10/04/03 00:32:38 65632Gpc0
>>334
完全にモニター通告だけになるのではなく、従来の通告券も有効。
>>335-336
「振替輸送はパターン６、次の会社線への振替輸送を実施します」
・・・と旅客一斉で言っていたけど。
338:336
10/04/03 00:39:24 m0ympnMu0
>>337
そうなのか。路線名しか聞いてなかった。
過渡期でそのうち番号だけになるのかもな
339:名無しでGO!
10/04/03 20:42:33 /7tKdcL+P
「さっき指示しましたよねぇ？」
相変わらずμ鉄指令は上から目線。
340:名無しでGO!
10/04/04 01:57:15 Bxz5mPC2O
電波法について質問。
前提:撮り鉄がイヤホンで無線を聞きながら沿線で待機していて、撮影目的の列車が5分遅れていることを自分だけが知った。
その時に電波法違反となるのはどこからですか？
①イヤホンからの音漏れで横にいた1人に聞こえてしまった
②同行の友人2～3人に口頭で教える
③同行の友人2～3人に口頭で教えたら周囲の同業者5～6人にも聞こえてしまった
④その場に居る同業者に聞こえるように意図して叫ぶ
また、電波法の傍受内容を話すなという当該部分の違反で実際に問題になったこと(逮捕や取り調べなど)はあるんですか？
341:名無しでGO!
10/04/04 02:29:23 er0vizJf0
逮捕や聴取はないでしょうけど、ルールは守りましょう。ってことです
342:名無しでGO!
10/04/04 08:20:23 qyK728fC0
>>340
1. 以外全部アウト
343:名無しでGO!
10/04/04 14:52:59 EX443Dxd0
京浜東北線は今日からデジタル化？
344:名無しでGO!
10/04/04 15:47:25 T3bAdlN70
まだ空線出てるよ
345:名無しでGO!
10/04/04 19:09:48 6MNlhKt00
>>343
>>344
聞こえるのは空線と折返し試験用トーンだけです。
無事にデジタル化に移行しました。
346:名無しでGO!
10/04/04 19:14:26 ubzO0Ipy0
ついに7号線区しか聞けなくなったか･･･
347:名無しでGO!
10/04/05 21:00:44 sIkkoNWZ0
>>319
なってません。
348:名無しでGO!
10/04/07 22:45:16 E11mR6Bf0
A6ch停波
349:名無しでGO!
10/04/09 19:14:17 AuVQdrw70
平成22年4月9日16時24分現在、中央・総武緩行線AB5chにて受信確認。
無線機の受話器（?）の表示部に「アナログ」の表示確認。
残り少ない時間を楽しみましょう。
350:名無しでGO!
10/04/09 22:59:40 wPFamjqPO
明日の東モノの工事って無線使って指示とかされる？
351:ts ◆Kikiag.2zk
10/04/09 23:01:15 xjbWZolg0 BE:3998735699-2BP(0)
津田沼駅にあったがデジタル受信機でかいね
352:名無しでGO!
10/04/10 11:14:31 6A5jPF1K0
>>350
保守用無線が未判明だと思うので誰か調査よろしく
353:名無しでGO!
10/04/10 15:47:29 vgPRQj+oO
東京モノレールって空線信号ないんだっけ？
少なくとも今は空線ナシです
354:名無しでGO!
10/04/10 18:11:33 f5lgY3yT0
大モノだと保線は***.1000MHzなんだけどな
355:名無しでGO!
10/04/10 18:48:08 VSxxF9Tz0
>>353
空線信号はないし、通話があるとき以外は基地局から電波は出ない。
ただし、深夜の保守作業のときには基地局の電波は出っぱなしになることがある。
356:名無しでGO!
10/04/10 18:57:02 uRXXQjDRO
>>354
阪堺や嵯峨野トロッコと同じやつな。
ただし、全てトーン周波数が異なる。
東モノは200MHz1Wとなっているから150.23～159.17で探したら良いのかな？
357:名無しでGO!
10/04/11 01:00:39 Jsg0CrsC0
>>356
それでおｋ。
ただし、切り替え工事のように大規模な作業は下請けが持っている簡易業務や各種業務を使うことが多い。
358:名無しでGO!
10/04/11 12:41:53 oV6OOIY20
もしかしたら俺が納品した簡易デジタルが使われてるかもしれないねｗ
359:名無しでGO!
10/04/11 14:11:55 tVZdTDrU0
桁の設置完了や位置調整が手間取ってる報告は、
348MHzの小エリア簡易無線で聞けた
360:名無しでGO!
10/04/11 15:04:52 f1lqMEaS0
「相手の方はバラバラですか？それとも五体満足ですか？」
361:名無しでGO!
10/04/11 22:50:41 HklQdA66O
はいはい
362:名無しでGO!
10/04/12 07:44:37 fyUw/ZTfO
>>351
JR東 現場にあるデジタル受信機はみんなあの大きさだよ。
363:名無しでGO!
10/04/13 07:19:23 g8XpXsFoP
7号線区沿線だが、今朝から割り当て周波数でデジタル波らしきのがSメーター全開で入り始めた。
364:名無しでGO!
10/04/13 09:37:21 vbIo3OAUO
７号線区って、５ﾁｬﾝﾈﾙ？
武蔵野線は10月にデジタル化だったような気がした…
夏までにデジタル化しちゃうのかな
365:名無しでGO!
10/04/13 14:28:34 AcroCID1O
ついに残り１線区か…
366:名無しでGO!
10/04/13 17:35:48 GueyHiSB0
>>347
今「振替パターン１６」って言ってたぞ
367:名無しでGO!
10/04/13 21:34:23 c9uLYpfq0
JR東 振替輸送パターン化
4/1～ 仮実施
5/1～ 本実施
ソースは明かせないが、回ってきた資料にこう書いてあった
368:名無しでGO!
10/04/13 23:48:31 0TvLjhhJ0
首都圏某私鉄だが、昔から振替は号数(JRのパターンと同じ)。
最近になって(多分濃すぎ開業ぐらいから)振替範囲が厳格化された希ガス
369:名無しでGO!
10/04/14 00:49:00 /rR5ICrm0
>>290
第110条（罰則）
次の各号のいずれかに該当する者は、1年以下の懲役又は100万円以下の罰金に処する。
(1) 第4条の規定による免許（略）がないのに、無線局を開設した者。
(2) 第4条の規定による免許（略）がないのに、かつ、第70条の7第1項（非常時運用人による無線局の運用）
（法令データ提供システム/総務省行政管理局ホームページ）の規定又は第70条の8第1項
（登録人以外の者による登録局の運用）（法令データ提供システム/総務省行政管理局ホームページ）
の規定によらないで、無線局を運用した者。
(5) 第52条、第53条、第54条第1号（略）の規定に違反して無線局を運用した者。
370:名無しでGO!
10/04/14 18:33:09 nGMlFGjEO
中央総武緩行に女性指令入ったか？
371:名無しでGO!
10/04/15 20:27:40 BO5TeTe7O
俺の受信機からは蚊の鳴くような声しかない運転士の声が指令には聞こえてるんだがなぜ？
372:名無しでGO!
10/04/15 20:49:06 I2wM1EOk0
>>371
移動側受信してみろ、フツーに聞こえる
373:名無しでGO!
10/04/15 21:37:47 VCP7Pczm0
単に>>371の受信環境の問題だろう
374:名無しでGO!
10/04/16 07:25:43 pfkGu0hKO
振り替え輸送のバターンってのは今のうち控えておいた方がいいんかね?
そのうちパターン番号しか言わなくなったりしないよな?
375:名無しでGO!
10/04/16 08:03:50 iBMgFzvr0
31号振替実施中＠東急
376:名無しでGO!
10/04/16 23:20:27 QJqfzOan0
>>374
東急みたいに駅で見せてもらわないと把握できなくなる
ﾙ可能性はある。路線が知りたいのならね
377:名無しでGO!
10/04/17 12:20:24 VxNHGIm5O
んでこの場合、パターン線区を晒すのは｢駅員から聞いた｣で通るのか?
378:名無しでGO!
10/04/17 14:40:50 tRkWrmiNQ
有料だけど東から私鉄への振替情報は↓に載るからパターン名だけ放送になってもこれを参考にすればいいと思う
URLﾘﾝｸ(www.jikokuhyo.co.jp)
379:名無しでGO!
10/04/18 10:18:11 s4fR8+1c0
>>377
JRって駅では表示しないのかな
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
URLﾘﾝｸ(www.42ch.net)
380:名無しでGO!
10/04/18 13:52:10 3QqDfe/G0
振替パターンはいくつまであるんだ？
381:名無しでGO!
10/04/18 14:09:13 Jet9oc3oO
東海山陽新幹線の指令って、東の旅客一斉放送聞いてるんだな
輸送旅客指令の放送の後ろで千葉のチャイムが…ｗ
382:名無しでGO!
10/04/18 17:12:31 6cqKkPLyO
線路工事や保守の話題もこのｽﾚでいいの？
383:名無しでGO!
10/04/18 20:16:13 adMrqmNJO
門司港レトロの潮騒号って、平筑名義で列車無線の免許受けてるんだな。
基地１、移動３だから、前後のＤＢと携帯機１台くらいか？
大枚はたいて調べに行ったところで通話は少なそうだなｗ
384:名無しでGO!
10/04/19 00:50:04 yCFSq3YjO
>>383
俺も運転前から昼くらいまでスキャンずっとしてたが
結局受信出来なかった
同じ100MHz帯の西鉄バスの交信ならやたら入ったがｗ
385:名無しでGO!
10/04/19 12:16:30 GvVMeHiN0
1編成しかないから、車庫を含め全線で1閉塞ということにして、
信号や閉塞のための手順を全部省略してコストダウンしたのが
門司港レトロ観光線
戸閉めの際に常用するのでなければ、
運用のために無線を活用する場面はまずなさそう
386:名無しでGO!
10/04/19 18:21:08 pSV0WyLA0
チインコ
387:名無しでGO!
10/04/19 18:26:22 P3bKWCvo0
東鉄指令アナログに戻せ。
移動中の情報源くらいサービスすべきだろ。
こっちはカネ払っているお客様だし受信機は自腹。
サービス精神ってものがないのかよ。
388:名無しでGO!
10/04/19 18:49:55 n257mo7X0
釣れますか？
389:名無しでGO!
10/04/19 20:17:11 lpFrp+2F0
東鉄指令（ピンポンパンポーン ピンポンパンポーン ・・・無変調）
千葉指令（チンポンパンポン チンポちばンゆそポうンしれポンいから～）
390:無銭屋
10/04/21 11:18:50 RFhXsf5T0
根岸線 桜木町～大船間の貨物列車の無線はＣタイプからＤ６チャソに
なったのでしょうか？
尻手短絡線～浜川崎～東海道貨物線は、まだＣタイプで指令が出ますね。
391:名無しでGO!
10/04/21 21:00:37 UsO44ZDE0
小田急指令の電話番号うｐ
392:名無しでGO!
10/04/22 17:45:54 hdO1VXDbO
ひさびさに防護発砲を聞いた。
やっぱり東鉄指令はキビキビしてていいな
393:名無しでGO!
10/04/22 20:26:24 RO8NDxKI0
東鉄で発砲事件か・・・・
394:名無しでGO!
10/04/23 00:46:23 xKEbxeFv0
旅客一斉の電話番号うＰ
395:名無しでGO!
10/04/23 21:54:07 aHutsqZ40
誰かA/Bタイプの通話前後のトーン周波数と
Cタイプ通話前のトーン周波数分かる?
396:名無しでGO!
10/04/24 00:38:55 YKRAQZsV0
A/Bなんていくらでもネットに出てる
Cは知らん、聞いた事無いし
397:名無しでGO!
10/04/24 01:05:32 b3pGIyh1O
>>395
Ｃのトーンとか…まず路線名言えよ
398:名無しでGO!
10/04/25 11:21:02 EInRtUCJ0
限定ボタンのことか？
399:名無しでGO!
10/04/25 13:43:48 jYS5Kl7E0
限定ボタンは＊音だね
400:名無しでGO!
10/04/27 18:29:07 odaYjlwSO
Bタイプで、乗務員には指令の声が聞こえていて指令には乗務員の声が聞こえないってありえるの？俺の受信機では双方の声が聞こえていて、乗務員は指令に必死に呼び掛けるが、指令には聞こえてない
401:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/04/27 23:16:33 A6dABcVf0
あえてシカトしてるか、電話に応答しているとかで無線に出られないとか・・・
402:名無しでGO!
10/04/28 01:13:13 2tnci1rD0
無線には出ているんだろ。
時々あるな。指令側にのっている移動局側の音声が受信機ではちゃんと聞き取れているのに
指令が聞き取れなくてなんども「もういっかいゆっくり申告してください」って言っているの。
403:名無しでGO!
10/04/28 02:29:49 J9nWeV8K0
列車側の感度が落ちる場所にいたからとか？
404:名無しでGO!
10/04/28 08:24:13 y1tvxMoNO
>>402,403
指令側の無線機が調子悪かったみたい。途中から別の無線機使ってました
指令に無線機ってちゃんと複数台あるんだね
>>401
指令:お呼びの乗務員列車番号どーぞ
乗務員:[列番]車掌です。
指令:ただいま呼んだ乗務員は列車番号走行区間をどーぞ
の繰り返し
405:名無しでGO!
10/04/28 10:03:02 LvZ/aHQX0
無線機じゃ無くて、電話型端末だな
たまに受話器の音が悪くなる
モジュラーケーブル刺し直すと直る
406:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/04/28 22:51:39 s3cL3Dbw0
>>404
なるほど、そういうことね
>>405
そんなのあるんだ・・・
407:名無しでGO!
10/04/29 01:20:59 HXHeFbkqP
受話器の接触不良か
408:名無しでGO!
10/04/29 03:44:03 ERlljLzY0
>>406
>そんなのあるんだ・・・
A/Bタイプの話でしょ？
だったら基地局の無線機はラックに載った結構でっかい装置で、
無線設備室(アンテナ鉄塔の近く)にあって、司令室には無いよ。
指令室とは自営回線で繋がってます。
指令員が触ってるのは指令卓の上に置いてるビジネスホン型の
リモコン操作端末で、送受話はハウリング防止(特にAタイプは)の為に
電話型の受話器だよ。
リモコン端末は電話機型以外に、指令卓に埋め込み型の
パネル型もあるし、一部にはヒューマンインタフェースには
受話器じゃなくてヘッドセット型もある。(消防や警察はこれが多い)
ヘッドセット形はプラグの接触が悪くなる事が特に多いんだなw
409:名無しでGO!
10/04/29 07:13:00 nJQdZNFD0
電話も一緒だな。
受話器の根っこをグリグリすると音が途切れたりするしｗ
410:名無しでGO!
10/04/29 12:41:47 9wBSJ3E4I
独特な言い方ではありますが、送受話器。
411:名無しでGO!
10/04/29 12:49:32 9wBSJ3E4I
鉄社によってはハイブリッドかまし、受話音声折返しで車上音声を聞かせるなんて運用もある。
412:名無しでGO!
10/04/29 15:45:47 dY+8LJqd0
それシステム上は普通だし。
「運用もある」と言うなら、ハイブリッドスイッチを切ってたり、
折り返し音声をほとんど０に絞ってたりして
聞こえないようにしてるほうが、システム上は稀と言うんですよ。
機械には折り返し機能が付いてるんですから。
413:名無しでGO!
10/05/01 08:41:05 ssETp/aG0
きのう青森駅周辺でA2chにて空線信号受信したけど何で？
414:名無しでGO!
10/05/01 09:07:36 sHU9uS7R0
何度も概出。
>>413
ＥＸ ＶＶＶ
みたいな意味では？
415:名無しでGO!
10/05/01 20:39:59 chTRSahg0
確かにシステムに備えている機能を使わない方が稀なのかも知れんな。
しかし、現に使っていない鉄社の方が多いのでは？とも思うが。
ところでデジ化した束ではこの時のコーデックディレイをどうやって解決したん？
416:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/05/01 22:12:19 LUMq8Fhm0
人身事故の第一報を聞いたことのある香具師ってどれぐらいいるのかな？
やっぱ、背後で防護無線の鳴っている交信を聞くのは緊張するねぇ・・・
417:名無しでGO!
10/05/01 22:15:46 05aDDhP/0
あるよ
指令側しか聞こえなかったが
418:名無しでGO!
10/05/01 23:10:49 yGEtNThz0
>>416
ﾉｼ
419:名無しでGO!
10/05/02 00:48:05 1IdIWSKT0
>>416
ﾉｼ
2年間、3路線聞けた所で接触含めて計5回ぐらいかな。
生々しい自爆テロの手法を、ｳﾃｼがサラッと言ったときのは今でもはっきり覚えてる。
420:名無しでGO!
10/05/02 02:52:05 NwGXPLEG0
>>414
？
209が留置されているのと何か関係があったり？
421:名無しでGO!
10/05/02 09:27:02 NXs+91zEO
>>416
ﾉｼ
中央線沿線住みをなめるなｗ
422:名無しでGO!
10/05/02 17:09:18 jhm7LX1y0
>>416
西とその私鉄どちらもある。
西の本線だったが、折れはその時、事故現場と反対方向に乗ってたが、現場に向かう方向は
列車が駅に各駅止まりだしており、その指示を出してたから、よくわかった。
目的地に降りた後、降りた列車の１本後が当該だったらしく、その後２時間以上も列車がやって来ず。
つまり、折れ的にはセーフだったが…。
いずれも生々しい現場の様子が伝わってきたし、指令側も、コルァ！何シトるんや！とか、
指令者同士の罵声の浴びせあい、電話の呼び出し音の連続で、正に混乱。
あんまりいい気分やないねぇ。
423:名無しでGO!
10/05/02 18:02:01 Ed4XkI+g0
遺体の詳細な状態を伝えるウテシかわいそう
「まだ右足が見つからないので発車できません」とか
424:名無しでGO!
10/05/02 19:07:53 Zv90mri10
旅客一斉放送ってどうなるの？
425:名無しでGO!
10/05/02 20:50:09 Wha7QnQV0
>>423
そういう会話は聞いたこと無いなぁ…
426:名無しでGO!
10/05/02 22:48:49 Ed4XkI+g0
>>425
国鉄時代にはよくこんな通話が飛んでたわー
427:名無しでGO!
10/05/02 22:58:09 M/luNoRa0
いまは携帯電話あるもん。
オタにきかせないためというよりはむしろ使い勝手の面で。
428:名無しでGO!
10/05/03 00:30:09 IZ/Vq0Kz0
最近は人身だったら。
指令「防護無線発砲の列車乗務員、列車番号走行位置からどうぞ。」
列車「あー××～△△間XXXX列車です、□□踏切で人身です。」
指令「了解しました。以後は(鉄ヲタに聞かれないために)携帯電話で指令を呼び出して下さい。以上通話終了します。」
だな。
429:名無しでGO!
10/05/03 11:22:13 8nIsA4fY0
>>428
そう言う理由じゃないだろ。
無線だとどうしても運転台に張り付いていなければならず、リアルタイムに情報の
やりとりが出来ない。
一々車掌を呼び出して、「今運転士は何してますか？運転台に戻ったか？」と
聞かなければならず面倒。
また防護無線や抑止手配、着発線変更などの指令伝達もしなければならないので、
無線を開けておく必要もあるからな。
430:名無しでGO!
10/05/03 12:32:33 KVGMuz620
当該運転士は携帯で、現場の詳細報告、車掌は乗客への状況説明の指示
その間無線は、他列車の抑止手配、通告伝達
>>422は折れだが、実際事故時それだった。
携帯は１回線１乗務員だが、無線は１ゾーンで多くの乗務員がいるし。
431:名無しでGO!
10/05/03 14:11:10 IZ/Vq0Kz0
最近は運転士が現場に携帯を持って行って、
司令室に死体の状況の写メを送ってるという事だし。
432:名無しでGO!
10/05/03 16:53:55 gyc+T4xdO
デジタル無線の、呼び出し音の｢テテテテン♪｣的な音とは別に、｢キンコン♪｣って音をわりと頻繁に聞くんだがなんの音？
個別呼び出し？
グモの件だが、中央線の一部編成にビデオカメラ積んで警察の現場検証を短縮するらしいよ
433:名無しでGO!
10/05/04 08:45:06 eYjN7wt2O
動力看視と状態看視ってなんか違うのか？
434:筆頭与力
10/05/04 19:38:11 ba6JCEsm0
人身の件だが西の無線を聞いてると当該はパンタ降下させてるから電源切れの対処もあるかと。
バックアップ電源もあるが、どの位持つんだろ？
435:名無しでGO!
10/05/04 19:50:30 a91fV4oj0
基本的にパン下げしてる時は車内は真っ暗停電状態だからなぁ
436:名無しでGO!
10/05/04 22:26:49 +dnlAY4N0
真っ暗にするのは、窓の外に落ちてる死体を
乗客に見えなくする為でも有るな
437:名無しでGO!
10/05/05 00:17:22 ToJgV7tC0
>>436
そんな意味はない。
パン下げする理由は、床下機器接近作業時の隊員安全確保の為。
SIV・MGなど、高電圧の機器が起動状態で救助工具が接触すれば、
二次事故を起こすからな。
また、床下機器と挟まっている場合はジャッキアップする必要があるから、
安全確保の為やはりパン下げしている。
438:名無しでGO!
10/05/05 00:57:42 GsxDMnjv0
そういう事を全て踏まえた上で、暗くして見せ無いと言ってるんだが、
お前はかなり読解力が無いし、ひとりよがりだなwww
439:名無しでGO!
10/05/05 09:24:42 27zw1eLF0
>>438
ちょっと待て
車内を暗くして、外に明かりをつけて作業をしたら
丸見えになっちゃうわけだが…
独りよがりというか、意味不明なのはお前さんのほうだろ
440:435
10/05/05 09:36:42 BLBrM34c0
おれも暗くして見せないなんて聞いたことがない
第一パン下げしようがしまいがブルーシートだろJK
441:名無しでGO!
10/05/05 10:07:43 GsxDMnjv0
外に灯りをつけて作業って・・・・
死体を見に行った運転士は暗い懐中電灯くらいしか持って無いぞ
ブルーシートも運転士は持って無いわけだが
お前さんら、何かとても大きな勘違いをしてないか？
現場を見たこと無いだろ
442:名無しでGO!
10/05/05 10:16:51 BLBrM34c0
>>441
パン下げの話してんだからもう消防きてる状況だろ
読解力のない勘違いはお前だろ？
443:名無しでGO!
10/05/05 11:37:56 VPHzTwzT0
>>436
昼間だったら暗くしたって無意味なんだけど
444:名無しでGO!
10/05/05 13:00:08 GsxDMnjv0
>>442
ボタン１つでブレーキや非常発報からパン下げまで自動で行われる
消防が来るのを待ってパン下げるっていつの時代だよ
445:名無しでGO!
10/05/05 17:12:28 zk3OznB+0
会話がかみ合ってないねｗ
446:名無しでGO!
10/05/05 19:03:22 ToJgV7tC0
>>444
おまえさんも本当に馬鹿だよな。
一々人身事故程度で、ＴＥ扱う事例なんてほぼ無い。
警笛鳴らして非常扱った後は、俯いて祈るだけ。ヒットしたら防護無線を
ポチッとして、指令に連絡の流れ。
パン下げは前述の通り、消防要請か鉄道会社判断で下げる。
人身が有れば、必ず下げるなんてあり得ない。
運転士としても下げれば、再起動時に起動試験しなきゃなんないし、
車掌もサービス電源切れて、空調は止まるから冷や冷やもんだからな。
447:名無しでGO!
10/05/05 19:32:44 BLBrM34c0
>>444
お前人身で毎回パン下げしてると思ってんの？
448:名無しでGO!
10/05/05 19:47:28 GsxDMnjv0
434が西ではパン下げしてるような物言いだからな。
西ではそうなんだろう。
東は知らん。
449:名無しでGO!
10/05/05 21:25:23 zk3OznB+0
素朴な疑問
人身事故でも扱わないTEっていつ扱うんだ？
大型トラックと激突しそうなときとか？
すれちすまそ
450:名無しでGO!
10/05/05 21:40:10 27zw1eLF0
>>449
基本は、列車側に損傷が起こる可能性があると思ったときじゃないのかな
パン下げしないと架線損傷などをおこして損害が広がったりすると思われる場合
相手が人一人なら、列車の圧勝ｗ
451:名無しでGO!
10/05/06 00:00:19 qF2e8Bux0
>>450
TE装置は、叩いて（ボタンを押して）から、ｳﾃｼは運転台から逃げる
踏切で大型トラックと衝突しそうになる等、ｳﾃｼ自身が危険を感じたときに、
必要な防護措置（EB、パン下げ、防護発報、炎缶点火）をすべて自動で行えるようにするもの
つまり、TE装置を扱うような場合は、かなりﾔｳﾞｧｲ状態
最近の事例だと、スーパーカムイがトラックとぶつかったようなレベルでないと普通は扱わない
452:名無しでGO!
10/05/06 00:02:53 C9c7TRL/0
でも、運転台の構造から言えばカムイの事故だと運ちゃん逃げられないんじゃないの？
結局、膝やっちゃったみたいだし…
453:名無しでGO!
10/05/06 00:37:37 OIHwSHtw0
>>452
そりゃ、列車防護要員だもの。おいそれと職務放棄できないよな…
いざ生命の危機を感じる事故が迫った時、逃げ出して自分は助かって
乗客は蔑ろ…って事になると大変だからな。
列車無線・防護無線も、結局は些細なことで使えない諸刃の剣。
例の事故じゃ、緊急側にスイッチを倒さないと使えなかったとか。
454:名無しでGO!
10/05/06 00:40:46 C9c7TRL/0
>>453
緊急側にスイッチ倒すってどういうこと？
455:名無しでGO!
10/05/06 01:29:11 R1dOBgLE0
>>453
その昔、取手の駅ビルに列車が突っ込んでな、ｳﾃｼは直前に逃げ出して、、、
脱線気味なので、無線ネタ。
S鉄指令はG指令（旧NCTC）とM指令（旧MCTC）兼務なのかな？
稀にコールサインいい間違えてるんだよね。
この連休中はドア再開閉の報告を聞くこともできたけど、
ローカル線とはいえ報告義務(？)とは厳しいですな。
456:名無しでGO!
10/05/06 18:35:22 OIHwSHtw0
>>454
無線機の電源は、通常車両のDC100VからDC7.2Vとかに落として使用しているけど、
停電や故障・事故などでDC100Vが失われた時、別途バックアップ用電源を持っていて、
そのバッテリーに切り替えるスイッチがある。
バッテリーは、黒色で15cm角くらいのボックスが運転台上に見ることも。
E231とかだと、運転台に小さいメーターと共に、トグルスイッチがあるのがその切替スイッチ。
457:名無しでGO!
10/05/06 20:41:20 K0762suC0
千葉指令ってなんで弐回流すの？
458:名無しでGO!
10/05/06 20:41:30 K0762suC0
URLﾘﾝｸ(kifpict.jakou.com)
459:名無しでGO!
10/05/06 20:58:06 EI8RyRTV0
>>457
重要なので
460:名無しでGO!
10/05/08 17:51:02 svfz6QIG0
迷子のお知らせなんてはじめて聞いた＠一斉
461:名無しでGO!
10/05/08 19:31:14 twoo7M640
京王が妙に騒がしい件...
462:名無しでGO!
10/05/08 19:40:36 q/FZ5Rt90
>>461
車両点検か
463:名無しでGO!
10/05/08 21:43:15 S/zrKgLK0
>>461
京王があまりにゆるくてびっくりした。あれはないな、、、
ところで京王では防護発報があれば、非常停車後指令の許可なく勝手に徐行にて運転再開していた。
JRから無線に入門した俺にはこのゆるさが信じられないんだが、勝手に運転再開して本当にいいの？
464:名無しでGO!
10/05/08 22:29:12 /tO+WePB0
>>461
京王ｋｗｓｋ
465:名無しでGO!
10/05/08 22:52:04 sggzwUCW0
>>463
指令より現場の乗務員及び駅係員の方が現場の事が判ってるんじゃないか？
現場から遠ざかる列車まで指令の指示が無ければ動かない
JR式の方が違和感あるんだが。
某関東大手は数年前まで
防護無線受信→非常停止→前途に支障がない場合最寄り駅まで最徐行にて進行
→異常がない場合は指令又は駅長の許可でGO→異常がある場合は停車後指令又は駅長と打ち合わせ
だったからなぁ
466:名無しでGO!
10/05/09 00:22:11 smUWzbLz0
>>465
JRの場合、発報元の特定に時間がかかるんだろう。
路線過密地帯で発報した場合は、付近の路線の全チャンネルで
「防護無線発報中の乗務員応答どうぞ」で問い合わせて、事由と状況を聞く…
その状況は他線区の無線に流れるわけじゃないから、他線区の乗務員は結局指令からの情報待ちということになる。
467:名無しでGO!
10/05/09 00:28:55 MmqdItXL0
>>465
たしかに言われてみたらその通りだが･･･
カルチャーショックだった。労組の強さの差かなあ？
468:名無しでGO!
10/05/09 00:45:16 NwCnOt6C0
>>465
JRの場合、事故の対応が終わらないうちに運行を再開して作業員を
跳ねた事故があったから、対応が慎重になってるんじゃないか？
あとは、各自バラバラに運行再開されるのが、多重事故の原因に
なりそうでイヤだとか？
469:名無しでGO!
10/05/09 01:04:28 bLrjbASO0
>>463 >>465
あとで調べたら防護無線の誤動作だった模様。発報した列車はどこか探し回ってた
470:名無しでGO!
10/05/09 14:51:00 XQ43EEHQ0
一応ＪＲ（東）でも、ある程度は発報路線・ゾーンは判明するところもあるはずだが…
昔山手線などでは、発報している列車を指定して呼び出ししていた。
例：「防護無線発報の○○Ｇ乗務員応答どうぞ」って感じで
おそらく列車無線のゾーンで、防護無線の受信装置があるからだとは思うが…
デジタルになった今、指令にも列番・事象が伝送出来ればもっと楽なのにね。
471:名無しでGO!
10/05/09 16:20:19 J1Aoz/GT0
京王はNECのくせに防護無線にID載せてないのか？
472:名無しでGO!
10/05/09 18:07:53 smUWzbLz0
>>470
「ある程度」はだよね。結局入り組んでいるところだと、結局受信装置の状況から予想するしかできないんだよな。
普通の通話では「お呼びの○○M車掌、走行区間から応答どうぞ」と言えるのだから、
防護無線発報情報も、防護無線とは別系統でデジタル伝送するようにも改良できそうだな
473:名無しでGO!
10/05/09 18:16:08 z14mzrof0
>>470
JRは列車無線がデジ化されるずっと前から
デジタル防護無線に変ってからは列車ID送信されてるだろ
474:名無しでGO!
10/05/09 18:27:51 9TIIr+cGO
保線波割り当てスキャンしても交信が聞こえない…
目の前で業者が作業しながら交信してるのに…
475:名無しでGO!
10/05/09 20:17:58 z14mzrof0
業者なら普通は簡易無線だろ
476:名無しでGO!
10/05/09 22:06:12 z14mzrof0
阪急京都線、崇禅寺駅で午前と夕方の二回人身事故
午前の男性は死亡
それにしても阪急で一日ニ回同じ駅は珍しいな
阪急は指令の運転再開指示等を待たずに、
運転士の判断で勝手に運転再開するんだよな
JRでは考えられない事だ
477:名無しでGO!
10/05/09 22:58:35 NwCnOt6C0
>>472
飛行機（エアライン）のACARSみたいに、一定間隔で位置を輸送指令に
自動で報告するシステムにすればいいのに．．．とか思った。
もっとも、全編成でGPSを標準装備する必要があるけどｗ
478:名無しでGO!
10/05/09 23:19:37 pHVzJZ+O0
保安装置の地上子でいいじゃん
479:名無しでGO!
10/05/09 23:54:44 smUWzbLz0
>>477
ATOS区間では、常に各列車の位置を把握できているよ。
なぜ走行区間を言わせるかというと、指令員が在線モニタ上で探すのが面倒(時間がかかる)だから。
呼出時に、在線位置も列車番号と一緒に指令卓に表示できればいいだけなんだけど…
480:名無しでGO!
10/05/10 00:28:01 oJxvDHU80
>>479
位置把握って、軌道回路区切りじゃ？キロ程まで出ないはず。
事故の時などは、今でも電柱番号・踏切番号などで位置把握している。
リアルタイムとは言え、数分おきとかの更新じゃ正確な位置は無理だと思うが…
それこそＡＶＭなどのシステムなら可能だろうけど…
>>477
ACARSは送信するとは限らないぞ。
あくまでも航空会社毎の取り決め。オペセンが把握する場合は送信するけど、基本は受信だからね。
ペイロード重量・気象情報・着陸滑走路情報・スポット・エンルートなど。
481:名無しでGO!
10/05/10 00:48:36 2ywk2wAr0
列車の位置は指令で把握しているんだから防護無線機のIDと搭載車両と列車番号の
紐付けが完全にできていればいいんだけどね。
482:479
10/05/10 01:21:39 6/0uzvKL0
>>480
あ、なるほど、そういう意図でのそういう意味での位置把握か。
その通りで、ATOSは軌道回路区切り。数分ではなく「数十秒」おきの更新だね。
しかも、モニタ要求中(画面更新処理中：５秒くらい)は操作を一切受け付けなくなるというオマケつき。
>>481
別に防護無線送信機固有IDを紐付ける必要はなくて、
列車無線部分で「○○M、防護無線発報」という情報を送ればいい話だと思うんだけどね。
483:名無しでGO!
10/05/10 01:33:40 oJxvDHU80
>>481
まぁ、ATS-P搭載車両なら列番設定は出来そうだが、ATS-Sxだけだと
設定する装置自体が無いからなぁ・・・
因みに個別IDはデジ防護無線は持っているから、搭載車両は区所で
管理がされていれば車両は分かるはず。
484:名無しでGO!
10/05/10 22:31:18 Vrg/juS1P
352.62500でなんか出始めた＠7号線区
485:名無しでGO!
10/05/10 23:20:50 JZu8SCsK0
test
486:名無しでGO!
10/05/10 23:25:33 2ywk2wAr0
結局実際のところ発報したら無線で報告すればいいだけだからイラネって話。
緊急時に防護無線機単体でちゃんと動いてくれなきゃ困るから余分なものはつけない方
がいいというのもある。
北みたいに防護無線機自体の故障とかのために調べれば特定出来る機能さえあれば。
487:名無しでGO!
10/05/11 00:16:29 u6hddmbf0
>>480
ヒント GPS
488:名無しでGO!
10/05/11 00:17:46 2vfXRpqN0
>>471
NEC式で列番を防護無線にに乗せたら>>486の言うとおり、ちゃんと動かないかもな。JRなら>>482の言うようなこともできるが。
>>481>>482
JR東なら、数分でどの列車が発報してるかわかるよ。自動発報誤動作の時そうだった。
>>483
TIMSモニタ用のICカードからデータを取ればいいかと。在線モニタで無線機とモニタ装置がつながってるみたいだし。
>>476
昔からか？阪急は乗務員が別会社になってた経緯があって、指令→乗務員の指示系統がグレーゾーン
489:名無しでGO!
10/05/11 05:48:08 tJ9lfqzA0
新Aタイプや、デジアナ無線機には防護無線機からの入力端子があって、防護無線を発報すると自動的に列車無線機からトーン信号を創出する仕組みになっている。
列車側で列番設定がしてあると、指令にも発報した列車が分かるようになっているが、実際には山手線、京浜東北線しか運用しているのを聞いたことがない。
490:名無しでGO!
10/05/12 15:12:38 LNX1eDwJ0
>>484
デジタル旅客一斉らしいよ。
デジタル化したどの路線でも聞こえる。
491:名無しでGO!
10/05/12 18:34:54 43k0z1KT0
旅客一斉もデジ化されるのか！？
492:名無しでGO!
10/05/13 00:52:27 AlWbZKgt0
>>488
いっそのこと、連絡用の携帯電話にGPSを標準装備して、非常時に位置を
報告する携帯アプリをインストールしておけばいいんじゃね？ｗ
それだと追加投資は最低限で済むし。
#事故発生時の乗務員に、携帯を操作する余裕があるとは思えんが。
493:名無しでGO!
10/05/13 01:13:25 ZZVFx4Yd0
東って常時電源OFFじゃなかったっけ？
494:名無しでGO!
10/05/13 12:23:02 1xmXLdwq0
運転席に付けてある液晶表示の小型カーナビみたいな奴。
あれって確かGPS積んで次駅の表示とか画面に出してたよね。
あれと携帯談話を繋いでおけばいいんじゃね？
常時電源ONで、ボタンを押すだけで自動ダイヤルして位置を発信。
495:名無しでGO!
10/05/13 15:30:46 +qSlKg7S0
携帯談話
496:名無しでGO!
10/05/13 16:23:34 Wu38W57k0
事故があるたびに談話を出してくれる携帯端末か
497:名無しでGO!
10/05/13 18:16:20 jMW8TNa00
>>491
７月の予定
498:名無しでGO!
10/05/13 18:42:25 wiITc9xz0
むしろ公衆向けにも流しちゃえよ
振替発動だけしておけば
賢い利用者が勝手に迂回するようになるｗ
499:名無しでGO!
10/05/13 21:14:57 juaEBYuq0
まぁ確かに「ほぼ正確な現場の情報」を聞けるのは、頭の良い利用者なら
その情報を得たところで対処が出来るだろうけど、大多数はかえって混乱するぞ。
その為に一般にわかりやすく書き砕こうとすれば、結局は現在の運行情報と何ら
変わらないグダグダな情報になるのは目に見えてる。
ただ、専門の駅員・車掌がその情報を「正確に分かりやすく」伝播出来ていないのも
悪い原因だがな。
車掌によっては、パニクって何言っているのか分からない奴も居るしな…
…そう言えば千葉輸送指令は、デジ一斉回線繋いでもらえたのかな？
500:名無しでGO!
10/05/13 22:37:00 CUgTDidR0
携帯電話と言えば、束グループのNREがやってるGAだと、
緊急時に位置情報を区に通報する「GA SOSシステム」ってのが
業務用携帯のアプリに入ってるね。
もっとも、こっちの場合は事故とかよりも変質者対策だがw
501:名無しでGO!
10/05/14 07:23:33 Da7qCZTF0
ついに束も振替をパターン○○としか言わなくなった
502:名無しでGO!
10/05/14 08:00:48 7L7Xscjt0
振替対象路線が多いし、パターン●●の方が、
手元にある、その対照表と簡単に判別できる。
近鉄もそういう方式、送信時間も短くて済むな。
503:名無しでGO!
10/05/14 19:02:32 YGPqMPNe0
東鉄指令の常磐快速・中央急行・中央総武緩行グループに女性指令員が入ったな。
最初は旅客担当がテレスピ使ってんのかとも思ったが、「でんたつ、でんたつ。」と言っていた。
あと、走行中の通告受領ってまずいんじゃなかったっけ？一斉通告ならいいのか？
動労千葉に垂れ込んでやりたいが電波法に触れちゃうから無理だｗ
504:名無しでGO!
10/05/14 19:12:10 tA05honE0
東京都内でCタイプ列車無線使ってる線区ありますか？
505:箱根駅伝で選手通過時、容赦なく蒲田踏切を閉めよ
10/05/14 20:14:55 PO3wm8i80
>>504
東海道貨物線、多摩川をトンネルで渡った以北。
指令は３つのチャンネルを巧みに？変えて出てくる。
506:名無しでGO!
10/05/14 20:32:32 ZWQRbjN/0
>>503
＞走行中の通告受領
東海は普通にやってるけど本当はマズいのかな？
駅進入時とかだと、車掌も運転士も理由を説明して「後ほど
送ってください」って言ってるけど。
507:名無しでGO!
10/05/14 22:30:28 YGPqMPNe0
>>506
宝塚線の時に問題になったし東が制度化しようとしたら国交省が難色を示したこともあった。行路表ケースにメモ書きできる赤鉛筆が問題になってなかったっけ？
東海も
指令「通告を行いたいのですが大丈夫ですか？」
ぐらいじゃない？
なら法的にセーフだし東海は組合が御用組合だから組合怖くないし。
たとえば
指令「それでは速度規制解除についての一斉通告を行ってまいります。1234Aの運転士さん、受領準備をお願いします」
1234A運転士「今走行中なんですが」
指令「オーライ、それでは記入は後で構いません、受領してください。それではこの指令番号は5678号指令者は…」
とかやっちゃうと運転士が「現実として」記入しながら運転せざるをえないからダメだと俺は思っていたんだが。
508:名無しでGO!
10/05/15 04:26:44 YUX0WKyD0
「通告受けられますか」「ブレーキ扱い中です」
とか
「○○駅まもなく到着と思われます774列車運転士、通告がありますので停車されてからで
結構ですので指令を呼んでください。無線このままで待ちます～」
とか
509:名無しでGO!
10/05/15 11:11:09 qhs2zuAq0
東海はむしろ駅間（走行中）に送ってることが多いように思う。
ハンドマイクを肩と耳で挟んで器用に受領してるよ。
前を見れてるかは甚だ疑問だが。
510:名無しでGO!
10/05/15 22:52:39 l/c2w3iS0
貨物列車なんかはいちいち止めてたら面倒だな
511:名無しでGO!
10/05/16 00:10:15 xxIicT2f0
JR西の場合、
「○○列車の運転手、可能でしたら応答ください」から始まって、応答を聞いてから
通達を始めてる事が多い気がする。
応答が無ければ２～３回繰り返し、それでも応答が無ければ最後は「一方的に
通達します。．．．」って喋り始める。
#@大阪環状線、京都線。
512:名無しでGO!
10/05/16 00:44:26 f4cLR9rx0
京都線は・・・応答が無ければ「無線復位します」で通達しないで終わるのがほとんどだぞ。
無反応だとしばらくしてまた呼び出し。
車掌には走行中も通達して、「運転士は××駅停車後、指令を呼び出して下さい。」が多い。
513:名無しでGO!
10/05/16 02:05:19 f4cLR9rx0
ここ数日、阪急京都線は「パターンが発生しません」が多いな。
なんかシステム的なトラブルかな。
514:名無しでGO!
10/05/16 20:48:33 AZ0BrYi90
>>511
通達ってなんだ？
515:名無しでGO!
10/05/16 21:47:31 D+X6OlJT0
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
パスはfuri
516:名無しでGO!
10/05/16 21:55:39 tQFZCA/B0
>>515
これはありがたい
いただきます
517:名無しでGO!
10/05/16 21:55:45 AZ0BrYi90
>>515
さんくす
518:名無しでGO!
10/05/16 22:08:34 7QZPbhE90
>>515
神!
519:名無しでGO!
10/05/16 22:15:18 kwE5FpvZ0
>>515
ありがたく頂戴いたしました<(_ _)>
520:名無しでGO!
10/05/16 22:29:51 P0qNcfuE0
>>515はネ申
521:名無しでGO!
10/05/16 22:40:15 P0qNcfuE0
複数線区支障の場合だと、単独で支障の場合の振り替え区間を単純に
足すというわけではないのね。
例えば京浜＋中央急行のときに関鉄区間が消えちゃったり。
あとは高崎線支障の場合にメトロ等が振り替え区間から外れるのは
よくわからない
522:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/05/16 22:42:48 9b/BxT090
金沢指令「こちらは金沢輸送指令。××経由で○○○M運転士どうぞ
○○○M 「・・・・・・・・・
しばらくしてから・・・
金沢指令「こちらは金沢輸送指令。■■経由で○○○M運転士どうぞ
○○○M 「・・・・・・・・・
金沢輸送指令は何度も○○○M運転士を呼ぶが、運転士は中々応答しない
またしばらくしてから
金沢指令「こちらは金沢輸送指令。△△経由で○○○M運転士どうぞ
○○○M 「○○○M運転士です。どうぞ
金沢指令「○○○M、通告があります。携帯電話、携帯電話にて輸送指令を呼び出してください
これだけ手間をかけるのなら最初っから携帯で呼べばいいと思うけど、普段は電源が入ってなくて
呼び出しができないのかな？
523:筆頭与力
10/05/16 22:52:55 XiX4FFDz0
＞＞５１１
西の場合は例の事故以降禁止になった筈だよ。
事故報告書に指令員が当該運転士に応答するような件が有った様な。
524:名無しでGO!
10/05/16 22:59:44 UFkkAfk50
>>522
電源入っていないのもそうだけどそもそも指令はどの電話にかければどの列車の運転士
が出るのかわかっていない。
525:名無しでGO!
10/05/16 23:03:41 DBByddUD0
>>522
業務用携帯電話は鳴ったらとまれだから
526:名無しでGO!
10/05/16 23:42:21 1tJlSXhM0
>>515
関西在住のオレなみだ目orz
527:名無しでGO!
10/05/16 23:42:59 k1RXTLJD0
駅の旅客一斉の装置うｐしてあげようか。
528:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/05/17 00:40:17 PCpwT29t0
>>524-525
あぁ、なるほど
と言うことは運転士（又は車掌）から電話してもらった方が都合がえぇんやね
ひとつ勉強になりました
529:名無しでGO!
10/05/17 03:46:57 o28LOLZ30
こちらは輸送指令です
530:箱根駅伝で選手通過時、容赦なく蒲田踏切を閉めよ
10/05/17 08:09:45 tFvZJ5VC0
一般論で、走行中の無線交信ってそんなに危険が伴うか？
飛行機、警察、タクシー、Ｆ１、ﾄﾞｷｭｿダンプの運ちゃんまで運転中の
無線交信は定常。最新の電車は片手で運転できるのだから、指令に呼ば
れたら、最低応答はできるだろ。
通告券への記入とかも改めれば？
京急なんて、逝っとけ発動時の種別変更など重要な連絡だってチョー簡単な
交信で済ませている。
531:名無しでGO!
10/05/17 09:36:52 JhHbAPch0
良い悪いの問題ではないが、東だと順序変更ひとつとっても、
指令内容と計画番号を計画書に書いて一斉FAX
( 関連する着発線変更などもまとめるので大抵1件4・5枚使う )
↓
送信後、関係箇所で特に重要な駅などに応答確認
( この時点で客扱いなどで駅側が出ないことも多い )
↓
何箇所か応答確認して、終わってようやく
「指令番号は1番、指令時刻は12:34、指令者やる夫で、
計画番号501号から504号を実施します」
だからな。
532:名無しでGO!
10/05/17 10:57:13 BaAFcOUC0
>>530
> 飛行機、警察、タクシー、Ｆ１、ﾄﾞｷｭｿダンプの運ちゃんまで運転中の
飛行機（ライン機）・警察（救急消防も）は1人乗務じゃないから、
通常は運転操作をしてないほうが無線を扱う
飛行機は常にヘッドセット付けてるし、通話ボタンが操縦桿にあるから
1人で操縦していても手放しになることはないな
尼無線に関しては、片手で無線機やマイクを持っての運転はアウト（携帯と同じ）
守るかどうかは別として、ダントラの方々はこの縛りを受けるかと
タクシーがどうも除外対象っぽいのだが… いいのかあいつら…
F1はそもそも公道じゃないが、
ヘルメットがヘッドセット内蔵で、ハンドルに通話ボタンがあったような
533:名無しでGO!
10/05/17 12:15:55 /1GZI4lZ0
ハンドセットじゃなきゃ法律上はおけ
534:名無しでGO!
10/05/17 12:48:02 NJp6zXE10
>>532
アマは、モービル機使用だったらマイクOKだよ
ハンディ機での運用とハンディ＋マイクでの運用はNG
535:名無しでGO!
10/05/17 13:17:41 a7ChCadh0
>>515
横からトン楠
で、山手線が支障すると京王や小田急は全線対象にかわったのか？
前は小田急は新宿～下北沢、京王は新宿～明大前だったような・・・・
536:名無しでGO!
10/05/17 13:53:26 jrAP0S/B0
>>515
これってｗｉｋｉとかに載せるのは歓迎する？
誰かが勝手にやりそうだが
537:名無しでGO!
10/05/17 16:23:54 8EcqNFXU0
ICーR５を購入しましたが、Cタイプが全く受信できません。
関西在中で環状線、阪和線のABタイプは受信できます。
付属アンテナで充分受信できてるから、アンテナを買おうと思っていません。
１５０MHｚ帯と４１４MHｚ帯がダメ•••
Cタイプって入れ替え無線でもあるんですよね?
紀勢本線でCタイプの周波数に合わせましたが、ごくわずかにノイズが聞こえてくるだけ•••
初歩的質問とｸﾚ厨ですまんが、誰か丁寧に教えて下さい•••
538:名無しでGO!
10/05/17 16:38:55 dGMyCdxB0
Bタイプは基地局がいっぱいあって、線路沿いでなくても
離れていてもそれなりに聞こえる。
更に基地局側を聞いてれば列車側音声も乗せてくれるから聞こえる。
Cタイプは基地局は少ないし、基地局のある駅の近く、
またはLCXを張ってる線路のすぐそばでないと聞こえない。
列車側は列車のアンテナから出る電波が届く範囲でないと聞こえない。
それに・・・・Bタイプ区間では基本的に使って無いから通話頻度が明らかに少ない。
環状線阪和線エリアなんて一日中聞いてても何も聞こえないだろうね。
大阪駅で北陸方面行き特急等が乗務員間で通話試験してるのが聞こえる程度だな。
紀勢本線・和歌山線なら通常の列車無線代わりに使われてるから
和歌山駅の近くで受信してればそこそこ聞こえる。
和歌山区での出区時通話試験も聞こえるだろう。
539:名無しでGO!
10/05/17 16:40:39 rWTV64Qb0
>>537
R5は受信改造なしではCタイプ聞けないはず
540:名無しでGO!
10/05/17 18:36:37 8EcqNFXU0
返信ありがとうございます。
ダイヤがよく乱れる阪和線、環状線の無線はよく聞こえてきますけどね•••
列車でCタイプは絶望的に聞こえません。
改造が必要なんですね•••
日本橋の無線ショップで「何とか改造済み」って書いてあったけど•••
私鉄でよくある１５０MHｚ帯はどうしたら•••
ノイズすら聞こえません••• １５０MHｚ帯も改造が必要なんですか?
541:名無しでGO!
10/05/17 19:03:38 dGMyCdxB0
Cタイプの周波数に合わせられるなら、改造済み。
無改造機だと禁止周波数は飛ばされる。
150MHzの私鉄も、Cタイプも通話の無い時には電波が出てないから、
一日ずっと聞いてないと一通話も聞こえないなんてよくある事だ。
まさかと思うが、通話の無い時に「かすかにノイズが」とか思って無い？
それだとしたら本物のノイズであって、通話では無い。
関西の私鉄は強力な基地局から電波を飛ばしてるので、
私鉄沿線に住んでるならよほど電波状況が悪い家に住んでないと、
窓際に受信機を置いておけば近くの私鉄線なら聞こえるだろ。
阪和線沿線なら南海線は聞こえる。
542:名無しでGO!
10/05/17 19:04:39 rWTV64Qb0
>>540
それなら多分だいじょぶ
543:名無しでGO!
10/05/17 19:05:07 dGMyCdxB0
>Cタイプって入れ替え無線でもあるんですよね?
関西でCタイプを入れ替え無線に使ってるのは貨物基地だけだと。(それも特殊)
電車の基地では使って無いよ。
関西圏の列車基地では構内入れ替え無線を使用している。(これが普通)
森之宮は構内3CH、宮原は構内4CH、梅貨は構内4CH等。
どこの基地または駅でCタイプを「入れ替え無線」として聞こうとしたの？
よほどダイヤ乱れでその駅で打ち切り・引上げ・反転の列車が出たら、
Cタイプで駅長や信号所と連絡を取る場合もあるけど、
年に1～2度の大規模乱れの時くらいでないとそんな通話は無いよ。
B区間はBタイプで輸送指令と通話して通告や指示を受けるのが普通だし。
544:名無しでGO!
10/05/17 19:17:56 u4Jy1f+a0
>>530
両手でハンドルを握るのが定位。左手ワンハンドルの車両も右手をブラブラ遊ばせてたら処分対象。
通告は乗務員の安全を守るための大切な作業。今後もまず間違いなく廃止はできない。
>>531
計画書と伝達って何が違うんでしょうか？教えてください
545:名無しでGO!
10/05/17 22:39:40 5bAkB8PP0
>>537
関西でＣタイプ聞けるところは、
梅田駅で入換ｃｈと安治川口駅で上りｃｈ＝貨物出発前の通話試験とブレーキ試験。
大阪駅＝入換ｃｈで下りサンダーバード・雷鳥と下りきたぐにの出発前通話試験。下り日本海の通話試験と出発合図。
ダイヤ乱れの時京都や和歌山駅で入換ｃｈに合わせたら聞ける。
546:名無しでGO!
10/05/18 00:55:49 aK5Vjv6d0
東海管内Bタイプ区間で、
上り波で駅から他線接続待依頼を飛ばしてたのは聞いたことある。
話しかわって伊東線、5chから空線出たまま旅客一斉が流れてる。
7chでは受信できないってことで混信ではなさそう。
旅客一斉といえば、アッテネータ有効でもデジ波の雑音酷くて
7ch聞きながらの乗り鉄が辛くなってきたorz
547:名無しでGO!
10/05/18 16:27:33 czfyeboi0
最近干渉するよな
548:名無しでGO!
10/05/18 18:58:42 BFgJUvcA0
山陽本線から1kmくらい離れたところに住んでんだけど、鉄道無線っていうのが全く聴けないんです。
いつもは、東京acc航空機側やカンパニー無線なんか聴いてんですが、航空無線みたいに、家に居ながら鉄道無線は聴けないんですかね？
線路のすぐそばまでいかないと聴けないもんなんですかね？
549:名無しでGO!
10/05/18 19:28:14 hIG/HHcw0
よほど不感地帯じゃなきゃ聞ける
でもエアバンの頻度で交信があると思ったら大間違い
航空は何でも報告の世界だけど、鉄道は何かあれば報告の世界
550:名無しでGO!
10/05/18 19:54:11 JzqWl5bu0
>>548
山陽本線のどこ？
西明石以東のBタイプ区間なら常に空線信号が出てるから
周波数さえ合わせれば「ピー」音が一日中聞ける。
西明石以西のCタイプ区間なら・・・
一日1～2回あるか無いかの通話が聞こえるか聞こえないかの頻度だろうね。
運用起点や支線の発着点になってる大きな駅の近くだと、少し頻度は増える。
Cタイプは基地局でも1Wだし、送信所にかなり近くないと聞こえない。
航空無線のような相手が数十キロ離れていても届くような送信ではない。
よほど線路・送信所に近い場所に住んでるか、大阪近郊の私鉄みたいに
50Wで生駒山や高い鉄塔の上から送信してる強力局を受信する場合を除いて、
鉄道無線を家で聞くなら屋根の上や見通しのいいベランダに
大きめの外部アンテナを立てて聞くのがベターだね。
551:名無しでGO!
10/05/18 21:16:23 V1kKGYTo0
>>548
既にレスがあるとおりだが、
航空機はすべて管制の許可を得ながら飛んでいるから、
なんのトラブルもないときでも一定の交信が発生する
鉄道の場合はダイヤ通り運転している場合は交信は発生しません
交信がないのは平和な証と思ってくだされ
552:名無しでGO!
10/05/18 21:23:05 qEMBFjoI0
まぁ、消防無線みたいなもんだな
553:名無しでGO!
10/05/18 21:27:25 czfyeboi0
tokyo controal!!
554:名無しでGO!
10/05/18 21:38:26 Xzblux1c0
>>553
綴り間違っとるがな
555:名無しでGO!
10/05/18 22:17:06 hIG/HHcw0
Tokaido 321M, cleared to Shizuoka via Shinagawa 5 planned route.
max. speed 110, maintain 40 until further advice.
556:名無しでGO!
10/05/18 23:16:38 czfyeboi0
は？
557:名無しでGO!
10/05/19 00:03:16 bnVgykmO0
超訳
東海道線321M、静岡までの走行を許可します。
品川5番線で本線に合流、
その後はダイヤ通りに走行してください。
最終指示速度は120km/hの予定です。
追って指示があるまで速度40km/hを維持してください。
558:名無しでGO!
10/05/19 00:20:57 opsA/ep60
鉄道無線の航空無線化ごっこはかなり前にこのスレで見たぞ。
それで、>>537はどこ行ったんだ？
質問してそのまま逃げたのか？
559:名無しでGO!
10/05/19 01:00:44 GHy3jx0o0
この時間の中央・総武緩行線は御茶ノ水で分断だけど、
周波数はA5のままなんだな。
冷静に考えたら緩行線か急行線かで周波数を決めてるから
至極当然なんだけど、聞き慣れないと不思議。
560:名無しでGO!
10/05/19 08:15:28 KtzQRDe20
>>550
山陽本線のＢ区間は姫路まで、以西Ｃ
以西でもＢの場合があるが、網干所での試験通話用
561:名無しでGO!
10/05/19 17:36:15 tP5JXHJT0
５３７です。
申し訳ありません。
では黙ってBタイプを聞いておきます•••
地方私鉄なども交信を始めると聞こえるんですね。黙って待機、ですね。
以前もこのスレで質問させていただきましたが、みなさんが丁寧に答えてくれて、本当に感謝しています。
ありがとうございました。
562:名無しでGO!
10/05/19 17:49:19 KtzQRDe20
>>561
とりあえず、早朝から関西私鉄各社ワッチ
通話試験が頻繁にあるし高出力、それで、我が家での感度を確認
また、ＪＲのCタイプも、出区時に通話試験がされる場合があるが、出力が小さい
とりあえず、大阪駅の寝台列車出発時からだな。
563:名無しでGO!
10/05/19 20:09:37 opsA/ep60
>>561
あ、まだ読んでたか。
とりあえず１つだけこれだけは覚えておいて欲しい。
受信機には「メモリー」機能が有る
IC-R5なら1000CHくらいメモリーが有るが、とりあえずそこに
JRの周波数や近くの私鉄の周波数、ついでに近所の消防の周波数くらいは
登録しておいて、それを自動で切り替える「スキャン」という機能を使え。
そしたら電波が出ているチャンネルで自動で音声が聞こえる。
JRのBタイプはトーンを「鉄道(TRAIN)」モードにして空線信号をカットすれば
スキャンしても空線中は信号無しとみなしてスキャンが継続する。
それくらいの無線機・受信機の使い方くらいは勉強して使ってくれ。
>付属アンテナで充分受信できてるから、アンテナを買おうと思っていません。
まー、こんな事言い出すようじゃ、自分勝手で間違った思い込みで
とんでもない事をしてそうだが・・・
564:名無しでGO!
10/05/20 15:20:57 /FmuKQk40
５６２さん、ありがとうございます。トワイライトエクスプレス、日本海ですね。
５６３さん、丁寧にありがとうございます。
金欠で、今の付属アンテナでも良いか、と思い•••
外部アンテナの購入を決意しました。１５０MHｚ帯、３６５MHｚ帯、４１４MHｚ帯をカバーできるような、都合のいいアンテナなんてありませんよね。
価格も調べ、検討したいと思います。
565:名無しでGO!
10/05/20 15:42:52 wjy67m650
>>564
ディスコーンアンテナ
566:名無しでGO!
10/05/21 00:36:57 Kno7JPuS0
>>564
乗車したり、駅や車両基地付近で聞くなら正直言って付属アンテナでも
社外品のアンテナでも大して変わらないよ。
自宅で受信するなら広帯域って面ではディスコーンでもいいかもしれ
ないけど、受信するだけならアマチュア無線用の144/430MHz用でも
いいと思う。150MHz帯の受信が多いならなおのこと。
ディスコーンは帯域が広い分「広く浅く」っていうアンテナだから。
567:566
10/05/21 00:40:35 Kno7JPuS0
アマチュア無線用のアンテナはモービルホイップやグランドプレーンね。
高くて1万円ぐらい。
ディスコーンは外観が目立つから近所の目が気になるかも。
568:名無しでGO!
10/05/21 16:19:01 qFFUTMAH0
５６５～５６７さん、ありがとうございます。
自分は大阪市内にいるとはいえ、JR線の無線はノイズまみれですがなんとか聞こえます。
近所に私鉄は走っていませんが、地下鉄は走っています。地下鉄は地上区間ですが、周波数が低すぎて、自分の受信機では無理です。
自宅から、最寄りのJR線の駅まで、３ｋｍ程度でマンションの最上階に住んでいます。
自宅での受信感度をあげれて、なおかつ車内受信でも使える、そんな都合のいいアンテナありませんかね?
569:名無しでGO!
10/05/21 16:23:02 AaxUM2Zo0
車内は付属ホイップで十分だろ。
山羊さんでもあげれば？
570:名無しでGO!
10/05/21 17:59:42 Tr6RZa2c0
>>568
長さが40センチくらいの144/433ホイップアンテナがいいな。
ただ車内でカバンや服からそんな物がニョキって出てたら不審者だが。
大阪市内でマンションの最上階なら、付属アンテナで私鉄は全部聞こえるだろ。
571:名無しでGO!
10/05/21 18:20:19 /wG9HzMh0
車内はイヤホンアンテナで受信機出さなければ普通に音楽聴いてるだけだろ
572:名無しでGO!
10/05/21 21:13:53 RzeIAhID0
>>568
ラジオライフの感度グラフ見たままだから、責任は持てないけど、
URL:URLﾘﾝｸ(www.cqcqde.com)
例えば↑これなんかだと、Bタイプの350MHz帯でかなり良好な数値。
私鉄の148MHz周辺でも良い感じ。
外に持ち歩くには長すぎるから自宅用になると思うけど、
沿線沿いの家で聞くには充分な性能だと思う。
間違っても車内に持ち込めるとは思わない方が良いけど。
573:名無しでGO!
10/05/21 22:18:55 g63unP950
>>568
もし屋内だけで受信してるなら、アンテナを屋外に出すだけで劇的に感度が
変わる可能性があるから、試してみ。
例えば、イヤホンコードを長く伸ばして、受信機をベランダの天井から吊るす・
窓際に置くとか、隙間ケーブルを自作してアンテナを外に出してみるとか。
俺の場合、手近にあるTV用の同軸ケーブル（本当は規格が合ってない）の
両端にBNCコネクタを付けて、片側にハンディ機用アンテナを付けただけの
簡易アンテナを作ってみたけど、それでも劇的に変わったから。
あと、車内での受信は、自分が乗ってる線だけで良ければ、そんな大きな
アンテナは要らない。
SRH805SやRH3の様な超小型アンテナとかイヤホンアンテナ（受信機が
対応していれば）で十分のはず。
574:名無しでGO!
10/05/21 22:25:07 2FOfWlLm0
>>572
あーーそれ俺買ったけど、受信機付属のアンテナのほうがよく入った。。。。。。
ちなみに受信機はDJ-X8ね。
575:名無しでGO!
10/05/21 22:30:42 w8gnH1pw0
なんていう分かりやすい宣伝だよ
なんでメーカーページに誘導しないで特定の販売店のリンク張るんだ？
576:572
10/05/21 22:55:18 RzeIAhID0
>>574
自分もDJ-X8だけど、付属よりは空線信号キャンセラーの切れが良くなるから自宅用で使用中。
沿線から数百ｍしか離れていないし、条件次第なんだろうけど。
>>575
特に意図はないよ。
公式の製品情報ページだと他の商品と一緒に表示されるし、
無線板の他のスレではここのURLで貼るのか半ば慣例化してるとこもあるし。
577:名無しでGO!
10/05/21 22:57:49 Tr6RZa2c0
>付属アンテナで充分受信できてるから、アンテナを買おうと思っていません。
>都合のいいアンテナなんてありませんよね。
なんてズバリ言い切ってる奴なんだから・・・・
ちょっと探せば有るのに、最初から自分で探すつもりは無いらしいし、
かなり厨みたいなのでもう助言しなくていいと思うよ。
578:名無しでGO!
10/05/21 23:20:21 w8gnH1pw0
>>慣例化してるとこもあるし
してません。あからさまな宣伝行為です。
579:名無しでGO!
10/05/21 23:38:11 6j769ePy0
ロッドアンテナ最強ってことで
580:名無しでGO!
10/05/22 00:10:24 KXqRJCWsP
密林アフィ付で貼るバカよりよっぽどましｗｗ
581:名無しでGO!
10/05/22 10:14:37 OJybk4z70
５７７さん、申し訳ありません。
自分で調べることもできるんですが、１つや２つならまだしも、鉄道無線用のアンテナが多すぎて、自分でもさっぱりわかりません。
そこで失礼ですが、皆さんの声、おすすめのアンテナなどを助言してほしくて•••
大変申し訳ありませんでした。先日からずっと粘着で質問ばかりしているような馬鹿ですが、もしよろしければみなさんの助言等、お願いします。
582:名無しでGO!
10/05/22 11:10:48 pw1op2M/0
>先日からずっと粘着で質問ばかりしているような馬鹿ですが
>先日からずっと粘着で質問ばかりしているような馬鹿ですが
>先日からずっと粘着で質問ばかりしているような馬鹿ですが
583:名無しでGO!
10/05/22 14:01:18 sVdApKN20
>>581
マンションは何階建てで、部屋(窓)はどちら向きなのか。
場所は大阪市内でも具体的にどのあたりなのか。
もう在阪私鉄の周波数などはメモリーに入れたのか、
そしてメモリースキャンなどをして受信できる体勢にはしたのか？
それで私鉄は聞けているのか？
それらを書いて下さい。
アンテナ選びの前に、まずは付属アンテナで自宅で
受信できていないと、少しくらい感度の高い他社アンテナを買っても
元からが受信出来ない操作や場所でなら全く無意味。
584:名無しでGO!
10/05/22 17:46:44 OJybk4z70
大阪市内の沿岸部、１４階建てのマンションで１４階にすんでいます。
部屋は••• 海向き(西側)です。
いくら関西の鉄道無線の電波が強くても、山から離れた、ましては海沿いですから、私鉄の無線は聞こえないと思います。
近所で一番近い私鉄は•••
阪神ですかね••• JRが一番近いです。JRはノイズ混じりですが、聞こえます。阪神の駅はJRの駅から東へ一駅(阪神なんば線の地下駅で聞けるかわかりません)
早朝から一度阪神線の無線をダメ元でワッチしてみます。
585:名無しでGO!
10/05/22 19:03:12 sVdApKN20
>>854
だいたい弁天町～大正付近だな。いい所に住んでるやん。
海(西)向きというのは、確かに大阪市内方面に向かうには
不利かもしれないが、14階なら窓際やベランダならほとんど
向きによる不利は無いだろ。
大阪市内(梅田に近い)でごちゃごちゃした町の２階建て住宅の２階でも、
阪神・阪急・近鉄・京阪は全部IC-R5の付属アンテナで受信できてる。
南海は屋内では非常に弱いが家の前の道路に出れば受信出来る。
それくらい関西の私鉄各社の無線は強力なのだが、
これもまた「勝手な｣思い込み」で受信出来ないと自分勝手な判断をして、
「私鉄の無線は聞こえないと思います」と言ってるだけじゃないのか？
まー明日は日曜だし、仕事のある人でも早朝からゆっくり受信は出来るだろ。
朝６時頃から８時過ぎくらいまでずっと聞いてるといい。
阪神は朝の時間帯は指令からの送信が入りっぱなしになっている事が多々ある。
昼間でも、京阪は時報を流してるから、毎時０分少し前から聞いてれば
受信出来るかどうかは確かめられる。ちょうど今19時のが流れた所だ。
586:名無しでGO!
10/05/22 22:02:44 OJybk4z70
５８５さん、詳しくありがとうございます。
思ってたよりも関西私鉄の電波って強力なんですね。京阪も届くんでしょうか。明日は早起きしてみます。
昼間から明日は泉佐野市へ向かう予定ですが、JRを使おうと思っています。早朝から受信ライフを楽しんでみます(笑)
587:筆頭与力
10/05/22 23:09:07 y/LZOZ950
＞＞５８４
ご近所さん？
当方は一軒家の北向きの部屋だが１ＣＨは感度良く聞こえるよ。
他の無線は興味無いから聞いてない。
588:名無しでGO!
10/05/23 01:34:12 IuBARrFU0
つーか津駅周辺一戸建て2階南向きでもIC-R5付属ホイップで内容了解できる程度には
近鉄大阪指令が入る…
名古屋指令とかぶると名古屋が勝つが。
あと2chでNHK総合も色がつかなくてザラザラしているけど誰か区別付く程度には映るぞ。
生駒山の電波がうまいこと抜けてくるルートが有るんだろうか…
589:名無しでGO!
10/05/23 08:52:12 pA7YRNI10
５８７さん、私は大阪港に住んでいます。
京阪は時報が流れると聞いて朝６時から、東向きの部屋でワッチしてみました。７時頃、何を言ってるのかさっぱりだけど、長い間ザーーーーって聞こえました。
590:名無しでGO!
10/05/23 16:03:34 e3dCVZ+G0
>>584
562だが、私鉄の出力だが、25W～50W、移動局（列車側）も10Wある。
地下やトンネル内、感度が低い区間も、基地局を別に設け、交信できるシステムになっている。
IC-R5だったら、地下鉄の誘導無線も傍受できるな。
通話内容や交信諸々は、ここでは余り詳しく書けん。まあとにかく、習うより慣れろというか、これから聴き続けることだ。
電車乗るときは、イヤホンで勿論。そうすれば、ここで色々書かんでも、自分でもよく分かってくる。
通話試験の際は移動局のコールサインもあるから、出庫する車両もわかる。
内容も、聴かれていることを前提とした、簡単なものばかりだ。
それでもワカランかったら、鉄道無線のすべて、という本もあるくらいだから、アマゾンで探してみ。
１４階だったら、よく入るだろう。可能ならば、マグネットのベース（ダイヤモンドアンテナの型番MCRのような）を買って、アンテナを取付け、ベランダの台にくっつけて、線を中に引っ張れば、よりクリアになる。
591:名無しでGO!
10/05/23 19:20:21 zC0n3Nc20
>>589
あーすまん、今の京阪は「奇数時の00分」に時報になってる。
毎時やってたのはかなり昔か。
朝6時～8時の間だと、阪神は5～10分おきに列車始動の通話試験が
聞こえるから沢山聞こえただろ？
うちでは今朝も阪神・阪急・京阪の朝の通話試験や、近鉄奈良線での
車両トラブル関係の通話など、いつもの朝の鉄道無線の賑わいが
たくさん聞こえたよ。
>>590
>１４階だったら、よく入るだろう
それが>>589氏はよく入らないようだ。
初心者が操作を誤ってスケルチをマニュアルで上げて電波を受信しないようにしてるとか、
そんな結末だったらこのスレ住人からフルボッコだろうけど。
592:名無しでGO!
10/05/23 19:23:16 pA7YRNI10
５９０さん、東向きの部屋でなんと！ JRの無線がくっきりはいりました。
鉄道無線のすべて、持っています・・・ 本に書いてある通りになるとはいきませんよね。
アンテナの件なんですが、自分はあまり私鉄に乗りません。JRに乗る事が多いです。
私が行った店には、第一電波工業のSRH３５０という物を紹介されました。
一応調べましたが、コメットのSMA７０３、ティーアール無線研究会のA/Bタイプ受信用小型ヘリカルアンテナ
が良いかな、と思っています（A/Bタイプ重視です）
３６５MHｚ帯のA/Bタイプと３６５MHｚ帯の入れ替え無線が聞こえれば良いかな、と。
私鉄用のアンテナも考えてみようかな、と思っています。
泉佐野から帰ってきましたが、阪和線は試験信号だけ、環状線は1回の交信だけでした。
593:名無しでGO!
10/05/23 23:05:00 zC0n3Nc20
まじめに多段コリニアアンテナでも自作すれば感度は無茶苦茶上がるけどね
配線材だけ余ってれば垂直ダイポールアンテナを作るだけでも全然違う
机の上でザラザラ音のJR-Bタイプが、窓際でケーブルを張っただけで
作った垂直ダイポールアンテナでノイズが全く無くクリアに聞こえるんだから
594:名無しでGO!
10/05/23 23:08:47 nZePpmj10
>>593
どうやってつくんの
595:名無しでGO!
10/05/23 23:44:43 h3enBBgw0
そういや昔ヘンテナとか造語があったなw
596:名無しでGO!
10/05/23 23:58:37 QN3w5yJk0
>>591
いや、俺の予想では、>>589氏の頭の中↓
周波数合わせる → 5分くらい待つ → 何も聞こえない → 受信できない！！
ということだろうと思うよ。
597:名無しでGO!
10/05/24 00:16:39 W9Fyzrd00
>>594
垂直ダイポールアンテナの作り方。
50Ω同軸ケーブルの先に２本のエレメント(金属棒)をハンダづけする。
本来はインピーダンス50Ωではエレメント角は120度のＶ字に配置する
必要があるが、受信専用ならそこまで気にしないで垂直180度で
75Ω程度のインピーダンスでも問題は無い。
エレメント一本の長さは1/4λ(より少し短め)だ。λ＝波長。
周波数によって長さは違うから自分の受信したい周波数帯で長さを計算する。
エレメントは少し太めの銅やアルミ棒で作るのがいいけど、家に無い場合は
普通のリード線を何か不導体を支柱にしてまっすぐ張るだけでも十分使える。
同軸ケーブルの反対側は受信機のアンテナコネクタに合う
コネクタをハンダづけして、受信機に刺せるようにする。
598:名無しでGO!
10/05/24 01:12:13 7dxUz7kH0
>>597
パーツは秋葉でこうて来るかな
値段は？
599:名無しでGO!
10/05/24 01:50:45 kcbqPTEr0
>>598
> >>597
> パーツは秋葉でこうて来るかな
> 値段は？
ただの電線と引き込むための同軸ケーブルとコネクタだけだよ。
アンテナ部分はどんな電線でもよし。それこそ100V用の電線でも問題なし。
600:597
10/05/24 02:56:46 MS+V0euH0
>>598
エレメントの電線・・・買っても100円～200円位。
同軸ケーブル・・・3D-2Vか5D-2Vで長さによるが1000円～数千円(50mくらいw)。
コネクタ・・・100～300円位(金メッキは高い)。
同軸ケーブルも送信で使わなければ75ΩのＴＶアンテナ用でいい。
1～2mでいいなら100円ショップで105円で売ってる。
エレメントに使う電線も100円ショップで適当な電線105円のを買えば、
同軸部が1～2mでいいならケーブル類は210円で手に入る。
ＢＮＣコネクタやＳＭＡコネクタは電子パーツ店で買ってくれ。
さすがに100円ショップには無いぞ。
最初に書いたように「配線材だけ余ってれば」コネクタを買うだけで済む。
もし10m～20m程度の同軸ケーブル(3D-2Vか5D-2V)を買うなら、
ダイポールではなく７～９段位で多段コリニアアンテナを作れば
はるかに感度が良くて了解度も上がるいいアンテナが作れるぞ。
作り方は適当にネットで検索してくれ。説明はめどい。
601:597
10/05/24 03:03:33 MS+V0euH0
上
┃1/4λより少し短く
┃
┃ 芯線のほう 同軸ケーブル
┃ ↓ ----------------
┗━━━━━ ←こちらにコネクタを付ける
┏-------------------
┃ ↑網線のほう
┃
┃
┃1/4λより少し短く
下
602:名無しでGO!
10/05/24 09:07:09 oT9bnH3z0
>>592
それでいいとおもう、聴く目的がはっきりしていれば問題ないと思われ
ＪＲの交信は、平常運転時はそんな程度、乗務員にも携帯電話が普及している位だし。
やっぱり事故発生時が、どうしても交信が多くなる。
ＪＲは我がの部屋でもクッキリ入ったようで、自分で発見することで得るものは大きいだろ。体験や経験をし続けることだ。
しかし、比べると、やっぱり私鉄の方が、普段でも交信多いし、各社の特徴もよくわかる。
603:名無しでGO!
10/05/24 12:41:08 JaUJdv8a0
５９６さん、いえ・・・ 本当に何も（ノイズ以外）聞こえませんでした。
６０２さん、ありがとうございます。
せっかく１４階に住んでるんだから私鉄も聞かないともったいないですね。
私鉄用のアンテナも購入対象に・・・
604:名無しでGO!
10/05/25 00:11:51 F14bfQOn0
関西は楽しそうでいいなー
質問なんだが、列停鳴動の際中央急行線では指令の指示で運転再開なんだが
横浜線では「列停は鳴り止みましたか？鳴り止んだら駅社員の指示で所定運転を
再開してください。」だそうだ。同じJR東なのに何が違うの？
605:名無しでGO!
10/05/25 00:32:51 gI5K/9Tu0
>>604
東鉄指令との違いだろ
606:名無しでGO!
10/05/25 02:34:16 Kuk7IBbh0
紀州鉄道は未だにパーソナル使っているんだろうか？
それらしい免許情報は出ないんだが。
いずれは登録局の簡易無線にでもするのかな。
ハンディー機でも十分だろうしｗ
607:名無しでGO!
10/05/25 05:18:35 8Evoy+EH0
特小でも大丈夫そうな路線距離と障害物の無さなんだよなw
608:名無しでGO!
10/05/25 19:02:01 gI5K/9Tu0
旅客一斉はデジタルはまだですよ～＠JR
609:名無しでGO!
10/05/26 16:21:22 C3go0kns0
>>609
７月にデジタル化だってさ
610:名無しでGO!
10/05/26 16:56:58 Et5PosLF0
あけぼのの上野・大宮での車掌から運転士への出発合図は今もアナログＣですよね？
611:名無しでGO!
10/05/26 21:20:57 J8+DbYuvI
>>607
御坊市役所の屋上に特小リピーター置けば完璧だなｗ
612:名無しでGO!
10/05/26 21:27:21 lXA+/m1T0
紀州鉄道にまた乗りたくなってきた・・・・
週末までまだまだあるよ～
613:名無しでGO!
10/05/27 00:04:04 otym2/0R0
宇都宮線ってデジ化した？
正面からみて左上にデジ用っぽいアンテナあるんだけど・・・・
614:名無しでGO!
10/05/27 00:08:12 CGu7QrK+0
>>613
とっくにしてますよ
615:名無しでGO!
10/05/27 00:09:51 CGu7QrK+0
旅客一斉デジ化すんの？オワタ
616:名無しでGO!
10/05/27 00:10:20 otym2/0R0
そうだったんだ。。。
VX-7壊れてから全然聞いてないからな。
アナログも衰退か。
617:名無しでGO!
10/05/27 00:22:38 E7IIX62K0
旅客一斉といえば、数年前は電話で聞けた(NTTの番号)けど、
今は鉄電だけになったのか? それとも番号変えてﾋｿｰﾘとやってるのか?
618:名無しでGO!
10/05/27 00:30:47 CGu7QrK+0
今は存在すら知らない社員も多いよ。
今はＪＲ電話かな？
619:名無しでGO!
10/05/27 16:33:42 otym2/0R0
列車接近警報装置ってまだある？
620:名無しでGO!
10/05/27 17:40:55 DmtX4sW30
ある
周波数も一緒
621:名無しでGO!
10/05/27 23:12:47 otym2/0R0
ｔｈｘ
622:名無しでGO!
10/05/27 23:18:08 AF5U8vZi0
なぜか私鉄には列警導入されないね
JRより線形悪い路線多いのに。
623:名無しでGO!
10/05/27 23:25:47 gru+o/Ac0
鉄道事故で救助作業中の救急隊員を特急が跳ね飛ばして殺したり
夜間工事中の保線員を貨物の機関車が轢き殺したり
そんなこと私鉄はしていないから！
624:名無しでGO!
10/05/27 23:27:27 gru+o/Ac0
昼間工事中の保線員を特急が数人まとめて轢き殺した事もJRには有ったな
625:名無しでGO!
10/05/28 00:46:08 JvralCN70
>>603
スレ違いになるけど。
大阪港近くのマンションの１４階だったら、エアバンドに手を出したら
幸せになれるかも。
伊丹と関空、神戸まで見通しが確保できる可能性大だからクリアに
聞こえるだろうし、上手く行けば離着陸機を目視しながら無線が
楽しめるんじゃないかな？
626:名無しでGO!
10/05/28 00:56:06 DvA6BXMT0
エアバンはわかるようになるまでが苦痛じゃね？
簡単な英語がわかればすぐなれるだろうけど
627:名無しでGO!
10/05/28 01:00:00 FIMKhTQH0
>>626
オレも大阪の内陸部に住んでるけど、日本人が英語をペラペラと喋ってるのを
BGMにするだけでも、なにか頑張れるぜ。
628:名無しでGO!
10/05/28 02:00:55 5JFu5Dcj0
エアバンドがだめなら・・・・・・・、
大阪港近くのマンションの１４階だったら、国際ＶＨＦ(マリンバンド)に手を出したら
幸せになれるかも。
上手く行けば大阪港や神戸港に出入りする船を目視しながら無線が
楽しめるんじゃないかな？
日本国籍の船だと日本語で通話するから内容もわかる。
難点は、中国系やアラブ系の船とタグボート間の通話なんかを母国語でやられると、
エアバンドの専門用語だらけの英語通話より更に難解で全く意味不明だw
629:名無しでGO!
10/05/28 08:22:16 t5ojU82j0
マリンバンドは16chから移動があるのがめんどくさいな
地上側と船側で周波数違えてあるバンドもあるし…
そんなときにはAIS受信をお勧め
もし、伊丹・神戸・関空が全部クリアに受信できる環境だとしたら
俺的には神だな。アンテナだけでも設置させて欲しいわ
630:名無しでGO!
10/05/28 18:49:43 ph/3kdex0
352.5375Mhz、ピー音確認。
336.075Mhz（列車）ちょくちょくキャリア反応あるもの復調できず。デジタルか？
631:名無しでGO!
10/05/28 18:54:19 ph/3kdex0
東武鉄道伊勢崎線--147.94MHz、空線信号確認。
東武はデジ化しないの？
632:名無しでGO!
10/05/28 20:16:46 jWsnh4GT0
まだだけどそのうちするよ
633:名無しでGO!
10/05/29 03:06:47 tv7Xgc/m0
>>630
どこの352.5375だ？
八高北線だったらデジタル化しないぞ
634:名無しでGO!
10/05/29 15:39:12 53nHkYNX0
>>630
デジタルだったら市販の受信機で空線信号は聞こえないはずだが
アップリンクは他線のを受信しただけだろ
635:名無しでGO!
10/05/29 17:41:20 Cfdkow6E0
>>633
>>634
受信地は茨城県古河市の自宅。
636:名無しでGO!
10/05/29 18:11:46 Cfdkow6E0
352.55Mhzにて1968Hzのﾋﾟｰ音確認。
637:名無しでGO!
10/05/29 20:49:18 TdybSrZo0
電車無線、１０キロ先に届いて非常停止 電離層で反射か
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
異常伝播で防護無線が想定外の範囲に届いたなんて聞いた事がないぞ。
確か373MHzなのでEスポではないはず。
638:名無しでGO!
10/05/29 21:30:27 dA3ZpOSx0
>>637
そもそも見通し10km届かない微弱電波が100km上空のEスポで跳ね返ってくるとは
到底思えない。
639:名無しでGO!
10/05/29 21:48:00 XIyIIdHa0
Eスポじゃないわな。電離層って全然知らない人が書いたんだな。
まあラジオダクトってとこか？（よく知らんけど）
640:名無しでGO!
10/05/29 21:51:50 rToX5O3l0
J西管内だと、その逆で学研都市線の防護無線が京都線に届いたりして、
10キロくらいなら時々届いてるよね。１年のうち何度かは有るよ。
なんでそんないつもの事でニュースになるん？
641:名無しでGO!
10/05/30 01:00:39 rnjnk9+40
たまたまロケが良かっただけとしか思えない
642:名無しでGO!
10/05/30 01:43:44 oET5W+ti0
仮に本当に電離層が原因だとしても今日の朝にEスポは観測されてないしｗ
西も騒がれちゃったから適当に納得させる理由つけたって感じ？
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
あと同じ産経なのに言ってる事が正反対ｗ
643:名無しでGO!
10/05/30 01:48:13 oET5W+ti0
あ、これ昨日の朝じゃないのか。27日は確かにEスポ出てたな
まあでも10kmとU波って時点でありえないがｗ
644:名無しでGO!
10/05/30 01:49:38 pn2BXuJX0
> ＪＲ西も「同様の事例は過去にありましたが、いずれもスポラディックＥ層が
>原因とは特定しておりません」（広報部）としている。Ｅスポにとっては、
>とんだ濡れ衣だったが、おかげで久々に脚光を浴びることになった。
これが一番信用できる内容だ。
多分今回の「遠くで受信した」という事例を見た人が「防護無線範囲は1Km」
という規格上の数値だけ見て「なんで遠くまで届いたんだよ！」って騒ぎ立てた
だけだろうね。
防護無線でも数キロ以上届く事がよくあるのに、そういう普段の実例を
一切知らずに、今回「遠くに届いた」という事例で初めて防護無線の
存在を知った程度の人じゃないかな。記事にした新聞社の人とか騒いだ人。
645:名無しでGO!
10/05/30 02:24:07 YH3cWdn2P
東でも塩釜→長町とか余裕で飛ぶしな
646:名無しでGO!
10/05/30 02:48:24 IiMjHVmZ0
埼京の食らって東北本線系まとめて止まったり武蔵野止まったりその逆とか、よくあるもんな
647:名無しでGO!
10/05/30 03:11:51 BKOXF36j0
昔ニコニコにアップしたけど、EF65 535が鶴見線の昭和駅を通過しようとした時バカ鉄が敷地侵入してて防護無線発報したら京浜東北も止まったって。
結構飛ぶんだよねあの電波。
648:名無しでGO!
10/05/30 09:52:20 B2M8ZRxY0
もしも瀬戸大橋上で防護無線を発報したらどうなることか・・・
瀬戸内海沿岸を走行する列車を軒並み全て止めてしまうのか？
649:名無しでGO!
10/05/30 11:03:28 pn2BXuJX0
鉄橋が妨害してそれほど飛ばないんじゃない？
列車線は道路橋の下側で、上は塞がれてる。
横は開いてるが、結構な柱の密度だから電波状況は悪いはずだけど。
650:名無しでGO!
10/05/30 11:10:23 upN5r8sm0
条件さえ整えば、出力が10mWしかない特小が10km以上飛ぶのだから、防護無線が10km飛ぶこともありえる話だわな
ただ、U波の時点でEスポは関係ないだろ言えるわな
651:名無しでGO!
10/05/30 12:05:20 jGuqaBza0
>>650
> 条件さえ整えば、出力が10mWしかない特小が10km以上飛ぶのだから、防護無線が10km飛ぶこともありえる話だわな
えーー、特小もそんなに飛ぶ事あるんだ、知らなかった。
でも構内作業無線はあんまり飛ばないような。川崎貨物の歩道橋の上から受信してたけど、機関車が塩浜派出まで行っちゃうと聞こえなかった。
俺のDJ-X8が悪いの？アンテナ？
> ただ、U波の時点でEスポは関係ないだろ言えるわな
そうね。
652:名無しでGO!
10/05/30 13:38:44 kvtFhlVx0
>>651
御山の上からの場合かな。
653:名無しでGO!
10/05/30 15:20:26 pn2BXuJX0
特小で10Kmって、確かに山頂DXテストみたいな、かなり特殊な場合だね。
>>651
構内作業無線なんて、腰につけてハンドマイク使ってたりするから、
体から離さない限りは遠くまで飛ばないよ。
ハンディを手に持ってても顔の高さじゃたいして変わらない。
防護無線は列車の屋根の上にアンテナがあって、そこからの見通しが
良い開けた場所で発報した場合に、うまく条件が重なって遠くまで
電波が届くと思われ。
アナログ時代の警察無線の署活系の1W無線機でも、腰に下げてると
基地局を中心に2～3キロ届けばいいほうだった。
感度が悪いから、手に持って頭の上に差し上げて通話すると
5～6キロは届いたりしたもんだ。
受信地が高層階だと10キロ以上でもメリット５で聞こえたりしてた。
防護無線の１キロって、曲線区間を含んである程度の障害物・建物
があっても近隣の列車へ最低限１キロは届くという設計だから、
障害物が無ければもっと届きますよ。
654:名無しでGO!
10/05/30 18:35:18 y5vVI9Yh0
真上のEスポで反射するのは、せいぜい20MHzぐらいまでか。
655:吉田都 ◆eYarkBKsmM
10/05/30 21:20:54 M9Hzlwt80
>>653
まぁ、1キロあれば近接している列車も十分緊急停止できるわな・・・
656:名無しでGO!
10/05/31 19:18:16 NaOvhZr10
松前線があった頃はもし防護無線を発報させると津軽海峡の対岸まで到達する可能性があったのでは？
松前線から発報すると津軽線を、津軽線から発報すると松前線を止めてしまうとか。
657:名無しでGO!
10/05/31 21:25:30 4Opu0qOj0
指令「えー、先ほど松前線で防護無線が発報されました。
津軽線内走行中の各列車で、防護無線を受信して
止まっている列車が有りましたら応答下さい。」
で済む罠。
658:名無しでGO!
10/06/01 09:32:39 NkBc+tHg0
重大事故仮想再現VTR「防護無線取り扱い誤り」編
659:名無しでGO!
10/06/03 15:44:10 qJEADOBQO
この趣味の古参に質問なんだが、アナログ防護無線をﾏﾆｱが発砲しまくった時ってなにをもって運転再開してたの？
鳴りやむまで待機？
660:名無しでGO!
10/06/05 00:15:00 HhrHNAYKO
デジタル旅客一斉情報装置、７月９日から使用開始！
661:名無しでGO!
10/06/05 08:59:23 khCYx6bQ0
ＪＲ神戸線立花～甲子園口で防護無線出た時、環状線弁天町～西九条で受信したことあるよ。
662:本当の話
10/06/05 13:37:37 Q+YSI8veO
関西空港で防護無線を発砲したら
神戸付近の電車が止まっちゃた。
663:名無しでGO!
10/06/05 19:12:14 s7+3eHZL0
>>662
発砲… 撃っちゃダメ
発報にして
664:名無しでGO!
10/06/06 01:11:20 bpmyHp050
列車内発砲事件で防護発報かもしれんぞ
なにせ関西だし
665:名無しでGO!
10/06/07 23:41:47 n3+q35HRO
只今電車内で発泡ｗ
666:名無しでGO!
10/06/07 23:45:46 4P/z0VXE0
久里浜周辺で対岸の内房線の空線が聞こえてきてちょっと感動。
667:名無しでGO!
10/06/08 00:12:48 QlYtsLkG0
受信機が「ガッ・・ガッ・・ガッ・・」って鳴り出したんで見たら
防護無線を受信してた。
近所で線路内立入が有った模様。
668:名無しでGO!
10/06/08 00:16:05 gjTTRdxu0
そう考えると、自作防護無線なんて作れるかな？
デジタルとはいえ、単なる「ピギャ」とか「ザッ」とかの音が聞こえればよいわけで、
それを検出して、例の「ピッピッピッピ・・・」と音声を流すようにするとか。
筐体は何となく似せて・・・
669:名無しでGO!
10/06/08 01:25:08 SGy4GEUO0
ご相談があります。DJ-X8を失くしてしまいました。新たに買おうと思っているのですが、X8は音が悪いので、IC-R6かVR-160にしようかと思っているのですが、テンキーが無いのが不安です。
テンキーが無くても大丈夫でしょうか？IC-R6かVR-160だったらどちらが幸せになれるでしょうか？ご意見を頂きたく。
670:名無しでGO!
10/06/08 01:32:16 ytQnigTV0
JRとよく聞く私鉄だけメモリに入れとけばテンキーなんかいらんだろ
俺もX8使ってるけど鉄道無線聞いてるときはテンキー使わん
671:名無しでGO!
10/06/08 02:45:15 QlYtsLkG0
鉄道以外の趣味も有って、数百チャンネルはメモリーするなら
テンキーが有ったほうがいいけど、100チャンネル未満程度なら
テンキーが無くても問題無い。
１世代前のIC-R5とVR-150を使ってるが、最初のうちは数百は
ダイヤルだけで登録してたよw
今はＰＣで編集して流し込むだけだから楽だ～。
672:名無しでGO!
10/06/08 02:47:32 QlYtsLkG0
>>667
NJM2072と4011あたりでいいと思う。
4011でプラレール用に防護音発生回路は作った事が有るよ。
673:名無しでGO!
10/06/09 19:57:47 3Mv7vg1pO
>>660
それ本当ですか？
674:名無しでGO!
10/06/10 01:35:19 i+JRwb950
かつては常磐線だけ何故か違うタイプの列車無線を採用していた。
何故JR化直前まで統一されなかったんだ？
このせいで常磐無線アンテナ非搭載車は常磐線に入線できなかったが。
675:名無しでGO!
10/06/10 06:04:52 S475aTIP0
>>674
その常磐用がＶＨＦ帯だったというのを聴いたことがある。
周波数割り当ての関係かな？
676:名無しでGO!
10/06/10 12:37:36 V4AftOYk0
常磐線は三河島事故の教訓から、列車無線と防護無線が配備された。
ただ、他線区に波及しなかった。
国鉄は常磐線式の大ゾーン方式を断念したらしい。
677:名無しでGO!
10/06/10 17:48:59 TMW+b3C8O
防護無線発報って発報列車が判明するのには数分かかるけど他線区か自線区かはすぐに判明するのはなぜ？
678:名無しでGO!
10/06/11 02:44:30 kzlcj/Ur0
>>677
それって山手線と京浜東北線でもなの？
679:名無しでGO!
10/06/11 03:34:17 zMw0ZGXF0
>>678
指令側で受信出来るのと、大体ATOSで止まっている列車がいればわかると思う。
だとしても、基本は個々の列車に対して確認だろうね。
複数路線の場合、最初はどの路線も「他線防護無線・・・」で始まるから。
その後「○○線での発報と判明・・・」と来るからな。
680:名無しでGO!
10/06/11 08:48:40 LfXyokjO0
関東方式のデジ防護なら車両番号は送信してるだろうが、
スタフと連動して列車番号までは送信して無いからな・・。
いきなりExxx-xxxんなて車番が受信画面に表示されても、
そこからその編成が今どこを走ってるか対応させるのは
ATOSとかと全てが連動してないと無理だよね。
せめて列車番号を送信してくれると、指令室や列車の
防護無線端末にそれが表示されたら、それだけですぐ
どの列車かは分かるし、運転士等はダイヤがだいたい
頭に入ってるから当該列車がどのあたりを走行中かも
想像がつくはずなんだけど。
まだまだそういうシステムは無理か、デジタル列車無線化
した通信システムで対応されるから一般人には受信も
解読も出来ないんだろうし、無線で瞬時に一斉連絡を
されてももう聞けなくなる・・。
681:名無しでGO!
10/06/11 20:13:20 6Sfqp2DH0
>>675
今の割り当ては、東京モノレールだね
682:名無しでGO!
10/06/12 12:00:37 ZWiFfdev0
>>680
とりあえずほかの列車を止めるのが最優先だから、どの列車からなのかを突き止めるのは
二の次じゃないかね？
仮に尼崎事故で加速度センサー＆列車番号送信があったとしても、自動防護発報できたところで
列車番号は送信できないと思うよ。
683:名無しでGO!
10/06/12 15:29:41 nOp6/MH+0
なんで列番が送信できないのかとても不思議だよ？
車掌が防護発報すればいいんだよ。
尼の事故では車掌が防護無線のボタンを押したが、
事故で電源が切れて無線が一切使えなくなったらしいが、
今は予備電源を積んでるし、走行記録装置も改良されて
は尼の事故みたいに先頭車が破壊されてもデータが残るよう、
車掌側も生きてる。
ま、運転士も車掌も即死して、自動発報装置も前後両方が
破壊されるほどの大事故なら誰一人として発報出来ないだろうけどね。
684:名無しでGO!
10/06/12 16:37:49 zGfgkZJG0
技術的に可能か不可能かという問題であれば、
列車番号や編成番号を同時に発出するようにすることは可能でしょう
ただ、これは列車→指令という方向の事故通報の通信
防護無線が元来持っている、
列車→列車で緊急停止指令を送るという目的には
列車番号は必要ないわけで、
前者の情報を付加することで後者の目的に影響が出ないか、とか
そもそも確実に指令に届くのか、とか、
そのあたりの検証をせずに頼ってしまうと危険
685:名無しでGO!
10/06/12 17:06:22 VBpkr5uM0
まさに列車防護とは何たるか、だね。
防護無線は、JRのように正式に防護手段として認めている社と、
京王などあくまでも「列車防護の補助手段」という位置づけの社があるし。
後者の場合はまさに列車→指令の流れだね。
JR束といえば、尼の事故を受けて自動発報装置をつけた。
加速度センサーを内蔵していて、基準値を超えると自動で発報される。
電池も内蔵していて、パンタが離れても大丈夫らしい。
686:名無しでGO!
10/06/12 21:03:51 Te8L1HicO
>>685
ＪＲって旧来の列車防護を車掌に教習するのすらやめたんだっけ？？
車掌がドア閉めたら自動発砲してたの思い出したｗｗ
687:名無しでGO!
10/06/12 21:18:52 Te8L1HicO
連投スマソ
初♀指令記念カキコ
688:名無しでGO!
10/06/12 21:52:10 ZWiFfdev0
>>686
>車掌がドア閉めたら自動発砲してたの思い出したｗｗ
去年の夏ぐらいに、車掌が乗務員室のドアを閉めたら加速度センサーが反応して
防護無線が発報、バッテリー直付けで止めようがなく、仕方なくアンテナケーブルを
無理やり切断してやっと止まったっていう、立川の一件？
立川の一件？
689:名無しでGO!
10/06/12 22:04:25 VBpkr5uM0
いや、立川のは単なる故障って話が。詳しくは分からないけど。
ただ、誤発報はついこの前、多摩川の鉄橋上であった。
16時過ぎに車両点検で遅れがあったと思うけど、それ。
690:名無しでGO!
10/06/12 22:18:26 Te8L1HicO
>>688
そうｗ
去年の夏くらいのそれｗ。あれは俺の受信生活一番のぐだくだだったｗｗ
>>689
前、豊田運輸区の車掌さんに聞いたら｢会社からはなにも説明はなかったよ。当該車掌にも処分はなかったから組合もなにもしなかったからわからないよ｣と言われました。ただ、当該が立川上中起動直後に発報された状況証拠的に…ｗ
691:筆頭与力
10/06/13 08:45:35 ESVahTlk0
西のクモハ２０７－１０３０の無線機、新しいタイプに取り換えられてた。
Ｓ編成でしかも封じ込め側の先頭車。
で封じ込め側の両先頭車、電源が切位置だった。
692:名無しでGO!
10/06/13 14:23:50 T052YxnU0
>>688,690
去年７月１３日だった
693:名無しでGO!
10/06/13 21:29:33 HJ6ZYLm20
前に地元路線でグモがあった…
そんなときに限って受信してないと…orz
694:名無しでGO!
10/06/13 23:29:03 5m6TKAPiO
中央線における防護無線自動発報装置の誤発報は立川の１件だけ。
あとの２件は置き石を踏んで脱線検知し自動発報。
695:名無しでGO!
10/06/13 23:40:35 x38Pls0yO
立川のアレは酷かったなぁ。
もっとはやく防護無線機壊せなかったの？
696:名無しでGO!
10/06/15 23:28:59 GZWZZ2O+0
７号線区のデジタル化はもうすぐ？
697:名無しでGO!
10/06/17 14:23:21 NW9eBzULO
橋本指令が終話しますって言ってくれない…
698:名無しでGO!
10/06/17 23:14:22 hyUV/v8OO
>>696
7月1日から
699:名無しでGO!
10/06/18 02:12:49 dClGhlME0
日曜初電にデジタル化するのは最後だからもうやめるの？
700:名無しでGO!
10/06/18 23:58:07 BiJYiVGGO
抑止解除の際に指令者と時刻だけでなく指令番号まで言う指令があるんだな。
その場合は通告券に記入するの？
701:名無しでGO!
10/06/19 00:45:09 Iffm7YSO0
『通告』だからな
702:名無しでGO!
10/06/19 14:25:24 jyeZndpRO
>>698
ありがとう
703:名無しでGO!
10/06/21 21:02:25 q2uEwrlt0
めっきり過疎化したね。デジタル化の波か…
704:名無しでGO!
10/06/21 21:07:18 +89JcPYT0
関西在住の俺健在
705:名無しでGO!
10/06/22 00:28:55 KUqGlcBE0
>>704
まだまだ！
デジタル化は首都圏のJRだけだし、私鉄や地下鉄はまだ安泰だぞ。
706:名無しでGO!
10/06/22 00:29:55 KUqGlcBE0
>>705のレスは>>703だた。。。。。
707:名無しでGO!
10/06/22 00:41:12 gpHAy0dC0
まあでも人口比率的に言って首都圏JRがなくなればそれなりに過疎化するでしょ
708:名無しでGO!
10/06/22 03:53:13 a4z6/pl50
7号線区が終了したら隣接の私鉄受信に移行するつもりだけど、
IC-R5ではNEC式のピーギャラが完全に切れないのが悩み所
709:名無しでGO!
10/06/22 18:11:30 QI6n971yO
私鉄って指令の声しか聞こえないイメージなんだが、小田急や東急はどうでしょうか？
710:名無しでGO!
10/06/23 12:48:16 Ea5B6sWB0
>>698
嘘を教えるんじゃないよ!!
711:名無しでGO!
10/06/23 16:11:29 5eZgiBgk0
>>709
基本的には指令のみ。
ただし事故などの時には列車側の音声を乗せる場合がある。
712:名無しでGO!
10/06/23 22:31:50 LyIFLx+3O
>>711
サンクス。ツマンネー。
指令は復唱します？
私鉄は京王しか聞いたことないんですがみんなあんなカンジ？
713:名無しでGO!
10/06/23 22:42:56 V3rfg2B/0
>>712
復唱するときもあればしないときもある
重要なことは簡単に復唱してる気はするけど
ひどいときは
指令「呼び出した列車どうぞ」
列車「･･･････」
指令「了解しました。終話します。」
これで終わって何があったのかさっぱりなこともｗ
714:名無しでGO!
10/06/23 22:45:17 Q4S3ItBy0
それよくあるなww
715:名無しでGO!
10/06/23 22:49:38 yj6M3deZ0
JR東は良くも悪くも機械的な対応、私鉄はその人の人間性が出るような気がする。
716:名無しでGO!
10/06/24 00:03:45 HzPYG9FrO
>>713
それが嫌なんすよー。
でもＪＲも東鉄指令は機械的だけど、ATOS未導入のCTC指令なんかはわりと自由だよね
717:名無しでGO!
10/06/24 00:11:00 EkXGWp8n0
某社で実際にあったこと。
ワンマンなので運転士が車内放送もするのだが、
無線の受話器と車内放送の受話器(マイクではなく電話と同じ形)を
取り違えて、「間もなく、○○です。○○線はお乗り換えです。…」
と到着案内を放送してしまった。
指令からの返事は「その要領で車内放送も頑張ってください」
てな感じだったそうなw
718:名無しでGO!
10/06/24 00:21:49 CFV8rXIK0
飛行機とかでもよく？あることだなｗ
719:名無しでGO!
10/06/24 00:27:55 //TRBonF0
>>716
嫌だったら聴かなきゃいいじゃん、俺は7号線区終了したら私鉄受信に移るけど。
列車側が聞こえなくて指令が復唱しなくても、聞き慣れてくるとある程度は要旨が掴めるようになる。
720:名無しでGO!
10/06/24 02:23:11 IzPAdjoR0
指令が復唱しないのは、たいていゲロ処理依頼だしな
重要な遅れや事故の通達は指令→列車なので問題無い
721:名無しでGO!
10/06/24 06:16:18 nh85at4c0
>>７１８
飛行機の場合は。必然的に全国放送になるからな～
カンパニーではたまに聞けるね
722:名無しでGO!
10/06/25 00:34:11 UTbLrHRmO
訂正します。
アナ5chのデジ化は7月4日でした。
謝罪と賠償はいたしません(・∀・)
723:名無しでGO!
10/06/25 02:15:08 +p5Wi43i0
西武線は列車側も聞こえる。
724:名無しでGO!
10/06/25 07:00:40 9qV0JUAC0
関西は阪神と堺筋線だけ、移動局の声が聞こえる。当然ＪＲのＢ区間も。
他は、指令所のマイクが、移動局の声を微かに拾う程度、基本は基地局のみのため、殆ど聞こえない。
725:名無しでGO!
10/06/25 11:49:37 cmaFZQVZ0
>>711
当該列車に近ければ乗務員の声も聞こえる。
726:名無しでGO!
10/06/25 12:14:53 LMbYcdFj0
>>724
堺筋線ってシンプレックスじゃなかったのか？
3xxMHz帯でデュープレックスで、列車側の音声を指令波に乗せてた？
727:名無しでGO!
10/06/25 17:08:28 8kh7CzjrO
>>722
ありがとう
728:名無しでGO!
10/06/25 18:16:47 oxzVb5yB0
謝罪しなくていいから賠償だけｗ
729:名無しでGO!
10/06/25 20:50:42 mmY2SmiOO
>>726
堺筋線を阪堺線か何かと取り違えてないか？
堺筋線は昔から、相互乗り入れしてる阪急京都線と同じ周波数だぞ。
730:名無しでGO!
10/06/25 22:13:51 LMbYcdFj0
>堺筋線を阪堺線か何かと取り違えてないか？
その通りだ。すまぬ。
731:名無しでGO!
10/06/26 08:18:07 CJtB2KKRO
>>723
サンクス
ＪＲがデジタル化されちまったら聞きに行きますm(_ _)m
拝島線と新宿線は別ゾーンですかね？
732:名無しでGO!
10/06/26 09:30:46 SxS9m+CU0
>>731
鉄道無線のすべてから引用
池袋－０－保谷・ひばり－１－武蔵藤沢・稲荷－２－西武秩父
枝線は、各接続駅のゾーンと同じ、多摩川線はこの周波数で全線
西武新宿－０－柳沢・田無－１－所沢・航空－２－本川越
拝島・多摩湖・西武園・国分寺は１のゾーン
そのため、新宿線区間のゾーンが短い
733:名無しでGO!
10/06/26 22:01:44 CJtB2KKRO
>>732
マジサンクスです。
今度行ってきます
734:名無しでGO!
10/06/26 22:56:27 49YvjdZ40
西武は基本的に列車側の音声を流すけど、他の列車に聞かせる必要がない
内容だったり、列車側が指令の音でハウリングしたりすると、列車側の
音声を切ることもある。
735:名無しでGO!
10/06/27 23:38:08 rCLqq80y0
水戸線がデジタル化？
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
736:名無しでGO!
10/06/29 13:29:55 ZUycDxHXO
京王の無線機に｢車上聴話｣ってボタンがあるんだがなにに使うんでしょう？
737:名無しでGO!
10/06/29 19:26:51 yTpxpxubO
>>729
堺筋線＝宝塚線な