07/12/09 20:42:35 RktqBSea
>エンジン推力だけで見ている人は
>1960年代：8t （J79）
>1970年代：10t (F100)
>1980年代：12t （F110）
>1990年代：16t （F119）
>2000年代：19t （F135）
>なんて考えたいようだが
>タービン直前温度で言えば
>1960年代：1150℃ （J79）
>1970年代：1370℃ (F100)
>1980年代：1400℃ （F110）
>1990年代：1550℃ （F119）
>2000年代：1600℃ （F135）
>とかなのだが、XF5は技術レベルだけなら
>確かにアメリカの1990年代以上には達している
>しかし、それを組み上げるのに5年以上掛かる。
>そして、そのためのプロジェクトも地味ながら進んでいる
>これ以上、素人も手出しは難しい
JAXAの小惑星探査衛星はやぶさの大気圏突入カプセルは新素材（アプレーター＝炭素繊維系プラスチック）
の活用により3000℃まで耐えられるが、日本の航空機エンジンの素材にもこの技術を使えないの？