10/04/04 14:08:14 kdgaKUNb0
× 上見て暮らすな、下見て暮らせ。
○ 上 見 て 暮 ら す な 、 地 獄 で 暮 ら せ 。
[怠鐵局]
10:名無しでGO!
10/04/04 14:08:54 PwRfqfCm0
──其レガ、國鐵廣嶋クオリティ。
[國鐵・廣嶋]
11:名無しでGO!
10/04/04 14:09:51 4oo8LlQv0
103、殲滅中。 113、増殖中。
──ボロは、西に来る。
／|D i s c o v e r
￣|￣J￣N￣R￣
[國鐵・廣嶋]
12:名無しでGO!
10/04/04 14:28:46 m0a1Ib2T0
>>1
元ネタひでぇｗ
13:名無しでGO!
10/04/04 15:22:20 5L1pfKwq0
>>6-10 いらね
14:名無しでGO!
10/04/04 15:37:48 ZwVrbx/b0
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称 配布パンフより
偽 タ イ プ ： 車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ. ： 中間車または3両のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-13・14･16･18・21・24・43編成）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ ： 未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇ
チ ク ビ ー ム. ： 大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から） チ・ク・ビ！
黒 チ ク ビ. ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21・43編成）
タ イ ラ ッ プ. ： 雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
ガ ム テ 塗 装. ： 國鉄廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんというこ（ｒｙ
オムツクーラー ： 105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ ： 國鉄廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性が向上したが結果補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ状態
15:名無しでGO!
10/04/04 17:23:39 HqrILmmO0
スレ体ワロタｗ
16:名無しでGO!
10/04/04 18:08:04 ykj/ibsaO
これはひどい
17:名無しでGO!
10/04/04 19:05:10 KL+V6quB0
>>1
ﾜﾛﾀ
18:名無しでGO!
10/04/04 19:41:13 EACgSujk0
想 像 を 超 え る 、新 國 鐵 の 世 界 。
D i s c o v e r J N R
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
それが、國鐵・廣島クオリティ
Makkiiro Japan Newtype Railway Company
――――――――――――――――――
”廣島”を舞台に増え拡がる、新たなる末期色の車両。
人と人が織り成す、末期色という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める――。
ここにしかない、末期色と、ガムテと、白幕の極まりを。
それが、國鐵・廣嶋クオリティ。 ――君は、絶望者か、それとも反抗派か。
19:名無しでGO!
10/04/04 19:42:06 EACgSujk0
'i､ _,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ, ﾞﾞﾞﾞﾞ"' ヽ / 改札は最先端
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ﾞl、 ＜ 列車は末期色
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,-- ヽ 今日もガムテでイコカ～♪
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-, ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ″
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
│ │
広島市安佐北区 可部駅 名誉駅長 カモノハシさん
20:名無しでGO!
10/04/04 19:42:47 EACgSujk0
図解：よく出てくる謎の末期色な鳥類
↓廃車からもいで来たディスコン棒
'i､ _,,----,,,,、
.ヽ ,,,,,二 ｀ﾞ'ヽ、
'b、 .ﾚ‐'''''ヽ,━［￣￣］ヽ ←白幕グラサン
.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''" ﾞl ￣￣ ﾞl、 ←胴体、嘴、頭は全て末期色
ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,-- ＿＿＿＿＿＿＿＿
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-, ＜末期色で逝こか～
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀ ￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾞl,'|i､ l ,,,i´ ↑ガムテ塗装付き逝こか
｀'～､| ヾ＾ ﾞl
│ | ←最近ちょっと中年太り気味
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_| 少し気にしている
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| ←ガムテ帯
| | | | ←オムツ（老人用）
./＼ | | ／ヽ
ノ ＼ | | ／ ヾ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
21:名無しでGO!
10/04/04 19:44:44 KL+V6quB0
鳥類？
22:名無しでGO!
10/04/07 12:22:45 /9pwg6270
鳥類のような鳥類ではないような
23:名無しでGO!
10/04/07 18:47:18 Pi1MOAiwP
カモノハシは卵生ですが哺乳類です
24:名無しでGO!
10/04/07 18:52:50 0L6Nr9Ap0
赤字路線は廃線で見返り何もなかったりしたらもう俺ら怒り狂って壊れる
25:名無しでGO!
10/04/07 18:53:30 inlwxMYI0
酷いスレだｗ
26:名無しでGO!
10/04/07 19:01:37 PCbBBz570
>>24
大丈夫。廃止により余剰になったキハ120が呉東やら山陽線岩国以西に転属するから、ＪＲ車率は上がるぞ。
逆に言えばそれ以外何も期待できない。だってＪＲ西だもの。
赤字路線の処遇と広島地区への新車投入は別問題ってことにするだろ。
ＪＲ西に、一般常識は通用しない。通用してたらとっくに新ｓｙ（略
27:名無しでGO!
10/04/07 19:08:53 tH3CKqpY0
開始早々末期…もう希望は無いと言うのかｗ
28:名無しでGO!
10/04/07 19:17:01 YL0ujbwT0
>>24
「ﾊｧ?赤字切っただけでなんで見返り？ｱﾌｫ?」
[怠鐵局]
29:名無しでGO!
10/04/07 19:22:58 Pi1MOAiwP
現実的に考えて、宇部線小野田線、芸備線三次以北、福塩線府中以北は何で今まで残していたのかが不思議なくらいだからな
30:名無しでGO!
10/04/07 19:29:17 0L6Nr9Ap0
>>29
そんな路線日本中いくらでもあるぞ。
31:名無しでGO!
10/04/07 19:35:02 Pi1MOAiwP
>>30
宇部小野田なんて地元自治体が運営妨害行為をやってる状態だから比較にならないだろ
32:名無しでGO!
10/04/07 20:44:28 B5REAUzk0
おっと左沢線の悪口はそこまでにしてもらおうか
33:名無しでGO!
10/04/07 20:54:33 Tj+iamvl0
ついでに美祢線も何で今まで残していたのかが不思議なくらいだからな
快速北長門とか普通列車に毛が生えただけの恥ずかしい黒歴史を忘れたい
34:名無しでGO!
10/04/07 22:07:17 tPm6reqB0
酉管内の赤字ローカル線どこを見ても岩泉線の右に出る線はないな、並ぶことはあってもw
35:名無しでGO!
10/04/07 22:14:46 PCbBBz570
>>34
あそこはなぜ残っているんだっけ？マイクロバス代替ならできるような道があるが。
やはり岩手を地盤としている某政治家の力か？運営してる会社が金持ちだからか？
三江線・木次線は沿線の道路の改修が進んだからな。もう「代替道路不備」は通じない。
キハ120は広島で全部引き取って新車率うｐ
36:名無しでGO!
10/04/07 22:31:45 nD/OuIKl0
>>24
>>28
もうすでに
大阪環状線、阪和線・大和路線各駅停車、嵯峨野線、奈良線が新車の順番待ちしているので
しばらくお待ちください
37:名無しでGO!
10/04/07 22:36:13 tPm6reqB0
>>35
しかも車掌乗務のツーマン運転ときてる。
山田線もそうだけど超ローカル線の割に二人乗務ということは
ワンマン化の費用すら回収できないんだろうなぁあそこは。
38:名無しでGO!
10/04/07 22:49:02 1Mojq2tK0
>>36
よく考えたら、森ノ宮にもボロが集まっているんだな。
大阪の中核路線があれでは、廣嶋に新車など期待できないな。
39:名無しでGO!
10/04/07 22:51:28 yoTAJB+J0
広島新幹線口前のマックスバリューってフードコートありますか？
昔は若草ショッピングセンターがあってJR広島支社の職員のたまり場だったのですが・・
40:名無しでGO!
10/04/07 22:52:34 nD/OuIKl0
>>38
基本的に、新車投入は旧大阪鉄道管理局限定なんだな
旧天王寺鉄道管理局は旧広島と同じ
阪和線大和路線は旧大鉄局管内に入るから新車が入ってるだけ
41:名無しでGO!
10/04/07 22:56:06 nD/OuIKl0
訂正
阪和線大和路線は大鉄局管内に入る列車に新車が入ってるだけ
天王寺の地上ホームは広島駅在来線ホームと遜色ない
42:名無しでGO!
10/04/07 22:58:53 s91jOdxNO
末期色特集
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
43:名無しでGO!
10/04/07 23:27:05 AgKbA0Wq0
いい加減違う会社の安全対策ポスター掲示するのやめれ。
44:名無しでGO!
10/04/07 23:27:33 0qyL5TOS0
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
JR北海道の広報部では「黄色は鉄道車両ではあまり使っていないもの。塗装コストの問題面も考慮
する必要がある。現在（車屋からは塗装を）パールホワイトや紫にしてはどうだろうかという提案もある」
と話している。
45:名無しでGO!
10/04/07 23:28:51 aq4x3OEJ0
本日ナラ103系1本がヒネに転属しました、大和路線の103系は残り3本です、奈良線はまだまだあるけど。
営業係数100以下、100以下で黒字
大阪環状線 72.5
東海道本線（米原～神戸） 73.1
JR東西線 75.3
阪和線・羽衣線 76.1
片町線 77.0
山陽新幹線 78.9
桜島線 81.1
福知山線 84.2
山陽本線（神戸～下関） 84.5
湖西線 85.2
関西本線（亀山～JR難波） 85.5
おおさか東線 89.0
本四備讃線（児島～宇多津） 90.4
JR奈良線 90.5
北陸本線 95.8
関西空港線 96.9
宇野線 97.1
可部線 98.7 以上、ここに出ていない路線はすべて係数100以上で赤字です。
46:名無しでGO!
10/04/08 00:05:00 tAmhM6XL0
大黒字なのに新車が入らない大阪環状線ｗｗｗｗ
47:名無しでGO!
10/04/08 00:06:35 yoTAJB+J0
関西の自動改札もなかなか新型になりませんね。
48:名無しでGO!
10/04/08 00:10:49 vqoUV0p30
一応黒字なのに超絶ボロの可部線・・・
49:名無しでGO!
10/04/08 00:17:14 SUffXILw0
>>47
奈良駅と大阪駅だけ全部最新型になった
50:名無しでGO!
10/04/08 00:22:04 IqoUYG2H0
>>49
そうなんだ。初耳でした。
51:名無しでGO!
10/04/08 00:27:03 7hxtbNppO
芸備線は志和口までが黒字区間だと3年程前に聞いた。あれからダイヤ改正があったが、確かにこの事を反映している気がする。
52:名無しでGO!
10/04/08 00:59:50 gmimvXMQ0
>>46
大阪のあの知事では当面新車が来ないだろうな。。。
國鐡森之宮…
53:名無しでGO!
10/04/08 01:25:51 C2r+1MMYO
大阪はまだボロだぞ改札機
順次取り替えるはずだけど安全投資関連で営業面の予算が付かないんだろね。
環状線は知らないが、来年辺りから変更なければ阪和に次世代通勤型が投入されるよ。それじゃなくても225が今年入るからね。
54:名無しでGO!
10/04/08 04:03:31 kdkIilni0
どうでもよすぎてワロタ
55:名無しでGO!
10/04/08 05:31:29 XBI73c7uO
新南陽 Shinnan-yo
56:名無しでGO!
10/04/08 07:43:08 Fureyi1IO
>>53
アーバンスレでやれ
57:名無しでGO!
10/04/08 10:59:45 kWbVRc7d0
>>45
国鉄時代だと、環状線以外はほぼ赤字状態だったから、民営化で改善されたね。
でも、中国地方関連だと呉線、赤穂線、宇部線は赤字。
可部線が黒字だから、幹線だから黒字、地方交通線だから赤字というわけでもなさそうだ。
58:名無しでGO!
10/04/08 11:13:08 kb+uivZvO
>>44
パールホワイトだと、「えっちでーでー」もつけないとな。
59:名無しでGO!
10/04/08 11:18:29 a9nT7zOt0
呉線は呉西線部分だけなら黒字なのかな
60:名無しでGO!
10/04/08 11:26:09 IhgjHzWu0
呉線はあの営業係数なら広島－呉を強化すれば黒字転換できるかもな
あの区間だけでみればかなり前からドル箱だそうだし
61:名無しでGO!
10/04/08 12:55:46 UKkM9klEO
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
岩日線…ｳﾗﾔﾏｼｽ
62:名無しでGO!
10/04/08 13:28:53 S0Ig5w+yP
>>61
最近、岩日北線にすら勝ててないんじゃないかと思えるようになってきた
URLﾘﾝｸ(plaza.rakuten.co.jp)
63:名無しでGO!
10/04/08 14:58:40 bHI5OgN10
くっそ・・・生で末期色を見たこともないのに、警固屋の町が一面末期色に塗りたくられてる夢を見ちまった・・・
珍しいものみたさなのか画像の見すぎなのか知らんが、人の夢にまで入ってくるんじゃねえよ末期色・・・
64:名無しでGO!
10/04/08 15:05:33 UKkM9klEO
>>63
昨日、山口線で終色に乗ったぞ。
まだ益田行きには使われていないぽいけど。
山陰本線と山口線が終色まみれになるのか
65:名無しでGO!
10/04/08 15:36:07 M4b50hUs0
末期色もあれだが首都圏色もかなりアレだ
ぼーっと駅で待っていてふと気がついたらそこは昭和…？更新車？え？
な、なにがおこったのか（ｒｙ
一瞬21世紀の国鉄のある世界を見てしまった、なんとおぞましいことよ
タイムスリップしたのか平行世界へ行ったのかもう訳が分からんとかｗ
どこの鉄道フリーガンだよ
66:名無しでGO!
10/04/08 16:06:16 UKkM9klEO
終色単行で山口線をまったり…
まあ、米の暴走プレハブ小屋が雰囲気ぶち壊しだが
67:名無しでGO!
10/04/08 18:24:19 1Pp4lJ4bO
糞西の高給体質を東日本や九州並みの人件費に見直せば、飛躍的に営業係数上がるはずだよ。
広電なんて糞西の半額の平均年収で頑張っているんだからね。
広電に広島地区営業任せれば、大黒字で新車だらけになるんじゃない？？
糞西は広島にはいならい組織だわな。
68:名無しでGO!
10/04/08 18:32:49 PReiSf9e0
広電が在来線を担当すれば、当然新幹線と戦うわけだから、山陽線が再び特急街道と化すかもな。
運賃は糞西側が据え置けとか言うだろうから、特急料金を格安にしちまえば良し。
69:名無しでGO!
10/04/08 19:34:59 7SCC91DC0
関西の私鉄みたいに特急料金を取らないとか
70:名無しでGO!
10/04/08 19:51:54 kdkIilni0
私鉄の特急で特急券必要なのって小田急くらいじゃね？
そのほかは無料な希ガス
71:名無しでGO!
10/04/08 19:52:55 kdkIilni0
東武、西武、京成、近鉄もか
72:名無しでGO!
10/04/08 19:54:17 szK6IaVCO
>>67
連合系組合は総連系組合と違って、無理難題を会社に突き付けたり、あの手この手で手当を毟ったりしないで現実的に労使協調するとかいってた。
けど、ともすれば東日本よりもかなり人件費がかかっているんだよな。
新型車などで運行コストを抑え、適切にワンマン化を行うなどしないし。
子会社の都合に引きずられたりさえしてる。
なんだかなぁ。
東日本ならT編成や105系ならラッシュ時以外は本線筋は都市型ワンマン、支線筋ならバス型ワンマンに踏み切るのに、そうもならずT編成は車掌を乗せているし。
いちいちちぐはぐなんだよな。
73:名無しでGO!
10/04/08 19:54:25 X/WItmBy0
>>33
快速シティ・Tsukinライナーとかいう普通に毛が生えただけの黒歴史を早く忘れたいな
74:名無しでGO!
10/04/08 19:57:10 kdkIilni0
>>73
各駅停車に毛が生えたような快速って結構いろんなところにあるもんだぜ
75:名無しでGO!
10/04/08 19:58:47 bHI5OgN10
快速と普通の連絡のために海田市停車はよかったと思う
だが快速を廃止するかよ
76:名無しでGO!
10/04/08 20:41:26 wNSACUyy0
>>73
駅の電光掲示板に英語表記が入った初期の「普通→Normal」よりはましだろ。
>>74
因美線とか姫新線とかの経費削減快速ですね
77:名無しでGO!
10/04/08 21:23:28 XBI73c7uO
>>76
末期色キハ125の
YELLOW ONE MAN DIESEL CAR
よりはマシだろう
78:名無しでGO!
10/04/08 22:10:19 gmimvXMQ0
>>75
新幹線会社になってもうたから。
79:名無しでGO!
10/04/08 22:11:48 1Pp4lJ4bO
>>68
もし国鉄広島が広電になったら・・・
現在、岩国～広島各駅が急行
現在の広電宮島口～が各駅に
って表示になりそう？？
>>72
東日本→団塊世代退職に合わせてワンマンを増やす。
糞西→団塊世代退職に合わせて運転本数を減らすことばかりに躍起。
どちらがお客の為になるかは言うまでも無いね。
80:名無しでGO!
10/04/08 22:36:42 kdkIilni0
>>78
今の状態じゃ新幹線会社にすらなれてないよ
ただの最悪な会社
81:名無しでGO!
10/04/08 22:39:02 ZHbeViStO
>>70
南海
82:名無しでGO!
10/04/08 22:44:23 Yex+shVS0
>>70
富士急
長電
83:名無しでGO!
10/04/08 22:55:45 Pi8Ff5FcP
>>45
おおさか東線黒字なのか・・・
84:名無しでGO!
10/04/08 23:04:42 eovo8lhNP
>>70
東武
京成
名鉄
近鉄
85:名無しでGO!
10/04/08 23:18:31 gmimvXMQ0
>>83
黒字でも、西日本國有鐵道だから新車導入はないよ。
それも知事が糞だから、お布施を出す気は全く無し。
86:名無しでGO!
10/04/08 23:33:02 UKkM9klEO
>>85
島根鳥取が悪しき前例を作ってしまったらなあ。
あの地域は特別なんだから…
あのお布施事変で、米と廣島のヒエラルキーが逆転してしまったよ。
87:名無しでGO!
10/04/08 23:33:06 otAsh7ng0
>>85
本社のお膝元でお布施に頼るようじゃ末期どころか瀕死状態だろw
88:名無しでGO!
10/04/08 23:59:40 R6rnYZfL0
>>86
でも、いくらなんでも
本社に近い京都府でさえも奈良線や嵯峨野線のためにお布施してるのに、
広島県・市がビタ一門もお布施しようとしないのはドケチ。
広島は県も市も道路ばっかりにご執心のようで
89:名無しでGO!
10/04/09 00:11:40 DFYyJXGz0
そもそも「お布施が無ければ何もしてやらない」
というJRの姿勢そのものが根本的におかしいとは思わんのか？
それをケチとか言われても。よそがやってるからお前も出せってなんだそりゃ。
だいたい道路にご執心なら道路事情だってもうちょっと何とかなってるだろうよ。
90:名無しでGO!
10/04/09 00:12:39 0wubZiVIO
そら末期色に変えられても文句言えんわな。
91:名無しでGO!
10/04/09 00:19:11 9CBZl5yZ0
>>89
何かして見返りとして利益が出るほどのエリアでもない
お布施も無い
いいんじゃない。いつまでもそうやって文句だけ言ってりゃ。
行政の使い方が下手なんだよ。
92:名無しでGO!
10/04/09 00:21:18 aaMQUqFw0
不便だったら文句言うのは客として当たり前だろ
文句言われたり叩かれたりしても当たり前
93:名無しでGO!
10/04/09 00:24:00 9CBZl5yZ0
鉄道会社に言ってもだめなら、行政に陳情すれば？
94:名無しでGO!
10/04/09 00:29:44 dwjizdovO
仕方ない
山陰高速化の時、島根県知事は
國鐵専務出身だったらしいじゃんか
お布施＋OB患部の陳情
そりゃ動く罠
95:名無しでGO!
10/04/09 00:41:25 udzbfmjOO
広島でも会員募集してるだろうけど、J-WESTカードも大概クソだよな。
大阪に住んでてもビックカメラSuica＋モバイルSuica＋PiTaPaの方がメリットある。
東海道新幹線は乗っても山陽新幹線なんかめったに乗らんし。
96:名無しでGO!
10/04/09 00:53:42 1XPGv7FEO
支社管轄のASSEはICで支払いされると手数料４％、
本社管轄の新幹線名店街は手数料１％、
もうやっていることがICの手数料１つとっても無茶苦茶。
97:名無しでGO!
10/04/09 00:57:20 rwtjcw4L0
どこぞの県の天上がりみたいな特殊な例と比べるのは流石に酷だと思うがｗ
ただ広島の行政が鉄道に金をかけなさすぎなのは確か。
98:名無しでGO!
10/04/09 01:00:19 5QfPkZLI0
山陰本線と小野田線の一部をバス代行にする話は決定しました
当面現在のＪＲ線の代行バスとして運行
将来的にはそういう路線はＪＲ四国のローカル線並みの運賃＆18切符の場合は1人100円程度別途徴収を検討？
99:名無しでGO!
10/04/09 01:09:33 1XPGv7FEO
お布施お布施って言う方々よ、
例えば新型車両くれてやったとしても、糞ダイヤ改悪で利益相殺されるのが、この組織の体質じゃんか。無駄無駄無駄無駄無駄
100:名無しでGO!
10/04/09 01:13:48 aaMQUqFw0
>>95
広島もモバイルSuicaの普及でJR西日本にお金が落ちなくなるってのもあるぜ
101:名無しでGO!
10/04/09 01:16:30 dwjizdovO
エア箒たん
102:名無しでGO!
10/04/09 01:17:52 udzbfmjOO
>>100
Suica使うのがせめてもの抵抗だな。
モバイルSuicaならビューカードのポイント受け取れて、ポイントのチャージへの交換もしやすいから。
103:名無しでGO!
10/04/09 01:19:19 tNjm82sl0
糞ダイヤだけならともかく糞塗装まで施してくれるからなｗ
115系2000番台のうち、呉線電化で車両分の金も負担してやらかしてキレて、
後に相殺で入ったものは実質お布施車両。
あれを末期色に塗りたくるとは負担した地域に対して泥を塗ったも同然。
104:名無しでGO!
10/04/09 01:28:59 H5TzhtzyP
>>98
長門市～仙崎と雀田～長門本山ですね
分かります
105:名無しでGO!
10/04/09 01:38:39 Q6u74v3e0
他のカードにするのは意味が無いようで意味あるよ。
金入れるだけで酷鐵のキャッシュフローの一部になっちまう。
実に微々たるものだがその微々たるものが苦しめる。
106:名無しでGO!
10/04/09 01:41:35 eBRkxel/P
>>98
小野田線は全線で廃止だろ。JRが代行バス出す必要すらないじゃないか。
通学なら船鉄バスと宇部市営バスで小野田線の4倍走ってるし、ゆめタウンだろうが
サンパークおのだだろうが横付け停車だぜ。
飛行機使うなら宇部空港まで車かサンデンバスだし、新幹線だと新山口周辺の駐車場
なんて一日500円(のぞみ早特使ったらタダ)だぞ。
107:名無しでGO!
10/04/09 01:45:02 EOPIw7aZ0
>>98
本山支線はともかく、宇部線と小野田線は存続させるなら分離・LRT化目指したほうがいいんでない？
現状の高コスト生殺し状態より使える路線になったほうが地元・利用者的にもメリットが大きいと思うが。
108:名無しでGO!
10/04/09 04:29:43 j0H8FfcK0
>>98
18きっぷ云々言い出す時点で鉄ヲタの妄想
109:名無しでGO!
10/04/09 08:40:50 nYP3FHDJO
仙崎支線は観光列車のみいくのか?
宇部や小野田、美祢の各線は貨物あってだったのにな。
貨物が減って、ワンマン電車をシャトル運行させるでもなくやってたらそりゃバスに負けるわ。
110:名無しでGO!
10/04/09 10:21:34 udzbfmjOO
どうせ駅ナカっつっても、若い女向けの、それもしょぼくて若い女もあまり来ないような中途半端なもんになるだけだろ。
JR東日本のとは違い、男にとってはデッドスペースになるだけだろうな。
111:名無しでGO!
10/04/09 11:24:37 5QfPkZLI0
仙崎支線と本山支線は列車の運行は取りやめてバス代行になります
三江線もタクシー代行を含むバス代行で朝は各学校にとって都合のいい時間での運行ができるようになります
あと一部の特急運行線区の一部普通列車をバス代行便を新設し利便性向上に努めます
112:名無しでGO!
10/04/09 11:59:51 3jURLPIkO
>>110
誤爆か？何と戦ってるんだ？
113:名無しでGO!
10/04/09 13:50:58 5QfPkZLI0
2000円高速で体力削がれる前にバス代替化を進めます
114:名無しでGO!
10/04/09 13:54:40 nYP3FHDJO
>>111
三江線なんて沿線道路悪すぎだが。
115:名無しでGO!
10/04/09 15:25:22 T1wTe+6l0
>>110
広島駅に駅ナカ？
いかりスーパー希望
116:名無しでGO!
10/04/09 16:03:06 dwjizdovO
>>115
は？
ポプラだろJK
117:名無しでGO!
10/04/09 16:17:19 DFYyJXGz0
フマキラーでおｋ
118:名無しでGO!
10/04/09 16:31:48 6ooXHMGlP
>>110
既にあるじゃないか、キヨスクやQBハウスとか、新幹線改札内には喫茶店まであるｗ
119:名無しでGO!
10/04/09 17:57:13 h1ntgSr80
>>118
てか広島駅の駅うどんやQBでICは使えるようになったのか？？
今月から東京来たが、駅ナカではSuicaは使えて当たり前、下手すれば改札外よりも改札内のほうが店が充実してるかもｗ
だから速攻ビックSuica作ったぞ
120:名無しでGO!
10/04/09 18:09:14 3kUMMMpo0
>>103
呉線電化は昭和45年。
115系2000番台登場は昭和52～3年。
しかし呉線電化でやってきた電車も新車じゃなく首都圏か関西で酷使された72系…トイレこそ付いたが。
115系2000番台は時期的に80系の置き換え名目じゃないか？
121:名無しでGO!
10/04/09 18:42:02 BQPi4buAO
>>119
それ、まんまと束の策略に
122:名無しでGO!
10/04/09 18:54:42 0wubZiVIO
赤字区間一斉廃止によって浮いた金で広島の車両置き換えが始まるよ。
123:名無しでGO!
10/04/09 18:55:09 4cpItmiBO
最近五日市のコイン通りにアストラムを五日市にっていうポスターなどがあるが…あれって西広島ルートに決まったんじゃなかってっけ？
まぁ仮に五日市になったら、地元民としては嬉しいな。美鈴や市大などの学生も乗るし良いんじゃね？
まぁスレチか…
124:名無しでGO!
10/04/09 18:58:45 LaoqUn5T0
上のほうで、お布施お布施と言ってたが、そのお布施の成れの果ての一例・・・・・
山陰本線高速化貸付金 事実上の債権放棄へ
URLﾘﾝｸ(www.sanin-chuo.co.jp)
ＪＲ山陰線の高速化事業に伴い、島根県が「山陰本線高速化募金委員会」に貸し付けた約２２億円のうち、
８億５８００万円の回収が困難視されている問題で、溝口善兵衛知事は３０日の定例会見で「県の財源で手当てすることになる」と述べ、
事実上の債権放棄で決着を図る方針を明らかにした。
そうでなくても広島とかお布施に消極的なのに、隣の県でこんなことになってたらますます及び腰になるよな。
125:名無しでGO!
10/04/09 19:05:46 0wubZiVIO
>>124
金銭贈与だと莫大な税金がかかるから金銭貸付の形にしてただけ。
回収不可能になって債権放棄になるのは島根県も最初から解ってた。
山陰なんか高速化したところで大幅に客が増えるわけが無いからな。
126:名無しでGO!
10/04/09 19:13:59 2jF56cPE0
県・市・企業・政治・事業のビタ一文のお布施無しに新車が入った路線て、京都線・神戸線・琵琶湖線・大和路線・宝塚線・湖西線だけじゃね？よく考えたら。
阪和線は関空事業と、おおさか東線の事業費の一部から。
学研都市線は東西線事業の費用。
北陸線と小浜線はお布施、嵯峨野線も政治のお布施、奈良線もお布施、山陰線もお布施。
127:名無しでGO!
10/04/09 19:17:06 0wubZiVIO
>>126
マリンライナーや嵯峨野線は西の自腹だぞ。
128:名無しでGO!
10/04/09 19:17:09 eBRkxel/P
>>126
あまりの閑散ぶりに値を上げてキハ120入れた路線も。
129:名無しでGO!
10/04/09 19:20:00 j0H8FfcK0
グリーンムーバーも最初は補助金付きだったな
130:名無しでGO!
10/04/09 19:26:15 eDMDt6vhP
>>127
マリンライナーは四国に出させてる
131:名無しでGO!
10/04/09 19:28:14 0wubZiVIO
会社発足時は黒字路線が山陽新幹線と大阪環状線しか無かったからな。
そんな会社に中国地方の全路線背負わせたら経営が苦しくなって新車もろくに買えなくなるのも当たり前。
132:名無しでGO!
10/04/09 19:31:06 0wubZiVIO
>>130
初代マリンは全て西だぞ。
二代目も四国は5000だけで、223-5000は全て西。
そんな常識も知らずに中国地方の鉄ヲタやってんのか？
133:名無しでGO!
10/04/09 19:32:08 Rpu2D/2d0
>>131
つーか国鉄自体がほぼ全ての路線が赤字だった
134:名無しでGO!
10/04/09 19:35:16 0wubZiVIO
>>133
首都圏と東海道新幹線は国鉄時代から大黒字だぞ。
そんな大黒字区間のある東日本や東海と同じ新車投入ペースを西日本に求めるのが酷な話。
135:名無しでGO!
10/04/09 19:41:10 aaMQUqFw0
>>134
JR東日本は首都圏と山陽より利益が出てる東北新幹線
JR東海は東海道新幹線
いっぽうJR西日本は・・・
関西（笑）と山陽新幹線（誇り）
136:名無しでGO!
10/04/09 19:41:52 Rpu2D/2d0
>>134
一部の新幹線や関東地区のわざわざ複々線化されたような路線は ほとんど で除外されています
137:名無しでGO!
10/04/09 19:42:57 0wubZiVIO
広島の連中は西日本を東日本や東海と同じくらい金持ちな会社と勘違いしてるんじゃないか？
138:名無しでGO!
10/04/09 19:49:34 clKFNZNF0
>>132
西というより国鉄なんじゃ…ｗ
139:名無しでGO!
10/04/09 19:49:56 0wubZiVIO
>>135
そう。
だからこそ執拗に新車を求めたり、塗装簡略化や減便を安易に批判するのは愚かだということ。
140:名無しでGO!
10/04/09 19:50:56 BBTnAGzNO
>>137
それはない。
西にはドル箱がないんだもの。
141:名無しでGO!
10/04/09 19:55:43 aaMQUqFw0
>>139
君は利用客が利便性を求めたり安全性を求めたりするのが愚かなことだと思っているのか。
142:名無しでGO!
10/04/09 19:59:57 BBTnAGzNO
中立的な立場で見れば減便は仕方ないし文句をいうなと言うのもおかしい
143:名無しでGO!
10/04/09 19:59:58 0wubZiVIO
不運にも広島はJR西日本という貧乏な会社の管轄になってしまった。
その事実を受け入れて、新車がいいとか贅沢を言わずに、走ってるだけでも有り難いと思わないと。
それに不満があるなら地元民が金を出し合って路線を買い取って自分達で改善すればいい。
144:名無しでGO!
10/04/09 20:00:20 j0H8FfcK0
西日本様に乗せて頂いてる方が来ているのか
145:名無しでGO!
10/04/09 20:04:34 Rpu2D/2d0
>>141
車両は快適だと思うよ きれいに改造されているし
２０５－１０００なんかと比べれば全然故障しないし
146:名無しでGO!
10/04/09 20:05:10 0wubZiVIO
広島の鉄道ファンの苛立ちも理解できる。
しかしJR西日本に経営的余裕が無いんだからどうしようもない。
このまま何の節約策も取らずにいるとJR西日本自体が倒産してしまう。
そうなると広島の鉄道はさらなる不便に見舞われる事になる。
147:名無しでGO!
10/04/09 20:12:00 0wubZiVIO
>>141
経営に余裕のある会社に求めるなら問題ないが、倒産寸前の会社に求めるのはどうかと思うぞ。
148:名無しでGO!
10/04/09 20:18:31 2Og9dHMp0
>>120
呉線電化時に利用債地元負担（車両代お布施）で来たのが73系。
首都圏の新車投入に流用された。で、文句を言われてトイレつけただけ。
当然、猛反発をくらって70系、153系、111系転属等を経て最終的に115系2000番台、
後に3000番台投入となった。だから実質あれの一部はお布施車両なのさ。
ま、73系と同じように103系をよこして散々文句を言われても
トイレさえつけなかった会社もありますけどね。国鉄以下と言われる所以。
で、111系と同じように113系が来たとか時代は繰り返す訳です。まさに酷鉄。
>>143
>>8
>>9
149:名無しでGO!
10/04/09 20:22:40 j0H8FfcK0
経営が苦しいから不便でもボロでも文句言わず乗れということか
そこまでの奴隷根性はないだろうな、自家用車に流れるのも当たり前
だいたい一般客に経営状態勘案しろってのが無茶な意見だろ
150:名無しでGO!
10/04/09 20:30:53 0ih3ZGPl0
広島のＪＲ沿線の皆さん。運賃値上げすれば新車が入るのだ。
奈良交通が、昨年末の運賃値上げ後、20台以上の新車を投入した。
俺は広島の人間でないので、広島電鉄が10年ほど前に中古を入れた直後に運賃を値上げしたかまでは分からない。
でも、それによって余裕が生まれて、その後一貫して新車導入に切り替えたのならば、地方都市の公共交通機関は
多少の値上げを妥協することにより、新車が期待できる理屈になるではないか。
お布施ができなければ運賃値上げしかないね。
千葉県の北総鉄道も東葉高速鉄道も高額な運賃を取ってるからこそ、新車に置き換えられる、といういい例がある。
151:名無しでGO!
10/04/09 20:36:14 j0H8FfcK0
運賃値上げすれば在来線はバスに逃げられるんじゃないか？
152:名無しでGO!
10/04/09 20:39:28 d7KTLdjo0
>>146
この会社の問題点はだな、意味不明な極限まで突き進む所で特攻精神そのもの。暴走だ。
425を起こした体質は末期色を見る限り全く直っていない。反省をしているとはとても思えない。
もう苛立ちってレベルじゃねーよ。廣島駅で一般人の末期色の反応をみてみろ。
まさに>>7のとおりだが、自社で自らの「商品」を毀損する会社なんてそうは見れない。
金が無いなら無いなりに九州のように一工夫を加えている訳でもない。
何故自らを滅びの道に突き進むようなことをしでかすのか、意味不明。毎日がポルナレフ。
153:名無しでGO!
10/04/09 20:51:27 3CU1RjY70
他の交通機関(主に高速バス)との競合があるので安易に運賃値上げとはいかない
地方には地方の事情がある
154:名無しでGO!
10/04/09 21:12:06 Vjuw8h2n0
バスに逃げられたっていいんだよ。
儲からない過剰サービスで赤字を出してまで無理に客数を確保する必要はない。
って結論がスーパーラビット廃止で出てる気がする。
受益者負担の視点でみると、在来線近距離は名鉄並に値上げし逆に新幹線は値下げが妥当かな。
155:名無しでGO!
10/04/09 21:14:41 QPDkBTUs0
sa
156:名無しでGO!
10/04/09 21:17:33 OzEbyfkw0
奈良交通は1300年祭でシャトルバスを運行しなければならないからな。
この際に新車を大量導入して、祭が終わったらボロを潰す気マンマンｗ
157:名無しでGO!
10/04/09 21:18:19 jtkStf3p0
>>119
西が今ひとつICOCAに消極的な理由は、磁気券の「昼間特割きっぷ」の存在があるからだろう。
私鉄より安い運賃だから未だにそれを使う人が多いんだよ。金券ショップでもバラ売りしてるし。
東みたいに何でもかんでもIC化すればいいんだろうが、
いまさら「昼間特割」を廃止することもできないだろう。
158:名無しでGO!
10/04/09 21:27:14 Z/EguOCp0
>>152
労務管理をノムケンがやってると思うことにすれば
ちょっとは愛着が湧いて来るかもしれないぞ？
159:名無しでGO!
10/04/09 21:29:25 Z/EguOCp0
>>146
倒産してＪ２落ちを受け入れて経営健全化基金を受け入れればいいだけなんだな
役員総退陣ファミリー企業解体に追い込まれるけど
160:名無しでGO!
10/04/09 21:36:03 dwjizdovO
前から疑問なんだが
なんで廣島のヒエラルキーは米より下なの？
米は万年赤字まみれのお荷物じゃねえかよ
161:名無しでGO!
10/04/09 21:36:49 XDhGwjox0
>>159
ＪＲ西日本は結構資産あるからな・・・。
山陽新幹線が脱線転覆とかしない限り倒産しないだろ。
>>147
倒産寸前の会社が一人客冷遇とかやらんだろ。
162:名無しでGO!
10/04/09 21:37:17 z7C+BAEpO
外国みたいに初乗り2000円にして1キロ200円加算の運賃にしたらいいじゃん
そして通学定期を廃止して学生割増(普通の1.5倍)にする
そして定期の不正乗車でもを捏ち上げて金を取る。学生は立場弱いから恫喝すれば何も言えないから的にすると
一週間で誰も乗らなくなるがw
163:名無しでGO!
10/04/09 21:37:17 8BuedY1k0
>>154
マジレスすると、一番儲かる所（黒字区間）に力を入れてない点が今の広島都市圏の問題。
広島－呉間なんて103系3連てのがまず意味不明。ドル箱区間に糞ボロを入れて、
閑散の山口県内を延々4連走らせるとかアホかと。お布施改良区間には優先的にボロｗ
>>158
悲鳴を上げる社員には黄色いガムテで口を塞ぐんですね、わかります。
164:名無しでGO!
10/04/09 21:42:44 l4iuTagB0
どっかの駅の新幹線自動改札機もお布施だって
165:名無しでGO!
10/04/09 21:47:51 Z/EguOCp0
>>161
しない限りっつーか限り無くしでかしそうなんだが
166:名無しでGO!
10/04/09 21:52:50 YAEtJieb0
シール剤を闘魂注入の塩害トンネルとかどうなるか楽しみです
167:名無しでGO!
10/04/09 22:07:23 eheK02mm0
>>132
その223-5000の代金の一部を四国に負担させてるって話。
168:名無しでGO!
10/04/09 22:12:49 bhNlXBRp0
>>147
酉が倒産寸前なら死酷はとっくの昔に潰れてるがなw
169:名無しでGO!
10/04/09 22:15:50 5wSDUAHaP
>>148
>103系をよこして散々文句を言われても、トイレさえつけなかった会社もありますけどね。
おそらく東の仙石線の事だと思うが、車両を205系に置き換える時は全編成にトイレを付けたし、最後の103系もトイレを完備していた。
いわき口のE501や房総の209も同様、地方転属車にトイレを付けない施策はもうやってない。重い腰上げて120にトイレを付けた酉同様にな。
170:名無しでGO!
10/04/09 22:16:02 Rpu2D/2d0
>>168
四国は倒産寸前ではない
171:名無しでGO!
10/04/09 22:17:03 fiWohj+d0
>>164
広島駅地上南口入口の2台と天神川の改札機もお布施ですが……
172:名無しでGO!
10/04/09 22:24:49 JZQ3KZI50
我がカープもガムテープのようです
URLﾘﾝｸ(www.daily.co.jp)
173:名無しでGO!
10/04/09 22:37:24 6ooXHMGlP
野村は今期限りでクビでいいよ
174:名無しでGO!
10/04/09 22:41:39 j0H8FfcK0
カープも國鐵廣嶌も今後永久に芽が出ることが無いのは絶対確実だからもう諦めろ
175:名無しでGO!
10/04/09 22:46:37 XDhGwjox0
>>174
カープはオーナーと監督が代わったら芽が出るだろ。末期汽車と一緒にすんなｗ
まあ道は遠いがな
176:名無しでGO!
10/04/09 22:47:27 fdiZCXJz0
まあ西が倒産寸前だったら大阪駅にあんなデカいビル建ててないわな。
というかそんな金あるなら、もっと本業に投資しろ。
今の西ならバブル期に本業そっちのけで不動産投資に夢中になりすぎて１兆円の借
金抱え込んだ某私鉄みたいになりかねない。
177:名無しでGO!
10/04/09 22:59:11 6ooXHMGlP
>>175
マツダ創業家の最後の砦だからな
オーナーから外れたらただのオッサンに成り下がるし絶対にオーナー職を手放さないだろ
178:名無しでGO!
10/04/09 23:03:22 6ooXHMGlP
>>176
TXは第三セクターだし、借金の大部分が地元自治体からの無利子負債だから比較対象外
179:名無しでGO!
10/04/09 23:13:37 uu4YYeQK0
そもそも、国鉄の莫大な借金の原因は五方面作戦と東北新幹線（上野～大宮）だろ
なのに、JRに代わって借金は切り離されて、莫大な利益だけ受け取った東はそりゃ何でも投資できるわな
180:名無しでGO!
10/04/09 23:16:55 aaMQUqFw0
>>151
電車のほうが速くて快適だったらお金が高くても逃げない
※ただし、国鉄広島はボロくて遅い
181:名無しでGO!
10/04/09 23:17:45 h1ntgSr80
>>179
それだけ東は東北に莫大な赤字路線を抱えてるけどなｗ
本当に莫大な利益と言えるのは東海だけ
リニア作るぐらいなら他社の借金肩代わりしろと言いたい・・・
182:名無しでGO!
10/04/09 23:18:06 eBRkxel/P
>>178
京成のことでしょ。挙句に倒産した3セク鉄道会社まで押し付けられたし。
183:名無しでGO!
10/04/09 23:23:54 j0H8FfcK0
>>179
JR本州3社+貨物が国鉄債務の一部を返済してるんだが。もちろん東日本も。
>>182
借金1兆円は阪急では？
184:名無しの電車区
10/04/09 23:30:22 aHNzuXhs0
>>167
そうなのか?
四国が223系5000番台まの一部代金まで負担した話は聞かないんだけど・・・。
>>170
倒産寸前ではないがすでに黄色信号が点灯してるといいたいんでしょ。
185:名無しでGO!
10/04/09 23:32:52 h1ntgSr80
>>184
そうでもしないと酉が岡山駅乗り入れを許すわけないだろ
「四国方面は児島で乗り換え」とかになりそうｗ それを回避するために四国が出したんじゃね？
186:名無しでGO!
10/04/09 23:33:46 FNUQr1680
>>181
>それだけ東は東北に莫大な赤字路線を抱えてるけどなｗ
そんな赤字なんか吹っ飛ぶくらいの、莫大な利益が出る資産をそのまま受け取ってるじゃないか。
>>182
首都圏の駅と設備は全て旧国鉄がお膳立てしてくれて、東日本の隅々に渡る新幹線網も上下分離方式で作ってもらえて、
しかも東北新幹線は山陽新幹線以上の利益が出る。
なのに、借金の原因の資産を多く引き継いでいると思われる東よりも、
東海のほうが国鉄債務を多く負担させられてる。
東海道新幹線の運賃が下がらないのも、国鉄債務を東海が多く負担させられてるのが原因だよ。
187:名無しでGO!
10/04/09 23:36:25 BBTnAGzNO
短く一行にまとめると「東京でかい」
188:名無しでGO!
10/04/09 23:36:35 SNVuvJw70
>>169
何か勘違いをされているようですが、行政から指導を受けて
渋々付けた会社のことですが。束の話なんかしちゃいませんぜ。
189:名無しでGO!
10/04/09 23:38:18 IulYUJj5P
>>148
でも、じゃあ103系のままでいいのか？と言われたら113の方が良くない？
別にだから113で我慢しろとは言わないが
190:名無しでGO!
10/04/09 23:39:55 2jF56cPE0
JR西って最混雑する路線でも環状線の149％が限界だしね、環状線みたいな近距離路線だと収益低いし。
200％近くまで行かないとドル箱と言えないから、実質的なドル箱が無いね。
関西の混雑率ベスト１０にはＪＲ西は３路線しか入っていない。
１位 環状線149％ ２位 阪急神戸線148％ ３位 阪急宝塚線147％
４位 近鉄京都線143％ ５位 近鉄南大阪線142％ ６位 近鉄奈良線141％
６位 近鉄大阪線141％ ６位 阪和線141％ ９位 学研都市線137％
１０位 大阪市営御堂筋線134％
191:名無しでGO!
10/04/09 23:40:25 FNUQr1680
東海が国鉄債務を多く負担してるってことは、
おまえらも新幹線で名古屋や東京へ行く時に、国鉄の債務を一部負担させられてるってことだぜ。
東京で浪費して作った借金を、東京以西の人間が多く負担させられている
192:名無しでGO!
10/04/09 23:41:29 IulYUJj5P
>>191
逆に東京人が地方に出かける時にだって払うことになるじゃないかｗ
193:名無しでGO!
10/04/09 23:41:36 j0H8FfcK0
>>186
＞首都圏の駅と設備は全て旧国鉄がお膳立てしてくれて、東日本の隅々に渡る新幹線網も上下分離方式で作ってもらえて、
JR西日本と山陽新幹線は何一つ駅と設備を引き継げなかったみたいな言い方だな
東京とJR東をなんとしても悪者にしたいんだろうけどもうちょっと考えて書き込め
＞東海道新幹線の運賃が下がらないのも、国鉄債務を東海が多く負担させられてるのが原因だよ。
飛行機・バスが競合に成り得ず、ライバル不在で値下げしなくても客が乗るから。
飛行機にやられ放題の山陽新幹線と一緒に語られても困る。
194:名無しでGO!
10/04/09 23:46:51 eheK02mm0
>>184
だいぶ前（2年ぐらい前？）だが話題になったぞ。
195:名無しでGO!
10/04/09 23:49:16 aaMQUqFw0
>>190
大阪で唯一混んでるなあって思った御堂筋線は134%か
しかしひどい数値だ
196:名無しでGO!
10/04/09 23:51:21 Dm1NrQ/30
>>190
それ単に片道輸送なだけやんけwww
197:名無しでGO!
10/04/09 23:52:48 Rpu2D/2d0
あれ？ 知らないの？
西日本で１番混雑するのは阪和線快速の堺市→天王寺だよ
ときどき御堂筋線の心斎橋→梅田と順位が入れ替わる
198:名無しでGO!
10/04/10 00:00:01 Vjuw8h2n0
>>193
＞飛行機にやられ放題の山陽新幹線と一緒に語られても困る。
ムショ帰りに語られても困る。
対飛行機に関してはシェア奪還してるんだが？
「飛行機にやられ放題」は完全に間違い。
199:名無しでGO!
10/04/10 00:09:18 Hsl63Pmb0
>>198
ムショ帰りって言いたいだけなら黙ってろ
広島空港が想像を絶する僻地にあるって敵失で東京～広島50%回復したってだけだろｗ
東京～博多、東京～岡山は飛行機がまだ有利
200:名無しでGO!
10/04/10 00:09:39 F8JJxSKS0
>>190
混雑率で利益うんぬんは語れない。
たとえば、朝は都心方向、夜は郊外方向という片方向しか混まない首都圏の路線よりも
一日じゅう両方向が適度に流動する京都⇔大阪⇔神戸間の路線のほうが利益率は良さそう。
片方向しか混まない路線は無駄が出るからね
201:名無しでGO!
10/04/10 00:10:45 pfYMu0zL0
>>198
羽田から多摩センターまで私鉄と南武線乗り継いで二時間も掛かるとは思わなかった・・・
大人しくバスにしとけばと後悔してるし、酉嫌いの俺も新幹線が良かったかなぁ？とか思った
まぁ荷物持って新幹線乗るより預けて飛行機乗ったほうが限りなく楽だし、マイル+割引で新幹線よりは格段に安いからなぁ
202:名無しでGO!
10/04/10 00:15:53 cfC1H9VP0
>199
東京－岡山は新幹線の方が強い。
203:名無しでGO!
10/04/10 00:24:40 Tguidw/Z0
>>190
これは比較対照がないとわからんぞ
関東混雑率ベスト10
1位 JR・京浜東北 209％
2位 JR・総武各停 206％
3位 メトロ・東西線 199％
4位 JR･中央快速 198％
東急・田園都市 198％
6位 小田急･小田原 192％
7位 JR・東海道 191％
8位 JR・横須賀 182％
9位 メトロ･千代田 181％
10位JR・総武快速 180％
全調査区間平均 171％
ちなみに関西圏の全調査区間平均は133％
204:名無しでGO!
10/04/10 00:29:46 1enuJTxb0
>>203
1位は山手線上野⇔御徒町の216%だろ
205:名無しでGO!
10/04/10 00:31:29 NKtk1Atu0
まぁ阪和線が混んでるって言っても快速に限った話だからなぁ
普通列車は快速ほどは混んでないし
というより快速混みすぎ
206:名無しでGO!
10/04/10 00:33:49 7+ZzAVljO
昔はもっとひどかった、地獄の日々を思い出すよ・・・
広島は電車はぼろいが空いてて車内は快適だ
207:名無しでGO!
10/04/10 00:35:55 Tguidw/Z0
>>204
>>190のつかった国交省資料には山手線が調査区間にはいってなかったんだもの しょうがない。
208:名無しでGO!
10/04/10 00:40:24 1enuJTxb0
京浜東北線＝山手線ってことにしたのかもな。
てか名古屋以外に混雑しててワロタ、さすが未来の首都。
209:名無しでGO!
10/04/10 02:20:53 vMFSvBX4O
テスト
210:名無しでGO!
10/04/10 02:28:32 vMFSvBX4O
西条1733発は帰宅客が多いのに前の電車と27分も空いてるから大混雑！！
そのあとは6分後に来るというふざけたダイヤ。
211:名無しでGO!
10/04/10 02:48:34 KPus4u45O
ラッシュ時の三次～広島間
キハ120
下手な山手線以上のすし詰めぶりですよ。
あれじゃあ、バスに流れる罠。
212:名無しでGO!
10/04/10 03:41:46 y+8jDuKN0
確かに広島－三次のキハ120をラッシュで入れるのは勘弁していただきたい。
しかも、後付けでトイレがあるから小さい車両にさらにスペース取られてるという。
人が少ない時間に運用してくれるといいんだが。
またはキハ120の3両組で・・・まあ、無理だけど。
213:名無しでGO!
10/04/10 05:29:43 KJU1FyYpO
225系2次車、広島･岡山投入予定。但し減車あり、貫通型でマリンライナー用と共通設計。
214:名無しでGO!
10/04/10 06:11:34 WIFaKb2SP
もう狼少年には騙されないぞ
215:名無しでGO!
10/04/10 08:07:14 cmgXYQ8U0
>>213
>>214
万が一新車投入になっても、國鐵(酉)の車両だよ？
どうせクオリティ発動となって、また新たな伝説をつくるだけになるだろう。
少なくとも、今の状況では新型車両についても國鐵型と呼ぶのがふさわしい。
國鐵223系電車、國鐵225系電車･･･
216:名無しでGO!
10/04/10 08:37:18 Uydo7ESD0
束の２０５を買ってきてトイレとボックスシートつけて２２５と言い張るとかな
217:名無しでGO!
10/04/10 08:54:36 ofbCgmam0
>>204
山手と京浜東北どっちも使えるエリアにいるが
どう考えても京浜東北の方が混んでる気がする
218:名無しでGO!
10/04/10 08:57:12 PiAMaBma0
>>217
そりゃ京浜のほうが本数少ないからな
219:名無しでGO!
10/04/10 08:58:01 ofbCgmam0
>>200
ただ東京は路線数、車両数、ダイヤ全て他を圧倒してるからなぁ。
何で10両編成クラスの電車が3分に1本来るのにどれもこれも満員なのかと･･･。
220:名無しでGO!
10/04/10 09:04:44 ofbCgmam0
>>218
あと山手は11両ってのもあるか･･･。
そういえば山手はホームドア設置のために
6ドア車を廃止らしいから混雑率はもっと上がるかもね。
221:名無しでGO!
10/04/10 10:00:30 DKDnvz7h0
このスレでぐだぐだ講釈たれたり、
何レスもしてるやつにはろくなのがいない。昔からだけど。
222:名無しでGO!
10/04/10 10:15:28 n8eQDP3L0
>>199
東京～福岡だったら飛行機使うよ
のぞみでも五時間かかるし
223:名無しでGO!
10/04/10 10:35:49 236X7sCiO
>>198-199
３年前のデータだがｗ
１９年度
東京～大阪
新幹線６９％、飛行機３１％
東京～岡山
新幹線５８％、飛行機４２％
東京～広島
新幹線４９％、飛行機５１％
東京～福岡
新幹線６％、飛行機９４％
近畿～北九州
新幹線７７％、飛行機２３％
このあと東京～広島は新幹線が５０％を回復したのか
224:名無しでGO!
10/04/10 11:05:50 KPus4u45O
キハ120とキハ40
個人的には、キハ40の方が圧倒的に好きだな。
キハ120、ロングシート仕様は乗ってると滅茶苦茶疲れるんだよ…。
オタ的には、キハ120は好印象らしいけど
225:名無しでGO!
10/04/10 11:35:58 2EloDnucO
>>224
キハ75に乗ればJR西日本のすべての快速・普通気動車はゴミに見えるぞ。
226:名無しでGO!
10/04/10 11:41:31 /BQvnkhWO
モハ>>205
この間の昼に天王寺で観察してたとき普通列車の車内を見たら異常なほど混んでたんだけど…あれは幻だったのか
227:名無しでGO!
10/04/10 11:46:15 5poWn/iLP
広島は空港が遠いんだよなぁ
もっと近けりゃ飛行機がもっと優勢になるんだろうけど・・・
228:名無しでGO!
10/04/10 11:50:44 KPus4u45O
>>225
米子のキハ126が三次広島間の快速に転用できたら…
少しはバスの乗客を引き抜けるんだが
229:名無しでGO!
10/04/10 11:53:12 HN1rLf5g0
>>224
キハE130とかキハE200に乗っても西日本の気動車はゴミに見えるぞ。
そろそろ東日本がキハ110を置き換え始めるだろうから、払い下げてもらったらどうだ？
あっちのほうがブレーキとかいいのつかってるだろ。
230:名無しでGO!
10/04/10 12:01:53 /BQvnkhWO
>>229
東日本管内に何両の旧型気動車があると思ってるんだ？
231:名無しでGO!
10/04/10 12:18:14 4PyI2QRr0
>>228
キハ126は性能はいいけど座席の幅がG編成並みの狭さじゃなかったか？
ボックスの広さは広めだけど。
快速として使うなら姫新線に入ったやつの方が適任のような。
普通ならそれでもいいけどね。
232:名無しでGO!
10/04/10 12:22:14 YRowFQh10
工場で吊り上げると楽しいことになるクルマはいらんと思う
そもそもあれお布施車両じゃなかったか
233:名無しでGO!
10/04/10 12:26:31 HN1rLf5g0
>>230
まだ600両ぐらいあるんだっけか
234:名無しでGO!
10/04/10 12:29:55 PI1SRBgj0
もういっそのこと恥を忍んで大手私鉄から中古買えば？
最近じゃ投球がステンレス汚物大バーゲンやってるじゃん
103115等の國鐡ポンコツ軍団がらすれば神車両じゃ
235:名無しでGO!
10/04/10 12:31:26 1LxNYFJmO
>>220
6ドアもワイドドアも混雑緩和への効果は余りなかったみたい。
それに少しずつだが、乗客も減っているし。
このスレじゃ東が賛美され、東関係のスレじゃ酉が賛美される。
結局、隣の家の芝か…
236:名無しでGO!
10/04/10 12:49:10 CnPEiNUkO
>>213
まぁ4両→3･（2）両だからね。
ただ…この不況で計画変更されている可能性が高い。
237:名無しでGO!
10/04/10 12:49:14 HN1rLf5g0
気づいたんだが、西武鉄道から買って来ればいいんじゃね？
ほら、黄色く塗る塗料代も節約できるじゃない。
ドア塗ればいいだけなんだし。
238:名無しでGO!
10/04/10 12:50:55 ECENGBPy0
西武なら3000系あたりがいいな
239:名無しでGO!
10/04/10 12:54:22 Ch/D13xd0
>>223
東京－広島間は広島空港の場所がネックになってるとしか言いようがない。
広島駅からの移動距離考えたら、新幹線でいいやって思ってしまう。
240:名無しでGO!
10/04/10 12:56:33 1enuJTxb0
アクセス鉄道ができたとしてもシェアはあまり回復しないだろうね。
241:名無しでGO!
10/04/10 12:57:46 HN1rLf5g0
>>238
じきに101と301と3000がいらない子で放出されるかもよ
242:名無しでGO!
10/04/10 13:23:14 /HEnFqvs0
>>235
東マンセーは現実的だが西マンセーはスピード命の鉄オタの妄想に過ぎんよ
425事件のときだってスピード超過は悪くないだのスピードダウンダイヤ猛反対だの
電波飛ばしていたしな
243:名無しでGO!
10/04/10 13:25:34 Ch/D13xd0
>>240
以前1回だけ飛行機を利用した。
何せ出発時間が遅かったんで。
九段下駅近くのホテルにチェックインしたんだけど、新幹線なら午前様だった。
でも飛行機で行っても11時近かったわ。
244:名無しでGO!
10/04/10 13:28:21 HN1rLf5g0
>>242
だがスピードアップしてほしいのは乗客の希望じゃもん。
東は沿線住民が諦めてるだけであって。
(「また中央線か」的な定番行事だったりして、
電車が数本なくなって、普通電車だけになっても気にしない。)
245:名無しでGO!
10/04/10 13:32:41 lrD3j03X0
東マンセーが現実的とはとても思えない
首都圏の論理を地方に地域事情無視で持ち込む所の意見には同意できん
246:名無しでGO!
10/04/10 13:43:07 5bKU90E20
>>239-240
広島空港が僻地へ行って不便になったから新幹線のシェアが少し上がったけど
岩国空港が出来たら今までほぼ新幹線独占区だった広島～柳井近辺までの客が飛行機に流れるぞ。
広島からのぞみにのって新大阪へ着く頃には飛行機は木更津でILSにのってる。
247:名無しでGO!
10/04/10 14:20:32 RTN3w3okO
>>223
平成20年3月改正で岡山始発のぞみのほとんどが広島始発になって本数が増えたんで、より使いやすくなった。
だから、20年度以降の新幹線のシェアはある程度回復してるはず。
スレ違いだが、東京～大阪で飛行機のシェアが3割か。
東京～大阪で飛行機を使うってのがイマイチ理解できん。
248:名無しでGO!
10/04/10 14:30:30 /HEnFqvs0
>>247
早いからだろ
ロスタイムを縮めれば効果デカイぞ
鉄オタにはワカランだろうがな
249:名無しでGO!
10/04/10 14:33:33 KPus4u45O
なあ、おまいらホンマに広島人か？
だったら、広島弁で語ろうやあ。
250:名無しでGO!
10/04/10 14:36:09 uh9eSVGs0
そんなの嫌じゃけえ
251:名無しでGO!
10/04/10 14:49:08 lrD3j03X0
広島の発展場を答えられたら本当の廣島人と認めよう
252:名無しでGO!
10/04/10 14:57:38 U1mCvpSe0
つまり広島人は皆ゲイだと
253:名無しでGO!
10/04/10 14:59:09 ECENGBPy0
>>246
1日4便で、ごそっとひっくり返るか？
254:名無しでGO!
10/04/10 15:24:46 lrD3j03X0
現状、紙屋町から岩国駅までバスで1時間15分かかるから
佐伯区、西方面の山陽道沿線以外は余りメリットはないと思う＞広島市内から
255:名無しでGO!
10/04/10 15:41:53 7+ZzAVljO
>>245
それ西ヲタにも見られるな
256:名無しでGO!
10/04/10 15:44:32 lrD3j03X0
西のお家芸論理はそれ以上だからなｗ
257:名無しでGO!
10/04/10 16:26:37 g+UC1o820
>>247
大阪側の空港はどれをカウントしているのか分からないけど
東京－神戸なら飛行機で、9800円だから新幹線より安い。
>>231
223系気動車ことキハ127も御布施車両。
258:名無しでGO!
10/04/10 16:57:43 /kvIRai20
姫新線の高速化費用は50.9kmで約80億円
芸備線の三次駅-広島駅は68.8km
大雑把に計算して高速化（駅は一線スルー方式で、最高速度100km/h）だけで120億円くらい必要か。
それに車両代もかかる。最高速度を130km/hにしたいなら更にお金がかかる。複線化なら高速化の3倍の費用が必要。
JR西日本と広島県お互いの協力が必要だな。
259:名無しでGO!
10/04/10 17:17:15 5bKU90E20
>>247
東京、品川駅や新大阪駅よりも羽田、大阪空港の方がアクセスしやすい地域だと飛行機の利用者の方が多いよ。
>>253
いくら米軍基地とは言え朝から晩までひっきりなしに離着陸がある訳じゃないからね。
客の増え方によっては増便だってあり得るだろう。特に山口県は空と道路には熱心だからw
広島市内はともかく山口県東部地域からら広島へ出て新幹線を使っていた客層は岩国空港へ流れるだろう。
今までは廣島駅へ出るのも宇部空港へ行くのも所要時間は変わらんかったから新幹線のシェアが高かっただけだし。
飛行機はかなり前から空港での待ち時間の短縮やチケットレス化を推進して目的地までの所要時間短縮に努めてきたけど
新幹線はやっとこの間一部の客がチケットレスになったばかりでほとんどの客は未だに紙の乗車券や特急券。
所要時間短縮はあくまで列車のスピードアップのみで駅での切符購入時間や乗り換え時間はほぼ昔のまま変わっていない。
客が今の飛行機の便利さを知ってしまったらよほどのことがない限り新幹線には戻ってこないと思う。
260:名無しでGO!
10/04/10 17:21:15 Ch/D13xd0
>>258
間違ってもださんな。
261:名無しでGO!
10/04/10 17:32:24 le4Zsm49O
電化路線かつ低規格な呉線を高規格複線化しようものなら、とんでもないお値段になりそうだな。
262:名無しでGO!
10/04/10 17:42:55 rIRYCvGpP
>>242
あの事故のせいであまりにも時間にルーズになってしまった。
新幹線ですら東京で接続待ちでの2分遅れを岡山まで回復しなかったし。
遅れがデフォの会社も出てるし。
263:名無しでGO!
10/04/10 17:50:00 nVPDdopx0
ゆとりダイヤが関西全体の鉄道に影響してる
そして首都圏はカツカツダイヤでも文句１つ言われない
創価はゴミだな本当に。
264:名無しでGO!
10/04/10 18:17:29 ht6Nfg7L0
>>263
創価に無理矢理C－ATS導入させられて京急終了しましたが？
265:名無しでGO!
10/04/10 18:27:04 gkLc8ui20
>>262
某Q田園ですねわかります。
>>264
まぁ、120出せないのが...orz
266:名無しでGO!
10/04/10 19:55:05 9A6Wld5hO
岩国～広島が高速バスに客を取られ始めたね。
通勤通学こそまだ時間の読める鉄道だけど、週末の買い物やレジャーで広島に行くのはバスに流れるのが加速しているような。
徳山～広島についてもそんな感じが。
会社の都合優先の内向きのダイヤや運営を行っていたら広島シティ電車以前の惨状しかないような。
267:名無しでGO!
10/04/10 20:04:06 /X/yVqoA0
本線は
次の改正で20分間隔
その次の改正で40分間隔
と減便改正間違いないわ
まるで武蔵野線の歴史を逆に進んでいるな
268:名無しでGO!
10/04/10 21:08:34 uh9eSVGs0
2011年3月ダイヤ改正 廣島驛時刻表 岩國方面
06｜20柳
07｜02岩 26五 31下 59大
08｜ 33岩
09｜04徳 32岩
10｜00徳 38岩
11｜06岩 30徳
12｜03岩 39岩
13｜04下 33五
14｜02岩 34徳
15｜04岩 39徳
16｜07大 30山
17｜02岩 26五 59下
18｜ 23徳 38山 55柳
19｜03岩 29大 35岩
20｜00山 21徳
21｜ 29五
22｜09徳 38柳
23｜ 39五
24｜
269:名無しでGO!
10/04/10 21:18:55 qg+xiThqO
goiken_otoiawase@westjr.co.jp
ここにメールしたら返事きます
223などが来ないか質問してみてください
ちなみに新型はきますか？って質問したら未定ですってwww
270:名無しでGO!
10/04/10 21:21:34 tLHKX8xB0
知恵袋で質問してろよ
271:名無しでGO!
10/04/10 21:32:00 nVPDdopx0
>>269
そりゃあ投入先情報なんて一般人には教えないだろう
まあ未定って事は入れる予定が本当に無いんだろうけど
入れる予定があるなら検討中ですて言うはずだし。
272:名無しでGO!
10/04/10 21:43:22 2H3gRhU8O
>>269
糞ヲタにまともに相手してくれるだけ有り難いと思え馬鹿
273:名無しでGO!
10/04/10 21:48:47 qg+xiThqO
>>272
死ね珍カス
いますぐ消えろ
274:名無しでGO!
10/04/10 21:51:11 /kvIRai20
>>266
速く移動できるようになればなあ
時刻表見てみたら快速と各駅停車は一応所要時間に差があるな
停車駅減らせばもっと所要時間短縮できそうだ
275:名無しでGO!
10/04/10 21:51:22 G8kXP4410
>>273
通報しますた
276:名無しでGO!
10/04/10 22:04:43 pfYMu0zL0
>>269
糞酉はテンプレ返しがデフォだから真に受けるなよｗ
277:名無しでGO!
10/04/10 22:14:34 4PyI2QRr0
>>276
末期色止めろやｺﾞﾙｧ!ってやったらどんな返事が来るんだろ。
やっぱテンプレかな。
つか投書したのいるのかな。
278:名無しでGO!
10/04/10 23:07:07 pfYMu0zL0
まぁ普通の企業ならスルーするところだろうが、この会社なら適当に読んでテンプレ返ししてるだけだろうしな
もしくは内容を自動で判別してテンプレ返しするとかｗ
広島市からの問い合わせにもテンプレで答えるぐらいだから、内容もさほど重要じゃないんだろうよ
279:名無しでGO!
10/04/10 23:16:52 NKtk1Atu0
>>277
お金をくださいって返ってくると思われ
本気であの色をやめてほしかったらお金をあげなさい
俺だって経営者だったらこんな切羽詰ってる状況の中
費用削減しないはずはない
280:名無しでGO!
10/04/10 23:21:14 nVPDdopx0
沿線の自治体の方と連携した経営をしたいと思っております
ようするに、金出せ、という事だ。
281:名無しでGO!
10/04/10 23:24:20 KGE4Qkmu0
自治体の回答「赤字財政で以下略」
つまり、詰んだも同然
282:名無しでGO!
10/04/10 23:24:46 y7JkgWrd0
>>278
本社のとある部署・・・
職員Ａ「また新車呉か。115番のテンプレだな。あれ、115番どこやった？」
職員Ｂ「今使ってるよ。それより[車体単色塗～]のあれどこやった？」
職員Ｃ「105番だな。今使ってるよ。○○市から新駅作れときてるが、あれは113番でしたね。」
職員Ａ「違うだろ。自治体からの要望は103番[お布施よこせ]だろ。」
というのを想像した
283:名無しでGO!
10/04/10 23:26:45 NKtk1Atu0
>>282
甘いな
全て自動送信だ
284:名無しでGO!
10/04/10 23:30:29 y7JkgWrd0
>>283
やっぱりそうなのね。
プログラミングによって機械が自動的に判断して最適なテンプレを・・・ですね。
要らんところに本気出す西のことだ。専用ソフトでも作ってたりして
285:名無しでGO!
10/04/10 23:34:06 /kvIRai20
>>281
Wikiに木次線の芸備線の高速化で特急列車を走らせてほしいって書いてあるな
高規格高速線にするのに木次線を新線建設してとかやってたら1100億くらいかかる
1100億なんて払ったら広島県北部全滅するわｗ
286:名無しでGO!
10/04/10 23:38:32 /X/yVqoA0
ｷｬｰﾆｭｰﾀｲﾌﾟｻｰﾝ
ｷｬｰﾚｲﾌｳｶｲｿｸｻｰﾝ
ｷｬｰﾁｸﾋﾞｰﾑｻｰﾝ
ｷｬｰｶﾞﾑﾃｰﾌﾟｻｰﾝ
ｷｬｰﾏｯｷｲﾛｻｰﾝ←NEW
287:名無しでGO!
10/04/10 23:43:30 +5LfmlqC0
総鋼黄電 ＿＿＿＿
|￣|[][].│ . ＿_._ | ＿＿＿,、
┌‐‐┘.└‐┐| |. | | |＿＿_ >、
└‐‐┐.┌‐┘| |＿/ヽ.| / /./｀;、
／ヽl |< ＼|＿./ / ﾍ ./ ＼｀'､/
く _／.|＿| ＼_ >｢ ￣｀ .｀､< /＼ ＼
.｀ ´ ￣￣￣ヽ_,ゝ｀' .＼/
怠鐵の手を逃れた廣島を待っていたのは、また地獄だった。
民営化の後に住み着いた劣化とお家芸。
経営赤字が生み出した中古車の街。
改悪と搾取、ガムテープとボロクハに末期色をブチまけた、
ここは日本國有鐵道の廣島支社。
次回「廣島」。
来週も乗客と地獄に付き合ってもらう。
288:名無しでGO!
10/04/10 23:47:30 KPus4u45O
>>281
三次以東は、もはや自治体も末期色
でも、あれは國鐵廣島ではなくJR西日本の車両なんだよ…。
チクビに音姫ついてるかい？
壁線はエアコンばっちり効いてるかい？
あれは弱霊車じゃあないんだよ。
289:名無しでGO!
10/04/11 00:03:12 RGjlAXMoO
まぁ本当言うと…
便りが来る⇔お客様センター⇔本社⇔支社
とその場で解らない事は専門部署&支社に送られる。
まぁ大体同じ内容みたいなのは定型文にはなるよ。だけど…
「マニアは変に論理的に来るから回答に困る」とか聞いた事がある。
290:名無しでGO!
10/04/11 00:06:56 T+jLGVTq0
未期色を越えたな
URLﾘﾝｸ(railf.jp)
さすがに181系をここまで使いません
291:名無しでGO!
10/04/11 00:11:14 wJj6ePgfO
メールの返信は必ず１０日後というwww
292:名無しでGO!
10/04/11 00:12:25 DD0GTzSY0
束は「金さえだせば(ミニだけど)新幹線だって通してやらあ」っていって
金欠の東北6県の支持をかき集めたのに。
酉はバーターするものもないよね。悲しくなってくる。
293:名無しでGO!
10/04/11 00:16:57 DD0GTzSY0
そういや束のｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝの帝王は酉にきたりしないの？
次世代車両さん。
294:名無しでGO!
10/04/11 00:17:39 wJj6ePgfO
ほんとに自動なんですかね？
僕が新駅について質問したときだけ『上部からの指令に従って報告します』みたいなんでそのときだけ15日かかりました
さっきは10日っていったけど
295:名無しでGO!
10/04/11 00:21:48 G8Idpvw50
>>294
自動以外有り得ないだろ
296:名無しでGO!
10/04/11 00:23:38 NYFM6DHO0
あたかもじっくり考えてるようにみせかけてる・・・ってか
297:名無しでGO!
10/04/11 00:29:59 KWiB02bf0
>>294
放置プレーされていた
に3000点
298:名無しでGO!
10/04/11 00:49:43 TgUpKkpF0
まさかここの住人あたりがアルバイトで・・・
ってなこたぁ、、、、無いわなぁ。
299:名無しでGO!
10/04/11 01:00:00 7Gp4PF4W0
>>290
何これ凄いw
>>293
足周りがズタボロで無理らすい。
300:名無しでGO!
10/04/11 01:11:48 DD0GTzSY0
>>299
そうか、来ないのか。
束の電車は酉じゃあ考えられないほど酷使されてそうだからな。仕方ない。
酷使ってのは延命治療の意味じゃあないぞ。
301:名無しでGO!
10/04/11 01:13:39 mHRgp3Gu0
既出かもしれんが、1161号機が大蛇塗装になったんだな。
予備ごときのために糞西が塗装を施すとは思えないから、まさか今後は1161が主役か？
302:名無しでGO!
10/04/11 01:23:23 dAfkllHl0
総鋼黄電 ＿＿＿＿
|￣|[][].│ . ＿_._ | ＿＿＿,、
┌‐‐┘.└‐┐| |. | | |＿＿_ >、
└‐‐┐.┌‐┘| |＿/ヽ.| / /./｀;、
／ヽl |< ＼|＿./ / ﾍ ./ ＼｀'､/
く _／.|＿| ＼_ >｢ ￣｀ .｀､< /＼ ＼
.｀ ´ ￣￣￣ヽ_,ゝ｀' .＼/
食う者と食われる者、そのとばっちりを受ける者。
車を持たぬ者は生きてゆかれぬ不自由の街。
あらゆる老朽車が集結する廣島の街。
ここはｱｰﾊﾞﾝ主義が産み落とした日本國有鐵道の廣島の駅。
廣島の地に染みついた國鉄の臭いに惹かれて、
中古な奴らが集まってくる。
次回「俄無手」。
利用者が乗る廣島の電車の冷房は、ぬるい。
303:名無しでGO!
10/04/11 01:25:05 ZiGMT/v/0
>>302
ビール吹いたわｗｗｗ
次回も期待ｗｗｗ
304:名無しでGO!
10/04/11 01:51:21 2i6NWCX70
>>251
鶴見橋
305:名無しでGO!
10/04/11 02:03:06 kZc0D+rbO
>>300
でも適切に保守はされているからな。
西日本はもう。
306:名無しでGO!
10/04/11 02:03:52 /A41kgg10
>>304
の横の桜の下の公衆トイレだな
307:名無しでGO!
10/04/11 09:30:46 yl364H7K0
>>300
実際、毎日下関～岡山をｷﾞｰｷﾞｰ変な音立てながら走るのと、山手線他で超満員の電車が一日中走るの、どっちが車両に負担掛かるんだろ？
本来なら重量が一番だろうけど、ﾎﾞﾛのあの音を聞いてしまうと不安になるし、実際故障多すぎｗ
308:名無しでGO!
10/04/11 10:08:48 Vb0WnND10
>>307
なんともいいがたいなぁ。
満員以上の乗車率の電車がお客の重さで壊れるような路線だし。
だが空気を運んでても、油が足りなかったら磨耗しちゃうし、
新品だって手入れしなきゃゴミもたまるからね。
手入れしなきゃあっというまに機械は悲鳴をあげるよ。
309:名無しでGO!
10/04/11 10:16:13 71wUs0000
>>307
駅間隔の短い山手線や5方面の各駅停車のほうが負担は大きい
310:名無しでGO!
10/04/11 10:31:22 y+nMq6Gx0
アーバンで減量すべき路線がいくらでもあるのに、広島だけ減量というのは理解できない部分がある。
学研都市線の京都府区間なんか、2連でもまかなえるのに、4連を7連に増車した。
同志社のお布施でもあったのだろうか？（学長が口出ししただけで金はださないだろうな）
311:名無しでGO!
10/04/11 10:31:59 jSKACl+L0
>>277
末期色の抗議は意味が無いことはないらしい。
苦情だからね。
312:名無しでGO!
10/04/11 10:48:42 jSKACl+L0
425の皺寄せを一番喰らってるのがここだから。
責任はこちらには無いのに実に迷惑な話。
313:名無しでGO!
10/04/11 10:50:16 AQtXeQp00
>>310
ただ単に途中駅での増解結の手間を省くためなんじゃ？
JR東の東北本線でも宇都宮駅までホーム１５両対応工事して小金井での増解結しなくなったし
長編成ガラガラでも１列車として直通した方が安く済む訳で
314:名無しでGO!
10/04/11 11:17:50 uOGJr4mo0
>>312
それなら酉じゃなくて425の連中を叩くのが筋だな。
315:名無しでGO!
10/04/11 11:26:14 6M37+j4h0
425の連中叩いてどうすんだよ。
100人以上をまとめて殺した体質の会社が一番悪い。
316:名無しでGO!
10/04/11 11:35:15 mHRgp3Gu0
と、いつまでも言い張って要らぬ迷惑をかけているお前ら425が一番悪い。
317:名無しでGO!
10/04/11 11:38:43 +8pQjdFs0
つか大鐵みたいに問い合わせるところって425にはあるのか？
テンプレ返しされるが大鐵には一応存在してるが…。
318:名無しでGO!
10/04/11 11:39:35 Vb0WnND10
せいぜい時速60kmぐらいしか出ない101系とか72系だったら事故っても大惨事にはならなそうだな
もう酉は後生大事にボロ電を抱えていればいいとおもうよ
319:名無しでGO!
10/04/11 11:39:39 6M37+j4h0
何を勘違いしてんだよ。
これだからマゾの酉厨は困る。末期色に喜んでるマゾだろ？
100人以上が死ぬようなことがなければ425なんて生まれなかっただろうに。
お家芸体質でやらかすアホが一番悪い。
320:名無しでGO!
10/04/11 11:39:55 i6QFevvUO
>>310
儲かってるアーバンで減量ダイヤにしたら苦情が出る
廣島はダイヤを減量してもそれ以上に客も減量だから問題なしってことだろ！
321:名無しでGO!
10/04/11 11:40:04 11wvysyt0
そういや地方都市である宇都宮ですら211系かE231系15両なんだよな
何なんだよ広島って
322:名無しでGO!
10/04/11 11:41:47 6M37+j4h0
苦情が散々来ても無視してんだよ。それがここの体質。
323:名無しでGO!
10/04/11 11:53:31 mHRgp3Gu0
広島の客の苦情よりも、蚊の羽音の方がよっぽど気になる怠鐡局
324:名無しでGO!
10/04/11 11:57:51 dy11o9QDO
>>322
減便減車→苦情がくる→無視→客が離れる→減便減車→苦情が…
この無限ループ
325:名無しでGO!
10/04/11 12:01:57 AK/euc8B0
事故を起こしたこと自体よりその後の対応が酷すぎたからな
即「原因は置石宣言」お客様の命より賠償金が第一と即断ｗ
大嘘で糞ワロタが
お家芸体質は解体しない限り直らんね
326:名無しでGO!
10/04/11 12:09:43 G5s4qsdNO
おまえらはまだ良い、トーブトーヂョー線よりは遥かに恵まれてる
327:名無しでGO!
10/04/11 12:13:23 dy11o9QDO
>>325
それに、「嫌なら乗るな」全開だからな。
大阪～福岡でも、「西日本パスは１人では一切使用認めないよ。乗りたきゃ西日本パス二人分以上の金払えよ。エクスプレス会員？なにそれ？美味しいの？割り引きしてやってるんだから文句言うなよ。飛行機？うちがボロボロにしてやったからあんまり飛んでないよ。」
てな感じ。
やっぱりレールスターでの勝ちすぎがJR西日本を変えてしまい、事故起こしてからは開き直りしてしまった。
328:名無しでGO!
10/04/11 12:20:23 WnYbfTcR0
>>327
２人分の金払っても乗れなかったはず
329:名無しでGO!
10/04/11 12:20:33 XXBADRTn0
>>326
池袋：広島
川越：岩国
で例えると車両、ダイヤともにに國鐵廣島のほうが完全に終わっていますが？
新車放置プレーの東武野田線レベルだよ広島は
330:名無しでGO!
10/04/11 12:22:09 71wUs0000
>>321
東京はでｋ（ｒｙ
東海道線なんて平塚の時点で満員だからな
編成に関しては広島の4両は妥当だと思うよ
331:名無しでGO!
10/04/11 12:28:04 dy11o9QDO
>>328
だから、そういうこと。
あれは完全に１人客の足元を見た蛮行。
332:名無しでGO!
10/04/11 12:29:57 WnYbfTcR0
>>331
良いじゃん
経営戦略
333:名無しでGO!
10/04/11 12:34:29 6M37+j4h0
一般客からまで顰蹙買っても無視してんだから放っときゃいい
後々困るのはおたくですからｗ
334:名無しでGO!
10/04/11 12:35:25 71wUs0000
>>332
1回で落ちる金は多いが買える人が少ないのでトータルで見ると売り上げはよろしくないことに気付いたほうがいい
335:名無しでGO!
10/04/11 12:36:06 AgVXS59/0
そりゃ世間一般には複数人で旅行する人が多いんだから当たり前でしょう
336:名無しでGO!
10/04/11 12:37:14 cs7urMIf0
>329
野田線はダイヤは一昔前に比べたら等間隔ネット
ダイヤで非常に便利だ。昔の広島City電車のように。
車輛がボロというが、この辺は仕方ない。座席は
昨今の新系列よりも良いくらいだし。利用者は新車
なんか求めていないだろ。10分間隔の時間帯を
夜間の23時台まで伸ばして欲しい。
と以前の利用客が言ってみる。
廣島は、今や國鐵時代以下になっているのが問題。
昭和57年の時点で、当時陳腐化していた車輛も綺麗
だったんだが。冷房は（ｒｙ
337:名無しでGO!
10/04/11 12:38:58 11wvysyt0
>>326
東武東上線
東武8000系 （國鐵115系レベル）
東武10000系 （國鐵205系レベル）
東武30000系 （ＪＲ207系レベル）
東武50000系 （ＪＲ321系レベル）
國鐵廣島
113系 （ガムテレベル）
115系 （ガムテレベル）
103系 （オムツレベル）
105系 （オムツレベル）
どっちが恵まれてるか一目瞭然だよな？
338:名無しでGO!
10/04/11 12:40:56 WnYbfTcR0
よくよく考えたら１人旅って特殊な部類だよねー
俺もよく「１人で行くの？」って聞かれる
339:名無しでGO!
10/04/11 12:42:31 IR6KU+1xO
>>331
別にいいじゃない。適正化すれば新大阪～博多でも新幹線で最安値120円なんだし
お安く乗せて頂けるJR西日本様に文句は無いでしょw
340:名無しでGO!
10/04/11 12:44:39 5vvlLCWP0
>>337
どこが差別されてるんだこれ
しっかし、新車以外なら115系を使い倒す発言はﾜﾛﾀｗ
死者の中の人もここまで差別されたら誰でも拗ねるわな
毎回都合が悪いもの「だけ」を必ず押し付けるからｗ
341:名無しでGO!
10/04/11 12:47:43 dy11o9QDO
中国5県乗り放題切符5000円（大爆笑）
岡山～下関 6090円（運賃のみで）
342:名無しでGO!
10/04/11 12:47:45 6M37+j4h0
ああ、一向に構わんね
顰蹙買って後で困るのは酷鉄さんだ
3人4人縛りとか是非やればいい
343:名無しでGO!
10/04/11 12:53:44 y+nMq6Gx0
>>320
儲かってるアーバンって、アーバンでも桜井線（万葉まほろば線）や関西線（大和路線でない部分）で
月1回運休していますが、何か？これぞ、ＪＲ西式減量ダイヤの見本。
昨日も、京都府笠置（日本の桜100選）の桜満開なのに、関西線運休した。
奈良交通は既に廃線になっているので、笠置への公共交通機関は皆無になる。
京都府加茂か奈良市柳生から歩くかタクシーしかない。
気を利かせて加茂－笠置だけ運行するなり、奈良交通に代替を頼むようなこともしない。
国鉄時代は、笠置を見殺しにはしなかった。
奈良市月ヶ瀬の梅の時期も関西線の運休は敢行した。
こちらはバスがあるが、奈良駅から1400円くらいするので、ＪＲを使ったほうが安い。
梅の時期だけ京都府月ヶ瀬口からのバスが出る。
たとえアーバンであっても、どんな苦情が出ても、月一の運休は行います。
観光ニーズは汲み取りません。
広島だけが減量しているわけではないのです。
344:名無しでGO!
10/04/11 12:54:02 B/dMPLzp0
根本的な問題として
例え1人3000円でも末期色では乗る気がしない点について
終わっとる
345:名無しでGO!
10/04/11 12:55:43 We9myfFw0
そんなに広島が嫌なら広島から出て行け
346:名無しでGO!
10/04/11 12:57:41 71wUs0000
広島が大好きならJR西日本を叩くのは当たり前だよね
大好きな広島をめちゃくちゃな扱いされて腹が立つ
347:名無しでGO!
10/04/11 13:00:07 6M37+j4h0
目先の端金を追求する手段が目的、それが全て。
人の心が分からない輩にサービス業を行う資格は無い。
348:名無しでGO!
10/04/11 13:01:05 dy11o9QDO
>>343
もはや、公共交通からフェードアウトするだけではなく、破壊すらもくろんでいるとしか思えないな。
349:名無しでGO!
10/04/11 13:03:07 dy11o9QDO
>>342
逆に、3人とか4人とかの方がまだまし。
350:名無しでGO!
10/04/11 13:04:02 8ujkncK60
早くJALっちゃえばいいのに～
最近はもうそれしか思わない、極力利用しないしｗ
351:名無しでGO!
10/04/11 13:05:07 NYFM6DHO0
広電があってよかった
352:名無しでGO!
10/04/11 13:07:38 Vb0WnND10
本気で広電に丸投げしたほうがいいんじゃないか。
きっと少しは良くなる。
逝っとけダイヤでも走ってくれるほうがましだし。
353:名無しでGO!
10/04/11 13:09:16 dy11o9QDO
いっそ何らかの金投入して広電の岩国延伸、待避線大量設置で特急運転、紙屋町付近地下新線建設してしまえよ。
354:名無しでGO!
10/04/11 13:12:40 bt6B8hleO
地下新線なんて作ったら市が滅びるぞｗ
1kmで新球場二個分くらいのお金がかかる
無理してでも地上の高架にしたほうがいい
355:名無しでGO!
10/04/11 13:15:30 H2ctugjc0
紙屋町の一体どこに基礎作るんだ
地下街ぶち抜く訳にはいかんぞ
356:名無しでGO!
10/04/11 13:19:22 NYFM6DHO0
地下街に踏み切りを設置したらいい
357:名無しでGO!
10/04/11 13:20:40 dy11o9QDO
>>354
まあ、ものの例えで。
要はフェードアウトした酉の客の受け皿になる設備がほしい。
358:名無しでGO!
10/04/11 13:24:52 8qLt15oC0
広島の三角州部分って建物建てるのに普通の杭よりもっと長い杭と、大量の杭が必要なんだよな
基礎工事にむっちゃくちゃ金がかかる。本当に。
あれは洒落にならん
359:名無しでGO!
10/04/11 13:27:16 71wUs0000
>>354
広電は標準軌、広島の地盤は弱い、そのことを考えると2つ分じゃ足りないと思う。
広電の西広島～宮島口は競争じゃなくて役割分担してて笑える
山陽線が快速線で広電が緩行線みたいな
360:名無しでGO!
10/04/11 13:32:37 dy11o9QDO
>>359
この先、酉のダイヤがますます末期化していって分担ではなく一手に引き受けざるを得なくなるまで分からないのも困る。
361:名無しでGO!
10/04/11 13:34:43 M/Uao1I+0
なに何レスも使って必死になってるのお前ら
見苦しいよ
362:名無しでGO!
10/04/11 13:38:00 6M37+j4h0
一番見苦しいのはこの会社の体質ですけどね。
363:名無しでGO!
10/04/11 13:55:04 p91Y/xmX0
見苦しい害捨のスレが見苦しいスレなのは、当然のこと。
まともなほうがおかしい。それは異常という。
364:名無しでGO!
10/04/11 14:06:45 RGjlAXMoO
まぁ115系って言っても、3000･3500番台など車齢が若い物が多くて置き換えには早い感じが否めない。
また40年ごえの車両もTc車のみで、これについては流れて来る113系のTc車を115系改造を施して転配をすると思われる。これにより車齢が一気に40年代から2～30年代になり当分置き換えをする必要はなくなる。
とりあえず目下置き換え急務なのは103系であり、アーバン地区は来年から次世代通勤型車両により置き換えするが…かたや廣島は113系にての置き換えにより当面は凌げたが、D編成は計画すらない（あろう事か今年度に運転状況記録装置･ATS支援装置が搭載予定）
これからはあくまで私の予想（中の友達などから聞いたりした話も含め）だが…
今後のダイヤについては概ね15分ヘッドダイヤを維持して、好景気又は地元の要望等を受けて快速等の復活をするかどうか…
車両については223系等の転配と新製車（225系など）の直接投入で長いスパンで順次置き換え。ただし新製車は4→3両による減車は必ずされる。
しかし、この話は24年度以降の次期中期経営計画の話になるので、当面は113系Tc車による115系ボロTc車置き換えで維持すると思われ。
長文スマソ
365:名無しでGO!
10/04/11 14:10:11 b2azG0t70
広電さんは広電さんでしゃっちょさんがたまに訳の分からないこと言うから…
急行便設定しようとしたはいいとして、対向線走ったらどう考えても危ない
なんで素直に待避線を設置するという案にならなかったのかと
366:名無しでGO!
10/04/11 14:10:58 AW5GHj5b0
>>364
広島に2xx系の車両がJR西日本西の判断で来ることは絶対にないのに何寝言抜かしてんだこの糞荒らし
367:名無しでGO!
10/04/11 14:17:21 jxU0kFER0
呉線高速化事業（実態は低速化事業）に金を出して
超不評のDEATH3両詰め込み編成でご理解とご協力を強制された訳ですね
わかります
368:名無しでGO!
10/04/11 14:24:11 UZUpGL6R0
>>364
今のままでは115系のままブサイク簡易運転台作って2連に減車するヲチが待ってそうだが
369:名無しでGO!
10/04/11 14:26:17 6M37+j4h0
そういうことをやらかすから部分複線化費用さえ出してもらえないという結果に。
検討は検討で終わる。
370:名無しでGO!
10/04/11 14:33:19 p061XeAq0
>>365
単線並列運転かな？
台湾国鉄は単線並列で駅間で優等の追い越しやっているけどね
台湾高鉄（新幹線）も車両故障時等は部分的に単線、逆走運転して凌いでいたりする
日本は「前例がない」というコテコテ官僚思考で実現していないけどアレはかなりフレキシブルなシステムで
使い勝手が良いのよ
ただし今の西でやったら確実にチョンボ起こして事故るな
371:名無しでGO!
10/04/11 14:36:52 nRmDVkmj0
>>370
信楽、尼崎みたいに大チョンボやるしな。
しかもその後の処理も会社、御用組合が競って隠そうとするし。
372:名無しでGO!
10/04/11 14:42:07 UZUpGL6R0
>>370
>日本は「前例がない」というコテコテ官僚思考で実現していないけど
ん？目と鼻の先の関門トンネルでやってるんだけど＞単線並列
逆進なら、新幹線新山口駅周辺が逆進可能になってて、新山口折り返しこだまや新形式の試験で使われてる。
373:名無しでGO!
10/04/11 14:44:20 vZ9SsKhx0
安全側線に特攻したり、ATS-Pで雪中に滑走してしまった事例がある以上
前向きにならないのは確か
ましてやただのATSではなおさら
官僚批判が全て正しいとは限らない
374:名無しでGO!
10/04/11 14:45:38 vZ9SsKhx0
湖西線は単線並列だよ。
375:名無しでGO!
10/04/11 14:55:46 RGjlAXMoO
>>366
支社も毎年言っている（修繕費抑制の観点で訴えてるみたい）のに、何で実現しないとか言い切れるのかが理解不能。なんなら大株主になって、CEOになってみたら？ｗ
まぁ廣島は今後、白島新駅･廣島駅橋上化及び配線工事･二の葉地区区画整理による支社･鉄病の移転など計画もあるんよ。
中々一気に出来ないんだし、少しずつ変わろうとはしているんです。車両に関しても何年後になるかは解らないが「安全性向上」の為にそれなりの事はある。
376:名無しでGO!
10/04/11 15:00:19 WnYbfTcR0
伊勢鉄道の複線区間で反対側の本線を待避線として使ったりはしているが
377:名無しでGO!
10/04/11 15:01:51 6M37+j4h0
そこまで言うと友達ではなく友達の友達なのがばれてしまうのではないかと
毎年言ってもう21年目だったっけな
ここの計画が変わるのは変わるのを前提として話をしないとお話にならないし
378:名無しでGO!
10/04/11 15:09:45 sH26x8ip0
広島という行き先はないのか…
URLﾘﾝｸ(usotype.dip.jp)
379:名無しでGO!
10/04/11 15:18:27 quL/1qRP0
また極端に配線スリム化して異常時にワヤになるのがオチ
あの案アホだろ
「悪い方向に」変わろうとしてるんですね、わかります
380:名無しでGO!
10/04/11 15:26:14 NYFM6DHO0
そうだな
五日市～岩国間は全部棒線にしちゃうかもしれないな
381:名無しでGO!
10/04/11 15:28:33 mHRgp3Gu0
>>378
仕様が223系と共通なら、天神川のとき広島で使ったから、無いことはないはず。
382:名無しでGO!
10/04/11 15:33:11 oqBHvLhW0
>>375
移転に掛かる費用があまりにも大きすぎて市が金を出せないから、
支社の移転は白紙に戻ったという話を聞いたんだが・・・
383:名無しでGO!
10/04/11 15:35:59 9csIIj0N0
構内配線の1～7番化が予定通りなら、
頭端6番の可部線下りが白島方で本線上りを交差支障するからな。
ただ、同じ20分ヘッドの頭端7番の芸備線と対面乗換させることで、
芸備線で広島まで来た客のうち、紙屋町・本通へ行く客を可部線に
白島新駅まで1駅多く乗り継がせて収益を上げることが目的と思われる。
384:名無しでGO!
10/04/11 15:38:30 Jvv7jqpG0
>>371
置石のせいにするし、警察は一般人のせいにするし、尼崎自体をキレさせたからね
385:名無しでGO!
10/04/11 15:44:08 wJj6ePgfO
横川駅はなんで番線変更したの？
386:名無しでGO!
10/04/11 16:13:52 RGjlAXMoO
>>377
これについては自業自得だけど、信楽や尼崎の事故や阪神大震災や山陽新幹線耐震化工事などによる計画変更がかなり影響している。
今までは車両延命により少しでも長く使用して新車導入費を抑えようとしていたが、流石にガタが来はじめ修繕費が半端無いことになった。
そして各支社からの要望があり、今後は新製車などで修繕費を抑制してメンテナンスフリーによる検査費や人件費を抑制する方向にシフトを変えた。
んで廣島よりもさらに半端ない金沢支社にまず投入された。それが昨今の521系2次車の投入。今年は419系置き換え用にさらに増備が行われる。福知山支社の223系5500番台は地元自治体のお布施もあるが、その絡みもある。
そして225系の登場によりアーバン用及び各地域用の番台を作り一気にＪＲ化を果たす。
とりあえずは新快速用（221捻出でキトの113を無くす）と日根野（ちょっとまだ何と転配なのかは解らないが）に投入されるけどね。
来年･再来年って話ではないので信憑性もへったくれもないが、支社の人や現場も頑張ってるんですよ。こう言い続けられて24年たった漏れらの怒りもわかる。
でも、悲観的で現実的ではない話はなぁ…まぁそれがこのスレッドなのだろうどねｗｗｗ長文スマソ
387:名無しでGO!
10/04/11 16:18:47 RGjlAXMoO
>>382
まだ推進段階だからね。
388:名無しでGO!
10/04/11 16:44:25 xx1ySoNa0
>>379
異常時は仕方がない！
何事もない前提で計画しないとキリがないだろ！
常に正常が前提で経費節減を図るんだ！
389:名無しでGO!
10/04/11 17:36:47 Lf+rM3vVP
異常時対応を無視すると事故の元だが。
またやらかさんと分からんの？
390:名無しでGO!
10/04/11 17:42:02 Lf+rM3vVP
>>386
震災以外は全部おたくの責任でないの。
ぐだくだ愚痴言ってる暇あったら末期色くらいなんとかしろよ。
391:名無しでGO!
10/04/11 17:53:54 RGjlAXMoO
>>390
だから自業自得と…
392:名無しでGO!
10/04/11 17:54:57 WnYbfTcR0
>>390
何であの色が嫌なの？
色は乗車に影響しないから何色でもＯＫ
393:名無しでGO!
10/04/11 17:59:56 vxLotc0H0
純粋な総武線カラーだったら文句は出ない訳で
あの何とも言えない辛子色は精神衛生上好ましくないのよ
394:名無しでGO!
10/04/11 18:13:10 LuV+ltjL0
実際、一般人は電車の色なんてどうでも良い。
叩いてるのは鉄ヲタだけ。
395:名無しでGO!
10/04/11 18:58:10 W3iAHxF10
>>394
じゃあ真黒でも良いのか？
396:名無しでGO!
10/04/11 18:58:59 4C4mrB35O
嘔吐色一色は一般人もイヤだぞ。
みんなブスに見えるし落ち着かないし。
学校や病院の壁の色とか理由があったはず。
踏切で距離感も掴めない。
397:名無しでGO!
10/04/11 19:05:18 YHtRk33Y0
>>394
あまり感覚で物を言わないほうがいいよ。
自殺防止のために青色の蛍光灯入れたりするくらいなんだから重要に決まってる。
398:名無しでGO!
10/04/11 19:14:04 5tPE0Zzo0
福知山鉄道管理局
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
URLﾘﾝｸ(rail-uploader.khz-net.com)
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
廣嶋鐵道管理局
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-38.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(sea.ap.teacup.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.2.blogimg.jp)
399:名無しでGO!
10/04/11 19:15:32 YHtRk33Y0
>>398
西は新型車両でもフルカラーLEDとか液晶はつけないんだな
400:名無しでGO!
10/04/11 19:26:44 bt6B8hleO
あれは単なる贅沢品だからなあ
401:名無しでGO!
10/04/11 19:29:10 +b6LTnSQ0
225のイメージ図も223とかと同じLEDだったよな
酉はフルカラーは入れないんだろうな。
402:名無しでGO!
10/04/11 19:37:06 Vb0WnND10
115系3000番台はまだまだ103系にくらべると若いからまだまだ使うよ！！
ってもう30年選手ですよ、115系3000番台。
403:名無しでGO!
10/04/11 19:45:20 zjiF9j840
>>399
幕のほうが搭載できる表示内容が限られる代わりに見やすい
内側から照らせるので暗い時はサボより見やすい
404:名無しでGO!
10/04/11 20:23:36 l9VKgJuP0
こんなきれいな駅あったかなと思ったら岡山だった
死にたい
405:404
10/04/11 20:24:40 l9VKgJuP0
>>398宛ね
406:名無しでGO!
10/04/11 20:34:51 fiRqzxX+0
こんなきれいな電車あったかなとよく見たら塗り替えられたばかりの末期色だった
ｵﾜﾀ
407:名無しでGO!
10/04/11 20:48:57 X6USIWY0O
久々に新幹線乗って博多まで出張…
自由席がら空きじゃねえかよ。
レールスザー8両編成でもムダに思えるんだが…
408:名無しでGO!
10/04/11 20:57:09 /gvTjiyF0
>>407
そのくらいのほうが座れる安心感から客がまたーりして良い
409:名無しでGO!
10/04/11 21:07:22 BgigBXHp0
>>403
幕は白地に黒字が普通だけど、
関東とかだとフルカラーLEDにあわせて黒地に白抜きの幕を作ってたりする。
だがやっぱり幕は見やすい。
だがそれ以前に広島は幕を使おうぜ。
表示器に編成番号の紙を入れたかと思ったらまた取り出してるし。
410:名無しでGO!
10/04/11 21:14:50 3/xQg7zD0
>>409
あれじゃあ、回送電車と間違えてしまいそうだ。
>>398の一番下を見てて思ったけど、ちくびーむにするなら、どうせ使わない
正面幕の所にヘッドライトを入れれば良いのにと思った。ちなみに四国の
113はここにライトを入れている。
411:名無しでGO!
10/04/11 21:20:10 u95J0/VD0
>>410
配線工事で金掛るがな、一番安上がりな方法が乳首ームだった訳で
412:名無しでGO!
10/04/11 21:53:44 y+nMq6Gx0
ふと思ったのだが、芸備線にキハ30系が入っていたら、大規模更新、エンジン換装、冷房化で今でも普通に走っていただろう。
キハ47系だと6両必要なら、キハ30系だと4～5両で十分なのだから、体よく減車できるわけだし。
ワンマン改造も容易だから、1～2両ワンマンも組める。
キハ120系も入らず、2010年現在、広島駅発着の全在来線車両が国鉄型という快挙を成し遂げられた。
昭和40年代まで芸備線沿線は都市近郊区間がほとんどなかったから、キハ30系を入れる必要がなかったといえば
それまでだけど。
413:名無しでGO!
10/04/11 22:05:14 WnYbfTcR0
>>398
なぜ新幹線を撮らなかった
414:名無しでGO!
10/04/11 22:09:22 WnYbfTcR0
>>395
良いです
色彩の及ぼす効果についてはこの辺でお話し下さい URLﾘﾝｸ(academy6.2ch.net)
色がどうであれ鉄道自殺ははじめっから良くないです どんな色であれ飛び込まないで下さい
車両の色が嫌で乗らなくなる人は一切いません そういうのは人でなし