10/06/19 08:32:13 7MpFS26w0
>>247
248が解釈を間違えたﾚｽだったらすみません。
>給水温め器未装備なのに給水ポンプ付けてたのはD52じゃなくてD51の1000番台の一部
それは、排気膨張室を利用した温め器も無いのに給水ポンプだけを
装備していたと言うことですか？
250:名無しでGO!
10/06/19 23:15:24 TgKXHWlj0
>>248
「機関車の系譜図」第４巻P589を美代
>>249
普通に煙突前の煙室上に載せるべき温め器の製造が間に合わずに未装備で実戦投入したんですな
251:名無しでGO!
10/06/20 16:38:02 afjkFSvHO
>>250
勉強して出直します～
ところで、C53には排気膨脹室は無いんでしょうか？
252:名無しでGO!
10/06/20 17:27:25 q63zl1LH0
排気膨脹室はC55以降です（C56除く）
253:名無しでGO!
10/06/20 20:36:57 q63zl1LH0
もしかしてC53の給水加熱器がどこに在るか迷ってないか？
254:名無しでGO!
10/06/20 22:04:21 q63zl1LH0
「国鉄時代」が発売されるとすぐにウィキの内容が改定される件について。
255:名無しでGO!
10/06/20 23:22:57 eE0x3+WT0
>>253
いやいや、流石にそれは判っているよ。
昨日も梅小路で観察してたんだけど、C53のｼﾘﾝﾀﾞ排気ﾙｰﾄが判らないんだよね。
単式2気筒の場合、左右ｼﾘﾝﾀﾞの排気ﾎﾟｰﾄが排気膨張室で合流して
煙室内の吐出ﾉｽﾞﾙへと導かれている様だけど、C53はどうなってるのかな？
（排気の一部は弁室から直接給水温め器へと繋がってる所は確認できた）
あと、中央ｼﾘﾝﾀﾞと右側ｼﾘﾝﾀﾞの弁室が一体になってるみたいだけど
主蒸気管は３本独立してあるのかな？ 煙室扉の中を公開して欲しいなあ。
256:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/06/20 23:57:29 Ar5W85SoP
>>255
URLﾘﾝｸ(mokei-jouki.hp.infoseek.co.jp)
かなり忠実に作ってるからこれ見て。
257:名無しでGO!
10/06/21 00:19:31 BuAH3YmK0
>>256
ＣＡＤの専門家ですか？
３ＤＣＡＤで無い限り、こんな図面は
作るのが相当難しい筈なんですが・・・、
しかし、コレを鋳物で作るとなると・・・、
相当な金額を取られますな～。
258:名無しでGO!
10/06/21 00:36:22 1+2cJFKK0
>>256
ありがとうございます！！
世の中には凄い人が居るんですね。
これだけ精巧な部品を作るためには、
本物の図面が無いと無理でしょうね。
じっくりと読ませて頂きます。
259:氷上の名無しさん＠実況厳禁
10/06/22 20:04:37 dZkMQXcw0
烏賊ロスが蒸機本発刊した件について。
260:名無しでGO!
10/06/24 23:40:37 uU9qeBH60
お陰様でＣ５３についての疑問点は全て解消されました。
ところで、もう一つ質問させてください。
かつて国内に存在したマレー式機関車は、どの様にして
バルブギヤのカットオフ調整をされていたのでしょうか？
９８５０型には動力逆転機が採用されていた様ですが、
高圧側と低圧側の動輪群を同期速度で廻すのは難しそうですね。
特に空転などで前後動輪群の回転差が生じた時は
どの様にして対処していたのでしょうか？
あと、可動部分の蒸気配管にはどの様な継ぎ手で
気密性を保っていたのかも、不思議に思っています。
鉄道博物館の９８５６を見てみたいのですが、遠くて中々行けません。
261:鈴木
10/06/25 00:10:16 Y+EK1+VP0
>>260
マレー(複式)は
高圧動輪が空転した場合、過大な高圧排気が低圧弁室に押し寄せて、排気が渋滞にる。
低圧動輪が空転した場合、多量に必要な高圧からの排気が不足となる。
ので、高低どちらか一方だけの空転する機会は少ないんじゃないでしょうか。
URLﾘﾝｸ(www.catskillarchive.com)
↑の中の「FLEXIBLE JOINTS」の章に米国マレーの自由ジョイントの図があります。
他の国のマレーも概ね同じと思いますが、
フランスかドイツの初期マレーには、この形でなく、掃除機のゴムホースみたいなもの(材質は金属)もあった気がします。
あとマレーでなく、初期フェアリー機ですが、銅官をボイラー内で大きく2,3回巻いて銅管自体で融通をきかせたのがありました。
262:氷上の名無しさん＠実況厳禁
10/06/25 06:57:35 4BJzrCj70
動力逆転機は9850でなく9800ね
263:名無しでGO!
10/06/25 20:21:03 NpwSP5500
>>261,>>262
ご教示有難うございました。
１００年も前の技術なのに、詳しい資料が残っているんですね。
頑張って勉強します～
264:名無しでGO!
10/06/25 21:44:53 G54L36dv0
はい、ゴミはお返ししますね。 お馬力さん
157 KC57 ◆KC57/nPS5E sage New! 2010/06/25(金) 21:38:40 ID:zzhNGX9lP
機材だって撮り方だって何だって人夫々でいいじゃんか。
金と時間と生活の中での比重は人夫々なんだから。
265:氷上の名無しさん＠実況厳禁
10/06/25 21:47:58 4BJzrCj70
>>263
IDがピーテンw
266:名無しでGO!
10/06/26 00:19:26 wj2wxyD4O
263です。
ここの住人様には感服いたしましたm(__)m
267:鈴木
10/06/26 10:00:21 tllhdjVf0
URLﾘﾝｸ(up.2chan.net)
米国マレーのジョイントのパッキングの写真がありました。
The Garlock Packing Company、1930年
268:名無しでGO!
10/06/27 08:21:27 ppn0a5n4O
>>267
ありがとうございます。
シール部分の構造はよく判りました！
今度鉄道博物館へ行って、実車を観察してみたいと思っています。
電気的な機器を一切使わずに、これほど複雑な機構を設計した昔の人は凄いですね。また、それを扱う側にもメカに対する知識と技量が要求される… 蒸気機関車って、ホントにオモシロイ機械ですね(^0^)/
269:KC57 ◆KC57/nPS5E
10/07/01 10:54:21 nRLypCvFP
ほしゅ