07/09/21 18:25:43 PxoGXAirO
来週楽しみ！リミッターカットならSEEKERから出てるよ！FDシビックのアイライン逆だしいじり始めたらおもしろい仕様になりそうじゃない？
169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 18:32:01 HJS5HIvk0
>>167
雪道、刺激のある走りを考えたら、この車の方がまし
かーセックスすることを考えたら、この車の方がまし
いたずら、盗難のことを考えたら、この車の方がまし
170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 18:38:45 wBIkEhJn0
URLﾘﾝｸ(www.mugen-power.com)
すげー、即完売かよ。
171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 18:45:51 hZWAU7ADO
重いＮＡなんて、乗って楽しいわけがない。
まるで神のＧＴΟと同じだろ。
172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:07:44 nNBcDbmV0
>>169
なんか物凄くどうでもいいことが並んでいるような気がするのは気のせいだろうか。
173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:09:11 HJS5HIvk0
>>172
き、き、き、気のせいじゃない・・？
174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:27:24 zPshotU6O
>>168
リミッターカットはバックヤードスペシャルにしようかと。
アイラインはなんか好きになれないなぁ。慣れかな。
これからパーツもたくさん出るだろうし面白い車になりそう。
鈴鹿頑張ってちょーだいな。
175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:30:20 nNBcDbmV0
何か誤解があるようだが、おばさんカーというのは決して悪口で言っているのではない。
特売を目当てにスーパーへ毎日おばさんが乗り回す車。それがおばさんカーだ。
車にこだわりなんて無い。ただ移動できればいい。余計なものもいらない。
10円20円節約するために毎日特売を目指しているに車が豪華で割高では意味が無い。
そんなおばさんの為の安物のドンガラ車、それが昔のホンダシビックだった。
しかし、逆に言えば余計なものがないということはそれだけ軽量ということだった。
そうした軽量な車体にスポーティーなエンジンを載せれば、自然と安く速い車が作れる。
手抜きのための粗悪なFFという方式も、軽量という面ではアドバンテージがある。
FRは高価で複雑で重い。走りは良いが安さ命のおばさんカーには無用の構造だ。
なにしろ、おばさんは走りなんて気にしない。
安く速い車が欲しい人も、走りの良さまでは要求しない。その金が無かったのだ。
しかし時代は変わった。おばさんもそこまで安さを求めなくなった。
逆にスーパーの買い物袋の置きやすさ、ポケットの数、乗り降りしやすさ、
見晴らしのよさ、頭の上の空間の広さ、といった快適性を求め始めた。
おばさんカーであることが、簡素な軽さを意味せず、逆に無駄なもので重くなっていることを意味するようになってしまった。
そして、衝突安全性能や快適な走りのしっかり感の為に車はどんどん重くなっていった。
いまや軽自動車までワゴンタイプが普通になり、シビックもミニバン並みの居住空間の広さと収容力を求められるようになった。
こうして今やおばさんカーは軽さではなく、無駄なものがてんこ盛りで無駄なスペース、荷物置き場が
たっぷりあることを意味するようになった。
その結果が今回のシビックだろう。1270ｋｇとかつての軽量さは見る影も無い。豪華で快適で重いベースとなった。
ここに至って、今はシビックをベースにする理由は何も無くなっている。
しかし頭の切り替えのできない単細胞なホンダファンは、なおもシビックをベースとした車を軽いと信じ、シビックRの存続を要求する。
軽いのはお前の頭だ、と言ってやりたい気分である。
176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:36:25 HJS5HIvk0
>>175
よくもこれだけの文章を書けるものだ
毎回同じ内容だがｗ
さすが９８万のＮＢ乗ってるだけのことはある
ＮＣのＲＨＴはどう思う？
貧乏人には高嶺の花か？
177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:36:47 nkBlB6oK0
時間なくてさらっと見ただけでおぼろげなんだけど
自販機にFD2Rのラジコン？が抽選であたるとか？のポップが。
モーターショー記念とかとも書いてあったような。
知ってる人詳細plz
178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 19:55:12 nkBlB6oK0
自己レスすまん、あった。
URLﾘﾝｸ(www.pokka.co.jp)
・・・ポッカは大して好きなのないんだ。普通に市販されないものか
179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 20:03:00 hmbVD/660
>>175
どっちにせよ悪口を言われているようにしか聞こえないのだが。
180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 21:13:25 ILqFYrmh0
>>175
[シビックRの存続を要求する]
いや、それは誤解だろ。本田が勝手にコスト削減・マニアさよならお手軽流用変てこ改造で
自称＜タイプＲ＞といって販売しただけだろ。
飛びついてるのは、商売のかかったものと、トー氏ローぐらいだろ。
それぐらいは、分かってほしいものだが。
181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 22:54:33 PxoGXAirO
鈴鹿楽しんできます！アイラインは好き嫌いだからしかたないね。まずはマフラーかな！その次はホイール辺りいじるよ！
182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:00:23 z1Y2xquc0
まぁ、何だかんだFR厨の言うことも一理あるけどな。
シビックセダンＲ海苔には相当に鬱陶しい＆ムカツク台詞ではあるけど。
とりあえず、パッケージデザインが歴代最悪なのはガチ。
183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:04:23 phOpBvMf0
俺はEPよりは好きだが
184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:08:50 Cxfj+2RDO
ロドスタ９８万というのもncがでるまえの話で今は５０万しないということも付け加えておく
悔しかったんだよね
幌切れれたのか？
185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:14:13 Q48zksy60
つか、>>175のＩＤがＮＢな点については誰もつっこまんのなｗ
186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:17:12 o/8EiI/i0
クーペじゃなきゃイヤだってのが子供っぽい。
大体恥ずかしくないか、スポーツカーってコトバ
言葉に出して言えるか。
年寄りのゲートボール程度の楽しさしかないオープンサンダルに乗って、スポーツ？
野球やサッカーやマラソンやらをやってる奴らを前にして、それでもスポーツって言うの？
図々しくないかソレ。
187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:30:23 E5VT+4y5O
だれもシビックRがスポーツカーだとは言っていないのに
彼ひとりが必死でスポーツカーではないと否定している
彼自身はなんちゃってスポーティーカー（中古）乗りなのに
188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:36:47 IvUC3+eV0
俺はＥＰよりも好き。
セダン結構好きだし。まあ人それぞれ。
どうしてもスポーツカーに乗りたいならケーターハムとかが一番じゃない？
スーパー7なら完璧じゃない？
189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/21 23:55:01 KSbFpbPF0
ロドスタもシビックも間違いなくスポーツカーです。
190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 00:00:18 OWYe8bqSO
車にはそれぞれがいい個性がありロドスタは昔流行っていたのは確かだし遊ぶ楽しさがあり軽快な走りを楽しめる！今回のシビックも俺は好きだし嫌いな奴ならここに来なくていいと思う！シビック嫌いでロドスタがいいなら別に行けばいい
191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 00:28:45 3o+3SQZx0
シビックRに乗ってる人もいつかはケータハムスーパー7みたいな本格的なスポーツカーに乗りたいと思っている人は多いでしょう。
でも今時のメンテナンスの楽なファミリーカーベースの車に慣れると、あの手の車は手に負えないのが現実。
その点ではロドスタも所詮はファミリーカー。
そういえばケータハムスーパーセブンもエンジンはしょぼいけど車体が軽いからそれでも充分なんだよな。
ファミリーカーベースを調整している。その点はロドスタと同じ。
192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 00:47:50 3o+3SQZx0
エンジンより駆動方式や車高のほうが大事だというFR厨の言うことも一理ある。
193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 02:29:59 A9jMDh3pO
>>192
その逆もしかりだなｗ
194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 03:24:41 xFoTAv4fO
何を重視するかは、人それぞれだからね
タイプＲを選ぶ人達が、おばさんおばさんと連呼する寄生虫と合わないのは当たり前ｗ
195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 03:53:16 z42C6tzv0
まぁ結局は、その辺を走って雰囲気を楽しむのが好きか、
クルマを操る刺激が好きかの違いかもね。
ロドスタがシビックに無いものを持っているのと同様に、
シビックはロドスタでは決して味わえないものを持っている。嗜好の差だな。
196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 06:44:44 z/n6BFRQ0
>>195
そうそう。シビックはロドスタでは決して味わえないものを持っている。
それは何と言っても、後部座席と後部ドアと大きなトランクと高い屋根だろう。
これを味わいたい人はFD2を買うしかない。
それらを味わいたくて、多くの人がFD2を買う。
世の中では大半をそれらを必要とする人が占めるからシビックの圧勝だな。
逆にロードスターで味わえるものは、それらが無い、軽くてシンプルな走りの快感だろう。
屋根が無い走りの快感もいい。
後輪が駆動する走りの快感もいい。
その辺が前輪しか動かないファミリーカーには足りない。
でもそれは嗜好の差だな。
197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 06:58:56 lp3a2APIO
今更何の刺激もない初心者限定ロドスタなんか乗れっかよwww
198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 07:04:45 ZbO+EZR60
刺激がないゆえ、ドロスタは売れた。
199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 07:09:25 xFoTAv4fO
嗜好の差とかいいつつ、他人の嗜好に口を出すのも寄生虫の嗜好なのか
まあ俺もいまさら不必要にオープンで、やわい足回り、鈍いエンジン、おばさんでも運転出来るロードなんちゃらに乗る気はしないがな
200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 07:16:02 z/n6BFRQ0
いずれにせよ4ドアセダンのファミリーカーをわざわざベースにする理由が思い当たらない。
なんで刺激が欲しいとか言う人がわざわざ重たいおばさんカーに乗せられているのだろうか。
ホンダは軽量の後輪駆動を提供するべきだ。
1300ｋｇの車ばかりではお話にならない。
201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 07:32:37 xFoTAv4fO
>>200
＞ なんで刺激が欲しいとか言う人が…
それがわからんのなら、シビックのスレに来るなよ
202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 07:44:39 ZbO+EZR60
>>200
完全なスペオタｗ
203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 08:01:44 6YF3oq5L0
>>199
だって寄生虫だよ？他人にケチをつけ続けない限り自分の存在意義がなくなっちゃう。
俺は前輪しか動かない車より遅いロドスタなんていらねーけど。
204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 08:02:12 ddjnsyGSO
車を軽くすればするほどエンジンも低出力で軽いもので済み、車はますます軽くなる。
車が後部座席や後部ドアで重くなれば、エンジンも出力アップが必要になり、車はますます重くなる。
昔のシビックに比べると明らかに悪いスパイラルに陥っているが、その事に気付かず、
肥大化し続けるおばさんカーに無批判な人が多すぎる。
スペオタというが、スポーツ走行すれば高い屋根や長いホイールベースや、広い後部座席や、でかいトランクや重い重量や駆動輪を
嫌でも敏感に感じる。
感じないのはおばさんくらいのものだろう。
おばさんカーのエンジンレスポンスや足回りを刺激的にするのは簡単だ。
しかしそれをスポーツカーとは言わない。
205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 08:08:11 ZbO+EZR60
>>204
スペオタそのものｗ
ドーロスターもでかく、排気量も大きくなってきてるな。
206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 08:09:55 ZbO+EZR60
おばさんカーのエンジンレスポンスや足回りを刺激的にするのは簡単だ。
スペオタだからこそいえる恐ろしい事。
無知は楽だなオイ。
207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 08:10:22 6YF3oq5L0
そのエンジンレスポンスや足回りが刺激の欠片もないロドスタって一体・・・
208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 08:20:47 xFoTAv4fO
ロードなんちゃらをタイプＲと同じくらいの性能で市販するには、どれくらい費用がかかるんだろうなｗ
209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 08:48:05 y1VLpUaY0
重さそのものは現行燃費基準に適応するために
あえてウエイト積んであるという面があるので重くて当然、
そこがなぜここまでの論争になるのかわからない。
スポエンジンのK20Aで達成するには市販状態では重くて当然と思うのだが。
軽くする気になればいくらでも出来るだろうにカタログだけだ語られても。
210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 09:12:26 OQtCJ5dIO
>>209
カタログヲタ、スペック房を通り越した知障なんで許してあげて。
トランクがとか後部座席どうとか言ってるけど、タイヤ運ぶのに便利だけどな。
211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 09:20:32 f1o+nqRqO
ﾛﾄﾞｽﾀのどこがいいのか分からない。
あんな出来損ないの中途半端な車。
212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 09:45:44 oeFHLr2MO
ロドスタは当時は良かっただろ！だいたいセダンセダン言うけど空力とボディ剛性考えた結果セダンになったってHONDAがいってた
213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 10:17:58 7CCXfessO
そんなに軽いのがよけりゃ、エリーゼでも買えばいいのに…
ロードスターとちがって見た目もスポーツカーしてるし
まぁ中古のロードスターが精一杯の人にはムリかｗ
214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 10:50:23 lp3a2APIO
性能云々の前にドロスタは貧乏に見えるのが痛いよな。
215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 10:51:10 OQtCJ5dIO
エリーゼにVTEC積んでればかなり欲しいかも。
216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 12:08:32 ddjnsyGSO
>>215
少し前に外国の会社がエリーゼにVTEC載せてるのを見た。
でもエリーゼはアクセルを踏んでなんぼの車だからパワーが有りすぎるエンジンは良くない場合もある。
なにせEK9より遥かに軽いのだから、
VTECなら1.5でもいいくらいだ。
200馬力以上の2.0LVTECなんてよほど重たいおばさんカーでもないかぎり必要ない。
いずれにせよ本国ではそれほど高価な車でないのに日本では割高、しかもユーロ高が拍車をかけている。
スポーツカーは所詮遊びなんだからポルシェとかでもないかぎりそんなに金を出しても意味ない。
金をかけるなら普段乗るセダンの方にかけた方がいいだろう。
日本車の品質でエリーゼの性能を実現するような車をホンダかマツダに作って欲しいものだ。
でかくて重いおばさんカーではなく。
217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 12:17:57 oeFHLr2MO
重いって言うがスカ、エボはどうなんだ？４ドアだし。
218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 12:37:57 7CCXfessO
>>216
そんなクルマが出ても、キミには（新車で）買えないでしょ
219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 12:50:15 P8ZyTDrm0
>>216がそんな車を買えたとしたら
嬉しくて峠へ→速攻あぼ～ん
の悪寒w
220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 13:03:04 ddjnsyGSO
>>219
前輪しか動かないおばさんカーにしか乗ったことがない人が、
そうした車に乗って事故を起こさないかの方が心配だ。
MR2や初期のRX7のようにならないといいが。
FFは単調すぎ、チョロすぎる。
免許とりたてにお勧めｗ
221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 13:07:56 gevUu8dkO
てかよく人の収入なんてわかるな
ブラウン管に入る能力でもあるの？
222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 13:09:28 y1VLpUaY0
>>上のやつら
話したいなら余所いってやってくれる？
なんで相手してんの？おまえらいい加減学習能力とかもてよ
どうしてこうまで煽り耐性低いんだ？ヴァカですか？
223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 13:13:17 OQtCJ5dIO
>>217
エボ、インプ、GT-Rは重いからスポーツカーじゃないのでしょう。ロドスタの方がスポーツカーと言うのでしょう。
224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 13:14:34 OQtCJ5dIO
今のロドスタも2Lだよね？じゃあこれも重いだけのサンダルカーか。
225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 13:58:04 46RriGXeO
ＥＧ６とロドスタならどっちが楽しめる？
226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 14:27:03 bXysQCxH0
>>215
エリーゼじゃないけどK20Aエンジン搭載で890kg
URLﾘﾝｸ(www.vemaccars.com)
227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 14:58:05 ddjnsyGSO
アクセラやヴィッツRSやスイフトスポーツのスレでおばさんカーと指摘しても、
これほどのリアクションはないだろう。
軽自動車じゃあるまいし、皆FFはおばさんカーの為の手抜きの駆動方式と心得ているし、
間違ってもスポーツカーを買ったとは思っていない。
しかしシビックベースのTypeRに乗っている人達は違う。
メーカーの誘導に惑わされて、おばさんカー以外のものを買ったと思いこまされている。
考えてみればホンダはNSXやS2000のようにスポーツカーは必ず後輪駆動で作っているのだが、
巧みにFFのおばさんカーを売っている。
実際おばさんカーにLSDを付けたくらいでスポーツカーに変身するなんてことは
有り得ないのだが、白く塗って赤いマークを付けるだけで騙される人が多い。
そうした誘導に引っ掛かった人を現実に引き戻す時、激しい抵抗にあうのはやむを得ないことと思っている。
スポーツカーはスポーツカーでなければスポーツカーになれない。
おばさんカーはおばさんカーである。
228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 15:11:07 EHiqs+h90
そろそろ飽きたから削除申請だそうかな
229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 15:11:08 iDKLZuzj0
はいはい。
そのおばさんカーに負けて事故って廃車にして逆恨みしたゴミが言うセリフじゃないねｗ
230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 15:15:36 FSc6pyq2O
>>227
FFで一番スポーツカーらしい車がシビックRだから、シビックRが
スポーツカーじゃなかったらFFでスポーツカーは存在しないな。
俺は4ドアでもスポーツカーと言ってもいいと思うけど。
231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 16:56:27 46RriGXeO
ＦＦフォーミュラ(笑)
232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 17:23:19 6YF3oq5L0
マジで煽り耐性なさすぎだよね。
わざわざ相手しなくて良いのに。
駆動房と同じレベルしかいないってことか。
233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 18:55:36 DmwDT1kf0
ランエボもインプもGT-Rも気づいているのに、タイプRだけが気づいていない。
もうこうなったら、最後までこの路線突っ走るしかないな。
こんなことならEK9やDC2で生産終了&封印するべきだったのかな・・・。
234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:02:22 XxKelP7W0
飛びついてるのは、商売のかかったものと、トー氏ローぐらいだろ。
それぐらいは、分かってほしいものだが。
235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:43:24 lp3a2APIO
少なくともランエボインプレッサGT-Rはスポーツカーだろ。
ランエボインプレッサ抜きでは今のＷＲＣは成立しないからな。
あと、意外な所でパジェロ、ランクルもロドスタなんて比べ物にならない位のスポーツカーな。
モーター“スポーツ”の実績見れば明らか。
236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:47:59 3qEp4VlZ0
馬鹿発見
237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:50:20 lp3a2APIO
ありがテンキュー
238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:51:56 OJwQR3ig0
ホモロゲーションモデルはスポーツとは言わない
239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 19:58:31 iDKLZuzj0
スポーツカーの定義そのものの水掛け論やるか、
定義をはっきりさせたうえで、分類での水掛け論やるか、
はっきりさせたほうがいいよｗ
240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 20:15:05 GYpz10qv0
だからお前ら日常会話でスポーツカーなんて恥ずかしい言葉
使えるのか？
241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 20:30:16 NTeezdjT0
>>233
何に気づいてないの？
242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 20:39:06 l5JR9D6e0
ところで値引きってどれくらい？
243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 20:51:27 ddjnsyGSO
実用車をモータースポーツに用いることと、スポーツカーという言葉の指す車種・分類を混同している人がいる。
インプレッサもランサーも元はファミリーカーであり、S2000やロードスターなどのスポーツカーとは同じジャンルという人はいない。
スポーツカーは70年代のスーパーカーという潮流や
アメリカのマッスルカーという潮流により、
本来のケータハムスーパーセブン的な軽量最優先の作りから外れるパワー重視重量後回しの車が増えてきたが70年代まではなんとか漠然とした一つの平均的像があった。
それでもアメリカ的なスポーツカーとイギリス的なスポーツカーと
ドイツ的なスポーツカーと日本的なスポーツカーがあり、それを象徴する車種とメーカーがあったが、
あえてスポーツカーを代表するスポーツカーを挙げるとしたら、
ジャガーEtypeではないかと思う。
イギリスで生まれ欧州でも広まり、アメリカでも広く支持された。
世界中の多くの人がスポーツカーと聞いて思い浮かべる。
ポルシェも有力だったが、平均像というには特殊な構造過ぎる。
突飛な意見と思う人もいるだろうが、パジェロがスポーツカーと言い出す人よりマシだろう。
244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:09:20 xFoTAv4fO
>>243
確かにスポーツではないな
パジェロやランクルの参戦するラリーは、「スポーツ」なんて言葉では表現出来ないくらい苛酷だからな
ロードなんちゃらとかいう便所スリッパと比べたら失礼だｗ
245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:21:03 16vj8/En0
ジャガーEtypeとやらはこれか
URLﾘﾝｸ(www.hanafusa-vc.com)
手元の資料によると3.8L直6で1143ｋｇ
FR厨の大好きな全高は1220mm
まぁ典型的なスポーツカーだわな
246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:29:27 OQtCJ5dIO
ホイールベースは？
247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:29:50 iDKLZuzj0
相変わらず外面ばかりにとらわれる奴だ。
なぜその外形的条件ならスポーティになのか、
そもそもスポーティな走行とは何か、
その機能を実現するための条件は何か、
それらを論理的に詰めれば、外面的な原理主義に陥る事はないんだが。
馬鹿丸出しだなｗ
248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:36:45 NTeezdjT0
シビック好きだがジャガーEかっこいいなあ
249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:47:16 OQtCJ5dIO
パガーニ・ゾンダFが好きな俺は少数派ですか。
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:50:24 pd4lLsr60
>>243
スポーツカー・インターナショナル誌が2004年に選出したベスト・スポーツカーの
2000年代10位にインプレッサがランクインしてるぜ
無知乙w
251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 21:58:59 ddjnsyGSO
>>247
別に外面やスペックにとらわれているわけではない。
実体験に基づくものだ。
なぜスポーツカーは1200mm前後の全高なのか。
それは実際に走らせると誰にでも明白だ。
>>226で紹介されている車は1100mm、ジャガーEtypeは1220mm、ロードスターは1225mm。
走らせれば誰にでも明白だ。
全高が低く低重心の方が走りを楽しめる。
シビックの全高がどんどん伸びていくのは走りを追求するためだろうか。
違う。断じて違う。
おばさんの快適さのためだ。
だからシビックはおばさんカーなのだ。
252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 22:06:12 iDKLZuzj0
>>251
だから外見で原理主義に走らず、自分の頭で少しは考えろ。
運動性という機能を追及した車をスポーツカーとするなら、
屋根の低さによる低重心は運動性を確保するための一つの手法となる。
逆に言うと、「十分な運動性が確保できていれば」、
必要以上に屋根の高さにこだわる必要はない。
運動性を追及した車をスポーツカーとするなら、インプはスポーツカーになる。
FRだったり屋根が低くても、運動性をの追求を妥協していたら、
それはスポーツカーではない、という事になる。
インプを機能的にスポーツカーでないとするなら、そう主張するだけの理由が必要。
253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 22:15:38 ePTheqXD0
パリダカなんかに出てるパジェロは名前だけ同じで中身は全く別物だぞ。
それでスポーツカーなんて笑わせる。
こういうヤツが市販パジェロで河原や砂浜でスタックするんだな。
254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 22:34:56 l5JR9D6e0
で、値引きはどうよ？
255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 22:54:56 VMGgmjpVO
FD2はハイカム入れなければ、相当燃費イイのかねぇ？
高速主体でかなりのハイペースで巡行したが11Km/L強を記録。
よっぽど燃調薄いのか、バイワイヤー技術の賜物か？
256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 23:09:02 xFoTAv4fO
>>253
お前、市販車無改造クラスって知らないのか？
お前みたいな中途半端な知識で語っている方が、笑っちまうよｗ
257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 23:18:49 l5JR9D6e0
値引きまだ？
258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 23:37:40 OQtCJ5dIO
>>257
俺は下取り車なしだったから10万くらいしか値下げされなかったよ。
259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/22 23:55:54 l5JR9D6e0
情報三球
260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:11:15 O7hZdJn1O
値下げはこの車出来ないらしいよ。水さすようだけど
261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:11:41 zy0tadez0
値引きそんなに渋いの！？
普通に25ぐらいはいくと思ってた・・・
262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:15:43 Cdox5Eur0
タイプRはいつまでたっても、生産終了直前になっても値下げはほとんど無し！
そういう車ですよ～＾＾；待っても一緒です。
10万値引いてもらえば満足しないとね＾＾；値引き０って言われるDもあるし。
裏ルート使っても18万が限界でしたよ！
263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:27:22 Cdox5Eur0
なんかエボ、インプと比べてパワーがどうこう言ってる輩がいるが・・・
FD2R+80万でターボチューンできるよ！300psなんてかる～く超えるよ。
要はターボ付ければパワーなんて簡単に得れるのさ。
逆に、エボ・インプからターボ取って225PS出すなんてまず無理！
それこそ莫大な金掛かるよ！
264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:42:29 miG019qq0
モースポではパジェロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ロドスタだな。
仮にロドスタがスポーツだとしよう、パジェロよりはるか下のスポーツに乗ってて恥かしくないか？
265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:53:34 q+y52vNn0
そんなことより野球の話しようぜ！
266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:56:55 wTGg8k+X0
すげえぞ。
ウチの県には試乗車はおろか、展示車すらないorz
267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:58:40 4PzFnboQ0
>>251
君がそこまでしつこく言う気持ちは理解できる。
小さい頃、三輪車に上手く乗れなかったトラウマがそうさせるに違いない。
まあ三輪車は前輪駆動だからな。
ペダルを漕ぎながら曲がる事ができず、三輪車でよく転んで傷だらけになった君を容易に想像できる。
それが前輪駆動＝ＦＦ車憎しとなったのだろう。
後に君は補助輪付きのチャリンコに出合い、奇跡的に上手く曲がれた喜びから、ＦＲマンセーとなった。
君がＦＲオープンカーが一番と語るのも、屋根のないチャリンコ海苔だからと考えると辻褄が合う。
荷台に人を乗せれば一応２シーターだからな(藁。
ＦＦ車をおばさんカーというのも、三輪車に上手く乗れない不憫な君を憐れんだオバサン達が、君の三輪車を後押ししてくれた経験からそう擦り込まれた。
ウチの地元でおばさん達は、クラウンやマークＸ(Ⅱ)といったＦＲセダンが圧倒的に多い。
全国的には若者達の方がＦＦのミニバンやコンパクトカーを好んで乗っている。
そんな世間知らずの君に一言。
先ずは補助輪を外してから自転車に乗れ！
268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 00:59:29 miG019qq0
>>263
プラス８０万とはカタログモデルの市販車でか？
メーカー保証、耐久性無視すれば逝けるだろうな。
しかし３００馬力出したところで４ＷＤ化しないと追いつけないぞ。
４ＷＤ化にはいくらかかるんだ？
その後にも電子制御が必要になってくるな。
総額いくらだ？
269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 01:06:09 X3vpxpx/O
オイオイ、エボインプのＮＡ化２２５馬力の方が安くいけそうじゃね？
270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 01:36:14 wTGg8k+X0
>>269
１からエンジン作り直さなきゃならないのでソレもムリ
271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 01:37:21 XeQIXd0sO
ターボでパワーを出すのとNAでパワーを出す
どっちが金かかるか、ちょっと考えればわかるだろ
272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 03:28:36 hUQ7SuVg0
>>266
どんな田舎だよｗｗｗ
まさかホンダのHPで調べただけじゃないよね？
ディーラーに聞いてみなよ。
実際はあるかも知れないよ。
273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 07:10:26 BbpO3UYg0
>>226
この車はMRかなFRかな。まさかここまでやってFFってことはないよなｗ
本当はホンダ自身がこういうのを作らなくてはいけない。
せっかくいいエンジンを作っても、ミニバンみたいに大きなFF車に載せていては意味がない。
実用性を求めるぬるい人しか喜ばないよｗ
274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 07:27:40 wTGg8k+X0
>>272
実際ありません
栃木なんかスゴイよな。
275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 07:39:37 HmJCsXuCO
typeRなんて今時山奥に住む田舎者しか乗らないということかＷＷＷＷＷＷＭＷＷＷＷＷＷ
276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 07:47:24 QH8QgTz40
ところで1000台以上売ってるの？
車台番号1000番以上逝ったんなら考えてもいいな
人柱は全くｺﾞﾒﾝ
277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 08:40:15 3YxagoVV0
もういってるでしょ。
それに今頼んでもすぐに来るわけじゃないし。
278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 08:52:07 wTGg8k+X0
>>276
その理由に首をかしげざるを得ない
279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 08:53:13 QjF5iUIIO
>>275
なに興奮してんだよｗ
Ｍってなんですか？ｗｗ
280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 09:26:10 JFHaOk460
どうでもいいがシビックをFDと呼ぶのはFD3S海苔に失礼
281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 09:32:50 QH8QgTz40
>>280
そう思ってるのは昭和のジジィがほとんどだと思うから無問題
282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 09:34:23 JFHaOk460
いや若い奴こそ「FD乗ってる」と言われてシビック思い浮かべる奴は2000人に1人くらいだと思うが
283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 09:57:35 mwM/Y90U0
>>251
1300mm以上のフェアレディＺやＲＸ－８もおばさんカーなのか？
オープンでないクーペで1200mm前後の国産はほとんど無いよ
284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 10:38:00 HBHLU/HKO
正直微妙スレが落ちたようだ。
FR厨がいないと本当に誰一人として書き込まないｗ
それにくらべるとFR厨が降臨しているこのスレは大盛況で幸せだなｗｗ
285:↑↑↑↑
07/09/23 11:42:22 O7hZdJn1O
キモイ
286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 11:57:01 Cdox5Eur0
車台番号はもう3千いってるんじゃね？
でも、発注はかなり落ち着いてきてるかも？納車期間が2ヶ月くらいにまで縮まってきてる。
予想以上の発注にﾒｰｶｰも生産ライン増やしたみたいだね。
287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 12:04:35 Cnyt/nI10
>>282
FDとFD2とを同等のレベルで見るのが失礼だと思うのはジジィばかりだ、って意味だろ。
オレはFD乗ってたけど、ホントに走るのが好きなヤツにはFD2の方が合ってるとすら思う。
288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 12:07:49 JFHaOk460
若い奴がFDとシビックを同等と思ってると思う？そんな奴はそれこそ5000人に1人くらいだろう
289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 12:19:23 9BcdpU/h0
FD3は「燃費が悪いよ～」とか「足元暑いし、そもそもエアコンきかね～」とか、
「PPF割れちゃったよ～」、「普通に走っててエンジンブローしたよ。あひゃ」
とかでも楽しめるM属性が無いと無理。
290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 12:23:43 9BcdpU/h0
FDは正直見た目重視派も多かった気がする（もちろん本気で走る人もいたけど）。
>>287に言うとおりランニングコストが安くて信頼性も高い（w）FD2の方が走り好き
にはいいと思う。
ただFD2の１8インチは痛いけどw
やっぱり俺の中だとDC2かEK9が走り好きには一番いい気がする。
291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 12:25:15 FTsH/QKn0
まぁとりあえずオナニーでもして落ちついて語ろうぜｗ
292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 12:26:24 9BcdpU/h0
て、納車されたばかりだが嫁が早速突っ込んできて傷物になってしまったorz
ぶつかってパニくったせいで止まらずに進んだものだから傷が４０～５０cmある
ああああうｄｈぐぱふｈ
293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 13:18:35 HmJCsXuCO
>>283
おばさんカーというのはおばさんが買い物にいく時に乗る手抜きFFのただ移動するだけの安売り量販車であって、
RX-8やフェアレディＺはそれに属さない。
どちらもわざわざFRでこだわって設計された車だ。
スポーツカーとは呼べないとはいえ、下等なFFの営業車と一緒にするのは残酷だ。
後輪駆動のスポーティークーペということでいいだろう。
RX-8も4ドアというのにあのスタイルを実現したのは素晴らしい。
どこぞの肥満体のFF4ドアおばさんカーとはえらい差だ。
4ドアクーペとも呼ぶべき美しさだ。
294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 13:26:24 IUzdOr4/0
>>293
スポーツカーを自称しているMSアクセラは？
295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 13:27:50 CXDFrYel0
>>293
ｼﾋﾞRを営業車にするってどんだけ豪儀な会社だよwwwwwwww
296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 13:42:15 x6rsaHxM0
>>上で話してるやつ
おまえらどんだけ
馬 鹿
なんだよ
相手するから調子に乗るんだろうが
297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 13:49:08 CXDFrYel0
>>296
新参者か？ このスレは駆動厨様の珍論を楽しむスレだぞ。
分からないなら半年ROMってろ、ﾀﾞｰﾎが。
298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 13:53:20 x6rsaHxM0
いつの間にこっちが隔離になったんだっての
お前らみたいなアホが呼び込むからだろうが
299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 14:03:41 IUzdOr4/0
嫌なら本スレ行けばいいのに。
すんごい過疎ってるけど。
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 14:12:07 6rPUcbe0O
>>292
それは酷いな。傷は深いの？コンパウンドじゃ無理？
301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 14:45:06 HBHLU/HKO
>>298
FR厨がいるスレが隔離スレ。
賑わうから過疎って誰も寄り付かないよりはいいんじゃない？
妙な知識も付くしｗ
302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 14:51:53 QH8QgTz40
RX-7はゲームの世界でしか存在しない
しかも、それを選択するのは30もとうに過ぎたいいオジサンと言いたかったのさ
303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 15:59:38 HmJCsXuCO
このスレにおいていつも奇妙に思うのは、FRを時代遅れと言う人だ。
そしてなんと、手抜きで下等な駆動方式のFFが、進歩した駆動方式などと言い始めるのだｗ
有り得ないｗｗｗ
マシになって後輪駆動に少しくらいは近づくことはあるだろう。
しかし前輪しか動かず、後輪を引きずるだけの車が、きちんと前輪で操舵し後輪で駆動する車を凌ぐ事は
物理の法則上ありえない。FFは宇宙の真理として下等な走りしかできない。
前輪しか動かないWagonRが将来FRのベンツSクラスを凌ぐのだろうか。
前輪しか動かない下等なシビックが将来FRのBMW5シリーズを凌ぐのだろうか。
絶対無理だｗ
時代が変わっても、FFは下等な駆動方式だ。
将来FFが進歩して、WagonRがFRになり、ベンツSクラスがFFになる事は絶対ないｗ
FFは手抜きで下等なおばさんカーの為の駆動方式だ。
その事は実際に乗れば誰にでも明白だ。
その真理は一万年経っても変わらない。
時代が進んでコストダウンが進みFFで我慢しなければならないことはあっても、
FFが下等である事は揺るぎない真実だ。
304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 16:50:20 XeQIXd0sO
ロードスターは走りに於いてFFタイプRに勝てない現実
305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 17:10:47 HmJCsXuCO
駆動方式は初歩の初歩。基本の基本。根本の根本であるが、
ドライブフィールを決定づけるもう一つの大事な要素は全高である。
スポーツカーはS2000もロータスエリーゼもNSXもRX7もロードスターもTVRも全て全高が1200mm前後である。
それは何故だろうか。
実用車は全高を低くする理由・メリットは全くない。
むしろ今はトッポBJのように高い屋根が好まれている。
だからシビックもFitもインプレッサも安物のおばさんカーはどんどん屋根が高くなっている。
しかし本当のスポーツカーとしての味のある走りをするには全高を出来るかぎり低くしなければならない。
ただラップタイムを出すだけならランエボやインプSTIのように屋根が高くてもおばさんカーベースでもなんとかなることが実証されているが、
本当に走りを楽しみたい人は、そんな張りぼての手抜き品には目もくれず、後輪駆動の本当のスポーツカーに乗る。
なぜ正統派のスポーツカーがいつまでも愛されるのか。
それはインプやランエボといった武装した汎用車では出せない味があるからだ。
言うまでもないが前輪しか動かないシビックとかいう屋根の高い安物のおばさんカーは論外である。話にもならない。
306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 17:59:22 4F6j13TO0
ほらまた外面的な原理主義に陥ってるｗ
307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 18:10:22 5RhSyefo0
>>292
>>300
もし前後のバンパーなら、まるまま交換しか、、値段はディーラーで工賃込み４－５万だったとおもお
前後のバンパー部分は、プラスチック（FRP?)なぺらぺらな物なので、塗装が禿げ易く
自分は、リア擦って出来た10cmほどのそこそこ深めのすり傷が、どうやってもきれいには直せなくて
仕方なく張りたくも無いステッカーで隠してま、、、どこかのパーツ屋からエアロバンパーがもし出たら
交換する予定・・・・
308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 19:09:44 6rPUcbe0O
>>307
>>292は40～50cmって言ってるからドアやフェンダー回りじゃないかな？大丈夫かな。
タイムを出せない見せかけだけのスポーツカーよりタイムを出せるおばさんカーの方が俺は良い。
309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 19:25:18 gVPQH9z/0
>>305
全高が1200mm前後のオープンでない国産スポーツカーって
新車で買えるのは何があるの？
NSXもRX7もすでに生産してないし。
310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 19:55:49 wTGg8k+X0
>>292
お気の毒。
嫁には罰として、ノーブラノーパンの上スケスケミニワンピでコンビニお買い物の刑だな。
311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 19:56:46 HmJCsXuCO
>>309
オープンの車だと、幌を閉じオープンにすると、車の１番高い部分は運転者の頭のてっぺんと
Aピラーとフロントガラスの先端であり、重量としてはほとんど無視して良い程である。
ルーフというのは意外に重いものだ。
それが無いオープンスポーツの快感は計り知れない。
実質の全高は1mを下回り、
全高も重心も重い屋根付きのクーペの比ではないからだ。もちろん全高1400mmを越えるようなおばさんカーは比較にもならない。
私も当初はオープンなんて全く期待していなかった。しかし走ってしまうと病み付きである。
昔は確かに剛性に難点があったらしいが、私の乗っている車も最上グレードに乗った範囲では
全く充分な剛性がある。
そんな状況で屋根付きの息が詰まるような車を作る価値は全くない。
だからS2000にも屋根は無いし、Zも屋根無しモデルを追加するしかなかった。
オープンは走ることの最大の価値である。
屋根が開かない息苦しいFFの各社のおばさんカーの列とすれ違うと本当に気の毒に思う。
屋根が開かない車は欠陥品だ。
屋根も開かない、しかも高さ1400mmオーバー、
後輪は引きずるだけの安物、
スポーツカーとは正反対の誰でも乗ってるおばさんカーベース、
では、一体なんの為に買ったのか理解に苦しむ。
速いだけなら250万くらいの価値しかないと思うが。
typeRは高くなるほど意味を失っていく。
専用で作るべきでおばさんカーをベースにするのはボッタクリだ。
312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 19:58:58 oD3tEyen0
いい加減コテハンにしたらｗ
313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 20:02:48 4F6j13TO0
>>311
バカすぎるｗ
スーパー７の時代のドロップヘッドならともかく、
現代のオープンカーは、クローズドより重い。
剛性確保のために無理な補強を相当入れるからね。
でも、そこまでしても十分な剛性は確保できない。
オープンカーってのはそれを割り切って楽しむ車なんだよ。
NB程度で剛性が十分あると錯覚するなんて、それはクルマを操れていない事。
腕がないと告白しているのと同義だよ。
314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 20:07:30 6rPUcbe0O
>>313
つーかさ、サーキットによってはオープンカーはハードトップかロールバー付けてないとダメだよね。
折角のサーキットでわざわざ屋根をつけないとなるとロールバーだろうけど、
オープンでむき出しの状態で街中走るのもなんか恥ずかしいw
315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 20:46:38 LSXQL0b20
>>311
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
「オープンスポーツでタイプRにするのはどうかな？」
NSX、インテＲ、S2000の開発リーダー上原氏もこう言っておられる
この意味が分かるかな?
316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 20:55:49 CXDFrYel0
>>311
オープンで屋根付きと同じ剛性を出そうとすると確実に
オープンの方が重くなるんだけどね。まぁ、ロードなんとかっていう
乗り物はスリッパだからは柔らかくないと履き心地が悪いんだろうけど(ﾌﾟ
317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:06:08 mkR5upzt0
ぶっちゃけ顧客の大半はNB程度でも車の能力を最大限に引き出せる人はそれほど多くないのが現実だけどな。
しまいにはTypeRやインプSTIとか買って街乗りしかしない奴とか。
現実はロードスターで充分なFR厨レベルの人ばかり。
まぁFR厨はFF叩きも含めて充分楽しんでいるようだからいいんじゃないｗ
318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:10:55 JFHaOk460
つうかホンダの一連のタイプR（除くNSX-R）なんてエボインプと並ぶキモヲタマシーンなんだが
319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:18:41 HmJCsXuCO
口を揃えて「オープンは重くなる重くなる」というが、
1270kgなどと、私の車に大人三人くらい余計に乗ったようなひどくヘビーな車に乗っているのだから笑える。FFなのにｗ
車は軽さが命ということを知らないのだろうかｗ
320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:27:01 58sYxiac0
重くて車高が高くて剛性不足でＦＦの
先代アルファスパイダー(現行のは知らん)は
スポーツカーじゃないのか...
321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:29:22 HmJCsXuCO
>>315
叩いて叩いて研いで研いで、最後に残るのは全高1430mmの前輪しか動かないおばさんカー、という事に
気付かなかったのだろうか、この上原という人は。
元が悪ければ全て駄目になる。
肥大化した4ドアセダンではEKやDCと同じものができるわけない。
322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:31:55 oD3tEyen0
今時そんな事故ったらすぐに死ねるような車に乗ってんのね
323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:38:25 wTGg8k+X0
懐古厨ｗ
ＥＫ、DCよりも思い切りよく割り切った、遥かに速い車だ。
324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:42:58 ImyOtMzP0
>>311
ようするに全高1200mm前後の国産なんて、現在はロードスターと
コペンしか無いわけだよな。S2000は1200mm後半だし。
FR厨って、新車の購入は眼中に無さそうだね。
325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:46:43 SMd9K4/c0
俺だったらFR買うにしても、貧乏臭いドーロスターなんかじゃなくて、
Ｓ2000買うけどなｗ
326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 21:48:35 HmJCsXuCO
>>323
そこまで割り切った割には後部座席と後部ドアは割り切らなかったんだなｗ
ついでに全高も。
意味ねーｗ
太って重くなった分排気量多くしただけじゃんｗ
ついでにモモとレカロも割り切っちゃったんだねｗ
それなら値段も割り切るべきだったと思うんだけどｗ
逆に高くしちゃったの？
クーペにしたわけでもなく営業車のまんまなのに変だねｗ
327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:01:46 oD3tEyen0
>>324
今の時代ここにいるFR厨の要求を満たす新車はロータスとかTVR
なんかに限れるな
頑張って稼がないとそのうち乗る車無くなっちゃうぞｗ
328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:02:43 JFHaOk460
こういうドーピングした豚みたいな本末転倒車を買う奴に何言っても無駄
329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:04:47 XeQIXd0sO
>>328
キミもボロードスターに乗ってるの？ｗ
330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:04:54 oD3tEyen0
庶民が本当に走りに特化した車に乗りたければ金積めってことだな、
今の時代
331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:21:07 GieXc8RH0
>>311
>車の１番高い部分は運転者の頭のてっぺんと
>Aピラーとフロントガラスの先端であり、
>重量としてはほとんど無視して良い程である。
おまえの頭が軽いのだけは分かった。
332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:31:04 3YxagoVV0
ロドスタの目の敵にされてるなｗ
333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:35:30 tzPLGP3l0
>328
ドーピングって、ターボ車のためにある言葉だろ？
ＮＡの２駆つかまえてドーピングとはw
334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:48:40 zzsnDaDt0
つナイトロ
335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 22:49:23 wTGg8k+X0
>>326
そもそもタイプRを分かってないじゃんｗ
バカだね
ベース車があってタイプR
値段を割り切るのが何で値下げのほうにいくんだ？
ベース車よりパフォーマンスを上げてるのに。
排気量は前モデルのタイプRと同じだろ。
モモとレカロ？
所詮はライセンスモノだぞ、オマエはブランド好きのおネーちゃんか？
336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:01:16 tzPLGP3l0
>334
文脈からしてソレのことではない
337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:15:22 QjF5iUIIO
>>328
何を言っても無駄
なんて言葉は、フナムシのように軟らかく平べったい、便所スリッパカーが大好きな寄生虫にぴったりだ
338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:21:00 hmhUTnb50
軽い車にこだわってる奴がなんで1400kg近くあるボクスターを欲しがるんだ？
ペラペラボディの安物車に乗ってる貧乏人って事実から目を背けるために
タイプRをむりやり叩いてるようにしか見えんのだが
恥ずかしくないの？
339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:25:37 3YxagoVV0
>>338
だってその通りだもん。ついでにタイプＲに散々な目に遭わされてるし。
ＦＦ叩けりゃどんな屁理屈でもこねるから誰も同意はしないし１人で気持ちよくなってるだけ。
340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:28:07 Cnyt/nI10
実際に乗りもしないで重い重いって言うヤツに何を言っても無駄だと思うけどね。
車種の批判というより、叩く事自体が目的なんだろうから。
例えば、初期のMR-Sやロドスタとシビックを比較して言ってるなら、
単に嗜好の違いってことになるだろうけど、何か実際に乗った経験があるかも怪しいね。
ペラペラ（ヒラヒラ？）した軽さと、ボディの限界で走った時の軽さの違い。
ロドスタでシビックみたいに走ろうとしたって、だらしないオーバー姿勢でアウトに膨らむだけ。
そこに車重の軽さから来るメリットなんてありゃしない。
341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:34:44 q+y52vNn0
シビックもロードスターもタイプは違えど評価されてるだろ。シビックが叩かれているからと言ってロドスタも叩くのは違うぞ。
342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:43:50 QjF5iUIIO
>>341
それは正論だが、そもそもタイプの違う車を持ち出してシビックを叩くのが間違ってる
諭すなら、寄生虫を諭してやってくれ
人の言葉が通じるかわからんが
343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:55:00 wTGg8k+X0
大体普通のレスが少ないからつい相手しちゃうんだよな。
ヤツも嬉しいみたいだぞ。
344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:55:52 9bOrkMJb0
そもそも、タイプRという信仰に浸ってる人が大半なわけで、あの車より速いとか
この車より性能が上といったところで、まともにそれらの性能引き出して走れる
人なんて、少なくともこのスレの素人さんにはいないのでは。
だったら、そんなもの価値を見出しても仕方ないと思うけどね。
大体、速い速いって、どこで誰とどんな比較して語っているのか前提が怪しい。
345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/23 23:56:32 Cnyt/nI10
>>341
オレのレスの事を言ってるなら、車重の軽さの捉え方に対するアンチテーゼを示しただけ。
叩こうと思って発言するのなら、何とでも言えるんだと分かって貰えればいい。
低レベルな言い争いは、隔離スレを作ってそっちでやって欲しいんだけど、
オレもとうとう痺れを切らしてレスしてしまった・・・。 今は反省している。もうしません。
346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 00:25:19 iIEyND7b0
>>344
ソレすべての車に言えるから。
347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 00:30:00 d5cqda78O
あのさ俺シビック乗ってるんだけど興味あったり今現在乗ってる人いないの？シビックスレだから実際乗ってるならどんな仕様にするとか話さん？普通！
348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 00:55:23 0r0FuuOX0
今のところウジ虫どもが優勢
349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 01:00:38 15oT5jDV0
シビックのスレなんだからシビックの話だけしよう！他の車の話は無視で！
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 01:06:29 t81DZ+3kO
>>347
年内はイジらず乗る予定。色々パーツ出てる最中だからね。
電スロコントローラー？が出てるみたいだけど、結構気になる。
351:元シビック乗り。現フィット乗り。
07/09/24 01:09:45 yff0hnWE0
今のシビックはシビックじゃない。
あんなのアキュラの車をシビック名義にしただけ。
日本のホンダがシビック放棄してどうするよ？
どうせシャシー同じなら、ユーロシビックを
国内生産しろよ。
352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 01:10:53 0r0FuuOX0
電スロコントローラーって、どういうレベルの制御ができるんだろう？
レスポンスをコントロールするのは勿論できるだろうけど、回転落ちの鈍さも解消できるのかな
それも込みなら買ってもいい気ガス
353:292
07/09/24 01:16:02 I7y3bwg30
>>292ですがレスしてくれた皆さんありがとうございます。
ディーラーへ行ってみた所、とりあえずコンパウンドしてそれから
タッチペンで修復しました。思ったより傷が浅くて幸いでした。
ただ嫁の車はバンパー交換かもorz
あ～お金が飛んでいくよw
354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 01:16:20 0r0FuuOX0
今日、７７７７ｋｍになる瞬間を見逃してしまった
というか、１００００ｋｍ以外、未だ嘗てＦＤ２で節目の数字になる瞬間を見ていない・・・
ちなみに納車２ヶ月と２週間でつ
明日８０００ｋｍクリア予定なので寝る
355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 02:21:11 KZlj23U7O
アクセスのサスペンションはどうですか？まだ様子見するべきか…
356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 03:13:43 dU9l6VPD0
>>351
お前は黙ってフィットに乗ってろ。
>>352
回転落ちの悪さは重たいフライホイール由来じゃないかと思うのだが。
電スロいじっても無理だと思う。
>>355
アクセスのは基本的にはマイルド傾向みたい。
客の車に試乗させてもらったディーラーマンの話では
減衰を一番高くした状態でノーマル程度らしい。
「じゃあ、ユーロＲの方がいいんじゃないですか？」と聞いたら
「まぁ、、、、それもありですかね。」だって。
357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 07:13:35 oxhqyXPm0
結局この車は新車で買うのは馬鹿げている、と思っている人が多いから
FR厨のような荒しの相手をして憂さを晴らす人が多くてこうなっちゃうんだろうな。
FR厨の言うことももっともな事が多いし。
現実に買う人も稀だからまともな流れになかなかなりにくい。
358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 07:29:17 iIEyND7b0
>>357
うーん イマイチ・・
359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 07:37:39 BwQ0O3G/0
そんな売れないだろうと思ったら
月間販売計画を大幅に上回っちゃったW
360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 07:49:47 aHjRbkLKO
>>357
もっと売れてもいいところだが、中古のインプエボに流れる人も多いんじゃね。
これだけ出せばかなり状態のいいタマが買える。
この手の車は速くてなんぼだからただの2WDでは限界がある。
361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 07:59:16 iIEyND7b0
>>360
自分にレスしてナニやってんだ。
362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 12:47:05 WP5UYLpYO
朝6時半から始めて12時過ぎまで掛かったが、コーティング作業完了。
前の車のときに、何とかプロでガラス系をやってもらったら至極具合が良かったんで薬液だけ入手してトライ。
・・・マジ死んだ、ありゃ高くて当然だ。下地に手間かかるし、脱脂処理とか身体に超悪そう。
ガレージには入れてあるが、後6時間ぐらいは雨降るなよー！w
363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 18:37:53 XtZtxStt0
今日実車見たけど、ヤバイくらいダサいねw
あんなのオタと勘違い中年くらいしか買わないだろ。
本田技研ももう少しデサインとマーケ考えるべきかと思うけど、
あれを確信犯でやっているなら買った奴可哀想過ぎる・・・。
364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 18:42:04 9kb4PZjjO
タイプＲもトヨタ(笑)並みに魅力が無いクルマになったな！
365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 19:01:50 t81DZ+3kO
エンジンオイルは何にしてる？
無限かモチュールにしようかと思ってるけど。
366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 19:06:01 iIEyND7b0
>>362
お疲れさんｗ。
腰に来るだろ、腰に。
367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 19:32:31 d5cqda78O
オイルは無限をとりあえず慣らしおえた時にいれたよ！ハイパーレブって雑誌見た？FD2のパーツ100ページぐらいのってるよ
368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 19:57:42 xgFRo3me0
>>362
乙
俺も雪降る前にコート剤かけないとな～
いまヘルニア病んでるから買ってからあんまワックスがけ
出来てないけど、気合い入れてやらないとな
でも、この連休でやれば良かったよ。あと半月もすりゃ
寒くてやりたくなくなる ('A`)
369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 20:08:02 aHjRbkLKO
いまだにEG6を街でよく見かけるけど、ほんとにちょうどいいサイズだよな。
車高も充分に低いし。
今シビックと名乗ってる車は家族持ちがファミリーユースと兼用で選ぶ車で、
走るには大き過ぎ。
喜んで買うような馬鹿はいないでしょｗ
370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 20:16:33 hU75ZwZi0
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 20:18:52 I7y3bwg30
>>356
フライホイールは純正でも4.7kgと軽かったはず（普通だと8kg～9kgとか）
穴開き加工もしてあるはず。
372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 20:33:19 df08/r0yO
EGやEKシビックのまるで子豚のようなデザインだったら、今のシビック買わなかったろうな
まあ、好みなんて人それぞれだからね
373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 21:06:21 w7yXSD500
どんなクルマも、車高落とせばそれなりにカッコ良く見える件について
374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 21:20:24 6926xx320
EGやEKは確かに名車だったと思うけど、やっぱりテンロクはテンロク。
今さら登り坂で失速するようなクルマに乗ろうとは思わないんだよね。
運転操作にしても、やっぱ6MTは楽しいしね。
EKとか、６、７年落ちを200万くらいで買わされる人の中には、
先入観ほどの凄さは無くて多少ガッカリする人もいるんだろうなと思うと、
何か気の毒な感じがする。もちろん、承知で買う人にはスゲー良いクルマなんだけど。
375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 21:46:35 3ZNl95dM0
EGもEKもおばさんが買い物に行く為に設計された車。
前輪しか動かない低レベルな走りしかできない下等な駆動方式。
新シビックはそれをさらに大きく重くしたどうしようもない駄目な車。
デザインも最悪でなぜか値段も高くなっている。
輸入したEPよりも、わざわざクーペで作り直したDC5よりも高い理由は誰もわからない。
おまけにレカロもモモも手抜きした。
376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:10:32 6vWXqnTn0
>>372
俺も今までのスタイルだったらシビック買わなかったな。
ああいった形はあまり好きでない。今回は結構良い感じ。
好みは人それぞれだから良いか悪いか決め付けることは出来んわね。
377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:10:56 zu/AMn7C0
着座位置が高すぎるのが惜しまれる。
もう少し工夫があってもよかった。
手抜き、と断言できる箇所のひとつである。
378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:11:07 jq3UsI1P0
登坂で失速って、おまえ暗峠に住んでるのか？
379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:24:57 3ZNl95dM0
いやいやいやいや。
おばさんカーの着座位置をいくら下げても目の前にインパネが立ち塞がるだけだぞ。
なんせもとはおばさんカーだからなｗｗｗ/
やはりそこが腰高なおばさんカーとスポーツカーとの違いだろう。
元が駄目ならすべて駄目だ。
前輪しか動かないなら、それはもう終わっているｗ
380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:36:06 idVkuLRz0
>>379
お前の頭が既に終わっている
381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:39:19 6vWXqnTn0
>>377
ちょっと高いよね。ホールド性もサーキット行くと微妙だから
フルバケに変えちゃえば大分位置が下がるけど。
ランエボも同じくらいの着座位置だと思ったけど気のせいだったかな。
382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 22:49:18 df08/r0yO
>>376
そうだね
ボディの形状も、それぞれ良し悪しがあるし
プロドライバーでもなければ、用途と好みの問題だよねー
383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 23:35:45 g9G1YdJh0
>>366>>368
腰にも腕にもキテますよ、本格化は恐らく明日以降だけどねｗ
いつも思うんだけど、ボディー製造過程の塗装後にコーティング処理すれば
それほどコスト掛けずに出来そうなモノだがメーカーやらない理由でもある
のかね？
>>381
前エボ７海苔だがFD2でもシート一番下げれば、多分エボより低いかと。
ホールド製（＝シート幅狭さ？）はDC2＞CT9＞FD2の順だと思う。
まあ４ドアだからフルバケ入れても、車検とか問題ないし気になるなら交換
も有りかと。
384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 23:49:17 k0taa5j20
コストがかかるからメーカはやらないんだろ。
385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/24 23:57:44 HWrdBo7W0
>>376
う～ん、俺的にはスタイルは元々がFE、EK乗りだったんで
あの頃のスタイルの方が好みだな
どうせ、前にしか乗らないからハッチバックの方が
リアシート倒せばタイヤも４本積めたしスキーも積めたし
使いやすかった。
せめてリアシートが倒せればな～
386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 00:45:59 O2Ni8rujO
スタイルの好みは人それぞれだからそこを言い争ってもどうしようもないよ。
俺はEKも好きだしFD2も好き。
後部座席が倒れないからEKよりもある意味不便になったかもね。スキー行く人は別の車を使用かな。
387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 06:38:57 LNQoaPIbO
>スタイルの好みは人それぞれだからそこを言い争ってもどうしようもないよ。
なんで？いつもこんな事いう人がいるけど大半の人が美しい、と評する車と
ださいノーマルからほとんど変わってないような手抜きの車では
評価する人の多少が生じるのが現実じゃん。
安物の営業車では許されるへぼさでも、こだわりのスポーツ車種としては最悪と呼ばれることもある。
RX7は世界的に老若男女に評価されているけど
FD2は極々一部のガンダム趣味のキモヲタしか耐えられない酷さであって、
まともな神経の人だったらマンションとかで恥ずかしくて所有できないだろｗ
「スタイルの好みは人それぞれ」とか笑えることをほざいても
みんなあなたのいないところで「お前だけだよ馬鹿ｗ」と笑ってるよｗ
388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 06:49:59 LekB/qJl0
>>387
安物の車に羽根をつけて白く塗って赤バッチつけただけで大喜びするキモオタには理解できない話だよ。
389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 06:51:16 LekB/qJl0
>>387
安物の車に羽根をつけて白く塗って赤バッチつけただけで大喜びするキモオタには理解できない話だよｗｗｗ
390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 07:07:07 MdcPfMw50
>>387
オマエ頭悪いだろ？w
391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 07:12:19 45pryHzV0
>>388
だから自分にレスして何をしてるんだ？
392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 07:42:14 pKF3prICO
>>389
なに修正してから、再度カキコミしてんだよ
そんな興奮して食いつくなってｗ
393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 08:59:23 O2Ni8rujO
>>387
FD2がガンダムみたいで嫌だとかロドスタがスリッパみたいで嫌だとか言うのは別に良いんだよ。
好みなんて皆違うんだから、自分の好みが絶対的だというスタンスで貶すのは意味ないの。
君の回りじゃ皆が同じ車が好きだったり女が好きだったりするのかい？
それはそれであるかもしれんけどね、だからといって他の価値観を貶してるようじゃ人間として大きくなれないよ。
394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 09:20:30 fiSxgr4B0
>>393
極度の粘着するところまで落ちた人に、その話が通じるだろうかｗ
395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 11:39:15 LNQoaPIbO
FD2の車体はおばさんカーのままだ。でっぷりと肥大した4ドア実用車。
色が白くて、トランクの上の飾りとエアロが違うだけだ。
しかし低脳な車音痴かそれを評してほざく。
「オーラを感じる」、と。
我慢できず激しく吹き出してしまうｗｗｗ
馬力まかせのVTECやターボエンジンでごまかした量産FF汎用車にしか縁がない人が増えたから、
本当の走りを追究したフォルムというものを知らないのだろう。
走りを追究したスタイルの車なら、200馬力に満たないエンジンでも充分に速い。
後部座席や便利装備などなど余計なものが多いおばさんカーだから無駄ななエンジンがいるのだ。
シビックもランサーもインプレッサもスカイラインも、無駄なものが多すぎる。
160馬力くらいのエンジンではまともに走らないだろう。
それがスポーツカーとの差だ。
エンジン任せの下手くそおばさんカー乗りが最近増殖している。
そういう車音痴にはスポーツカーは理解不能で、乗りこなすことも難しい車だろう。
なにしろ前輪しか動かない車が精一杯の下手くそな人達だ。
396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 11:47:11 5yCaKuXD0
そーだね。ロードスターが一番だよね（棒読み
397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 11:59:28 LNQoaPIbO
いや、世の中良いものが出続ける。
消費者が本当に欲しかったものに気付いたとき、メーカーはそれに答えるしかない。
ホンダのtypeRに乗っていた人も、もう気付いただろう。
本当は後輪駆動のスポーツカーに乗りたかった事に。
FFの屋根が高いおばさんカーなんかではなかったのだ。
皆が真実に気付けば、マツダホンダに限らず各社が本当に走ることを楽しめる後輪駆動の車を手掛けるだろう。
逆に後部座席や後部ドアや高い屋根で大喜びするような馬鹿が多いと、未来は暗い。
398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 12:14:05 5yCaKuXD0
そーだね。ロードスターが一番だよね（棒読み
399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 12:36:36 RtYH5PmCO
みんなしてシカトしよ
400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 12:44:04 uc5+07A00
もうこいつ飽きた。
401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 12:53:35 45pryHzV0
ターボチューンは如何よ。
402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 15:26:51 8KQAjqIR0
ターボありなら、そもそもホンダに拘る必要がないし。
今と同等以上の、フィーリングの良いターボエンジンが、ホンダになら造れるんだろうか？
そうは思えないけど。
403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 15:28:44 ocy2q1xx0
ロードスターも前傾ロール軸で後輪駆動としてはダメダメだよな。
それにショートホイール、ワイドトレッドにヘボエンジン。
人生がタイトコーナーとショートサーキットで帰結してる人向けだな。
404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 16:38:00 WIeRee+RO
もう煽るなよｗ
405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 16:55:27 0WumU/gtO
彼の人は高速コーナーは走らないらしいしｗ
406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 18:10:17 Qotm+ve4O
彼の人は高速コーナーは走れないらしいしw
407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 19:38:56 RCiZ54GH0
ここは98万の中古NB海苔のご高説をニヤニヤしながら聞くスレになりましたwwww
408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 20:02:49 LbndEd+T0
昔の車を美化しすぎるのはもうお腹一杯ですよ
409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 20:30:24 Yc7KHHJv0
NC
買おうと
思うけど
どう思う？
410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 20:48:53 fiSxgr4B0
>>409
第一に、このスレで聞く内容じゃない。
第二に、ネ申の乗り物はNBであってNCじゃない。NAはインテとバトルしたら廃車になるｗ
411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 21:09:48 45pryHzV0
ポートの大きさや形状から、他社の同排気量のエンジンよりでかいタービン回せるみたいよ。
ただあのエンジンルームにどう配管するかだけど。
412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 22:39:28 y6xl9TrJ0
>>397
そういえばこんな話があるんだが聞いてくれないか？
他所の家に勝手に上がりこんでは
自分の粗末なﾁﾝｺいじって「気持ちいい、気持ちいい」と
連呼しながらオナニーしてく奴がいるんだ。
そりゃ気持ちいいだろうさ、奴の脳内では。
でも俺らはわかんないのよ。
てゆうかそんな事をされた時点でまともに話は聞かないよな普通。
わかりたくもない。
その禿の事どう思う？ねえ>>397さんぜひ感想を聞きたいんだが。
413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:18:23 5o6QFyRX0
>>411
圧縮比って知ってるか？
414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:24:53 45pryHzV0
>>413
圧縮比は知ってるが、ポートの面から話をしてるのに
なぜ圧縮比を出すのか分からない。
415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:27:21 LNQoaPIbO
>>412
デブで不細工な熟女の写真集をズリネタにハアハアやってる奴がいたら、
こっちの若くてスリムな美人のアイドルの方が最高だぞ、と教えたくなるのが親切心というものだろう。
買い物ババアがセーラー服着て若作りしている様は見たくない。
416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:31:54 5yCaKuXD0
>>412と>>415の話がかみ合ってなくてﾜﾗﾀｗ
417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:34:17 jr0oPT/Z0
ローコンプとか使うんじゃね？
俺はNAのメリット殺してターボ化したいとか思わないけど
そもそも、FFでレスポンス犠牲にしてパワー上げても、ねぇ・・・
FRならターボ化も有りかも知れないが、そうなると元から4駆にって
もう当初の目的からずれていくのが目に見えるわｗ
まー、俺ならNAはNAの良さを活かす方向で考えるけどね
418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:39:37 45pryHzV0
まあ、あくまでそういうのもアリかなって話ですから。
話し持ち出しといてなんだけど、そんな金あったらオレならエンジン組みなおしてもらう。
419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:44:45 W72ib0bS0
>>415
大きなお世話だし、そんな事するやつは社会からつま弾きにされる。
420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:48:26 5yCaKuXD0
>>419
もう手遅れｗ
わざわざ>>415の好みを押し付けられてもなあ。
421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:49:04 5o6QFyRX0
ID:45pryHzV0は免許を持ってないリアル中学生か。
422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:52:24 y6xl9TrJ0
>>412
こっちの返答だ
余 計 な お 世 話
てめーの変態趣味を教えてくださらなくて結構です
てかいいたいことが伝わってねーし
池沼かお前とお前の親はｗ
423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:54:27 y6xl9TrJ0
ミス
>>415だった
424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:55:40 WuVsTgZh0
>>413 = >>421 = ID:5o6QFyRX0 が涙目www
425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:56:01 W72ib0bS0
>>421
暇なのはわかるが、そういう煽りはやめなさい。
426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/25 23:58:29 LNQoaPIbO
>>422>>423
ちょっとびっくりしたよｗ
427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:01:18 H66Dy9OK0
>>424
ID変えて再登場か。ご苦労さん。
K20Aにターボ装着なんて気違いとしか思えん。
428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:02:39 rGPfzuN4O
おばさんカー好きの変態さんたちのせいで、本当のスポーツカー好きが迷惑する。
429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:06:03 H66Dy9OK0
本当のスポーツカーって何？
具体例を挙げてごらん。
430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:08:46 qVLTdqtd0
>>429
S2000、ロータスエリーゼ、RX-7、ロードスター、NSX
431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:10:02 oTQKEqc80
>>395
お前の理論だとカローラひっくり返してペラペラのボディ被せただけの
なんちゃってヌポーシカーMR-Sが、本格的なスポーツカーになっちゃうぜwww
ミニバンにすら劣る140馬力しかない文字通り中身がおばさんカーの
後退カローラが走りを重視したスポーツカーなのか？
んなわけねーだろwwwwww
432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:12:22 qVLTdqtd0
>>431
あなたMR-S乗ったことあるの？
433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:12:25 RAhxiDMh0
たとえばGT-Rやエボインプに負けたから他スレで、でもFD2は良いんですなんて荒らす馬鹿がいるか？。
そもそも車格が違うんだから負けてもしょうがないと思うのが良識ってもんだろ？。
ココまで病んでる奴がいるかと思うと、腹立つ以前に可哀相な奴だと思うよマジで。
ロドスタ乗りよ。先ずは己を知りなさい。
434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:15:10 H66Dy9OK0
>>430
ロードスターにもいろいろあるけど、どれ？
言っとくけど「ロードスター」とは車の形状を表す言葉で、特定車種を指し示すものではないからね。
435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:19:27 MaoJbIax0
>>427
そうでもなかろう。
436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:21:30 qVLTdqtd0
>>434
日本でロードスターといえばマツダロードスター。海外ではMX-5。
>>430のように車名を並べているのに、車の形状、などと言い出すのは知的障害者
437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:23:42 oTQKEqc80
>>432
あるよ、あんな吹けの悪いエンジン積んだ
自称スポーツカーがあるなんてビックリだったw
で、お前はやっぱりMR-S糊なの？
438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:25:08 O4ZfjdxeO
>>433
1台廃車にされてるから火病ってるんじゃない？
重度の精神病を患ってる患者だと思って接するのが良いよ。
まともに話は通じないから、適当に相槌打つくらいで良い。暇なら少し構ってやってください。
439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:39:26 qVLTdqtd0
>>437
スポーツカーと思っているなら当然>>430に名前が入っているだろう
440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:44:22 RAhxiDMh0
>>438
そうですね。
今度はMR-Sとか明らかに車格が下なのに荒らす馬鹿が出てきてますが、
それがし、こういった馬鹿どもは更生させたい性分でしてね教育係として。
441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:46:36 oTQKEqc80
>>439
じゃあ>>430のどれに乗ってるの？
本当のスポーツカーに乗ってるなら、当然答えられるよねw
442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 00:47:29 rGPfzuN4O
車格が上のおばさんカー
しかもFFｗ
443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 01:02:03 O4ZfjdxeO
>>440
ここで荒らしてる馬鹿は他人の意見を聞かず自分の意見を言って気持ち良くなってるオナニー中毒であり、
都合が悪くなると極端な例を持ち出すか逃走し、暫くしてまた同じ発言を繰り返す処置不能の基地害です。
MR-S房とロドスタ房は多分同一人物でしょう。
444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 01:10:01 b/Qjc3KH0
ロドスタもMR-Sも、期待の仕方を間違えなければ良いクルマだと思うけど。
MR-Sのエンジンは、ロドスタと同等でホンダエンジンとは比べ物にもならないけど、
ハナの軽さだけ取ってみれば、S2000なんかより遥かに軽い。街乗り用途では魅力だろう。
軽いだけあって、ヤレが早いのはタマに傷だけどね。
445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 01:27:40 n7yxjmrjO
みんな頼むからスレ違いな話は余所でやってくれ
FD2のスレなんだからマナーは守ろうぜ
アフターパーツでサイドブレーキレバーを手前にもってくる奴とか、
どこか作らないかねえ？いくらなんでも遠すぎると思うのだが
446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 01:32:51 H66Dy9OK0
>>436
だったら最初からユーノスロードスターかマツダロードスターと書いとけば。
単にロードスターと書くと車の形状でしかないからね。
知的障害者はお前の方だよ。
世界中どこでもロードスターで通じると思ったら大間違い。
447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 01:42:45 b/Qjc3KH0
>>445
サイドブレーキの位置なんか気にするより、軽すぎるアクセルペダルを何とかしてくれ。
448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 04:41:10 jSqCj6kBO
>>447
仕事の車がDBWで、出来が悪くて良いイメージないんだが
軽いって話だけど、具体的にどんな感じか教えてもらえたらありがたい
449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 06:34:02 qVLTdqtd0
>>446
ロードスターは正式にロードスターという商品名です。
車名としてマツダロードスターと書くのはむしろ不適切です。
マツダ社のマツダロードスターとでも言うつもりですかｗ
海外での事情は誰でも知ってますし、
あまり適切でない車名である事は誰でも知っていますｗ
自分だけ知ってると思うのは大間違いですｗ
あなたはしったかの知的障害者ですｗ
450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 09:33:45 0YVLwqAfO
>>430の中じゃ、激しく見劣りするな
ロードスターｗ
451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 09:35:33 pggMhHpF0
またロドスタ厨が湧いてるの？
裏山の農道でも走ってろよ。
452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 09:40:45 0cqokair0
>>450
そう思うのはスペック重視の人だな
453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 09:40:57 /mcCusI4O
ロドスタってなんか評判あんまよくないみたいだよ！MR-Sと同様エンジンくそらしいね
454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 09:47:25 0cqokair0
カタログしか見た事が無い人は絶対買わないだろうねｗ
455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 09:48:42 0cqokair0
カタログだけ見たらどう見てもシビックRの方が上！
456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 10:56:31 /mcCusI4O
カタログ数値はいくらあてにならないとはいえMR-Sと同格なロドスタはくそだろ
457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 12:16:28 HbuPeXBa0
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
開発責任者に「Mモデルとは？」と聞くと、「レーシングカーに
一般道でも走れる実用性（快適性も含め）を持たせたクルマ」と答えた。
方向性は違えど、まさにタイプRと同じ理念だと言える。
だがFRでやるとここまで重くなってしまうと言ういい例でもある。
V8 4L 実に420ps！直線ではあっさりぶち抜かれるだろう。
しかし400kg近く重い車重が災いし天下のM3と言えども
タイプRのコーナリングスピードに付いて行くのは至難の業だ。
ここでふと不思議な事に気付く
ハンドリングに優れるはずのFRのM3が実は直線番長で、
FFのタイプRにコーナーで追い付けないという事実。
所詮、車は葉書4枚程度の接地面積でしか路面と接触できない。
インチアップ、ワイドタイヤに替えた所で大して変わりはしない。
2倍も3倍も接地面積が増える訳ではないのだ。
1000万円の大台に届こうかというM3を、コーナーでぶち抜ける
性能を持つタイプRと言う存在、官能度は互角と言っていい。
何とも痛快ではないだろうか。
458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 12:33:52 1QxNCnf50
>>457
スーパーカー（笑）とNSXのサキト走行動画を思い出した
直線番長のスーパーカー（笑）軍団に直線で追い付かれても
S時で目視出来るほど・・・
そう、圧倒的な速度差でぶっちぎるNSXが印象的だった
番長カー（笑）連合は軒並み5L以上のV12とかアホなスペッコ
方や時代遅れなV6だが、全然重さの違うNSX
日本の狭い道路事情にもアホなスペッコより
軽さが重要って事だね
459:447
07/09/26 12:42:39 xEUcUylp0
>>448
オルガン式のせいなのかどうか、抵抗が少なくて”素早く微調整”ってのが難しい。
まぁ慣れかもしれんけど。
アクセルの踏み込み量に対する反応は素晴らしいが、
ガシガシ踏み込んだとき、DBWのせいか、エンジンは無駄な反応は見せないので
”微妙に踏みすぎたかどうか” が実際にエンジン回転が上がってくるまで判り難い。
言葉で伝えるのが難しいが、踏量６０％⇒６５％のような操作はいいんだけど、
踏量１０％⇒６５％にパコーンと踏み込んだら、ペダルが軽いので６５％で止めるのが難しく、
実際には踏みすぎて７０％になってるのか、６０％しか踏めてないのかが伝わるのが遅い。
460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 15:22:59 /mcCusI4O
すげぇ乗りやすくていいんだけど純正マフラーは静かで気持悪かったからすでに社外組んだ
461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 16:33:43 Gh1ckndr0
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:810番)
462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 17:01:49 FphTpUD50
>>460
どこのにした？
463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 17:32:36 FKzUgPSm0
>>458
ベストモータリングビデオのことなら、あれはホンダの広報誌なのでホンダが勝つように作られてる。
464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 17:38:08 jSqCj6kBO
>>459
説明ありがたい
ステアリングと同じ感覚なのかな？
ある程度重い方が、感覚的に情報が伝わるっていう
そういえば、雑誌なんかのインプレではDBWについての指摘は少なかったよね
465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 17:39:52 /mcCusI4O
スプーンだよ！ブリッツもよかったけど開発中っていわれた！エアクリはあるらしいからブリッツにする
466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 21:29:03 w8vlWDff0
悪い事はイワンからエアクリは純正交換か、無限にしとけ。
467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 22:02:52 /mcCusI4O
無限１２万で高いでなー。無限のほうがいいんだけどさ
468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 22:21:22 w8vlWDff0
要は吸気温が高くならないようにすればいいんだけどな。
純正交換のレゾチャン撤去、ダクト引きかな。
ってコレできるのかい、オーナーじゃないからワカラン。
469:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 22:43:52 /mcCusI4O
ラジエーターも変えたいんだよな。つーか無限エアクリっていいの？
470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 22:57:04 IUvWud2X0
815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/09/26(水) 18:21:14 ID:M8dhTrDu0
>>813
夜、仕事に疲れて帰るとき、駅のそばの駐車場に愛車のロードスターが待っている。
澄み切った星空の下をオープンにして自宅まで帰る。
仕事でのストレスなど、全て涼やかな風に流されていく。
少し重いハンドル、心地よい6速シフト、
自分を中心に回っていく2シーターの旋回感覚、後輪駆動の加速感。
全てが走るために作られた車。それがロードスター。
駅を降りるときポツポツと雨が降っていると少しがっかりするが、
それでも幌を閉じて走っても気持ちいい。それがロードスター。
昨日は中秋の名月だったが、こんな素晴らしい夜に、
クローズドのFF車で走るのはもったいない。
屋根の開かない車は欠陥品だ。
471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 23:01:45 w8vlWDff0
純正の空気取り入れ口がボンネット内にあるなど、あまり取り回しがよくない場合
常に低い温度の空気を吸わせるような取り回しをしたボックスが車種専用でラインナップしている無限は良いよ。
だけど純正をいじって似たような取り回しが出来ない事もない。
472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 23:18:19 /mcCusI4O
無限すごいなぁ！ちょっとひかれた。てかエアクリ加工ってしくじったら最悪じゃんね？本読みながらやったら軽くミスった。調節するの難しいし手間だから社外品いれたいんだよねー
473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/26 23:56:09 w8vlWDff0
すごいなあって程のモノかどうかは分からないけど・・
エアクリ加工っていっても純正のBOXは残して、ソレより先のレゾネーターチャンバーと純正ダクトを取り外して
ダクトを引きなおすだけだし。
といっても実際やると結構手間だよな。
474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 00:42:27 iNRzpxwIO
最近納車されてる人はいつ注文したんだい？まだ納車待ちがたくさんいるの？
475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 07:09:17 7UACrrUvO
>>474
９月上旬に契約して、納車は２ヶ月かかるって言われたよ
もしかしたら、早まるとも遅くなるとも…
ディーラーも、はっきりとはわからないみたいだった
476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 09:18:44 rv766QwwO
納車あいまいなのは大量生産してないからある程度期間待ってまとめて造るかららしい。一回に一人づつのエンジン造るよりまとめて流れ作業で造らないとめんどうじゃん？
477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 09:40:00 YTONOSd90
シビックR程度の台数になると製造ラインが割り振られるのは月に一回くらいだね。
ヨーロッパのシビックRはまったくの別物で、今回のシビックRは日本のみの仕様だから
生産効率がめちゃくちゃ悪くて割高。
DC5インテRはアメリカにもアキュラ仕様があったからまだ効率がよかった。
今回のシビックRは中身が安いFFにもかかわらず無駄に割高なのはそのせい。
本当はもっとずっと安くていい車。DC5より安い車。
レカロもモモもなければ、クーペスタイルでもないのだから。
早く言えばボッタ栗。
478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 10:44:19 rv766QwwO
今日仕事終り次第無限に電話してエアクリ注文するつまりだけどあれって値引き出来るもんなのか？
479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 15:39:47 5Y3PjWZ/O
>>478
安く売ってるとこなかったかな
デラでも多少安く手に入るはずだけと、
480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 15:48:29 I2MVU1Nx0
無限のパーツは基本的に値引き無しと聞いた。
卸値が高いかららしい。
481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 16:18:24 rv766QwwO
ディーラーにはなしてみるわ。でも微妙にしか安くならんっぽいなー。無限かブリッツどっちも好きな会社なんだけどなぁ
482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 16:47:09 +nBEt6nT0
じゃあ俺はエアクリレスで良いや。
483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 17:02:50 rv766QwwO
某雑誌に純正品は高く売れるって書いてあったんだけどそれはマジ？
484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 19:01:05 GRIgl4ob0
>477
そうなのか。買おうと思ったが、ボッタクリなら躊躇してしまうな。
４ドアで実用的だと思ったが、今回は見送ることにした。
485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 19:25:34 zgVV6eNs0
今回のぼったくりは酷すぎだよな。
俺もDC5の新車同然のを200万で買ってハッピー
タイヤもちょうどいいサイズだし。
FD2はデザインもノーマルのまんまでショボイ。
486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 19:38:33 of28XG8s0
>>483
純正はとっておいたほうが良いよ。
売りに出す時、色々な社外パーツをつけておくより、フルノーマルに戻した方が査定が高いから
487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 21:49:44 vqOInsSv0
>>485
ＤＣ５でハッピーになれるならそれはそれでアリだろう
あれでアンハッピーと感じないなら、確かにＦＤ２に行く必要はないわな
488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 21:58:08 vqOInsSv0
ＤＣ５納車直後、ディーラーに「ありえない話だけど、これ、間違ってタイプSの足が組みつけられてるわけじゃないよね？」って言い放ったことがある
もしＤＣ５の試乗車があったら、無駄金使わずに済んだものを
もちろんＦＤ２は試乗した瞬間に買い替えを決めたよ
489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 22:49:44 rv766QwwO
純正は残すつもり明日からしばらくシビック入院無限エアクリになり帰ってくる。
DC5は足回りはぐにゃぐにゃだって過去のインプレで見た事ある。マイナーチェンジ後も不人気でDC2にみんないったとか。
490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/27 23:58:55 of28XG8s0
>>489
・・速いな、オイ
491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 07:07:23 WRUMKZ5u0
DC5デビュー時に試乗させてもらった時は、えらくボディ剛性高いなって思ったな。
まぁ当時はDC2乗ってたからしゃぁないか。。
492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 08:42:29 7tkQ8DaqO
どんな車でも進化してくからなー。いずれFDシビックよりも最速なFFも出るだろうし。
493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 09:12:46 k1t/sB2h0
FF最速はブレイドマスターのサスを変えたものだろう。
もともと直線では４気筒NAのシビックRでは太刀打ちできないし。
494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 09:40:25 PI3MaGz30
あの排気量で勝てなかったら寒すぎ
495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 10:12:39 4YHwAh4g0
ステージをサーキットとして、サスかえた程度でラップタイム良くなるものかね。
どアンダー車になりそうだが。
496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 10:49:32 k8ZSaSbb0
ストレートは速いだろうけどコーナーではシビックが上じゃない？
どちらかといえばＭＳアクセラとの方がシビックは良い勝負？
497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 11:06:57 7tkQ8DaqO
足固めただけでコーナー速くなるなら開発者いらねぇよ普通にwww足回りっていってもいろいろあんのしらねぇの？サスだけかえたらどっかのDQN仕様だし
498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 11:22:53 XN4U37Kd0
釣りに反応しすぎ。
あるいは、マジにそう思ってるようなヤツだとしたら、相手する労力のムダ。
499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 11:29:49 65OCs1HV0
>あるいは、マジにそう思ってるようなヤツだとしたら、相手する労力のムダ。
まったくその通り。
４気筒では、ハイパワーの６気筒に迫ることはできても追いつく事は無理だからな。
抜かすのは天地がひっくり返っても無理だろう。それが例えTypeRでも。
500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 11:53:48 ekjzOgLuO
>>499
直線でちぎるのは、アクセル踏めれば子供でもできるからな
そういうのが楽しいと思う奴は、タイプＲを選ばないし
場違いなんだよお前
501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:05:06 KFSeV/rM0
子供の乗るインプやエボやGTRやブレイドマスターにすら
軽くちぎられる車に、女々しい言い訳ばかり言いながら乗っている人たちなんだｗ
502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:19:28 ekjzOgLuO
>>501
子供って認めてるのかｗ
ガキ相手にむきになるやつはいないって話だよｗ
503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:22:37 KFSeV/rM0
>>502
ガキ以下の下等な車には乗りたくないって話だよｗ
504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:27:50 ekjzOgLuO
>>503
誰も乗れって頼まねーよｗお前、排気量下の車相手に何勝ち誇ってるの？
下を見たら、いくらでもいるだろ
例えば、Ｖ８相手に何て言い訳しながら乗るのか聞いてみたいな
聞いてやるから言ってみろよｗ
505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:36:44 KFSeV/rM0
FF最強のブレイドがそこらのV8に負けるわけ無いじゃんｗｗｗｗ
506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:45:31 ekjzOgLuO
ホンマもんのバカだったか
病院行って、治療してから来いよ？
それまでは、スルーｗ
507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:51:54 /fpH04eF0
>>506
ID:KFSeV/rM0はホンモノのキチガイだから触らないほうがいい
↓の688あたりから読んでいけば分かるよ、マジで病気だから
【DC2】インテグラ TypeR Part38【DB8】
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:54:49 7tkQ8DaqO
もう相手にしんくていいんじゃない？結果バカでしょ頭痛いでしょ。
509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 12:56:03 RdYbnfd0O
>>507
>>52
510:Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
07/09/28 13:00:55 LfdU0VVE0
↓とりあえずFF車差別の中からあまり前のと話題被ってないものを大公開
＞やっぱ駆動厨が来なきゃ全然盛り上がらないな！！カモーンカモーン！駆動厨！
＞昔は、なんでオッサンはスポーツカーとかに乗らず、カローラとかの糞ダサい4ドアファミリーセダンなんかに乗っているんだろうと不思議だったけど、
＞結局実用性の為の妥協と、諦めと、言い訳の産物だったわけね。
＞TypeRは同じ4ドアファミリーセダンとはいえ、昔のカローラに比べたら一見だいぶマシに見えるが
＞FFでやたらに重い、という点ではむしろ退化してるのかもしれない。
＞所詮FFのファミリーセダンではスポーツカーの替わりにはならない。
＞ファミリーカーとスポーツカーの差がわからないオッサンにはなんちゃってスポーツセダンはお似合いかもしれないが。
＞それはやはりここにいる誰もが、スポーツカーに強いこだわりを持っているからだろう。
＞どうしても、何か言わずにいられない。
＞問題はそれだけスポーツカーに強いこだわりを持っていたのに、なぜおばさんカーを買ってしまったか、という事だ。
＞ちょっと考えれば解るはずだ。ママチャリでどんなに高速で走ってもそれはママチャリに過ぎない。
＞スポーツ用の自転車は、ゆっくり走ってもスピードを出して走ってもスポーツ用だ。
＞おばさんカーでどんなにラップタイムが良くてもそれは速いおばさんカーだ。
＞スポーツカーとは掛け離れた俗物向けの下等な車だ。
＞スポーツカーは時代が替わりラップタイムのランクが最下位になってもスポーツカーだ。
＞FFおばさんカーは、ランクが落ちれば真っ先に忘れ去られる。
＞なぜスポーツカーは永遠に憧れられ、おばさんカーは永遠に笑われるのか。
＞その理由が解らない人がスポーツカーに乗るのは極めて無駄なことだろう。おばさんカーがとてもお似合いだｗ
511:Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
07/09/28 13:01:52 LfdU0VVE0
>>510の続き
＞車にこだわらないおばさんが買い物に行くのに使うくだらない車という意味でおばさんカーと言っている。
＞スポーツカーとして設計された車ではない。営業車や買い物カーとして設計された車。
＞FFとは限らないが、安く手抜きをする必要があるからFFになる。
＞逆にスポーツカーはFF不可とは限らないが、FFは前輪しか動かないから低レベルな走りしかできず、
＞現実には、走りにこだわるスポーツカーにはFFは絶対に採用されない。FFは全てなんちゃってスポーツだ。
＞言うまでも無いことだが、ＦＦの車にはまったく価値が無い。
＞キーをひねって、クラッチを放し車が動き出す瞬間からわかる。前輪しか動かないのだ。
＞後輪は引きずるだけなのだ。カーブを一つ曲がっただけでわかる。前輪で醜く曲がっていくのだ。
＞後輪駆動のように、直進を続ける後輪と向きを変えようとする前輪のせめぎあいが無い。
＞ただ後ろ足を引きずるように駆動も操舵も同じ前輪で曲がっていくのだ。
＞単調でつまらない。ただ限界を超えぬよう走るだけでスキルもいらない。
＞後ろから強烈に押されるような加速が無いし、アクセルで曲がっていく楽しみがないのだ。
＞こんなものにスポーツとしての価値は無い。ホイールベース・全長が長い車はどうしようもない。
＞ミニバンのように醜く曲がっていく。全長・ホイールベースが短いミニクーパーや
＞106や旧シビックのような3ドアコンパクトなら、小型・軽量を活かしたＦＦらしい走りも楽しめるが、
＞高速での安定志向、居住スペース優先の全長・ホイールベースの長いＦＦは最悪である。
＞でかくてハイパワーで速い車なら以前からいくらでもあった。
＞ＦＦでその廉価版を作っても、フィーリングに劣るＦＦでは魅力も無い。ただ単調に走るだけだ。
512:Autolf Mobiler/アウトルフ･モビラー
07/09/28 13:02:57 LfdU0VVE0
>>511の続き
このスレにおいていつも奇妙に思うのは、FRを時代遅れと言う人だ。
そしてなんと、手抜きで下等な駆動方式のFFが、進歩した駆動方式などと言い始めるのだｗ
有り得ないｗｗｗ
マシになって後輪駆動に少しくらいは近づくことはあるだろう。
しかし前輪しか動かず、後輪を引きずるだけの車が、きちんと前輪で操舵し後輪で駆動する車を凌ぐ事は
物理の法則上ありえない。FFは宇宙の真理として下等な走りしかできない。
前輪しか動かないWagonRが将来FRのベンツSクラスを凌ぐのだろうか。
前輪しか動かない下等なシビックが将来FRのBMW5シリーズを凌ぐのだろうか。
絶対無理だｗ
時代が変わっても、FFは下等な駆動方式だ。
将来FFが進歩して、WagonRがFRになり、ベンツSクラスがFFになる事は絶対ないｗ
FFは手抜きで下等なおばさんカーの為の駆動方式だ。
その事は実際に乗れば誰にでも明白だ。
その真理は一万年経っても変わらない。
時代が進んでコストダウンが進みFFで我慢しなければならないことはあっても、
FFが下等である事は揺るぎない真実だ。
513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
07/09/28 13:07:16 7tkQ8DaqO
もうFR厨にかまうなよwwいちいち長文できもくなってきたし