03/03/14 19:48
>>1
乙カレー
3:名無し日本旅客鉄道株式会社 ◆i8AAgcUHao
03/03/14 19:48 oy8OIqJI
１：URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
２(500番台)：
URLﾘﾝｸ(curry.2ch.net)
３：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
４：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
５：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
６：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
７：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
８：ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4:名無し野電車区
03/03/14 19:55
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
5:名無し野電車区
03/03/14 19:55
‐,<
,.-‐,=‐-､_ Ｘ ,.-─────
, ‐,ﾆ,.ﾆ´, -､ -､ ｀ヽ、 /
／／,. i ! , ヽ.､ヽ ヽ＼ l >>1さん お疲れ～♪
/ / / l l ｌ | _|l ヽ」」_ｌ ､ ! i ヽ、
| ! ｉ | |,.ｒｉ「l. ｌ| ﾘl._l」ﾄ､ｌ | | /／｀ー────
ｌ l. l l、!ヽl,xト!ヽ ' ´ ,, ｀|ﾙ'!' '´
ヽ.ヽヽ.iヽ!Ｙ ,, , -‐┐ 〈 ′
Y｀ﾄzヾ｀ ｌ | , ｲ、
, ゝﾆィ >t.､＿ヽ_ノィＮｿ′ 丿丿
ｌ ｌ （NT{＾ｧ┴ｒYYnヽｒニュ、 ´
ヽ ヽ. ｀ `/｀`ｰｌ二二トiー‐‐t
ｨ -‐ｙ' | | !
｀､ / ,' .l ｌ
ヽ / ! .ﾉ
ｆヽ.＿,ｒ´ ｀ｰt'
ｌ ＿ ＿ゝ
j＿ ￣ ￣ _.>
／ /￣l￣ Ｔ ￣! ＼
＼.」_ | |＿.」-‐′
ｌ ￣Ti￣ l
,! l l !
/ ,' l l
,' /. l ｌ
ｌ`ｰ--,' l.ｰ--'l
|`ｰ-‐ｌ l.ｰ-‐'|
! ! ｌ |
| |. ,! l
l, -─ヽ. !-─-/
`ー一′ `ｰ─'
6:名無し野電車区
03/03/14 19:58
E231－501乗車！
7:名無し野電車区
03/03/14 20:03
>>1
乙カリー
激辛
8:名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck.
03/03/14 20:38
>>1
乙
>>6
3両あるけど、どの車両？
9:名無し野電車区
03/03/14 20:54
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜800番台に乗れる日が待遠しいぞ！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
10:名無し野電車区
03/03/14 20:54
１０００取り合戦乙
11:名無し野電車区
03/03/14 20:55
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜９９３系のターンテーブルに乗れる日が待遠しいぞ！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
12:名無し野電車区
03/03/14 20:58
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ ∬
|=（ﾉ |）(口 これからの時代は連接台車だな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
13:名無し野電車区
03/03/14 22:26 /ei9d+cb
快適にいきましょう
14:名無し野電車区
03/03/14 22:36
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ ∬
|=（ﾉ |）(口 スープは北海道に限るな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
15:名無し野電車区
03/03/14 22:44
>>1
小津。
16:名無し野電車区
03/03/14 23:21
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 あったまるぅ～～～
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
17:名無し野電車区
03/03/14 23:50
>>5
ハァハァ
（；´Д`）
18:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
03/03/15 00:00
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| みな鉄は神!!!!!!! |
| みな鉄は神!!!!!!! |
| みな鉄は神!!!!!!! |
| みな鉄は神!!!!!!! |
| みな鉄は神!!!!!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
|＼＿／￣￣＼.||／|
二二＼＿| ▼ ▼ |||／
≡≡＼ 皿 ／⊃ daily ウォガ！#{eu]=}+.
三三～（, ／
｜ ） ）
∪
19:名無し野電車区
03/03/15 02:07
せっかく最高速度120km/hなのに、110km/hしか出さないのはｲｸﾅｲ！
(`ヘ´)
20:E231系山手線＠準備中･･･ ◆bNwKJR21nw
03/03/15 07:11
>>16
トリップパス漏れ
21:名無し野電車区
03/03/15 09:59
スレ建て乙。
とりあえず１５年度計画
常磐線 95両
山手線 154両
東西線 30両
東海道線 30両(年度末)
…とある。(ソース 社内報「東京エリア」)
宇都宮向けは14年度で投入終了となってるけど当初計画では新宿ライン用
の本数は考慮されてなかったから上野口にまだ115が残ってる。
15年度に追加分として数本増備されるのかな？
22:名無し野電車区
03/03/15 10:14 Iy2RoRRL
>21
上野口の115は一気に置き換えてﾎｽｨ。
115の側窓(((；ﾟдﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、すれ違いで（ ﾟДﾟ）ﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾝ！はもう勘弁・・・
23:名無し野電車区
03/03/15 10:15
>>21
社内報の内容をプレスより先に公に出しちゃっていいの？
24:名無し野電車区
03/03/15 10:17 XoHSWUcv
>>23
プレスより前に社内報に載せることはない。
25:名無し野電車区
03/03/15 10:35
>>21
１５年度計画も東海道線は期待できそうに無い・・・
26:一応社員ですが
03/03/15 10:40
>>21
ネタを流布するのはやめましょう
27:名無し野電車区
03/03/15 10:43
>>26
>>21はネタなの？？
28:名無し野電車区
03/03/15 11:00
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ぶらり途中下車の旅見て明日京成乗ろうと思ったヤシ。明日はストだぞ！！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
29:名無し野電車区
03/03/15 11:03 QeITDvjS
>>28
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:467番)
30:名無し野電車区
03/03/15 12:11
>>27
常磐線は無い。東海道は正しい。
31:名無し野電車区
03/03/15 12:22 CNhbiFss
東海道用は一編成あたり13両新造
サハ2両を欝線から転用
↓
G車・先頭車と合わせると4M6T
↓
スピードアップはなし
↓
終了
32:名無し野電車区
03/03/15 12:28
>>31
創建にはそう書いてあるがね。
分からんぞ。
神田のアフォを筆頭にして上野→東京間建設反対→小山車にG車組込意味無し→
15両完全新造という可能性がある。
東海道のE231投入が遅れたら、間違いなく神田情勢の見極めのためだろう。
東としても手のかからないE231を一刻も早く入れたいのだよ。
ここがハッキリしないと新造のしようがない。
33:名無し野電車区
03/03/15 12:38 gY1hT04y
東京～上野建設中止
↓
南北の車両統一の意味なし
↓
東海道は放置
↓
かぼちゃ天国
↓
終了？
34:名無し野電車区
03/03/15 12:56
東京～上野建設中止
↓
南北の車両統一の意味なし
↓
東海道は放置
↓
房総地区に車両がまわって来ない
↓
ボロ電天国
↓
終了？
35:名無し野電車区
03/03/15 13:00
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ 神田商店街の反対派は逝ってよし！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
36:名無し野電車区
03/03/15 13:02
>>35
問題解決の条件が「京浜東北線快速の神田停車」になりそうなヨカーン。。。
37:名無し野電車区
03/03/15 13:22
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ ∬
|=（ﾉ |）(口 蕎麦茶は長野に限るな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
38:名無し野電車区
03/03/15 13:29 LBeewNaj
>36
まあ，南北直通が実現すれば京浜東北の快速運転の意義も小さくなるから、
神田くらいは停まっても良いと思われ。実際中央線からの乗換えは神田の方が
便利だし。
39:名無し野電車区
03/03/15 14:08
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 ビールは生に限るな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
40:名無し野電車区
03/03/15 14:12
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 常磐線で飲むビールはやはり一味違うな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
41:名無し野電車区
03/03/15 14:36
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 生ビールは（・∀・）ｲｲけど、生が一番って言うとエロおやじっぽくなるんだな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
42:名無し野電車区
03/03/15 14:37
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 ビールは銀河高原ビールに限るな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
43:名無し野電車区
03/03/15 14:39
>>39->>42
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ ビールなんか飲んでないでＥ２３１の情報仕入れて来い！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
44:名無し野電車区
03/03/15 15:33
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 発泡酒は値段が安いのに限るな・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
45:名無し野電車区
03/03/15 18:46
>>39-44ﾊｧﾊｧ
46:名無し野電車区
03/03/15 19:55
とりあえず１５年度計画
常磐線 95両
山手線 154両
東西線 30両
東海道線 30両(年度末)
…とある。(ソース 社内報「東京エリア」)
これが本当なら今年は車輌の増備が少し落ち着くな。
ここ数年は毎年450両くらい造ってたからな。
47:名無し野電車区
03/03/15 20:08 8dxY8Kyd
>>46
一両一億円として考えたら
車輛購入費は巨額になるねぇ
48:名無し野電車区
03/03/15 20:36
>>46
どこかの線区に新型特急車両の投入とかは無いんでしょうかね？
49:名無し野電車区
03/03/15 21:06
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 東海道線の新車まだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
l￣￣￣￣￣￣￣￣| .|
| 静 みかん 岡 |／
50:名無し野電車区
03/03/15 21:44
>>49
まだだよ。そんなにチンドンチンドン叩いてたら割れるよｗ
51:名無し野電車区
03/03/15 22:16
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_く（く・∀・）＜ 東海道線の新車はまだか！ｺﾞﾙｱ！
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
l￣￣￣￣￣￣￣￣| .| ﾊｼｵﾚﾀｰ
| 河 みかん 内 |／
52:名無し野電車区
03/03/15 22:51
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 ビールは生・・・ つまみはチーズ鱈・・・
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
53:名無し野電車区
03/03/15 22:55 q7y80Wfx
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ 八高・川越線にも231近郊入れてよ～
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／| 205改ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
l￣￣￣￣￣￣￣￣| .|
| 狭 山 茶 |／
54:名無し野電車区
03/03/15 23:02
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 酒は♂☆〒ζ(ﾟдﾟ)￥♀♪％ に限るな・・・ ﾋｯｸ... ｱﾞｰｷﾓﾁﾜﾘｰ... ﾋｯｸ...
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
55:名無し野電車区
03/03/15 23:06 Dao5p/NC
中 央 線 は ず っ と 放 置 で す か ？
56:名無し野電車区
03/03/15 23:07
>>54
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ゲ○吐くならホームへ急げ！！用が済んだらヌカまいとけよ！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
57:名無し
03/03/15 23:08 aoxXgGrA
>>46
でも今年も新津はフル操業の予感
発注が一気に減る車両メーカーは泣き所やね
58:名無し野電車区
03/03/15 23:09
マジレスすると
東海道用のE231はG無し、10+5両の半自動ドアで、北側と全く同じ。
というより湘南新宿ラインとの共通運用が目的なので
朝：国府津（出庫）→東京→国府津
昼：国府津⇔籠原
夜：籠原→国府津→東京→国府津（入庫）
のような使い方を想定している。
つまり大きな変化はない。
59:58
03/03/15 23:10
それがたった30両の所以。
ちなみに東京経由の南北直通構想が固まれば
壮健で言ってる「13両G付き」の出場が始まるよ。
60:名無し野電車区
03/03/15 23:16
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ 神田商店街の反対派は直ちに逝ってよし！！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
61:名無し野電車区
03/03/15 23:42
E501に自動放送設置の予定らしいですけど、常磐山手以外
のE231も自動放送になるのかな？
62:名無し野電車区
03/03/15 23:54
>>61
馬路？
できたらソースｷﾎﾞﾝﾇ
63:名無し野電車区
03/03/15 23:54 jpacNJNY
>>58
これは違うね。
東京口の朝にG車入れないわけにいかんよ。
新宿ならありえるが。
というより、これであれば何も東海道に入れる必要ない。
現状どおり小山か前橋の車使えばいいしね。
64:61
03/03/15 23:58
>>62
某有名常磐線掲示板。有名な特急ドラクエさんのいる。
65:名無し野電車区
03/03/16 00:00 I9ThRgQN
>>63
ヤマ・シマは増車の余裕ないんじゃないの
66:名無し野電車区
03/03/16 00:04
>>51
なにげに箸折れたのか（ｗ
>>53
気持ちは良く分かる、もちつけ。しかし近郊はどうかと思うぞ・・・
しかし神田の連中が騒いでいる間にＧなし１０連が増えたあとで、
サロの組み込みをしたらサハに余剰車が出てしまうのでは？
・・・そうしたら新造をＧつき１２両にすればいいだけか（ｗ
ヨの低Ｍ比率を忘れてた・・・
67:53
03/03/16 00:15
>>66
いやー、近郊型のほうが半自動ドア付いてるし（高崎線のヤシは）
路線の状況などから近郊型のほうが八高・川越線にあってる気がして・・（ｗ
どのみち愛の妄想劇場なので（ｗ
68:名無し野電車区
03/03/16 00:21 k7jwfeT5
常磐中電と中央快速はやっぱり放置プレイでしょうか？
69:名無し野電車区
03/03/16 00:22
>>67
そうか、半自動なきゃ困るよね。ついセミクロスとバカデカトイレｉｎ朝ラッシュ
を想像してガクガクブルブルしてしまった（ｗ
でも２３１の通勤タイプ＋半自動って番台区分どうなるんだろう？特に先頭車。
70:名無し野電車区
03/03/16 01:24
>>48
185系をもうそろそろ何とかしてやれやと個人的には思いますが
もちろんスレ違いな訳ですが
71:名無し野電車区
03/03/16 01:27
でもネタだろ？＜東海道
朝ラッシュ時にGなしが増えたらただでさえ座れない
グリーン定期客がｺﾞﾙｧ！しそうな予感。
国府津に配置したとしても昇進専用だろ。
72:名無し野電車区
03/03/16 01:45
113についてる２階建てグリーン車の車両をそのまま、もしくは
ちょっとリニュして使うのはいかがでしょ？＞E231のG車
もともとあのG車はステンレス車だからあんまり違和感無いかと・・
でもグリーン車の客が
”何故高い金を払っているわしらの車両だけが新型じゃないんだゴルァ！”
って怒りそう（Ｗ
73:名無し野電車区
03/03/16 02:09 locg6suw
東海道向けの231が宇都宮、高崎両線との直通の動向が確定するまで
新製されないなら、余った予算で千葉地区に新車ｷﾎﾞﾝ
74:名無し野電車区
03/03/16 02:14
>>72
＞”何故高い金を払っているわしらの車両だけが新型じゃないんだゴルァ！”
そりゃ基地外ヲタとあんただけ。
>>71
朝も夜も2両で立ちが出る程の東海道G車なのに、G無し編成を入れるなど有り得ない。
北車全編成にG車を組み込む云々も怪しい話だ。
あの混雑で実質2両減では、夕方～夜の10両列車を大幅に15両化しなきゃならんことに。
そこまでするかね？
もし直通に目処が付いたとして、北車は通しに必要な最低限度の編成にGを組み込むだけで
終わるんじゃないのかなぁ。
しかも5年もかけてGを組み込むなんて、あんまり現実的じゃないと思うんだけどねぇ。
75:名無し野電車区
03/03/16 02:50
>>72
新製するとしたらサロE231はサロE217に近い仕様になると
思われるが、横揺れこそ新しいE217が改善されてはいるものの
座席の座り心地や遮音性、車内の雰囲気など逆に悪くなってる。
（サロ213やサロ124との比較だが）
少なくともE217のやたらガタつく座席はE231では要改善だな。
サロ124は座席モケット、カーテン、カーペットなどの交換でまだまだ
いけると思うが、配管や電子関係などの対応も面倒そうだな。
76:名無し野電車区
03/03/16 02:59
検査周期が合わないからサロ124はダメだって聞いた。
77:名無し野電車区
03/03/16 09:57
>>72
新幹線２００系のリニューアル編成のグリーン車に乗ってそういうふうに騒いでいる人は、一般人やヲタに関わらず見たことが無いし、聞いたことも無い。
78:名無し野電車区
03/03/16 11:28
>>74
確かに全列車が直通するわけじゃないだろうから、北車は１部編成の組み込みで終わるかもね。
考えようによってはＧ組み込みに伴う１５連化をしてくれた方が混雑緩和になるんだが（ｗ
もとから１５連の列車は収容力落ちるけど。
79:名無し野電車区
03/03/16 11:32
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ いくら何でも小田急３０００形２次車は、
|=（ﾉ |） ２０９系を真似しすぎだろう！！
l== ! しかも、東急車輛製！！
人= ,,ﾉ
U" U
80:名無し野電車区
03/03/16 11:38
>>79
子ね
81:名無し野電車区
03/03/16 11:46
>>79は、このスレのマスコットになりました。いじめないで下さい。
82:名無し野電車区
03/03/16 11:59
>>75
乗った感じでは、ヨーダンパが付いているにもかかわらず
サロE217・216の方がゴキゴキ揺れる。
座席数が少ないサロ110に比べればいいのだろうが、
211系グリーン車やサロ124・125に比べれば一段劣ると思う。
83:名無し野電車区
03/03/16 13:08
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 ヨの祭りはないものか…。
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
84:名無し野電車区
03/03/16 16:09
>>83のAAﾊｧﾊｧ
85:名無し野電車区
03/03/16 16:13 m9VSHe7Y
でも、Ｅ２３１は「標準型」車両でしょ？だからどこにパクられても文句言えないよ。
しかも、昔モハ６３が小田急やら東武やらに譲渡したってゆうから、結局はいっしょだよ。
86:名無し野電車区
03/03/16 16:16
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ あのコピペまだぁ～？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
l￣￣￣￣￣￣￣￣| .|
| 人 間 工 学 |／
87:名無し野電車区
03/03/16 18:35 wj1lBIya
E２３１のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E２３１の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E２３１の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE２３１に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
88:名無し野電車区
03/03/16 18:38
>>89
コピペにレスするなっ！
89:名無し野電車区
03/03/16 18:54
>>87
まあ特急ほどではないけれど、高シマの107/115-1000よりは遙かに良いよ。
209も。
90:名無し野電車区
03/03/16 20:13
ちょっとﾜﾛﾀﾖ。>>86->>89
91:名無し野電車区
03/03/16 22:18 6W9ZOqp3
>>82
揺れるのは高い重心にもかかわらず、車端ダンパが付いてないから。
普通まで含めヨー＋車端ダンパの付いている215系にはかなわない。
92:名無し野電車区
03/03/17 08:17
>>78
宇都宮/高崎線の列車は大半が１０連だから、G車組み込みに乗じて１５連の列車が増えてくれると嬉しい。
しかし・・・１０連のままであるような予感も・・・。
93:名無し野電車区
03/03/17 09:38
>>92
10連のままでGが付くと、実質8連となってしまう。
よけい座れなくなっちゃうよ！
鬱だ。
94:名無し野電車区
03/03/17 10:21 kc/zAbxt
G付は15両固定にして籠原・小金井以南で限定運用しる！
95:名無し野電車区
03/03/17 10:24
Ｇ車なんかつけず、３０分おきに座席指定（編成半分でいい）運転しる！
96:名無し野電車区
03/03/17 13:04
Ｇ車つけて実質減車となった分本数増発しる！
97:名無し野電車区
03/03/17 14:10
>>96
G車つけられるならそれが理想だな
98:名無し野電車区
03/03/17 20:06
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 酒は♂☆〒ζ(ﾟдﾟ)￥♀♪％ に限るな・・・ ﾋｯｸ
人= ,,ﾉ
U" U
99:名無し野電車区
03/03/17 20:08
>>99
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜もう一軒逝くぞ！ｺﾞﾙァ！！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
100:名無し野電車区
03/03/17 20:08
100
101:名無し野電車区
03/03/17 20:09
荒れてきたぞ
102:名無し野電車区
03/03/17 20:22
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜東海道線にＥ２３１が登場するまで漏れはこの格好なのか？
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
103:名無し野電車区
03/03/17 22:27
業務連絡、>>102はエスデー終了！！
104:名無し野電車区
03/03/17 22:31
>>103
了解。
>>105Mの車掌さん、準備が出来ましたらドア扱い願います。
105:名無し野電車区
03/03/17 23:16
>>82 >>91
あのギコギコはサロE217の片持ち式座席の支持部の剛性が極度に低い
のが原因だね。
よく注意すると発車したり停車したりする度にあの部分がギコギコ
いうのが分かると思うし、走行中の揺れにも弱い。
車体そのものがギコギコ揺れるわけではないし、台車の問題とは
ちょっと違うので今度乗った時にでも気を付けて見るといいと思う。
だからこそ漏れはあのガタつく座席は要改善と書いた訳。
個人的にはあの座席はグリーン車用としては欠陥品だと思う。
片持ち式リクライニングシート、を初採用したかったのは分かるが・・。
106:名無し野電車区
03/03/18 00:20
宇都宮線のE231系ってダイヤ改正の度に速くなっているような気がする・・・。
もう120km/h運転してるでしょ？
107:名無し野電車区
03/03/18 00:21
>>106
120km/h運転はまだ異常時だけと思われ
108:神奈州の暇人 ◆uBRqV9oHnk
03/03/18 00:41
小山～久喜間を28分以下で走る列車本数
1991年11月：33本（最速27分）
2002年12月：33本（最速28分）
115系をほぼ駆逐し、211系＆E231系に統一されてきたのにこの有様。
高崎線・東海道線に至っては殆どの列車が10年前よりスピードダウン。
省エネダイヤまんせー
109:名無し野電車区
03/03/18 00:56
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜宮ﾔﾏのE231系にはヨーダンパをつけるべし！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
110km/h超になると、ヨーが発生しにくいDT61系の台車とはいえ、さすがにヨーダンパがないと辛い。
110:名無し野電車区
03/03/18 09:24
それにしても、ＡＣトレインが失敗に終わったとするならば、Ｅ２３１系の後継車はどのようになるのだろうか？
ＤＤＭのみを不採用にして、連接台車および外吊り扉は採用？
それとも既存の車両の延長線上の車両に落ち着くのだろうか？？
111: ◆Qj5get/gxo
03/03/18 10:09
今新鶴信にﾖ231の青いﾔﾂがいるぞ！！！！
関係ないのでsage
112:名無し野電車区
03/03/18 10:15
>>111
800番台？
113: ◆Qj5get/gxo
03/03/18 10:17
そんなﾔﾂだったかな？幅広じゃないみたい。
114:名無し野電車区
03/03/18 10:27
>>111
川重から今日到着だね。231-800
115: ◆Qj5get/gxo
03/03/18 10:41
あの車輛はどこまで行くのかな？
116:名無し野電車区
03/03/18 11:05
壮健更新（ﾟ∀ﾟ）キター
117:名無し野電車区
03/03/18 11:23 y++qIQfk
ヨ２３１より安物電車に乗るには何処逝けばいいの？
118:名無し野電車区
03/03/18 11:29
>>116
更新してねえじゃんかゴルァ！！
119:名無し野電車区
03/03/18 11:40
>>118
（ﾟдﾟ）ハァ？
誰もトップページが更新されたなんて一言も言ってませんが何か？
120:名無し野電車区
03/03/18 11:42
>>119
じゃあどこだよ。２０５の軌跡とか言うなよ（ｗ
121:名無し野電車区
03/03/18 11:59
>>120
（ﾟдﾟ）ゴルァ？（ｗ
122:名無し野電車区
03/03/18 15:13
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
彡~' _、ｿﾘ
|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
|=（ﾉ |）(口 >>116-120餅つけ
人= ,,ﾉ
U" U
123:名無し野電車区
03/03/18 16:09
(⌒-=+=⌒)
// ’ ▼’ヽ
彡 V~~Vﾐ
i"'' (,,ﾟДﾟ)＜新しいネタがないから、創建の更新はまだ先だと思うぞ！
|=（ﾉ |）
l== !
人= ,,ﾉ
U" U
124:名無し野電車区
03/03/18 16:10 9f7/oEgG
G付は15両固定にして新前橋・宇都宮以南で限定運用しる！
125:名無し野電車区
03/03/18 16:12
>>124
禿同！
・・・・と言いたいのは山々なんだが、宇都宮線小金井駅以北はホームの長さが15連に対応していない・・・。
126:名無し野電車区
03/03/18 16:27
いままで酷電壮健見ていて、製作環境なんてページは見ていなかったんだが・・・・
なんか凄いな。
URLﾘﾝｸ(www5.airnet.ne.jp)
Ｍａｃだらけの画像にﾋﾞｸｰﾘ。
127:名無し野電車区
03/03/18 19:45 9f7/oEgG
age
128:名無し野電車区
03/03/18 21:06
東海道線用の新型車両は倒壊との共同開発車両なんでしょ？
129:名無し野電車区
03/03/18 21:10
>>128
さぁ？どうでしょう。
130:名無し野電車区
03/03/18 23:06
>>
NOVAうさぎでつか？
131:名無し野電車区
03/03/19 00:41
激しく亀ﾚｽ
>>26
東京エリアの内容は>>21の通りだと思うが。
(東西線用14年度50両ってのは誤植かもしれんが)
気になって滅多に見ない社内報なんて見ちまったよ(藁
132:名無し野電車区
03/03/19 00:46 WgELKMBs
E231-800のワンハンドルマスコン、太いですね。
133:名無し野電車区
03/03/19 02:29
特急ドラクエに次ぐキティ参上！
2153] 今年冬・来年春のダイヤ改正 投稿者：Ｆｏｕｒ 投稿日：2003/03/19(Wed) 00:36
私が予想する、今年冬～来年春のダイヤ改正で、
有りそうな出来事を、以下に述べておきます。
３月２０日・ついに東急車輌からつくばエクスプレス
の車輌が現れます。お昼ごろに、土浦駅のコンテナ
ホームに到着し、深夜を待って、大型トレーラーに
搬送され、守谷の車輌基地に納車されるそうです。
そうなると、元祖常磐道・ＪＲ東日本・常磐線は、
もう黙っては、いられないでしょう。ＪＲ常磐線も、
Ｅ５３１系（仮称）を入れて対抗か？。まざまざと
客を盗られるわけには行きませんからね。つくば
エクスプレスの車輌と、ＪＲ常磐線・４０３系・
４１５系初期型では、圧倒的につくばエクスプレス
の車輌に軍配が揚がりますからね。ＪＲ東日本はやる
気が有るのでしょうか？。またつい最近、つくばエクス
プレスが東京駅にやって来る様なニュースを確認済み
ですし、そうなればＪＲ東日本は、Ｅ５３１系（仮称）
の大量導入と、普通電車の東京駅延伸は、可能性が高く
なってきますね。土浦駅でむざむざとつくばエクスプレス
の車輌が公開されるんですから、これは最新型車輌の導入
に、相当効果が有りますよ。山手線Ｅ２３１系５００番台
をベースに、編成・運転台はＥ２３１系近郊型、主回路
主変換装置と電気方式・歯数比はＥ５０１系、と言う要素
を合わせる様な感じに成るのかな？。
134:名無し野電車区
03/03/19 02:30
続き
つくばエクスプレス
は６両に対し、ＪＲ常磐線は最大１５両ですから、ＪＲ
常磐線の方が大量輸送が可能な感じがするのですが。
皆さんはどうでしょうか？。私はちなみに、２００３年
（今年）末にＥ５３１系がデビューしそうな予感がします
が。ＪＲ常磐線ＶＳつくばエクスプレスの全面対決がこれ
から始まろうとしていますからね。どんな新サービスが
出るか楽しみです。４０３系・４１５系初期型は、製造
されてから４０年と言う長い月日がたちます。今なぜ
「常磐線普通電車に最新型車輌を」かと言うと、上記の様
に車輌の老朽化とＥ２３１系常磐線快速仕様の時に上が
った理由として、つくばエクスプレスへの対抗と、更に
Ｅ２３１系との性能差の問題、Ｅ５０１系の後継など、
様々な事情が挙げられます。山手線に、Ｅ２３１系５００
番台通勤型が導入されたので、それをベースにした車輌を
作れば良いと思います。つくばエクスプレスに対抗するに
は、駅施設リフレッシュは、莫大な費用がかかりますので、
ここはやはりＥ５３１系で巻き返しをした方が妥当だと
思います。特に上野～土浦間は、つくばエクスプレスの、
格好のターゲットにされやすいので、上野～水戸間の
特別快速の設置と、常磐線・最新型車輌のＥ５３１系を
導入する事で、相当効果が現れるのだと思います。東海道線
と常磐線は、ある意味似ている。
135:名無し野電車区
03/03/19 02:30
続き
特に車輌の問題で。どちら
も１９６２年に１１３系や４０３系が入り、１９８６年は、
２１１系と４１５系１５００番台が入れられた。しかも
顔まで同じ。それ以来、両者とも最新型車輌は入ってい
無い ．．．．．．。それぞれわけが違うのかもしれない
が、でもやっぱり同じ仕打ちを受けているような気がする。
たぶん今年末に 両者ともＥ２３１系ベースの最新型車輌が
入ると思う。どちらも噂としてよく飛び交ってる。東北・
高崎線や中央・総武線各駅停車のＥ２３１系は、早く入れた
ので、出来の良いものでは無かったが、東海道線と常磐線に
入る次の最新型車輌は、山手線のＥ２３１系５００番台以上
に出来の良い車輌に成っていると思う。両者、オフピーク
通勤時の対応と、着席率向上の 名目で両者、全車両転換
クロスシート、東海道線に関しては、グリーン車２両連結、
常磐線は、交直両方対応。２００９年に上野～東京間が
開通すれば、混雑が緩和されているし、その頃は、通勤客
も増えているとは限らない為、３ドアになるか、若しくは
４ドアかどちらかに成っていると思う。常磐線は、２００５
年に開通する、「つくばエクスプレス」の事も在るから、
絶対にセミクロスを連結してもおかしくは無いな。東海道線
も、平行私鉄が出てきて、更に両者マイカー通勤の進展も
絡んで、これはＪＲ東日本とて黙ってはいられんだろう。
やっぱり大体今年末に出てきてもおかしく無い。これで
更には２００９年に意外にもＪＲ東海道線とＪＲ常磐線
が、相互直通運転に成るかもしれない（常磐線輸送強化
連盟・関係２連盟と茨城県、土浦市の要請で）。ＪＲ
東日本も、完全民営化でお客様サイドから見ないと、
赤字地獄からは抜け出せ無い。夢は現実と成る。
長い文で申し訳ありませんが、じっくり読んでください。
136:名無し野電車区
03/03/19 03:08
文体めちゃめちゃだし...
書いてることもおかしいような...
頭逝っちゃってるね
137:名無し野電車区
03/03/19 07:13 rp66h/kR
>>135 東は赤字じゃねーよバカ！毎年、安定的に1000億円程度の経常利益をあげてるよ。能書きばかり垂れてないで少しは勉強しろ！
138:名無し野電車区
03/03/19 07:32
2004年度に常磐線用新型交直流車両が登場するという噂が流れているから、それが本当なら
その姿を我々の前に見せるのはそう遠くないだろうね。
待遠しい・・・。
>>133-135
つくばエクスプレスと常磐線をことさら競争関係に仕立て上げているのはＲＪ誌の受け売りだね。
まぁ守谷あたりの関東鉄道→常磐線と乗り継いでいるヤシには影響あるかもしれないが。
139:名無し野電車区
03/03/19 07:41
省エネ電車増えてます
・・・束がこんなＣＭ流していたなんて知らなかったＹＯ！
E231系ﾏﾝｾｰ
140:名無し野電車区
03/03/19 08:11 4ip5r6si
>>139
俺は名古屋在住ですがそのＣＭもSuicaのＣＭも名古屋で見たことがあります・・・
141:名無し野電車区
03/03/19 09:18 hUBYhop0
ブスも３日で慣れると言うが
世紀の駄電ことヨ２３１も１年で少し慣れたよ
142:名無し野電車区
03/03/19 09:21
駄電にも敵わない２０７系はいったいどうしたらよろしいのやら（ｒｙ
143:名無し野電車区
03/03/19 09:23 CrqKLWph
>>141
ブスも３日で慣れるというけれど、
世紀の糞電２１１系には１０年経っても慣れないな～。
144:名無し野電車区
03/03/19 09:29
>>143
苦しい財政状況の中、開発にコストを掛けられなかった酷鉄211系と、存分にコストを掛けて開発された
束E231系との差だと思われ。
それにしてもコストというと、大概は製造コストばかりが俎上に上って、良くてメンテナンスコストが語られる程度
だけど、開発に関するコストも忘れて欲しくないよなー。
かなり重要な事柄なのに、開発コストに着目する人の少ないことといったら・・・・。
145:名無し野電車区
03/03/19 09:40
>>143
あなたみたいなひとを粘着くんって言うんですか
それとも
２３１厨と言うんですか？
146:名無し野電車区
03/03/19 09:42 +8bZFxh2
>>141
ブスも３日で慣れるというけれど、
世紀の糞電２０９・９０１系には１１年経っても慣れないな～。
147:名無し野電車区
03/03/19 09:43
どうやら>>141＝>>145らしい。
粘着気質は>>141＝>>145のことでしょ。
あなたみたいな人を211系厨と言うんだな。
とっとと自分とこのスレにお帰り（ｗ
148:名無し野電車区
03/03/19 09:44 CrqKLWph
２１１系ｦﾀが必死すぎて・・・（ｒｙ
根拠もなく１１０キロ以上では２１１系の方が性能が良い！なんて言っていたのも、
この人なんでしょうかねぇ・・・。
149:名無し野電車区
03/03/19 09:50 lRRc/EPK
>>141
ブスも３日で慣れるというけれど
世紀の糞電２０５系には１９年経っても慣れないな～。
150:名無し野電車区
03/03/19 10:00
既に901系ってないと思うのだが・・・。
何を言わんとしているのかは分かるけどな。
151:名無し野電車区
03/03/19 10:11
何、ここの人間ってE231マンセーヲタ→必ず205・211と211支持者を叩く
211ヲタ→必ず209・E231とその支持者を叩く
という構図になってるのかね？揃いも揃って基地外とは情けない。
>>144
211は存分な金をかけて開発、イニシャル・ランニングコストも当時としては極限まで下げた
車ですよ。このとき開発された台車・モータ・基礎技術が果たした功績は計り知れませんね。
これが無ければ、JR化直後～90年代初めまでの新車の大量投入は無かったと言われてます。
>>149
自分のスレに帰りましょう
>>148
ちゃんとしたデータがあるわけでも、計ったわけでもないのにねぇ。
>>138
しかし7連のほとんどがS57～60年製ですからねぇ。ガセなんじゃないですか？
152:名無し野電車区
03/03/19 10:16
>>151
レクリエーション、レクリエーション。
＞211は～（中略）～果たした功績は計り知れませんね
VVVFインバーター車が主流になるまでの繋ぎとしては充分に役割を果たしたと思います。
153:名無し野電車区
03/03/19 10:49
国鉄がもっとＶＶＶＦインバータ車の開発に本気を出してくれれば良かったのだよ！！
あ・・・・・・・２０７系９００番台・・・（ＴｗＴ
それにしても２０７系９００番台の与えた影響って相当なものだったな。
束なんざ暫くＶＶＶＦインバーター制御に手を出さなかったもんね。
そのトラウマたるや、我々の想像を遥かに超えていそうだ。
ところで２０７系９００番台が故障していると某スレにあったが本当？
154:名無し野電車区
03/03/19 10:52
２３１厨は北みたいにひつこい粘着ヲタって事がわかったよ
155:名無し野電車区
03/03/19 10:54
>>151
未確定の噂話をさも真実のように語るのは心苦しいのだが、04年度に調達される車両は403系の置き換え用だとか。
それと415系1500番台に関しては北に持っていくと昔から言われていましたね。
きっと455系の置き換えにでも用いるんでしょう。
156:名無し野電車区
03/03/19 11:06
>>154が何を言いたいのか瞬時には判断できなかったが、ようやく理解できたよ。
>>154氏は>>148で触れられている、「根拠もなく１１０キロ以上では２１１系の方が性能が良い！なんて言っていた」
ﾔｼ本人だったんだね。
どうでもいいけど、二度も遊んであげるほど皆優しくないからおとなしく消えた方がいいよ。
157:名無し野電車区
03/03/19 11:09
>>132
遅レスだけど、もしかして営団のｳﾃｼさんですか？
158:名無し野電車区
03/03/19 11:14
>>153
フラッシュオーバーとか言っているんだけど・・・？
営団直通JR車輌を語ろうNo.2
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
159:名無し野電車区
03/03/19 11:22
>>150
209系950番台も消えましたな・・・。
この「950」という中途半端な数字に萌えたのですが（ｗ
ところで901系って側面上部の帯は最初黒でしたよね。
量産車209系が青で登場して、こっちの方がいいと当時は思ったのですが、
今思うと、黒の方がカッコよかったかもなーなどと妄想する日々。
160:名無し野電車区
03/03/19 11:59
>>159
当時は「黒」が流行だったからね。家電や家具などあらゆる物が黒かった時代だよ。
京浜東北線の２０９系（５００番台除く）だけ黒帯の名残で、先頭のＦＲＰ部分に黒い縦線が残ってますね。
161:名無し野電車区
03/03/19 12:05
>>160
＞家電や家具などあらゆる物が黒かった時代だよ
なるほど、そう言われれば・・・。
コンポなんか、みな揃いも揃って黒だったし、ビデオデッキもしかり。
反面クルマは申し合わせたように白ばっかりで、内装はマルーンが殆どだったなぁ。
バブル期って色彩に関しては本当に貧しい時代だったね。
162:名無し野電車区
03/03/19 12:15
>>160
レスｻﾝｸｽ！
＞先頭のＦＲＰ部分に黒い縦線が残ってますね。
あのラインと側面上部の横ラインが繋がっていたんですよね。
その一体感がカッコよかったなーと。
163:名無し野電車区
03/03/19 12:18
数十年後・・・
160 名前：名無し野電車区 ：03/03/19 11:59 ID:???
>>159
当時は「銀」が流行だったからね。家電や家具などあらゆる物がシルバーで埋め尽くされた時代だよ。
シルバーが流行っているのを良い事にステンレス車両が大量に発生してました。
今は当時のＡＣトレインで確立された通勤型にも対応できるダブルスキン工法のおかげで、そんなギンギラギンな車両は造られていないが・・・
164:名無し野電車区
03/03/19 12:27
そういやE231系後継車の車体はステンレス？それともアルミ？？
個人的にはダブルスキン工法も開発されたステンレスではないかと睨んでいるのだが・・・。
165:名無し野電車区
03/03/19 12:33
>>164
ＡＣトレインは
ステンレス製のダブルスキン工法・・・２車体
ステンレス製のシングルスキン工法・・・１車体
アルミ製のダブルスキン方法・・・２車体
の計５車体で構成されている。
166:名無し野電車区
03/03/19 12:37
>>165
視点を変えると、今まではステンレスだったわけだが、アルミも候補に上がってきたということだよね。
ただアルミは車体が綺麗に仕上がるという利点はあるけど、ステンレスの方が強度があるし、リサイクル性にも秀でているし、
コスト面でも有利。
やはりステンレスの優位は揺るがなさそう。
167:名無し野電車区
03/03/19 12:42
>>166
必ずしもそうとは 限 ら な い 。
168:名無し野電車区
03/03/19 12:58
>>153
束だけじゃなくて営団も躊躇したとの由。
169:名無し野電車区
03/03/19 13:23 NHqg2+Jb
>>168
営団は自分で開発したチョッパに思い入れがあったからだったりして(w
170:名無し野電車区
03/03/19 13:31
>>155
まぁ403系未更新車や415系丸窓なんてのもありますからな。
新しいの(500番台以降？）を北に持って行くというのもありそうな話ですね。
向こうじゃ、更新車以外の455はリニューアル工事もされてませんし。
171:名無し野電車区
03/03/19 13:31
>>166
>ステンレスの方---がリサイクル性にも秀でている
おまえアホちゃいまんねん???
リサイクルに関してはアルミ>>>>∞>>>>SUS
アルミ再生品は新品の≒１／３の金で出来る
強度はＳＵＳが強いが、単重が約３倍近く違うので
同じ重量ならアルミはＳＵＳの３倍近く厚く出来る
まあ３倍も必要は無いだろうがな
ちなみに
価格
アルミ ５００～５２０円／ｋｇ
ＳＵＳ ２２０～２３０円／ｋｇ
鋼材 ５０円／ｋｇ
屑の引き取り価格
アルミ １００～１５０円／ｋｇ※ガラ１００円～１５０円新屑
ＳＵＳ屑 ６０円／ｋｇ※但しＳＵＳは新屑に限る（以外は不可）
鋼 材 ６～８円／ｋｇ
＜敢えてＳＵＳには屑を付けた＞
アルミは加工が容易、リサイクル◎
ＳＵＳは加工が難易、リサイクル△
鋼 材は加工が容易、リサイクル◎
走るンですのおかげで、将来ＳＵＳ屑大量発生の予感
172:名無し野電車区
03/03/19 13:34
815・817系なんて1両1億。E751は6両6億。
少なくとも、値段でアルミを選べないという時代では
無くなりましたね。
173:名無し野電車区
03/03/19 22:09
>>171
しかし、鉄道車輛など荷重が繰り返しかかっていた
部品をリサイクルして
強度的にﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞなんでしょうか？
リサイクルはしたけど、金属疲労早期発生であぼん
とかになりえませんか？
174:名無し野電車区
03/03/19 22:24
>>171
新品→屑の値下がり方をみるとAlもSUSもあまりかわらんような
気がするのだが
新品単価(重量あたり)はAlが高いがAl車は軽量にできることを
考えると、これだけのデータからどっちがおトクかはわからぬ。
175:名無し野電車区
03/03/19 22:49
AlとSUS
無塗装車の先頭車改造はどっちがしやすいの
176:名無し野電車区
03/03/19 22:52
来年度は山手線と常磐快速のＥ２３１の製造が中心見たいだね。
177:名無し野電車区
03/03/19 22:53
ＪＲ束来年度経営計画発表キター
178:名無し野電車区
03/03/19 23:03 rF8a/ZOU
なんだ東海道向けはお預けか・・・
179:名無し野電車区
03/03/19 23:09 LbHXOGWR
Ｅ２３１系最初は硬いイスが嫌だったが、やっとなれた。Ｅ２３１系５００
は通勤電車では最高だろう。
180:名無し野電車区
03/03/19 23:12 LbHXOGWR
Ｅ２３１系はいいが、Ｅ２１７系はすわり心地わるいな。なんとかしてくれ～
181:名無し野電車区
03/03/20 00:50
そういやac@trainの開発が難航しているという話、あれネタだったらしいよ？
どうやらカルダン駆動で試験したのを早合点してＤＤＭは失敗だったと
決め付けたﾔｼが居たみたいで・・・。
182:名無し野電車区
03/03/20 01:00
束がそう簡単にＤＤＭを諦めるはずはありませんからね。あれだけ気合入れて試験しているのに。
183:名無し野電車区
03/03/20 01:10
>>155
常磐快速と山手が置き換え終了した平成１７年度から置き換えするのでは？
184:名無し野電車区
03/03/20 01:20
>>146
今日、品川でやたら外板がボコボコの209が来たと思ったら
試作B編成（910番台）ですた。
あれじゃ、もうあぼーんだな。
185:名無し野電車区
03/03/20 01:21
ＪＲ束の経営計画・・・しょっぱなから鬱になるな。
回復の糸口をつかめない日本経済・・・・（ｒｙ
ところで、この０３年度経営計画で「在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する」
とあるんだけど、これって例の宇都宮線スピードアップ計画のことなのかな？
186:名無し野電車区
03/03/20 01:23 BByEjVeF
>>184
910は貴重な存在だ
はっきり逝ってヨ２３１の万倍萌え～
187:名無し野電車区
03/03/20 01:30
まぁ少なくとも高シマの２１１系よりは遥かにマシだな＞２０９系９１０
188:名無し野電車区
03/03/20 01:34 BByEjVeF
>>187
じゃあ
２０９－９１０＞２１１＞＞＞＞＞ヨ２３１って事か？
189:名無し野電車区
03/03/20 01:37
>>178
そういや東西線用800番台って'02年度の経営計画に盛り込まれていたっけ？
東海道線用も'03年度の計画には書かれていないけれど、登場しないとも限らんと思われ。
190:名無し野電車区
03/03/20 01:38
>>188
211系厨はとっとと出て行ったら？
毎度のことながら煽り返されて逃げ出すのが関の山なんだから（ｗ
191:名無し野電車区
03/03/20 01:39
２１１系厨のような汚物の一挙一動に反応することなかれ。
無視でいいよ、こんな馬鹿。
192:名無し野電車区
03/03/20 01:42 n+GGsa4U
皆さん、とりあえず、↓を見ましょう。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜
｜★★２１１系厨は放置が一番！★★
｜
｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
｜
｜▲放置された２１１系厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
｜
｜■反撃は２１１系厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
｜ アラシにエサを与えないで下さい
｜
｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
｜
｜ ｡
Λ Λ ／
(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
～/U /
U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
193:名無し野電車区
03/03/20 01:43
>>190
しかも落ち延びた211系スレではシカト食らってるしな（ﾜﾗ
194:名無し野電車区
03/03/20 01:45
>>185
E231系で120km/h運転を公に行うということかな？
とするならば、候補は宇都宮線と常磐線だね。
195:名無し野電車区
03/03/20 01:57
>>194
まだ「検討」段階だから何ともいえんよ。
個人的には常磐線は130km/ｈ運転を期待したいです。
あと、総武快速線も何とかして欲しい･････
196:名無し野電車区
03/03/20 02:02
>>195
＞常磐線は130km/ｈ運転を期待したい
E231系で130km/h・・・6M4Tにして歯数比を変更すればなんとか起動加速度の低下を防ぎつつ、
最高速度の向上が図れるかな？
総武快速は諦めれ。
197:名無し野電車区
03/03/20 03:03
E231湘南色、2002年度は何編成製造されますた？（１０連と５連）
198:名無し野電車区
03/03/20 04:17 /Dkm8XDU
中央線にもＥ２３１系を導入しろってんだよ！！！
199:名無し野電車区
03/03/20 05:35 2hQoeG8j
>>198
他路線のＥ231系投入が終わったらac@trainの量産型が入るとか定説のように言われてるけどね。
本当のところはどうなんだろうか・・・。(スレ違いｽﾏｿ)
200:名無し野電車区
03/03/20 05:49
200
201:名無し野電車区
03/03/20 06:16 /Dkm8XDU
>>199 マジレスサンクス。俺中央線利用者で２０１系に飽きてまして。車内
騒音ガタガタとうるさいんですよ。それに冬場は寒風が入ってくることあるし。
しかし、中央線はＡＣトレインかな？興味津々
202:神奈州の暇人 ◆uBRqV9oHnk
03/03/20 08:36
>>185
＞ところで、この０３年度経営計画で「在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する」
＞とあるんだけど、これって例の宇都宮線スピードアップ計画のことなのかな？
スピードアップ＝運転最高速度up(例：総武快速線)
所要時間短縮＝スジを立てる(例：青梅線)
京浜東北線と欝・高崎線のスピードアップきぼんぬ
203:名無し野電車区
03/03/20 13:56
＞所要時間短縮＝スジを立てる(例：青梅線)
こんな例でわかる奴いるのか（ｗ
しかしアレはひどい・・・ときおり原チャリに抜かれる（鬱
経営計画でスピードアップといっても青梅線は絶対にされそうにない（激鬱
スレ違いに付きsage
204:名無し野電車区
03/03/20 20:36
＞在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する
E231系で形式統一された後の常磐快速だと思ふ。
205:名無し野電車区
03/03/20 20:47
＞在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する
２０５系化された後の鶴見線。１３０ｋｍ／ｈ運転実施。
絶対ありえないので大sage
206:名無し野電車区
03/03/20 22:23
>>201
そうそう。マジ寒いんだよね。アレ。
つーか、あんたが201だし（ｗ
207:名無し野電車区
03/03/20 22:56
>>205系
むしろ205系化による加速度UPで時間短縮をねらうとか...
それなら2Mの南武支線のほうが効果が(w
208:名無し野電車区
03/03/21 04:16
>>199
＞ac@trainの量産型が入る
一部には白紙撤回の噂も・・・。
なんにせよ、その時になってみなければ分かりませんよね。
E231系だって、当初は埼京線への投入が噂されていたのに、蓋を開けてみれば
山手線への投入に変わっていましたし。
209:名無し野電車区
03/03/21 04:33
昨日、半蔵門線で、噂のE231卒栗な電車が来て乗ったらば内装も
山手線と卒栗(ディスプレイも二つ)で、乗り換え案内とかも卒栗で、
美津栗しますた。まあ、製造会社が一緒だろうから同じなのだろうが…。
でも、網棚が中央線みたくホントに網になってるのは激藁。
210:名無し野電車区
03/03/21 04:49
>>209
その網が金属ではなくてそれこそ糸なら極レアものなんだけどね（ｗ
211:名無し野電車区
03/03/21 09:57 +fEbeaJQ
>>209
山手線Ｅ２３１は新津製、東急５０００は東急車輛製なので製造会社は違います。
おもな部品は共通ですが。
212:名無し野電車区
03/03/21 10:07
>>211
なるほど。タメになりますた。
にしても卒栗だったので…。
213:名無し野電車区
03/03/21 10:33
経営計画の在来線通勤電車のスピードアップは、
デジタルＡＴＣ導入による京浜東北線・（山手線）の
スピードアップのことでしょう。
因みに山手線は全編成がＥ２３１系に統一されてからです。
214:一応社員
03/03/21 17:53 EORg0/dc
京浜・山手はDATC導入でピーク時に増発しますが、そのぶん
列車間隔が詰まるので最高速度向上・スピードアップはありません。
ただし制限が5km/h刻みになることで効率が上がるため、
全線で1％ほど時間短縮するかも。また山手はE231のスジを採用。
運転最高速度向上に関しては、線路が対応してるのに普通列車の
最高速度が従来のままの線区や、並行の貨物線が高速運転対応なのに
肝心の旅客線が未対応の線区を想像してください。。。
215:名無し野電車区
03/03/21 22:48
>>214
東海道線の事としか思えない・・・
216:216
03/03/21 23:25 VOaaBz3c
横浜市民なのですが湘新E２３１近郊型の１５両編成うちの付近で走ってるの
全然見た事ないのですが何時くらいの時間帯で走ってるか知ってる人います
か？
217:名無し野電車区
03/03/21 23:29
>>217
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ ｶｺﾜﾙｲ
218:名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck.
03/03/21 23:32
>>216
ラッシュ時はほとんど15連だよ。漏れがたまに乗る1630E（横浜9:19発）
も15連。
>>217
ん？
219:名無し野電車区
03/03/21 23:34
いよいよスピードアップを検討する気になったのか。
今までその気が欠片も無かったことに比べれば、偉大なる進歩だ。
>>214
しかしあんた、山手の方は何本も増発するんだろ（確か4本だっけ）？
しかし205でさえ52配置の50使用。これ以上予備は減らせんだろうから、
E231でも52配置の50使用。
どうやって速度向上無しにピーク時増発するんだ？
220:名無し野電車区
03/03/21 23:40
>>219
＞全線で1％ほど時間短縮するかも。また山手はE231のスジを採用。
とのこと。最高速度は現状維持で、スジをカツカツに立てるんだろう。
221:216
03/03/21 23:44
>>218
レスありがとうです。
夜の通勤ダイヤも１５連ですか？
222:名無し野電車区
03/03/21 23:57
>>216 >>218
URLﾘﾝｸ(www.ak.wakwak.com)
223:名無し野電車区
03/03/22 02:19
運転最高速度向上に関しては、線路が対応してるのに普通列車の
最高速度が従来のままの線区や、並行の貨物線が高速運転対応なのに
肝心の旅客線が未対応の線区を想像してください。。。
これって東海道線のほかに高崎、宇都宮、常磐の各線だろうね。
ちなみに中央線は線路も車輌も未対応
ま、せいぜい総武快速みたいに最高速度は向上したものの
時間調整をそれ以上に行うためにスピードダウンなんてことの
ないように祈るよ。
224:名無し野電車区
03/03/22 20:23
１１３や１１５が存在する以上は無理なスジは引かないと思われ。
圧倒的に加速が悪い。１８５の存在も微妙なんだよな。
まずはボロを淘汰する事が先。
225:名無し野電車区
03/03/22 21:10
>>224
「検討を開始する」ってことだから、すぐにやると
決まったわけじゃないでしょ
全部新型に置き換わったときのダイヤをどうするかを
今から考えておくってことでないかい？
226:名無し野電車区
03/03/22 21:20 dhVHZM48
>>225
同意
京葉線の白紙改悪も事業計画で発表されてから二年くらいかかった。
ダイヤのスジを検討して引き直すのも時間がかかるんだろう。
それはそうと、この話は前に某すれにいた偉大な釣り氏が言ってなかったっけ？
227:名無し野電車区
03/03/22 21:27
>>224
185ねぇ...
確かに微妙だ
153の代替なんだから、とっととアボーンされると
思ってたのに、リニューアルまでされて長生きだな。
この際、幕張の老朽183＆189の置き換えにでも充当しちまえ！！
228:名無し野電車区
03/03/22 21:28
頼むから、ドア裏にも化粧板を貼ってくれ。
金属部分むき出しじゃ、安っぽく見える。
229:名無し野電車区
03/03/22 21:30
ＡＣトレインのドア内側って鉄道誌なんかで見ると白いのとアルミっぽいの
あるけど・・・・
230:名無し野電車区
03/03/22 22:17
>>227
幕張は例の団体が拒否するから難しいが…
踊り子に新車→１８５は団臨→１８３はｱﾎﾞｰｿ。
これは有力らすぃ。
救済を１８３で走らすのもそう長くはないと思われ。
231:名無し野電車区
03/03/22 22:41
>>227
>この際、幕張の老朽183＆189の置き換えにでも充当しちまえ！！
房総特急のスピードダウンを招くけど、大丈夫？
総武快速線内と蘇我～君津・勝浦は120km/h運転だよ
232:名無し野電車区
03/03/23 00:25
どっかみたく115km/h改造するとか
そんでもって、120km/hは誤差の範囲だ
だいじょうぶだ!!メカはほとんど同じだから改造できるハズだ!!(w
233:名無し野電車区
03/03/23 01:00 wwv6V89y
今日、久しぶりに乗ってみたよ。
で、感想なんだが、本当、せめて床だけでもいいので、
あの安っぽいねずみ色のリノリューム貼りを止めて、
倒壊３１３系と同じような模様のリノリュームにすれば、
それだけで車格が２ランクはあがると思ったよ。
床材の模様によるコスト位、誤差範囲だろ！
お願いだから、それくらいやってくれよ。
234:名無し野電車区
03/03/23 01:09
こいつまじでキティだ
確かに現実的に言わせてもらうと、特急ドラクエ殿の仰って
いる事が一番合っていると言えますが、ＡＣトレインベース
だけは、やめて欲しいです。ＡＣトレインにすると、車体長
が半減される上、ＶＶＶＦからＤＤＭに変わってしまいます
ゆえ、輸送力に対抗できません。従って自分はＥ２３１系ベ
ースに成ると思います。２００５に持ち越された場合でも。
235:名無し野電車区
03/03/23 01:11
ＡＣトレインの場合、ＪＲ東日本が考えている所では、
９両＋５両と言う編成です。こう組み合わせると、丁度
２００メートルになります。現在、混雑緩和の為、３０
０メートルのホーム長で、１０両＋５両、若しくは１１
両＋４両の編成が組まれています。まだまだ混雑緩和が
続くと言える上、ライバル路線も出来る中、車体長が１
３～１６メートル位しかない窮屈な車輌を導入していい
のでしょうか？。ＡＣトレインは、早いと２００５年の
量産型車輌の導入になります（９０１系の様に、Ａ・Ｂ
・Ｃの３編成に分け、再テストした場合、２００８年に
ずれ込みますが）。
236:名無し野電車区
03/03/23 01:11
もしその時、ＡＣトレインを無視し
てＥ２３１系５００番台をベースとした車輌を入れてく
れれば良いのですが、最悪の場合、量産型ＡＣトレイン
が入れられる可能性が高くなります。性能・サービス的
には進化していますが、車体長が極端に短い為、乗車率
２５０％の時には、かなりの窮屈を要します。そうする
と、乗客のクレームが後を絶たず、下手をすれば、量産
型ＡＣトレインを導入したＪＲ東日本から離れる乗客も
増えるでしょう。先ほど述べたライバル路線の問題もこ
れから台頭して来るので、量産型ＡＣトレインがいつで
も入れられる状態に有っても、混雑が緩和されるのを待
つか、再び再テストされるかの段階に持ち込まれる事が
予想出来ます。従って、量産型ＡＣトレインの導入は、
早くて２００８年、遅いと２０１０年位になるでしょう。
２００５年は最新型車輌が導入されるとしても、量産型
ＡＣトレインでは無く、Ｅ２３１系５００番台をベースと
した車輌になる事が予想されます。いわゆる、「車輌の
世代交代の無い静かな年」になるでしょう。
237:名無し野電車区
03/03/23 01:19
>>232
台車交換するだけ。
238:名無し野電車区
03/03/23 01:21
>>237
あまい ブレーキの増圧とかもろもろ出てくる。
239:名無し野電車区
03/03/23 01:24
>>235-236
評論家づらするなよ
240:名無し野電車区
03/03/23 02:00
>>239
>>235-236は URLﾘﾝｸ(hpcgi1.nifty.com) からのコピペ
241:名無し野電車区
03/03/23 02:22
>>240
あちゃーＤＱＮだらけなＢＢＳだな
ドラクエ氏もいるし
242:名無し野電車区
03/03/23 19:50
ちょっくら連休で旅行に逝ってきた。
で、感想。
Ｅ２３１系乗り心地（・∀・）ｲｲ！
これでヨーダンパ付ければ完璧だね。
243:名無し野電車区
03/03/23 21:47 NhBHdIEL
>>242
つくばエクスプレスの車輌っててっきり231系の派生かと思ったけど、結構違うみた
い。
台車にはヨーダンパ付いてるし、窓も209のような1枚大型、しかも車体側面とはツ
ライチで殆ど段差無し。確かにインテリアこそ似通ってるけど、エクステリアや構
造は別物???
244:名無し野電車区
03/03/23 21:54
>>243
E231系列ではなくて、日立のA-trainです。
245:名無し野電車区
03/03/23 21:57
>>242
103や115と比べてませんか？
そりゃ(・∀・)ｲｲ!に決まってる罠。
246:名無し野電車区
03/03/23 22:00
>>245
２２３系２０００番台と３１３系との比較でつ。
Ｅ２３１系がすべてに於いて上回っているわけではありませんが、とりあえずこれらの車両と比較しても、
何ら遜色はなかったということで。
247:名無し野電車区
03/03/23 23:10
オタは料金不要・転換クロス・120キロ以上で走らないとマンセーできないんです
248:名無し野電車区
03/03/24 02:00
必要十分な機能を必要最小限のコストで作り必要最小限の
メンテナンスで走らせる、というところがE231系の極意。
ヨーダンパをつければよくはなるが、束の現在の運用では
さほど効かないことから準備工事で済ませているのでは。
（もちろんメンテナンス上の理由もある）
249:名無し野電車区
03/03/24 02:34 pgfAit+I
>233
周同！
本当、あの小汚い床だけでもなんとかしてくれれば・・・
他は目をつぶるから。
>246
３１３系の場合、鴨によって軌道がそうとう痛めつけられていると
言うのもあるからね。
東京・関西じゃ鴨は別軌道が殆どだし。
250:名無し野電車区
03/03/24 06:48
>>234の
＞ＶＶＶＦからＤＤＭに変わってしまいます
＞ゆえ、輸送力に対抗できません。
これの意味がよく分かりません。
ac@trainってVVVFインバーター制御（日立2レベル）だと思ったのだけど・・・。
251:名無し野電車区
03/03/24 11:40
連休使って名古屋逝ってきました
初めて３１３系乗って、ついでにかぶりついてビクーリ
ヨ２３１との性能差が余りにも･･･
２Ｍ２Ｔと２Ｍ３Ｔの不利な点は有るが
３１３とヨ２３１との差は、これを考慮しても、余り有りすぎ
ヨ２３１で１２０ｋｍ運転どうのこうの逝ってるが
あのくらい（３１３）の性能がなくちゃ、意味ないな
性能的には
３１３＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヨ２３１
会社の営業的には
ヨ２３１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３１３だろうがな
３１３の不満なのは混み過ぎ、８両はつなげ！
252:名無し野電車区
03/03/24 12:01
>>249
床を気にするって…
ｷﾓｽｷﾞﾀﾞﾖ｡
253:名無し野電車区
03/03/24 12:37
>>251は211系厨です。
スルーでよろしく。
254:名無し野電車区
03/03/24 12:50
>>251
＞あのくらい（３１３）の性能がなくちゃ、意味ないな
そうなると、酉の２２３系あたりも意味のない存在になってしまいますが？
>>252
ｽﾏﾝ、釣られてしもた・・・（ｒｙ
255:名無し野電車区
03/03/24 12:57
>>248
そういや221系でもヨーダンパを取り外している車両もあるからなぁー。
207系に至っては準備工事すらしていないし。
256:名無し野電車区
03/03/24 13:09
>>254
酉の２２３は最高速を除けば、ﾖ231級だよ
257:名無し野電車区
03/03/24 13:20
ボルト止め電車？
258:名無し野電車区
03/03/24 13:24
>>257
ナットとネジです
259:名無し野電車区
03/03/24 15:39
２３１が西や東海に入れば糞電車と言われるのと同様に
３１３も２２３も首都圏に投入すれば評価はがらりと変わる
大阪・名古屋・東京とも地域に応じた車両を各社投入しているので
あれこれケチをつけあうのはおかしいと思われ
260:名無し野電車区
03/03/24 16:32
>>259
＞大阪・名古屋・東京とも地域に応じた車両を各社投入している
きれい事を言うようだけど、各社とも実情に合った車両を投入しているよね。
それと、個人的にはＥ２３１系も３１３系も２２３系１０００番台・２０００番台も（・∀・）ｲｲ！
最近、ハズレと思うような車両は登場していないや。
261:名無し野電車区
03/03/24 16:41
>>250
深く考えちゃダメ。基地外の書いた事なんだから。
漏れとしては基地外を装ったネタであって欲しい（ｗ
こんなヤツが現実にいるなんて勘弁・・・
一応説明しておくとＤＤＭももちろんＶＶＶＦ制御。
ただモーターがトルクを稼ぐため（ギヤないからね）
誘導電動機ではなく同期電動機になっている。だけ。
だから同期電動機が未成熟で出力不足になる、ということはあるかもしれんが、
（それにしたってある程度見込みがあるから採用してるはず）
それで輸送力が不足・・・？まあ、深く考えるのはやめよう（ｗ
262:名無し野電車区
03/03/24 18:15
>>259
でも大阪環状線には103系や207系よりE231系の方が似合ってるだろ？
207系の加速はしょぼいし、椅子もそんなに快適にしなくて良いし。
263:名無し野電車区
03/03/24 18:25 Ag7hG1d6
>>234のような知識が無いのにも関わらず評論家面しているｷﾃｨは逝ってよし！！
ＶＶＶＦはモーターの制御方式。
ＤＤＭは駆動方式。
以上
264:名無し野電車区
03/03/24 18:38
VVVF⇒DDMではなく、
カルダン⇒DDM。
VVVFは抵抗、チョッパなどの類。
DDMは釣り掛け、カルダンの類。
これでわからない香具師はSCSIケーブルで(ry
265:名無し野電車区
03/03/24 19:53
>>262
こういうこと書くと波乱が起きるかも知れんけど、E231系のシートって座り心地良いよ。
酉にE231系を投入するとして問題があるとすれば、走行性能や接客設備ではなくて、
既存の酉の車両との違いによるメンテナンスの煩雑化ならびにライフサイクルの短縮化に伴う、
車両置き換えペースに酉の財政事情が追いつかないことだと思うよ。
もっとも、酉の車両でも223系2000番台なんか寿命短そうだけどなー。
266:名無し野電車区
03/03/24 20:09 G6Dd/weh
>>265
中電タイプの初期車や山手用500番台は、あんこ入りの座席に改善されています。
プラスチックな硬い座席はE217系や俺のＯＡチェアも問題であるのに、
Ｅ２３１中電タイプだけが苦情がとりあげられ改善されていくのが不思議でならない。
（Ｅ２１７系をとりあげた雑誌やサイトが少ないのも不思議だ）
267:名無し野電車区
03/03/24 20:13
>>266
E231系とE217系のシートは綿の素材が違いますな。
前車はポリエステル、後車はウレタン。
E217系の方が座面に関しては柔らかく出来ていますが、それでもダメですか？
もっとも形状に関してはE231系の方が優れていますが・・・。
見た目同じでもE217系のクロスシートって背中が圧迫されるような感じがあるのはなんでだろう？？
268:名無し野電車区
03/03/24 20:23 FKcBDNxi
最近E231初期車の座席が剥がれかかってることがある。
それを見て驚いたのは・・
金属板の上に薄い布（これがポリエステルなのか）がマジックテープで止まってるだけ。
とにかく布厚が薄いことこの上ない。
座り心地の善し悪し以前の「ケツが痛い」という話も構造を見たら納得した。
痛い原因は材質じゃない。薄さ故なんだろう。
269:名無し野電車区
03/03/24 20:56
せっかく湘南新宿ライン経由で横須賀線に乗り入れしているのだから、一部の編成をスカ色にしてしまえばいいのに。
とりあえず、Ｇ車の有無で総武快速線へ乗り入れるのか、宇都宮線へ乗り入れするのか区別つくでしょ？
270:名無し野電車区
03/03/24 21:43
>>269
普通の人は区別つかないので却下
271:名無し野電車区
03/03/24 21:57 xSyB4gD2
ってえか、湘南新宿ラインを積極的に売り込むなら、
従来とは全く違うラインカラーを貼らなきゃダメだろうなあ。
たとえばピンクとかパープルとか。
272:名無し野電車区
03/03/24 21:59 tdt4gL9W
>>268
マジックテープ固定説は前からあったけど、事実だったんだね。
273:名無し野電車区
03/03/24 22:02
>>271
バイオレットブルーなんかがいいと思う。
274:名無し野電車区
03/03/24 23:45 yg/LsB81
>>271
ピンクは京葉
275:名無し野電車区
03/03/25 00:11
>>265
酉の1年間に車輌にかけられる金額から逆算すると、
40年で1サイクルになる。
ここからN40なる発想が生まれたわけだ。
276:名無し野電車区
03/03/25 00:32
東海道線用のE231系投入は15年度中にあるみたいだよん。
----------------------------------------------------------
261 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/03/25 00:22 ID:???
>> 256
あくまで計画。１５年度末だそうな
そーす
束日本束京支社報
----------------------------------------------------------
東海道線用E231系投入まで、あと365日・・・（宇宙戦艦ヤマト風に） てなトコか？
277:名無し野電車区
03/03/25 00:36
せめてボックスはやめれ
278:名無し野電車区
03/03/25 00:39
セミクロ車はグループ客や家族連れに人気があるし、温泉客も利用する東海道線用ともなれば
クロスシートの割合を増やすことはあっても、減らすのは現実的ではないかと。
とはいえ、ラッシュの酷さを考えると6扉車のひとつでも投入しる！という気にもさせられるのだが・・・。
これが東海道線用の車両の難しいところだね。
279:名無し野電車区
03/03/25 00:42
４ドアでＫＱ新鮮みたいなクロス配置ができれば良いと思われ
280:名無し野電車区
03/03/25 00:53
>>279
確かにそうだが、４扉車はただでさえ車端が狭いのに、２３１はさらに狭いので
ボックス席の客のうち半分は戸袋部の広告を見ながら乗ることになる（ｗ
これではあまり良いとは言えん・・・
営団０７みたいに車端を広くし４・６・７・６・４配置にすれば車端を
ボックスにできるが、これではオールロングと着席定員が変わらない。
立席スペースを犠牲にしてもボックスを付けるのであればやる価値はあるが、
まずやらんよな・・・
281:名無し野電車区
03/03/25 00:58
既にac@trainで可変シートなるものが試作されているけど・・・
URLﾘﾝｸ(member.nifty.ne.jp)
282:名無し野電車区
03/03/25 01:03
>>281
これはいいよね。ただ２重構造だからコストかかりそうだけど。
283:名無し野電車区
03/03/25 01:07
>>282
でもこのシート、背もたれも座面もペッタンコだよ？
284:名無し野電車区
03/03/25 01:11 MkjRm09A
>>278
快速だけセミクロ、普通はオールロングでいいと思う。
グリーン使いたきゃ、データイムＧ券あるし。
285:名無し野電車区
03/03/25 01:16
>>284
そういう使い分けが下手くそなのが束
286:名無し野電車区
03/03/25 01:20
データイムグリーンの有効期限を、３ヶ月にもどせ～
287:名無し野電車区
03/03/25 01:38
>252
底辺の車両しか知らない人って、これだから・・・
可哀想に、自分の知らない世界があることも
知らずに、底辺の状況が普通だと思い込まされて・・・
288:名無し野電車区
03/03/25 02:12
最近の煽りはこの程度なのか・・・ﾌｰﾝ。
289:名無し野電車区
03/03/25 02:18
春の到来を実感しますた。
290:名無し野電車区
03/03/25 09:25
空転結構するな
特に制動時
ＡＢＳみたいなのがガンガン効いてるが
ＭＴ比の低さ所以だろう
291:名無し野電車区
03/03/25 09:48
名鉄300みたいな車両は？
クロス部分はボックスで
292:名無し野電車区
03/03/25 12:07 tA1G2AN5
>>287
春は春厨の目覚めの季節。
293:名無し野電車区
03/03/25 14:47
結論が出たみたいだな
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:365番)
ウェー、ハッハッハ
294:名無し野電車区
03/03/25 14:50
やっぱ国鉄117が最高だった
295:名無し野電車区
03/03/25 15:08
URLﾘﾝｸ(members.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(members.goo.ne.jp)
ＨＰです
296:名無し野電車区
03/03/25 15:52
やっぱ国鉄１１７
297:名無し野電車区
03/03/25 17:01
>>271
ステンレスだからって、銀色の車体だから目立たないんだよ。
金色に汁！
298:
03/03/25 21:53
299:
03/03/25 21:53
300:
03/03/25 21:53
301:名無し野電車区
03/03/25 22:01
age
302:名無し野電車区
03/03/25 22:48 7xNo/Qvm
Ｅ２３１
303:名無し野電車区
03/03/25 23:18 uuoeIDZ+
>>290
制動のときは「空転」ではなく「滑走」です。
ブレーキによって車輪がロックしている状態。フラットの原因。
304:名無し野電車区
03/03/25 23:20
しＲ東 事業計画発表ａｇｅ
東海道Ｅ２３１の新造は，なしｓａｇｅ
305:名無し野電車区
03/03/26 08:52
新造はなしか
306:名無し野電車区
03/03/26 15:59
東海道の１１３はいつまで走ってるんだ・・・
本来なら天下の東海道線、真っ先に新車に統一されていそうなのに・・・
東海乗り入れ問題に南北縦貫復活、さらにそれの頓挫（神田商店街のバカタレめ！）
よくもまあこれだけ悪条件が重なるものだ・・・
307:名無し野電車区
03/03/26 20:26
東海道を新しくしろ
308:名無し野電車区
03/03/26 20:47
>>293
結論ってこっちの間違いじゃないの？
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:358番)
>>306
＞真っ先に新車に統一されていそうなのに
激しく既出だが、理由は
Ａ．東海道用の113系は車齢が若い。
Ｂ．E217系の投入も計画されたが、方針転換により、横須賀・総武快速線への一極集中になった。
の2つ。
>>307
宮ヤマへの投入も終了し、次は横コツかと思われます。
近いうちに東海道線113系置き換えに投入が開始されるでしょう。
しばし待たれい。
309:名無し野電車区
03/03/26 20:49
>>308
>>293だろ
310:名無し野電車区
03/03/26 20:53
>>308 宮ヤマ区へＥ２３１系投入って終わったの？
結局何編成・何両の陣営になったの？
311:名無し野電車区
03/03/26 21:09
>>310
10両編成 430両
5両編成 150両
合計 580両
て、とこみたい。
312:名無し野電車区
03/03/26 21:18
束の社内報ではE231系の東海道線投入が書かれているみたいだね。
【東京】東海道線東京口を語るスレ2【熱海】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:275番)
年度末にでも投入があるんじゃないの？
313:名無し野電車区
03/03/26 21:38 lO3G5VlX
>>312
そんなの信じちゃ駄目。それっぽく書いてあるけど、うそ。
314:名無し野電車区
03/03/26 21:41
>>313
(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
315:名無し野電車区
03/03/26 22:34
中央快速を何とか汁！201はもう限界だ～
316:名無し野電車区
03/03/26 22:36
中央快速の２０１系の前に山手の２０５系を置き換えることになるとは思わなんだな。
317:鉄道野郎隊
03/03/26 22:36 h+luIeGy
近郊形の加速・減速音最高！
318:名無し野電車区
03/03/26 22:40
>>317
でも登場当初と違って、今は変調音とモーター音が被るから、発車時のｼｭﾜｰ･･･ﾜﾜﾜｰｰｰｰｯ ↑ というのを
充分に堪能できないのが残念です。
319:名無し野電車区
03/03/26 22:45
経営計画だと文字では東海道・宇都宮・高崎線などに新造車いれるとは書いてないけど
マップ上だと投入の対象になっているのはどうしてだろ？
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
320:名無し野電車区
03/03/26 23:20
E231近郊形のパンタってどちら向きについてる？
321:名無し野電車区
03/03/26 23:51
>>320
< <
上野□□□□□□□□□□小金井
だったと思う。
間違っていたらｽﾏｿ
322:名無し野電車区
03/03/27 00:22
>>321
なぜ小金井なの？
323:名無し野電車区
03/03/27 01:00 wF8cStxH
>>319
よーく見ると湘南新宿ラインなわけだが
324:名無し野電車区
03/03/27 01:13 3wTNm++F
>>323
緑の線は川崎通ってるから東海道本線でいいんじゃないの？
325:名無し野電車区
03/03/27 01:15
>>324
問題は高崎線から乗り入れてくる列車が横須賀線経由でも東海道線を走っていることになっていることだな。
326:名無し野電車区
03/03/27 01:47
大船―逗子は黒線なのか。
327:名無し野電車区
03/03/27 09:33
>>321
THANX
328:名無し野電車区
03/03/27 14:32
>>319
常磐線が我孫子まで…（´・ω・｀）
329:名無し野電車区
03/03/27 16:54
続 走ルンですってどうよ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
330:名無し野電車区
03/03/27 21:30 KTqPkBem
近郊型のクハを３扉の転換クロスにできない？
固定クロスにするくらいなら、ロングの方がずっとよい。
331:名無し野電車区
03/03/27 21:35 kKF7/qKB
基本編成のうち現行より１両多くして３両をセミクロ車にして欲しいな。
あと大型のテーブルも用意してくれればなお嬉。
332:名無し野電車区
03/03/27 21:36
ニュー速＋に神降臨。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)l29
25 ：8 ：03/03/27 21:21 ID:sF9iHJ//
URLﾘﾝｸ(rivernet.cool.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(rivernet.cool.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(rivernet.cool.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(rivernet.cool.ne.jp)
スレ違いすまそ。おみやげです。>>9-20ぐらい
「勤務中に漫画を読んでいる車掌」四枚組
他の写真はまた今度
33 ：8 ：03/03/27 21:30 ID:sF9iHJ//
K浜T北線でつ
333:名無し野電車区
03/03/27 21:40
>>332
画像を見ると、京浜東北線で間違いなさそうだね。
少なくとも、その運転台は209系基本番台のもので間違いない。
334:名無し野電車区
03/03/27 21:42
>>332
「K浜T北線でつ」って補足がなくても
K浜T北線わかってしまう、そんなヲタな漏れですた。
335:334
03/03/27 21:43
>>333
しかもカブってしまった。
ポイントは右手用グリップの形状でつね。
336:ウォガ荒らし対策官&rlo; ◆TiP5As2jNc
03/03/27 21:45
337:ウォガ荒らし対策官&rlo; ◆TiP5As2jNc
03/03/27 21:45
■ ■■■■■■| |■■■■■■■ ■
■■ ■ | | ■ ■■
■ ■ ■ | | ■ ■ ■
■ ■ ■ | | ■ ■ ■
■ ■ ■ | | ■ ■ ■
■ ■■■■■■ ▼▼▼▼▼▼ | | ▼▼▼▼▼▼ ■■■■■ ■
■ ■ ▼▼▼▼▼ | | ▼▼▼▼▼ ■ ■
■ ■ ▼▼▼▼ | | ▼▼▼▼ ■ ■
■ ■ ▼▼▼ | | ▼▼▼ ■ ■
■ ■ ▼▼ | | ▼▼ ■ ■
■ ■ ▼ | | ▼ ■ ■
■ ■ ■■■| |■■■ ■ ■
■■■■■■ ■ ■| |■ ■ ■■■■■
■ ■ ■| |■ ■ ■
電動ノコギリで ■ ■ ■| |■ ■ ■
ヴォガ切断しちゃったよ(ﾌﾟ→ ■ ■■■■| |■■■■ ■
■ | | ■
■■■■■■■| |■■■■■■
338:名無し野電車区
03/03/27 21:52
これだけ堂々と漫画を読む車掌の方がある意味神だなｗ
339:名無し野電車区
03/03/27 22:14
>>332
束に通報だろこれ
340:名無し野電車区
03/03/27 22:16
束の前に週刊誌だろ
341:名無し野電車区
03/03/27 22:19
>>339
ウチの近くにある某電車区に苦言を呈(ry
342:名無し野電車区
03/03/27 22:21
マジで束に通報汁！
343:名無し野電車区
03/03/27 22:40 unIy5XjX
Ｗｅｂベージからじゃなくて証拠写真添付してメールで送れ！
344:名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck.
03/03/27 22:42
解雇しる！ そして漏れを雇え！
345:名無し野電車区
03/03/27 22:43 /UCcK/fu
>>330
全部ロングでいい。
都市部にクロスはいらない。
転換クロスは刑犯審みたいに１５分に１本しか走ってない田舎だけでよい。
346:名無し野電車区
03/03/27 22:46
>>345
しかし、郊外を走る列車だとセミクロ車も必須だと思うぞ。
347:名無し野電車区
03/03/27 22:55
じゃあ、いまの231でいいよね？
348:名無し野電車区
03/03/27 22:55 CQ3GXs+J
中距離くらいならE231はロングでも十分乗り心地いいんじゃないの？
少なくとも223転クロには勝ってると思うけど。
349:名無し野電車区
03/03/27 22:58
２２３のゴージャスな椅子と走るんですのベンチじゃね
350:名無し野電車区
03/03/27 23:00
転クロなんていらん
それよりも6ドア座席折畳み車両が欲しいぞ
351:名無し野電車区
03/03/27 23:00
>>350
常磐線用？
352:名無し野電車区
03/03/27 23:01
6ドア座席折畳み車両なんていらん
それよりもクモル１４５にしる！
353:350
03/03/27 23:02
>>351
北ヤマ
354:名無し野電車区
03/03/27 23:05 3Qw6jqBf
六扉を増やして、今のセミクロス車も六扉、その代わりに
今のセミクロス車だった位置の六扉は転換クロス。はどう？
全車、六扉ロングでもいいんでないかなあと正直思う。
355:名無し野電車区
03/03/27 23:07
>>354
6扉で転換クロスは無理だと思う
356:名無し野電車区
03/03/27 23:07
クモル１４５+トラ×8両+クモル１４５
新世代通勤貨車
357:名無し野電車区
03/03/27 23:10 urqNKQg9
HexaDoor&FullLong
358:名無し野電車区
03/03/27 23:12
>>356
当社ではトロッコ列車を毎日運行しております
359:名無し野電車区
03/03/27 23:14
>>348
上野～宇都宮あたりまでなら問題ないね。
360:名無し野電車区
03/03/27 23:19 KTqPkBem
>>354
案外６扉で各扉間１シートずつのＬＣならやりやすいかも…
でも、そこまで凝るくらいなら、全車６扉ロングでよいね。
361:名無し野電車区
03/03/28 00:49 hAIDKayx
>>332
しかもいい歳したオヤジが。。。
社会人たるものが情けない・・・
362:名無し野電車区
03/03/28 00:51
>>361
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| よそでやって！ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ) ||
/ づΦ
363:名無し野電車区
03/03/28 01:39
萌え
URLﾘﾝｸ(f2.aaacafe.ne.jp)
364:名無し野電車区
03/03/28 04:46
浜松町？
365:名無し野電車区
03/03/28 09:11
厨王にE231烈しくｷﾎﾞﾝｽ!!
加速音は個人的に近郊型の方がｲｲ!!
366:名無し野電車区
03/03/28 16:31
クロスシートの背もたれが川重製と東急製とは違うわけだけど、稀に川重製なのに東急製と同じタイプのシートの場合があるね。
なんか気になる。
367:名無し野電車区
03/03/28 16:52
>>366
そんなに違うの？
368:名無し野電車区
03/03/28 16:57
>>365
確かに。最初に通勤形のなんか渦巻くような音は、「これがＶＶＶＦか？」と思った。
その後は中央線の２０１までなぜか同じ音がするように思えた。２０１がＶＶＶＦでないのはわかるが。
369:名無し野電車区
03/03/28 17:32
>>367
ヘッドレストの形状が、左右対称が川重車、非対称が東急車。
大して変わらん罠（ｗ
370:名無し野電車区
03/03/28 21:43
>>368
発生メカニズムはちがうかもしれんが
営団8000なんか発車直後や停止直前は東海313のような音たててるし。
似たような音に福岡市1000(1000Nになる前)の1007や1035とかあったな
関係ないのでsage
371:名無し野電車区
03/03/28 23:32
通勤型に搭載されている三菱製３レベルのVVVFインバーターって、GTO時代の変調音に似た音がしませんか？
もちろんIGBTなだけあって音は小さくなっているのですが・・・。
個人的には漏れも一癖のある、日立製２レベルの変調音が好きです。
372:名無し野電車区
03/03/29 00:26
さぁ～って、早く寝ないと。
今日も宇都宮線523Mに乗って北を目指すぞーっ！！
373:名無し野電車区
03/03/29 00:33
>>372
後続の黒磯逝きだと付属編成×２でセミクロ車が４両のお得列車だぞ。
374:名無し野電車区
03/03/29 01:48
>>373
総座席数は減っている罠。
375:名無し野電車区
03/03/29 07:45
付属編成だとＭ車のセミクロス車がないから（・A・）ｲｸﾅｲ！！
376:名無し野電車区
03/03/29 09:10
>>366
それってU517だね。
377:名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck.
03/03/29 15:27
>>375
おお、同士よ！ 漏れも長距離乗るときはたいてい2号車。
378:名無し野電車区
03/03/29 16:33
>>377
えっ？名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ﾀﾝも？ （馴れ馴れしくてｽﾏﾝ）
もしかしたら乗り合わせたこと何度かあるかもね。
379:名無し野電車区
03/03/29 16:34
>>375
賛成！！！
380:名無し野電車区
03/03/29 17:34
>>377
ヲタは基本編成の2号車。これ以外は選びようが無い。
381:名無し野電車区
03/03/29 18:41
>>380
１号車or１０号車でカブリツキという選択肢もあるぞー。
382:名無し野電車区
03/03/29 18:59
昨日の新宿２３：３３分籠原逝き
１２０ｋｍ運転を（たぶん）したぞ
いつもの１１０ｋｍから上の速度になると
普段は聞けないようなサウンドを奏でていた
Ｍ車だったので
轟音（だ行時もゴー!!!)・振動（左右にﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
はっきり言って少し怖かったよ
間違いなく１２０ｋｍ巡航は無理だな
383:名無し野電車区
03/03/29 19:02
>>382
とりあえず、120km/h運転を行うのならヨーダンパは必須だな。
でも、萌えたろ？（ｗ
384:382
03/03/29 19:12
>>383
高崎線は線路がしっかりしてるせいか
乗りゴゴチはマアマアだった
ただあの轟音はちょっと･･･一線を越えてるって感じかな
ｳﾃｼはT車だから静かでわからないだろうが
Ｍ車に乗ってる乗客の事も考えて欲しいよ
385:名無し野電車区
03/03/29 19:19
>>384
E231系の場合、機器から出ている音はそう大きくないからＭ車だけでも防音対策をしっかりすれば
それだけで凄く良くなりそう。
でも、実はあの爆音に萌えるわけで・・・・。
386:名無し野電車区
03/03/29 23:40
>>385
禿同！
MT73のサウンド聞きたさにモハE230-3500に乗る漏れ。
ていうか、みな同好の士のようで（ｗ
387:名無し野電車区
03/03/30 00:21
階段の関係でモハE231-1500に乗る漏れは逝ってよしですか？
388:名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck.
03/03/30 00:43
>>378
おう。漏れはモーター音マンセーヲタなもので。かぶりつきよりも優先してる。
脳内ランキング
クモ≧モ＞＞＞ク＞＞＞＞＞＞サ
ただ、客レは別で、あれはあれで趣があって好き。
>>387
自分が便利なところに乗る。それが普通の考え方。逝ってよしなんてとんでもないｗ
389:名無し野電車区
03/03/30 20:44 HU2Nylw3
>>381
Ｘ 10号車
Ｏ 15号車
390:名無し野電車区
03/03/31 01:08
>>389
宇都宮/高碕線は１０両の基本編成だけの場合が多いよ。
ところで、その宮ヤマの車両なんだけど付属編成のは号車番号振られてないでしょ？
基本編成と併結した場合、あれは連続して１１号車～１５号車でいいの？
それともＥ２１７系の如く予備１号車～５号車になるの？？
誰か詳細きぼん。
391:名無し野電車区
03/03/31 10:00
>>390
素直に11～15号車だと思われ。
392:名無し野電車区
03/03/31 10:33
>>376
Ｕ５０５も東急製と同タイプのクロスシートを装備してますね。
それにしても、昨日は三度もＵ５０５編成・モハＥ２３０－３５０５のお世話になってしまいました。
偶然にしても・・・なんか凄い・・・・。
393:名無し野電車区
03/03/31 11:37
比較的綺麗な宮ヤマ車だけど、さすがに初期の頃の車両は茶色くなってきたなァ。
U502なんか汚れが酷くなってきた。
例の東北で開発されたコーティング技術だったかは採用になっていないのかな？
394:名無し野電車区
03/03/31 13:14 O0EFTRsg
>>390
Ｅ２１７系の編成
←横浜 千葉→
増１＋増２＋増＋増３＋増４＋１＋２＋３＋４＋５＋６＋７＋８＋９＋10＋11
因みに、東京寄りの４両付属編成は、
予備×
増結○
と呼ぶ罠、ふつうは。
395:名無し野電車区
03/03/31 13:15 O0EFTRsg
394の訂正
>>390
Ｅ２１７系の編成
←横浜 千葉→
増１＋増２＋増３＋増４＋１＋２＋３＋４＋５＋６＋７＋８＋９＋10＋11
因みに、東京寄りの４両付属編成は、
予備×
増結○
と呼ぶ罠、ふつうは。
396:名無し野電車区
03/03/31 21:36
>>391 >>395
ｻﾝｸｽ！
>>393
ただ思ったよりは内装に汚れがないのが幸いですね。
登場当初は真っ白な内装ゆえに危惧されたものですが・・・。