09/12/26 14:46:39 VkvmalTh0
>>544
URLﾘﾝｸ(upload.fam.cx)
546:名無しでGO!
09/12/26 15:01:06 S5Uz6rZt0
>>544
乙
ＤＦ200をこれだけ不細工に撮れる朝日のカメラマンも乙。
547:名無しでGO!
09/12/26 15:02:16 S5Uz6rZt0
>>545乙、だった
548:名無しでGO!
09/12/26 15:14:31 V5VcicsK0
DF200→五稜郭→ED79→青森信→EF81→吹田七→EF210→幡生操→EH500→北九州タ→ED76→福岡タ
機関車のリレーはこんな感じか
549:名無しでGO!
09/12/26 15:59:35 uFKRtGTB0
五稜郭から北九州までEH500が担当すればいいのに
アホやね
550:名無しでGO!
09/12/26 16:18:55 UD1O2QL/0
札幌から福岡までDF200が担当すればいいのに
>>549はアホやね
551:名無しでGO!
09/12/26 16:36:15 n9Qojm3I0
てか
福岡タ～幡生操 ＥＨ５００
幡生操～吹田信 ＥＦ２１０
吹田信～青森信 ＥＦ５１０
青森信～五稜郭 ＥＨ５００
五稜郭～札幌タ ＤＦ２００
でいいような気が・・・
ついでにオールコキ１００系にすればいいのに。
552:名無しでGO!
09/12/26 16:41:24 VLtIOzh0O
年末だからか…
蒲郡16:38頃に通過した下り貨物列車、24両繋いでいたが、見事にコンテナ０。
その前に見たのは岡崎16:29頃の下り貨物12両…。
553:名無しでGO!
09/12/26 17:09:35 V5VcicsK0
>>551
あと何年かしたらそうなってるでしょ
コキはわからないが･･･
554:名無しでGO!
09/12/26 17:12:02 LYt5SmCS0
D級の交流機の置き換えにH級交直流機って、
なんか無駄な気がする。
555:名無しでGO!
09/12/26 17:15:15 /SqVVYvN0
>>554
556:名無しでGO!
09/12/26 17:24:11 S5Uz6rZt0
>>554
557:名無しでGO!
09/12/26 17:26:46 a+tEFcdJ0
旅客に支払う線路使用料が機関車の台数ベースで計算されるから
D型重連をやめてH型1両にしたんだっけ？なんかそんな話を聞いたような気がする
558:名無しでGO!
09/12/26 17:34:32 UD1O2QL/0
冬厨に構うなよ
559:名無しでGO!
09/12/26 17:34:38 LYt5SmCS0
>>557
それは、DE75、DE79の場合。
たまたま重連で組成していたからH級で置き換えたと言うだけの話で
DE76の場合そのまま置き換えると無駄が多い。
560:名無しでGO!
09/12/26 17:38:04 S5Uz6rZt0
>>557 正解。
561:名無しでGO!
09/12/26 17:52:40 RbHryNEW0
>>552
蒲郡のは1077レか。この時期は5097レとかもひどいよ。
岡崎での951レはいつもそんな感じだから、季節は関係ないと思われ。
562:名無しでGO!
09/12/26 17:58:58 n9Qojm3I0
関西本線１７時の便は普通でした。
２０８４レ 赤＋コキ１６フル編成
積載率はやや高め
７５レ
赤重連＋タキ１０００ １４連
最近７５レは１４両を維持してます。
563:名無しでGO!
09/12/26 17:59:50 V5VcicsK0
夏の7054ﾚもひどいよなｗ
13両のうち積載1両とか
あれ走らせる意味あんの？
564:名無しでGO!
09/12/26 18:01:23 GgOdlu9h0
>>559
565:名無しでGO!
09/12/26 18:34:13 MN2W1nwvO
>>559
何そのディーゼル機関車ｗｗ
566:名無しでGO!
09/12/26 18:35:16 LYt5SmCS0
思いっきりorz
DE→ED
567:名無しでGO!
09/12/26 18:35:57 S5Uz6rZt0
ID:LYt5SmCS0はなかなか香ばしいのう
568:名無しでGO!
09/12/26 19:44:18 K4rElQpo0
3099列車の画像
URLﾘﾝｸ(images.google.co.jp)
569:名無しでGO!
09/12/27 07:26:53 Jes+EgOeO
大阪朝日には今朝載ってた。
フラッシュイクナイ。
570:名無しでGO!
09/12/27 10:17:22 Hn1Zpe39O
>>550
つ 青函トンネル
赤熊では通れませ～ん
571:名無しでGO!
09/12/27 11:31:32 7V2l5x7M0
>>570
アホな>>549を構っただけなんだからマジレスしないでくれよ
572:名無しでGO!
09/12/27 12:04:14 0fG6J+db0
>>569
機関士いないんだから良いだろ
まあマスゴミの場合乗ってても炊くだろうがｗ
573:名無しでGO!
09/12/27 12:28:04 OoEjNw4f0
冬休みに入ったとたん低レベルなレスが増えたなｗ
574:名無しでGO!
09/12/27 17:27:37 qm7iTu+jO
↑
典型
575:名無しでGO!
09/12/27 18:52:56 dk/lwRI30
珍しく日曜にタンカー便が動いてた。
逆に２０８４レが８両でした。
576:名無しでGO!
09/12/27 20:36:52 OoEjNw4f0
>>574
典型
577:名無しでGO!
09/12/27 21:14:10 b+S0H9rt0
まだ横浜本牧発着の8074レと8075レは毎日運転されてる？
578:名無しでGO!
09/12/27 21:50:24 vyEA6YxQ0
大牟田の黄タキがついに毒コンテナになったみたいだな
URLﾘﾝｸ(fastclip.blog62.fc2.com)
579:名無しでGO!
09/12/27 21:53:44 0fG6J+db0
秋に撮りに行っておいてよかった
580:名無しでGO!
09/12/27 21:59:34 vyEA6YxQ0
にしても黄タンコとか銀タンコとかなんだよwww
呼びやすいからいいけど…
581:名無しでGO!
09/12/27 22:34:47 h0RFRoqi0
根岸に行って正解だったな。臨時も動いていた。
一方、5692は今回もEF64単機。俺が行くといつもそう。欝だ。
582:名無しでGO!
09/12/27 23:46:03 OYkwENcRO
3071の重連は4日の10時頃に高松から出るみたいだよ。
583:名無しでGO!
09/12/27 23:52:13 mDnRxpG9O
>>581
5692ﾚの実態は本牧のコキの交検発送
タキは連結される方が稀
年末のこんな時期に検修なんてやってないから、交検コキは無く
タキは元から望み薄だから
5692ﾚが単機なのも当然
仮に連結あっても、殆んどの場合
コキの交検発送だから、あまり絵になら無い
584:名無しでGO!
09/12/28 01:27:37 xYMpEtPT0
なんてこった
正月休みに大牟田へ行く予定で切符まで買ってあったのに orz
585:名無しでGO!
09/12/28 02:36:00 E2rUH6D60
>>584
まあまあ、気持ちはわかります。貨物列車が残っただけでも良しとしましょうよ。
銀タンコ黄タンコも珍しいといえば珍しいし(？)。
でも正月走ってるの？
586:名無しでGO!
09/12/28 07:50:12 6fS8VvzeO
>>578
タキ5450の富士重製が気になるようだな
587:名無しでGO!
09/12/28 08:51:30 U9eXT4IAO
>>583
5692は何年か前まで冬季にカーパックコンテナが6車くらい付いてたよね
588:名無しでGO!
09/12/28 11:01:40 37ElKiwyO
今日の大牟田発は
大牟田←黄ﾀﾝｺx2両+銀ﾀﾝｺx3両→小倉
明日も走ることを願うぜ
589:名無しでGO!
09/12/28 11:25:43 x+ecYG7yO
>>561 遅くなったけど…
ありがとうm(__)m
590:名無しでGO!
09/12/28 13:18:43 zMh2m40N0
いよいよ関西本線も終わりかな？
２０８７レ 赤＋コキ８
ミナト便 変わらない 赤(８５６)
２０８０レ 赤(８９１)＋コキ１１
591:名無しでGO!
09/12/28 13:23:49 SmAZpqKl0
今年の新語流行語は「銀タンコ」「黄タンコ」か？
592:名無しでGO!
09/12/28 14:56:41 /q/+S90m0
全然流行ってねーと思うが
593:名無しでGO!
09/12/28 16:20:11 fnushBT10
じゃあ液化アンモニアは白タンコか。
594:名無しでGO!
09/12/28 17:23:15 jObhQDT60
常磐線の2095レも新鶴～越タまで単機
越タから泉までコキ5だった
595:名無しでGO!
09/12/28 18:08:01 hQSwXY/mO
>>583年末だからコキ発送ないし
596:名無しでGO!
09/12/28 20:05:37 q91pTorV0
>>590
コンテナは終わりかもしれないけど、塩浜行きタンカー便は
走るよ。走らないのは来年１月２日のみ。元旦も午前の塩浜便３本はあるよ。
帰りは単機だけどね。
597:名無しでGO!
09/12/28 21:08:35 zMh2m40N0
≫５９０
ありがとうございます。大晦日も元旦も運行するんですかあ。
知らなかったです。
598:名無しでGO!
09/12/28 21:56:15 6V+R5S3O0
>>593
タンコ＝タンクコキじゃね？
599:名無しでGO!
09/12/28 22:06:15 /q/+S90m0
>>598
タンクコンテナ
600:名無しでGO!
09/12/29 01:11:44 p+81j5i40
先月から話題の、神奈川臨海鉄道本牧線40周年記念ヘッドマークは、もう取り外されたのだろうか。
1ヶ月間、臨海鉄道ファンにとってはうれしいサービスだったが、いずれ塩浜地区（川崎貨物）でもヘッドマーク付き貨物列車が見てみたいな・・・。
601:名無しでGO!
09/12/29 01:33:44 bWJXMX2nO
一応クリスマスまでじゃなかった？
602:名無しでGO!
09/12/29 09:22:41 tj200Vf/0
>>598
タンクコンテナじゃね？
603:名無しでGO!
09/12/29 17:55:47 WEjszLFE0
>>600
12/27もDD5514に取り付けを確認
某団体が製作したと言う話も
604:名無しでGO!
09/12/29 20:54:03 CrWxVgN10
容積と重量の観点から
貨物では動力集中方式のメリットが大きいらしい。
貨車に床下機器があると高さや重量を制約されてしまうというのは
基本的な認識でいいのかな?
605:名無しでGO!
09/12/29 21:10:27 79r8qzn20
12月31もスーパーレールカーゴは走りますか？
606:名無しでGO!
09/12/29 23:08:13 nmrl6G3P0
>>605
ウヤ。３０日で打ち止め。
607:名無しでGO!
09/12/30 01:13:18 gfrrPbym0
>>604
マジレスすると、製造・メンテナンス・運用のコストが増大するから。
スーパーレールカーゴでさえ、前後４両が動力車のみという現実を見ればわかる。
固定運用ならともかく、連結開放を前提に運用する貨車だと、連結開放のたびに、
従来のブレーキホースにモーター用電源ホースをセットする必要が出てくる。
あとは、全車モーター車だと運行前点検が煩雑になるし、定期点検の項目も増えるだろう。
それを考えれば、動力分散のほうがいいと思うぞ。
スーパーレールカーゴは、空荷の時には死重コンテナを積載する必要があるしね。
（これは、酉を走るときに１３０ｋｍ走行するためだが）
608:名無しでGO!
09/12/30 01:20:26 /d/55pQs0
キヤ97系の事もたまには
思い出してください・・・
609:名無しでGO!
09/12/30 03:37:52 YscZU0z50
>>607
動力集中と分散を勘違いしてないかい？
610:名無しでGO!
09/12/30 07:14:14 yYQ8zrMq0
ミネル叩きの最中にみつけたが此処も臨海関係の撮影地情報が充実してる。
駅撮り以外は全部地図埋め込んでるのでお立ち台通信よりイイ。
URLﾘﾝｸ(kudocf4r.exblog.jp)
611:名無しでGO!
09/12/30 07:35:27 AgAIYIwK0
>>610 thanks
じっくり見てみるよこういう情報書いてるブログはありがたい。
612:名無しでGO!
09/12/30 09:17:25 WrKex0+90
昨日の8175にタキ40000がついてたらしいけど、今どのくらい残ってるんだっけ？
613:名無しでGO!
09/12/30 09:50:24 DhwCALhd0
>>607
コストは分かるんだけど、
コキに比べて量を運べないって話があったから
聞いてみたまでだよ。
積載効率も悪いらしく、
軽量級の専用コンテナでないといけないとかなんとか言ってたし。
614:名無しでGO!
09/12/30 09:57:59 w/UGfZucO
伯備線のカーラックっていま動いてる？
久々に撮りに行きたいんだが…
615:名無しでGO!
09/12/30 10:07:14 cWys/6YI0
>>612
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
616:名無しでGO!
09/12/30 10:24:36 m6+/9bfE0
>>614
カーラックは今はもうない気が・・・
2007年の7月頃に一時期復活したけど、それ以降俺は見てない
617:名無しでGO!
09/12/30 12:34:42 G0zCmdDP0
>>614
皮を剥がされた状態で、今も笠寺駅に留置中。
618:名無しでGO!
09/12/30 14:37:06 A9QB7dhH0
カーラックは数年前に荷役時に天井をぶっ壊して以来運用停止中ですorz。
619:名無しでGO!
09/12/30 14:45:34 Pf8Mpd1q0
≫６１２
２７日の５３８０レに１両だけ連結されているのを枇杷島駅で目撃しました。
620:名無しでGO!
09/12/30 14:52:40 w/UGfZucO
>>616-618
まじかorz
久々に撮れるとｵﾓﾀのに…
621:名無しでGO!
09/12/30 20:01:11 XdeiEKn10
>>618
運用中止になって暫くは名タに留置されてたけど
損傷後はどの車両も無かったぞ。
622:名無しでGO!
09/12/31 08:20:27 1w9fnL8Q0
>>610 情報サンクス
京葉臨海の撮影地だけでなく現地の通過時刻まで書いてるな
撮る側としてはその時間近くに立ち寄れば桶と
福島臨海や名古屋臨海もやってるみたいだがドンドン公開して
くれ楽しみにするよ
623:名無しでGO!
09/12/31 11:13:48 vgfE65h20
安中貨物は正月も動きますかね？
624:名無しでGO!
09/12/31 12:49:12 UQr2EIoW0
関西本線２０８７レウヤでしたが、ミナト便は動いておりました。
赤牽引でした。せめて、青来てほしかったなあ。夕方の７５レにだめもとで
期待したい。
625:名無しでGO!
09/12/31 17:03:12 b7rcNauv0
北上線の貨物運休ですか？そのほうが昼間ＤＤ５１見れるので嬉しいんだがｗ
626:名無しでGO!
09/12/31 19:15:42 owKEvsZO0
EF64-0番台の4重連走行って来年もやるかな？
627:名無しでGO!
09/12/31 22:57:59 c09OMiqV0
JR貨物のカレンダーの通販って明日からも平気？
628:omikuji 【1549円】 !
10/01/01 00:12:56 jUlvY4Ze0
ウヤ
629:名無しでGO!
10/01/01 00:51:14 2MW1mVdL0
トヨタ専用列車増便 来月盛岡―愛知、１日２往復
URLﾘﾝｸ(www.kahoku.co.jp)
630:名無しでGO!
10/01/01 02:44:47 TA+85U4V0
>>629
おートヨタ号復活ですか。自動車業界は景気いいのかね？うちら電器業界はまださっぱりですわ。
631:名無しでGO!
10/01/01 09:15:42 l5ovAsd10
塩浜駅で見たタキに雪がついておりました。
で８９９がそのタンカーに連結されている所を見ました。
今朝７時５１分に塩浜駅にて。
632:名無しでGO!
10/01/01 09:16:20 be+zhccb0
なあんだ、北野桝塚の専用線復活するんじゃないんだ
633:名無しでGO!
10/01/01 12:33:42 5DNCyG/Z0
>>624
青DDって未だ居るの？
>>630
リンク先を読めば分かるけど
移管分が増えるんだね。
634:名無しでGO!
10/01/01 12:48:28 pyDmhHPK0
関東自動車岩手工場生産の車種って売れ筋ではないものばかりだよな
635:名無しでGO!
10/01/01 13:17:17 l5ovAsd10
≫６３３
青は８９０だけです。
８８９は大宮へ旅立ってしまいました(泣)。
636: 【ぴょん吉】
10/01/01 15:38:21 uUufapMr0
青ＤＤ５１はどこも全滅
637:名無しでGO!
10/01/01 18:12:03 CTwKNJiC0
明日の安中貨物はウヤですか？
638:名無しでGO!
10/01/02 10:54:21 IA9gXnSt0
前運用がウヤのため、多分ウヤになるでしょう。
URLﾘﾝｸ(bosoview.sakura.ne.jp)
639:名無しでGO!
10/01/02 12:17:44 QWooVhxA0
軒並みウヤでつまらんなぁ・・・
今年は何日ぐらいから始まるのだろう?
640:名無しでGO!
10/01/02 12:42:39 LYLc7Uk10
>>635
890も1月中に大宮行くよ
641:名無しでGO!
10/01/02 12:56:16 qRhYG5/U0
>>639
例年どおり8日から通常じゃないかな。
始まりは列車によってボチボチだからなぁ・・・
642:名無しでGO!
10/01/02 15:35:16 8G76Q5U70
≫６３５
うそー、撮影もっとしとけば良かった。
出来れば、今日の２０８４レ(ウヤかなあ)か７５レについてほしいなあ。
出来れば２月まで待ってほしいわあ、
643:名無しでGO!
10/01/02 16:46:28 p7htyatR0
大牟田は昨日も今日も運転していた
644:名無しでGO!
10/01/02 18:24:44 8G76Q5U70
６４２です。
２０８４レ、７５レウヤでした(泣)。
645:名無しでGO!
10/01/02 18:31:17 n+Nd5r75O
盆･正月は毎年休み。
646:名無しでGO!
10/01/02 19:30:04 jIo7UBP/0
つか890は年末で運用終了。あとは大宮に回送されるだけ。
647:名無しでGO!
10/01/03 10:00:53 IbdiE5wH0
642>>
いままで何やってたんだ？
648:名無しでGO!
10/01/03 11:45:38 uG6qrEl00
ずっとFFやってました(;´д｀)
649:名無しでGO!
10/01/03 16:40:44 NQtr6Cg60
いろいろ用事あってなかなか撮影に行けなかったんです(泣)。
ていうか思ったんですけど、何で青は全機塗り替えられたんでしょうか？
引退が近いなら、そのままでいいと思うんですけど。
650:名無しでGO!
10/01/03 18:29:28 SrEN5ptI0
>>649
青時代は6年も有ったのにか？
塗り替えは入れ換え時の視認性の問題から。
651:名無しでGO!
10/01/03 18:49:34 A9E5Q2Um0
>647
姫始めのおなーに、やってました。
652:名無しでGO!
10/01/03 19:09:33 NQtr6Cg60
≫６５０
確かに言われてみれば視認性に問題が・・・
てか塗る前に気づかんかい！
653:名無しでGO!
10/01/03 21:14:51 l+gpvj/GP
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
654:名無しでGO!
10/01/04 00:21:00 ZIFOaKZR0
これは美しいストロボ撮影
655:名無しでGO!
10/01/04 00:44:28 MPWh+ikn0
ウテシ乗ってないね
656:名無しでGO!
10/01/04 11:30:24 NN2Nb59r0
大牟田貨物の運転状況
31日：大牟田←黄ﾀﾝｺx1両+銀ﾀﾝｺx6両→小倉 ED761014
1日：大牟田←黄ﾀﾝｺx2両+銀ﾀﾝｺx6両→小倉 釜不明
2日：大牟田←黄ﾀﾝｺx1両+銀ﾀﾝｺx6両→小倉 ED761014
3日：大牟田←黄ﾀﾝｺx2両+銀ﾀﾝｺx6両→小倉 ED761022
至って順調です。
657:名無しでGO!
10/01/04 13:10:00 KO1OabnW0
関西本線
５２８２レ赤８７５＋原色＋タキ１５
２０８７レ 原色のみ
２０８０レ ウヤ
ミナト便 赤 ８５６
明日からかなあ。
658:名無しでGO!
10/01/04 17:09:33 jEdvEA7L0
質問なんですが、
岳南の不定期の貨物ってどれくらいの頻度であるんですか？
659:名無しでGO!
10/01/04 17:24:06 aOK3ltNi0
名古屋⇔盛岡のトヨタ専用コンテナ列車は帰り便は何時ごろ盛岡を
出るんですか？
全コンテナは空ですか。
660:名無しでGO!
10/01/04 17:53:01 SkRYUH1m0
>>657
今晩発送、お相手は桃-145みたい。
葬式厨は来なくて結構です。
661:名無しでGO!
10/01/04 20:04:03 Cf66eIQN0
首都圏だとタンクは見るようになったけど、コキはまだまだ少ないね。
安中が動いていることに驚いたw
662:名無しでGO!
10/01/04 20:55:38 lzVphdsc0
>>659
盛岡→名古屋は基本返空。
663:名無しでGO!
10/01/04 21:01:46 yZrEhC9l0
>661
この寒さだからなあ。灯油需要が多いんだろう。
664:名無しでGO!
10/01/05 10:01:14 7TKkVlzm0
寒いからといって年末年始の時期に特発かけれる訳無いだろ。
石油は元々正月3日間くらいしか休みが無いぞ。
665:名無しでGO!
10/01/05 10:42:10 k6WgjeQY0
URLﾘﾝｸ(business.nikkeibp.co.jp)
> 佐川急便は2004年から東京貨物ターミナル駅と大阪の安治川口駅間で
> 専用の貨物列車「スーパーレールカーゴ」も運行させている。
> 佐川急便では列車の増便も希望しているが、現状ではJR貨物がダイヤ
> 枠を確保できないため、毎日往復1便の運行にとどまっている。
そうなのか?
無理やり物流新幹線構想に結びつけているだけにしか見えないが・・・
666:名無しでGO!
10/01/05 10:52:09 AN7nEsOT0
東海道線大垣―豊橋間がボトルネック
東海が旅客列車を減らせば増発できるが
667:名無しでGO!
10/01/05 10:56:24 k6WgjeQY0
物流新幹線に税金投入するなら南方貨物線を完成させるだけで
かなり改善されると思うんだが。
668:名無しでGO!
10/01/05 12:22:14 PsLLrk700
>>667
残念ですが…なんだよねぇ
用地や構造物があったのになんかもったいないなぁ
669:名無しでGO!
10/01/05 14:31:19 xDhzP21c0
列車の重量と大型トラックの重量じゃ大分差があると思うんだけど
本当に高速道路に引けるんかな
できのわるい架空鉄道趣味に聞こえるんだが
670:名無しでGO!
10/01/05 14:56:15 LrGafVoK0
>>667
南方貨物線だと、名古屋駅を経由することには変わりないので…。
やるのなら愛知環状鉄道-中央本線-城北線-稲沢の
いわゆる北方貨物線計画の再開ですな。
671:名無しでGO!
10/01/05 15:02:46 lqUcbSwY0
>>670
名古屋から稲沢まで線増してあるんじゃなかったっけ？
672:名無しでGO!
10/01/05 15:36:25 /DYDQ4ML0
名古屋から刈谷のあたりまで複々線用地がずっと確保してあったのに、結局使わずに
最近になって土地を切り売り始めちゃったんだもんな。もったいない。
たぶん、倒壊は土地を貨物に売りつけようとしたけど、金額が高すぎて貨物が買えなかったとか
そんな話じゃないのかと想像する。
高速道路の一部流用だって、重量の問題もあるし、鉄道1本分で2車線ぐらい消費するから
さらに複線にしようと思ったら道路用地が半分以上持ってかれる。
土地の取得から大幅な計画変更が必要のはず。
673:名無しでGO!
10/01/05 16:55:10 1z42K7f/0
ってか、東室蘭吹田米原みたいに稲沢で荷役出来るようにするって話無いの？
あそこで出来ると東京方面からの貨物はかなり手間が省けて良いと思うんだけど。
674:名無しでGO!
10/01/05 20:49:50 Crf3TwmB0
SRCは運行コストがかなり高いので、おいそれと増発は出来ないとも聞いているんだがなあ。
675:名無しでGO!
10/01/05 21:26:59 kwR2RFGj0
深夜の時間帯は飽和状態で、現状ではこれ以上の増発は無理。
全列車SRC化して雁行運転して間隔を縮めるしか手は無い。
あとは保守間合いの時間を技術協力してなんとか短縮してもらう等の
旅客会社の都合も考えて行かないと増発は無いぞ。特に真ん中の会社わな。
676:名無しでGO!
10/01/05 21:32:11 lqUcbSwY0
>>675
変電所増強して1300ｔ列車を1600ｔ列車にってのは今は現実的でない？
677:名無しでGO!
10/01/05 22:26:46 Fuh86OVs0
だから海は新幹線以外を３セクにしろとあれほど(ry
678:名無しでGO!
10/01/05 22:30:50 q5I6YqyF0
運輸官僚が天下り先確保の為に作った倒壊ってホントに邪魔な存在だな・・・
679:名無しでGO!
10/01/05 22:47:38 Dto2fKTF0
>>675
SRCは列車当たりの輸送力が低いから現行貨物を置き換えるだけでは
総輸送力が減ってしまう。というか、あれの実態は高速荷物列車だよね。
いっそ貨物がブルトレのスジ引き取ってアリバイ用の寝台車以外は
全部ニで運行すれば良かったのに。
680:名無しでGO!
10/01/05 22:49:52 q27t4Srn0
>>673
愛知で路線があって、一般貨物の荷役ができる貨物駅が名古屋タと名古屋南貨物だけ
というのが問題、工業生産力などの規模からして2駅は少ないと思う、
三河地区に駅があればいいとおもうのだけどね、なんで刈谷はORSにしたのだろう
681:名無しでGO!
10/01/05 23:25:02 /DYDQ4ML0
>>674
運行コストだけじゃなくてイニシャルコストが高すぎるでしょ。
専用の機関車と貨車(と箱？)を作らなきゃいけないし、他には転用できないから
何が何でも荷物を確保しなきゃならない。
>>675
ダイヤグラムを見るとあちこちに隙間があるけど(保守用ではなく)
余裕がないのは本線じゃなくて貨物駅の方じゃないのかな。
つまり旅客ではなく貨物の問題。
682:名無しでGO!
10/01/05 23:30:13 rSf8uMHU0
>>679
あさかぜ1・4号が廃止になった際、そのスジをそのまま貨物が引き継いで運行してたけど
あの列車はその後どうなったのかな？
たまにスーパーライナーマークが付いたり、編成も客レスジに乗せる為に短かったりと
興味深い列車だったのにな。
683:名無しでGO!
10/01/05 23:55:57 Crf3TwmB0
>682
今の7050がそうじゃないか？ 時間帯が結構変わってしまったが。
スーパーグリーンシャトルって、出雲号のスジを継承してるよね。
684:名無しでGO!
10/01/06 00:01:05 lqUcbSwY0
だれも>>676に答えてくれない…
685:名無しでGO!
10/01/06 00:11:19 3kFRWvjh0
>>684
それは変電所の増強だけでなく、旅客駅にある待避線の有効長も延長しなきゃならんので現実的じゃない
686:名無しでGO!
10/01/06 00:18:15 ZanD6Cl00
>>685
1300ｔ化のときも同じようにやったんだからそれは問題ないでしょ。容易ではないのはわかるが。
技術的なネックとかはないのかね？
687:名無しでGO!
10/01/06 01:04:09 3kFRWvjh0
>>686
東海道本線は戦前から長大な貨物列車が走っていたから有効長の問題はあまりなかったんだよ。
ただし、ここからさらに延長しようとすると土地(お金)の問題が出てくるから難しいということ。
688:名無しでGO!
10/01/06 01:06:09 frKTfBmh0
最大のネックは倒壊そのもの
あれが無くなればなんとかなる
689:名無しでGO!
10/01/06 01:16:51 ZanD6Cl00
>>687
なるほど。これまでよりはるかに困難っつうことか。ありがと
690:名無しでGO!
10/01/06 01:21:15 EYowiWYp0
待避線や貨物駅の有効長がどこも1300t=EL+コキ×26両分しかない以上
これを伸ばすだけでも相当な費用が必要になってくるしなあ
ただ、計算上フル積載した場合はコキ100のみの編成で約1600t、
コキ200のみの編成だと大変な事になるよな。俺の勘違いだろうか
691:名無しでGO!
10/01/06 02:03:54 3kFRWvjh0
>>690
たしかにコキ200を使えば、計算の上では編成重量は増やせる。
ただし、そんなに重い荷物は、普通は船で運ぶ。
例外は石油や石灰を、港と内陸部の間で運ぶ時ぐらい。
それにはタンクコンテナではなくタキを使う。
ぶっちゃけ、需要がないのよ。
実際、コキ200だけの列車って存在しないでしょ？
編成の半分どころか、1列車に数両がいいところ。
だから荷物の種類は今のままで、編成を長くするしかない。
692:名無しでGO!
10/01/06 06:24:19 P2XMLHm50
1300tは26両編成で最高時速100km、1200tは110kmだったと記憶している。
1600tだと、32両編成になるが、最高時速は何kmで走れるだろうか。
つまり、列車のブレーキ距離600mをクリアするために必要な制動距離という点でね。
東海道線の貨物列車を1300t運用にすべて置き換えてみて、その上で輸送力増強が必要か
否かというところが、これからの東海道貨物の将来が決まってくると思うのだが。
693:名無しでGO!
10/01/06 06:40:37 aMzww7pg0
>>682
博多あさかぜのスジを使用した列車は８０５１・８０５０レ。10年程前に廃止になりました。
上りは積載率最悪・・・。時間帯は現在の５０６６の続行でしたね
694:名無しでGO!
10/01/06 10:47:51 b6MrbYOi0
倒壊はその待避可能駅も削減したがっているからなあ……。
すでにかなり減ったんだっけ
695:名無しでGO!
10/01/06 20:20:16 6Ck7GBlx0
>692
EF200が本気を出した場合、1600tを時速100㎞で引けたような。
1998年度の東海道輸送力増強事業（国庫補助）完成のさいの、鉄道雑誌やJR貨物のサイトなんかだと、確か今の東海道は、1300ｔ列車が上下合わせて40本くらいは運行出来るとか書いてあったような。
実際列車を見てみると、1300t列車（列番5000番台）でも、26両フルで連結してる時って、意外と少ないよ。東海道では特に夏場は短くなる。これから年度末にかけては長くなるうえ、フル積載も増えるけど。
>692
国庫補助事業で、倒壊エリアでも何駅かの退避線を伸ばしたはず。そのかわり集約して廃止した駅もある。岐阜から米原の間は大半の駅で伸ばしてたよなあ。
車重70ｔ、編成30両、韓国がうらやましい。
696:名無しでGO!
10/01/06 20:49:23 RKw2A6RJ0
>>695
ゲージは？＠韓国
697:名無しでGO!
10/01/06 21:00:59 QN8jZ8G90
標準軌
698:名無しでGO!
10/01/06 21:56:06 69/X+8g00
昨日だったかな、北海道の石北線で雪中に貨車引く
ドキュメンタリーみたいのやってて、鉄道オタじゃないけど感動した。
699:名無しでGO!
10/01/07 11:15:38 i3mbzOw20
>>691
>実際、コキ200だけの列車って存在しないでしょ？
大牟田－黒崎間の4175･4172レがあるよ、タンクコンテナ編成が。
ただし、5～8両だけどね。
700:名無しでGO!
10/01/07 14:33:20 V5QwBkex0
>>699
海上コンテナが復活すれば最大13両でそれなりの編成になるな
701:名無しでGO!
10/01/07 16:26:46 seuxGfr20
>>698
それ取り逃したんだよなぁ 悔しい
昨年もダビング失敗したし、もう散々
702:名無しでGO!
10/01/07 18:44:02 y3jNN/8b0
延岡の脱線で黄色のコンテナは早速入院するようです
東へ運ばれて行きました
703:名無しでGO!
10/01/07 18:57:32 90e82gxE0
≫６９１
５３８１レ
コキ２００数両にエチレンコキ積載してます。
704:名無しでGO!
10/01/07 19:22:55 hiH+mmrw0
>>698>>701
とりあえず、似たような動画見てもちつけ
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
705:名無しでGO!
10/01/07 21:21:22 prb+1+cf0
倒壊の傲慢な姿勢を正すには前原国土交通大臣の鶴の一声が
効果があると思う。
頑張れ、前原大臣！
706:名無しでGO!
10/01/07 21:29:52 Ss2Rnxcg0
>>695
EF200が本気出した所で踏切が存在する以上600M以内に完全停止出来なければ意味がないよ
707:名無しでGO!
10/01/07 21:39:38 exPWZrKy0
>704
これはカッコいい感動した
この前のジーゼルとは味が違うね。
708:名無しでGO!
10/01/08 17:12:56 fvdr4Qh10
1600ｔ列車は、コキ107編成で32両だね。全長640ｍ。600ｍルールとか閉塞とかどうすんだろか。
709:名無しでGO!
10/01/08 18:23:23 PiCEJuZM0
>>708
600mルールは制動距離だけの問題だから列車長とは関係ない
閉塞は別にまたがっても問題ない（問題あったら首都圏の路線とかどうするんだ）
よって的外れ
710:名無しでGO!
10/01/08 20:54:39 qSzggIUv0
EF200･･･(´･ω･｀)
711:名無しでGO!
10/01/08 21:14:31 0fSpiflm0
とりあえずEF200は塗装元に戻そうぜ
712:名無しでGO!
10/01/08 21:40:02 cH+nSYfp0
Ｍ２５０系最大の弱点は飛脚の貸切列車であること。
海が運行を最後まで渋ったのはここでは。
あとは、Ｔ車に乗せるコンテナもU54A形30000番台限定であること。
これは中間車１２両をコキ１０７かコキ１０６に変更してコンテナ車に合わせて最高速度を110km/hに抑えたら、昼間海区間でも運転可能。
ただ、Ｍ２５０系に連結するコキ１０７かコキ１０６は併結対応のためにいろいろ変更しなければならない。
たとえば、連結器周りとか。
でも、１６両で(12+((1/2)*4)*50=700tくらいしか運べない。
713:名無しでGO!
10/01/09 00:16:19 unC+38800
盆時には多くの貨物列車が運休しますが、逆にその時に運転された貨物列車の列車番号等の情報がありましたら、ご教示していただけませんでしょうか？
とりあえず、2008年と2009年の２件について。
よろしくお願いします。
714:名無しでGO!
10/01/09 01:21:04 luNTejJw0
>>706
1600t計画は当然電磁ブレーキ使用前提だからブレーキ距離問題はクリアしてる。
最高速度が何kmになるのかは機関車のパワー次第。
715:名無しでGO!
10/01/09 01:39:33 luNTejJw0
>>713
2009年盆休期（8/13～16）毎日運転予定列車(主要ルート)、マンスリーJRかもつ2009.8より。
北海道発3050、3062、3058、3050→88～2078→5087～3087、4096、3098～2071
東北発90、3074、96、90→88～2078→53、90→88～2078→1051
関東発3051、3063、3059、79～91、3075、97、5087～3087、2073～72、53、4062～5053、1051、1071
東海発3086～5086→2077→3059、3086～5086→2077→79～91、3086～5086
金沢発71～2070
関西発4093、52→2077→79～91、52、1084、2085
九州発2070～3099、1050→2077→79～91、1050、5050、2084～3085
矢印は中継。日によって運休あり。2008年分は今マンスリーJRかもつが手元に見当たらない。しばし待っててね。。
716:名無しでGO!
10/01/09 18:54:14 BD4QiQiw0
だいたいEF200が本気出したら変電所が(ｒｙ
717:名無しでGO!
10/01/09 19:49:27 Gdt7fQ6Q0
そのＥＦ２００も今年は一両歯医者なわけで・・
718:名無しでGO!
10/01/09 20:50:29 nbhoDlt/0
瀬野ー八本松間、電圧強化されたからその区間なら本領発揮してるんじゃ。
719:名無しでGO!
10/01/09 20:59:30 bGSxIPMr0
>>717
え、そうなの？
ソース希望。
720:名無しでGO!
10/01/09 21:32:56 kceIxdTp0
>718
してないしてない。
そもそもセノハチの勾配だと、EF200やEH200でも、1100ｔが限界。
721:名無しでGO!
10/01/09 22:57:44 j4xDWFzT0
明日、クゴが貨物運用にはいりますか？
722:名無しでGO!
10/01/10 01:04:59 v0Q+ka9T0
なあおまいら、カモジ2010年号はネット予約する？
昨年の発送ミスで些か躊躇してるんだけど。
723:名無しでGO!
10/01/10 07:49:44 HaBuULt60
>>718
電圧強化ってセノハチじゃ2000Vにでも昇圧したんかいなｗ
724:名無しでGO!
10/01/10 10:03:53 Fpkp00sX0
架線電圧を上げても機関車の定格は変わらないでござるの巻
725:名無しでGO!
10/01/10 10:39:58 cXGNZo1W0
昨夜テレビで牽引車が地下鉄を山口から東京まで引っ張ってたぞ
726:名無しでGO!
10/01/10 17:26:55 1bboXLt90
桃２号とＤＥ１０は、無視でつか。
727:名無しでGO!
10/01/10 18:51:27 MtrzQjSe0
>>725
クモヤがどうしたって？
728:名無しでGO!
10/01/10 20:34:48 s34062tu0
遅ればせながら、鉄輪のDVD買おうと思うから、今年だけは協会会員に
なろうとおもってる。
10年くらい前は、毎年協会から通販で買ってたけど。
協会から買ってると発売前にDMが来てたな
729:名無しでGO!
10/01/10 21:30:45 cXGNZo1W0
クモヤってなに
730:名無しでGO!
10/01/10 22:21:54 VheJt/vE0
>>719
部品取りで1両歯医者。稼働率キープするための共食い整備ですよ。
何号かわからないけど、インバータ１つ他機に移植して離脱してる1号機あたりじゃね？
函南で運転席正面パネルから白煙噴いて消火器ブチ撒いてしまったしなｗ
731:名無しでGO!
10/01/11 01:57:58 X2IzV8xM0
今までも共食い整備してんじゃん
732:名無しでGO!
10/01/11 05:54:47 TLntZuQC0
金太２番は・・・
733:名無しでGO!
10/01/11 09:11:01 L5qMg5SB0
金太901番は・・・
734:名無しでGO!
10/01/11 10:53:35 MnkEfJC70
713です。
715さん、どうもありがとうございます。
> 2008年分は今マンスリーJRかもつが手元に見当たらない。しばし待っててね。。
はい、お待ちしますので、掲載のほど、よろしくお願い申し上げます。
735:名無しでGO!
10/01/11 15:25:03 TTpSKVoH0
金太負けるな・・・
736:名無しでGO!
10/01/11 15:38:07 PKcnDEpR0
大冒険
737:名無しでGO!
10/01/11 16:23:54 XmtjvFI1O
すると相方はコキ50000の方か
738:名無しでGO!
10/01/11 20:59:09 Nqpo1/OY0
2は死んでる
熊は復活してるよ
739:715
10/01/11 23:56:10 FF5tFDnX0
>>713
マンスリーJRかもつ出てきた。
2008年盆休期毎日運転列車利用主要ルート、マンスリーJRかもつ2008.8より。
北海道発3050、3062、3058、3050→88～2078→5055～3055、4096、3098～2071
東北発90、3074、96、90→88～2078→53、90→88～2078→1051
新潟発2084
関東発3051、3063、3059、79、3075、97、2085、5055～3055、53、55、5067、1051
東海発3054～5054→2077→3059、3054～5054→2077→79、3054～5054
関西発4093、52→2077→79、52、1084、2085
九州発2070～3099、1050→2077→79、1050、2084→3085
金沢発71～2070。広島発1076～4075
矢印は中継。2008年は毎日運転だったらしい、リーマンショック裏飯屋。山貨の2077ﾚが健闘してるんだね。
740:名無しでGO!
10/01/12 21:15:17 GQsL4/st0
近々、安中の入換機が更新されるそうだ。
今の35t機の写真撮るなら今のうちに。
741:713
10/01/12 23:25:03 QIZhWqby0
715さん、ご無理を申しましたが、>>739 を掲載していただき、ありがとうございました。
742:名無しでGO!
10/01/13 17:15:52 XgdcTWAm0
>>740
なっ、なん…だと？
三月の改正前に更新かなぁ、気になるな、撮っとくか。
743:名無しでGO!
10/01/13 17:52:22 UYYeCXrP0
更新ってことは安中貨物存続か
いいことだ
744:名無しでGO!
10/01/13 18:26:26 ffFIMfAl0
貨物ダイヤが目茶目茶
特に東北線利根川橋梁
745:名無しでGO!
10/01/13 21:11:55 ffFIMfAl0
>>744
古河～栗橋は橋梁部分の減速かと思いきや
古河市内で倒木だと
746:名無しでGO!
10/01/13 23:18:52 4fV6UHL80
静岡県知事、ＪＲ貨物を批判
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
てことで、民主推薦知事と言うことで、脱モーダルシフトを進めるようです。
沼津新貨物駅はどうなることやら。
747:名無しでGO!
10/01/13 23:27:37 b4krGGgi0
連続立体交差化事業は市と県の事業だからな。
それで不利益をこうむる場合には正当な補償をするのが土木事業というもんだ。
批判するのなら市と県だな。
JR貨物は当事者ではない。
748:名無しでGO!
10/01/13 23:35:20 4e37VvD40
>>746
静岡県知事は馬鹿じゃないのか？
空港でも
約束を破っていながら
民間企業を批判する
前の知事は通行税を取ろうとするし・・・
749:名無しでGO!
10/01/13 23:54:40 0Z2/OWsy0
どっかの会長に洗脳されたんだろ
750:名無しでGO!
10/01/13 23:55:12 8ZUPPGvX0
JR東海管区は馬鹿ばっかりだなｗ
751:名無しでGO!
10/01/14 04:15:48 433opEJR0
>>746
自治体が高架化したいから移転じゃなかった？
つか、沼津だって企業が結構あるわけだが…
まあ、静岡県が未来永劫補填するなら廃止でいいんじゃね
752:名無しでGO!
10/01/14 06:04:50 RUsT640o0
もしかして、静岡って日本の悪性腫瘍になりかけてる？
753:名無しでGO!
10/01/14 10:03:12 QGeD2xsj0
>>746
記事読んだ。もうアホかと(ry
なんでJR貨物が汗かく必要があるんだよ。市だか県が高架にするっていうから移転するのに。
高速道路作るから移転しろ、移転先は自分で汗かいて確保しろって言ってる様なもんだろ。人をバカにするのもいい加減にしろ。
こんなのが知事だなんて、新幹線のぞみ停車駅言いがかり、閑古鳥空港といい静岡県民は真性のバカだわ。ホントいい迷惑。
754:名無しでGO!
10/01/14 10:39:44 5DJjAzFH0
>>746
まさに第二長野県登場って感じだなｗ
橋下の伊丹廃港と違ってスジ通ってないし
755:名無しでGO!
10/01/14 21:29:38 uNtuMkTe0
こちらにどうぞ
URLﾘﾝｸ(www.pref.shizuoka.jp)
756:名無しでGO!
10/01/14 22:22:10 XjTJhZ1d0
東小倉駅 イベント
URLﾘﾝｸ(www.jrfkansai.com)
757:名無しでGO!
10/01/14 22:49:42 thSgskEe0
>>743
タキ1200も作るしね。
758:名無しでGO!
10/01/14 22:55:50 jOodtYW60
>>757
タキ15600の後継ですかい？
759:名無しでGO!
10/01/15 08:14:11 YDD3i4Fd0
>>757
+ +
∧＿∧ +
（0ﾟ･∀･） wktkwktk
（0ﾟ∪ ∪ +
と＿_)__) +
760:名無しでGO!
10/01/15 18:16:33 Aygkz6700
>>757
95km/h化の影響ですな
逆に全国の車扱は95km/h制限のせいで
今までもこれからも駆逐されていく
あとは衣浦臨海の炭カルと
西濃の石灰石がどうなるか・・・
761:名無しでGO!
10/01/15 20:31:12 6Y8NBZH60
>>760
普通に老朽化による置き換えだろ
762:名無しでGO!
10/01/15 20:31:54 HOuKCOIC0
時速95キロで走れる、ワキ50000の再来、は、ねえだろうな。
763:名無しでGO!
10/01/15 22:15:03 Aygkz6700
>>761
それもあるだろうね
でも鴨さんは95km/hで走れない車両はなくす方針
（シキは例外だろうけど）
内面塗装が問題になるガソリンタキと違って
台車履き替えれば延命可能な車両なのに
それがさせてもらえないんだろうね・・・
764:名無しでGO!
10/01/15 23:58:17 1e32jYoC0
スーパーレールカーゴやトヨタロングパスエクスプレスの用に愛称を持つ貨物列車はどれくらい存在しますか？
765:名無しでGO!
10/01/16 00:12:21 /5v0ayG20
スーパーグリーンシャトル
766:名無しでGO!
10/01/16 01:11:20 ZUn29hBR0
老朽化による置き換えは間違いないのだが、車籍そのままでの「更新」ができないから、税金上は・・・・・
西濃の石灰石は特殊だからわからん。
美祢・山陽・小野田・宇部線の石灰石は廃止されたし。
コキ２００＋専用コンテナってのもありえるかも。
>>763
控え車のヨも忘れないでください。
767:名無しでGO!
10/01/16 01:30:58 +TJ4aITb0
95km/h以下で残るのはシキとヨと甲種でおｋ？
768:名無しでGO!
10/01/16 01:56:12 ypcslTuQ0
>>764ゴミ列車川崎
そんなにスピードばかり気にしてると脱線するでしょ
こんな重い長大編成と滝は
769:名無しでGO!
10/01/16 10:12:31 iIuyMA2g0
ネタ投下
URLﾘﾝｸ(www.jtuc-rengo.jp)
焼島ワム、今年の秋までだって。
770:名無しでGO!
10/01/16 11:04:56 BTL3Ozc40
>>767
甲種も微妙
残ることは残るけど
スジは激減するだろうし
>>768
旅客のスジの合間を通さないといけないから
95km/hで走れる前提にしておかないと
遅れが発生したときの回復とかに困るわけで
実際高崎までのタキは75km以上で走ることは
稀だとか・・・
771:名無しでGO!
10/01/16 17:29:29 +FJob+Vf0
富田～朝日間で人身事故で７２レがさっき１７時１４分頃に富田浜を１時間半
遅れで通過していった。
ＪＲ貨物の遅延情報に書かれてなかったからマジあせったよ。
772:名無しでGO!
10/01/16 17:36:58 tT7Eaaz70
そのうち95km/h走行できない貨車に黄おｂ・・・ねーよｗ
773:名無しでGO!
10/01/16 18:01:38 XJjJ7Yiu0
いやいや甲種とか特大が残らなかったら貨物はどう生きていくんだよ
昔からあるものなのに。
774:名無しでGO!
10/01/16 20:43:21 urSAA5BV0
>>763
95km/hが頭から離れないみたいだな
775:名無しでGO!
10/01/16 22:06:24 dGhDEDsI0
>>772
なら、タキ35000やタキ38000の黒いタンク体に黄帯だな、おじさん萌えちゃうぞwww
776:名無しでGO!
10/01/16 22:57:30 ypcslTuQ0
95km/hにとらわれてるのは･･･
待避線引っ剥がして、ちんたらぽんたら出来なくなっただけでしょ
北海道は悠々と待避だし、そもそも凸最高95km/h
777:名無しでGO!
10/01/16 23:20:48 s+dZWebQ0
>>776
千歳線の実態知らないの？
778:名無しでGO!
10/01/16 23:23:35 gymfLIhA0
一番本数の多い高速科貨Bを基準にしてるんじゃないか。
または、ブレーキに特殊な装備をしないでも95キロなら出せるとか（コキ100系みたいに電磁排気弁式空気ブレーキ装備が不要とか）。
779:名無しでGO!
10/01/16 23:48:25 5GJXrH+i0
>>763>>767>>770
つDE10
780:779
10/01/17 00:01:23 5GJXrH+i0
列車種別は高速貨Ｂでも、DEのムド回時のためか区間によって85kに抑えられている列車も存在する
（北陸スジの3092、山陽スジの2077など）。
案外こちらの扱いもネックになるかも。
781:名無しでGO!
10/01/17 00:14:24 sJbxznA40
冷静になって、その線区の普通列車の表定速度を出してみなよ。そんなに高速化する必要無いのも事実。
輸送量稼がないといけない東海道とかは別の判断軸が必要だけどね。
782:名無しでGO!
10/01/17 03:39:55 LbUE/6NJ0
>>763
機械ものって古くなるといろいろ問題出てくるから
よっぽどのことが無い限りは完全新規にした方が良いに決まってる
例えば台枠クラックなんかあるかもしれないし、それを想定して検査するのも馬鹿にならん
ブレーキ系装置の可動部の摩耗や配管の痛み、部品の劣化など
全部検査し補修し交換する手間暇金とこれからの保守整備費用を考えると
新製した方が安いことすらあり得る
783:名無しでGO!
10/01/17 03:41:52 sGVWwfhw0
そりゃ全部が95になってる必要がある線区とそうじゃないところがあるでしょう
東海道なんて豊橋～姫路で快速が激しいのと
東北なんて小山～青森が平行ダイヤなのと
特急が追ってくる中央北陸鹿児島函館線
784:名無しでGO!
10/01/17 10:39:37 +lhhPwtW0
悲しいかな鴨さんの方針として
明確に出されてしまった以上
なかなか覆ることはなさそう
ひょっとして旅客からの圧力かも？
とはいえ絶対数の多いガソリンタキは
JOTさんの経営体力の都合で一気に更新は出来ないだろうし
鴨さんにとっても上得意なので
見逃されてるんでしょうな
785:名無しでGO!
10/01/17 10:52:58 sGVWwfhw0
ガソリンは中央線だけ気を遣えばあとは東北・高崎・武蔵野線だけでしょ
北海道の事情までは知らん
786:名無しでGO!
10/01/17 11:07:17 zMe8VE1K0
知らないなら黙ってろよな
787:名無しでGO!
10/01/17 12:33:02 nwuSv61AO
まあまあ穏やかに
７５㌔がダメなら甲種は深夜ばっかりになるのかなぁ
撮影ファンとしては残念である
788:名無しでGO!
10/01/17 13:22:33 Ka6XV62h0
北海道の場合、千歳線の快速エアポートを現在の15分ヘッドから10分ヘッドに増発するには
タキの95km/h化が必須だとか。
他の線区は列車密度から75km/hで十分らしい。
789:名無しでGO!
10/01/17 13:25:58 S/e7wo040
貨物は函館本線にまわせば良いじゃんとか思ったけど
岩見沢で機回しが必要になるからだめか・・・
790:名無しでGO!
10/01/17 13:42:04 miJRz1hI0
本輪西って黒タキの姥捨て山みたいな印象があったんだけど
最近はタキ1000の800番台あたりも続々入ってたりする・・・
791:名無しでGO!
10/01/17 14:46:59 8tgcImpH0
>>789
室蘭本線経由っていう意味かな?
確かにあちらなら線路容量も余裕あるんだろうけどね。
792:名無しでGO!
10/01/17 14:51:54 S/e7wo040
>>791
そう室蘭本線だ･･･
なんで函館だと思ったんだろｗ
793:名無しでGO!
10/01/17 14:55:59 LITy9bYp0
室蘭線なら余裕ありまくりだ
岩見沢駅も線路余ってるよｗ
794:名無しでGO!
10/01/17 15:28:54 miJRz1hI0
岩見沢 - 札タ間の列車密度が
795:名無しでGO!
10/01/17 16:34:14 QZyUJQZw0
半年前に、ＤＦで函館本線の７５㎞/hタキ(専用貨物)列車を１００KM/hオーバーで
走ったそうだが、何ともなかったze
だけど、途中ダイヤよりも１０分早く走り、保線屋から通報→運転事故扱いwwwww
この調子で、オンボロ４３系タキでカムイと並行ダイヤ逝けるんじゃねぇ！？ (法令無視でwwwww)
796:名無しでGO!
10/01/17 17:32:27 45YoMZ/F0
札幌タ構内で何か起きたの？
797:名無しでGO!
10/01/17 17:40:51 SpZxRcsJ0
>>793
機回しと連結はお前が逝って手伝うのか？
798:名無しでGO!
10/01/17 20:55:44 45YoMZ/F0
JRFはこのところ雪害泣かせ
JALの２の舞にならないことを願う
799:名無しでGO!
10/01/17 22:01:55 9VEnsYsT0
>>794
そこで夕張鉄道ルート復活
800:名無しでGO!
10/01/18 00:10:26 5g/++yNO0
雪害泣かせって、JRFが雪害を泣かせるの？ｗ
２の舞・・・はぁ、寺脇が見たら大喜びだろうなｗｗｗ
>>799
野幌からは、並行して別線建設ですか？
801:名無しでGO!
10/01/18 01:29:48 JkWV7Vk10
コキ5500って今でも残ってるの？
802:名無しでGO!
10/01/18 09:51:35 r1jwprv70
営業運転はもうしていないはず。
タキの95キロ化は、根岸線と中央線の大半が完了したので一段落したと見ていいだろう。
803:名無しでGO!
10/01/18 10:58:37 uP8eCZxG0
>>801
越谷タでみた
804:名無しでGO!
10/01/18 12:58:01 Lb7rPx87O
運転計画見たんだが…
120Hとか96Hとか吹いたｗ
持ち戻りできねーんだな。
805:名無しでGO!
10/01/18 19:50:14 ATFtD+ph0
>>784
分かった分かった
806:名無しでGO!
10/01/18 21:34:49 asWEnKBU0
来年度中にタキ43000全廃予定
807:名無しでGO!
10/01/19 07:15:20 njzLufEk0
昨日限りでID:asWEnKBU0廃止
808:名無しでGO!
10/01/19 22:48:52 DcsBUXWx0
本日ID:asWEnKBU0は半田埠頭へ回送されました・・・
809:名無しでGO!
10/01/20 23:58:54 HkBtJPb20
１５歳、奇跡の軽傷 貨物列車にはね飛ばされ…
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
810:名無しでGO!
10/01/21 13:31:19 G5hb6iSi0
>>788
航空需要が減ってるのに、増発してどうすんの
811:名無しでGO!
10/01/21 14:30:35 L2mRqHif0
公式より
２０日発５０６０列車（広島タ→東京タ） 西相貨物 停車中
２０日発５０５２列車（福岡タ→東京タ） 西相貨物 停車中
西相ｗｗ
812:名無しでGO!
10/01/21 18:18:37 x5kJoDag0
>>810
空港利用者だけしか乗っちゃ駄目なのかｗｗｗ面白いな、お前。
大丈夫か、頭は。
813:名無しでGO!
10/01/21 18:19:45 Li0zm3Q+0
川崎貨物構内で何かあったの？
脱線？薬品流出？
814:名無しでGO!
10/01/21 20:54:47 U1tNYx+OO
信号トラブルみたい
815:名無しでGO!
10/01/21 21:24:28 vi281cNR0
関西本線って冷遇されてるの？
この前５３８０レが人身起こしたとき、遅延情報に一切書かれてなかったし。
816:名無しでGO!
10/01/21 22:05:35 wz2uq+v70
>>813
運休列車が多数
東京タ発着で主に東海道方面への列車ばかり
+24H手配も
817:名無しでGO!
10/01/21 22:17:32 xtJdtAGC0
URLﾘﾝｸ(www.ctv.co.jp)
明日放送だってよ
818:名無しでGO!
10/01/21 23:16:55 tpFLjJgO0
>>815
冷遇？
貨物時刻表上で「石油」となっている5380はWeb掲載対象外。
他の列車なら載るだろう。
>>813
信号機関係の故障
川崎貨物発着のみならず、淘汰にも行けず運休列車多数。
819:名無しでGO!
10/01/22 14:31:14 d7yt7BGZ0
北海道から本州をノンストップで走る貨物列車のダイヤを教えてくれ。
820:名無しでGO!
10/01/22 14:43:46 ZVuHDd8Q0
>819
「ノンストップで走る」列車はない。
821:名無しでGO!
10/01/22 16:32:14 d7yt7BGZ0
余計な揚げ足取りはいいから質問に答えろ
822:名無しでGO!
10/01/22 16:37:18 hrscozt90
それが物を頼む態度か…って言う揚げ足も良いな？
823:名無しでGO!
10/01/22 16:58:31 ihjAWRFl0
>>819
ご自分で貨物時刻表を買われては？
824:名無しでGO!
10/01/22 17:06:25 8I4LrAGA0
青函トンネルを通る貨物すべて
825:名無しでGO!
10/01/22 17:40:55 cxo3VGPe0
>>821
ゆとり乙。
名前欄にfusianasanって入れてないのお前だけだよｗｗｗ
826:名無しでGO!
10/01/23 13:51:15 z5cSY2MP0
>>821
さっさと学校行けよ、カスゆとりが
827:名無しでGO!
10/01/23 14:24:05 aG40w/Ub0
今日土曜だから、どう考えても休みだろw
828:名無しでGO!
10/01/23 14:56:15 /nefqTLx0
>>827
ゆとりだな～www
829:名無しでGO!
10/01/23 15:19:27 LiVHMot+O
ちなみにトヨタ系も休み…いいなぁ
830:名無しでGO!
10/01/23 15:23:56 aG40w/Ub0
>>828
週40時間労働、週休2日の会社に勤めましょう。
831:名無しでGO!
10/01/23 16:40:37 hZD9DKsL0
無職に何言っても無駄です
832:名無しでGO!
10/01/23 19:34:50 pgqpbtIcP
「（沼津貨物駅の）国内貨物全体に占めるシェアはゼロに等しい。そうしたもののために、
皆さんが争う必要があるのか。（新貨物駅の）代替用地が必要なのか深い疑念を持っている」
川勝知事は、ＪＲ貨物の輸送量の少なさをこう強調し、“貨物駅不要論”を問題解消の糸口
にしたい考えを表明した。
会合で、川勝知事が示したＪＲ貨物の沼津貨物駅の国内貨物輸送量に対する輸送量は
０・００２６％（平成１９年）。会合に先立ち、川勝知事は東京・霞が関の国土交通省を訪問
し、こうした数字を確認した上で、駅の必要性に疑問を投げかけた。
だが、沼津市は国と協議の上、未買収地の強制収用を視野に入れた計画を進行中だ。ここに来
て土地収用に慎重な川勝知事の意向を受けて都市計画が変更されれば、さらに５年程度を要す
ることになる。
記事全文はこちらで↓
沼津駅高架化問題で賛成、反対両派が知事を挟み意見交換 静岡
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
833:名無しでGO!
10/01/23 22:43:59 nriuL6+i0
某JR会長と馬が合いそうな知事だな。
834:名無しでGO!
10/01/23 23:06:27 wk0AGgfX0
すまんが、今日小山有った？
835:名無しでGO!
10/01/24 05:50:08 fUC8zppp0
日本語でおｋ
836:名無しでGO!
10/01/24 11:03:16 gZ7MTfg40
「小山で大物車が走ったか」って質問じゃないの？
ここは貨物スレだから俺はそう解釈したが。
837:名無しでGO!
10/01/24 11:10:10 qU9wIo1x0
>>836
お前さんは親切すぎるｗ
>>835もわかっててやってるんだよ
大物車を知る住民ばかりではないだろうし。
今日は1000x2でした。スカイ前に停車中に
おまわりさんがやってきて周囲の駐車車に警告。
私は所用で先に引き上げたのですが、
帰りに県営住宅の物陰にパトカーが潜んでるのをみかけたので
彼ら今日はやる気マンマンみたいです。現地の人は注意を
838:名無しでGO!
10/01/24 15:56:35 xVF3jt070
>>837 トンです。
ポリ情報も参考にします。
839:名無しでGO!
10/01/24 19:30:04 aRFyQMy90
スカイ前のパチョンコ屋には停めるなよww
あそこの店長はモロ893系だwww
840:名無しでGO!
10/01/24 20:24:59 A6Wx2ss/0
特大と言えば、某誌によると昨日東海道で岐阜からの返却が設定されていましたがアレどうなったのですか？
単機でしか来なかった気がするのですが。
841:名無しでGO!
10/01/24 20:42:45 au6Pt1Pb0
>>840
空のシキがコキと一緒に走っていくのをたしか水曜か木曜に稲沢のあたりで見たけど、それのことかな。
だとしたら日程繰り上げなのか。
842:名無しでGO!
10/01/24 20:47:07 Crv8EU3l0
>>840
某誌ってボカして書く意味が分からんのだが・・・
23日って書いてあった奴は10日の3460レで戻ったぞ
843:名無しでGO!
10/01/24 23:43:45 MjjJZ5QO0
URLﾘﾝｸ(page18.auctions.yahoo.co.jp)
いったい誰が買うんだよw
844:名無しでGO!
10/01/24 23:44:27 MjjJZ5QO0
すまん誤爆だ^^;
845:名無しでGO!
10/01/24 23:58:59 sUltxfoe0
>>843
一桁高くないか？
846:名無しでGO!
10/01/25 00:15:59 ehwgqg3W0
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
新貨物駅必要？／沼津駅高架化問題
ＪＲ沼津駅の鉄道高架事業に関連する新貨物駅建設用地の買収が進まない問題で、
川勝平太知事は２３日、事業賛成・反対両派の代表と沼津市内で会い、意見交換を行った。
この席で知事は、先の定例会見の場で述べた「新貨物駅不要論」を改めて展開。
現在沼津駅にある貨物基地で扱っている内容を調べ、新貨物駅を造らなくて済む
「他の輸送方法」がないかどうかを検討するとした。
知事は「ＪＲ貨物の取扱量は国内貨物の０・６７％。沼津の貨物駅はその０・３９％に過ぎず
微々たるもの」とし、「高架事業推進、反対両派の争いの原因になっている貨物ヤード移転問題を
除去できないか」と提起。「貨物の内容によっては別の輸送手段も考えられる」とした。
847:840
10/01/25 00:21:53 evrEMw5f0
>>841 >>842
教えていただきありがとうございます。
返し運行までにやたら時間が空くから腑に落ちなかったのですが記載ミスなのかな？
またチャンスがありましたらチャレンジしてみます。
848:名無しでGO!
10/01/25 00:38:05 OATBSP8X0
>>843
この値段だと、希少なタンク車運べるね！
849:名無しでGO!
10/01/25 00:41:23 OATBSP8X0
>>846
地球温暖化防止のために鉄道貨物輸送を増やそうと言う発送はなさそうだ。
今後、国の借金も気になるな！
850:名無しでGO!
10/01/25 00:50:20 3yeLW1KH0
>>837
解説Thx
851:名無しでGO!
10/01/25 08:26:28 FS2vJx070
>846
似たような記事がすぐ上のレスにあるんだが。
852:名無しでGO!
10/01/25 17:13:33 vCXoZhJi0
>>825
日野で2086レに飛び込んで死んでこい。
853:名無しでGO!
10/01/25 18:05:05 6TUy8s+K0
>>802
ﾀｷの更新はまだまだ続くよ
所有台数が多すぎて順次更新していかないと
いつかお年寄りばっかりの今の日本みたいになっちゃう
そもそもﾀｷの場合台車とかの走行装置だけじゃなく
内面塗装が限界に来る可能性もあるし
それに実際のところどうなのかは別にして
所有会社の経営体力もあるだろうから
よーしﾊﾟﾊﾟ、百両一気に買っちゃうよなんてのは・・・
854:名無しでGO!
10/01/25 20:49:56 PyjWpXkX0
静岡県知事JR貨物をいじめすぎだろ…
JRに説明を求めるって…
市と県の事業なんだからそっちが根拠資料を示すのが筋なのに。
855:名無しでGO!
10/01/25 20:59:17 ncRgwlSn0
川勝「ＪＲ貨物の取扱量は国内貨物の０・６７％。沼津の貨物駅はその０・３９％に過ぎず微々たるもの」
葛西「ＪＲ貨物潰しへの協力をありがとう、お礼と言っては何だが、東京～名古屋･大阪の通過人員に対して
微々たる客しか居ない新富士掛川の新幹線駅廃止と、熱海三島静岡浜松停車のひかりを廃止してあげよう。」
川勝「ちょｗｗおまｗｗｗ騙したなｗｗｗ。」
的な流れ希望。
856:名無しでGO!
10/01/25 21:47:26 cGL7VDmc0
いやむしろ
火災「川勝くん、リニアのCルート推進してくれたらのぞみ全部静岡停めてあげるよ～ 協力して～」
の展開のがうれしいんだが
857:名無しでGO!
10/01/25 22:00:25 6TUy8s+K0
>>856
そして
「のぞみ」は各停の愛称になり
別の速達タイプが新設されるんですね
わかります
858:名無しでGO!
10/01/25 22:05:58 zJUV2Jqi0
今日の朝、同僚（貨物には興味ない、名鉄好き）から
「名古屋南にシキがあったぞ」と言われた、
そいつの通勤路の知多産業道路から見えたようなのだが、
>>841と関連あるのかね
859:名無しでGO!
10/01/25 22:09:36 SU75wqwM0
3月改正で誕生する新・海上コンテナ列車の輸送ルート
<現行>8075,8074レ 横浜本牧～仙台港(郡山タ中継,解放・連結あり)コキ最大18
<改正>8075,8074レ 東京タ～盛岡タ(上記と同じ)コキ20
輸送ルートの変更
横浜本牧～郡山タ 直行→東京タ経由(1152,1153レ)
横浜本牧～仙台港 直行→横浜羽沢～仙台港 宮城野中継(3073,3072～1157レ)
盛岡タ→東京タ 3082レ→8074レ
etc
860:名無しでGO!
10/01/25 22:19:42 oYKXlYCA0
>>857
のぞみとこだまが逆転すればいいんじゃね？
861:名無しでGO!
10/01/25 22:50:35 ucRFddla0
>>846
つか会社に沼津民が4人いるから聞いてみたが
口を揃えて高架化自体不要って…
いまさら何をやっても地盤沈下は止まらないと…
862:名無しでGO!
10/01/26 05:27:52 2F3rIJ9n0
>>861
沼津自体が不要だから・・・
863:名無しでGO!
10/01/26 08:06:07 zfh/etvt0
静岡県的には、富士川から東はお荷物だからねえ
864:名無しでGO!
10/01/26 08:46:44 ++l4PhLD0
沼津の貨物駅移転ってさ富士と統合するって話じゃなかったか？
865:名無しでGO!
10/01/26 11:03:26 7xd9q2MA0
静岡県は地域産業をコケにしているのか?
物流拠点を造らないなら法人税払わねーよ
866:名無しでGO!
10/01/26 11:09:27 sfZykxYQ0
アホ知事は空港を貨物拠点にとでも言いそうだ
867:名無しでGO!
10/01/26 15:58:39 gOTNCibb0
水沢駅で貨物脱線
868: ◆wmDml0y6pc
10/01/26 17:51:34 Rg47OUt9O
【東北本線 運転見合わせ】
東北本線は、１５時０２分頃 水沢駅での貨物列車の脱線事故の影響で、一ノ関～北上駅間の上下線で運転を見合わせています。
北上～盛岡駅間は運転を再開しました。
どういうことなの？
869:名無しでGO!
10/01/26 17:58:43 iM7ATSa30
何レが脱線したの？
870:名無しでGO!
10/01/26 18:31:34 Oo9sv5fS0
>>869
時間的に3083レと思われるが
871:名無しでGO!
10/01/26 18:41:19 8I142m4j0
ガレオンアースが飛び散った
872:名無しでGO!
10/01/26 20:07:08 5vDDNth/0
ＪＲＦの50周年の記念コンテナって何個あるの？
873:名無しでGO!
10/01/26 20:58:15 0EeEs0vo0
>>867-870
URLﾘﾝｸ(news.ibc.co.jp)
874:名無しでGO!
10/01/26 20:59:08 s1RlQHQ40
EH-500 22
875:名無しでGO!
10/01/26 21:04:36 lddGhdBu0
名古屋-盛岡って言ってるから3083で確定だね
876:名無しでGO!
10/01/26 21:13:48 8JZ/LyOoP
沼津・鉄道高架、ＪＲ貨物に説明要請 知事定例会見
ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架事業をめぐり新貨物駅用地取得が進まない問題で、川勝平太知事は
２５日の定例記者会見で、ＪＲ貨物に対して「説得力を持って沼津に必要と示すことが企業の
社会的責任」と説明を求めた。事業の方向性は「最終的な決断は住民がすればよい」とし、県
としては「しばらくは静観していたい」との姿勢を示した。
知事は、国内貨物に占めるＪＲ貨物の輸送量が０・６７％（２００７年）で、ＪＲ貨物の沼津
貨物駅の取扱量は０・３９％にとどまり、沼津貨物駅での上げ下ろし車両は１日５本になって
いるなどと現状を説明。「客観的に見て輸送手段として、沼津は大きな将来性を認めることは
できない」と現在の貨物駅自体の必要性を否定した。
さらに、「血税を放り込む以上、無駄になるようなことはできない。県として（税金を投入す
る）説明ができないというのが私の認識」と語った。今後は取扱貨物の種類なども調査し、必
要性を検討するという。
知事は同事業について「先に解決策があり、解決策のために住民の意思をまとめるスタンスは
取っていない」と、あらためて計画を見直す考えを強調。県として県内全体のグランドデザイ
ンの中で沼津が果たす役割などを判断材料の一つとして提供する方針を示した。
877:名無しでGO!
10/01/26 21:16:05 8JZ/LyOoP
>>876の(続き)
ＪＲ貨物「駅は必要」
ＪＲ貨物は２５日、沼津駅周辺の鉄道高架事業で、川勝平太知事が展開している貨物駅移転見
直し論に対し、「沼津駅（貨物駅）は県東部の各種メーカーの工場群に原材料などの供給や製
品発送を行う輸送の拠点として、地域経済に強い結びつきを持った駅」とコメントし、代替用
地の必要性を強調した。
ＪＲ貨物が所有している現貨物駅は沼津駅南北の線路部分、西側のコンテナ基地など計８・３
ヘクタール。同社広報室によると、１日の発着は５本。２００８年の取扱量は１３万８千トン
で、飲料水や化学薬品、紙パルプなどを扱っているという。
川勝知事との交渉など、今後の見通しについては「現時点ではコメントできない」（広報室）
とした。
URLﾘﾝｸ(www.shizushin.com)
878:名無しでGO!
10/01/26 21:22:16 FyHvy4Np0
3083ﾚってトヨタも一部積載されてるよね、
トヨタ専用列車じゃないから工場の操業に影響が出るほどの遅れにはならないと思うが、
専用列車が脱線などで大幅に遅れたら工場に影響出るのかね？
879:名無しでGO!
10/01/26 22:04:40 lJcxpNxM0
まず静岡だけ荷扱いやめよう
880:名無しでGO!
10/01/26 22:40:26 vfHqJ1ET0
フジフィルムへのテレフタル酸輸送をなくしても良いんですね。
自分の県の産業の首を絞めて静岡県は何が楽しいのだろう？
881:名無しでGO!
10/01/26 23:12:04 YlAJB1VV0
>>871
節子、その水沢違う
882:名無しでGO!
10/01/26 23:17:44 YlAJB1VV0
久々に系電赤穂が熱いな
883:名無しでGO!
10/01/26 23:18:41 +YVEeUAu0
>>876
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
方や１日３便しかなく閑古鳥が鳴いている路線に８０００万円をポンと出す経済感覚
この知事はダメだは
884:名無しでGO!
10/01/26 23:25:03 xWXNkb7e0
高架化ごと中止すればみんな幸せなのに
885:名無しでGO!
10/01/26 23:28:22 T6Zl2Z2c0
本当に馬鹿な知事だ。
空港建設強行の次は、貨物切捨ててでも高架化か。
結局工事のための工事なんだ。
県民として恥ずかしい。。。
886:名無しでGO!
10/01/26 23:44:19 aZwjXpg20
沼津は明電舎、矢崎電線、東芝機械、フジクラ、東芝照明…
結構工場があるワナ
1日5本の発着は結構なもんだと思うがな～
つか、E&Sで小規模取扱駅増やしてくれよ
発着送料高いお
オフレールリードタイム長いお
887:名無しでGO!
10/01/26 23:45:37 VC9bAJmh0
>>885
まちBの誤爆ですか？ｗ
888:名無しでGO!
10/01/27 00:21:15 Vq5nULEy0
今回も撮ってきた東芝のちょいヤバ写真。
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
ちなみにコイツ、新潟トランシス製のTMC-400Bという保線用モータカー。
俺の知ってるところでは東京、田端、品川、北柏、新宿、川崎なんかにいる。
川崎の。
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
北柏の。
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
東京の。
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
北柏のやつの製造票。
URLﾘﾝｸ(upload.jpn.ph)
889:名無しでGO!
10/01/27 00:29:06 vzHFsSR+0
ＪＲ貨物を名指しし「どんな汗をかいたのか。何もしていない」と真っ向から批判。
沼津商工会議所の後藤全弘会頭は「すばらしい意見。貨物ヤードに余りこだわらない方がいい」と賛意を示した。
ホントだ。貨物がいじめられている。そもそも駅前渋滞は貨物のせいじゃないでしょ！？
もういいよ。高架もやめて、現行旅客ホームも廃止してください。これで最小費用で駅前渋滞は解消します。
沼津市の人口は２０万人で、全国の０・１７％にとどまる上、近年減少傾向です。
客観的に見て都市として、沼津は大きな将来性を認めることはできません。
890: ◆wmDml0y6pc
10/01/27 00:39:23 2wxu9a8ZO
H500-22、一軸脱線してたらしい。
891:名無しでGO!
10/01/27 00:43:59 3kCQrJux0
静岡って、こんなに民度が低かったのか・・・
892:名無しでGO!
10/01/27 00:47:17 Gc//T1560
>>891
つ[前知事が言い出したのぞみ通過税妄想]
沼津はORSにして、相模貨物-沼津ORS-静岡貨物に立派な県道を作ってもらうかw
893:名無しでGO!
10/01/27 00:57:52 w4TEhu9A0
>>892
県道なんてケチくさいことせずに、ORS専用道作らせばいいんだよ。
ガンガントラック走らして、沼津周辺で大気汚染してｒｙ
894:名無しでGO!
10/01/27 01:13:57 1N/2SYdX0
>>888
乙サンクス
特に銘板ありがたい
>>889
後2行うめえ
商工会議所に送ってやれよｗ
895:名無しでGO!
10/01/27 02:04:23 avsD+Ma10
沼津と富士のコンテナ扱いを統合させるって話が無い事になってるな
896:名無しでGO!
10/01/27 03:02:03 vzHFsSR+0
現行の土地を高架化に提供しないで、逆にORS化して、沼津の街にトラックを増やしてやるしかないな。
年間14万トンってことは一日平均400t弱。
沼津ORS－東名沼津ICを片道回送としても4t積トラックで100往復か。
ガンガンってわけには行かないな・・・
でも、地元住民だったらトラック100往復増便って言ったらイメージ的にいやだな。
897:名無しでGO!
10/01/27 05:08:22 8J0Ukp4C0
川勝はぽっぽブリヂストン利権にしがみついてるんだろｗ
898:名無しでGO!
10/01/27 09:34:24 V7ZQ59MR0
稲沢に空シキ+ヨ停車中なう
形式はよく知らん。いつもダイヘンに置いてあるやつに似てた
899:名無しでGO!
10/01/27 14:42:43 19vyOnEo0
>>888
乙
900:名無しでGO!
10/01/27 17:06:14 rE+0LWD30
>>897
そのブリヂストンすら鉄道貨物使ってるのにねぇ。
ってか沼津市レベルの問題でわざわざ知事が横槍入れるのは越権行為だろ。
これで貨物駅廃止→利用企業撤退→沼津市破産とかにでもなったら知事はどう責任取るんだい。
確かに静岡県の東に貨物駅2つは要らないと思うが。
901:名無しでGO!
10/01/27 17:12:34 eufiPCtp0
静岡県内の貨物扱い全廃してしまえばいいんじゃね？
たぶん、知事が泣きついてくるから、
「今後一切口を出しません」って誓約書を書かせるってのはどう？
902:名無しでGO!
10/01/27 17:56:29 RipWL2gS0
>>901
泣きつくどころか喜んで廃止するんじゃない。
倒壊からいくらもらってんだろ……、って考え過ぎか。
まあ困るのはCO2削減のためにモーダルシフトを推進したい
地元企業だけどな。
903:名無しでGO!
10/01/27 18:04:32 c+GqA/Yw0
誰か脱線の話、してあげよーよー
904:名無しでGO!
10/01/27 20:20:36 BBZNn8440
>>902
静岡県内から貨物が消えたら…
東海道線が酷いことになりそう
どっかの会社だったら必殺！雨15と昼間運休だな
905:名無しでGO!
10/01/27 23:51:11 oOLjJQkcO
>>898
611じゃね？
906:名無しでGO!
10/01/27 23:58:35 loSN+Lrh0
沼津はプレートの境界だから地震で陥没や
隆起が起きると復旧が大変だな
地上だと削ればよいが、高架だと...
伊豆半島と御殿場線に囲まれたところは昔、
南方の島がプレートに乗っかって日本列島
にぶつかって今の形になったそうだよ
907:名無しでGO!
10/01/28 01:49:26 Hq2BiXR6O
8867レに連結されてた
ワム380443 静岡貨→黒崎
ワム380386
ワム380299
ワム380384
908:名無しでGO!
10/01/28 02:00:29 XkevQvHJ0
そもそも沼津駅自体を廃止しちまえば良いんじゃね？
静岡県内は新幹線在来線旅客貨物含めた全てのJR駅を廃止
全列車通過にしてしまえばいい
県外へ行くには道路も空港もあるんだからなw
909:名無しでGO!
10/01/28 02:05:42 jdZK57qF0
>>863
後北条が攻め込んだ時にそのままくれてやれば良かったのに…
910:名無しでGO!
10/01/28 09:42:14 ydbbOckk0
>>898のシキはどこ行くの？
911:名無しでGO!
10/01/28 09:52:45 KRj/+PPqO
>>907
三菱化成でレム倉庫の後釜にでもなるのかな？
912:名無しでGO!
10/01/28 10:30:18 Hq2BiXR6O
>>910
シキ800Cなら昨日多気に帰って、シキ611は8865レに連結されて西浜に向かってる途中。昨日の朝の時点で稲沢に居たのは800でしょう。18レ→1555レ→臨貨のいつもの流れでは。
>>911
やはり再利用なんですかね。
913:名無しでGO!
10/01/28 17:25:16 oQJV8Yt9O
東京貨物ﾀｰﾐﾅﾙに入ってみたい…
雲じいじゃ
って言えば入れてくれるかな
914:名無しでGO!
10/01/28 18:02:54 S8fukeSn0
／￣￣∨￣＼
／ ＼
／⌒（＿／￣__∨__￣＼_）
＿/ （ ／ │ ＼) ）
ヽ ＿/⌒ ＼ ●人 ●/ ＼ くもじいじゃ
＼＿_ ／ ￣ ￣＼ ）
＼ ／ ＼/
＼＿ ／ ＼
＼＿/ 人 ）
（ / ヽ 丿
＼＿＿/ ＼＿／
915:名無しでGO!
10/01/28 18:29:57 xzAWvOEN0
四日市駅の青ワムいつ動かすんだろう。
もう半年は経っているような・・・
916:名無しでGO!
10/01/28 21:46:55 yy5k+8Ax0
>>913
くもじいが淘汰へ入っても行くのは隣りの大井機関区でしょうね？
917:名無しでGO!
10/01/28 22:53:00 oQJV8Yt9O
あっ、雲じい
あそこに銀色のｺﾝﾃﾅしか積んでない貨物列車がいますよ
しかも機関車がついてないのに動いてますぅ
やゃっ
なんじゃありは？？
気になるのぉ～
918:葛西
10/01/28 22:56:46 0/xP5pO+O
>>917
どこ見てんだ？前後に2両ずつ付いているじゃないか。
919:M250系
10/01/28 23:11:22 e3k1SxSA0
>>918
そんなに貨物いじめが楽しいか、お前はすっ込んでろよ。
920:名無しでGO!
10/01/29 00:51:02 nSps45ZoO
すみません、新芝浦からのシキ1000の返却日をご存知でしたら教えていただけないでしょうか。
921:名無しでGO!
10/01/29 00:51:33 +okHnqzS0
今日
922:名無しでGO!
10/01/29 01:38:45 KrB8t6Vo0
石北臨貨8082ﾚがDD51原色の重連だった
923:キヤ97系
10/01/29 01:56:25 WJYPwstZ0
>>919
おまいが言うか？
924:名無しでGO!
10/01/29 03:20:57 J7xnILC4O
>>922
重連？？PPじゃなくて？
925:名無しでGO!
10/01/29 11:46:44 KrB8t6Vo0
>>924
旭川→札幌タ間な
926:名無しでGO!
10/01/29 16:31:51 zHU9kI3w0
旭川ー札タは石北線じゃないじゃん
927:名無しでGO!
10/01/29 20:56:16 rh/dEF3c0
深川付近で踏切事故。特急の先頭車大破。
北旭川発着列車と一部関連列車に運休あり
928:名無しでGO!
10/01/30 01:32:52 nav1wQif0
>>918
通行料４倍ね。
929:M250系
10/01/30 09:20:11 47XJv1vI0
>>927
あれ、ひでーよな…。
もし789系が高運転台じゃなかったら…ぞっとする。
930:名無しでGO!
10/01/30 11:53:48 aDYwZKYSP
今放送していた「特報！しずおか」という番組で「知事動く 沼津高架問題」を取り上げていた
URLﾘﾝｸ(www.sut-tv.com)
「貨物駅不要論」をブチ上げた非常識な知事を英雄視するような酷いまとめ方だった
まぁこの局、就任以来この知事に関してはヨイショ報道ばかりだからな…
931:名無しでGO!
10/01/30 12:52:22 n/mftjtKO
高架化賛成～
東西の寺脇踏切と官舎裏踏切の周辺に
踏切の使い方も知らない低民度な人が多くいるらしく
年中特発で止められてる。
東海は未だ特発と信号が連動してるから下り場内上り出発がその度にあおって
非常に心臓に悪い。
高架にすればこんな問題も解消されるだろ。
932:名無しでGO!
10/01/30 13:08:19 OBpn+msz0
その理屈だと非連動化すればいいんじゃないか？
933:名無しでGO!
10/01/30 16:24:23 hfIQjnmL0
沼津のコキ９０００フレキシバーン生きている？
博物館行きにはならないだろうな。
934:名無しでGO!
10/01/30 16:27:54 MNIXWu0UO
神戸新聞にシキ特集
キタコレ
935:名無しでGO!
10/01/30 17:59:22 ClDdT6UJO
>>933
まだ居るよ。屋外放置中だから朽ちかけてるケド。
936:名無しでGO!
10/01/30 19:02:30 vB6wSdziO
赤穂から宇土まで一週間もかけて陸送するくらいなら、
内航船チャーターしたほうが早く安くつきそうだが。
937:名無しでGO!
10/01/30 19:54:42 j1vFJKe50
>936
の明日の時間判る方が居たら教えてください。明日の行き先までは情報を
入手できたのですが肝心の時間が判りません。クレクレですいませんがお願い
します。
938:名無しでGO!
10/01/30 20:07:48 47XJv1vI0
>>936
つURLﾘﾝｸ(www.ako-minpo.jp)
939:名無しでGO!
10/01/30 20:35:43 wrV2xVnY0
これはよい記事
940:名無しでGO!
10/01/30 20:51:53 vB6wSdziO
>>938
㌧
>>937
全行程真夜中なのでまともに撮影はできないと思われ
941:名無しでGO!
10/01/30 21:07:03 JwlHjOif0
おまいらさぁ、こーか、高架とか言う割には、主要道路だけ高架もしくは地下化するって発想は金があまり少ないからないんだよなぁ。
踏切が混雑するから線路側をあげろ→鉄道は坂に弱い→建設費増大＋ＪＲからも負担金取れる→土建屋ウハウハ→議員・首長にキックバック
踏切が混雑するから道路側をあげろ→自動車は坂に強い→建設費減少＋ＪＲからも負担金取れない→土建屋ガーン→議員・首長にキックバックなし
さて、静岡空港から会社更生法適用のＪＡＬは撤退すると思うけど、新規乗り入れ航空会社は見つかったかい？
942:名無しでGO!
10/01/30 21:09:28 nw2ckC880
走りは無理でも昼間にどこかの駅で寝てるところは撮れるのでは
943:名無しでGO!
10/01/30 21:31:53 j1vFJKe50
>940
やはり全部夜中走行ですか。明日は撮れるか判らないけど、寝てる場所に
行ってみます。
944:名無しでGO!
10/01/31 00:53:08 GwhDWoo/0
知事が貨物駅不要論を唱えるなら、JR貨物は移転しなければいい。
現在JR貨物所有の市街地の8.3ヘクタールを一方的に没収するだけとはムシが良すぎる。
945:名無しでGO!
10/01/31 03:37:10 IRMnVeblO
あんな所に飛行場作っちゃった頭悪い静岡県
946:名無しでGO!
10/01/31 03:38:11 BQFALNTB0
スレ違いになるが、茨城県も仲間に入れてあげてください
947:名無しでGO!
10/01/31 06:38:36 Sv95Ymss0
首相の資産維持には貢献するって言ってるな＜川勝＠マニフェスト
948:名無しでGO!
10/01/31 09:21:13 +H/YyrLD0
話変わるけど、
モーダルシフトは船でやればいいじゃないか。というようなことを、某教授も言ってるんだが、東京湾や大阪湾の現状って、どうなの？
瀬戸内だって大型船は航行しずらそうだし、一番需要の大きい東京ー大阪なんかは、紀伊半島を迂回しなければいけないけど。
949:名無しでGO!
10/01/31 09:29:18 wUTait/s0
極端な例だけど、トラック／船で運べないからシキを使うのだ。
950:名無しでGO!
10/01/31 09:53:28 hXcpwtId0
>>948
そこで紀伊半島をぶった切る運河建設ですよ
951:名無しでGO!
10/01/31 09:54:38 hXcpwtId0
>>949
貧弱だと理由つけて、新しい道路を作るんですね？
952:名無しでGO!
10/01/31 10:12:57 fZD30yOz0
トラックで運べない荷物をシキで運んでも、駅の側線から先は何が運ぶんだ？
953:名無しでGO!
10/01/31 10:18:52 Ofoyp2dU0
URLﾘﾝｸ(www.kagakueizo.org)
この車で九州まで走れと？
954:名無しでGO!
10/01/31 10:24:03 KXJFvAtZ0
結局、どいつもこいつも道路を作りたい（作って欲しい）ってことだね。
船にしろと言ったって、海や大きい河川がないところはどうする？という
子供にも思いつく疑問に対する答えもないし。
日本の港の欠点は、荷役作業の時間が短いこと。
国内海運ではないけど、大型コンテナ船に日本の港が嫌われているのは
積卸しに時間が掛かるかららしい。釜山や基隆は荷役や税関が24時間365日営業しているのに、
のんきに9時5時週休2日なんてやっているから、世界有数の貿易港の地位から
落ちている。
955:名無しでGO!
10/01/31 10:29:29 Ofoyp2dU0
とりあえず全港湾を叩き潰ｓ
おっとペリカン便だ
956:名無しでGO!
10/01/31 11:08:12 Bifxvpu60
>>948
鉄道→船への転換は進展してるよ
セメントなんかもそうじゃなかったっけ
957:名無しでGO!
10/01/31 11:15:09 IRMnVeblO
セメントは鉄道→トラックじゃないの？
船へ変更する位長距離走るセメント列車なんて無かったような
958:名無しでGO!
10/01/31 11:48:06 pa1okBNi0
大規模な公共工事が少なくなってセメントの需要落ちてるんじゃね？
959:名無しでGO!
10/01/31 12:45:11 azsX5/W4O
エネオスとJOMOの合併で油槽所はどうなるんだ？
近くに南松本ＯＴのある村井、同じく西上田ＯＴのある坂城や、倉賀野ＯＴのある岡部
この辺は大丈夫だろうか？
岡部や村井なんて旧き佳き時代の一般駅の面影があって好きなんだけどな
特に村井はホームからバッチリ見れるし、好ましい
960:名無しでGO!
10/01/31 14:14:46 fp22/Npn0
>>952
今回のケースでは、港の方に強度不足の橋があって大型トラックが通れない。
駅は内陸部にあるから問題ない。
961:名無しでGO!
10/01/31 14:18:41 fp22/Npn0
三岐鉄道のセメント輸送は藤原岳から四日市港までが貨物列車、そこから先は船。
列車区間は必要最小限になっている。
愛知県、岐阜県など近隣地域への輸送はトラックを使っている。
だから富田以北の関西線をセメントタキが走ることはない。
962:名無しでGO!
10/01/31 14:34:14 HgaSN9ix0
新車の鉄道輸送も見なくなったね
963:名無しでGO!
10/02/01 00:57:42 U3IAlJJM0
新しい道路や空港なんか作らんでも
高度成長期に作った既存のインフラ全般が老朽化してるんだから
同じペースで更新し続けないと事故続出になるんだよね
道路、橋、隧道、ガス、水道、下水道から原発まで
964:名無しでGO!
10/02/01 11:19:44 yA5XmcGIO
前にも出てたけど、セメントは昔から船使えるところは船使ってる。麻生セメントの苅田港からとか。
数年前のセメントショックは内陸向けの貨車輸送が無くなった事。
全国的にセメント需要減にしろ、一斉にほぼ全廃は謎。JRFがやめたがったのか?
荷主が一斉にやめるとは考えにくいし。
965:名無しでGO!
10/02/01 11:54:45 wuSm9h6X0
鉄道輸送は単位が大きすぎるというのが利点でもあり欠点でもある。
車両や荷役設備もトラック輸送ならコストが小さくすむ。
ちょうど設備更新の時期に不況が重なって縮小されてしまったのではないだろうか。
966:名無しでGO!
10/02/01 17:24:41 HOPIlT+R0
ＪＲ東海は１月２９日に開催した取締役会で、今年４月１日付で松本正之代表取締役社長が
代表取締役副会長に就任し、後任の代表取締役社長に山田佳臣代表取締役副社長が
昇格する役員人事を決定した。
葛西敬之代表取締役会長は留任する。
967:名無しでGO!
10/02/01 19:53:41 KHCBm89p0
>966
それはバッドニュースだな。
968:名無しでGO!
10/02/01 20:13:55 TeflmWeB0
早く死ねばいいのに＜火災
969:名無しでGO!
10/02/01 20:42:41 bBVwqLnC0
列車番号とか知らないんだけど、池袋を11時に通過する貨物列車のカマはEF65からEF210に変わったの？
970:名無しでGO!
10/02/01 20:45:23 wuSm9h6X0
>>969
変わったのは10年ぐらい前じゃなかったっけ
971:名無しでGO!
10/02/01 21:05:56 bBVwqLnC0
>>970
去年の春ごろはEF65だったよ。先日見たらEF210だった。
972:名無しでGO!
10/02/01 22:05:56 jvBsKzK3P
あれだけ言いたい放題のくせに県知事は「JR貨物との交渉は沼津市側で」と…
面倒な仕事押しつけられそうになった沼津市長が「事業主体である県がJR貨物と交渉を」
と県知事に意見をしたらしい
とはいえ市長も「貨物駅不要案」自体に異議を唱える気はない模様
高架化さえ実現すれば後はどうにでもな～れという考えなのか
詳細は以下の動画ニュースで(一週間程度は視聴可能だった筈)
収用に向けた調査を撤回 鉄道高架化事業で沼津市長 [2010/02/01 18:00]
URLﾘﾝｸ(wms.shizuokaonline.com)
URLﾘﾝｸ(www.digisbs.com)
「本当に沼津の(貨物)駅が必要かどうか強い疑義を持っている」
今日もそんなことを言っているこの学者上がりの知事に何か言ってあげてｗ
973:名無しでGO!
10/02/01 22:30:22 t5+It0qO0
>>969
2077レ？だったら所定EF65だよ。先週もEF65だったはずだけど。
974:969
10/02/02 02:16:36 6KdyPQNI0
>>973
レスありがとう。
確認したら先々週の22日がEF210でした。
たまたま代走だったんですね。
975:名無しでGO!
10/02/02 13:16:19 /p0zPSv30
8866 EF210 コキ、オトキ、チキ×6
976:名無しでGO!
10/02/02 16:04:28 uwgJdp450
★九州新幹線用の変圧器
赤穂線天和駅発鹿児島本線宇土行、式611B1
今夜は天神川～新南陽を45km/hで運転
977:名無しでGO!
10/02/02 20:12:42 mk6UkriO0
今日、常磐貨物線の有名ポイント
日暮里八丁目踏切行ったんだけど…
ついに、遮断機が設置されるようだ。
貴重な撮影地だったのだが…
978:名無しでGO!
10/02/02 20:49:45 NSUE4UhW0
>>977
直前横断が絶えないからしゃーないかと。
遮断機付いたらスピードアップして欲しいな。
あの辺の踏切、結構待たされるから。
979:名無しでGO!
10/02/02 22:09:42 5B0FtWHe0
知事の沼津貨物駅不要発言にＪＲ貨物「遺憾」 静岡
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
> ＪＲ貨物が提出した「沼津駅周辺高架化事業にかかわる新聞報道等について」と
> 題された文書には、「これまでの事業推進に関する協力関係を損なうような（川勝
> 知事の）ご発言、ましてや鉄道貨物自体の不要論を展開されていることは、弊社に
> とって遺憾に存じます」などと記されている。加えて、貨物駅移転計画は「弊社から
> 依頼した事業ではなく、あくまでも貴県のご要請に応えて、貴県の貨物駅調査内容
> および実施計画を受け入れ進められている」と説明している。
980:名無しでGO!
10/02/02 22:57:01 PoMdEgPc0
>>976
>★九州新幹線用
>天和駅発
>天神川
どこから突っ込んだらいい？
981:名無しでGO!
10/02/03 05:33:16 AM46EJ9m0
次ｽﾚ建てました。仲良くいきましょう。
貨物列車総合26【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
982:名無しでGO!
10/02/03 19:07:13 ahaqD9/a0
>>979
川勝でググると海関係の事項が多いから海運関係と何かあるんじゃないのｗ
983:名無しでGO!
10/02/03 21:59:17 TyQ2IC/f0
984:名無しでGO!
10/02/04 02:49:44 4dMjM3rq0
>>972
> 「本当に沼津の(貨物)駅が必要かどうか強い疑義を持っている」
沼津の旅客駅も一緒に廃止しちまってもいいと思うがw
985:名無しでGO!
10/02/04 08:21:28 qcywfneD0
本当に静岡空港が必要かどうか強い疑義を持っています。
空港をまず廃止して下さい。
986:名無しでGO!
10/02/04 19:12:20 n6hrt2UT0
本当に静岡県が必要かどうか強い疑義を持っています。
静岡県をまず廃止して下さい。
987:名無しでGO!
10/02/04 19:43:30 DBgSVDf60
静岡通過時貨物はヨ8000からうんちお見舞いしてやれ
988:名無しでGO!
10/02/04 21:24:21 Y7H7xRlK0
>>985
同感。
989:名無しでGO!
10/02/04 23:55:24 Y38WKWnwP
本当に川勝知事が静岡県に必要かどうか強い疑義を持っている
この連載記事読むとその思いは更に強まる
【ウイークリー川勝知事】
URLﾘﾝｸ(www.chunichi.co.jp)
990:名無しでGO!
10/02/05 11:37:47 wmB8L7Jj0
しずおか しずおか しずおか しおずけ しおずか
991:名無しでGO!
10/02/05 13:22:51 z0sNVYLL0
梅
992:名無しでGO!
10/02/05 13:25:32 Ay5vIyYC0
松
993:名無しでGO!
10/02/05 13:26:13 Ay5vIyYC0
竹
994:名無しでGO!
10/02/05 22:07:31 TeV5DGeq0
梅ます
995:名無しでGO!
10/02/06 06:41:50 rBk2Ziu00
梅宮辰夫
996:名無しでGO!
10/02/06 06:45:12 rBk2Ziu00
梅垣義明
997:名無しでGO!
10/02/06 06:46:12 rBk2Ziu00
梅沢富美男
998:名無しでGO!
10/02/06 06:46:52 rBk2Ziu00
梅田阪急
999:名無しでGO!
10/02/06 06:47:34 rBk2Ziu00
梅田芸術劇場
1000:名無しでGO!
10/02/06 09:05:38 8wJZdg/m0
貨物列車総合26【機関車貨車貨物線専用線輸送動向】
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
1001:１００１
Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。