03/01/20 22:12
>>656
それもあるし、＋貝塚で乗り換える分値段が高いのもある。
相直したとして、劇的に増えるっては、正直考えにくい。
あと今の宮地岳線の値段で、大牟田線並みの複線＆運行をすると、
輸送密度が13000人以上くらいが採算ラインなんだけど、
今の宮地岳線は三苫まででも多く見て5000人くらい。
三苫以北になると1000人以下・・・。
超劇的に利用者増やさないとなぁ・・。
03/01/20 22:12
>>656
それもあるし、＋貝塚で乗り換える分値段が高いのもある。
相直したとして、劇的に増えるっては、正直考えにくい。
あと今の宮地岳線の値段で、大牟田線並みの複線＆運行をすると、
輸送密度が13000人以上くらいが採算ラインなんだけど、
今の宮地岳線は三苫まででも多く見て5000人くらい。
三苫以北になると1000人以下・・・。
超劇的に利用者増やさないとなぁ・・。