10/05/22 22:01:30 j5ISyfCg0
>>439
途中下車できずに運賃が打ち切りになっても
少しだけ高くなる程度なら別に問題だとは思わないけど
(むしろ途中下車制度自体を廃止してもいいぐらい)
極端な遠距離逓減だからな(第3地帯が第1地帯の56.5%引って…)
同様の理由で>>429の新幹線と在来線の場合も。
仮に、打ち切り計算をしても大きく割高とならない運賃体系になれば
鶴見みたいに直通運転がない所で、乗継割引を行った上で打ち切ってもいいと思う。
10/05/22 22:01:30 j5ISyfCg0
>>439
途中下車できずに運賃が打ち切りになっても
少しだけ高くなる程度なら別に問題だとは思わないけど
(むしろ途中下車制度自体を廃止してもいいぐらい)
極端な遠距離逓減だからな(第3地帯が第1地帯の56.5%引って…)
同様の理由で>>429の新幹線と在来線の場合も。
仮に、打ち切り計算をしても大きく割高とならない運賃体系になれば
鶴見みたいに直通運転がない所で、乗継割引を行った上で打ち切ってもいいと思う。