07/11/09 18:32:11 u4ErnyT+0
>>863
おまいさん静岡叩きをしたいだけなんじゃね？
少しは現実を見ても良いんじゃないかと思うのだが。
>なぜ静岡にわざわざ集約してNIGHT STAYさせなくてはいけない？
>それが効率的だったらもうすでにある地方空港でもやってるだろ。
もはやナイトステイ自体は珍しいことではないのだが。
URLﾘﾝｸ(www.teikokyo.gr.jp)
これによれば、地方空港では少なくとも
青森、秋田、福島、小松、岡山、米子、出雲、高松、高知、松山、鹿児島、熊本、大分、佐賀、長崎、宮崎、
で実績がある。
そのうち
青森、秋田、福島、岡山、出雲、佐賀
が補助金を県が与えている。
福島なんか大阪便と沖縄便の2機をナイトステイさせているようだが？
ま、静岡県のやる気次第でしょうよ。
>エンブラエルってJALが導入するんだよな。鈴与はANAと提携するんじゃなかったか？どうやって委託するの？
業務提携については、だんだんと進む可能性はある。メリットがあれば企業は手を組むからな。
777に関しては予備部品の確保なんかでは提携しているからな。
>折り返しって新幹線のこと？そうだとしたら妄想が激しすぎ。
>東海道新幹線は東京-(名古屋)-大阪間の大量かつ迅速な輸送が目的。
>>962が指摘しているのは朝の東京方面だろｗ
実際新幹線通勤の列車はかなり盛況で、増発が困難な状態はある。
三島の車庫と、静岡の2本の留置線しかないからな。
多くの列車は、名古屋、新大阪からの大量の列車が到着する前に東京に着いている。
東海も通勤定期を積極的に奨励しているぞ。