10/07/26 11:30:36 WuakSKtA0
セノハチでもやってるぞ。
506:名無しでGO!
10/07/26 12:19:49 7q9n0KMR0
うちのNゲージは満載でもよく浮き上がって脱線する
上野駅みたいに推進運転すると間違いなく脱線する
実物がなぜ滅多に脱線しないのか不思議でしょうがない
507:名無しでGO!
10/07/26 14:26:17 Mlp40C360
岡見貨物再開しました
美祢線不通なのにね。何処から材料を入れたんだ
508:名無しでGO!
10/07/26 14:44:56 EcoX/x7C0
>>506
縮尺1/150なら、重さも実物の1/150にすれば脱線しないぞ。
509:名無しでGO!
10/07/26 15:05:12 HiSICeEr0
>508
これだからゆとりと言われる
510:名無しでGO!
10/07/26 15:09:57 nIyhY7Oh0
何がおかしいのか理解できていないだろうなｗ
511:名無しでGO!
10/07/26 15:16:57 4fFksf250
>>508
さすがゆとりだな。
512:名無しでGO!
10/07/26 17:36:33 0CnVDAqw0
508は明らかに冗談で言ってるんだろ。
>501
趣味的には北行き貨物の長編成化は萌えるが、実現性は低いと思う。
東海道ほど需要もないし、季節派動が大きいし、海運も強いし、現在の施設を大きく改修してまでやるメリットがない。
隅田川駅が改良工事中だが、あれは20両編成の列車をもっと増やせるようにするためのものらしい。
現在、宇都宮までは1200ｔ列車が走ってるが、それで十分か、あえてやるなら編成が短いけど重量が重いＩＳＯコンテナ列車や、石油列車の長大化（せいぜい宇都宮まで）くらいか。
北陸にコンテナ22両編成とか走ってるので、それで我慢しよう。
513:名無しでGO!
10/07/26 17:54:41 OqeSvt5W0
>>506
速度速すぎるんじゃね？（Nゲージのほうの話）
コントローラー最大出力で実物に換算すると約400キロになるからな。
コキなんかコンテナ積んでも軽いからなおさら。
514:名無しでGO!
10/07/26 18:45:15 VI/0EoAA0
今日富田で５２８４レ見たんだがタキ９連。
その後朝日で７２レ見たら２０両ぐらい繋いでいた。
何？この差？
515:名無しでGO!
10/07/26 19:16:52 GxzQhZvL0
>>506
ポイントのフロッグレールの高さを力技で調整してみれば?
推進で脱線の原因のほとんどはフロッグの段差。
516:名無しでGO!
10/07/26 19:29:33 kiXo+X/X0
>>508
ヒント：3D
517:名無しでGO!
10/07/26 19:53:23 YqZVQfRu0
>>507
専用道路で宇部まで運んだのでは？
それなら美祢線イラネーｗ
518:名無しでGO!
10/07/26 22:39:42 UKSoFlx+0
>>507
再開したわけではなく積み荷ごと貨車を岡見へ戻したようだ。
519:名無しでGO!
10/07/27 11:43:51 URNc2GVZ0
近々、貨物関連のイベントありませんかね？
520:名無しでGO!
10/07/27 19:05:02 AyNAWU1W0
19:00現在
貨物列車遅れ情報
貨物列車は順調に運行しております。
521:名無しでGO!
10/07/28 18:06:04 s3IOLCTX0
>520
おお、これはニュースだな。
522:名無しでGO!
10/07/28 19:06:45 w66c9j1m0
美祢線復旧に１年以上 豪雨禍、ＪＲ支社長が見解
URLﾘﾝｸ(www.chugoku-np.co.jp)
こりゃ岡見貨物かなり危うしだなぁ
523:名無しでGO!
10/07/28 23:09:27 sfJMM+FD0
>>522
美祢～長門市は運転できそうなもんだが、その気は無いようだね
本音では美祢線は廃止したいのだろう
524:名無しでGO!
10/07/29 20:21:02 aHuBOx2L0
自衛隊の復路ﾏﾀﾞｰ?
525:名無しでGO!
10/07/29 20:33:50 u9Yma5i40
>>523
CTCのケーブルもやられてしまったので、被害が少ない美祢以北も短期での復旧が困難だとかなんとか
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
いくらなんでも廃止したいということはないだろうが、復旧作業は補助金が出るのを待ってから
（復旧費用の一部を国と沿線自治体が補助する制度がある）ということになりそう