07/04/02 16:51:20 DyobA/QQ0
他にアジア以外で成田と直行便開設の動きがあるところ｡
☆サハリン航空(ユジノサハリンスク）：函館・新千歳に就航済み
☆ウラジオストク航空（ウラジオストック）：富山・北九州・関西・新潟に就航済み
☆ダリアビア航空（ハバロフスク）：新潟と青森に就航済み
☆全日空（デンバー）「全日空（NH）と2年から3年後を目処に直行便を開設する方向で話し合いを進めている」
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
☆LOTポーランド航空（ワルシャワ）：チャーター便も成功し、政府により2010年までに直行便開設希望あり。
☆チェコ航空（プラハ）「シュピドラ首相より、日本との経済関係促進のために日・チェコ間の直行便を開設
したいとの希望表明があった」
URLﾘﾝｸ(www.cz.emb-japan.go.jp)
☆エアカナダ（モントリオール）：wikipediaより新規路線の検討に東京線も含まれている。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
225:774便＠天候調査中
07/04/02 17:40:41 DyobA/QQ0
☆ブリュッセル航空（ブリュッセル）：ベルギー政府による直行便開設要求。
URLﾘﾝｸ(www.kantei.go.jp)
☆ボストン：松坂効果？
URLﾘﾝｸ(matsuzaka.nikkansports.com)
☆イベリア航空（マドリッド）：一部に直行便再開の動きはある。
URLﾘﾝｸ(www.spainnews.com)
☆オリンピック航空（アテネ）：過去に何度も再開の動きはあったが｡｡｡
URLﾘﾝｸ(www.jaspu.or.jp)
☆トランスアエロ（サンクトペテルブルク）：今年5月にも就航予定？
URLﾘﾝｸ(www.dp.ru)
URLﾘﾝｸ(www.aviationnews.jp)
226:774便＠天候調査中
07/04/02 18:12:57 DyobA/QQ0
スモーカーズって変な会社だな？就航してもあまり恩恵を受けないね。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
227:774便＠天候調査中
07/04/04 07:59:13 ot1A3Cos0
>>223>>224>>225
これだけ実現できたら凄いね。
文句なしだ。
でも実際は、2010年になって発着枠が開いても、この中のひとつも
実現できなそう。
228:774便＠天候調査中
07/04/04 11:10:53 0ULB4xXQ0
羽田の深夜便は第四滑走路の完成を待たず早期に国際線に開放
する動きも出てきたし、そうするとドバイ・ドーハや欧州便が
開設されるかもしれん。
229:首都圏一極集中推進委員会【会長】 ◆UWWDp/sY22
07/04/05 00:41:17 BXa6hen20
今週の週刊東洋経済が飛行機キャリア特集だったんで、読んでみた。
各国のフラッグキャリアと格安キャリアの熱き戦いが記事のメイン。
ハブ空港を避けて地方空港間を小さい機材で結ぶことと、
徹底的なコストダウンにネット決済を進めていることが成功の秘訣とか。
クアラルンプール～バンコク間が４ヶ月前の予約でたったの１５００円なのに仰天。
日本は羽田中心の基幹路線に需要が集中し、チケットは代理店経由の割合がまだまだ高いから、なかなか格安キャリアが成功しにくいのだそうな。
欧州も北米もアジア圏も世界中どこでも格安キャリアの勢力が強くなっているのに、日本だけ取り残されているorz
230:キャセイファン
07/04/07 22:21:53 kTlCAein0
SQのFUK-SIN間は3/25のサマースケジュールからこれまでの週7便から週5便に減便となったのはプチさびしい！
231:774便＠天候調査中
07/04/08 01:01:55 xAng6trq0
>>230
どこかで読んだけど、シンガポールを訪れる日本人は年間約６０万人で、ピーク時（１２０万人）の半分に減ってるらしい
日本人にとって、シンガポールは買い物天国etc.の魅力が減ってしまったからかな
ならば、減便もやむを得ない気がする
他地域への便が増えればよし
232:774便＠天候調査中
07/04/08 01:48:21 FtYWemle0
>>229
Ryanairみたいなノリだと、静岡/佐賀が東京/福岡になるからな。
静岡空港できるの待てば？
233:774便＠天候調査中
07/04/09 11:53:45 ugoBM38gO
関西－ホノルル 10月よりUAさようなら
234:774便＠天候調査中
07/04/09 21:50:46 FE7GcFzA0
>>230-231
減便分は関空発着への振替なんで日本シンガポール間の輸送力は変わらない。
とはいえ仙台発も廃止、広島発も廃止だから随分減少しているか。
235:774便＠天候調査中
07/04/09 21:52:00 FE7GcFzA0
>>232
東京（百里）－大阪（関西）あたりなら大丈夫かも。
236:774便＠天候調査中
07/04/09 22:48:09 HiHkWmKw0
◆日米航空当局間協議、継続協議
成田の米企業スロットシェア適正化も議題に
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
★日米航空協議、進展せず次回に持ち越す
米企業多い成田の発着枠是正を協議
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
237:774便＠天候調査中
07/04/11 17:02:14 qQempwHJ0
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
ランチリ航空サンティアゴ直行便就航？
238:774便＠天候調査中
07/04/11 17:59:43 e4i82TBr0
どうせ北米からはJAL便にコードシェアすんでしょ
239:774便＠天候調査中
07/04/11 23:11:51 z/iwgDnG0
おとなり大韓は夏季スケジュールでマドリッド線を再開するみたいだな。B777で週2便らしい。
日本よりも人口が少ないし、文化や経済面において日本と類似点がある国だが、就航路線に違いがある国。大韓は欧州ではマドリッド以外にもプラハとかあるし、アジア偏重のJAL、ANAに比べて意欲的でその姿勢は好感持てる。
240:774便＠天候調査中
07/04/12 03:35:02 DCXCqJ950
観光には使えてもビジネスには使えない。
ビジネスには毎日運行が最低条件。
週数便であちこち飛ばすよりは毎日運行で少ない都市を押さえる方が効率良い。
241:774便＠天候調査中
07/04/12 03:44:01 hTqEMpRO0
９条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。
Ｑ．中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では？
Ａ．前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
なぜなら、日本は９条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
つまり、日本に戦争を仕掛けても、命令をだした幹部の命や本国の資産は絶対に安全なのです。
にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。
Ｑ．日米安保も絶対ではないのでは？
Ａ．いえ、絶対です。
知り合いの韓国人の評論家もそう言っていますし、私も同じ考えです。
そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。
米国と戦争をしたい国はないからです。
Ｑ．９条が本当に平和憲法なら、世界中で（日本以外に）１国も持とうとしないのはなぜか
Ａ．誤解を恐れずに言うなら、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
「敵国に反撃できる手段を持つ国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
（もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが）
さらに日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安定した国ばかりです。
安倍首相は「平和憲法を守る」と明確に伝えよ－アジア諸国に警戒感を抱かせるな
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
【韓国】韓国の市民団体「憲法9条はアジアの安定剤」
ｽﾚﾘﾝｸ(news4plus板)l50
242:774便＠天候調査中
07/04/12 04:52:32 E3ifYgT00
そもそも韓国の航空会社は観光地好きだ。桂林だの、シェムリアプだの。
243:774便＠天候調査中
07/04/12 10:55:30 bxSdRPru0
>>232
JALやANAは収益重視。国の援助も全く無し。ビジネス需要、観光需要の
新規開拓も全くしない。つまり、経営状況がかなり厳しいんだろう。
大韓は拡大路線。フィンエアーやエミレーツ、デルタ、トルコ航空などもそう。
好景気だし政府の援助も多い。
244:774便＠天候調査中
07/04/12 22:28:48 bxSdRPru0
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
大韓はマドリッド、アンマン、ヨハネスブルクへ就航させるようだね。
相変わらず旺盛な長距離便拡大路線。日系とは雲泥の差。
245:774便＠天候調査中
07/04/12 22:50:51 NZsf+40J0
いっそKALが日本の国内線に進出すればいいのにと思う。ANAJAL併用からANAKAL併用に乗り換えるw
これからはウィーンもプラハもKALで行きますわ。
246:774便＠天候調査中
07/04/12 22:54:27 tUwL5fgw0
>>243
経営が厳しいっていうか好待遇を維持するためだろう。
まあ、社員にも生活があるから無理させられないな。
航空会社を高コストにした日本政府の方針もまずかったし。
結局のところいずれ遠方にはソウルや中国乗換えでいく羽目になるだろう。
まあ、こういう固定費の高い事業は人件費がモノを言うから致し方ない。
日本の海運会社が運行する船がいまや船長すらも外国人なのとおなじですね。
247:774便＠天候調査中
07/04/12 23:05:16 gPLTNEXF0
そこで日系なのに外人運航のJO。
でも外人雇うよりJEX方式の方がトータルで安い予感。
248:774便＠天候調査中
07/04/13 01:29:43 RyTcfu2U0
>>243
＞JALやANAは収益重視。国の援助も全く無し。
ANAやJALは運転資金融資等で相当援助してもらっているのだが…
249:774便＠天候調査中
07/04/13 07:44:00 IieAKG390
航空系の板には>>245のような在日が多すぎ。
250:774便＠天候調査中
07/04/13 08:47:42 dODA+Nbi0
>>244
Wikipediaなんて妄想ヲタの集まりだから信用できん。
特に韓国語版なんかメチャクチゃ。
251:774便＠天候調査中
07/04/13 11:22:20 RrDfZwC50
そもそも、ANAJALはデイリー基本。
KALはデイリーじゃないところが多いじゃん。
JALはともかくとして、ANAはコードシェアで
かなりの都市をカバーできてるから、問題ないかと。
それよりも、今回の広州夜便の新設みたく、
スター他社と持ちつ持たれつ、
うまくやってければ良いんじゃないかね。
まあ、地方の人が不満に思うのは
無理ないけどね。
252:774便＠天候調査中
07/04/13 19:13:10 btbnjHls0
中国はアンゴラのルアンダとの直行便が開設されるね。
着実に路線を拡大する中韓とできない日本
これからますます差がつくだろうな。
253:774便＠天候調査中
07/04/13 21:30:33 M82RY2V40
＞中国はアンゴラのルアンダとの直行便が開設されるね。
アンゴラって内戦してた国でしょ？
そんなの別に要らないじゃん
254:774便＠天候調査中
07/04/13 23:59:46 7XWs0med0
>>252,253
中共のアフリカ進出のための政治路線だろ
今じゃ純粋民間企業なJALあたりに同じことはできない
255:774便＠天候調査中
07/04/14 00:40:27 wi6rJaq40
油でしょ
256:774便＠天候調査中
07/04/15 15:36:27 yh7Y6o6I0
>>252>>254-255
アンゴラ航空
週2でB777北京から直行らしい。
ちなみにラゴスにはCA、CZ共に就航
一部では中国政府の援助を受けてナショナルフラッグキャリアを設立するとの情報もある
257:774便＠天候調査中
07/04/15 22:37:35 O0h2f+Rt0
>>256
MUは？
258:キャセイファン
07/04/20 23:58:14 0m0N1tSM0
231>>
マジでFUKから東南アジア・オーストラリア・ハワイ方面行きの国際線撤退・減便が多いですね。SQだけではなくフィリピン航空も3/25～週６便から４便に減便し、スケジュールも午後発着から午前発（夕刻着）に変更！
以前にも日航のソウル・香港・ハワイ便、マレーシア航空、ガルーダ航空、オーストラリア航空が撤退しているので。
259:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/21 18:27:19 DTxmkq7h0
38 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2007/04/18(水) 23:35:59 ID:ZiKiMXGu0
デルタ航空、米国内線と国際線の収益比率を対等に－国際線が急拡大(04.18)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
成田に増便は無理なので、スカイチームの大韓航空の路線網を利用して
ソウル～アトランタに日本人客を誘導しようと狙っている。
アエロフロートCEOが就航40周年で来日、関空就航に興味－極東で事業拡大(04.20)
成田については枠の問題から「今後、2年は（増便などは）ない。ポイントは大阪だ」
関西でもモスクワやサンクトペテルブルグからの乗り継ぎ需要も視野に入れているようだ。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
つくづく成田は使えないなあ。自らハブをソウルに明け渡しているようなものだ。
260:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/21 18:38:17 7kJARJ6j0
>>259
東京圏の空港は過密や欠陥構造で使えないのは前からわかっていたのだから、
日本は関西や中部をハブ化する政策を急いで実行しなければならない。
特に東京圏から外国へ行く場合でも、日本国内のハブ空港経由を第二の
メインルートとすべきだ。
「美しい国 日本」 の玄関口には、欠陥国際空港ではなく、世界から
高い評価を受けた美しい国内←→国際ハブ空港を。
261:キャセイファン
07/04/22 15:27:13 jnGazlUP0
北米・欧州・オーストラリア・ニュージーランドキャリアは9/11の影響で日本線だけではなくアジア諸国便からも撤退となった路線があります。
エアカナダ：バンクーバー＝台北
SAS：コペンハーゲン＝シンガポール
スイスインターナショナルエアラインズ：チューリヒ＝ソウル
アリタリア：ローマ＝台北（バンコク経由）
イベリア：マドリード＝バンコク・シンガポール
ニュージーランド航空：オークランド＝シンガポール・クライストチャーチ＝台北
262:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 18:24:07 qYpS8fOn0
>>261
特に台北発着の欧州路線は撤退が多い気がする
今はヨーロッパから台湾に乗り入れているのはKLM（KLMアジア）だけだが、
9/11以前は
BA(ブリティッシュアジア)、SR(スイスエアー・アジア)辺りが乗り入れていたはず。
さらに以前だと
LH(コンドル)やAF(エールフランス・アジー)も台北に乗り入れていたはず。
これは台湾の政治的事情もさることながら、利用者が台湾エアラインの直行便か香港など周辺都市での乗継ルートに流れたせいなのだろうか？
263:キャセイファン
07/04/22 18:37:52 jnGazlUP0
韓国キャリアは韓国人の海外旅行ブームと韓国政府の国際化推進を反映して新規就航路線を大幅に拡大しているのでしょうね。
それに比べて東南アジアキャリアは日系と同じく目だった新規就航路線の拡大がありませんね。BRの台北＝ムンバイ・サイパン、CXの香港＝上海、TGのバンコク＝モスクワ・ヨハネスブルグとSQのシンガポール＝モスクワ（ドバイ経由）ぐらいでしょうか。
どちらかといえば日本路線の増便・新機材導入にかなりチカラを入れているでしょうね。
264:キャセイファン
07/04/22 18:56:09 jnGazlUP0
262>>
台北＝ヨーロッパ間の台湾キャリアだと
チャイナエアライン
フランクフルト：週６便
アムステルダム：毎日
ウイーン・ローマ：週３便
エバー航空
ロンドン：週６便
パリ・アムステルダム・ウイーン：週３便
運航ルートはチャイナのフランクフルトとエバーのパリ便は直行、チャイナのウイーン便はアブダビ経由でその他の便はすべてバンコク経由です。
265:キャセイファン
07/04/22 19:00:11 jnGazlUP0
263>>
以前は台北＝モスクワ便を運航していたようですが、どのキャリアでしょうかね？
266:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 19:29:44 IBnqNsWA0
現地のローカルテレビの報道によるとJALが東京－マドリッドの再開を検討しているらしい
URLﾘﾝｸ(frag-puentefuente.cocolog-nifty.com)
267:774便＠天候調査中
07/04/22 20:01:12 qbccRogNP
イタリア線と同様、ツアー客御用達路線で、ボロボロの
機材が投入される予感。
268:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 20:14:50 smL6GFJz0
実現するとしてもモスクワ便を延長させるとかだろうね。
ノンストップ直行便ではない。
イベリア航空だってモスクワ経由だったよね？
ちなみに大韓のマドリッド便はノンストップ便？
269:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 21:20:44 IBnqNsWA0
>>268
大韓は仁川からノンストップだよ。
270:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 21:27:10 IBnqNsWA0
>>268
あと、イベリアはノンストップだったと思うけど…
271:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/22 21:58:52 B/JXk2530
>>263
東南アジアの主要航空会社は最近、格安航空会社に押されているのではないか。
もうすぐ日本にも、東南アジアの格安航空路線が押し寄せてくる。
272:キャセイファン
07/04/23 00:13:40 JeJoQgNh0
261>>
オーストリア航空のウイーン～シドニー便（クアラルンプール経由）も今年の３月で撤退となりました。
欧州の航空会社でオーストラリアに来ているのはBAだけとなりました。
273:キャセイファン
07/04/23 00:18:23 JeJoQgNh0
272>>
VSもロンドン～シドニー間を香港経由で飛んでいます。
274:キャセイファン
07/04/23 11:56:06 JeJoQgNh0
271>>
タイ南部やインドネシアなどで多発しているテロやSARS・スマトラ沖地震などの影響もあるでしょう。
275:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 12:00:39 DC4Qz6Z+O
観光客御用達の、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ機材を充てる路線なら、関空発着でも良いかと･･
276:キャセイファン
07/04/23 12:32:50 JeJoQgNh0
ガルーダ・インドネシア航空はバリなどで多発しているテロなどの影響で国際線の撤退が多いですね。日本路線だと名古屋・福岡から撤退し、その他の就航都市だと台北・香港・LA・アムステルダムなどから撤退しています。
277:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 13:14:42 ERbK283v0
>>272
なぜ豪州－ヨーロッパで撤退が相次いでいるのだろうか？
欧州に行くのに普通はバンコクやシンガポール乗換えなのだろうか？
アメリカ方面だと成田乗換えが主流？
豪州－北米のノンストップ便ってあるの？
278:キャセイファン
07/04/23 13:38:29 JeJoQgNh0
277>>
＞アメリカ方面だと成田乗換えが主流？
仁川・香港・バンコク・シンガポール乗換えもかなりいると思います。
＞豪州－北米のノンストップ便ってあるの？
カンタスとユナイテッドがシドニー～LA～NYC便とシドニー～サンフランシスコ便を運航しています。
NYC便だとLAまでノンストップです。
279:キャセイファン
07/04/23 14:02:39 JeJoQgNh0
＞なぜ豪州－ヨーロッパで撤退が相次いでいるのだろうか？
＞欧州に行くのに普通はバンコクやシンガポール乗換えなのだろうか？
豪州は英連邦国家なのでさすがにロンドン便だけは多数ありますね。
シドニー＝ロンドン
BA・QF 毎日４便 （バンコクかシンガポール経由）
VS 毎日１便 （香港経由）
メルボルン＝ロンドン
QF 毎日１便 （香港経由）
またカンタスはシドニー＝フランクフルト便をシンガポール経由で毎日１便運航しています。
280:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 14:08:01 E81mHC410
>>277
地球の真裏に近いからライバルが多すぎるんでないの？
281:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 14:19:07 ERbK283v0
バンコクの欧州便・中東アフリカ便の充実度はアジア一だね。これは豪州乗り継ぎと観光客需要？
モスクワ (アエロフロート,タイ航空､トランスアエロ,シベリア航空) キエフ(アエロスヴィート)
イルクーツク(シベリア航空) ノボシビルスク(シベリア航空) タシュケント(ウズベキスタン航空)
サンクトペテルブルク(トランスアエロ) エカテリンブルク(ウラル航空)
アシュカバード(トルクメニスタン航空) アルマトィ(エアアスタナ) ウラジオストク(ウラジオストク航空)
アテネ(タイ航空)
パリ(エールフランス､タイ航空) ウィーン(オーストリア航空,エバー航空) マドリッド(タイ航空)
ロンドン(ブリティッシュ,タイ航空､カンタス,エバー航空) ローマ(チャイナエアー､タイ航空) ミラノ(タイ航空)
アムステルダム (KLM,エバー航空、チャイナエアー) フランクフルト(タイ航空､ロイヤルブルネイ,ルフトハンザ)
ヘルシンキ(フィンエアー) ミュンヘン(LTU､タイ航空) ドュッセルドルフ (LTU)
ワルシャワ(ポーランド航空､タイ航空) ブダぺスト (マレブ)
ストックホルム(SAS､タイ航空) コペンハーゲン(SAS) チューリヒ(スイスインター､タイ航空)
イスタンブール(トルコ航空)
282:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 14:28:14 ERbK283v0
バンコク発 アフリカ中東方面
カイロ (エジプト航空) テルアビブ(エルアル・イスラエアー)
ドバイ(エミレーツ,ガルフ航空) アジズアベバ(エチオピア航空) アブダビ(エティハド航空)
バーレーン(ガルフ航空) マスカット(ガルフ航空､タイ航空)ドーハ(カタール航空)
クウェート(タイ航空､クウェート航空) アンマン(ロイヤルヨルダン) ヨハネスブルク(タイ航空)
ナイロビ(ケニア航空) レユニオン(オウストラル航空) アンタナナリボ(マダガスカル航空)
アメリカ方面
サンフランシスコ(ユナイテッド､ノースウエスト)
ロサンゼルス(タイ航空) ニューヨーク(タイ航空)
オセアニア方面
シドニー(タイ航空､ブリティッシュ､カンタス､エミレーツ)
オークランド(タイ航空､エミレーツ) メルボルン(ジェットスター､タイ航空)
アメリカへのタイ航空の便はノンストップ便？
283:キャセイファン
07/04/23 14:37:56 JeJoQgNh0
アメリカへのタイ航空の便はノンストップ便？
ノンストップ便です。
バンコク＝ドバイ間はエミレーツ、ガルフ航空ではなくエミレーツ、タイ、キャセイです。
284:キャセイファン
07/04/23 15:45:46 JeJoQgNh0
成田・中部・関空から撤退を繰り返す原因はJAL・ANAの就航都市がコリアン・アシアナに比べて少なく、ほどんどの路線は外国航空会社によって運航されているからでしょう。
外国会社は着陸料が高いので増便を嫌うし、関空からの需要が低いからでしょう。またJALは相次ぐ不祥事で国際線から撤退を繰り返したため外国会社とのコードシェア便が増加したことです。
285:キャセイファン
07/04/23 16:12:58 JeJoQgNh0
JAL・ANA国際線で地方都市から運航しているのはJALの福岡ー上海便だけ！
＊コードシェア便を除く
286:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 22:14:30 lhNKJqjS0
>>277
エミレーツ航空の影響が大きいんじゃない？ドバイ－豪州だけで一日8便飛ばしているでしょ。
その上さらに8便増便させろっていってるから奴らは。
ドバイ経由に根こそぎ持って行かれているような気がする。
287:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 22:47:36 ERbK283v0
しかしはなんでエミレーツはそんなに儲かっているんだろう？
サンパウロとの直行便も開設し名古屋と結んでブラジル人労働者
を取り込もうとしているし、世界各地で増便拡大が凄い。
日本の航空会社にこれほどの力があればね。オイルマネー恐るべし。
ドバイなんて人口100万に満たない中都市なのに｡｡｡
遠距離からの経由地はすべてドバイになりそうな勢い。
288:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/23 23:17:44 oNEzeWz70
>>287
＞しかしはなんでエミレーツはそんなに儲かっているんだろう？
エミレーツは航空機の燃料をムチャクチャ安く仕入れられる独自のルートを持っているからだよ。
この原油高の時代、いまや飛行機とバス場合のコストは人件費よりも燃料費のほうが高いという時代になってしまったわけ。
最終的に一番モノを言うのは結局いかに超激安プライスで飛行機の燃料を調達できるかということなんだよ。
289:キャセイファン
07/04/24 00:20:16 Bum3hnQO0
287>>
エミレーツだと５月までの期間限定で名古屋から欧州までなんと往復５５，０００円！この値段だと”トラベル遊”も顔負けですね。
288>>
夜行高速バスの話となりますが、最近関東～関西間の路線が燃料コスト上昇や観光バス会社が運行している格安ツアーバスに客が取られているため廃止・統合などになるケースが増えています。
８０年代後期から９０年代前期の夜行バスブーム期はとても考えられなかったことです。
290:キャセイファン
07/04/24 00:34:41 Bum3hnQO0
289の補足ですが、関東～関西間を結ぶ夜行高速バスはバス会社にとってドル箱路線だったので９０年代中ごろのバブル経済崩壊後にかなりの路線で撤退を繰り返した関西・名古屋～九州間と違って撤退となるケースはとてもマレでした。
291:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/24 06:47:47 a9C2zK/m0
「数字>>」っていうのが流行っているのか、今。
292:キャセイファン
07/04/24 11:55:27 Bum3hnQO0
韓国系の航空会社はグループで運営されているので航空事業が悪くなっても親会社が援助してくれるので格安料金提供や路線拡大が容易にできるのでしょうね。
大韓航空＝韓進(HANJIN)
アシアナ航空＝クムホアシアナ(KUMHOASIANA)
韓進は世界３大海運業として有名で、航空・海運・陸路を利用したパワフルな運送事業を展開しています。
キャセイ・エバー・バージン・エミレーツも韓国系と同じくグループで運営しているので格安料金や上質な機内サービスなどを提供できるのでしょうね。
293:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/24 21:34:10 iBH7L/8L0
バンコクは北欧、ドイツ系への便がものすごく多いね。
Zurich：TGデイリー LX週6便
Vienna:BR週4便 OSデイリー
Madrid:TGデイリー
Helsinki:AYダブルデイリー
Frankfurt:LH週18便 DEデイリー TGダブルデイリー BI週5便 QF週1便
Dusseldorf:LT週10便
Amsterdam:MP週24便 Klmデイリー CIデイリー Eva Air週4便
CopenhagenTGデイリー SKデイリー Y7デイリー
294:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/24 21:55:44 wGEGCiHX0
>>293
その中で「ドイツ系」民族の都市は、
Zurich, Vienna, Frankfurt, Dusseldorf だけ。
「ゲルマン系」民族なら、Amsterdam, Copenhagen と London も含まれる。
295:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/24 22:01:23 wGEGCiHX0
日本／シンガポール航空協議、A380就航でも対応可能な増枠で合意(04.24)
増枠分は両国ともボーイング747型機相当で週16便の増枠が可能となるもの。
東京、大阪、名古屋については週80便相当としているが、これ以外の地点については便数制限を撤廃。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
エミレーツ航空、7月からドバイ／ベニス線を就航－乗継需要も期待(04.24)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
マリアナ政府観光局、座席数増加に向けて航空各社と交渉－関西便が急務(04.24)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
296:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/24 22:16:15 wGEGCiHX0
チェコ、2年以内に日本航空の直行便誘致に期待、日本航空も前向き発言(04.24)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
「2年以内」とは、羽田の再拡張も成田の滑走路延長も間に合いそうにない。
日本航空はどこを減便してプラハ線を飛ばすのだろうか。
それとも、関西あるいは中部発着か？
このままでは、大韓航空のソウル～プラハ線に日本発着客を取られてしまう。
297:キャセイファン
07/04/24 23:32:31 Bum3hnQO0
288>>
ホントにエミレーツはスゴイ！アフリカ専門旅行代理店から販売されている格安航空券で５月までだと名古屋＝ナイロビが１０４０００円のスペシャルプライス！（空港税・燃料サーチャージ別）。
さらに東京から名古屋までの往復新幹線代無料！
URLﾘﾝｸ(www.maxsafari.com)
298:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/24 23:34:27 xiKstISZ0
成田発ウィーン経由プラハ
これが落とし所のような気がする。
299:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 00:56:46 niOddzUvO
数字>>って、何よ？ｗｗ
300:キャセイファン
07/04/25 01:31:44 EZ55P58J0
豪州を除くオセアニア～欧州間だとニュージーランド航空がオークランド＝ロンドン便をLAか香港経由で、エアーヌイタヒチがパペーテ＝パリ便をLA経由で運航しています。
LA経由だと太平洋と大西洋両方を横断するルートになります。
301:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 05:52:19 03h6mZa40
>>298
チェコ側からすればノンストップ便じゃないと意味ないでしょ？
どうせJALはやる気はないだろうけど。
マドリッドやサンクトペテルブルク、デンバーからも直行便の打診を受けても
JAL､ANA共に中国線の増便しか頭に無い。
結局、発着枠は外国航空会社には空きが無く、可能性が高いのは
日本の航空会社ということで要望を出してるんだろうけど、
実際は全く無関心だろう。
これじゃ仁川や北京に越されるわけだ。全然金も無いし｡｡｡
302:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 09:16:59 PgY+Zi8l0
>292 日本も戦後財閥、解体されてなければそうだったかもね。
303:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 12:50:00 VoovdB860
>>288
格安燃料つっても、ドバイ発の時だけじゃね。
到着地では到着地価格で入れるんだし、片道だけでそんなに差がつくかな。
304:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 17:20:10 BHqzHTZ00
>双方にＢ７４７で週１６便相当の輸送力を追加（現在は週６４便相当）。
>東京・大阪・名古屋以外の地点について便数制限を撤廃。
>貨物専用便路線の中間・以遠地点への運航を可能とした（週１４便まで）。
>３８０型機、Ｂ７８７型機等の使用を可能とした。
シンガポールとの航空協議がこのように合意したらしいけど
>双方にＢ７４７で週１６便相当の輸送力を追加
って成田を含めてかな
305:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 18:28:47 9M7Bn9pN0
ＳＱがA380で飛んでこれるようにするためでしょ
今のままの協定でA380飛ばしてきたら輸送量超過で
便数減らさなくちゃならないもん
306:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/25 22:46:09 Dhej+Kdt0
>>303
エミレーツのプレスリリース見ると昨年度の航空部門の出費の４分の１
が燃料代だったらしい。これは他の航空会社と比較してもそれほど低い
数字じゃないから、多分燃料代はあまり関係ないと思われ。
307:キャセイファン
07/04/28 15:41:36 171xq7h+0
JALが撤退した国際線
成田＝ラスベガス
中部＝香港・シドニー
関空＝シドニー
福岡＝ソウル・香港・ハワイ
札幌＝ハワイ
広島＝香港
むしろJALは外国会社とのコードシェア便が多いですね。特に韓国・中国便だとコードシェア便を拡大していて。
米国便＝AA
韓国便＝KE
中国便＝MU・CZ
香港便＝CX
バンコク便＝TG
シドニー便＝QF
オークランド便＝NZ
パリ便＝AF などです。
ANAは過去に国際線から撤退した路線がありますか？
308:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/28 15:47:00 ENtTbXHi0
>>307
モスクワ
ウィーン
クアラルンプールなど
309:キャセイファン
07/04/28 15:56:23 171xq7h+0
ANAだとスターアライアンス加盟なのでコードシェア便はむしろ加盟会社便としているケースがほどんどです。
スターアライアンス加盟会社以外とのコードシェア便だと：
中国便＝CA
台北便＝BR
KL便＝MH
ドーハ便＝QR
台北便だと台湾の政治関係でエアーニッポンとBRの共同運航便となっています。
310:キャセイファン
07/04/28 16:07:27 171xq7h+0
JALはスターアライアンス加盟会社のTG・NZとコードシェア！
311:キャセイファン
07/04/29 11:36:28 VwtMzLan0
JALのコードシェア便だとAA・KE・MU・AFなどとはお互いに共同運航していて、
CX・QFとはJALが就航している都市にもかかわらずCX・QF運航便だけとコードシェアになっているなんてとてもヘンな感じですね。
たとえば大阪～香港だとJL便は共同運航なしでCX（506・507便）とコードシェア。
312:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 19:40:24 hoarPkqu0
名古屋ードバイは当分存続しそうでしょうか？
313:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 20:03:12 5Iy5wHi50
>>312
かなり厳しいが、「当分」は存続する。（あと２年くらい？）
314:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/04/29 22:41:19 5jtY8meY0
>>312-313 10月からブラジル人出稼ぎ労働者が押し寄せる。
315:キャセイファン
07/04/30 23:07:35 XKVDjhTy0
名古屋＝サンパウロEK利用だと東京・名古屋・大阪＝ブエノスアイレスをMHで行くのとほぼ同じコースをたどりますね。ただし経由回数がEKだとドバイ１回だけですがMHだとKL・ケープタウンの２回となります。
316:キャセイファン
07/05/10 21:40:49 hjKogegP0
SQのシンガポール＝ウイーン便はおそらく今年３月で撤退となったようです。
今日イーツアーのフライトスケジュールを見ていたら”該当するスケジュールがありませんでした”となっていました。
317:キャセイファン
07/05/15 00:12:25 2c7tagfM0
大韓とエミレーツはアジア・中東系航空会社でもっとも攻勢をかけてきていますね。今の航空業界不景気の時代でも新規長距離路線を開拓しているので。それに比べて日系や東南アジア系会社は目だった長距離路線の新設が少なくむしろ押されぎみです。
318:キャセイファン
07/05/15 00:41:18 2c7tagfM0
なぜ最近になってアジア＝ウイーン便の撤退が多いのだろうか？
319:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/15 20:56:02 YaDO+vud0
日系も負けずにマドリッドやドバイに就航して欲しい
320:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/15 22:56:27 CIWTU9m90
近年の大韓は新規就航ラッシュだね。
ウィーン アンマン マドリッド ヨハネスブルグ アテネ カルガリー
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
同じくエアチャイナも新規就航ラッシュ
アテネ ストックホルム サンクトペテルブルク サンパウロ
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
北京は今年新たに、アルジェ、トリポリ、ルアンダ、ジュネーブ、アテネ、ワルシャワとの間に直行便が開設される。
321:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/15 23:10:58 CIWTU9m90
最近の欧州行きツアー旅行はだいぶ仁川や北京経由が増えてきたと
感じる。たとえば、ストックホルム旅行だと北京乗換え。
在日ブラジル人出稼ぎ帰国も北京経由だったりする。
フランクフルトやイスタンブール、プラハ行きツアーもソウル経由だったりしてる。
羽田国際化でますます中韓便が充実され、欧米などの長距離便が増えないと
どんどんこの傾向は強まるだろうね。
だから、アテネやマドリード直行便を就航させ日本からの乗り継ぎ需要も見込んでいる。
地方はもちろん、東京からでさえ北京、上海、ソウルで欧米直行便へ乗り継ぐツアーが急増。
322:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/15 23:32:41 PWZPenC/0
>>316
etourの検索、というのがかわいくてよいｗ
323:キャセイファン
07/05/16 00:50:20 EZGzpJlj0
上海浦東からのCA・MUパリ・フランクフルト便だと上海を深夜に出発し、早朝欧州に着くことができます。
324:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 01:09:09 +PlVhw7T0
まあ、仕方がないんじゃないか？
日本の海運が今や乗組員も船も外国船籍なのと同じ。
政策のまずさで交通は高コスト体質になっていてもう戻せない。
もうすでに一部の日本の便は外人パイロット、外人ＣＡになってるしな。
なんか淋しいけどな。
325:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 03:22:42 IKz6SC7+0
.
国土交通省航空局を牛耳る連中の考え方
今から5年前の新聞記事を拾えば日本の航空行政を破綻させてきた連中の考えがよく分かる。
2003年にスタートした「第八次空港整備計画(八空整)」で国土交通省航空局は
１．国際線・国内線の乗り継ぎが便利な空港を国内に整備する方針を完全放棄
２．旅客・貨物の国際線ネットワークで、躍進著しいソウルや北京・上海に対抗できる空港を日本に整備する方針も完全放棄
つまり東京はアジアのハブになるソウルや北京・上海からローカル便があればいい、と航空局幹部は明確に断言しているのだ。
こういう信じがたい連中の下で、ソウルや上海便のために無駄な地方空港がどんどん作られ、肝心の東京の空港は整備が放置されてきたのである。
また羽田国際線化では、中国・韓国便だけと連中が言う真意もここにある。
日本に乗り入れる欧米便がどんどん減っても航空局は全く無関心な理由もここにある。
URLﾘﾝｸ(www.sankei.co.jp)
国土交通省・航空局は売国奴だらけ・・というのが専門家の常識。
こんな連中が、東京・日本の国際競争力回復を目指す安倍首相直属の「アジア・ゲートウェイ戦略会議」と議論できるはずがない。
まさに権力闘争である。
国土交通省の幹部は公然とメディアに言う。「東アジアのゲートウエーなんてバカバカしい」と。
こんな連中と、アジアの玄関をめざし意欲あふれる韓国や中国の航空局とこの差は何なんだ？
326:キャセイファン
07/05/16 15:54:01 EZGzpJlj0
キャセイの香港＝マンチェスター、ウイーン、コペンハーゲン、マドリッド便新設を期待したい。
香港からウイーン、コペンハーゲン、マドリッド、アテネなどに行く便が就航されていないのはなんとなくおかしい感じがする。
もしそのような便が就航すると日本からの乗り継ぎ客もかなりいると思う。
327:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 21:54:06 2/StA08c0
>>326
たしかに。ＫＥとかＣＡに長時間乗るのはイヤだ。
328:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 21:55:42 YYSX5ldl0
>>326
スレ違いｗ
329:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 22:15:07 J8uCMbbQ0
>>325
首都圏利権にしか興味が無いってこと。
首都圏の空港が整備不能なので自暴自棄に。
日本全体を考えるなら関空、新千歳、那覇などをハブにする考えもある。
関空などどうせ赤字なら、仁川並みのコストにすれば、同レベルの空港になるのにもったいない。
330:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 22:19:31 /Tu/HhegO
KIX－YVR 冬ダイヤより週４便に まあ運休も多かったから妥当かな
331:キャセイファン
07/05/16 22:34:01 EZGzpJlj0
３２９＞＞福岡はどうだ！福岡は地方政令指定都市のなかでアジアの玄関口としてもっとも活気がある！
位置的にいえば近隣諸国の韓国と中国に一番近い！飛行時間も仁川から７５分で上海から１００分だ。
332:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 22:37:16 J8uCMbbQ0
>>331
福岡ーソウル、上海線を１時間間隔で飛ばすとかできないものか？
機材はCRJでもいいので。
333:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/16 23:50:35 J3rDNN+/0
>>330
週14便 double daily で飛んでいた時期もあったのに、それと比べれば激減だ。
そのうち関西空港はアメリカ路線に続いて、カナダ路線でも発着便数で
中部に追いつかれてしまうだろう。
334:キャセイファン
07/05/17 00:09:35 jQ87AUXq0
３３３＞＞
エアカナダ名古屋ーバンクーバー線運航再開ですかね？
335:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/17 00:36:40 ItEpTmCc0
>>334
お前、何も分かってないから静かにしていてください
336:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/17 11:45:25 LJkJKS4r0
>>319
日系キャリアに、そんな体力どこにあんだよ？
公的資金注ぎ込みでもしない限りムリだね。
337:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/19 14:08:27 xXhRk2yw0
>>335
キャセイファンとやらはあまりに無知すぎる・・・
338:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 08:44:34 8tm7Wawz0
>>333
関空の増便、中部の復活は市場頼みしかないね。
今は円安状態なので。
339:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 11:23:31 NWoDBuayO
「数字>>」って流行っているの？ｗ
340:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/20 22:24:13 U6fynCDB0
>>339
そんなのキャセイファンだけだろ。
341:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/29 19:09:39 5RE1ui9/0
>>334冬季関空４中部３で運航。
342:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/29 20:42:50 D7UEZoVX0
アシアナ航空
関空ーチェジュ線週５便で再開
343:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/30 01:23:20 ad+MVfGT0
>>342
あのダイヤ、関空で10時間以上機体を遊ばせるのか？
344:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/05/31 22:45:38 y8e8wONi0
>>343
そんな訳ない
345:ぽっぽ
07/06/02 11:30:00 KpXM4M8v0
ベトナム航空福岡ーホーチミン線6/1から週４便に増便！
346:ぽっぽ
07/06/02 11:33:53 KpXM4M8v0
エジプト航空も関空から撤退した。
347:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/02 12:27:30 pmgd9HrjO
>>345
サマスケ開始時点から週4だよ。
348:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/02 14:46:47 5aTJWUuV0
URLﾘﾝｸ(www.flyvivamacau.com)
既存のモルジブ、ジャカルタ路線に加え、新たに東京、大阪、釜山、マニラ、プーケットそしてホーチミンへ就航いたします。
349:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/02 21:54:55 DAKMW7Zp0
そもそもマカオ直行便が今まで無かったのが不思議
350:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 08:10:10 dKa38+aG0
>>349
ギャンブルと女以外に目的がないマカオ便がなくても不思議やない。
それより里帰り客が多く見込める平壌行きがない方が不思議。
351:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 08:20:23 OAsFfm14O
香港エキスプレス
那覇～香港線
352:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 13:15:51 dKa38+aG0
>>346
今日飛んできてるけど。
353:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 14:47:36 eZLl3Cpm0
teka東京はむりぽ
354:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 14:54:26 EEWQpFB00
>>351
URLﾘﾝｸ(ryukyushimpo.jp) ね、
週２，早ければ９月から目指す
355:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 17:40:19 L/Y1hFIW0
ビバマカオは東京つまり成田への乗り入れということだと思うけど、本当に就航できるのかな？今、注目度が増している
マカオへの定期便開設、新しいエアラインを見れるのはうれしい限りだが…
356:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 21:32:05 NdobF8f60
そもそも成田の発着枠を取れないように思うが。
357:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 21:45:47 Fuz5yQyz0
ビバ!の件も含めそろそろ関空第2滑走路絡みの増便ネタが出てきてもよいと思うが･･･
EVAも減便するくらいなら高雄線を開設して欲しかったっス。
358:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/03 21:49:04 EftBuQeL0
>>357
★中国航空各社、地方空港へ新路線を就航へ
日中間のアジア・オープンネットワーク拡大
……深セン航空、8月目処に関空乗り入れを計画
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
これが関空第二滑走路を利用した増便第一号かも知れない。
359:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/04 00:06:51 lX4xdeDX0
羽田ー関空はＪＡＬかＡＮＡのコードシェアだったらわろす＞ビバマカオ
360:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/04 01:02:01 JSg+96Rr0
>>359
カタール航空かよ。
東京就航（ANAコードシェア便）ってなのがあったような。
アシアナもな。（こちらは羽田発を強調、その後直行便就航でやめたが）
361:ぽっぽ
07/06/04 12:55:15 x7L9VbsI0
エミレーツのドバイ～東京線就航早期実現を！
362:ぽっぽ
07/06/04 13:18:16 x7L9VbsI0
中国南部（昆明・三亜・ウルムチ）、香港、ウランバートル、マニラ発仁川行き深夜便に対抗して羽田行き深夜便はどう？
羽田滑走路増設工事完成する２００８－２００９年ごろに。
おそらくかなりの利用客が見込めると思うよ。
昆明・三亜～羽田 MU
ウルムチ～羽田 JL
香港～羽田 JL・NH・CX
ウランバートル～羽田 JLかモンゴル航空
マニラ～羽田 JL・PR
363:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/04 22:22:00 szQZbCj+0
韓国や台湾国の企業って、マーケット求めて
他の先進国に開拓されてない東欧などの市場をいち早く
積極的に開発してるからな。
SamsungやLG、ヒュンダイなどなど家電やクルマや携帯、etc...、
自国の製造業が開拓しきってマーケット安定した後に
日本などの企業が後から乗り込んでくるのを計算ずくなのさ。
364:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/04 22:29:21 0/SDa25k0
>>361
代わりにどの路線・航空会社を減便・運休させますか？
東京圏の空港の発着枠や着陸料を自由競争で売買できるようになったら
良いでしょう。
>>362
ウルムチは中国南部ではなく西部です。
羽田の第四滑走路は2009年完成の予定でしたが、遅れているようです。
羽田発着深夜便なら第四滑走路を待たず、すぐにでも開設可能でしょう。
365:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/04 23:07:24 JSg+96Rr0
>>361
関西経由ですでに就航しておりますが、何か＿？
366:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/04 23:35:04 4csOTFFp0
三亜って「中国のハワイ」と言われてるリゾート地だけど
まだまだ日本人の満足いくようなサービスは期待できない、と言われてますね
だから、中国路線の充実してる関空からの就航が噂されながら、未だに就航なし
（同じ海南島の北岸にある海口には便があるけど）
羽田就航はまだ先、でしょう
367:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/05 06:45:31 6WI9mKry0
>>365
関空なんて論外ですが？
368:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/05 10:20:05 2EsrTM870
>>367
>>364
369:ぽっぽ
07/06/05 12:07:30 8F9mK5rv0
成田・中部・関空・札幌・福岡以外の空港に乗り入れている韓国・中国・台湾系
大韓：函館・青森・秋田・新潟・小松・岡山・長崎・大分・鹿児島
アシアナ：旭川・仙台・福島・富山・広島・高松・松山・熊本・宮崎・沖縄
中国国際：仙台・広島
中国東方：福島・新潟・富山・小松・岡山・広島・松山・長崎・鹿児島・沖縄
中国南方：仙台・新潟・富山・広島・北九州
チャイナ：広島・沖縄
EVA:仙台
その他バンコクエアウエイズが広島に乗り入れています。
370:ぽっぽ
07/06/05 12:11:12 8F9mK5rv0
アシアナは米子にも乗り入れている。
371:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/05 13:36:04 C5CjE5vx0
覗き見と陰口だけのちんかす回線会社ってどこ？
372:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/05 18:00:11 VLg7qu8t0
LCC「ビバマカオ」、日本就航へ一歩前進
マカオ政府の認可得る、関空－マカオ就航
373:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/05 21:40:59 mbVmI7ta0
「ぽっぽ」っていうコテハン、もしかして「キャセイファン」と同じ人？
374:I LOVE ＠JAL767-200
07/06/08 23:55:28 h1SokZOy0
KLMって以前アムステルダムー名古屋・札幌便を運航していたようだがいつごろ中止した？
375:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/09 07:51:23 IA4hakCk0
911翌年の2月。
376:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/12 07:40:44 vnkRJbG4O
エアトラ那覇～下地島運休決定
377:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/13 11:35:19 +P7hZbyB0
★羽田の特定時間帯チャーター「速やかに手続指示」
冬柴大臣、近く通達発出、早ければ夏にも運航
378:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/16 09:56:52 lRhTW28YO
台北～小松・宮崎 今秋あたり最大週４便で合意
379:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 15:01:23 cxPQfnzOO
関西―サイパンが復便するとかしないとか
380:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 15:09:48 EXT5anlx0
JTA562 13:30 14:12 出発済み A 14:15 15:09 到着予定 到着遅延
JTA564 14:45 A 15:30
JTA568 16:35 A 17:20
遅延確実なのに早く出発時間変えてくれないかな。
381:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 15:42:08 guuqJv0ZO
>>379
NWが12月21日から運航再開します。
382:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 18:32:15 JdfcVXdt0
>>378
小松だけでいいわ
宮崎だと東腹黒原がウザイし
383:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 18:40:46 +Ug+6aFx0
宮崎市に小松台北町ってあるの知ってた?
384:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 19:58:24 kLjpeLk80
>>382
同じ記事に
台北ー関空ーシアトル・ロス線構想がｗ
無効からの要望で日本も了承なので、来年までには実現するのでは？
CIで週４便、需要を考えてロスと予想。
385:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/17 20:19:49 kLjpeLk80
>>383
小松台、北町だなｗ
間違っても小松、台北、町ではない。
386:ぽっぽ
07/06/18 16:16:48 O0Nmo0zK0
おそらくマンダリンエアーで運航するのが確実だろうね？マンダリンはすでに石垣・熊本・函館などの地方都市にチャーター便で来ているからね。
地方は台湾人観光客を呼び込むのに必死だろうね。
387:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 18:13:08 AP9I3j9F0
>>384
CIにこれ以上以遠権与えるのか？ 成田～ホノルルの以遠権は返上せよ！
388:ぽっぽ
07/06/18 19:42:02 O0Nmo0zK0
コリアン・アシアナ福岡ーチエジュ線は週３便の運航で金曜・日曜だと福岡・チエジュとも昼間発着しているが
火曜発だと変則で火曜の夜チエジュ発水曜の朝福岡発となるので福岡に約１３時間３０分待機していることになる。
どうしても旅行会社のツアー日程が３日間で組まれているのでそのようなフライトになるのは仕方ないことだろう。
389:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 21:09:19 5cE4Cds10
>>388
元キャセイファンさんよ、チエジュって何処？
390:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 21:21:50 tr25MHEH0
済州島
391:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 21:55:46 5cE4Cds10
>>390
それはチェジュだろ、チエジュではなく。
392:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/18 23:34:34 tr25MHEH0
つまらん
393:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/19 00:21:51 e0lbzFre0
>>387
実は日系航空会社（ＪＡＡ）も
関空（成田）－台北ー香港の以遠権あり。数年前で廃止されたが。
394:774便＠天候調査中
07/06/19 21:40:25 ziYLX/180
日露航空当局間協議、露は新規就航、日はシベリア上空通過料の廃止を要望へ(6.19)
ロシア側からはトランスアエロ航空（UN）が成田国際空港に乗り入れを希望
成田ではなく関西や名古屋などへの就航も含めて話し合いをする見通し
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
395:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/19 21:51:54 Rdc5O6Aa0
>>393
台北～香港間なんて、１日20便くらいが飛んでいる大激戦区間だろ。
そのなかに１社１便だけっていうのは厳しいよな。
396:395
07/06/20 12:14:00 RgTlYstz0
台北～香港間だとタイ航空も１日１便だけあるよ。
397:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/20 21:36:01 L9V9YDqQO
トランスアエロ成田就航って元JAL機の里帰り連発じゃん。JA8162 8173 8178 8179 8189 8187 がトランスアエロに売却されてるし。8179 8189 8187はまだフェリー前だが。
398:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/23 23:05:05 RRC7+AYq0
>>393
NGO-TPE-HKGも権利あり。行使されていませんが。
CXの経由便はNGO-TPE、TPE-HKGの利用が多いと感じます。
通しで乗る人は午後の直行便の有る日で3割程度、無い日でも5割弱ではないでしょうか。
EGが経由便を運行するならCXとコードシェアは当然のこと、
東京、大阪、名古屋からの便の到着時間を合わせ、香港行きの人を集めるしかないでしょう。
CXとEGで時間帯を分ければ、BRを軸にスタアラが台湾を制する前に、OWで囲えるかも。
399:399
07/06/24 15:18:50 11UKMWTw0
ソウルー台北ー香港間だとタイ国際航空でもオープンジョーできる！
ソウルー台北、台北ー香港と香港ーソウル間に毎日１便飛んでいるので
ソウルー台北ー香港ーソウルで行くと
TG635ソウル１７：３０～台北１９：００
TG609台北０８：３０～香港１０：１５（水金日）
TG631台北８：３０～香港１０：１５（月火木土）
TG628香港１５：３０～ソウル１９：４５
その逆だと
TG629ソウル１０：２０～香港１２：５５
TG630香港２０：２５～台北２１：５５
TG634台北１２：５０～ソウル１６：１５
400:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/24 17:21:15 WONUNctM0
EVA航空 大阪線週7便に減便へ
401:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/25 20:50:53 /eMXAccW0
機材は７７３ＥＲへ
ＥＶＡの日本線は全てANAとコードシェア
402:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 11:42:07 PJThK5cL0
トランスアエロの成田乗り入れすんなり認められたね。週2便の割当。これでサンクトペテルブルグ線復活。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
403:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 12:49:25 CX+ZLH/S0
来るのは構わんけど、事故起こすなよ。
404:404
07/06/26 13:11:32 oGdd6Z7P0
１０月８日から羽田ー上海虹橋便就航！
405:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/26 19:48:55 O6a2hiB30
しかし、もうすぐ関空の二本目の滑走路ができるというのに
関空、大して増便ないですね
5年前の、成田平行滑走路完成時は、あんなに増便・乗り入れラッシュだったのに
406:774便＠天候調査中
07/06/26 21:29:15 rhniRpsm0
>>402
成田空港への乗り入れ発着枠は、アエロフロートロシア航空が持っている未使用の枠
20便のうち週3便分を譲渡するもので、残り未使用分は消滅が前提だという。
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
>>402 の記事には、
「権益の無いところは参入できない。また、枠を流用するスキームもない」
として再配分などの考えは無いとしている。ただし、A滑走路の枠だけに、
今後の日中間をはじめ、各国との交渉で大きな争点となりそうだ。
とある。空いている成田発着枠の行方やいかに？
407:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 00:41:37 C9hDJZSq0
>>405
世界陸上でチャーター便がかなり増えるよ。
408:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 09:34:44 jaAj6eHs0
羽田ー虹橋
って中国側はどの航空会社で来るかな？
俺は上海航空と中国東方航空だと予想しているけど
409:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 12:01:11 uYQOe+y30
マカオ航空 関空⇔マカオ週２便運行 ７月２６日から
410:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 18:15:22 T8Yz/hsV0
これで、ビバマカオはどうするんだろう？
411:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/06/27 19:46:56 xai5r4X20
アエロフロートってそんなに枠持ってたの？
モスクワ経由の名残？
開いた枠は、もういいかげん中韓便に割り当てないで欲しい。
羽田とのシャトル便もできるし、Ａ滑走路なんだから長距離便が使わないと
意味ない。
未就航国や都市の長距離便を優先させないと。
412:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 11:39:01 KsyFQlvOO
そこで成田～マドリッド、マイアミ、ボストンだな。エチオピア航空やケニア航空、エアモーリシャスも歓迎。
ウクライナとかはチャーター次第か？
413:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 12:18:52 oxfeP4Sl0
>>411
IL62やA310で乗り入れていた時代は毎日2～3便あったからその枠では？
あと貨物便に枠を回すのもやめてほしい。
414:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 12:22:01 6YkPSK1X0
すいませんけど
ＣＩに北米以遠権が与えられて
台北-関西-ロスアンジェルスが実現するとカキコしてた馬鹿
謝罪してもらえません？
415:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 12:35:59 WXMiXV8Q0
>>414
信じたおまえがバカ
416:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 13:56:27 hSVrZ7L00
世界に対する日本の国力低下の表れだな。
なさけない国、日本
国内外とも３流政治
417:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 14:19:52 rEI/Y3Cb0
>>405
成田のように何年も一杯になっていたわけではない。
ピーク時間帯は一杯だが、午後や深夜は多少増便できるからな。
というか満杯になってから作っていたら遅い。
ちなみに伊丹が成田を越える２０年以上満杯（その上強制減便）だったことから
関空開港時は相当な増便がされた。
逆に小牧に余裕があるのに建設された中部では、開港してもあまり増えなかったのは有名な話。
418:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 14:23:35 V/ie8Frq0
そういや、TGやMHが成田から米本土に使ってた以遠権ってどうなったの？
使ってないだけ？？
419:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 15:19:21 rEI/Y3Cb0
マカオ航空関空就航（週２便）
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
では一番の話題らしい。
>>418
一応残っているのでは？
タイ航空は成田→関空→廃止
420:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 15:44:57 oxfeP4Sl0
>>418
以遠件はそのままでしょう。
北米行きを休止している分は自国行きの便に当てているから枠も消化している。
421:774便＠天候調査中
07/07/01 16:47:23 aYP6Kaoo0
>>417
225(旧空港)→293(セントレア開港時)→400(今年夏) と、国際線は倍増に近い。
URLﾘﾝｸ(www.cjiac.co.jp)
最近2年間でこれだけ増えた空港が、他にいくつあったか。
422:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 18:40:45 rEI/Y3Cb0
225(旧空港)→293(セントレア開港時)
これが問題なんだよ。
関空も同じ期間に７３便（７０３→７７６）増えている。
なおかつ中部国内線は減便。（小牧含めても微増）
１９６（伊丹）→３３６（関空開港）→５６２（２年後）
中部がわずか６８便増に対して関空は１４０便増。
当時は７７７なんて経済性の良い機材は飛んでいなかったため、長距離は７４７、短距離も７６７かA３００クラスが一般的だった。
今の中部は737クラスも多い。（関空もそうだが）中国バブルもある。
それでも関空に届かないとはｗ
423:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/01 22:55:39 pAJEukvk0
>>422
中部－広州の全日空機のように、
観光バス並みの定員で飛ぶ便も、
一応、便数に数えるからなあ。
424:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/02 21:16:34 pAJ3r9eg0
>>422
名古屋みたいな田舎空港のくせに、関空に相手してもらえるなんてむしろ立派だと思うが…
425:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/05 08:04:50 LG5UFw8P0
那覇－マニラ 運休
426:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/05 22:49:50 mFEKzLoh0
むしろそんな路線あったのかよｗ
427:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/10 23:19:30 LQe+HiSF0
428:774便＠天候調査中
07/07/11 23:23:20 QGJFQbJF0
>>422 (日本の)バブル経済乙。
429:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/15 02:15:23 m9kagf3R0
>>408
的中オメ。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
430:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/15 20:32:41 NZZeQYiA0
>>429関空とは違ってB763だけどナ
431:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/21 10:45:26 ZXX6sxFr0
>>423
B737で搭乗率２０％とか
もう藁うしかない。
432:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/21 19:42:01 oYTRez6dO
琉球政府時代の沖縄には
軍相手に商売するフィリピン人がたくさんいたらしいな
復帰を期に多くの人が帰国したらしい
433:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/25 01:21:26 /HOLAQTz0
>>431
あの機材で 搭乗率20％なんだからね。これを笑わずして…
全日空は悪い夢でも見てたんだねw
434:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/25 08:14:08 bKzwPEFoO
つーか、他社もフルフェアやら高額PEXでの搭乗率なんてそんなもんだろ
ダンピングで埋め立ても意味ないし
435:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/26 19:10:23 A8zih8sD0
ロイヤルヨルダンがセントレアに乗り入れるとかないとかのうわさがあるのだが
436:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/26 20:50:41 UtHugvUp0
>>434
素直に、「ＮＨの中部－広州は無駄だ」と、なぜ言えないのか？
437:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/27 01:06:45 vRAHJt1O0
ﾖﾀさまも乗らないﾜｹか、終わってるな中部広州
438:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/27 01:22:49 Ue9N45DO0
>>435
その噂すごいですね。
仮に実現したとしてもAAのORD線を抜いて最短撤退記録とかになりそうな悪寒
関空の方がまだマシな気も。EKにQRと食傷気味ですがね・・・
中部は２社以上競合すると共倒れするのは小牧時代からの通例なのに（ソウルとかは除く）、
頑張って就航させちゃうとこがANAのすごいところというか・・・
鳴り物入りでダメな訳で、今後小牧時代に近い状態になりそう。
ANAも国際線自社便はソウルと上海、ELの台北線程度になっちゃったりしてorz
439:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/27 07:30:12 kSM0B9lq0
所詮、ソウルと中国台湾とバンコクぐらいしか関空中部とも採算ペイ
しないってことだから仕方ない。成田以外はアジア空港て名前付けた
ほうが良い。
440:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/27 16:53:37 5V8tUXhF0
その名古屋―上海線の機材もA320に小型化
需要がないってことが証明されたわけで
441:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/27 17:38:22 JGO9InQw0
>>435
関空でもかなり苦戦したからな。
乗り継ぎ需要も当て込んだみたいだが、週２便では無理。
マニラ経由にする予定だったが、なぜか直行便。５年くらいで撤退したような。
今はMHのコタキナバル経由もあるのでなおさら。
>>437
ヨタ様は第一にコスト削減ですから無駄な出張はさせません。
関西の無駄遣い企業とは違うんです。
>>440
便数が多すぎ。台北や上海も日系１社なら７６７でも十分採算取れるが、
調べたことはないが、セントレアの737比率は非常に高そう。
関空は開港時は747がかなり多かったわけだが。（日系は767メイン）
ちなみに福岡空港の方が機材は大きいような。
名古屋って無理して採算ベースに乗らない路線を小型機で飛ばしている。
まあCRJでも飛んでくれれば便利なんだが。
442:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/27 20:39:35 Ue9N45DO0
>>411-412
亀レスだけど、実現したらwktk
>>440
上海は少しの貨物需要を期待して、737でなく320わざわざ買ったんだろうか
小さい規格だけどコンテナ積めるし。
>>441
＞セントレアの737比率は非常に高そう。
確かにGWとか連休を除くと、
国際線でも737シリーズや、A319～A321の比率が高いと思う。
共倒れする訳ですよ・・・orz
443:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/27 20:50:15 3WbEIiAR0
>>441
関空に乗り入れてたのはロイヤルブルネイ。ロイヤルヨルダンは初就航。
444:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/07/28 07:57:10 /YaK5R3R0
ＨＰ公開中のJAL時刻表（ｐｄｆ）に関空～ハノイ線10/23まで運行の注があります。
445:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/04 22:50:58 3nYADkd/0
>>443
ロイヤルヨルダンは伊丹に２枠もっていたりする。
なのに就航しなかった不思議な会社。
>>444
あぼーんか？
単に冬ダイヤ移行のための時間変更の可能性はあるが
446:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/04 23:03:27 8SBPwjbd0
日韓の自由化が決まったみたいだけど
KEとOZの棲み分けが崩れるのかな？
447:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 01:56:26 8lnIwfxo0
>>446
主要５空港以外に２社が就航できるのは
札幌・仙台・広島くらいだから、たいして変わらない・
448:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 02:19:13 gHjAaVDX0
仙台にKEが来てくれればありがたいんだが。
449:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 08:52:51 B5gH6lXJ0
日韓自由化で一番変わるのは、北米線。
韓国は日本からの以遠権を持ってるから
ＫＬの仁川－関空－ロサンゼルスとか
ＯＺの仁川－関空－シカゴ
なんていうのができそう
450:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 09:10:17 1rwnY9J20
>>449
合意内容きちんと理解してるのか？
451:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 19:19:49 sYmyyAl70
ANAとOZが共同運航で成田=ホノルルをやるみたいだが。低コストのOZに丸投げってことか。
ホノルル線なんて儲からないし。
ソウル=成田=ホノルル
ソウル=関西=ホノルルか
452:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 19:27:02 XCq42hZC0
>>451
共同運航だけならNRT-LAXでもうやってるだろ？
453:451
07/08/05 20:12:44 sYmyyAl70
ちがう俺が言いたいのはJALのニュージーランド方式ってこと
ANA(エアージャパン)は撤退してOZの機材 乗員で運行するということ。
454:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 20:33:00 1rwnY9J20
>>453
そんな風にはならないと思うが。
455:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 21:29:19 PvAWstk/O
>>451>>453
バカかこいつ
456:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 21:49:11 8lnIwfxo0
>>451
成田の発着枠はもったいないからやらないかと。
主に関空関連かと。
ソウルー関空ーホノルルはありかもUAも撤退するので３社コードシェアで。
>>449
KLの仁川ー関空ーシカゴはありえない。KEならともかく。
457:451
07/08/05 22:04:37 sYmyyAl70
いまはコードシェアだけど20年後は?エールフランスとkLM見たくなるかも知れんぞ。
いやそう思ったのは杉浦某の地に堕ちた日本航空でピーク時には十機も翼を並べるホノルル線でさえ
ほとんど儲かっていないという記述があって(つまりエコノミーやマイレージの安い客しかいない)
そんなもんなのかと思ったわけで?
まあこれほどまでに日系はビジネスクラスでしか稼げない体質なのかとかなしくなったもんで。
いまのだんかいでは454とか455が正しい。
まあ某知事がアシアナの本社に増便のお願いに行くのが現状。スカイネットのお膝元なのに。
ちなみに俺は寒流かぶれではないのであしからず。
458:451
07/08/05 22:07:25 sYmyyAl70
>>456
777とか787だったら発着枠をうまくつかえるかも。Bで降りてAであがれば。まあすぐの話じゃないけど
459:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 22:20:40 KrTeWONj0
>>457
その本の内容見たけど、信憑性は？？だった。
その項もホノルルだから儲からないんだと思うのだがね、、、。
460:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 22:38:49 1rwnY9J20
>>457
宮崎県知事がスカイネットではなくOZにICN線増便要請に行ったのは、
極々当たり前の行動だろう。現時点でOZが就航している訳だし、そも
そも今のスカイネットに国際線を飛ばすノウハウや人員や資金が無い
のだから。
昨日だったか今日だったか、日経新聞にJALは今後エコノミークラスの
提供座席数を減らしてビジネスクラスを増やしてゆく予定だ、という
主旨の記事が掲載されていたし、ビジネスクラスで儲けてゆくという
方向性は合っていると思う。
>>458
NRTのB滑走路の延長が決まっているから、「まあすぐ」の話でなけれ
ばその頃には延長工事終了しているだろうから、貴殿のアイディアの
ようにはならないでしょう。
それから、国土交通省のプレスリリースをよく読んで貰いたいのだが、
韓国側に与えられる日米路線以遠権は週7便までなので、複数の路線が
開設される可能性は低いかと。
461:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/05 23:26:20 8lnIwfxo0
結局
KEがプサンー関空ーロサンゼルス線飛ばしたりして。
プサンだけだと欧米線は厳しいからな。
462:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/06 00:21:38 HRBfdXrcO
いつからここは妄想スレになったんだ？
463:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/06 11:13:31 ccydqGZrO
たぶん平成２年の４月２７日午後２時２３分頃からだな。
464:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/07 18:30:45 CZHMcqKH0
エア・マカオ（NX）現在の関西／マカオ線について10月から週3便
来年の夏スケジュールにはデイリー化
465:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/07 19:22:06 62rIIVNp0
予定を決定事項かの様にかく関空厨がくるスレはすべて妄想スレ
466:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/07 20:35:06 WgZtO2aa0
というかさ華航の北米以遠権の話はどうなってんのよ？
467:774便＠天候調査中
07/08/07 22:48:37 EZ23uWx10
>>464
エア・マカオ、10月に週3便の後は来夏にデイリー化へ意欲－羽田も視野(08.07)
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
468:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/07 22:59:24 opppFcLS0
>>465
それはセントレアの話。
・エミレーツ・フィンエアーは１年遅れの就航。
・カタール航空は関空に就航
・全日空のボストン・ミュンヘン線は妄想
・ほぼ決定していたNWの増便はなし
469:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/07 23:09:57 CZHMcqKH0
>>465
関空の増便のニュースは全部うらやましいんだろうな。
中部は減便が続くからなあ。それも激しく減便。
中部に２本目の滑走路という、大きな大きな妄想が・・・
470:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/07 23:12:49 CZHMcqKH0
>>467
エアマカオのＣＥＯの発表、というのがポイント。
中部を一刀両断に斬って捨てた全日空の記者会見も、社長の発表だった。
471:774便＠天候調査中
07/08/07 23:13:20 EZ23uWx10
今の関空ブームも、世界陸上が終わり1年もたったら閑古鳥が戻る。
472:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/08 08:01:07 CbYnRxHUO
ベトナム航空がホーチミンー関空ーロサンゼルス線開設。
473:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/08 10:41:55 u7yzZXArO
香港ドラゴン航空、福岡-香港に就航
キャセイパシフィックとのコードシェアとし、
福岡-香港は既存のキャセイ便と併せ毎日2往復体制へ
474:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/08 20:00:08 Qnbfpazt0
今日成田から 09:25 10:14 ウクライナ航空 VV902 キエフ 2 85 出発済
とJALのアンカレッジ行きが
臨時とはいえこういうのを見るとうれしくなる。
あと週二便の関係者専用のウラジオストック航空の豊原行きを客扱いを希望
475:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/08 20:37:50 dDUz/aWE0
>>471
世界陸上と関係なく、着実に、ＪＡＬだけでもこれだけの増便。
２００７年下期
旅客では、
関西＝シェムリアップ チャーター便初就航
貨物では、
関西-バンコク-ホーチミンシティ-関西 週間2便（767貨物機3号機を導入して新規就航）
関西-香港-成田 週間3便 → 4便
関西-天津-大連-成田 週間0便 → 1便
関西-青島-成田 週間1便 → 2便
成田-天津-成田 を 成田-天津-関西 に変更（週間２便）
476:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/09 03:41:01 GPwH0lJS0
旅客便の増便がないな？関空
関西＝シェムリアップ せめて季節定期便で週２便なら注目されたが？実質チャーターなみでも
週２便運行：運行期間は６～９月、１２月２０日～１月４日、３月のみ運行とか。
477:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/09 06:07:11 Mk9e8h3o0
>>475
減便はひたかくすところが関空厨クオリティｗ
関西=青島 週間1便→0便
478:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/09 20:37:06 qIV6PbH80
>477
プレスリリースをよく読め。
関西-青島-成田が週間1便→2便に変わってるのがわからないのか？
単純往復が三角運航になってるんだよ。
減便に見えて喜んだんだろうが、早まったな。
もっとも、総計では確実に増便になってるので、無問題なわけだが。
総計で確実に減便になってる中部とは雲泥の差。
479:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/09 21:03:42 TOefYBap0
関空の増便は中国関係ばかりだね。
480:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/09 22:55:54 GPwH0lJS0
>>479
ホーチミンは中国？
481:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/10 00:16:07 KzJIwY/GO
バカじゃねえのこいつ
482:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/10 10:10:46 Da+xYn9R0
>>478
旅客便の増便がないのはスルーですかｗｗ
483:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/10 10:12:36 2MRXFLds0
そんなに旅客便が気になる？
484:482
07/08/10 10:44:29 Da+xYn9R0
そりゃ気になるでしょ
貨物便には乗れないからね
485:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/10 12:16:55 wHYLUpIM0
＞480
ホーチミンはイタリア南部の都市です。
486:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/10 23:32:42 RlKqF3AO0
>>484
気になるならチェックしてるはず。
NHの上海ダブルデイリー復活とか
JLなら大連、青島、杭州の増便、
他でもミラノやウラジオへの増便、
CI就航やマカオ就航、ドーハのデイリー化…
アモイ航空の就航はいつだったかなあ。
まだまだあったような・・・
スターフライヤーも！
487:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/11 00:30:49 t6RM0QG90
杭州って、盛んに宣伝しているけど、
そんな有力な観光地なの？
488:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/11 08:59:10 f0W40Er/0
JALとANAは観光客目当てで杭州線を運行しているのではない
489:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/11 10:53:18 4Bhz1Uv20
会話がかみ合ってないよｗ
490:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/11 13:20:55 Yt0In+OQ0
>>487
本当に魅力的なディスティネーションであれば
わざわざ航空会社が自腹で宣伝する必要もないw
・ビジネス需要だけでは搭乗率がイマイチ。
・中共政府に対する「弊社はこんなに中国を宣伝してます」というアピール。
幻想的な湖の景色、歴史的な建造物。まぁ杭州は中国地方路線の中で
観光地としてもアピールしやすい方なんじゃない?
で、行ってみてガッカリすると。
491:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/11 16:28:50 RiqXe4vY0
>>477
>>482
減便情報だよ。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.co.jp)
492:774便＠天候調査中
07/08/11 17:27:41 0K7+7Tr50
>>491
その代わり、旅客便(1日2便)の機種がA321とB767から、貨物を多く積める
B767とB777-200に大型化された。
493:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/11 22:50:29 RiqXe4vY0
>>492
貨物専用機を完全撤退させる準備が整ったわけですね。
494:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/12 00:37:24 DHptfdcw0
アシアナ中部線の機材大型化は夏休みの期間限定での
機材変更ですけどななか？
495:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 02:01:47 BP/88Qbb0
>>494
それじゃあ、>>492が言ってるのはウソということだね。
貨物専用機が撤退しても、まったく困らないのかあ。
あまりにさみしい状況＝中部。
496:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 02:16:58 F8JqDF5y0
>>494
奈々香チャンこんばんはｗ
497:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 14:22:16 Kxp0WNSL0
>>472よくもまぁ、そんな発想が思いつくなｗ
あと、
KA今冬から成田線運休
AIバンコク経由便を直行化
498:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 14:43:53 UjwgqM5/0
>>497
これは、
KA運休→CXに合流
AI直行化→JL直行便対策 ということか？
499:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 16:11:43 Kxp0WNSL0
>>498後者は然り。ってか現時点で増便無理。とりあえず直行化で我慢というところ。
バンコクまでの需要など手に負えないからな。
あと、これを目処に７７２就航との情報もあり。詳細は知らんが。
KAは搭乗率が概して悪かったと聞く。んで福岡、仙台就航。
どうやら最低日本線は確保しておきたいと見える。
トラベルビジョンだったか日経だったかにソースあるから見れ。
500:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 19:29:12 Lw/b7E9s0
JALは成田⇔デリーをデイリー化
ANAは成田⇔ムンバイ週6就航
AIの成田は現状維持
インド側がOKした理由が不可解
501:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/13 22:20:02 BwPydBp20
>>498
CX代替増便あり。
502:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/14 13:11:08 dTuwlOzS0
冗談じゃないわ！！なんで芳恵さんが都市伝説なのよ！！
ｽﾚﾘﾝｸ(gaysaloon板)
【芳恵さん2回】絶対納得しません紅白【郁恵豚6回】
ｽﾚﾘﾝｸ(gaysaloon板)
【アイドルの】芳恵さんのパーマは成功だったの？【髪型】
ｽﾚﾘﾝｸ(gaysaloon板)
503:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/15 07:59:51 2gVv0bEWO
インドの747‐300コンビも見れなくなるのですね。
504:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/23 18:25:07 AbFa7UY1O
そういえば、関空に就航したサウジアラビア航空ってもう撤退したの？姿を見ないね～。
505:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/23 20:46:45 TmPrKWm+0
>>500
関空増便と沖縄就航で手を打ったらしい。あと沖縄以外にもう１都市就航できる。
なぜ沖縄かは不明だが。
506:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/25 20:14:02 cGl3y6gX0
>>499
KAはCXの完全子会社になったんだよ。あと５年でCXと完全統合される。
507:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/25 20:59:50 FojM9aGp0
>>506ということはＣＸにもＡ３２０が登場するわけか。
地方路線の開拓に期待。
508:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/27 10:41:57 qEsXDsq90
>>504
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
によると、3回しか飛んでいない。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
では、週４回まで増やしたいとの意向もあったようですが。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
では巡礼の需要とマニラから混雑しているため、運休したみたいですが、
正式な航空協定が結ばれて直行便の運行が可能になれば、再開の可能性もあると思います。
509:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/27 12:02:45 Fz8Zu1Z40
OZのICN-YGJが運休か？
『日刊航空』より。
510:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/27 12:31:46 6OKlMdq3O
<ﾁﾗｼの裏>
KIX-JFK
KIX-ORD
KIX-SFO
orz..
</ﾁﾗｼの裏>
511:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/27 13:08:04 wy2CHGy00
２００５年末の情報で、函館、旭川～ソウル、札幌、広島～プサンの
４路線を新規に開設、認可済みってあるが、すでに前３者は開設されたのに
広島～プサンは未だにない。
どうなってるのか、わかる人？
512:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/27 14:52:23 Cz1ZFpPjO
>>508
詳細レスに感謝感激！
しかし３回とは驚いたな～。
513:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/27 23:56:53 lyZrdQga0
>>512
名古屋ーシカゴ線（５ヶ月？）を上回る日本最短運行期間の「定期国際航空路線」
514:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/30 10:15:22 y3Eo6KHN0
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
9/10 より 深セン＝福州＝関西 B737-800 週３便 by 深セン航空有限責任公司
515:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/31 18:09:14 +HYM454/0
>>514クアラルンプール便でさえデイリーなのか。
早いうちに増便があればよいものだ。
あと今冬からＢＲの名古屋台北線デイリー化
516:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/08/31 19:08:42 WBrhftdk0
>>515
週４便にして、福岡に週３便就航かと。
517:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/01 11:35:32 llDcDxKu0
エアトランセ 女満別、帯広便 来月から運休に（08/31 23:55）
コミューター航空のエアトランセ（函館）は三十一日、予約客一人でも運航する
函館－女満別、函館－帯広間の「乗り合い便」について、十月から予約の受け付けを休
止すると発表した。定期便の運休に相当し、再開時期は未定。これにより、同社の道内
空港間の便はゼロになる。
函館－女満別、函館－帯広は各一往復をほぼ毎日運航している。同社によると、受け
付け休止を決めたのは、三月に乗り合い便の運航を始めてから七月末までの平均搭乗
率が、函館－女満別は４０％台、函館－帯広は３０％台で、採算ラインとされる６０％を共
に大きく下回っていることなどが理由。
同社は七月から函館－仙台間でも乗り合い便を運航しているが、現在の一日一往復を
十月以降、同二往復に増やすことも明らかにした。
www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/46739.html
518:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/01 15:11:04 UoFugvzz0
>>516何故に福岡？
それからＣＺが中部広州便をデイリーにするとかしないとか。
日系のどっちか、撤退の伏線？
519:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/07 19:24:21 XvnwvTPU0
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
ヴァリグは日本路線は捨てたくせに、北京便就航を計画してるとは。。。
520:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/12 16:23:59 d//7GhMx0
さようなら
マレーシア航空URLﾘﾝｸ(ime.nu)
521:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/12 18:59:31 jYrqtkyP0
>>520
予想的中ｗｗ
ってか本来なら今頃デイリーになってたはずだろｗ
522:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/15 03:00:50 eOh6enXZ0
中部～クアラルンプール運休だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
またですか？
ご愁傷様
523:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/15 10:32:37 zxlC70kxO
>>521
名古屋人の誇大妄想オナニーでならそう妄想妄想するよな
現実をみれる名古屋民主主義人民共和国以外なら現実がみれるからわかる
524:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/15 10:52:12 97MOQv750
成田はデイリー＋α
関空はデイリー
中部は撤退。
525:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/15 18:34:25 10ud/GjN0
ＭＨはバリグ並みにピンチらしい
526:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/15 18:50:26 zxlC70kxO
新北九州～伊丹12月に1日1便運行
527:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/15 19:15:16 97MOQv750
>>526
どこの会社？
まさかスタフラ？
528:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/15 19:16:22 zxlC70kxO
JAC
529:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/18 23:11:08 qJuOwUBx0
来年ＧＷ前に成田～サンクトペテルブルクにトランスエアロ航空がＢ７６７で週２便運行の模様。
URLﾘﾝｸ(www.jwing.com)
530:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/18 23:12:45 qJuOwUBx0
５２９ですがトランス・アエロでした
531:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/18 23:13:54 qJuOwUBx0
529ですが、トランスアエロの間違いでした
532:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/22 04:46:15 lNit99Uu0
アエロフロート、３年以内に関空参入へ
URLﾘﾝｸ(www.iza.ne.jp)
533:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/22 18:17:34 VYkGT3KO0
別スレから（時期や真偽の程は不明）
撤退
ＡＡ：成田～ＪＦＫ
ＵＡ：中部～サンフランシスコ
増便
ＣＺ：中部～広州（A332をもってデイリー運航へ）
534:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/22 18:25:40 xgbwEwGEO
>>532
ポイントは大阪だって言ったら凄くプレッシャーになるな～
535:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/26 20:45:03 XAh0n+Tz0
路線維持age
536:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/28 21:31:58 ufAwL5pF0
マレーシア航空、1月末から中部撤退
ユナイテッド航空、10月末より中部―サンフランシスコ線を減便
貨物だけじゃなく旅客も、減便・撤退がとまらないねぇ。
537:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/28 23:17:43 p0a5xIrR0
アジア線も貧相になるなあ。
538:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/29 01:26:05 KJPD9GwN0
７３７が万一全機、飛行停止！なんてことになったら中部はいったい。。。。w
539:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/09/29 08:04:52 8axqweXs0
2007/09/28-18:29
地元との協議継続を指導＝全日空の福岡～新潟線廃止で－国交省
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
国土交通省は２８日、福岡～新潟線の廃止届を提出した全日本空輸に対し、
新潟県など地元と協議を継続するよう文書で指導した。届け出制の航空会社の
路線計画に対して国が指導するのは極めて異例。廃止に強く反発している地元
に配慮した措置だ。
全日空は２００８年度の事業計画策定に当たり、燃料高と搭乗率低迷による
収益性悪化を受けて７路線の廃止を決定。これに対し特に福岡～新潟線は、
全日空の単独運航で１日２往復が一気に廃止されるとあって、新潟県・市、
経済団体などが強く反発していた。
540:774便＠天候調査中
07/10/01 21:34:35 /VnlXuC90
>>539
福岡～新潟、福岡～仙台の廃止によって、中部国際空港が新潟・仙台～福岡
を結ぶ乗り継ぎハブになる。中部～仙台は今年11月から増便。
541:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/02 04:49:39 xGHJeWrH0
>>540
廃止されるような路線の乗り継ぎ需要って… タカが知れてるｗｗｗ
客がいないから廃止されるんだぞ。わかってるのか？
わずかな客でも欲しくてたまらないくらい、ジリ貧の状態なんだな、中部は。
雑誌で中部空港の写真とか見てると、
ボンＱや737の小型機材がゴチャゴチャとした景色が…。
雄大さがまったく感じられないんだよな。
542:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/02 11:58:53 pkyIq7rP0
>>519
中国とブラジルの関係が今どうなってるか知らないの？
543:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/03 18:17:58 GuFTLjj+0
>>540-541便数的にみれば伊丹の方が便利だろｗｗ
仙台線にしたって、伊丹なら中部の倍以上ある。
544:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/03 19:08:29 vlLtEbmTO
>>540
ソースは？
中部みたいな不便な田舎空港使わされたらたまらない
545:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/03 19:10:49 vlLtEbmTO
中部～佐賀の夜間貨物便も関西国際に振り替え
とうとう国内までW
546:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/05 15:48:30 9v04d0e00
>>540
>>544
福岡～伊丹/福岡～中部で見た場合は中部の方が多いんじゃない？
ただし中部の場合は出発到着の動線を完全に分離してるから
乗り継ぎは面倒だよね。
547:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/06 04:58:20 qCdtP+QY0
>546
大阪－福岡（博多）は、新幹線利用も便利だからね。
548:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/06 11:33:45 IRE2+fLoO
>>547
伊丹から大阪市内までのアクセス時間含むと時間もさほど変わらないな！
549:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/06 11:37:19 cbMsh4AV0
>>546
福岡～伊丹、中部が多くても仕方がない。
問題は其の先、伊丹、中部～新潟、仙台は便数が少ないから。
乗り換え時間も実質１０分以上違うな。加えて常滑リスクもある。
また、多少面倒だが、羽田までいって仙台新潟へは新幹線が一番安く便利だったりするｗ
550:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/06 12:04:21 ge7O41tq0
>>549
そうそうｗ
羽田＝福岡の特割運賃は安いが、中部＝仙台などの特割は総じて高め
よって羽田＝福岡を航空機
東京＝仙台･新潟を新幹線が本数も多く安くて便利だね
結局仙台空港付近に用がないしＪＲ仙台駅に着くほうが楽
551:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 03:32:06 H41E5lkhO
羽田～沖の鳥島
伊丹～沖の鳥島
552:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 06:14:38 uN+0op5D0
新潟－福岡は機材に余裕があればIBEXのCRJかANKのDHC8-Q400すれば良いでしょう。
もしANAが廃止したらJALがJACのDHC8-Q400とJ-AIRのCRJで運航すれば良い。
CRJの小牧行きよりは搭乗車は多いかも。
553:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 10:00:52 H41E5lkhO
IBEXは伊丹～○○ってのが専門
554:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 19:04:55 LorVUYMS0
ANAは中部～仙台を毎日３→５便に、中部～福岡を毎日12→13便に増便。
伊丹～福岡は毎日６便で、中部～福岡よりも少なくて不便。
555:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 20:11:38 H41E5lkhO
新幹線があるからな
中部～福岡って減便だよな
JALが2便
仙台～伊丹は１日12便飛んでるから話にならないよ中部
556:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 20:13:11 H41E5lkhO
>>554
博多～新大阪って新幹線があるからねぇ～
名古屋人ってほんの一部だけ（都合のいい面だけ出して）見苦しいW
557:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 20:34:43 H41E5lkhO
ANAは仙台～福岡きったからその乗り継ぎだろな
558:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 21:21:11 qhvTTdYA0
名古屋人の妄想か・・・
ソースが無いなＷ
559:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/08 22:32:49 HnZfUHoH0
>>532
あっても週に1,2便だろ。いままでは季節運行のみだったけど。
560:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/09 00:00:44 qhvTTdYA0
ポイントは大阪だ！ってぐらい気合入ってるけどね
561:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/12 14:20:54 gC8o+BJvO
マカオ航空増便！！
フェデックス中部撤退を発表
562:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/12 20:07:58 eJB8b7SFO
ＭＡＪＩＤＥ
563:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/12 20:28:01 gC8o+BJvO
関西空港HPに書いてましたよ
564:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/12 20:31:09 bwDm7Guz0
419 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 13:43:54
マカオ航空増便
363 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/12(金) 14:21:44 ID:gC8o+BJvO
マカオ航空増便！！
561 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/10/12(金) 14:20:54 ID:gC8o+BJvO
マカオ航空増便！！
フェデックス中部撤退を発表
565:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/12 20:39:19 eJB8b7SFO
中部ＭＡＪＩＤＥ
566:774便＠天候調査中
07/10/13 10:58:58 5VHoEmOy0
>>564
JAL 中部～パリ 撤退
ユナイテッド 中部～サンフランシスコ 減便→撤退
丸血鵜罪。
567:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/13 21:12:32 7Vgd8etc0
>>566
ＪＡＬ 中部～パリ撤退って、本当？
568:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/14 01:15:47 2Lha6vlR0
中国各都市の勢いが凄すぎる。 新規就航ラッシュ！
来年度中に就航が見込まれている都市。（日本に未就航の都市）
北京：アルジェ、ルアンダ、ハンブルク、ベルリン、デュッセルドルフ、ジュネーブ、ワルシャワ、
フィラデルフィア、ブエノスアイレス
上海：ブエノスアイレス・クリーブランド・ハンブルク
香港・ブエノスアイレス・マンチェスター
アメリカ各地との直行便も各地で就航。
撤退ばかりの日本、希望国がありながら発着枠が全く増えない成田とは雲泥の差。
569:774便＠天候調査中
07/10/14 23:13:10 fvHiHx4A0
>>567 荒らし厨の脳内でだけ本当。
570:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/17 17:04:26 PHDCnZke0
ついでに上海～バーレーン
571:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/17 21:46:02 ukSVhjhf0
>>569
JL54にAF8014がCSしてるので微妙に気にはなるが、
JL53にはAF、CSしてないんだよなぁ
572:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/18 18:48:55 /16TZxt30
>>526いくらジャックとはいえ伊丹北九州は無いだろ。
新幹線と勝負にならない。新北は遠すぎ。
573:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/18 22:28:17 O52DT1AI0
中部～バンコクの新規参入ってドコ?
PGくらいしか思いつかんけど･･･
URLﾘﾝｸ(www.da-news.co.jp)
574:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/19 22:09:31 gZBIOGcI0
>>573
バンコクと日本の地方都市を結ぶのがPG。
日本タイ間の路線は、
成田や関空は大手が、その他の地方都市はPGが結ぶ方向で集約される。
PGの既就航先；福岡、広島。３番手に中部。
575:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/20 00:33:20 BIjyaF1J0
>>574
成田は需要相応にボッタクリ、関西は原価を反映、中部は格安。
PGの就航順序は、「広島→福岡→中部」 が正しい。
中部～バンコクには今までJLやTGがあったのでPGの出番は遅れたが、
PGが就航したら便数は広島や福岡よりも多くなるだろう。
576:774便＠天候調査中
07/10/27 11:10:35 m5gOO0LE0
エアーニッポンが国際線から撤退。
日本アジア航空は、会社自体廃止？
577:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/27 12:20:07 XJPBtnxS0
>>571
JL53の時間帯に合うAF便が無いじゃん。
578:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/29 12:38:35 HSRlgv2s0
ベトナム航空、12月15日から名古屋／ホーチーミン線を運休へ
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
579:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/29 13:29:01 VvLe7D500
PGはいつから中部就航ですか？
580:774便＠天候調査中
07/10/29 23:33:30 T2MXEiIH0
>>578
エロサイトへの誘導リンク丸血鵜罪。
安全なリンク先URLはこちら。
URLﾘﾝｸ(www.travelvision.jp)
581:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/30 23:53:19 lVr2ga6S0
JAL KIX-LAX運航再開。ジャンボで週一便。
582:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/10/31 23:08:47 3reqrwIU0
>>581
貨物でもなんでも、「増便」って景気がいいねえ。
583:774便＠天候調査中
07/10/31 23:21:36 uo+WqIZh0
>>581 毎日運航→廃止→週1便。こんどはＦクラス専用。
584:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/01 00:41:33 3DMGF8LS0
ANA
静岡空港開港後、中部の新千歳・福岡・那覇便を全てシフト
理由は着陸料が安いから
585:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/01 00:47:56 3DMGF8LS0
専務か誰かがテレビで
586:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 06:55:01 lHrU2uGF0
祝！ 台湾－関空－米国
国土交通省のＨＰより
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
587:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 11:58:59 JelitoKq0
>>586
運航可能になっただけで、まだどこが就航するかも決まっていない。
８月の日韓協議でKEやOZも以遠権で北米への以遠路線を持てるようにはなってるけど、
この冬スケジュールでも設定されていないし、実際に就航が決まらんと意味はない。
588:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 13:02:36 rr0Z4A+wO
今日のオープンスカイ宣言でエアアジアとか静岡空港に乗り入れるのじゃないかな？そしたらJALANA共に大変じゃないかな？利用者的には嬉しいけど。
589:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 17:21:03 XPVOQOJfO
行き先はロス
バックに松下電器産業とシャープ
これは、デフォ
590:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 17:31:06 ueXblSLsO
軒並み到着便が遅れてる神戸空港。
591:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 18:06:25 akDCYgGo0
>>587
韓国系航空会社の以遠権は関空中部を含む地方空港のオープンスカイ政策の名目で
締結したもの（というか日本から持ち出した話）。
台湾からは以前から以遠権の希望があった。
その証拠に前スレでCIの関空経由LA線開設情報をソース付き（台湾語）で示唆した関係者がいた。
>>588エアアジアはA330を受領しているから近いうちに中部に乗り入れると予想。
静岡は無いだろ。台湾系が乗り入れてくる可能性はあるが。
592:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 20:41:54 kZUry8PH0
関空からの北米はCI
それを見越して台湾当局はCIに北米線の認可を出してこなかった
しかしこの交渉が遅れてしまいBRとの北米線便数に差が出てしまっている
593:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/02 22:31:22 Tt9S1bAv0
台湾の報道ではBRによるTPE-KIX-LAXだが。
594:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/03 00:10:50 Tl3bx0cv0
>>593
ということはB777－300での運行になるのかな？
595:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/03 00:34:54 ar10xtv+0
BRはもうすぐニューヨーク直行便を開設する
加えて関空経由の北米が実現すると
台湾-北米の便数が週40を越える
対してチャイナは30にも満たない
596:名無しさん＠お腹いっぱい。
07/11/03 00:39:16 f3JpfbLc0
北米デイリー運行しないとKIX-TPEもデイリーで運行できなくなる