOTL
ポカばっかですね
面白かったと言っていただけてうれしいです
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:26:42 BI20sroa0
190とかw202がベンツとか言ってる奴が多いが。
所詮旧車であり、箱型の古臭い車。
W203以降がスタイリッシュで今風な感じなのは事実。今更W202以前なんて乗れない
ただの貧乏人扱いされるだけ
605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:29:43 l62to5CI0
スタイリッシュが好きかどうかで大きく分れる所。
今のベンシってイケメン風だね。
606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:34:02 kFCIfIkN0
まぁつまりジジイに関してはW202以前でもOK。しかし20代30代前半位では
W202は爺臭い。W203であれば今時の車って感じでアリ、実際近所のヤナセ
の従業員はW203だらけｗしかもホイールは結構スポーツタイプに交換してる
そうゆう俺も203。202は箱っぽくて生理的にない
607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 18:44:14 Fi1JJLIv0
その箱っぽさがたまらなく好きなオレ。
それに、あの鬼の角のような三角テールはなかなか先進的。
W202から始まるベンツの三角テールの歴史はC、S、SL、CL、SLK、SLRと
幅広い車種に今でも継承されてる。
608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 20:15:02 tTXv0vj00
>607 そしてカローラ(E120系)にもな。
609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 21:15:04 xzv5TPbU0
>>608
トヨタも認めた先進性、と言えるのでは？
三河の会社はきっちりしてまっさかい。
610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 03:04:25 Sz5XUcCO0
>>608
カローラよりマークⅡがパクッたことで有名だったな。あの三角テール。
ま、あの三角テールはベンツが考えて作ったテールの形だけあって視認性がよく安全性が高いんだろうな。
611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 05:29:24 GP3R51B2O
てか、それまでの国産セダンのテールライトは横型でガーニッシュつきが大多数を占めていたよ
最初はセドリック（ハードトップ）辺りかな？Ｃみたいな形のそれを採用したのは。
612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 06:31:40 OyQPXNjM0
表面の凹凸がミソなのですよ
613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 12:30:34 R6DZIOa40
>>607
初代Eシリーズが最初ジャマイカ？
614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 12:56:51 3RPx3zqrO
>>612
樹脂と製造過程の進歩で平滑度が上がり、もう必要ないみたいです。
615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 13:01:13 ChMC6EQr0
>>614
とはいっても、現在最新のCクラスも遠目ではわからないが、
テールはギザギザ処理がされてる。
616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 13:04:37 sJP+yauK0
>マーク�
作ってる途中のベンツをむにゃむにゃしてるから、テールランプだけじゃなかったね。
617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 16:52:51 YU3/SqESO
>>614
テールランプの凸凹はなぜ付いているかわかりますか？
618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 17:20:15 9Q+Vca2/0
雪対策？
619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 17:41:28 ChMC6EQr0
>>617
はい！先生！
泥や雨や雪などが凸面についても凹面にはつかず、被視認性を確保できるからです！
620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 18:30:26 Mc/swWnkO
おまえら、本当は２０４に憧れてるんだろ。
欲しいんだろ？
621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 18:45:34 PCjeZ0Xr0
ＢＭＷ ＡＵＤＩずいぶんトラブルが減ったのに、ベンツは故障だらけ。。。
622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 19:39:14 MZ3Pie390
>>619
ホントにそうか？
よく考えるとあんまり効果無さそうなんだが。
だから最近は溝が浅くなったんじゃねえの？
623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 20:24:39 p8kU+L1T0
>>621
それでもベンツは故障が少ない。
624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 21:28:02 juVed0Ia0
すなわち日本車が最高ってか。
625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 21:53:00 MZ3Pie390
>>620
微妙。
イマイチ欲しい仕様がないし。
せめてあのダッシュのシボとハンドルのデザインは何とかならんか。
626:614
07/12/03 22:09:26 3RPx3zqrO
>>617
知ってるからあの回答なのですが…？
近年のモデルは樹脂そのもに雪が付きにくくなってます。
某MB支店長が現地の研修で聞いてきた話なので間違いないと思いますよ。
627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 23:21:29 +o3c/6700
>>620
俺には204の操作感はダメだった。欲しいどころか幻滅だったよ。
デザインは好きなので、もし後期モデルで操作感が修正されたら買うけどね。
628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/03 23:40:53 abixRwKp0
>>627
貴方が今乗ってるモデルと比べてだろうけど、
その今乗っているモデルを出してくれると嬉しいな。
629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 01:50:46 zCdAlj7I0
故障が多いと乗れる時間も少なくなるし、精神的にも良くない。
どんなにいい車でも故障ばっかりしてちゃ金もなくなるわ、時間もなくなるわで
その車のこと好きだったのに嫌いになってしまうこともある。
そう考えると故障率の低いモデルを選ぶのが普通な考えだわな。
みんながみんな価値観も違うし、車に金や時間かけられる人ばっかりじゃないからね～。
630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 11:23:38 1FP+jxW20
202乗りだが、そんなに故障なんて起きる？
数年前電圧が下がり、オルタをリビルト品に交換した程度。
631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 12:29:47 z74tPX0A0
コンピュータ壊れたのは痛かった。
水に弱い設計だったようだ。
632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 15:53:57 8oOVBmlcO
204まじまじと見てきたけど、ﾘﾔﾌｪｰﾝﾀﾞｰからﾄﾗﾝｸにかけての
いわゆる車のお尻が圧倒的に丸いのな。
ここら辺が現代（ﾋｭﾝﾀﾞｲではないよ）の車だわと思た。
202のｱﾙﾏｲﾄの弁当箱と比べてみた感想。
633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 16:14:07 VUpHf3gg0
>>632
リアはもうちょっと角張ってた方が好きだなぁ・・
634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 19:07:32 zCdAlj7I0
ガソリン漏れとエアマスは痛かった。
コンピュータやATが壊れたら致命的だな。
635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 19:23:06 Z1r4EwSW0
>>623
いやそうでも無い。 ベンツは故障が多いよ！
反対にマジでＢＭＷは故障が減った。 今時信頼と安心のベンツなんて信じているの？
安全性だって自慢するほどでもないよ！
636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 20:10:32 z7TLbgvH0
この車乗ってる時、やたら安易にクラクション鳴らされること多い気がするんだけど。ナメられるのかな。
他のオーナーの皆様はどうですか？
降りて行ってやろうかとよく思うんですが。
637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 20:10:43 ba4Ut/p30
96年式202を新車から乗っているが、いまだに故障らしいことは未経験。
国産車よりも良いくらい。
人からは当たりを引いたと言われるので、すべてのメルセデスに当てはまるとは
思わないけど。
638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 20:12:16 ba4Ut/p30
>>636
むしろ自分の運転マナーを見直すべきでは？
639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 20:17:25 AoCOv8VY0
俺は譲ってもらう事が多い印象。
640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 20:43:03 zCdAlj7I0
そういやW202のシフトゲートのジグザグの間に、ゴミが入らないようにカバーがあると思うんだけど、
先日それが取れちゃったんだ。これって無くても大丈夫なのか？
ホコリとか入るとAT痛めたりしないかな？それだけが心配で・・・。
車詳しくなくてごめん！教えて君みたいで悪いけど、ほんと誰か教えてください！
641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 21:26:59 +/zDiq8e0
>>640
それって後期型？前期型はそんなの付いてない。誤って１円玉落としたことがあるよ orz
642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 22:23:22 xSVtTBFQO
>>619
正解です！ちゃんと勉強してますね！
では次の問題です。
昔のメルセデスのステアリングはなぜ細く大きいステアリングなのでしょうかた。なぜでしょうか？今のメルセデスは普通のステアリングになってしまいましたね。
643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 22:30:26 8oOVBmlcO
うーん、メーターの視認性を上げるため？
↑
ビミョー
パワステ故障しても気合いでハンドル回せるようにでかい？
↑これだと細い事への説明がつかん…
644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 22:43:47 KAQ226ot0
>>642
その１
アシスト量を減らし路面情報を確保する。
操舵力の増加をハンドル径の拡大で相殺する。
急激な操舵を避けるためグリップを細くする。
その２
アシストが故障しても操舵可能にする。
645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 23:21:44 zCdAlj7I0
>>641
そうです！後期型です。
前期型は機械式ATだからラフに扱っても大丈夫ってことで、カバーついてないとかですかね？
後期型は５ATになったけど、電子制御式になったんで心配。
646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/04 23:47:38 UO/w6kbE0
メルセデスは９０年代半ばから
W202で大量生産
W210でコストダウンしながら見栄え良く ※←結果的に狙いは大失敗
W220でセルシオに負けないコンフォート
これらを学んだのです。
W211は今いち消化不良でしたが、その集大成がW221です。
これに甘んじることなく、W204ではBMWに負けない走りへとチャレンジしています。
今後もメルセデスは進化し続けるのです。
647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/05 02:29:01 2uQMKdIH0
Fit亜細亜・・・もといアリアのリアってメルセデス調だな
URLﾘﾝｸ(www.hondanet.co.jp)
648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/05 07:00:13 iBvUFByzO
>>644
その２が正解！
メルセデスは機械は壊れるもの！としていてまだ信頼性が低くかったパワーステアリングが壊れても何とか操縦出来るように、とステアリングを大きくしたのです。
まっ、太さは極端に細い、太いではなく、当時としては細く出来ていたと言う事です。
クサビ型のドアキャッチャーが有名だったけど２０４は普通のどこにでも有るドアキャッチャーになってしまった。
残念ですね。
649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/05 23:12:04 4Itp2mNuO
W204用のホイールをW203に装着することは可能ですか？
650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 00:14:10 2c6Fr5jf0
>>647
うむ。
URLﾘﾝｸ(car-sendai.up.seesaa.net)
651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 01:25:04 bI2n6VAw0
>>647,650
ちょwwwwwwwwwww
どっちが派食ったんだかw
652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 01:28:33 Kmte89aU0
元は同じデザイナーだったりするからどっちがとかは言いがたいものがあるよ。
まあ、豊田さんの場合は別だが。
653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 01:31:16 bI2n6VAw0
なるほど・・・
しかし似てるなw
勉強になりました
654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 02:17:53 kxe2a0Px0
>>645
安心しろ。
オレも後期型だがついてない。てか、中古で買った時からついてなかった。
タバコの灰とかホコリとか落しまくりだけど、５年も経ってるが何も問題ない。
ATに関していえば、最近１速から２速のシフトショックがでかくなってきたから
Wモードにして１速使わないようにしたぐらいだ。
てか、１速発進でも２速発進でもあまり感覚変わらない。
むしろ２速発進の方が発進の時うるさくないし、止まるときもスムーズで良い。
結構Wモード使ってる人いるんじゃないかな？
655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 21:13:46 MLc4Cg1O0
みなさんキーホルダーは何使ってますか？このキーってデカイですよね？
なかなか合うのが無いんですけど
656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/06 21:15:27 3zPKoktW0
ブースは局所排気装置として労働基準監督署に必ず届け出しなければなりません。
テストピースも同様です。ちなみに有機溶剤の工場内濃度を資格者が測定して年2回労基署に届出の義務もありまふ。
また塗装作業者は年2回健康診断の義務もあり診断書を労基署に提出しなければならない。
その他色々と義務あり。近隣のうざい工場を労基署にうたえば営業停止になる可能性あります。
職人の方も辞める際、活用くださいませ。結構効き目ありますよ。
ちゃんとした工場はちゃんと届出してます。従業員を使い捨て感覚してる工場は～。
プッシュプル型の局所排気装置(一般的ブース)は必ず届けは必要ですよ。
プロ用スレで嘘はカキコしない。容量範囲内でも危険物(乙四)資格者は在籍が必要と監査時に
改善命令出ましたよ。デラの内制化、下請け工場、保険会社の指定工場が無届けでも
保険会社をチクれチクれチクれ～
657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 00:58:28 jT4AnoB80
>>655
何も使わない。
チャラチャラしてなくてスマートでいいと思う
658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 03:23:09 P+wOobSe0
乗っているW202、エンジンの腰上オーバーホールで入院。
冷却水がオイルに混じっていたらしい。40万くらい逝っちゃうみたい。
詳細分かったらまた報告するよ orz
659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 15:25:28 Ua7LyFPTO
>>658
逆はともかくそれは怖いな。
以前オペル車でシリンダーに水入って焼き付いて即死を経験しているので。
660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 21:55:35 7gyJnc1S0
>>658
探せば２０万以下でやってくれるとこがある。
661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/07 22:33:51 BRi5HW790
作業の質を問わなければ。
662:658
07/12/07 23:25:40 QdUnfTbI0
>>659-661 レスＴＨＸ
ちょうど車検でオイル交換して発覚。これの他、ステダンとＡＴＦ交換（40万の内訳に入る）。車検代は別に10万。
交換も１年ぶりだったので天罰てきめんかも。たまに全開走行してたし、危なかったです。
自分も年くったけど、こいつもなんだなと思いますた。修理後は久々のナラシをじっくりやって労ってやろう。
663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 05:09:14 gfjpDw+b0
>>659
オペルは今はどうだか知らないけど、ドイツ車らしからぬ低品質だからな。
シート、剛性、野太いエンジン音、高速安定性はドイツ車のそれだが、
他のドイツ車よりも部品の交換サイクルが短い。
タイミングベルト使ってるし、交換サイクルが５万キロとか・・。
オレはオメガを８万キロ無交換で走ったら、ベルトちぎれてエンジンブローさせたよ。
耐久性はベンツに限る
664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 09:21:41 kZ8XJI0A0
C200コンプレッサーって軽油入れるとヤバイですかね？
E320CDIじゃないと無理ですか？
665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 11:24:52 3P7ueIUj0
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 14:05:12 skUt+t3hO
今のベンツはタイミングベルトじゃなくて、
何を使ってるの？
エンジン見た感じタイミングベルトに見えるが。
667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 14:27:21 Qt76seni0
結構昔から「チェーン」じゃねーの！
668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/08 21:19:31 zuqU3ciL0
>>666
SOHC時代から一貫してチェーンです。
669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 03:52:21 1m70Vd6a0
「みんから」の過去ログより抜粋。
＞W204、以前からちょいちょいリークはあって意外性はないが
＞大分ヌードに近い写真が出回りはじめた。フロントはSクラス似という意見が多いが、
＞四角いFライトや立ち気味のグリル等、おりにはむしろW202、初代C回帰の印象。
＞リアは明らかにCL譲りだが、今後次世代のリアはこのイメージに統一するのか？
＞とすると現行S、W221だけイメージを異にすると言う事になるが、
＞あちらはマイバッハとの共通項を持たせたかったのか？
＞サイドの斜に切れ上がるプレスラインは最近のベンツのアイコンの一つだが
＞個人的には好きではない。そもそもペーター・ファイファーの力量は正直疑問。
＞ブルーノ・サッコは明快にモダニズムで筋が通っていたが、交代以来、車造り
＞のみならずデザイン面でも迷走している。
（中略）
＞問題は品質管理がどの程度改善されるかだなあ。W211の轍を踏む様なら
＞もうベンツも終わりだねえ。
俺もデザインに関して、同意見。CL譲りのリヤだけ辛うじて許せる。
670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 09:01:08 KLKGde9w0
サッコちゃんが凄すぎただけなんだよ。
サッコの時代以降、こぞって全世界の自動車メーカーが真似したモンなぁ。
671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 09:24:16 iaGYGczVO
サッコは何時から何時の時代、メルセデスのデザインに関わっていたのですか？
詳しい人教えて下さい。
672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 10:57:24 Z3Dd4DBJ0
先ほど久しぶりの給油（1.5ヶ月）
57.50Lで9200円。いやぁ高くなりましたね～。
一週間に一回とか入れてる人は月4～5万も払ってるんだな。
まだまだ上がりそうですよね。ハイオクリッター200円は近い将来ですね
673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 11:18:42 whWH5z6c0
みなさん 健康のために 歩きましょう。
674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 16:13:16 iaGYGczVO
確かに、このスレに集う人は、ぼちぼち体の事も
気をつけなきゃならない年齢の人多いかもね。
腹がでて昔買ったズボンが使えなくなったり、食の嗜好も変化したよ。
675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/09 23:51:22 k34VPyAx0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
ガソリン税や重量税の引き下げを！
自民は死ね！
676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 14:50:29 LC+DfUfO0
AMGってなんで大排気量モデルしか出さないんだろ。
２０００ｃｃくらいのモデルを安く出して欲しいお
677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 17:14:26 Wg1JeV9H0
昔のEVOみたいなやつだと渋いね。
678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 20:09:42 XSdxwXGU0
なんかあると政府はすぐ、６００兆円の赤字が・・・と言い訳するけど、実は６００兆の大半は、ただの債権なんだよな。
仮にこの債権を、投資者に１０年かけて返却したとすると、年間６０兆円もの余剰金が市場に出てくるわけで、単純に
考えると、それは極端なデフレを引き起こすし、紙幣自体そんなに刷れないだろうし。
なんだかんだいって、高級官僚が外国に逃げ出し始めない限りは、まだこの国は安泰と見ていい。
金はあるところにはある。まだまだ中産階級以下から搾り取れると考えている。
国民が本気になって文句を言わないから、いつまでも舐められるんだよ。
＊
ちなみに、ＡＭＧは定価一千万越え専用ブランドなので、必要もないのに馬鹿でかいエンジンを積んでいます。
679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 20:32:51 IeeWklPiO
金無い奴は純正AMGルックで我慢しろ、と言う事でしょう。
逆に専用エンジンとかボディ補強とかの手間を省いて安物作ったらAMGの存在価値無いし。
更に蛇足を付けるなら、安い金でチューンして量販出来るならベンツ自身で手抜きせずにやれと。
680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/10 20:35:14 7UKyGXpH0
ギャランＡＭＧ最高
681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 04:38:58 2AUXgGcf0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。メルセデスベンツ・スマートは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。スマートクーペ、しかも納車からまだ3ヶ月の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと点検に行った先のディーラーや駐車場で、よく「スマートクーペいいっすねえ」などといわれる。
俺のは新車だけどノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%メルセデス･ベンツに乗ってるんだよ。
AMGやSLRじゃない。その他のメルセデスな。EクラスとかMクラスとか。Cとか。
ひでえ奴になるとBとかAだ。あえて「その他のメルセデス」と呼ばせてもらう。
そいつらの「スマートクーペいいっすねえ」の中には「同じメルセデス乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はメルセデス・スマートクーペとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に俺の気のせいだ。ふざけんな。
スマートクーペと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。スマートに乗ってる奴はそんなことは
いわない。エンゾに乗ってる奴もそうだろう。NSXやカレラGT乗りでも同じだ。アルピナ、ブガッティ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
だが「その他のメルセデス」に乗ってる奴はそうじゃない。SLRやAMG、そしてマクラーレンやスマートの作り上げた栄光につかりながら
「その他のメルセデス」に乗ってる。きもち悪い。そして一番手に負えないのがその「その他」のメルセデスに乗ってる奴らだよ。
同じメルセデスってだけでSやAMGと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、SLKには敬意を表してる。AMGとSクラス乗りは「その他のメルセデス」乗り
とは違う。スマートやSLRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、俺のスマートクーペは孤高。
その他の大衆メルセデスとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 05:34:01 QEJ1pX9vO
コピペ転用おつ
683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 10:11:56 OsS1Rf1y0
欧州などの国を例にあげると、
ドイツやフランスなどは今やリッター２５０円程度。
イギリスに至っては３００円程度だ。
それに比べりゃ日本はまだまだ安いもんだ。
日本より遥かにガソリンが高く、日本より遥かに過疎ってる欧州の国が
リッター２５０円程度で生活できてるんだから、日本なんてまだまだ余裕だろ。
ちなみに欧州の国はコンパクトカーばっかりでディーゼルばっかりです。
洗車なんてほぼしません。タイヤも９.９割方鉄っちんホイールです。
ベンツEクラスとかBMW５シリーズクラスでも、ほとんど２０００ｃｃのディーゼルが主流です。
日本は無駄に排気量が高すぎる気がします。
ガソリン代気にしてる人は排気量を小さいものにしたらいいと思います
684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 11:45:01 nOaRXdSE0
為替の関係等も有るから円換算してもなあ。
685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 11:51:57 4B9ExZKEO
物価も収入も格差有るし。
ただ無駄に排気量多いのは同意。ゴーストップ異常に多い上みんな血の気多いから仕方無いけど。
686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/11 16:18:49 2AUXgGcf0
>>683
バーカ
ユーロ高が続いてるのをしらんのか？ヨーロッパのとある国（スッカスカの頭で調べろばか）では社会人一年目の初任給が日本円にして平均60万円をこえているような国もある
ちょっとマックへ昼食へという場合でも日本円にして2000円を超えるのがあたりまえ
日本から出稼ぎに行くような奴も増えている
687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 14:33:41 OluYDyPd0
>>685
俺はそんな排気量多いとは思わないな。
アメリカなんかはベースモデルがC300（但し装備は落とされてるが）だし。
EにしたってE350、E550、E320小便って感じでSにV6モデルはないし。
まあCだとC200Kで必要にして十分な性能だと思うけど、Eは日本市場での
性格からしても3L未満のグレードは不要だと思う。
（E250なんか、E300と30万しか違わないのにわざわざ買う奴いるのか？）
それぞれの地域に応じた排気量のを売ればいいだろう。
日本の場合北米と比べると大排気量にアレルギーを持つ顧客が多いものの、
ゴーストップは多いし地形も結構起伏があるからな。
688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 19:37:19 nSzc9DmQ0
アメ公は、エンジンが無意味にデカくて、最低Ｖ６じゃねーと買わないからなぁ。
689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 20:27:52 wZErqAIz0
日本は排気量が小さすぎる と思う
Fitに2Lをつめ！
690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 22:06:10 8PF0uPQD0
ところで、90度V6って正直どうなんだろう？エンジンのことは詳しくﾜｶﾗﾝので
教えてくれ。
691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 22:07:47 16Hrefy80
ベクトルがモーメントであれだよ。
692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 22:10:13 8PF0uPQD0
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 23:26:14 gtoeix8o0
W204/200AVS乗りです。
いままでサーブ・シトロエン・オペル・ＢＭＷと乗り継いで、
メルセデスは今回が初めて。
今のところ満足しています。
694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/12 23:58:14 XuTqNZJQ0
私しも、今月にW204/C250ELが納車になる。
695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 00:44:29 qKCryrRA0
>>688
というか、アメ公はトルクを重視するからね。
信号ダッシュで40～50マイルぐらいまで楽に加速をして後は流す、みたいな
乗り方を好む。
それで大都市の片側5車線ぐらいある高速での車線変更も排気量があった
ほうが楽ちん。
LA中心部とかのフリーウェイで右側から合流して短距離で一気に左車線に
いかなきゃいけない時なんか、パワーのない車なら死ねるぞｗ
あとは山岳地帯とかもあるし、日本人が思ってるほどまっすぐな道が延々と
続いてるわけではない。
696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 01:48:21 9zEcZxP20
現在、E90 323i海苔なのですが、再来年の３月くらいに車検なので、
Cにしてみようかなと思っていたりします。
C250/AVあたりかなと。
697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 01:51:59 c5uEcz7N0
>LA中心部とかのフリーウェイで右側から合流して短距離で一気に左車線に
>いかなきゃいけない時なんか、パワーのない車なら死ねるぞｗ
1300ccのちっこい車でいつもフル加速だったが、慣れればなんてことない。
パワーあった方が楽に決まってるが。
698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 02:15:21 TNne4hOU0
>>690
AGN 【ここが気になる】メルセデス・ベンツの新Ｖ６／３.５Ｌエンジン
URLﾘﾝｸ(www.auto-g.jp)
ベンツ V6 エンジン と直６エンジン
URLﾘﾝｸ(kurumaseibi.livedoor.biz)
V型エンジン - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 02:28:56 qKCryrRA0
>>697
北米市場で1.3Lってのも珍しいな。
日本じゃ1.3Lが売れ筋の車でも1.5Lしか設定なかったりするし。
まあ、日本で運転の上手い人なら確かにどうにかなるとは思う。
んで、やっぱりあちらじゃハイパワーで楽ってのは分かりやすいし
高級車の条件の一つなんだろうなぁ。
それにベンツのような車は、あちらでもそうした都市部での需要が
多いしね。
いくら日本より安いとはいえ、小さいのにC300の最低仕様で3万㌦
以上する車だしな。
700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 07:39:05 En2nJ3BV0
ゞ'""ﾞﾞ￣｀i'￣￣￣``````````````''ｼ
ヾヾ ii| ,.彡 /
ヾヾ iiレ'彡彡..... /
ヾＥ二i,二.ji_ri==r `ヾ彡 /
E_/>'三７/,＿_,,... iミ. /
r^ヽ>{i_ 〃ﾗ_,....__;´ {ミへ / 我がドイツの車ァァァアアア
ﾛ ||＝=o'´┴ﾟ'-`; └' h }
ヽ_〃 l ;; ~~￣` ; ､_'_ﾉ 世界一ィィィィィイイイイ！！
| | .;; ; |:｜
| `==''' 、 ; |:｜
.l `r＝==＝ｨ` |:: |
ヽ. ヒ二二.ｿ ／::: |
ヽ` ｰ--‐ _ィー―┴ｒ―r
____,.＞-;;; -'"／ヽ-‐'￣ ／
∧ ;; ;;;;;;; | :::::: /ヽ ,.-‐'￣
/ ヽ ;;;;;;;; | ::::::/;;;;;;;￣
701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 12:55:05 TNne4hOU0
シュトロハイム？
702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 14:58:37 60ktC3HH0
ルミオンに2.4があるしな
703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 20:02:05 5gRuqXPs0
>>690
V6のバンク角は60度か120度か120度が素性が良いらしい。
ベンツのV6はV8と生産設備を共用化する都合で90度。
可変吸気機構なんかも共通の設計でいけるというコスト優先の理由。
バランサーシャフトで不整振動はキャンセルしようとはしてるが。
所詮妥協の産物、実際乗ると直6には遠く及ばん。
704:690
07/12/13 22:04:00 TNne4hOU0
>>698,703
レスありがとうございます。201の2.6L直6なら、かつて乗りました。
回したときのふけの良さは、現在乗っている202の直4の比ではなかったです。
この前試乗した204のC300V6も滑らか（まろやか？）な感触。
振動は鈍い俺には正直ﾜｶﾗﾝかったです。
エンジンフィールだけ取ってみると、202の4発はどことなくバサつく。
当時の雑誌では「自動車らしい音」とされていたのを覚えています。
ちょっとディーゼルっぽい音。これはこれで悪くないんですが、
次はまろやかな6発に乗りたいかも。でもまだちょっと先かな。
705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/13 22:58:12 x6KxpvA40
>>まろやかな6発
う～ん、ジャガーが良いかも。
ＢＭＷの6発は、フィールは滑らかだけど音がうるさいからね。
706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/14 23:50:29 HelQ6aJX0
>>705
3はそうかもだけど5は結構まろやかじゃね？
まあCとの比較はアンフェアだが。
実は先代の5にこの前乗ったが意外に良かったのよ。
先代528あたりにちょっと引かれる。
結構安いし。
707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/15 08:59:32 2nf+B9ws0
W201 202 203と物欲が沸いたけど今回のW204は物欲が沸かない。
年かな。
708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/15 17:06:30 5LS/i5L/0
>>707
おれも同意見。
エンジンが多分後期に変わる。
一応それまではW203に乗る予定。
709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/15 19:30:39 t/aMDu3t0
>>708
それまでは普通に考えて待ちだよな
でも、W204を待ち中で実物みたら凄く存在感があってかっこよかった･･･
710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/16 13:51:29 QrQyIqiK0
形式名 生産期間 基本形式等 モデル別
【M102】 80～93 4_inline SOHC 8V（DOHC 16V） ----W201（82-93）
【M111】 92～02 4_inline DOHC 16V --------------W202（93?01） W203（00?02）
【M271】 02～ 4_inline DOHC 16V --------------W203（02-07） W204（07-）
【M103】 84～95 6_inline SOHC 12V---------------W201（82-93）
【M104】 89～97 6_inline DOHC 24V---------------W202（（93-97）
【M112】 97～07 90゜V6 SOHC 18V ---------------W202（97-01） W203（01-07）
【M272】 04～ 90゜V6 DOHC 24V ---------------W204（07-）
M271直４は2002デビュー。MBがこれまで通り、律儀に10年おきくらいに更新するつもり
なら2010年以降の後期モデルに合わせるか。６発はもっと後のW205に合わせるかもだな。
711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/16 21:37:02 /Gt0d2kW0
>>709
リアは結構好きかな。
フロントはどうもなあ。
バンパー形状はマイナーで激変すると予言してみる。
L4に関しては普通に考えれば直噴ターボ化かね。
VWみたく低排気量化したコンパウンド過給は無理かなあ。
ディゾットだっけ、あのエンジンはどうなん？
可変クランク機構のコスト如何ではCには載らんだろうか？
V6も直噴化ぐらいはしてくるんじゃねえの。
今のままだと低回転域のトルクが弱い希ガス。
712:658
07/12/17 03:31:08 u+NP54hX0
やっと車検終了。
結局、冷却水のオイル混入原因は、ヘッドガスケットからだったみたい。
最初、Dの人はヘッドとシリンダーブロックの接触面研磨を考えていたみたいだったが
それはやらずに済み、ガスケットの交換で終わった。
ステアリングダンパ交換；微妙にネチャッとしたハンドルの感じが増幅されたかな？って程度。
思わぬ出費は、ワイパーの付け根のリンクに亀裂ができていて早晩割れるだろうからと
ワイパーブレードごと交換になった。一年おきにグリス塗ってもらってたけど、弱点だわ。ここ。
713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 17:40:50 nZjwXaGn0
６月発売なのに、都心でほとんどみない。
売れてないのか？品不足なのか？
新型３尻はそこら中走っているというのに
714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 18:08:34 Gar0c3JCO
いつも発売後半年はあまり見かけない気が。
だからその期間に乗ってると注目度が高い。
715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 18:12:56 Ufr6lq4x0
いたずら傷で入庫される確立も高い。
716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 20:17:54 gCPb/79O0
3回見た。
それが確率が高いのやら低いのやら。
ちなみに都内。
717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 20:54:48 DOGu/nHn0
今日は大手町から銀座、赤坂方面を歩いていたが全く見なかった。
718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 22:40:46 D/d4a/v80
新型３尻は異常なほどの人気。近所でも２台。
ＣクラスはW203で顧客を失ったような気がする。
719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/17 23:00:45 Qf7Inkfi0
ちょっと前に出たBMWの方が魅力的に見えるんかも。
720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 02:24:48 5crRz5yeO
やはりＭＢは多くの日本人にとって敷居が高いのかも。
一種、イメージが神格化されているから
よほど惚れこんでいないと買えない。
しかも今のＭＢは惚れ込めるほどのデザインではない。
その点、ＢＭはﾚｶﾞｼｰやマークIIみたいなちょっとスポーティーとされる車の購買層からフレンドリーに見られるんだろ。
721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 02:31:07 CKmz55Oc0
BMWの方が若者に人気があるからな
722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 10:10:38 pyLdd9rG0
現行型のBMWはあまり好きじゃない
若者じゃないからかな
723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 13:02:18 MPPyLyt60
18才だけどW203ワゴンにしました
724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/18 19:38:21 hOau/+b60
逆に、みんな乗っていないからいいんじゃないの。
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 18:31:30 jZENs1ER0
C200（W202） に12年乗っています。走行12万。先日から車庫入れの時、４ATのギヤをバックに入れると
機能的には無問題ですが、ギヤがうなるような音と同時にガタガタという音が微妙にするようになりました。
MBのATはガラスのATとか、たまに耳にしますが、大丈夫なのか？心配になりました。
これで柳瀬に持って行ったら○十万かかるような予感が。
726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 19:29:25 MiuiOs3s0
早く持って行った方が、症状が（比較的）軽くて済むよ。
727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 19:50:18 Y5x9S+Xw0
アドバイスありがとうございます。この際いろいろ見てもらおうと思います。
もうこれだけ乗ると、ずっとこれに乗っていたいし、ダメになったら悲しい。
728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 22:02:50 Bmp3wArq0
>>727
機械式4ATならそろそろイってもおかしくはない時期だねえ。
乗り続けるならリビルド品と載せ替えた方が早いかも。
50万ぐらいは最低かかるかなあ。
202なら100万かけて重整備すれば結構しゃきっとするかもね。
729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 22:48:29 0IAqHUDl0
おとといW202ワゴン中古でかったのが納車されたんだけど
エアコンのボタンとか純正のオーディオのとこって照明はいってないの？
夜運転してて切り替えたりするときルームランプ付けないと見えない
730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/20 23:31:50 aLoOcJFy0
>>728
やっぱそれくらいはかかりますよね。
2年前にエンジンマウントや前の方のブッシュ類は交換しました。（後ろはまだです）
60万かかりました。高いけどATの方もやると思います。W204も試乗して、いいなと
思ったんですが、W202のスタイルに惚れてますので。
>>729
95年式は、エアコンボタンとかオーディオはヘッドライトをオンにすれば点灯します。
731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 10:41:17 9OxpS2WI0
>>729
玉切れ。
732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 17:33:33 ylgH76Vo0
これ便利。
[Mercedes-Benz Club Russia]URLﾘﾝｸ(old.mbclub.ru)
使い方（某サイトより引用）
① "Input VIN:"の横にハイフン(-)抜きの車体番号を入力する
② その下の"Full version"にチェックを入れる →入れなくてもモデル年式は分かります
③ "Search"ボタンをクリックする
表示されたデータのページをスクロールすると、下のほうに「80*」というオプションコードがあるはずです。
何台かの車体番号で検証しましたが、その「*」の部分の数字がモデル年式の西暦一桁目を表しているようです。
例
コード808 → 1998年モデル
コード800 → 2000年モデル
データの中に"Delivery date"も表示されますので、そちらと併せてお調べ下さい。
733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 18:39:47 6Zy5Faeq0
W203の1年点検に明日行きます
ヤナセで15000円＋オイル20000円でFAでしょうか？
734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 18:44:02 c/5etaeW0
新型インスパイアとW204ってそっくりだな。
735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 19:21:59 fytKgqS90
眼科池
736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 23:08:28 Aw+sxXpc0
>>734
というか、いろいろな、カテゴリーがラグジュアリーカーの特徴を集めて、作ったようなデザインだね。
内装が黒一色しかないというのもなんだか。
とにかく、サイズがでかすぎ。
737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/21 23:22:10 T9R2xg290
>>734
インスパイアは見てないがW204、本田似なのは同意。
サイドのプレスラインはリアランプ含めエディックスに相当近い。
エディックスを4Drにしたらあんな感じだろうなあ。
センターコンソールの五角形もアコードが先。
センターの折れ線やヘッドライトははオペル臭いだ。
面の練度は流石だとは思うがありゃあデザイナーというよりモデラーの腕だろう。
サッコは良かったなあ。
ファイファーはクソじゃ。
738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 01:53:23 m5zW8Ama0
>>736
トランク付近は７シリーズのマイナー前みたい。
>>737
>ファイファーはクソじゃ。
同意。
今のSクラスは特にがっくり。品がない。あの車を買う層は、
あれぐらいとげとげしい顔とアグレッシブな体躯でないとダメなのか？
739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 04:35:43 T7lqcgh40
>>737
リアのフィットアリアも追加ｋｂｎ
740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 12:44:03 wcI60IRI0
733ですがレスが無いので興味ないかと思いますが。
トータルで3万8千円位でした。
ワイパーゴムが以外に高く両側8000円＋約2000円の工賃です。
741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 12:50:33 T7lqcgh40
レポ乙
742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 12:54:47 wcI60IRI0
>>741
反応があったｗどうもありがとう。
ついでにC200に試乗してみたけどハンドルが超軽いのと静粛性が若干
あがったなぁ位で基本は同じ気がしました
743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 13:55:31 YJDDCc7C0
ワイパーゴムがベンツ価格だよなぁ・・・。
744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 14:02:13 yWWJYO+wO
まぁ国産感覚って言う人も居るがやはり修理や消耗品は高いよな
745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 17:09:21 ctOMuEwo0
W203の純正CDチェンジャーでCD-R普通に聞けるけど
ディーラー的にはNGなんだよなぁ・・・・意味不明CD-Rって
普通のCDプレーヤーで再生できるということで開発されたわけだよね？
746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 18:17:19 5IHTnxpK0
ﾃﾞｰﾀの記録の仕方に寄るんじゃないの。
747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 21:21:25 GHo4I4ZN0
>>745
今年の5月頃かな、ﾁｪﾝｼﾞｬｰ壊れて交換、その時にそんな話がありました。
このスレで聞いてみたら、
CD-Rは書き込みの時の信号が弱いからモーターに負担かけて壊れやすくなる、ってレス頂きました。
それ以降は、CD-Rは使わないようにしてます。ﾁｪﾝｼﾞｬｰ高いし、オーディオそっくり取り替えるほど聞かないしこだわらないもので・・
748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 21:30:55 KNEDTHSO0
CD-Rは通常のCDプレーヤーで聞けます。ごく稀に海外製のプレーヤーで
ノイズや再生に不具合がでるケースはあります。モーターの動きが早くなると
いうのは迷信です。
749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/22 22:04:27 GHo4I4ZN0
【とうとう】メルセデスＣクラス【W204】9台目
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
より。
389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/04/29(日) 07:58:03 ID:1GX7xodF0
>>370
CDチェンジャーでCDRを使うと痛みが早い。
CDはレンズをモーターで動かして信号を読み取るので、こぴーで信号が弱くなったCDRの
場合はモーターの動きが激しくなって、故障が早くなる。
モーターの耐用は普通5000時間から10000時間くらい。
このスレ、結構CD関係の話があるんだけど、↑ を信じてた・・・
まあ、どちらにせよ使ってれば壊れるものだし、市販のCDだけ使っててもいつかは・・
しかし、ディーラーがわざわざ「CD-R使わないで」ってアドバイスくれるのってなんでだろ。
またわからなくなった orz
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 06:36:37 e1dRkdst0
W１２３からW１２４になった時はコストダウンと言われたが、後に名車と呼ばれる
W１２４からW２１０になった時もコストダウンと言われているが、後に・・・
W２０１からW２０２になった時もコストダウンと言われたが、後に最後のベンツと呼ばれる名車である
W２０２からW２０３になった時もコストダウンと言われたが、後に・・・
751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 12:14:24 eA3l5HZX0
>>750
W210は結局駄作って評価じゃないの？
デザインだけはW211より好きだけど。
W202も203より乗り味や作りがベンツっぽいがそれもMC前の前期型に限る。
V6になってからの202は作りも落ちた。
あれならマイナー後の203の方がまだベンツっぽい。
752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 14:30:43 9SsGy3Eh0
>>751
ま、コピペにマジレス乙なんだが、W210のほうがW211よりスタイルは○な点は同意。
次にくるMBの中核であるW212？がどうなるか。
スレ違いだがネットで予想されてるのを並べてみた。
URLﾘﾝｸ(www.cwwcardesign.com)
URLﾘﾝｸ(i3.photobucket.com)
URLﾘﾝｸ(www.blamers.ru)
URLﾘﾝｸ(www.blamers.ru)
URLﾘﾝｸ(www.autowizja.pl)
URLﾘﾝｸ(www.autowizja.pl)
URLﾘﾝｸ(img.auto.mail.ru)
URLﾘﾝｸ(img.auto.mail.ru)
URLﾘﾝｸ(www.h-c.co.jp)
厳つい感じに戻そうとしているのはW204と一緒だが、サッコの求めていた機能主義的な
きっちりした感じとも違い、日本車やBMWの影響も感じられる。
753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 15:33:55 pZGrtZGn0
>>752
顔だけ浮いてるな
754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 15:36:33 ePnRuNzRO
私にとっては、今までのあらゆるベンツの中で、最高にかっこよく見える
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 15:48:07 ePnRuNzRO
W204（特にC63AMG）はかっこいい
C300AMGもいい。
写真は同じくC63
URLﾘﾝｸ(imepita.jp)
今あるいろいろなセダンの中で見た目は完璧にみえる。私の中ではこれよりかっこよく見えるセダンがない。
756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 18:34:25 B8qwLiGvO
W204は正面から見ると迫力有るが斜め前から見た時イマイチに感じる。
何だか頭付きの魚の骨の様な、首から後ろのアンバランスさ。
757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 19:38:22 ePnRuNzRO
なるほど。それはアスペルガーですね。
758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 21:55:26 8R/+2T4O0
>>756
どういう尻が好きなのですか？
759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/23 22:08:40 sGhGArFq0
W204まとまっていると思うけど、単に物欲が刺激されないだけだね。
Cクラス3台乗り続けて飽きたしね。Eだと高いし大き過ぎるし。
次の車選びは難しいが、当分W203のV6でいいや。
W204な皆さんは楽しんでね。
760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/24 22:31:11 yxMZMSaSO
>>752
リアスタイルは、ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞｼﾙﾌｨやちょっと前のシーマみたい。
エモーショナルもいいけど、中核車種として変に媚びないデザインに回帰していってほしい。
210は、まだそんな気風がちょっぴり残っていた気がするが、現行211は表現主義に走り過ぎたかもね。
>>737
＞ サッコは良かったなあ。
＞ ファイファーはクソじゃ。
初代ゴルフやシロッコ、パサートがそうであったようにバウハウス的概念を
形に結びつけるのは、むしろﾄﾞｲﾂ人以外のデザイナーのほうが上手いのかもな。
761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/26 22:34:54 hHFktAbJO
とりあえずageとく
762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/28 06:33:12 7rWJyrXa0
w203だけど、最近アイドリングがおちつかなくなった。
エアマスでしょうか。
763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/28 22:25:49 qkoDxpol0
>>760
サッコはイタリア人だったかね。
ショーン・コネリーばりの髭と禿げっぷりがオシャレな爺だったなあ。
ファイファーはデブの田舎者、服のセンスもデザイナーとは思えん。
764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/28 22:53:44 ZOGYN8cu0
>>762
エアマスそんなに壊れやすいかな。自分、エアマスついてるもっと古いモデル乗りだけど
一回も壊れずです。
>>763
77 W123（E）→ 80 W126（S）→ 82 W201（190E）→ 86 W124（E）→ 92 W140（S）→ 93 W202（C）→
96 W210（E）→ 99 W220（S）→ 01 W203（C）→ 02 W211（E）→ 06 W221（S）→ 07 W204
この流れの中で、どの期間サッコは関わってた（影響力があった）のだろう。
何の確証もないが W126（S）→ W210（E）まで？？
765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 09:40:06 iIOPRXnwO
次期Ｅのリアは、
ＬＳにそっくりだな。
766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/29 10:53:29 zg1+8swnO
2年前W203から初ベンツですが、フロントウィンドの飛び石傷が異様に多いのですが、他車と比べて材質が柔らかいのでしょうか？