10/07/22 21:48:38 FpHD3+dT0
津山線なくしてくれりゃいいのに，いっそ。
津山岡山間のあの時間，あれふざけてる。
あのおかげで，東京，大阪行くのに，新幹線の速さがしんじゃう。
バス便，それなりの本数のほうがいいわ。
462:名無しでGO!
10/07/22 21:53:39 FpHD3+dT0
スーパーはくともこれから大変じゃないかな。鳥取道開通して大阪まで2時間40分になったし。
ただ，智頭急行の車掌はなんであれだけ美人かかわいい子がそろってる？それほど年増もいないし。
期間限定の契約社員ばかりなのかな。
463:吉田都 ◆eYark0dJBs
10/07/22 22:38:20 cVsvhSKL0
>>460
氷見線は氷見市の中心部まで行かないけど、バスは中心部まで乗り入れてるしねぇ・・・
比較的氷見線に近いルート（R415経由）の方はともかく、氷見-高岡間を短絡するルート（R160経由）は
氷見市内は旧道を経由するバスとは別に既にバイパスがあるし、高岡市内は既に拡幅されていたと
思うんやけど・・・
464:名無しでGO!
10/07/22 22:44:19 7wxOzG6s0
>>462
因美線強化と、7000の延命措置、それに割引切符の拡充で、まだまだ戦えると思う。
とにかく有りものの設備をフルに稼働させて稼ぐことに尽きる。
短編成化と増発、187に読み替え回路を与えることによる「いなば」との上郡－鳥取併結による線路容量対策など、
地上設備のコストアップを抑えながら出来る手はある。
問題は、陰陽連絡線にはそういう「頑張る余地のある」路線が少なすぎることだ。
465:名無しでGO!
10/07/22 23:06:14 298C073t0
智頭急行はまだまだ余裕でしょ
北越急行みたいに運賃がJR幹線より安い・新幹線ができるなんてことは無いし
466:名無しでGO!
10/07/22 23:07:05 EfnLQkmx0
>>461
廃線後のレールと枕木は吉備線複線化→岡山環状線にしたいわ
467:名無しでGO!
10/07/23 08:13:47 XmjzK3RE0
>>442
復旧したところで誰も利用しないんだから、復旧する必要などないだろう。
468:名無しでGO!
10/07/23 12:20:01 UhFJ9BXk0
>>445
鉄道というのは儲かるからやるもんじゃないんだよ。
社会的インフラとして整備するもの。
469:名無しでGO!
10/07/23 13:29:21 hv+j04zh0
鉄道が社会インフラとして機能していたのは20世紀まで。
21世紀の現代で最も重要なのは情報通信網と道路交通網。
少なくとも現代において高速鉄道か都市部高速大量輸送を除けば
鉄道は手段の一つでしかなく、また、それ以下はあっても、それ以上にはなりえない。
470:名無しでGO!
10/07/23 20:00:06 kl7bUHID0
（鉄道を）インフラとして不要な地域が多すぎるな。
471:名無しでGO!
10/07/23 21:30:30 s6KBvmZd0
まあ北海道は国鉄時代、一気に2/3がバッサリ切られたけどな
472: [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!
10/07/24 07:10:10 9cr7PVY4P
>>460
地元のバス会社が潰れるまで安い値段で運用して、駆逐したら値上げすれば
いいよ。資本主義社会じゃ当たり前の方法だな。場合によっては敵対買収
してバス路線を廃止させ鉄道に移行させる。言い訳はエコ。ｗ
ライバルは徹底的に攻撃して潰す、それが民間企業なんだがね。
JRの資本力でやれば地元バス潰すなんて簡単だろ。
473:名無しでGO!
10/07/24 09:13:03 I8V2/Rld0
>>472
永遠に安い運賃でやっていないとダメだよ。
かりにそれで加越能鉄道が「つぶれた」としてもそれを「買収」しても
第二第三のライバルは現れる。
いまどきバス会社つくるなんて簡単なんだぞ。
474:名無しでGO!
10/07/24 13:35:34 3EFMmI+A0
加越能鉄道を潰したとしても，鉄道が通っていない区間の路線バスが必要だという名目で
別のバス会社を作らざるを得ないだろ。
475:名無しでGO!
10/07/25 15:38:59 /b3+JYjO0
氷見－高岡間のバス運賃は10年くらい前に値下げして、鉄道なみになったんだよ
バス会社のほうが氷見線を潰しにかかってるんじゃないか？
476:名無しでGO!
10/07/26 02:35:41 birTGfl60
地方の路線バスなんて走るだけ赤字でしょ
潰すなら稼ぎ頭の高速バスと競合する北陸新幹線にしないと
477:名無しでGO!
10/07/26 21:14:49 N1O94KkU0
>>476
っ勝田線
オリジナルの転換バス系統は事実上消滅したが、特定地方交通線とは思えない位のバス本数が確保されている。
#イオンモール福岡ルクル開業などでの路線再編
まぁ、ＪＲ酉（新幹線）ｖｓＮＮＲの仁義無き戦いだな。
ＮＮＲは所要時間では酉に絶対に勝てないが、天神直通と低運賃で戦争しかけているし。
478:名無しでGO!
10/07/28 20:00:04 KR6/JGVv0
【速報】美祢線復旧に１年以上 豪雨禍、ＪＲ支社長が見解 '10/7/28
ＪＲ西日本広島支社は28日、７月中旬の大雨による山口県内の被害状況を発表した。
山陽、美祢、山陰、宇部、小野田、岩徳、山口の各線で、線路脇の土砂崩壊７カ所▽線路の盛り土崩壊９カ所▽線路への土砂流入４カ所
▽鉄橋流失１カ所―の被害があった。
美祢線では四郎ケ原―南大嶺間で約20メートルにわたって線路の盛り土が崩れた。湯ノ峠―厚保間では長さ63メートルの鉄橋が流失したほか、
２３７メートルにわたって盛り土が流れ出た。
13日以降、厚狭―長門市間の全線で運転を見合わせている。記者会見した杉木孝行支社長は「美祢線の完全復旧には１年以上かかる。
部分的な運行も難しい」と説明した。
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
479:名無しでGO!
10/07/28 23:28:03 1i4xUa0D0
山口県は鉄道インフラの整備に冷淡なのでこのまま廃止もあるな。
480:名無しでGO!
10/07/29 08:51:49 1LLLW+zJ0
>>477
勝田線はあったときからバス優勢で鉄道がやる気無い代表だったところだろ。
…しかし福岡市郊外の住宅密集地を走りながら1日6往復とか潰すためにわざとやってたようにしか思えない酷さだよな。
481:名無しでGO!
10/07/29 10:21:57 tPQpFNL00
廃線!廃線!!
さっさと廃線!!
∧_∧
<`д´>つ─◎
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| ´Ｙ | | ﾊﾞﾝ
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