10/05/23 09:24:26 YnmoXkE+0
>>176-177
> だが、近鉄沿線に住んでいて、近鉄を通勤通学に使ってる奴はどうだ？
> 近鉄で名古屋まで出て、JR・名鉄・地下鉄に乗り換える奴はどうなんだ？
ＴＯＩＣＡとmanacaの相互利用が開始された場合、四日市までは並行する関西線で恩恵を受けられるので、そちらを使えばという言い方もできないわけではない。
この話は近鉄側がＴＯＩＣＡ/manacaに合わせないと駄目だろう。近鉄は確かに名古屋圏での存在感は薄いし、独自路線にこだわる話でもない。
> 近鉄からJR乗り継いで通勤通学するやつも殆ど居ないし、
中央線沿線は会社や学校が多いので、乗り継ぎ客は意外といる。
> そもそも通勤通学には相互利用カードは関係ないし
せこいと言われるかもしれないが、ＩＣ定期券を各社ごとに持ったら、デポジットを余計に取られることになる。
manacaが相互利用するかどうかでここが意外と決め手になった。
本音では交通局との共同利用というメリットを利用してお客の囲い込みをしたかったのが名鉄、逆に自治体として地元での使える範囲をできるだけ広げたい名古屋市。
この両者の意見が食い違って協議開始が遅れた（ＪＲ東海は地下鉄との相互利用を早く実施したかったのでもちろん積極派）。
結局中部運輸局長が警告めいたメッセージを各社に送り、ようやく相互利用のめどがついた。
まあ、実際にはmanacaのポイント付加率が高いので、おそらく定期利用者以外は大半がmanacaを持つでしょう。