07/11/08 00:12:28 3yNYkrKO0
>>289
仕事早いなｗ
おいらも何気に古参ですけど、
昔から大多数の脳内オーナーとやっかみ貧乏国産厨の大連合軍と
極少数のリアルオーナーとの間の攻防戦や罵倒煽り合いの歴史ですからねｗ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/08 00:24:35 4EMpc8tY0
昔の雰囲気を楽しんで下さい。当時の言葉遣いやAAや山崎渉が懐かしすぐる。
>>291
シートの話題とかになると、必ず>>170-182みたいな展開になっていますねｗ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/08 01:49:44 EAMraUgu0
>>283
地域によってはだいぶ安いタマもあるよ。
地方在住の俺にはつらいがorz
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/08 21:45:44 XtklsiRx0
W203に乗って6年ですが、エンジンとかは全然楽しくないですけど
なんか運転してると落ち着くというかリラックスできますね、これが
メルセデスベンツって感じなんですかね。
エンジンの音も車内に入るし決して静かな車ではないがインフォメーション
がドライバーに伝わるという事だし足回りが柔らかいけど車がピシっと安定
する感じも大人の乗り味で素晴らしいです6年たった今また惚れ直しました。
W201とか202にも乗ってみたくなりますね
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/09 10:29:19 R6nphhlS0
>>294
禿同。12年目を迎えたW202糊です。
囲まれ感というか乗ると安心できるような不思議な空間が気に入っています。
走行音、エンジン音は聞こえてきますが、決して不愉快ではありません。
W204が典型的ですが最近のベンツは路線が変わってしまい、ちょっと残念。
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/09 19:28:15 9rj+GOjt0
たぶん、俗に言うところのビックマイナーチェンジで、また変わると思う。
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/09 22:04:34 4KGKRZxY0
>>296
同意、W203前期型は結構ひょこひょこした車だった。
後期型、特にV6モデルは割に往年の乗り味がある。
W202に関しては前期型の方が好きだが。
ヲレは価値観が古いのかなあ。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/09 22:58:37 TbIevT2TO
足枷がなくなった今、手を広げず中核となる車造りに専念できるチャンス。
合併失敗のおかげで昔ほど資金が潤沢ではなさそうだけど、
目先の利益追求やコストダウンにはあまりなってほしくないですね…。
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/09 23:06:01 4KGKRZxY0
>>298
いや、どう考えても目先の利益追求とコストダウンだろう、W204。
もっともW202のマイナー以降はずっとそうだけどな。
今回の204は伝統のマスクと走り味まで捨てて売らんかな。
貧すりゃ鈍す、もうベンツもアカンかなあ。
F700が唯一の光明。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 00:06:08 TbIevT2TO
>>299
そうは考えたくないが、おっしゃるようにW204は目先利益優先の匂いが確かにぷんぷんする。
先代のシャーシのキャリーオーバーでビッグマイナーチェンジみたいな。
但し、設計されたのはクライスラーの足枷がきつくなってきた頃のはなしだ。
手を切ったあとどうなっていくのかを見守りたい。
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 01:18:36 CtOfF4fE0
>>299
デザインはかっこいいからいいじゃん
ただ、デザインにあわせてエンジンも新しくしてほしかったな
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 01:32:14 122drMFkO
ところで次世代W205?が来るとしたら、みなさん何に期待する？
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 10:10:25 0kSnDnXD0
しょんべんディーゼルか、ベンツ型ハイブリッドだろ。後は現行Ｓにてんこ盛りの電子装備。
また丸っこくなったりして。
W204 は、ある意味安全パイ切った、って感じたね。
W205で、また極端に換えてきそうな予感。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 21:59:42 tlmQk1YoO
>>302
W201やW202の様な重厚感。
小さいからと言って軽快である必要は無い。
他社と一線を介する懐の深い乗り味を求む。
多分小型の車が蔓延ると思うから。
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 22:42:32 MIeU8tZW0
>>304
同意です。
204は、軽快を通り越して軽薄ですし…
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 22:46:21 Gt4+zT0iO
201や202の鉄板シャーシに現代の衝突安全基準に適合するボディ、
装備をプラスしたら2t超えるかもよ？
無理は言うなよ…時代に適応していこうではないか。
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 22:52:40 Wi7AyWe40
>>1にある名言がすべてを物語ってるよね
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/10 23:53:04 IpIqG3e10
けどW203以降は、根っこは従来からのベンツ特有の安定感に支えられているが、
表面的には「軽さ」をわざわざ演出している感じがしてならない。
W203前期乗っていた時は正直それが鼻に付いた。
ベンツがわざわざBMWやレクサスの真似をする必要は無いと、そう思う。
王道を進んで欲しい。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 00:19:43 R/Nw3pxh0
>>306
204も基本コンストラクションは鋼板プレスだぞよ。
まあ確かに201に204の装備をのっければ1.5tは超える。
逆に言えば201以降劇的な進歩は無い、とも言える。
シートに関しては悪化の一途。
んー、しかし203は最低最悪だが、204はややマシか？
問題は味付けだろう。
201をダルだという奴は多いがスポーツラインは結構良かった。
204はスタイリングを含め軽薄にすぎる。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 02:48:23 1l1uAr+i0
「現代車の品質信頼度はベンツ・ＢＭＷより上」英専門誌
現代（ヒョンデ）自動車が英自動車専門誌の信頼度調査で、
ベンツやＢＭＷ、アウディなどヨーロッパ高級ブランドを抑えた。
英自動車専門雑誌「ＷＨＡＴ ＣＡＲ？」によると、
保証サービス提供業者「ワランティーダイレクト」とともに実施した信頼度調査で、現代車が総合６位に入った。
ＧＭ大宇（デウ）は８位だった。
同誌は、英国で販売されている３０社余の自動車を対象に、
１００台当たりの品質問題発生件数、平均修理費用、平均修理時間などを基準に順位をつけた。
現代車は品質問題発生件数が１００台当たり１６．２件（６位）、
平均修理費用が１３５ポンド（１位）、平均修理時間が１．２時間（１位）となり、総合６位を記録した。
ＧＭ大宇は各２１．９件、２７８ポンド、２．６時間で８位となった。
「ＷＨＡＴ ＣＡＲ？」側は１～６位に最高等級（５つ星）を与えた。
上位圏は韓国と日本の企業が占めた。
１位はホンダ、２位はマツダ、３位はトヨタ、４位は日産、５位はレクサス、７位は三菱自だった。
ヨーロッパ車は９位のシュコダと１０位のメルセデス・ベンツのみ。
李哲宰（イ・チョルジェ）記者 <seajay@joongang.co.kr>
URLﾘﾝｸ(japanese.joins.com)
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 12:22:23 /K006IUG0
ここでW201や202こそがベンツ、203,204は最低と言ってる書き込みがありますが。
俺は今までベンツってオッサンカーとしか思ってなくて全く興味無かったけどW203
のデザインに惹かれて購入に至りましたよ、204も好きですでも203のスポーティー感
が最高です、202はただのオッサンカーです、どう考えてもダサイと思います。
性能がどうのこうのの問題じゃない生理的にありえない。
202最高とかいってるのはおっさんか若い人で金無くて100マン以下で202買った人だろ
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 12:54:20 LMCMcM3YO
最新が最良だよ。
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 13:47:43 aFk3Esay0
W203以降は圧迫感があっていけねーや。
ベンツはグラスエリアが大きくて、見切りが良くて、狭くても広く感じる室内空間、
必要最低限の機能。これこそがベンツ。これぞベンツの真髄。実用性第一
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 14:04:55 X/PrG3mFO
↑旧車オタだなw最新が最良のベンツ、これに逆らうのは馬鹿
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 15:08:36 5q0pVsY10
新しい古いに関わらず、Aピラーをむやみに寝かせるのはいい事じゃない。
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 16:38:02 5X2/sirT0
>>311
> ここでW201や202こそがベンツ、203,204は最低と言ってる書き込みがありますが。
どこら辺の書き込みを見てそのように思うの？
一部のあおり目的以外は、そんな書き方はしていないと思うが。
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 17:32:34 W3iJSipy0
具体的には書いてないが、暗喩しているカキコならわんさかあるだろ。
まぁ、自分のお気に入りの世代が一番、と言う事で。
ところで、W204 の人ってほとんどこの板には来ないみたいだね。
専用スレの為だろうか？
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 20:35:24 Yw970UOt0
202前期までは201の延長線上、コンセプトが「最良の実用車」と明快。
202後期はその泥縄的コストダウン版。
203からコンセプトがプレミアムとかエモーショナルとか意味不明となる。
加えて本格的コストダウンを実行、しすぎた。
結果、203前期のデキは酷いことに。
204、はある意味203よりはマシなんじゃねえの。
実質ビッグマイナーだからボディはじめ改良は進んでる。
味付けは来年以降に多少重厚な方向に戻すと思う。
今のままならBMWを買う方が賢い。
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 22:14:03 aFk3Esay0
最近の車はピラーを寝かせすぎていけねーや。
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/11 23:39:29 JmRvy2yA0
>>317
それもあるが、
所有する人口が少ないのだろう。190E関連の書き込みも少ないのも同様の理由だと思われ。
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 15:54:15 N7AHX8yH0
W204持ちだけど特に書き込むこともないしな。
質問があって、気が向いたときには答えてる。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 21:26:54 xkCA91wz0
C180のスチールホイールって新品で幾らするんでしょう？
スタッドレス用にいいかなと
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 22:01:30 FB+eebfTO
W204はエレガンスをもっと明確にコンフォートに振った方が良いと思う。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 22:31:37 stIXLRzy0
>>318
204、はある意味203よりはマシなんじゃねえの。
そっかぁ?
203までは許せたが、204はどうかと思うぞ。
コストダウンむき出しで、軽すぎる乗り味は国産車と差が無くなってきた。
204の味付けが戻るまで買わないほうが良いと思う。
BMWは全く比較にならん、イメージで売りすぎてる。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 22:38:54 uWKEe2IX0
コンパクトなサイズで軽快ってのは昔から他社はこぞってやってる。
てかコンパクトで重厚な走りをさせようと思うとコストがすごくかかる。
で、コストかけてまで売れるのかって言ったら、そうはいかない。結果軽快な味付けをする。
そう思うと昔のベンツは、コンパクトなのに重厚なW２０１やW２０２を作って他社と違う独自の路線を行ってたな。
あの頃のベンツはよかったなー。
最近のベンツ見てるとコンパクトだからって軽快である必要はないのになーて思う。
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:08:00 C5GAu5xi0
歴代モデルを乗り継いでるが
旧モデルより劣化したなんて感じたことは一度もないぞ
実際に所有してから語れよw
誌評じゃ相手にならん
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:22:38 MwXthoYO0
>>324
> 203までは許せたが、204はどうかと思うぞ。
> コストダウンむき出しで、軽すぎる乗り味は国産車と差が無くなってきた。
203と比べて、どこら辺がコストダウンむき出しなの？？？
204、これから買うのにいいなと思っていたんだけど教えてください。
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:40:55 5v5cCXMX0
>>327
は釣りだ。
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:43:54 ZPIInpbd0
俺は価格の面からBMWの320買っちゃったけど
もし迷ってw204を買ったとしても、値段相応に乗れる良い車だなって感じたはず
ほんとこの辺は好みになると思うよ。あんま人の意見は聞かなくていいと思う。
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:45:00 uWKEe2IX0
W204は窓枠がボディ同色じゃなくなったのが国産ちっくに感じさせられる原因になっている。
それにドアミラーもボディから離れてしまったのが国産チックになった原因でもある。
この二つを直せばそこそこベンツっぽくなるよ
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:47:41 CINjFPwK0
>>326
俺も一応W201から202、203と全部買った馬鹿だ、許せ。
201比では202はフロア剛性が低いと思った。
あと、内装その他の取り付け剛性も低い。
203は202よりはボディ剛性は上がった気がするがシートがワヤになった。
シフトやらスイッチ類の質感もガタ落ち。
203のドアハンドルやパワーシートの感触はひどいもんだ。
まあ燃費や静粛性は確実に改善してると思う、そこは否定せず。
だがV6/7Gは直６/機械式4ATに比べるとショックレスだがリンゲージタイムは落ちてると思う。
とりあえずそんなとこ。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/12 23:54:43 kPwfDtAr0
もはやDセグの車に膨大なコストはかけられんてことでしょ。
例えメルセデスでも、高品質な車に乗りたければEセグにしてくれって
ことだろう。
204も、価格なりには十分いい車だと思うけどな。ダッシュとか樹脂パーツ
部分はちょっと安っぽいが、まああと3年もすれば、もうちっとマシになるっしょ。
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 00:24:25 bcKzwB1h0
W204でも高額なV6モデルは欧州では売れ筋ではないからな。
それで北米ではBMWやレクサス他との価格競争にさらされる。
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 08:36:52 S31QvbvjO
で、北米で安く沢山売れればオッケーとなってしまう。
ロス辺りではCもうじゃうじゃ走ってるよ。V6しか売ってないが。
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 09:09:15 yH2vZBw0O
２０４はベンツで初めて、
運転して楽しいと思える車だよ。
俺も最初は軽いなぁと思ったけど、
毎日乗ると重厚感もちゃんとあるのが分かったよ。
ステアリングは軽いが、
手に伝わるインフォメーションはベンツそのもの！
軽快感の中にも重厚感があるから、
運転してて本当に気持ちがいいよ。
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 18:49:26 2zVGILE10
W202,W203の新車に乗り継いでますがW204にも期待してます
確実に進歩してますよ。トータル的には！！
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 18:59:05 8Hte0q3h0
>>332
確かに、まあ値段なりならあの程度、ということかもね。
シートの出来を除けば性能的には上がってるからなあ。
でもブレーキは今でも201の方が多分効くぞ、なんせ軽いから（笑）。
個人的にはあと50万高くても良いから201の味の再現を願う。
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 19:40:47 qMtXeEMJ0
>>334
そうそう。
Cにしたって3にしたって3Lのがベースモデルだし。
ベースモデルともなると装備は値段なりだけど。
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 19:49:39 pvVAYzX80
ヤナセのガラスコーティングってウォータースポットも綺麗になりますかね？
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/13 22:59:56 2qYo9VA2O
W203ユーザーですが、オプションの大型キャリパー選んだからブレーキに不満は全くないですなぁ。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/14 15:42:26 1zwzeQlAO
W203。この車、普段は街乗りオンリーだけど、ちょいと本気で攻めてみた。
リアが流れる寸前までは懐の深さを感じるしなやかで良くできた足回りだけど、
タイヤの限界域で荷重が抜けると一気に不安定に。
ESPの介入のせいなのか、スーっと流す走り方は僕の技術では難しかった。
どノーマルだけど、意外と早く流れ始めるので、ちょいとハイグリップなタイヤに
頑張ってもらう走り方の方があってるのかも。
…独り言インプでした。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/14 16:30:02 Ol9WvC2z0
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
これやすくね？？
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/14 21:03:45 AqZD3Qh60
割とキロ数行ってるし、写真だとたいていはキレイに見えるので何とも・・・。
キロ数の割には、エンジンルームが不自然にキレイなのも微妙。
前オーナーがどういう使い方していたか、ちょっと気になる。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 04:04:38 k5o3RfYt0
W202の時代のサンルーフとかCDチェンジャーとかフロアマットって、
オプションでいくらくらいしてたんだろ？
最近中古で６０万で買ってふと思った・・・これってオプション価格と同じくらいじゃね？・・と
で、実際いくらくらいしたんだろうな・・・
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 04:44:15 Ms3gzOZsO
>>344
購入ｵﾒ
うろ覚えだが､たしかｻﾝﾙｰﾌが15万､CDﾁｪﾝｼﾞｬｰが10か12万
ﾌﾛｱﾏｯﾄもW203とほぼ同じ
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 10:06:25 jf2BmUDMO
２０４試乗した人感想よろ～
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 11:29:44 8+URxlEdO
W203/200K。約一年半25,000kmでスポーツコンタクト2にスリップサインが。
さて…何に換えようか。
コンフォート系タイヤには疎いので、参考ご意見をヨロシク。
シュテルンでもタイヤ銘柄って指定できるのかな？
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 11:30:55 tlIMb04u0
>>347
れぐの
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 12:15:36 f5I6+6tT0
>>347
個人的意見で恐縮だが、何だかんだ言ってもプライマシーがバランス良い気がする。
レグノは確かに初期の静粛性は高いのだが減りが速いし性能の低下が早い印象がある。
P7は当たりが少し固いしうるさいかなあ、減らないけどね。
案外dbなんて良いのかも、と思うが最近はDで交換しちゃうんでトライできてない。
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 14:31:31 AyOPBU2z0
Ｃクラスのセダン！やっと納車しました！
なかなかいいですねぇｗ
351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 17:37:07 R6h7zzkV0
>350 やっと納車しました！
~~~~~~~~~~
Dらーの方ですか？
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 17:41:59 YGHHQ+5+0
C180とC180コンプレッサーのゼロヨンと最高速は幾つですか？
353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/15 19:52:46 aFcj1YyR0
w203のカタログデータだと確か最高速は200km/h弱、ゼロヨンはわかりません
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 00:07:28 FPQjjnRk0
>>346
私には微妙でした…。
女性ドライバーには、良いのではないでしょうか…
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 03:32:26 gw1tLzkfO
>>354
Report 乙 But乗ったクルマのグレード書いてお願い。
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 11:34:04 F57TSacEO
>>347
BS Plays割とお勧め。和製プライマシー的な乗り味。減りもBSの割に遅い。
転がりの良さと静寂性はBSに分が有ると思う。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 12:07:10 hF+X+wFy0
誰か教えてくれ。
最近W202買ったんだが、グレードが不明。
2000ccには違いないんだが、運転席のみパワーシートで、サンルーフ、リミテッドのアルミホイール、CDチェンジャーがついてるんだけど
９８年の２月登録なんだ。これってまだリミテッド発売してないよな？
しかもリミテッドって本革標準装備じゃなかったっけ？買った車は革内装じゃないしな・・・。
でも運転席はパワーシートなんだ。
サンルーフとCDチェンジャーはｃ２００でもオプション設定あるし、
アルミはC２００にオプション設定ないけど後で交換すればなんとでもなるけど、
運転席のパワーシートだけは理解不能。
どうなってるんだろ？
誰か教えてください。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 13:20:41 Y8/y8apw0
たまに売ってたお得仕様限定版じゃないの？
リミテッドって意味と重なっちゃうけど。
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 18:12:28 qZiKZ0gY0
w204試乗に行ったつもりが
気づいたらw203のC180ツーリングワゴン契約してました。。
大幅値引きと、標準装備てんこ盛りに負けてつい…
まああと数ヶ月は現行車ということでw、
モデル超末期の熟成シャーシとやらを楽しもうとおもいます。
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 18:36:58 QWUskpJpO
>>359さん…
“いいひと”なんでしょうね。。。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 19:31:11 TpMntwJq0
>>359
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
僕も最近C180Kワゴン契約してしまいました。
値引きどんくらいでした？僕は50ﾏｿだったんですが、、まだいけたかなぁ？
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 20:05:27 osrE5FaH0
NEW Cクラスの話しないの？
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 20:12:20 qZiKZ0gY0
>>361
おおっ！
一発目にその値段提示されて、その後やや粘って最終的に53万引でした。
まだいけそうな雰囲気もありましたが、
下取りもアップしてもらってコーティングやらフィルムも
値引きしてもらったのでまあ納得かなと。
昨日デラに入ったとの連絡があり、なんだかんだでﾜｸﾃｶしてます。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 20:16:39 bj8H549l0
>>362
もはやベンツではないW204ならこっち。
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
まっすぐ走るために訓練がいるよ。
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 20:37:26 TpMntwJq0
>>363
やっぱこの時期でも皆それくらいなんですね。80ﾏｿくらいいくかと思ってたんですけどね、、。
駐車場が狭いのでW203でよかったと無理やり納得していますｗ
私は明日納車です。楽しみ。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/16 23:41:51 gw1tLzkfO
>>1は、このスレをW201から204までと規定している。
スレの雰囲気見て書き込みしたいほうでいいんでない？
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 00:11:32 RPSDk0TR0
雑誌見ると
セダンは
２０３末期（マイナー後）＞W204
って感じだから、ある意味お買い得だったと思うよ。
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 09:15:00 a6uWnSLQ0
>>357
C200リミテッドですね。
いまはC230ワゴン乗りですが、それまで97年式のC200リミテッド
乗ってましたので、書かれた通りのオプション装備です。
W202のリミテッド仕様はシートは本革装備じゃないです。
走行距離にもよりますが６０万とはお買い得だと思います。
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 10:23:07 pd97SfZG0
>>368
レスありがとうございます！
やっぱりリミテッドですか！安心しました。
走行距離は７万キロですね。修復もなしで保証付でいい所で買ったと思ってます。
来週納車予定なので楽しみです。
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 16:16:48 9o3Mze6H0
>>387
はぁ？ひょうたんライトW203が上？
出直して来い、この基地外がｗ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 16:42:44 MM+Nh2Ej0
オフサイドです。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 17:08:18 LyBqmCcs0
>>387に期待ｗ
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 18:24:05 5Gsw/OiK0
W204は現時点ではW203後期の完成度には至ってないのは事実。
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 21:03:05 muSbngEYO
ヒダリブレーキシュウリヒツヨウと出てランプが切れた場合ヤナセで電球変えると1万コース？
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 22:05:29 WWiXmfqCO
新型は出てから１～２年は待った方が良いと思う。
不具合一通り対策済んでセッティングも熟成進んだ頃買うのが。
それまでは完成度として旧型に及ばない部分が残る。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 22:22:38 zj6roEjA0
>>375
とは言え204は203のボディ強化版程度の違いしかない訳で。
そういう意味では204の方が性能は上でしょ。
あの乗り味は好みじゃないが。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/17 22:43:45 rJ3Vgul40
Ｓクラスの方が維持費かかる？
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 01:00:59 8K8wn+rH0
>>377
特にV12のおすすめ。
古めの中古ならそんな高くないし。
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 04:15:37 LB6Y4mWdO
W203→W204
超硬張力ﾌﾟﾚｰﾄ使用
エンジン搭載位置の変更
ホイールベース延長
減衰力可変ﾀﾞﾝﾊﾟｰ採用
シャーシ関係の変化って、こんなところ？
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 08:50:34 bDk0sYUM0
W204 の初期トラブルはたぶん、かなり少ないんじゃないかと思うけど、これから熟成が始まるので
車の買い換え期限に余裕があって、初物好きでなかったら、２年くらい待つのもいいかもね。
今買うと、町中で目立つ事ができる。
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 09:06:56 QaPeg47JO
いや204全然目立たないよ、203のが明らかにベンツと分かるよ
204は国産に溶け込んでる感じ
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 09:08:56 E+3rqktG0
いつ乗っても、
本皮シートの匂いがタマランｗ
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 09:48:21 LB6Y4mWdO
204売れてるのかな？
雑誌やネットの論評だと
『アジア受けする、なりふり構わず売れ筋狙い』とか書かれてるが、その割りにはあまりに見ない（東京隣接県・県庁所在地）
都心部はどうなんすか？
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 10:11:33 1rrTsGzR0
>>383
だんだん見るようになってきたよ@都心
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 11:04:00 uKza+3nRO
２０４アバ乗りですが、
乗ってるとかなり目立つよ。
嘘ばかりつくなよ。
あんな派手なフロントマスクしてて、
目立たないわけないだろ～
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 11:27:48 QaPeg47JO
↑自己満足です
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 11:29:29 MNKtLersO
自分が乗ってて目立つと自分で言えるか…。凄いな。
『俺、目立ってる』
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 12:19:12 +WPYm61G0
３７４だけど
電球２００円、工賃約３０００円って・・・・・
これはぼったクリでＦＡですか？
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 12:51:01 pwJUwU0E0
意外なことに外ではリアスタイルの方が目を惹かれる。
逆にFマスクは古くさいかなあ。
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 14:23:54 g4CHpY0G0
Ｃクラスで目立ってもなｗｗ
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 14:45:50 IMmKIZXA0
>>388
電球だけ買って自分で交換すれば無問題
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 16:02:59 LB6Y4mWdO
>>388
ぼったクリでＦＡです
テールライトとかの球なら工具使わないでも交換出来るような
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 16:19:30 QaPeg47JO
W203は素晴らしいデザインだね202はなんであんな古くさいんだ？
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 16:40:53 wuu+bAy10
たまにしか見かけないけど
全然目立ってんじゃねーかな
好き好きは分かれると思うけど、十分あのデザインは斬新だしかっこいいと思うぜｗ
国産と同じにしか見えないって、目の前で並んでる時全く違いがわかんないやつがいたら目がおかしいよｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 17:44:52 ghTFLWwP0
>>391-392
ちなみに電球はオートバックスとかに売ってるのでもいいの？
テールだとトランク開ければ誰でもできるとは思うんだけど外車だから
一応ディーラーへ持っていった。
まぁヤナセってコーヒー美味しいし、綺麗な女の子が持ってきてくれるから
まぁいいやｗ
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 17:56:54 lkF+4KAg0
エレガンスと思っていたけど、黒塗りのアバを見てから気持ちが変わった。
あの神経質な操作感が緩和されたら乗り換えたいと真剣に思っている。
マイナーチェンジに期待。
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 18:10:50 LB6Y4mWdO
>>395
＞ ちなみに電球はオートバックスとかに売ってるのでもいいの？
大丈夫だよ
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 18:33:42 zd57xuC+0
オートバックスで球2ヶ入り(BOSCH製)購入，420円ナリ。
買ったその場でおもむろにセルフ交換，作業時間1分少々。
コンピュータのリセットなどは不要だけど，
ケーブルのカプラーがしっかりはまってなかったら
また別のエラー表示が出てしまうので要注意。
因みにレジで交換工賃尋ねたら，\1,000-とのこと。
悪いこと言わんから，ご自分でやってみんしゃい。
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 19:23:02 +a9iFAUH0
電球だろうがワイパーだろうが全てヤナセ、これこそベンツオーナーです
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 21:09:12 oQE5T0Rg0
それこそアンパンマンだな。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 21:13:31 VC50N85x0
シュテルンだろ
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 21:21:36 CsXtR0LM0
>>369
亀RESですが、購入おめでとうございます。
自分もW202の同年式ワゴンに乗っていますが、７万キロくらいで
エンジンマウント、フロントブッシュ交換しました。
これから乗られるならば、その他ショック、ステアリングバンパー等
交換すると、かなり蘇ると思います。
基本的な設計はしっかりしているしW124と共用になっているパーツも
多いので、まだまだ行けると思います。
メンテナンス関係はも「外車情報」や「GERMAN CARS」等の月刊誌で
まだ人気のW124系が参考になります。
走行距離はパーツの交換時期を示すガイドラインと思えばいいでしょう。
ではでは！
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 21:23:29 sdX8flkb0
>>379
線溶接がアークだけじゃなくてレーザー使うようになったみたいよ。
あと接着剤もか。
パワートレインはキャリーだが、ボディの進歩は意外に大きいかも。
あとはセッティングの好みなのかな、またーりしたい俺はマイナーに期待。
エンジンも流石に直噴が乗るでしょ。
SCはターボになるともっぱらの噂。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 21:23:33 fnW4/9MR0
２０２のリアの三角テールはすごくいい。真後ろから見ると鬼の角の如く尖ってる。
特に後期のハーフスモークテールはさらに尖って感じる。
あのカクカクした三角がたまらん！
ブレーキランプがテールの一番上にあるのもすごくイカスね！！
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 21:31:32 oQE5T0Rg0
おいらはあの車の中でケツのカッコが一番好き。
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 22:50:16 uKza+3nRO
２０４の神経質な操作感とか言うけど、
どこらへんが神経質なんだ？
ブレーキか？
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 23:35:22 MNKtLersO
>>406
同感。
比W203、202、もしくは雑誌インプレの先入観でしょう。
車全体の中でみると、やはりゆったりとした操舵感の部類ですね。
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/18 23:51:49 zZwufgic0
ダニー君の乞食伝説！
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
【吉野家編】
無料５０杯券を当てて、食べ続けた
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
【エステ体験編】
某大手エステで３万円のタダ券当たる。早速行ってみる。（営業にまんまと乗せられるの巻）
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【サクラ系出会いサイト編】
ポイントゼロだし、購入する気もゼロ。エッチ写真添付大歓迎。というただで使わせてもらってます。
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【マクドナルド編】
つまり、ハンバーガーを買うと、次はタダ。お得だね。ハンバーガー買って、タダ券でタダになるんだよ。
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【アイスの日編】
近くのサーティーワンが列になって並んで凄い人です。ただになるサービスみたい。
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
【伝説のメルセデスベンツ NIGHT PARTY編】
明日はおなか空かせて行こう。（笑）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
409:379
07/11/18 23:59:44 ztwEQ1Gk0
>>403 レスTｈｘ
>>405 俺は横から見たカッコが一番好き
>>406
やはり同感。C300AV-Sに試乗してみたが、ここで言われているほどではない。軽やか。
ボディの剛性感も愛車のW202に比べ高く感じた。
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 00:19:03 JiOlr8ca0
都内でアナルギャルドを見かけることが多くなってきたね。
後ろにつかれるとさすがに迫力があるが、Cってそんなに
怖い人乗ってよね？
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 00:47:18 nRhGf4V20
>>410日本語で（ｒｙ
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 01:35:27 3vTNNE8S0
W202の次に乗る車を考えているが見つからない。
候補はW２０３かW２１０かE３９くらい。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 02:10:52 jZcDxFOS0
素直にW204とはいかないのか。
何となく分かるけど。
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 13:54:12 DtiN4oG90
ラジエータ水がタンクの手前にある
ポンプからもれてる。。。
これって202にはついてない部品みたいね。
なんのパーツでしょうか。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 16:06:50 EZeI9Qg1O
空気圧の表示を見たら、
三人乗るのか、五人乗るのかで値が違ってる。
みんなはどちらの方にしてる？
乗車人数なんてその時その時で違うよなぁ。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 16:17:57 Ujy9nkrT0
一人乗車の多い俺は少ない表示のほうで設定
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 18:45:59 rjj3DIv50
29才でW203乗ってるんだが、この車って平均年齢どの位なんですかね？
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 19:26:00 +eWS7W270
確か50歳代後半。Ｅクラスより高い。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 19:39:22 rjj3DIv50
50後半てｗ
じゃあ29の俺はオヤジセンスですねｗ
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 19:42:29 Yzk2U1kI0
それは欧州での数字では？
日本だともう少し若いような。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 19:46:16 rjj3DIv50
メルセデスで若めなのは
CLKとかSLとかSLK辺りですかね？ここらは居住性よりデザイン重視な気がするし
20歳～39歳位がターゲットっぽいですよね
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 20:27:35 Ujy9nkrT0
>>419
俺はＷ202を31才で新車購入したよ。車好きならいいんじゃない？
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 20:52:23 zVz/IS+M0
202のころはおばさん車ってイメージもなくはなかった。
その頃、ベンシは車趣味の上がりとか、ベンシに乗ってるやつには
仕事頼むなみたいな言葉を聞いたりもした。
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/19 21:11:34 7JFiNRWG0
>>422
俺もW202を30代で新車購入して、、、、未だに乗っているわ。
W204も含めて色々と試乗したけど、乗り換えようと決断できるようなクルマがない。
425:422
07/11/19 22:40:06 Ujy9nkrT0
W204は悪くないと思うけど、ここまで乗ったらW205まで待つのもいいかも。
なんてな
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/20 08:20:46 FqLSVT3G0
国産高級車から乗り換えたんだけどベンツってすごいな。
Cクラスなんてって馬鹿にしてたけど、友人に勧められて乗ってみたら今までの無知な自分に愕然とした。
小さくて、エンジンも４気筒で、タイヤも細くて小さいし、なんであんなに高いんだ？ぼったくりじゃん！って思ってたけど
乗ったらCクラスでもクラウンとかフーガ並に値段が高い理由がわかった。
よく言われてるけど、ドア開けるとき閉める時の感触なんて国産車には絶対ないね。
あの感触出すのはやっぱりボディ剛性が必要なのかな？とにかく凄いね。
高速走行もよく言われてるからこの前初めて高速のってみたら、また感動したよ。
タイヤ細くて小さいけどめちゃめちゃ安定してるし、エンジンも２０００ｃｃのくせにパワフル！
夜になると照明類が暖かみのある色で光るのもまたいい！
W202、この車ほんといい！
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/20 14:14:22 2aLDqVzL0
carviewで僕に論破されたIS乗りが顔を真っ赤にして粘着中傷中。（ｗ
carviewではUID表示でジサクジエンできないので
２ちゃんねるに場所を移動させました（ｗｗｗ
一人叩くのに３つもスレを立てて必死です（ｗｗｗ
CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレ Part7
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
【名誉】アンチレクサスの粘着は異常【棄損】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
コベンツ君の日本で売るときは装備を省略する日本車
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/20 18:39:32 Kmd6/qHE0
すいません、ヤナセのお姉さんとエッチな事したいんですけどどうしたらいいでしょうか？
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/20 20:04:34 Ri2ApSMe0
>>428
まずヤナセでお姉さんを売ってもらえ
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 00:15:22 w/Ty+/dW0
>>427
carviewでコベンツ君に論破された粘着君乙
URLﾘﾝｸ(hissi.dyndns.ws)でID:2aLDqVzL0を検索
レクサスＩＳ-Ｆ ＶＳ 新型ＧＴ-Ｒ ,
ベンツCvsBMW３vsレクサスISvsスカイライン ３周目
▼ トヨタ(笑)がクルマ好きに嫌われる理由 16▼
【E90】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 15回目【ﾉﾝﾒﾝﾃ】
■Ｌ■レクサス ＬＥＸＵＳ ＩＳ 44■L■
【名誉】アンチレクサスの粘着は異常【棄損】
【1001ｐｓ】ブガッティ・ヴェイロン【２億円】
普通に考えて、レクサスは良い車だと思うんだが…
ベンツCクラスvsBMW３vsアウディA4vsレクサスIS
【E36】BMW 3シリーズを語ろう Part11【E36】
★★レクサスLEXUS IS オーナーズスレッド 1★★
【失墜！】なぜレクサスは失敗したのか?103失敗目
■メルセデスＣクラス総合ｽﾚ■11台目
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 01:47:15 AO/MDpvmO
俺は 10年乗った後期型ﾜﾝﾀﾞｰｼﾋﾞｯｸ1500４ドア→202だけど、 別物杉で正直、いい買い物したと思ったよ。
例えると、車載で付いてるｶﾁｬｶﾁｬした安物ﾍﾟﾝﾁと、その何十倍の値段のｽｳｪｰﾃﾞﾝ製モンキー（重く精度の高い）位の差があった。
高速道路でも、前者は160も出せばハンドルがｶﾞﾀｶﾞﾀし出して車体もふわついて怖かったが、Ｃ200は200を越えても安定感に余裕あり。
シートも、仕事で疲れた時に乗った時に受ける感じが全然違う。なんとも癒されたよ。
共通してよかったのはどちらも機能的なデザインの紺色なダッシュボード位かな。
このスレの住民の方はＣに乗る前はどんな車に乗ってたのか、ちょこっと興味ある。是非教えて。
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 04:53:47 6shnoPsR0
>>431
Y３３シーマ→W202
はっきり言って、加速性能と広さ以外は断然W２０２。
例えて言うなら、居酒屋で飲む安い焼酎とバーで飲む高いカクテル位のの差がある。
シーマはやっぱり、良くも悪くも日本車。日産の最高級車なんだろうけど、やっぱり日本車は日本車。
シートはフワフワしてるし、座面は短い。アクセルは軽くて、ブレーキの効きは甘くて、足回りはフワフワな設定。
高速だと１３０キロくらいが安心して走れる限界。それ以上出すと車体がフワフワして怖い。
とにかく何もかもがフワフワした設定。
それに比べてW202は何もかもがカッチリしてる。
小さい割には広いし、シートも硬くて、座面も長い。アクセル重くて、ブレーキの効きは良い。足回りも硬めの設定。
高速だと１５０キロくらいまでは安心して走れる。
とにかく何もかもがカッチリした設定。
当時シーマは中古で２５０万で買ったが２年後に売った。
乗り換えたW202は中古で１６０万で買ったが５年経った今でも乗ってる。
多分このままだと１０年くらい乗りそう。
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 06:20:41 mIRi90K/O
あのさW203ならいいが202はただの旧車だぞ
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 09:16:49 LU5K90F60
GM、ポルシェ、ピニンファリーナに在籍した、奥山清行さん。
GM（オペル）、ルノーを経て、現在BMWに在籍する、永島穣二さん。
日産自動車からアウディに移籍した、和田智さん。
オペルに入社し定年まで勤めあげた、児玉英雄さん。
で
レクサス室長の長屋明浩さんは？
ハイラックス・サーフのチーフデザイナー
「デザインコンセプトは“３年で飽きて乗り換えてもらう”です」
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 09:39:58 LU5K90F60
「プロジェクトＸ～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生」
トヨタから、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 10:01:30 h3T2m3Uz0
僕もＹ３３のＶ８からW203に乗り換えた
Ｃに乗る前は正直コべンツと馬鹿にしてたが、
もう国産には乗れない。↑に同じく高速での安定性が違う。etc
シーマも良い事だが、車重があるからＶ８でもＣの方が加速いい気がする。
ただ、確実に狭くなった車内が鬱
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 12:38:20 LhMfmCTA0
>>436
戻れないよな。体験しちゃうと．．．
素直にEクラスに行くしかないよ。
メルセデス・スパイラルだな。
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 18:11:45 5N1NiSOQ0
Ｙ３３シーマからが多いようだけど、シーマ～Ｃクラスって繋がりが無い気がしますけどｗ
シーマからならW220のS320とかじゃない？
俺は日産のシルビアのノンターボＡＴ～W203.C180へと乗り換えたけど。ヤナセの中古車を
24回払いでいっぱいいっぱいですけどねｗ
確かに足回りは乗り心地よいけどふわふわじゃないという初めての感覚だった、それで最近助手席に
乗った新しいTOYOTAのプレミオだけど運転はしてないけどＣっぽい乗り心地だったな（主観だからつっこみとか不要）
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 18:13:19 5N1NiSOQ0
ちなみにヤナセの人にはシルビアからベンツに乗り換えた人は始めてと言われましたｗ
年齢も20代なんでなかなか20代でW203を選ぶ人は稀だそうです
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 18:20:40 pJtCvhZl0
>>439
渋いね。兄ちゃん。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 18:27:38 XuKKDIRY0
一代前のベンツCクラスが欲しいんですけど、
ゴルフのキャディバッグって1個でもトランクに入る?
セダンでダメならワゴンでもいいんですが。
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 18:28:10 5N1NiSOQ0
>>440
ありがとうございます、納車して一度実家に帰ったら親がお前何買ってんだよ！って驚いてたが
車を知らない人だとCクラスでも超高級車ってイメージがあるみたいですね。
乗せたらエンジン音もするし、内装も普通だし、え？これベンツ？みたいな反応でやっとＣクラスが
普通の車である事を理解してもらえました。
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 18:46:35 pJtCvhZl0
>>442
いやW203を選ぶのは通だよ。「いなせ」だね。
内装しょぼいが走りはトップクラスだよ。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 19:53:08 umSH05eZ0
僕はＢＭＷ328ｉ（Ｅ46）→Ｗ203ワゴン
雑誌では、ベンツ ＶＳ ＢＭＷ ってよく比較してるけど、この扱いはどうかと思う。
全く違うカテゴリーの車だと思います。
ＢＭＷは、走りを演出しているのは分かるけど、体感スピードが高くて疲れます。3も5も同じだった。
100㌔出てるのかと思うと、メーターは80㌔くらいだったりする。逆にベンツはスピード感無いよね。
体調が悪いとき乗ったら、その差は歴然だった。
あとＢＭＷは、エンジン音やロードノイズがかなり車内に入って来るし、ロールが激しい。
ロールが嫌でMスポに乗っていたけど、突き上げが酷かった…。
ベンツは静かじゃないけど、うるさくない。突き上げも無く、乗り心地良いのにロールも少ない。
ベンツなんてダサい、と思っていたけど、もうBMWには乗れません。
ベンツなら、駆け抜けなくても充分喜べますよね。
皆さんにお聞きしたいのですが、ATFの交換とか、されてますか?
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 21:11:02 7wx0j/O80
BMには乗ったことないが、そんなに違ってるとは知らなかったです。
俺のC200は５年おきにATF交換しているよ。
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 21:20:45 n+W2IFeF0
国産からの乗り換えだとW202の方が異文化感が強いかもなあ。
個人的にも202の方が味付け的には好きだ。
特に直6は結構良かったなあ。
203はその点出来の悪いトヨタ車と言えば言える。
202から乗り換えると安っぽく感じた。
フロアは202より多分強いけど。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 21:47:58 evsCxj5NO
W202は今の時代古いコンセプトなのだろうが、決して悪い車では無いと思う。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 21:48:44 oCT6Ud/l0
>>446
W203の後期はかなり良くなってるよ。
ベンツの良さを残しつつスポーティにした感じ。
中身スカスカのトヨタと比べるまでもなく良い車。
高速で一気に移動すると良さが分かる車。（W203の後期は）
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 21:52:40 k9CQzMOo0
新型C売れてないねー
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 21:59:20 oCT6Ud/l0
>>449
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したからこれからでしょ。
年末恒例のお買い得リミテッドに期待してるんだが．．．
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 22:10:42 AO/MDpvmO
ナイスフォロー>>448
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/21 22:52:49 n+W2IFeF0
>>448
W203前期は正直イカンと感じた。
後期は別に悪い車だとは思わんよ、結局買ったし（笑）。
ただCの分際で前後異サイズのタイヤ設定はいただけんのよ。
ある意味202の方がタイヤをうまく使えてたんじゃないかね。
203/204はちと無理を感じるなあ。
453:441
07/11/21 23:22:40 4lLUFg3D0
w203です。
誰か教えて。
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 00:08:29 XiSF6Q8B0
>>453
セダンでも8.5インチのバッグならコツがいるけど４つ入るよ。
でもボストンバッグは膝に抱えるようです。
１つ宅急便で送ってラウンドするのが現実的かな。
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 01:30:57 RyetQ1BZ0
１９０から２０２に変わった時も評価は１９０＞Ｗ２０２だったのを思い出した
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 02:02:29 TfgX1AQ00
>>432
何だかY33シーマが話題になってるな。
俺は諸事情でF50シーマ（うちの社用車なので）に乗る機会は多いが。
俺はベンツにはベンツの、国産には国産の良さがあると思ってるが。
車重の割にブレーキが糞なのだけはどうにかならんかとは思うよorz
>>452
タイヤの性能よりカッコもあるんじゃないかな・・。
経済性という観点ではあまり歓迎は出来ないが。
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 05:01:43 Eu8yQhYx0
正直W２１０かE39に乗り換えたい
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 10:49:27 oxua/tWZO
最新が最良に決まってるだろ。
古いベンツは味があっていいが、
安全や故障を考えるとやはり最新がベスト！
459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 11:55:58 0tFUgHiEO
新型発売～2年位は、細々と修正入るのは考慮しないとならない。
リコールに至らないものはヤナセ入庫時にこっそり直したりするし。
460:453
07/11/22 12:33:38 UoxXq95Z0
>>454
ありがとうございました。
2つ積めれば御の字です。
欧州車は1個も入らないようなのが多いので。
今、E39乗っていますが1個は積めるけど、2個目はかなり厳しいです。
W２０３買おうかな。
461:436
07/11/22 13:03:43 dTLRvb+60
>>438
僕の場合は乗りかえたいと思う
車があんまりなくって。
シーマのＦ５０も考えたけど、Y31,Y33と乗ったので外した。
あとはセルシオだけど、セルシオはシーマよりだいぶ高いので予算オーバ
ワゴンだとエルグランドが良かったけど、立体駐車に入らんorz
で一度外車に乗ってみたくてＥを見に行ったけど予算オーバーｗ Ｓは論外
子供も２人になったので狭い！
と思ったがＣにした。セダンばかりだったので、はじめてのワゴンです。
狭いのもなれる。回りのうけも良い
大満足です。
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 14:56:12 oxua/tWZO
トヨタ車はいい。
饅頭で例えると、中には柔らかいコシがあるアンコがたっぷり。
２０４を饅頭で例えると、
中には柔らかいあんこが入ってるが、
その中に歯ごたえのある栗が入ってる感じ。
最初は柔らかいアンコばかりに目がいくが、
実は中には固い、しっかりとした栗が入ってる。
２０４否定してるおまらは、栗に気付いてないだけ。
試乗ぐらいでは栗には気付かない。
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 16:29:53 0tFUgHiEO
確かにメルセデスは、買って乗ってそれが当たり前な位馴染んだ時、
ふと別の車に乗るとその差に驚愕する事が有る。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 17:16:56 Eu8yQhYx0
>>463
その表現はよくわからない。
５年も乗ってるが、最初の時の感動の方が大きかった。
乗った瞬間というか、ドア開けた瞬間にこれがベンツか～って感動は忘れない
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 17:54:47 0tFUgHiEO
>>464
ベンツが当たり前になると、
他車のふがいない部分が浮き彫りになって改めてベンツの良さを知る、と言う事。
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 18:42:13 U3V90WET0
W203後期のスポーティーになったのが良いって人いるけど
大して変わらんけどｗ
スポーティーがいいならスポーツクーペのがよくねーか？
セダンにスポーツはいらねーよ
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:38:09 PPYbBuPB0
>>466
車はスポーツカーが好きだが家庭の事情でドアは4枚必要、って場合もある。
つーか、意外に多いぞ結婚すると。
少しは既婚者にも気を遣ってくれ。
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:47:26 U3V90WET0
>>467
それならセダン一台、趣味でスポーツカーでいいだろｗ
金が無くスポーツカーが好きなら結婚は無理だという話。
それでもスポーツならBMWのが圧倒的に良いって事になるね。
W203のスポーティー感なんてBMWには到底及ばない。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:47:55 AV2/HWLl0
>>467
つRX-8
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 19:58:31 PPYbBuPB0
>>468
都内は駐車場の確保が辛いんだよ。
それを含め俺が貧乏なのは否定せんが。
ま、確かにその用途ならBMWの方が良いのは同意。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:34:29 sFeNC5sj0
BMWは疲れる。
車が速く走れ、速く走れ、と急かすから。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:48:03 b6DS6mJi0
>>468
BMWとベンツ、両方所有してみてよ、BMWは乗らなくなるから。
俺は結局、BMWを処分した。
本物のM以外のBMWのスポーティー感なんて大したことない。
正直、M3やM5などのイメージで、普通の乗用車を売りすぎだと思った。
エンジンは、タダうるさいだけで吹け上がりは重いし、
街乗りではゴツゴツしてる割に、なぜかコーナーで腰砕けになるフニャフニャ
の足回り。
Mスポーツはガチガチの足で、ギャップで跳ねて滑ってトラクションコント
ロール(ACS+T)が介入しっぱなし。
結局、同乗者が嫌がるだけの出来損ないのスポーツカーみたいだった。
もしも初心者をサーキットでBMWとベンツで走らせたら、ベンツの方がラップタイム
早いと思うよ。安定してるし、スピード感も無いし、コーナーでも安心してガンガン
踏めるからね。
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:58:31 jlkgqMXP0
BMWとMBしか頭にないここの人って、やっぱりブランド儲?
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 21:59:53 M+TcbMR90
俺はW203後期のハンドリングが好きだ。
適度にスポーティーで高速の長距離移動で疲れない直進安定性。
この２つのバランスが絶妙だと思う。
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 22:30:51 PPYbBuPB0
>>473
いや、貧乏なだけだろう。
一応国産車並みの心構えで乗れる輸入車ってベンツ、BMW、VW(Audi)まで。
なんだかんだいって、ちゃんと修理部品がすぐ来るじゃん。
ラテンの車はまだまだ貧乏人には敷居が高い。
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 22:59:26 NjU19+3j0
金がなくて中古のイタ車に乗ってた俺が来たよ。
旧車全般に言えるだろうけど、割り切りがないときついね。
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:34:42 WDZyrwPj0
>>473
レクサス乗りの君に言われる事じゃない
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:36:13 jlkgqMXP0
>>477
図星かw
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:41:21 0tFUgHiEO
ブランドしか見ずに本物の価値を理解出来ない心の貧しさに同情。
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:42:35 jlkgqMXP0
>>477
俺はS2000とジャガーSだから
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/22 23:43:24 phYqnfd30
ブランドであるといことも大きな価値ではないのですか。
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 00:54:59 m8v0xxuZ0
ベンツのブランド価値ってもう無いんじゃない？
今はBMWやAudiの方がポジティブだと思う。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 01:09:21 NIz6P8Pp0
たまに>>480みたいな人が出現するけど、車を２台所有したいと思ったことは無い。
（ちょい乗り用の250㏄OffRoaderは所有）
無論、嫁さん用とかは意味別だよ。収入や車庫のことも関係してる。
ただ、収入が倍になったとしても、もう１台は買わないだろう。
車に興味がない訳じゃない。S2000に乗ったらおもしろいんだろなとも思うし。
そう考えると、
貧しくケチで面倒くさがり・大して時間もない＝俺（2代前のC200所有）
高収入かつ関心事を追求できる・余暇時間が豊富＝>>480や>>472なのだろう。
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 01:26:04 d3TluffC0
車２台持ってても２ちゃんで自慢する事しかできない
>>480って人間的に悲しい。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 04:40:35 YEOQO+HzO
BMWは大昔の2002やグラース、70年代後半位の５や７シリーズなら
デザイン好きなので乗ってみたいと思うけど、
昨今のモデルはなんか興味持てないんだよな。同じドイツ車でも。
80年代以降の３シリーズのカッコはﾂﾏﾝﾅ過ぎだし、その辺りから興味が失せていった。
今のアグレッシブなスタイルも受け付けないや。
走りについても、あんなので峠とかギンギンに走ったら下品なだけだし、
どうせならS2000やらRX-7のほうがまだ似つかわしくて良いじゃね？
スレ違いすまん！
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 08:14:55 U9NAmMAYO
↑只のセンス悪いオタクだろ
メルセデスもBMも最新程でが綺麗に俺は感じますが
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 09:32:35 UUmcPhsF0
ここ２０年くらいで、国産車の平均価格が全体的に上がった割には、輸入車の平均価格はそんなに上がっていない。
だから輸入車でも、そんなに高価では無くなってきているし、中古車も程度の良いものが出回っているので、
輸入車の敷居が、ここ数年前からかなり低くなってきていると思う。
だけど、ここに来てかつてのブランドイメージ、高級だから高価→簡単に買えない→贅沢グルマ、ってイメージが
仇になっているような。
下手な国産車を５年で乗り換えるよりも、ベンツを１０年大事に乗り続けた方が環境にも、お財布にも優しいかも。
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 09:56:28 iymH+CNR0
>>487
W201や202を10年乗るとハーネスがボロボロになるぞ（笑）。
201だと内装も浮いちゃう。
日本の気候にはまだトヨタ並みにはアジャストできてない希ガス。
203はどうだかなあ。
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 10:21:14 Xl4PU2nvO
国産車じゃ10年乗ると言う発想すら出来ないが。
多分問題無く走るんだろうけど。
DQN車と同化してしまって悲しくなる。
確かにW202のハーネスが動脈硬化起こしてボロボロ。ボーナス使って直す予定。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 10:32:29 G6YgmwB50
>>489
うちの母様はインプWRXのATをもう14年15万ｋ乗ってる
意外と綺麗だ
あやまれ！
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 11:41:09 HJMTb5G70
ベンツにはどうしても成金のイメージがあるからなぁ
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 11:55:19 nGQVmNiDO
ただ純粋にメルセデスが好きで乗ってるのに…嫌やな、いつまでも。
今やグレードによってはスカイライン等の方が高いのにね。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 11:59:05 vUD020qL0
>>491
成金っつーか、ガラ悪いイメージね。
203はその点カジュアルで良かったのだが。
204は中途半端にガラが悪い。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 12:59:15 74iYlZOC0
アメ公がワル顔好きだからな。
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 13:08:20 bjQdii7Z0
>>494 それ正解っぽ。
BMWは昔の3.0CSとか奇麗だったし、2002はシンプルでかっこ良かった。
その後も可もなし不可もなし、今のやつは面白いと思うが好き嫌いはわかれそうだな。
面白いと思うのはボルボって車。
車自体と乗ってるやつのキャラが会わない例が多い気がする。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 13:15:05 vUD020qL0
>>494
アメリカ人趣味悪すぎ。
一部を除けば田舎者だかんね。
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 13:42:01 Gpc5Bml1O
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498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 14:26:02 D0XV7DhI0
24歳でW203新車で買って6年が経ちましたが、それなりに修理費はかかりましたけど
別に国産から比べて高いって認識は無いですね、むしろクラウンとかのが高いんじゃないかな？
まぁ4気筒ですが・・。
家は地方なんですが、30代、40代の男性のコンパクトカー比率の高い事高い事、俺の様な貧乏に超
が付くような負け組みでさえ普通にマンションにも住んで貯金もして普通の生活でCクラスなんて維持
してるのに、いい年して軽とかコンパクトとかでスエットみたいなの着てる人はなんなんだとよく思うんですけど
金を貯めまくってるんですかね？月10万貯蓄とか。
よく親戚とかの家にお盆とか正月行くと「ベンツかいOO君は稼いでるんだね～」みたいに言われるのが不思議で
仕方ない・・・・
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 14:34:49 Gpc5Bml1O
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500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 17:54:07 MPiJ0OUWO
>>498
お前より稼いでてもコンパクトとスウェットで十分と考えてるやつはいるだろう
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 22:01:39 mY8JsikV0
確かに１９０Ｅの頃は、国産車の価格帯に対して「あ、こりゃ無理」と思わせる価格だったよ。
Ｗ２０２あたりから「ちょっと背伸びすれば買える」って感じになってきた。
当時の円高なんかも影響してんのかな？
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/23 22:58:22 t/uAIKog0
1991年8月
190E2.6スポーツライン 6,060,000円(消費税別)
190E2.6 5,610,000円(消費税別)
190E2.5-16 8,510,000円(消費税別)
190D2.5ターボ 5,560,000円(消費税別)
190D2.5 4,810,000円(消費税別)
190E2.3 5,210,000円(消費税別)
190E 4,910,000円(消費税別)
1991年10月
クラウン3000ロイヤルサルーン 3,640,000円(消費税別)
1990年8月
マークII2.5グランデ 2,495,000円(消費税別)
2007年6月
C300アバンギャルドS 6,640,000円
C250アバンギャルド 5,700,000円
C250エレガンス 5,580,000円
C200Kアバンギャルド 4,600,000円
C200Kエレガンス 4,500,000円
2005年10月
クラウン3000ロイヤルサルーン 4,347,000円
2006年10月
マークX250G 2,751,000円
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 02:15:25 5lQSr5MB0
>>502乙。微妙だな～ｗ
1991年当時、たかだか２リッター4発の190Eがクラウン３リッターより120万高い。
今、当時の２車を並べて、どちらがほしいか聞かれたら190Eの方をとるだろう。
2007年ではクラウンの３リッターにあと２～30万足せばC200Kが買える。
MBも親しみやすくなった？
というよりＭＢがコストダウンし、クラウンが高品質化して価格接近？
それと裏腹なのがマークⅡ（Ｘ）。新旧で価格があまり変化しとらんのがすごい。
売れるから安い価格設定にできるし、コストダウンも同時に図っているのか。
詳しい人教えて！
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 07:25:13 X2o5axhB0
いや、マークXはレクサスＩＳとシャーシ共有しているので、レクサスで取り戻しています。
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 08:58:42 fb00oMau0
なんかベンツのシートって、調整がめちゃめちゃ微調整できるから
最適なドラポジが見つからない。
っていうか、シートがいいからしっくりくるポジションが多すぎて最適なポジションを見失う。
当方W202の右ハンなんだけど、左足を置くフットレストが小さすぎる。
長さはまだ許せるんだけど、幅が無さ杉
２０１も２０３も２０４も右ハンはそうなのかな？
同じ様に思ってる人います？
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 11:38:48 kqz/Dm/XO
>>503
詳しくないが、たぶん
欧州車 為替
ｸﾗｳｿ他 ｲﾝﾌﾚとｴｱﾊﾞｯｸﾞ､ﾅﾋﾞ等装備
ﾏｰｸ２→ ｴﾛｲ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 12:02:12 Z8CjUNG+0
>>505 おそらく右ﾊﾝはそんなこと配慮されてないのだろう。
シートで思い出したが、今度の車検でC200の運転席のMBテックスがすり切れてきたので
張り替えるついでに中のアンコとかも一緒にオーバーホールしようと思う。
ついでにボンネット裏のインシュレーター？みたいなものを貼り付けてみるか。
W202だけど、そういうことやった人いますか？？
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 12:05:47 z17zTU2kO
W203の純正オーディオって下手な社外品より音よくね？
低音が結構入るから重低音系ジャズを大きめな音でかけるとウーハー辺りがビビルよ
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 12:24:08 w1D3UB8LO
>>508
カーオーディオマニアには所詮純正と思われるやろけど、パラEQで調整すれば必要にして十分。
不快な域まで低音上げられるしね。
ちょっと高音がボヤけてるけど…。
ツィーター換えればいいのかな？マニアな方よろしく。
510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 14:15:06 0sn4KJik0
特にいいとも思わないけど
聞き疲れない音だね
511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 14:57:22 z17zTU2kO
ちなみにCD-RWって再生出来ますかね？
512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 16:11:26 qsizyqTs0
>>503
Cクラス、クラウン、マークII(X)のどれもこの16年で内装が
コストダウンされてるけど、一番露骨なのはマークXだね。
>>502で比較に出したのはクラウンが140前期、マークIIが
80後期だけど。
クラウンを直前の130後期にするとさらに価格差が広がる。
当時は490万あればセルシオもA仕様なら買えたもんなぁ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 16:47:44 JJoQzeId0
>>504
煽り乙
そんな事言っても意味無いから
514:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:30:02 Mr8+eBD10
>>505
フットレストに関しては201からそうだね。
シートとハンドルのオフセットも問題。
だから俺はずっと左Hにしてる。
204では改善されてた、204買うなら右で良いと思う。
515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:31:43 X2o5axhB0
>>511
CD-R はできたけど、RWはわからん。
516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:32:43 X2o5axhB0
>>513
ヨタの工作員か？
517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:39:16 JJoQzeId0
>>516
とりあえず、同じ事を猫のところで言って鯉
518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 17:54:56 X2o5axhB0
｜ ('A`) ｽﾙｰ ('A`) ｽﾙｰ ('A`) ｽﾙｰ
｜ (～)～ (～)～ (～)～
↓ ﾉﾉ ﾉﾉ ﾉﾉ
519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 18:04:23 JJoQzeId0
都合が悪くなるとそれかw
520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 19:40:38 XoI5rAGQ0
仲ダニ、リカちゃんのパンチラにはぁはぁｗ
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
> 203 名前： 名無しさん脚 投稿日： 03/01/06 22:22 ID:ukQ4ref5
> >>200
> 「リカちゃんのパンチラにはぁはぁ」ってライカ先生が自作自演の時言ってた台詞じゃん。
> スレ立てたのライカ厨だろ。
521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 22:27:08 zCF0Tq3D0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:845番)
2007/11/24(土) 19:43:16 ID:XoI5rAGQ0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:520番)
2007/11/24(土) 19:40:38 ID:XoI5rAGQ0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:446番)
2007/11/24(土) 18:50:47 ID:XoI5rAGQ0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:856番)
2007/11/24(土) 18:49:44 ID:XoI5rAGQ0
522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 22:33:37 X2o5axhB0
>>519
愚か者め。
ここでも読んで勉強しろや。
■トヨタ車の欠陥とリコールを考えるスレ８ ■
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)l50
523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 22:43:00 fIqaubEM0
>>522
ﾖﾀｦﾀ乙
524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 23:01:13 fb00oMau0
>>514
情報サンクス！
ベンツの凄いところって
１９０Eなんて、あの時代で５００万て・・・あんなクソ高い値段のくせにスタンダードモデルは豪華装備がまったく無かった。
パワーシートなんてない。
CDチェンジャー？オプションでどうぞ。
クルコン？なんですかそれ？
アルミホイール？オプションでどうぞ。
エアバッグ？オプションでどうぞ。
あるものといえばパワーウィンドウ、パワステ、エアコン、ABS。
それで５００万。正直、乗らなければボッタクリと思える価格設定。
でも乗れば納得。それがベンツ。装備で釣る国産車とは真逆。
W２０２なんて２０００ｃｃエンジンのスタンダードモデルも、
５５００ｃｃのモンスターエンジン積むモデルも同じシャーシ。
いかにベンツがシャーシに金をかけてるかがわかる。
国産なんてタワーバーとかついてて、いかにもって感じだけど、
５５００ｃｃですらそんなもんついてないベンツの方が剛性は遥かに上だし、走りも遥かに上。
巷じゃｃクラスはよく馬鹿にされるけど、
今でも国産で本国デビューが９２年のｗ２０２に勝る速さや、ボディ剛性を備えた車種はいまだに存在しないもんな。
525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/24 23:04:43 fIqaubEM0
>>524
儲乙
526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 00:04:39 Q4ezjr5i0
>>524
細かいことだがW202デビューは93年では？
527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 00:37:17 duN9kAJL0
×いかにベンツがシャーシに金をかけてるかがわかる
○W124とかの話で、今はプアを承知で無理矢理乗っけてる
528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 00:55:36 dHkVEF2p0
W124のシャーシに勝るシャーシはもう世に出ないだろうな。
あのシャーシは１００年１００万キロくらい大丈夫なんじゃね？
ま、新しいベンツは知らんがちょい前のベンツのシャーシは過剰品質もいいとこ。
529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 06:45:36 u1Dy+zlU0
190E の時代は、プロスポーツ選手の一つの目標が 190E を所有する事、だったもんなぁ。
530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 10:49:41 5ENG6QGL0
〓ガソリンが24.3円下がる！？〓
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。
ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円
ガス代の４０%が税金です。
現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。
〓海外、食料品の消費税は０％！〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％～５%程度です。
生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。
ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ ：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス ：17.5%→０%！
メキシコ ：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ ：10%→０%！
フランス ：19.6%→5.5%
オランダ ：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ ；17%→6%
周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも
531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 23:09:56 2h8tl+KA0
>>524
水を差すようだが剛性そのものはW203の方が上だと思うよ。
剛性と剛性感は違うから。
202のボディ剛性はそう褒められたもんじゃない。
特にフロア、あとFサス周りは割とヤワだ。
201は強い強いと良くいわれるが6発モデルでも1300kg。
1.5tクラスの202/203に比べればそれだけでも有利。
201/202/203、全部所有した上での感想。
204は溶接にレーザーや接着剤を使ってるから203より良いと予想。
但し、味付けは201/202の路線の方が俺も好き。
532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 23:15:05 eR+vFiHw0
今のシビックの方がボディ剛性は間違いなく上だから
533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/25 23:46:45 6OqBuH+D0
>>532
そんな車は興味ないからどうでもよい
534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 00:16:57 nq6IxAxt0
>>533
つ>>524
>今でも国産で本国デビューが９２年のｗ２０２に勝る速さや、ボディ剛性を備えた車種はいまだに存在しないもんな。
シビックに完敗です
535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 02:19:09 g+uY41al0
煽られて、こういう事を書く者がいる。当該スレ民には失礼な話だし、Cや190E乗りの印象を非常に悪く
している。
煽った者は特定の車に乗っていることは明記しておらず、どこの馬の骨かも分からない。にも関わらず、
怒りにまかせてそのスレの対象車や板住民を罵倒し、メルセデスらしいのは、「Cクラスから」とか190Eは
すごいと述べている。釣りだったらまだいいが、本気で書いているとしたら恥ずかしい話だ。
あちらのスレでこう書けば荒らすことにもなりかねないので、こちらで意見を述べさせてもらった。
【Aｸﾗｽ】小型FWDﾒﾙｾﾃﾞｽ総合ｽﾚ【Bｸﾗｽ】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:28番)
536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 12:37:04 Ei8bfe1W0
は？シビック？
北海道いったときレンタカーで乗ったことあるけど、
超ペナペナボディにふわふわサス。
あれのどこが剛性あるんだか・・・。
国産は総じてそんなところに金かけない。
見えるところに金かける。見えないとこにかけても買う方がわからないからね。
537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 12:56:32 g6rZQm5kO
>>536
現行シビックTypeRの事でしょ。アレはデザイン以外は凄いよ。
Cクラスと比較するべき車ではないけど。
538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 13:07:35 nq6IxAxt0
>>536
現行のシビックだよ
最初からタイプＲを想定してるから剛性も高いし、多分何を比べても190は負けてる
539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 13:53:01 6SBF3XlJO
２０３の初期モデルはビビり音がひどくなかった？
540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/26 21:18:40 JKP9bu190
ホンダはまだ、真面目にやっているということか・・・。
一時期のホンダのボディは本当に酷かったからなぁ。
541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:09:41 bbCgji1YO
C200コンプレッサークーペって駄目かな？
542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:28:37 UBqrytXEO
>>541
意見を求めているので、あえて申しますが、Bピラー以降のデザインは
当時全シリーズ中最下位かと思います。ハッキリ言って失敗作かと…。
他はCセダンと同様、良い車と思いますよ。
543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:30:58 7Qjvyna60
>>541
俺は好きだし、いいと思うよ
サイズも小さいから使いやすいし
デザインは個人の主観によるところが大きいからアレだけど、俺は良いと思うよ
544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 00:43:55 RASwpGwZO
>>541
確か、W202が車体のベースだったと思うよ。
545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:17:47 Qq+G/K+z0
ボンネットマスコットがちゃんと真っ直ぐにならなくてイライラする。
動いたら日産みたく、自力で定位置に戻るようなものにしてほしかった。
しかし２０２のプラットフォームはよく利用されるな。
CLK、２０３クーペ、SLK。
トヨタじゃないんだから、できれば使いまわしは辞めてほしいものだ。
まあ、その２０２のプラットフォームもW１２４の使いまわしなわけだが・・・。
546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:23:28 RASwpGwZO
＞ しかし２０２のプラットフォームはよく利用されるな。
＞ CLK、２０３クーペ、SLK。
＞ トヨタじゃないんだから、できれば使いまわしは辞めてほしいものだ。
＞
＞ まあ、その２０２のプラットフォームもW１２４の使いまわしなわけだが・・・。
＞
547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:25:44 5AeSW0MS0
使い回しは良いけど、型落ちはやだな
548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 01:29:55 RASwpGwZO
すまん、携帯のボタンを押し間違えて引用文カキコになってしまった。すまんこ。
549:541
07/11/27 08:49:08 bbCgji1YO
皆さんコメント有難う御座います！
550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 09:17:52 ZDJ4RmG/0
V6 2.5、燃費、フィーリングなどどおですか？
比較的小型のボディー＋小型のV6の車がほしいのですが意外に無くて。
551:550
07/11/27 09:21:12 ZDJ4RmG/0
ちなみにベンツは、親父が乗っていた７０年代の450SL、８０年代の300E、今乗ってる古い500Eしかないので、９０年代以降のベンツは全然わかりません。
552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 11:07:35 NMwD5ZeTO
２０２乗りが２０４を試乗して来ました。
ボディーは剛性感は無くなった。
ハンドリングはクイックになった。ブレーキは効くけどフィーリングがダメ。トヨタ車じゃないんだからさぁ。って感じです。
全体的には良く出来た車！
メルセデスらしさはだいぶ薄れたね。
ちょっと残念かなぁ。
553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 16:49:31 NAnxTWsU0
トヨタ自動車と日本郵政公社からアクセスが（笑）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
トヨタ（笑）
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 16:52:35 NAnxTWsU0
トヨタ自動車と日本郵政公社からアクセスが（笑）
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
トヨタ（笑）
∧＿∧ ミ ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
o/⌒（. ;´∀｀）つ
と＿）__つノ ☆ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 19:23:27 BvCbutQ20
>>550
W203のC230だが、一言で言えば軽く吹けるがトルク感には乏しい。
不整振動多し、エンジン単体ではBMWの直6には遠く及ばん。
燃費は高速で大人しく走れば12-13km/Lいくことも稀ではない。
都内を這いずれば6km/L、善し悪しの評価は任せる。
ところでCクーペのシャシは203セダンと共用だと思うが。
556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/27 22:29:18 TmrSxEop0
スポーツクーペ
URLﾘﾝｸ(br203.blog91.fc2.com)
557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 10:19:02 jgFpsb8M0
「スポーツクーペ」のプラットフォームについて調べてみた。
【 carview 】 メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ 試乗 ～ 緊急試乗レポート
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
＞スポーツクーペは、新型Ｃクラスのプラットフォームを利用して企画、開発されたまったく新しいタイプの
メルセデスだ。Ｃクラス・ベースのクーペとしてはＣＬＫ（旧型ＣクラスのプラットフォームにＥクラス風の顔を
付けた２ドアモデル）も存在する
この記事によれば>>555が正解。ちなみに俺＝>>544。>>541と皆さん、いい加減なこと書いてすみませんでした。
558:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 13:53:31 mEZWrIIC0
乙
559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 15:32:58 hWE5ke3N0
W２０２なんだが、ベンツのハンドリングって鈍重か？
中立位置ではたしかに重くて、多少動かしても車にあまり挙動の変化はないけど、
それ以上ハンドルをきると、急に軽くなる。それに合わせて挙動の変化も大きくなる。
戻りもボールナットのおかげでいいし、とても素直でスムース。
BMWって世界一のハンドリングを自負してるらしいが、正直これ以上のハンドリングってあるのか？って思う。
BMW乗ったこと事ある人、ベンツと比較してどうだったか教えて欲しい。
560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 18:44:55 k/XTeg8+0
＞＞552
W202糊だけど、W204のブレーキはISよりもひどいと思った。
かっくんブレーキになってしまって、滑らかに減速できないのには閉口。
561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 18:47:04 g/cYAxmgO
W203のセンターの吹き出し口って温風、冷風がレバーで選べますがどういった構造でしょうか？
562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 18:49:58 PE0GdeXK0
>>559
感覚の世界なんだから、個人の好みや感じ方で違うんじゃない？
202は乗った事がないからアレだけど
あなたの感想を聞く限りでは機敏と一般の人は感じないと思う
個人的にはS2000タイプVのハンドリングが世界一級品だと感じた
563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:15:22 KVm+qerZ0
>>559
BMWって世界一のハンドリング??
おめ、騙されてるよ…
BMWのイメージ戦略はスゴイな。
俺はBMWとベンツ持ってたけど全然比較にならんよ。
BMWはステアリングを切る時のフィーリングは良いけど、車の挙動がダメなんだよ。
特にS時の切り返しや、奥のキツイ複合コーナーなんて最低。
ベンツはアンダーだけど車の挙動が安定してる。
BMWよりもレクサスのほうがまだ良いよ。
最後は好き嫌いだとは思うけどな…。
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:17:44 aV1Vr/oy0
>>559
好みの問題だろ。
俺はBMWはちょろちょろしすぎて嫌だと思う。
が、ベンツのあの初期ロールが嫌だという奴も多いぞ。
ぐらっときた後は意外に粘るんだがね。
俺の場合202はC280スポーツラインだったが。
但しハンドルの感触は201/202のボール循環式がベスト。
その点は激しく同意。
203でラック＆ピニオンになった当初はひどかった。
改良されたとはいえ未だに往年のボール循環式の感触には及ばん。
565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/28 20:29:44 LbW0Gy3S0
ヤナセクリアビューってコーティングかけた人いませんか？
フロントリヤで幾らでしたか？また効果はどーでしょ？
566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 10:41:54 RY+GQZrc0
ハンドリングに理論的に最高なのは前後重量配分５０：５０。
S2000もBMWも前後重量配分ほぼ５０：５０。
ベンツは結構フロントヘビーだよね。
W２０１乗りだけど、２０１はたしかフロントが１００キロちょいくらいリアより重かったはず。
まあ、BMWはあれだけFRと前後重量配分をずっと守ってきてるんだから
ハンドリング世界一なのは違いないんじゃね？
そうじゃなかったらFRと重量配分守る意味ないよ。
FRも重量配分もハンドリングのためだからね。
まあ、超高級車のフェラーリやポルシェやロータスとかは別にして、
BMWはハンドリング世界一は間違いないと思われる。
567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 10:49:25 OkEGM98j0
s2000はイギリスの雑誌で2年連続好きな車ランキング1位。
568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 12:24:58 EUTUny6U0
>>566
静的重量配分は必ずしも50:50が理想ではないという説も。
55:45位が市販車としては良い、という説もよく聞く。
直進安定性なんかも加味した話だと思うが。
569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 14:00:45 hdqhinFJ0
>>566
BMWはハンドリング世界一は間違いないと思われる。
実際に所有してみろ、そんな事言えないから。
硬いボディに、ブッシュを多用しすぎた柔な足回り…
コーナーリング中に、ギャップに乗ったらボディが踊る。
高速でも路面がうねってたら、車体がフワついて落ち着かない。
足を固めりゃ、ボディ硬すぎで跳ねまくり…3も5も7も同じだった。
走行距離が伸びて、ブッシュやショックがヘタってきたら、
さらに症状が悪化する。
まぁ、買って乗れば分かるよ。
雑誌やディーラーの話は、鵜呑みにしない方が良いと思う。
>>568
俺も同意する。
570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 15:11:22 /dFK5sxD0
ちょっと前のこのスレでボディ剛性の話が出てたけど、固けりゃ良いってモンでもないんだなー。
勉強になったわ。THX>>569
かといってペなペなじゃなんだけどね。以前国産のワゴン車（古いセドリック）を運転したら
もう全体的にぎしぎし（アンアン）ゆさゆさしまくりで驚いたことがある。ハンドリング？もエイヤッと
当てずっぽうに切り込む感じだった。
571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 15:34:40 9WcZvf9F0
|:3ﾐ 仲谷昇 いい加減にしてくれ
でググるとwww
よっぽど悔しかったんだな。論破されたのwww
carviewじゅうにコピペしてやんのwww
572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 16:06:01 P/jC1QIXO
W202の、土台は締めつつ肩の力抜いてまったりと走れる、しかも高速も、と言うゆるさ加減が移動手段としての車の在り方として好き。
BMWが求めているのはスポーツとしての車でしょう。
573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 16:16:46 qkCDNsWu0
>>571
carviewのIS乗りって粘着ストーカーなんだなwww
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:430番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:435番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:458番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:12番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:91番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:606番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:267番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:701番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:907番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:571番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:885番)
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:475番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:91番)
ｽﾚﾘﾝｸ(car板:32番)
574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 17:10:59 vyqJqc8AO
>>571、>>573
子供の喧嘩は他でやれよ。
違うスレまで来て低脳晒して楽しいのか？
575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 17:58:58 dCHh8oXI0
>>572
確かに201、202はスポーツラインでもまたーりできた。
203は後期型でまあそういう味が戻ってきたが202のが好き。
203はまだラック＆ピニオンの出来がもう一つかな。
ただ202は一気に1.5t級となったせいかブレーキが頼りない。
150km/h超でのパニックブレーキは結構怖い。
効くことは効くんだがペダルが抜ける感じがする。
その点は203の方が上かなあ。
そういう状況だとFサス周りの剛性も203の方が良いと思う。
204はどうなん？
576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 19:16:32 AnfQNqc10
ヤナセの1年点検はどの程度の点検をするんでしょうか？
素人でもできるレベルですかね？
577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/29 22:41:23 1/YEZp3y0
整備手帳に書いてありますよ。
578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 21:28:53 2KuifXT0O
飲酒運転で捕まった場合ベンツだと多少まけて青切符になりますか？
579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/11/30 22:09:33 79CAEFLZO
>>578
馬鹿じゃないの！
こんな馬鹿がいる限り飲酒運転はなくならない。
被害者の身になってみろよ。
580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 01:54:26 saOiDU0N0
>>578
ベンツならベンツ様ってことでたいてい見逃してくれるんじゃないかな。
でなきゃ買わないって。
581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 02:07:10 we3VtHoyO
C63AMGのカッコだけ欲しいな。
自動車税が高すぎるから6.2リッターものエンジンはいらない。
582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 02:18:09 i85wRJeDO
ネックは自動車税より車体価格では？
買える人は自動車税も苦ではないはず…。
583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 05:52:24 KEH57SXu0
今日ｃで高速初体験。
ここ見てると高速安定性の評価がかなりよろしいみたいなので、
ワクテカして走ってみると、正直期待はずれ。
同じボディサイズくらいの国産車と比較すれば、たしかにCの方が素晴らしいが
ボディサイズがワンランク上のマークX、クラウンやセドグロ、フーガクラスと比較すると若干ながら劣っている気がしてならない。
Cの方がボディサイズがワンランク上の国産車より新車価格が高いってのに、そりゃないんじゃないか？と感じた今日の高速。
あのメルセデスをもってしても、ボディサイズを卓越した高速性能には限度があるんだな。
しかし、あのシートと、小回り性能とブランドネームは絶大！
ベンツと言えば爺さん婆さん、子供だってわかる。
スリーポインテッドスターを見れば無知な女でもベンツとわかる。
ただ、あまり評判は良くないですが・・・。
車に罪はないのに、乗ってる人がイメージ悪いから車の評判まで下がってしまう。
ああ、悲しきメルセデス
584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 07:23:19 vnc6EnSJ0
なんか、直線番長が一人、紛れ込んでいるようですが。
585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 08:54:46 j1dwNbbWO
>>583
Repo乙
他車に乗る機会もそうそうないので参考になる。
ならしが済んだら超高速域や首都高みたいな曲がりくねった道での感触も教えて下さい。
586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 09:54:08 oIgrZOvn0
>>583
レポはいいけど、形式名くらいは書いてほしいっす。下１行はなんか痛いかも。
そう言えば、まだ乗ってる人も少ないし新車としての話題も尽きてるのか、
204スレの勢いがこちらと逆転してしまったのう。
587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 13:06:54 Sof06/We0
いや、下行はある意味現実だw
588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 15:22:49 KEH57SXu0
海外のベンツのCMだけど、海外のCMはユーモアがあるな。
言葉がわからなくてもなんとなく伝わってくる。
ｃクラス W２０３ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
W２０２ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
W２０１ URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ｓクラス URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
あと面白かったのでアルファロメオのCMも紹介
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
スレ違いとか言わないでね
589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 19:11:53 sbunR2mC0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
CLKのスレで見つけたんだが、これもなかなか。
590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 22:41:03 EEMQtNe00
>>583
>同じボディサイズくらいの国産車と比較すれば、たしかにCの方が素晴らしいが
>ボディサイズがワンランク上のマークX、クラウンやセドグロ、フーガクラスと比較すると若干ながら劣っている気がしてならない。
それ全部、実際に乗った上での比較？
591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 23:25:19 9zQpHivJ0
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。E190Evo2は孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。E190Evo2、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先の駐車場や道の駅で、よく「E190いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%Cクラス車に乗ってるんだよ。
AMGやCLSじゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとC180ととか。あえて「その他のCクラス」と呼ばせてもらう。
そいつらの「E190いいっすねえ」の中には「同じ小ベンツ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はSクラスとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
E190と他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。E190に乗ってる奴はそんなことは
いわない。CLSに乗ってる奴もそうだろう。NSXやフェラーリ乗りでも同じだ。プリウス、M5乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のCクラス」に乗ってる奴はそうじゃない。E190EvoやSクラス、そしてスリーポインテッドスターの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのがその「その他」の小ベンツに乗ってる奴らだよ。
CクラスってだけでE190EvoやSクラスと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、AMGには敬意を表してる。AMG乗りは「その他のベンツ」乗り
とは違う。SやE190Evoを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、俺のE190Evoは孤高。
その他のベンツ、小ベンツとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
>>旧型ﾏﾝｾｰ連中
こんな感じか？
592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/01 23:27:03 9zQpHivJ0
ミスったOTL
俺死亡
593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 01:11:14 yfLcimgH0
>>592 コピペ乙。
594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 01:14:30 yfLcimgH0
E190AGE
595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 07:00:58 9Zu1Q2IjO
↑全く釣れてないですね。何が悪かったと考えられますか？
596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 11:47:36 BxZdmu3G0
ヤナセクリアビュー良いですよ。
その名の通りクリアガラスになって帰ってきます。
自分で油膜落としたりするとそれ自体が染みになるしね。
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 12:22:34 xzv5TPbU0
マジレスすると、190Eのコスワースヘッド付きはやっぱ別格（笑）。
リアサスがセルフレベライザー付き。
アキュームレーターってほぼ定期交換部品らしいし。
あとDOHCヘッドがコスワース製なのはいいがバルブ直動式。
定期的にクリアランス調整にヘッドを開けないとダメ。
ある意味Sクラス並みに金を喰うそうだ。
その他の消耗部品は190Eと同じとは聞いたが。
598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 14:54:49 TVKak9iQ0
>>595
あまりにもわざとらしいから。
やり過ぎはダメ、というお手本ですね。
599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 15:04:57 5eIv+0Zb0
>>595
いや、釣ろうと思ったんじゃなくて旧型ﾏﾝｾｰなオーナーを皮肉ってみたんだw
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:01:44 PKRW9ODlO
BMから２０４に乗り換えた。
ハンドルは軽くていい。
が、Ｕターンした時、ハンドルの挙動が定まらず、
隣車線にはみ出てしまい危なかった。
こんなのはBMでは有り得ない、
今の日本車でも有り得ない。
これだけが×。それ以外は最高に気持ちいい車だと思う。
601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:10:03 BI20sroa0
600は中古BMに乗っているｗ
602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:23:46 TsqISMPR0
>>599
190EをE190と書いてしまうあたりが詰めが甘いけど、面白かったよ。
１ ９ ０ E は 神
って感じが良く出ていた。
603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:26:25 5eIv+0Zb0
>>602
あ・・・・いけねOTL
ポカばっかですね
面白かったと言っていただけてうれしいです
604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/12/02 16:26:42 BI20sroa0
190とかw202がベンツとか言ってる奴が多いが。
所詮旧車であり、箱型の古臭い車。
W203以降がスタイリッシュで今風な感じなのは事実。今更W202以前なんて乗れない
ただの貧乏人扱いされるだけ