09/12/17 19:54:20 OqGqZNR/P
>>434
Webニュース化されていないので紙面うｐ
436:名無しでGO!
09/12/17 19:57:24 oSIZW/O20
>>422
だいたいプレスは14:20頃に出てくるからな。
東証が閉まるのを見計らって発表というのはこの会社やこの業界に限らず東証上場企業ならどこでもやっているやり方だが。
今回は投資家が注目するような内容はなさげだから、休前日の東証閉店頃に発表という慣習を履行する必要はないはずなんだがな。
437:名無しでGO!
09/12/17 20:03:54 p9DNzNez0
>>431
もうすでに急行系は6～7本しか走ってないからな五十鈴川以南
名古屋からの特急はほぼ鳥羽終点にして京伊特急と阪伊特急は賢島直通ってことにするのかな
で鳥羽で特急同士を接続させる感じか
これで賢島は毎時1本の特急と普通2本になるのか昼間は…
438:名無しでGO!
09/12/17 20:30:14 gy1v5NFvO
>>423-424
もはや中央線に期待するしかないな。
ここで変えずに、いつ変えるのか。
439:名無しでGO!
09/12/17 20:32:32 UAf9ctzd0
志摩線は特急・普通とも明らかに輸送過剰だからやむえないか。
今となっては賢島駅も立派すぎる施設だしな。
440:名無しでGO!
09/12/17 20:46:19 p9DNzNez0
>>439
普通は2両編成で30分に1本なら適正だと思うよ
特急は間違いなく平日は過剰だと思う休日も過剰
441:名無しでGO!
09/12/17 21:11:41 Vbb2A7Xt0
当スレの過去ログを見返して、昨年と一昨年の改正リリースうp時間を調べてみたよ。
今年はどうなるか。参考まで。
【昨年(2008/12/19金)】
14:00…倒壊
14:00…束
14:40…匹
14:50…貨物
16:00…酉
翌日未明2:00…九
？…ｺﾋ
【一昨年(2007/12/20木)】
14:00…倒壊
15:00…束
16:00…貨物
17:00前…匹
19:10…ｺﾋ
20:50…酉
翌日未明…九
442:名無しでGO!
09/12/17 21:21:07 sb9BPnlx0
>>436
閉まるのは東証が15時、大証は15時10分だぞ
443:名無しでGO!
09/12/17 21:52:10 JA7wHCOc0
>>439
1994年の時点で過剰気味だったもんな。
444:名無しでGO!
09/12/17 21:55:17 JA7wHCOc0
>>379
過密ダイヤなんてのはアンチの妄想にすぎないと結論が出ているはずだが。
445:名無しでGO!
09/12/17 21:57:34 UAf9ctzd0
>>440
でも高校生の通学時間帯を除けば空気輸送だな。
早朝や夜間は1時間に1回でいいと思う。
446:名無しでGO!
09/12/17 22:10:18 MOIyElXL0
>>445
まあその辺は確かにそうなんだけど
鳥羽～中川間のローカル輸送も担ってるからね
伊勢市・宇治山田・松阪と少しはローカル輸送あるからこの区間は適正
鳥羽で段落としできるのかな？その辺の絡みだよなあ
447:名無しでGO!
09/12/17 22:13:10 UAf9ctzd0
>>431
夕方の上本町駅で「快速急行 鳥羽」の表示も見られなくなるのか。
あの表示を見るとそのうち旅に出たくなったものだが。
448:名無しでGO!
09/12/17 22:54:33 kGknV1A/O
名伊特急かぁ～
つまり、新幹線からの乗り換え客を上手く拾えてないのかな？
449:名無しでGO!
09/12/17 22:59:07 0v9v2esr0
>>439
今となってはな。
だが、20年前はあのくらいに相応しい賑やかさがあった。
>>447
難しいところだが、伊勢志摩は特急での入り込みは大阪方面が多いが、日常の生活輸送は名古屋線方面との流動が中心だから、上本町と鳥羽を結ぶ急行ってそんなに存在意義はないかなと。
450:名無しでGO!
09/12/17 23:02:17 kGknV1A/O
名伊で空いた分を阪神・山陽へ ですねっ☆
わかります♪
451:名無しでGO!
09/12/17 23:45:25 iXjw2Njh0
名古屋線はぼろぼろらしいけどな
本線もやられまくってるらしいJRの攻勢もそうだが
車に押されまくってスタボロ
鳥羽から一般優等が消えるということだから鳥羽と名古屋も
鉄道の細い流動は特急で支えるということだろう
452:名無しでGO!
09/12/18 00:08:16 rbKO5HsH0
>>451
新名神ができ、高速1000円もあって、東名阪の四日市以南や名阪国道が空いてきたからな。
今後、名阪国道の最高速度が引き上げられたら、アーバンもやばいかも。
453:名無しでGO!
09/12/18 00:33:30 JTaprDqr0
名阪国道の最高速度なんて上げようが上げまいがいっしょ
今でも100kmくらいだしてるよ
逆に120も出せる道ではないし
454:名無しでGO!
09/12/18 00:38:25 r9hOxncTO
束関連お漏らしﾏﾀﾞｰ
455:名無しでGO!
09/12/18 00:40:26 0Jf4pgVg0
近鉄の鳥羽駅って2面4線の割には留置線もJR側にしか無いんだよなぁ
そんなに鳥羽駅で特急などの優等を打ち切って、伊勢市方面へ折り返ししても大丈夫なのか？
456:名無しでGO!
09/12/18 00:48:26 rbKO5HsH0
>>453
きっちり守っている車もいて、それに暴走トラックも交わって、日本一危険な道路となっている。
高速1000円の影響も大きいけど、それ以上に地方鉄道に打撃を与えそうなのは、一般道の最高速度引き上げだと思う。
信号のない道路なら、無料でも80km/h以上になるだろうし。
457:名無しでGO!
09/12/18 05:41:32 jG4C5AVH0
>>455
一般優等を宇治山田折り返しにする分があるので大丈夫ではないか？
458:名無しでGO!
09/12/18 05:42:52 jG4C5AVH0
>>413
ということは広島以西各駅停車のRsが出現？
459:名無しでGO!
09/12/18 06:39:09 rjLNNbf70
>437
一般優等は五十鈴川まで残してくれるとありがたいんだけどなぁ･･･
460:名無しでGO!
09/12/18 08:11:53 I399VhP1O
さて、運命の時まであと6時間ぐらいになったな
461:名無しでGO!
09/12/18 08:38:36 jG4C5AVH0
名古屋やそれより東だと伊勢まで1000円高速の恩恵をフルに受けられるんだよな。
伊勢湾岸道ができたおかげで、東名がかなり近くなったし。
462:名無しでGO!
09/12/18 09:01:57 vqicN/fS0
新潟支社のトップページ画面真っ白なんだけど同じ状況の人いる?
463:名無しでGO!
09/12/18 09:08:12 dwslVfP20
>>462
同じく
464:名無しでGO!
09/12/18 09:38:16 9YpcfUOtO
>>462
大雪だからか？
465:名無しでGO!
09/12/18 09:49:13 qPhL9RHkO
なるほど、状況を端的に示しているなｗ
466:名無しでGO!
09/12/18 09:59:49 ntEYISi70
常磐線の中距離電車見直しなんて可能性もあるな。その前に快速電車か。TXの痛みは大きかった。
467:名無しでGO!
09/12/18 10:51:50 yeY87hUR0
近年稀に見る虐殺発表まであと三時間くらい
468:名無しでGO!
09/12/18 11:18:11 ntEYISi70
今回は盲腸線末端の減便と路線間またぎ列車の分割が主流になりそう。
469:名無しでGO!
09/12/18 12:14:54 cu3o9/Gb0
>>464
ホワイトアウトってわけかw
さて、今から次スレ作っておいたほうがいいかな…
470:名無しでGO!
09/12/18 12:19:12 I399VhP1O
半分にも行ってないのに次スレはないだろｗ
まあ、少なくとも>>800過ぎてからでないと
明るい話題は武蔵小杉ぐらいか？
471:名無しでGO!
09/12/18 12:19:17 NCliw3xb0
>>469
宜しく頼む
472:名無しでGO!
09/12/18 12:20:38 cu3o9/Gb0
>>470
いや、発表されてから色んな意味でどれだけ消費されるか分からないからさ。一応準備だけはしておく…
473:名無しでGO!
09/12/18 12:24:19 gL+CzrEj0
あとは、複線化工事が完成する嵯峨野線も明るいはずだが・・・
ほとんど増便なかったりしてw
474:名無しでGO!
09/12/18 12:34:14 kz+rXCJd0
>>421
快速停車駅を増やすってあるけど、事実上シティライナーの各駅停車化じゃね？
475:名無しでGO!
09/12/18 12:38:19 I399VhP1O
>>474
國鐵廣島は快速大量格下げと予想
476:名無しでGO!
09/12/18 12:44:24 c7I9Xm5u0
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
マリン減車きた！
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
2両編成いしづちきた！
で、海部まで1200と1500が進出するそうで…徳の47が…
477:名無しでGO!
09/12/18 12:46:00 yeY87hUR0
広島シティネットワークは実質崩壊だな
春でその傾向はあったが今回で決定的
478:名無しでGO!
09/12/18 12:48:22 yeY87hUR0
マリンライナー2両……
479:名無しでGO!
09/12/18 12:50:02 i2n+Jfr0O
四国減車だけで大減便されてないだけましなほうだね！
480:名無しでGO!
09/12/18 12:56:29 23xx0IT60
>>476
下のリンク先「その他」の編成図の先頭車が手書きｗｗ
481:名無しでGO!
09/12/18 13:00:13 yeY87hUR0
>>480
マジだｗｗｗ
MSペイント作成かｗ？
482:名無しでGO!
09/12/18 13:05:09 cz6N2TjQ0
>>476
これで7年前に逆戻りか・・・
223系マリン登場時に２両はありました。
483:名無しでGO!
09/12/18 13:12:43 H90sRPD+0
>>480
手書きワロタｗｗｗ
484:名無しでGO!
09/12/18 13:32:27 btsjtYe10
>>480
だれか描いて送ってやれよ。
485:名無しでGO!
09/12/18 13:39:14 lwFH4yITO
>>476
マリンライナーは前倒しで実施だね。
あと、いしづちは8000？
486:名無しでGO!
09/12/18 13:50:12 +0y2TiXu0
>>480
jrr編集で、交通新聞社発売の特急列車編成両数表くらい買えよw
487:名無しでGO!
09/12/18 13:53:23 I399VhP1O
死国はフライングでこれかよ・・・orz
まもなく運命の発表・・・
488:名無しでGO!
09/12/18 13:53:56 H90sRPD+0
>>484
これでいいかなｗ
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
489:名無しでGO!
09/12/18 13:55:41 0kdISRjj0
>>455
志摩線複線化前は、昼間の場合１時間に４本（上本町・名古屋から各２本）の
乙特急が鳥羽で折り返していた。
全部が営業運転→営業運転での折り返しではなく、明星車庫への出入庫
（営業→回送or回送→営業）もあったけどね。
490:名無しでGO!
09/12/18 13:59:19 Oj34DKwe0
そろそろ東は発表かな
491:名無しでGO!
09/12/18 14:00:56 H90sRPD+0
倒壊
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
492:名無しでGO!
09/12/18 14:01:05 vpM48XY+0
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
東海きた
493:名無しでGO!
09/12/18 14:01:54 z4OxdSW20
東日本きた
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
494:名無しでGO!
09/12/18 14:02:56 QQ9cn/Px0
四国のTOPにはまだリンクが無いぞｗ
まあよくURLを見つけたなｗ
495:名無しでGO!
09/12/18 14:04:54 23xx0IT60
中央線NEX増発のみとかｗｗｗ
496:名無しでGO!
09/12/18 14:04:59 Oj34DKwe0
能登と北陸は臨時で残るのか
しばらくしたら消えるんだろうけど
497:名無しでGO!
09/12/18 14:05:13 NCliw3xb0
京浜東北線が予想通り過ぎて吹いたｗ
流石だ
498:名無しでGO!
09/12/18 14:05:52 PTCWSdH00
東のプレスに中央線が触れられていない件について
499:名無しでGO!
09/12/18 14:05:55 H90sRPD+0
>>495
中央は白紙やるって噂なかったっけｗ
500:名無しでGO!
09/12/18 14:06:48 mIWuKAgU0
ハマ線快速３本化は意外。
501:名無しでGO!
09/12/18 14:07:16 ycf3iw9HO
携帯だからＰＤＦ見れないもけけ
502:名無しでGO!
09/12/18 14:07:41 Mwo+IZ8L0
中央線、なにもないわけないよな？
503:名無しでGO!
09/12/18 14:08:54 BaQBnMtZ0
>>502
高架化ができてなくてスピードアップできないから何にも出来ないよ。
武蔵小金井の折り返しで運用減らして201を追い出すだけ
504:名無しでGO!
09/12/18 14:13:28 w6eHo3ARO
>>496
実質「北陸」は完全な廃止、「能登」は臨時特急化。「北陸」は北陸フリーき
っぷが使える事もあって週末は満席になったりもするが、西日本が夜行を縮小
したい意向と東日本が機関車と客車を使った列車を北海道方面に集約したい意
向が合致して決行となった。
505:名無しでGO!
09/12/18 14:15:08 H90sRPD+0
東で盛り上がってるとこだけど北
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
506:名無しでGO!
09/12/18 14:16:40 /ryZ3z9S0
西おせーよ！
なにやってるの！
507:名無しでGO!
09/12/18 14:16:42 H90sRPD+0
連投スマン
なんか概要を北海道がまとめてくれてるｗ
508:名無しでGO!
09/12/18 14:18:36 tW/yWqQx0
>>505
485系雷鳥1往復まで減少するのか。
509:名無しでGO!
09/12/18 14:20:43 H90sRPD+0
北海道は10月にやったから春は見送り？
510:名無しでGO!
09/12/18 14:21:07 komU314a0
一応貨物も。
URLﾘﾝｸ(www.jrfreight.co.jp)
511:名無しでGO!
09/12/18 14:22:22 BaQBnMtZ0
>>506
西の発表が遅いのはいつものこと。
512:名無しでGO!
09/12/18 14:25:29 Mwo+IZ8L0
NEX2号と4号との差、すげぇな
513:名無しでGO!
09/12/18 14:26:41 tqTEYBHjO
糞ダイヤでおなじみだった横浜線のダイヤがどんどんまともになっていくｗ
514:名無しでGO!
09/12/18 14:29:46 H9amIceJ0
あとは支社発表だな
515:名無しでGO!
09/12/18 14:31:01 +hqJQG7n0
東京目がループ（笑)
516:名無しでGO!
09/12/18 14:32:39 NCliw3xb0
以前から糞遅い京浜東北線のダイヤが
新型統一後も同じ
どんどん酷くなってゆく
517:名無しでGO!
09/12/18 14:37:53 I399VhP1O
湘新特快はおろか、NEXまで全停車なんだな<武蔵小杉
518:名無しでGO!
09/12/18 14:50:38 9F5xe8P10
四国は全然まともだな。
もっと、こっぴどくいじり倒すと思ったが。
519:名無しでGO!
09/12/18 14:51:47 H9amIceJ0
JR千葉支社きたー
URLﾘﾝｸ(www.jrchiba.jp)
520:名無しでGO!
09/12/18 14:53:18 IT1hb/0X0
最終的な列車時刻は、
2010年2月25日発売予定の
「JR時刻表3月号」でご確認下さい。
521:名無しでGO!
09/12/18 14:53:26 7eECcFZEP
西日本のアドレスこのあたりかな？
まだないけど
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
522:名無しでGO!
09/12/18 14:57:22 yIm0Jc1C0
さざなみは衰退の一途だな
新宿さざなみが面白い時間帯に増発だが
523:名無しでGO!
09/12/18 14:57:58 03xClkq7O
四国の編成減することでどれくらい経費が浮くんだろうか
だって使い道ないんだろ利用客激減の見込みはあっても増える見込みはないんだし
524:名無しでGO!
09/12/18 15:09:35 cu3o9/Gb0
…北海道、名前がJRグループの連盟になってるけど…なんでだw
北陸･能登は臨時化か…なんだかんだ噂されてたけどこの結論だけは出て来なかったなw
525:盛岡
09/12/18 15:17:31 vqicN/fS0
URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
526:名無しでGO!
09/12/18 15:18:56 qPhL9RHkO
>>524
北の管内は殆どいぢらないからに1ジンバブエ・ダラー
527:名無しでGO!
09/12/18 15:24:26 10+le8HX0
>>525
南三陸の増結は朗報
でも黒塗りで判読困難なのはｗ
528:名無しでGO!
09/12/18 15:24:51 qighxfWf0
〔北陸〕〔能登〕については、来年1月の春の臨時列車プレスリリースを待たないと
何とも言えないなぁ……。
529:名無しでGO!
09/12/18 15:33:33 K+lYCXBT0
東日本と東海の金持ち2社と
西日本と四国の貧乏2社の格差拡大改正だな・・
530:名無しでGO!
09/12/18 15:37:56 03xClkq7O
スーパーローカル線はともかくローカル線の運行本数は西や四国の方が多いから
減便しても実際の本数的には大差ないのでは？
531:名無しでGO!
09/12/18 15:55:51 bzk1qd7i0
IGR
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
532:名無しでGO!
09/12/18 15:58:22 qighxfWf0
>>531
ダイヤグラムktkr
533:名無しでGO!
09/12/18 15:59:31 quYauK8H0
三戸－八戸は２往復減ね。。
八戸発１１・１４時台の上りがなくなるとなると何だかがっかりだな。
まぁ仕方ないんだけどさ。
534:名無しでGO!
09/12/18 16:00:37 qighxfWf0
>>531
青い森鉄道の八戸～三戸間の区間運転2往復も廃止なんですね。
連投スマソ。
535:名無しでGO!
09/12/18 16:18:23 I399VhP1O
思ったほど盛り上がってないな
西が発表すれば大荒れになりそうｗ
536:名無しでGO!
09/12/18 16:21:31 FEHfQqvi0
ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！出てこい>>西！
「 ⌒￣ | | || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ￣ | |/ 「 ＼
| | | | || || /＼＼
| | | | | へ//| | | |
| | | ﾛ|ﾛ |／,へ ＼| | | |
| ∧ | | | |／ ＼ / （ ）
| | | |〈 | | | |
/ / / / | / | 〈| | |
/ / / / | | || | |
/ / / / =-----=-------- | |
537:名無しでGO!
09/12/18 16:22:01 1iR0BXFlO
中央改正は肩透かしか…。
538:名無しでGO!
09/12/18 16:24:06 FEHfQqvi0
f｀xﾍ, ｒ～ｰ､, | ｴｰｲ､
,.'⊥＿ 'l!-n､ァ < ﾊｲｲ !
'" t'ヽ､‐io､'ﾚ'^i´`ヽ. ! ｦｳﾂｾ西 !!
T'‐<`'‐-' ィ ヽ ￣￣￣￣￣
____!_l___┬‐'"ﾆヽ ',
￣￣￣￣￣l!￣L.-‐ｨ
l! | 〃
539:名無しでGO!
09/12/18 16:25:43 K+lYCXBT0
西日本の目玉のように書いてあるサンダーバード新車投入も
その実態は本数減だもんな。
減量ぶりはハンパなさそう・・
540:名無しでGO!
09/12/18 16:27:15 yn4m0cTr0
西日本
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
541:名無しでGO!
09/12/18 16:28:38 H9amIceJ0
>>540
リンク切れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
542:名無しでGO!
09/12/18 16:28:42 91J9yxDLO
酉きたぞ
543:名無しでGO!
09/12/18 16:29:33 I399VhP1O
ついにキタな
携帯だから見れない・・・orz
どれぐらいひどいか報告ヨロ
544:名無しでGO!
09/12/18 16:30:14 gEgP38ri0
PDFはまだみたい
545:名無しでGO!
09/12/18 16:30:35 91J9yxDLO
すまそ勘違い
546:名無しでGO!
09/12/18 16:31:52 23xx0IT60
おいPDFは各支社に任せるとか手抜いてんじゃねーぞ糞酉
547:名無しでGO!
09/12/18 16:33:02 FEHfQqvi0
アドレスが404エラーな件w
548:名無しでGO!
09/12/18 16:34:32 YcctVYnC0
もう西だめぽ
549:名無しでGO!
09/12/18 16:34:55 H9amIceJ0
《新幹線》
○東海道・山陽新幹線直通の定期「のぞみ」をすべてN700系で運転
○東京～博多間の「のぞみ」を毎時3本運転とする時間帯を拡大
《 在来線特急・急行 》
○北陸線の特急「サンダーバード」への新製車両の追加投入
《アーバンネットワーク》
○嵯峨野線複線化工事の完成にあわせ、快速の増発および所要時間の短縮
550:名無しでGO!
09/12/18 16:35:01 03xClkq7O
雷鳥をサンダバ化したら乗客増えそうなものだが
特に北陸系は高速道路との時間差がかなりある部分だから
企画切符次第では優位性は残る部分だし
551:名無しでGO!
09/12/18 16:35:37 I399VhP1O
おい、西は大顰蹙買うのを恐れて公開を躊躇してるのかｗｗｗｗｗ
552:名無しでGO!
09/12/18 16:36:24 FEHfQqvi0
PDFのKBで支社別程度妄想中
553:名無しでGO!
09/12/18 16:36:25 hwmAWxwt0
404とか氏ね糞西
554:名無しでGO!
09/12/18 16:36:33 B49Nxv370
サンダバ＋雷鳥、こっそり本数減ってるな
555:名無しでGO!
09/12/18 16:36:39 H9amIceJ0
やっと直った
556:名無しでGO!
09/12/18 16:36:46 i2n+Jfr0O
新幹線北陸特急以外どうでもええみたいやなｗ
557:名無しでGO!
09/12/18 16:36:55 yn4m0cTr0
PDFきた
558:名無しでGO!
09/12/18 16:37:07 hwmAWxwt0
やっときたか氏ね
559:名無しでGO!
09/12/18 16:38:03 quYauK8H0
URLﾘﾝｸ(www.jrniigata.co.jp)
新潟支社
560:名無しでGO!
09/12/18 16:38:33 I399VhP1O
どれぐらいひどいか報告ヨロ
561:名無しでGO!
09/12/18 16:39:40 quYauK8H0
新潟支社は増発メイン
562:名無しでGO!
09/12/18 16:40:00 YcctVYnC0
臨時急行列車か。北陸完全に消えたか？
563:名無しでGO!
09/12/18 16:40:07 H9amIceJ0
北陸 能登
また、同区間においては、週末や夏休みなどお客さまの多い時期を中心に臨時急行列車を運転します。
~~~
564:名無しでGO!
09/12/18 16:40:18 FEHfQqvi0
サンライズ上郡停車なし
接続いなば廃止
政権交代の影響？石破涙目w
565:名無しでGO!
09/12/18 16:41:14 AR2MMKFO0
西はあいかわず糞だな
倒壊に買収されるべき
566:名無しでGO!
09/12/18 16:42:17 03xClkq7O
利用が少ないんだろ
なら快速でも単行で走らせたらいいのになあ
567:名無しでGO!
09/12/18 16:42:30 uJxZsjL30
接続いなばは時間ずらして定期化だよ
568:名無しでGO!
09/12/18 16:43:01 hwmAWxwt0
土日の雷鳥は臨時化か
23.29号など
569:名無しでGO!
09/12/18 16:46:48 FEHfQqvi0
金澤支社
521系金沢まで
武生ー芦原温泉間区間列車見直し（廃止？）→現419系運用列車そのものの削減
大糸線キハ５２がキハ１２０へ
570:名無しでGO!
09/12/18 16:57:24 yn4m0cTr0
八王子支社
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
571:名無しでGO!
09/12/18 16:59:18 M6uCzvMJP
酉を下からやる
米子
特急停車駅がどーたらこーたら
土休日ダイヤ設定（←土休日減便）
572:名無しでGO!
09/12/18 17:05:16 M6uCzvMJP
廣島
新幹線のぞみが増えてひかりこだま削減
通勤ライナーは海田市全停車
昼間の快速ばっさり
1 西条広島間は昼間の快速を普通にして瀬野からの区間列車を廃止
2 広島岩国間は昼間の快速を普通にして一部運転取り止め
3 呉線は昼前後の快速2往復を取り止め
4 芸備線は昼間の快速1往復を取り止め
早朝深夜土曜休日は減便しまくり
芸備線美祢線山陰本線の徐行列車を合計4本増加
△
573:名無しでGO!
09/12/18 17:05:58 cx9g2ysh0
京都支社のＰＤＦに同じページが２枚入っていた…。
574:名無しでGO!
09/12/18 17:07:15 ATT7PwDFO
新潟周辺
普通列車大増発
575:名無しでGO!
09/12/18 17:07:31 I399VhP1O
>>572
まさに末期だな・・・orz
携帯で見れないので>>570の解説ヨロ
576:名無しでGO!
09/12/18 17:07:49 qighxfWf0
誰だよ中央線の大改正とか言ってた奴は……
577:名無しでGO!
09/12/18 17:08:54 r9hOxncTO
中央快速は特急スピードアップの影に隠れて、まさかのスピードダウン？
578:名無しでGO!
09/12/18 17:09:11 M6uCzvMJP
岡山
新幹線(ry
サンライズといなば(ry
在来線減便
1 姫新線昼の津山～美作江見 (1往復)
2 因美線午前の津山～美作加茂 (1往復)
3 津山線昼の岡山～福渡を岡山～金川に (1往復)
4 土曜休日運休増加
津山線と伯備線の終列車繰り上げ
579:名無しでGO!
09/12/18 17:10:06 quYauK8H0
>>575
成田エクスプレス増発
横浜線・武蔵野線・南武線増発＆延長
上り特急の所要時間短縮
夜間帯、青梅発奥多摩行の運転間隔を見直して便利に
580:名無しでGO!
09/12/18 17:11:11 K+lYCXBT0
西日本大減量祭だ！
581:名無しでGO!
09/12/18 17:11:19 FEHfQqvi0
福井地区から４１９系絶滅だね、たぶん。
582:名無しでGO!
09/12/18 17:12:08 I399VhP1O
>>579
サンクス
おい、中央白紙改正とか言った奴、どういうことか説明しろｗ
583:名無しでGO!
09/12/18 17:13:37 M6uCzvMJP
神戸
新幹線(ry
姫新線姫路口高速化・増便
1 播磨新宮までは毎時2本 (本竜野～播磨新宮が倍増)
2 播磨新宮～上月は毎時1本 (倍増)
在来線減便
1 神戸線昼の須磨～西明石
2 神戸線早朝
3 和田岬線土曜夜
4 加古川線土曜・休日の朝と夜
584:名無しでGO!
09/12/18 17:16:01 yn4m0cTr0
仙台支社
URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
585:名無しでGO!
09/12/18 17:18:07 M6uCzvMJP
和歌山
日根野にくろしお3往復停車増 (朝の和歌山方面，夕方の大阪方面)
土曜午前・日曜午後限定くろしおの臨時化
和歌山線和歌山市側の減便祭り
夜の新大阪発が御坊止まり
勝浦～新宮の臨時列車とりやめ
586:名無しでGO!
09/12/18 17:18:14 gEgP38ri0
>>サンライズといなば(ry
岡山乗換えで案内が出ているけど、運賃に何か特例でも作るのだろうか？
>>須磨～西明石
やっぱり7.5分間隔は多いよな
中央妄想厨ざまぁ
以後一切発表あるまで語るな。おまえらも惑わされるな。
587:名無しでGO!
09/12/18 17:18:32 I399VhP1O
東はだいたい出揃ってきたな
あとは水戸・長野待ちか
588:名無しでGO!
09/12/18 17:23:36 cu3o9/Gb0
広島の減便祭りを除けば西日本より四国の方がひどいな。
589:名無しでGO!
09/12/18 17:25:32 quYauK8H0
陸羽東線は１．５往復も増発かｗ
590:名無しでGO!
09/12/18 17:27:12 FEHfQqvi0
学研都市線
末端７連化、京田辺での連結開放廃止
普通の区間快速化等
591:名無しでGO!
09/12/18 17:27:48 cx9g2ysh0
西日本見た感じ
京都・大阪・神戸・米子…評価
金沢・広島…orz
592:名無しでGO!
09/12/18 17:28:12 PO/YX1TC0
>>589
増結もお願いしたいものだ
593:名無しでGO!
09/12/18 17:29:54 I399VhP1O
>>591
東は今のところ改悪ではなさそうだな
未発表の部分でどんな悪事を企んでるかは知らんが・・・
594:名無しでGO!
09/12/18 17:31:41 FEHfQqvi0
今回のメイン葬儀場は北陸沿線ということでおｋ？
595:名無しでGO!
09/12/18 17:35:13 yIm0Jc1C0
東は首都圏どころか新潟近辺、陸羽東線が増発、
その他増車の地域もあって正直びっくりした
596:名無しでGO!
09/12/18 17:35:34 cu3o9/Gb0
福井地区から419全滅（？）、雷鳥６連化、北陸・能登の廃止…
問題を起こさなければいいが。
597:名無しでGO!
09/12/18 17:37:15 t3uKtLxK0
北陸エリアは新車導入の一方で廃止、減便、減車と暗い話題が多いな…
やはり日本でもトップクラスの自動車保有率を誇る地域だし、高速1000円の影響はでかすぎたな。
598:名無しでGO!
09/12/18 17:38:04 FEHfQqvi0
敦賀1448→1549福井1617→2111直江津の419系まったり乗り鉄も終わりかな。
明日決行予定だが。
599:名無しでGO!
09/12/18 17:39:47 ETW5NSp70
西・北陸版の別紙ﾜﾛﾀ
２．皆様への感謝をこめた「北陸」・「能登」運転終了の関連イベント
（3）撮影スポット、撮影時間帯のご案内
・「北陸」や「能登」の最後の雄姿を記憶に留めていただけるように、記念撮影に最適な撮影スポット、撮影時間帯をお知らせいたします。
オタ隔離作戦か？ｗ
600:名無しでGO!
09/12/18 17:39:51 PO/YX1TC0
>>597
つうか西が努力したくないだけなんだろう
新潟だって自家用車保有率は高い
601:名無しでGO!
09/12/18 17:40:29 K+lYCXBT0
東日本の地方支社と西日本の地方支社の違いを見ると、西日本の減便は
地方の乗客減よりも単純に会社間の体力の差であることが分かるな。
602:名無しでGO!
09/12/18 17:41:59 I399VhP1O
東西の支社でやることなすことがまるで逆だな
603:名無しでGO!
09/12/18 17:49:09 t3uKtLxK0
>>601
昨年7月に東海北陸道が全線開通したことで、富山県内からしらさぎを利用する客がだいぶ減ったらしい。
604:名無しでGO!
09/12/18 17:53:05 w6eHo3ARO
所詮、日本なんて自動車大国だからな
605:名無しでGO!
09/12/18 17:54:23 r9Ot9V970
全国的に壮大な減便改正・・・・・ 極端な都市部を除いて
横浜・武蔵野・京葉各線はようやくといったところだが
廃駅がなかったのはなにより
606:名無しでGO!
09/12/18 17:55:41 z4OxdSW20
西は運賃値上げすればいいのに。 東日本・東海とは経営体力が違いすぎる。
607:名無しでGO!
09/12/18 17:56:47 I399VhP1O
>>605
減便改悪は西だけかと
東は地方まで増発してる
608:名無しでGO!
09/12/18 17:59:51 cx9g2ysh0
ようやく14時からサイトチェックしながら書いてたブログも一息つきそうです。
今回は、高速1000円の影響が出た地域が露骨すぎた印象を受けます。
東海の在来線が何一つなかったのが不気味で仕方がない。
609:名無しでGO!
09/12/18 18:03:44 i8uxKEmNP
京都支社のPDF、全部嵯峨野線じゃねえか
琵琶湖線の減便はあるのかないのかすらわからん
610:名無しでGO!
09/12/18 18:04:38 r9Ot9V970
鉄道を利用するように言っても、一般人も、政治家も、みんな自動車だもんね・・・・・
みんな車が好き 他人と同じ空間に居るのが嫌 そんなもんなんだよ
自動車そのものに根本的な欠陥がないとどうにもならないね
611:名無しでGO!
09/12/18 18:06:20 t3uKtLxK0
今回のダイヤ改正をまとめると
ｺﾋ…特になし（来年12月に改正？）
束…メインは来年12月改正
壊…N700のぞみマンセー
酉…高速1000円の影響大
匹…酉に同じ
吸…発表無し
612:名無しでGO!
09/12/18 18:07:58 e0vT3dOFO
直江津から福井まで束に売っちゃえばいいのに。そうすれば３セクしないし３連休きっぷ範囲拡大するしいい事ばっか。
613:名無しでGO!
09/12/18 18:14:33 bXs/Z3WK0
東海の在来線は明日以降地元ローカル紙に改正記事が載るかもしれない。
（載らなければ3月号の時刻表を買うまでお楽しみか？）
東海エリアの在来線も高速千円の影響や少子化、高速バス拡充の影響を受けているから
さりげなく減便されている可能性はある。
614:名無しでGO!
09/12/18 18:31:57 BO77tUvFO
小杉に特快停めるくらいなら恵比寿にも停めろよｗ
615:名無しでGO!
09/12/18 18:35:26 r9Ot9V970
武蔵小杉には過大な期待をしている
一般人に「武蔵小杉」って言ったらブランドという認識なんじゃないかな
616:名無しでGO!
09/12/18 18:36:54 BO77tUvFO
>>615
南小杉のくせにｗ
617:名無しでGO!
09/12/18 18:41:39 yeY87hUR0
武蔵小杉暫定とは言えラッチ外乗換えの方が気になるな
キセルの温床になったりして
618:名無しでGO!
09/12/18 18:46:02 BO77tUvFO
>>617
メトロみたく中間改札つけるんじゃないの？
619:名無しでGO!
09/12/18 18:46:15 96OpSO0d0
スレチだが
ディズニーリゾート
公式、来年4月以降の運営時間が出たけど、
営業時間短縮は無いみたいだよ。
620:名無しでGO!
09/12/18 18:47:52 I399VhP1O
東のホームページ持ってる支社で未発表は残り水戸・長野・高崎だな
まあ、高崎は発表しないだろうが・・・orz
621:名無しでGO!
09/12/18 19:00:08 uTN28KK+0
例によってJR九州は明日になるかな?w
622:名無しでGO!
09/12/18 19:04:41 quYauK8H0
>>620
秋田支社。。。。
623:名無しでGO!
09/12/18 19:05:47 quYauK8H0
URLﾘﾝｸ(www.jrmito.com)
水戸支社
624:名無しでGO!
09/12/18 19:10:32 I399VhP1O
>>623
水戸は割と小規模だな
625:名無しでGO!
09/12/18 19:39:28 DX7BMjDM0
>>613
東海の在来線は減便無し、無理のあるダイヤや新幹線との接続を考慮したダイヤ変更のみでしょ。
次に大規模に改正するのは来年か再来年。
313系が追加導入されてからだよｗ
626:名無しでGO!
09/12/18 19:53:19 R7gK1+g50
正直広島地区が一番ダメージでかいな
四国は減便がほとんどないだけマシか
本数確保の短編成化の方がマシな気がするのは俺だけ？
627:名無しでGO!
09/12/18 20:01:46 r9Ot9V970
広島その他は本数を減らしつつ編成両数も減らしている
628:名無しでGO!
09/12/18 20:08:04 R7gK1+g50
>>627
シティ電車の先駆けだったのにな…
629:名無しでGO!
09/12/18 20:27:01 RTXMfsXO0
今更だが…「見直す」＝「あぼーん」って鉄道界だけの用語だよな。
630:名無しでGO!
09/12/18 20:37:17 JdHrlaCdO
束って副業で儲けまくりだからな。Suicaにエキナカと、不況でも収入がそれほど落ちてない。
今後ますます副業に力を入れそうだが。
631:名無しでGO!
09/12/18 20:39:33 xdu69UzpO
>>629
西日本の岡山支社だったかのリリースには､
「見直す列車」とだけ書いてから列車の時刻を載せてたな。廃止としっかり書けよw
632:名無しでGO!
09/12/18 20:52:47 43XDagsu0
>>625 313系の追加投入ってまだ先なのか。
今度の改正あたりから入ってくるもんだと思ってた。
633:名無しでGO!
09/12/18 20:56:50 ATT7PwDFO
今回の改正は東が最高
横浜線快速が毎時1本増発。NEX増発。新潟周辺大増発。仙台盛岡地区増車。
634:名無しでGO!
09/12/18 20:58:50 1bg+R5w30
にしても、>>135は大ハズレだったなｗ
635:名無しでGO!
09/12/18 21:01:53 cu3o9/Gb0
>>634
書くのはタダだからなぁ…ｗ
636:名無しでGO!
09/12/18 21:02:07 R7gK1+g50
近鉄はダイヤ変更って言葉使ってたよな
637:名無しでGO!
09/12/18 21:02:16 t3uKtLxK0
西と四国は改悪だな。西は国鉄末期みたいな改正だし。
638:名無しでGO!
09/12/18 21:03:00 23xx0IT60
>>634
ほぼ全部嘘じゃねーかｗｗｗ
639:名無しでGO!
09/12/18 21:03:25 NCliw3xb0
>>135
京浜東北線部分も大外れ･････
640:名無しでGO!
09/12/18 21:08:22 yeY87hUR0
まあ自称社員・社員の友達なんてその程度だよ
641:名無しでGO!
09/12/18 21:09:55 uTN28KK+0
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・）＜ JR九州ﾏﾀﾞｧｰ？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣￣／|
| ￣ ￣￣￣￣￣￣:| :|
| .|／
642:名無しでGO!
09/12/18 21:13:24 RdK68ucU0
さりげなく西船橋に京葉線車両の乗り入れが復活してる！
何年ぶりだ
643:名無しでGO!
09/12/18 21:15:07 cu3o9/Gb0
>>641
26:00までお待ちください
JR九州
644:名無しでGO!
09/12/18 21:15:17 gtcP3WpE0
仙台支社：東北新幹線の接続･･･２分に短縮
納豆支社：友部駅の接続･･･３分に拡大 足がべとつくのかw
645:名無しでGO!
09/12/18 21:27:43 djCzTZZ30
次スレがいるほどの改正まだ？
646:名無しでGO!
09/12/18 21:27:50 FEHfQqvi0
>>631
金沢支社も。見直し後を必死に探したよw
647:名無しでGO!
09/12/18 21:27:59 K46Q7MQE0
>>631
金沢も同じく。
どうせ無くすんだから潔く書けよなぁ。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
648:名無しでGO!
09/12/18 22:01:04 cGGURSLK0
>>633
広島シティーネットワーク終了
新潟シティー電車開始
649:名無しでGO!
09/12/18 22:06:47 1bg+R5w30
URLﾘﾝｸ(railroad.kanaloco.jp)
改正後の能登？は旧上沼垂の485か？
650:名無しでGO!
09/12/18 22:10:58 R7gK1+g50
15分に1本だとまだいちおうはネットワークじゃないの？
しかしそんなに広島ってだめになってるのか？
市電も減便したよなつい最近
651:名無しでGO!
09/12/18 22:23:07 BYa1ly3W0
>>489
カコには毎時甲特急2本と京伊特急が乗り入れ
652:名無しでGO!
09/12/18 22:40:17 l53NILnA0
>>650
たった10年前までは岡山～廣嶋に区間快速もありますた
廣嶋―岩国は10分おきですた
今は見事な糞ダイヤです。本当に(ry
653:名無しでGO!
09/12/18 22:41:28 K+lYCXBT0
全国の先駆けのシティ電車の広島で、民営化後はさらに良くなると思いきや
20年かけて新車も投入されず崩壊していくとは。
仙台や新潟など国鉄時代は遥かに遅れてた地域の改善ぶりに比べて
この暗澹たる状況は・・
654:名無しでGO!
09/12/18 22:41:58 R7gK1+g50
>>652
急速に乗客が減ってるって事か
バスでも走ってるのこの区間？
15分間隔ならきっちり15分間隔にしてしまえばいいんだけどな
13・17・13・17とか意味不明な間隔だとますます嫌がられる
655:名無しでGO!
09/12/18 22:44:52 1DQ64QAz0
>>654
＞13・17・13・17とか意味不明な間隔
そんなパターンダイヤ広島にあるわけないだろｗ
11分後・27分後・7分後・16分後(1ずれる)と微妙な誤差を仕込んできてるよ
656:名無しでGO!
09/12/18 22:48:50 R7gK1+g50
>>655
7分後はさすがにまずいだろw
しかしこのやる気のなさは異常だと思うけどな
657:名無しでGO!
09/12/18 22:50:59 4kVF7w/HO
それにしても東西でこうも明暗が分かれるとは……
中国方面は國鐡末期のような感じすら…ｗ
マリンライナー2両てｗ
グリーン車はどーすんだグリーン車は…
658:名無しでGO!
09/12/18 22:52:43 qPhL9RHkO
現・西のしゃっちょさんは広島出身じゃなかったけ？
659:名無しでGO!
09/12/18 22:56:03 gnSwucM60
西は乗務員が居ないから（団塊の世代大量退職）
列車ダイヤの維持が出来ない。
と言う話を聞いたことがあるが、それはガセネタか？
660:名無しでGO!
09/12/18 22:57:50 t3uKtLxK0
>>653
しかも新車導入どころか、塗装簡略化だしなｗ
661:名無しでGO!
09/12/18 22:59:36 ATT7PwDFO
今回は東の一人勝ち
コヒ 変化無し
凍 新潟増発。東北増結。 首都圏増発。武蔵小杉開業。
壊 N700化。
襾 減便祭り。嵯峨野、学研増発。
Ｑ 秘密。新宮中央、神村学園前開業。
662:名無しでGO!
09/12/18 22:59:45 quYauK8H0
>>652
本当に酷いもんだな。今、10年前の時刻表を見てみたが酷い劣化だな。
同じ時刻表で信越線を見てみると
新津～新潟間でも１時間普通列車が来ない時間がある欠陥ダイヤなのに、
今では２０分間隔のパターンダイヤ。
東海・東日本とその他の格差は広がるばかりだね。
663:名無しでGO!
09/12/18 23:00:05 4AC8q7090
>>657
たぶん、223系5000番台3両編成で運転してる早朝・深夜の便だと思う。
真ん中の2000番台を抜くから元の2両編成に…
664:名無しでGO!
09/12/18 23:04:49 kGct9B3i0
マリンは223化された当時の5連（四国3+西日本2の併結）に戻っただけだよ
ただ、混雑対策の名目で西車を3連にしてから僅か数年で減車ってのがアレだよな
広島はともかく、四国は減車程度でよく済んだものだと思うけどな
末端部を除けば毎時1本程あって意外と多いローカル線の本数もほとんど維持されるようだし
665:名無しでGO!
09/12/18 23:10:27 3zMUzEiZ0
JR西本社は、アーバンと新幹線(のぞみ)にしか興味ありません
666:名無しでGO!
09/12/18 23:12:48 1DQ64QAz0
せっかく作ったひかりレールスターのコンセプトも崩壊してるしなあ
マジで何がしたいのかよく分からん
667:名無しでGO!
09/12/18 23:16:04 ATT7PwDFO
四国は減車だけでよく頑張ったな。その上、新型を牟岐に入れ、スピードアップ。
西はマジで消えてほしい
668:名無しでGO!
09/12/18 23:16:23 Ko95RGtP0
高速1000円時代の各社対応
束 → 増発・増結で対抗
倒壊→ 新幹線強化
酉 → 減便
ここまでカラーが出る改正というのも珍しいのでは。
669:名無しでGO!
09/12/18 23:17:41 JdHrlaCdO
冗談抜きで、束全体が上げ潮ムードなのに、中央快速系統がほとんど変わらなかったのが残念。
三鷹～立川が完全に高架化される時にやるのか、それとも一生改善しないのか？
670:名無しでGO!
09/12/18 23:20:26 5X8NWNgA0
>>661
IGRのリリースを見ると花輪線で減車が発生してる
南三陸の増結はたぶんここからの転用
671:名無しでGO!
09/12/18 23:24:26 R7gK1+g50
>>666
名古屋東京への乗客狙いののぞみ強化でしょ西は
これはかんぐりかもしれないが高速バスにやられてるんじゃないか？
広島大阪くらいになると、名古屋まで行ってしまえばバスとの競合はありえないから
東は上げ潮と書いてるけどようやくシティ電車コンセプトを導入したイメージがある
今まで旧国鉄型の本数少なめ編成長いってのが東のイメージだったし
実際問題東も乗客は減ってると思うんだが攻めにでたって感じか
672:661
09/12/18 23:25:45 ATT7PwDFO
>>670
知ってる。盛岡支社のに出てた。
敗北宣言の花輪を捨てたんだな
673:名無しでGO!
09/12/18 23:28:29 jKyWCaV40
>>650
広電は設定採算ラインがかなり高いと聞いたことがある。
>>654
そんな減ってないと思うけどなぁ…。
乗車人員だけ見れば広島周辺はかなりマシなほうだと思う。
まぁ会社の体力の問題だな…。
674:名無しでGO!
09/12/18 23:29:20 jG4C5AVH0
東海は新幹線強化というが、実際は山陽区間の改善が主なんだよな。
で、その分山陽区間のひかり、こだまが減っている。
675:名無しでGO!
09/12/18 23:30:59 jG4C5AVH0
束は普通列車関連の場合、時刻表発売、あるいは改正日なってあっと驚く大改悪が出たりするから安心はできないぞ。
676:名無しでGO!
09/12/18 23:32:12 R7gK1+g50
>>673
なるほどね…
土休日に列車本数減らすのは実は賛成なんだけどね
大手私鉄なんて当たり前だが本数かなり土休日と平日で変えるわけだし
田舎って(広島を田舎というのは語弊があるかもしれないが)夜が早いから
平日昼はある程度本数確保しないと…
一番馬鹿だなあと思ったのは三次ライナーの純減
2時間も空けちゃダメだろ…
677:名無しでGO!
09/12/18 23:32:59 R7gK1+g50
>>674
九州新幹線全通すればまた臨時の筋が
定期に復活するとは思う
678:名無しでGO!
09/12/18 23:33:54 /z7WALRe0
日中の武蔵野線の西船橋～南船橋間の折り返し列車は武蔵野線の車両なのか
京葉線の車両なのか気になるところです。まさか201系も西船橋に来たりして・・・
679:名無しでGO!
09/12/18 23:36:49 JdHrlaCdO
広島って、R2の自動車専用バイパスが発達してなかったっけ？
最高速度を引き上げられたら、トドメを刺されそうだな。
680:名無しでGO!
09/12/18 23:40:35 CoFytJUK0
広島が1987年当時「シティネットワーク」と言ってＰＲしていたのは、
広島＝岩国間だけだし、水曜日だか？昼間間合いもあった。
それに比べりゃ、面的には減便しても今の方がまし。
一方で、新潟＝長岡なんて１時間１本なのは当時と同じだし、
白新線ではｺｿｰﾘ豊栄＝新発田間で昼間１往復減便しているぞ。
681:名無しでGO!
09/12/18 23:40:43 I399VhP1O
>>678
どっちもある
＠千葉支社公式
てか、九州は発表する気あんのかｗ
682:名無しでGO!
09/12/18 23:42:37 QcKX3bzD0
>>668
3社それぞれの経営状態から出た結論だろう。
束や倒壊はまだ余裕があるが、この両社の方針も、首都圏や在来線特急の強化で束は固まった。
倒壊は、そもそも在来線優等列車の影が薄く、名古屋圏については新車投入が次年度まわしのため、
大黒柱の新幹線に集中した。
酉の場合、良くも悪くも大阪の会社なんだよな。中華思想の強い会社だよ。
どうしても収益悪化のしわ寄せは関西以外のエリアに押し付けるという意味でね。
683:名無しでGO!
09/12/18 23:43:19 Ko95RGtP0
>>678
18時台に1往復だけ京葉車両と明記されてるのがあるんだよな。
運用の都合なんだろうけど誤乗多発の悪寒。
千葉支社ついでに、記載されてない週末運転の臨時さざなみも
根こそぎ消えそうな希ガス
684:名無しでGO!
09/12/18 23:43:59 qWMvktIj0
>>673
乗車人員だけ見れば、芸備線広島近郊20分間隔はむしろ過剰サービスなくらいだ。
ここが減便されると個人的には予想していたのだが、頑張って維持したみたいで驚いた。
名古屋市内の駅が30分間隔であることを考えると、広島はまだまだ減便の余地ありと思うけどね。
乗車人員だけ見れば、南草津の放置が広島減便以上に問題だと思う。
685:名無しでGO!
09/12/18 23:44:24 xdu69UzpO
>>642
青い103が懐かしいね。
ていうか10両て初めてなんじゃないかい？
686:名無しでGO!
09/12/18 23:46:09 yIm0Jc1C0
>>683
205系が夜、君津～千葉１往復してるから問題ないかと
さもなければ復帰が噂される331を…
687:名無しでGO!
09/12/18 23:54:14 gWN2aeWF0
北陸の車両はどうするのだろう。
Ｂ１とかはもったいないので、日本海あたりに転用できないのかな。
688:名無しでGO!
09/12/18 23:55:42 hEhqoW+y0
>>683
京葉スレによると10連の西船折り返し運用新設の理由は、運用の都合ではなく
異常時に京葉線車両による西船橋乗り入れを実施しやすくするため、だそうだ。
休日ダイヤの新木場折り返し回送運用と同じような意味合いがあるのだろう。
689:名無しでGO!
09/12/18 23:57:37 Ko95RGtP0
>>686
宵の口と深夜帯では条件がだいぶ違うと思うが…
それよりも、良く見ると増発分含めても運転間隔が相変わらずイビツなのが残念。
12時台の総武～内房直通快速の増発は、噂の直通大増発の試金石かな。
「千葉発着の内房線普通列車１往復を総武快速線直通電車に変更」
になってるので、快速通過駅（巌根だけだが）の様子見というのは考えすぎか。
690:名無しでGO!
09/12/18 23:59:43 JdHrlaCdO
>>688
何かあれば、真っ先に直通中止になるよね＞武蔵野京葉
この対策を、青梅線にも活かして欲しかったな。
691:名無しでGO!
09/12/19 00:04:09 qcFszxlZ0
＞千葉発着の内房線普通列車１往復を総武快速線直通電車に変更
これって余剰車が出るのか？
692:名無しでGO!
09/12/19 00:20:52 E5CdPCxcO
>>678
日中の振り替え分は車庫で爆睡中の武蔵野車を使うんじゃない？
693:名無しでGO!
09/12/19 00:51:03 OSxIEltP0
武蔵野線、八王子支社情報だと、東京に延長以外にも朝と夕方に１便新習志野行きも増発されるな。（朝は新習志野行き、夕方は新習志野始発）
694:名無しでGO!
09/12/19 01:17:36 zL7YhTeZ0
九州
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
695:名無しでGO!
09/12/19 01:24:06 3hdj2/4A0
>>694
〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
_, ,_
〃〃（`Д´ ∩ ＜ 公式じゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
696:名無しでGO!
09/12/19 01:25:14 ZYN5Tl7g0
今回の春改正は西日本メインか。東日本は新幹線開業時に大規模なのをやるんだろうな。
697:名無しでGO!
09/12/19 01:29:16 ZihqKW5U0
>>674
直通のぞみ3本の一番のメリットを受けるのは姫路～小倉、博多のはず。
プレスは名古屋～山陽の乗車チャンスを載せているし。
西も名古屋に着目しているだろうな。
698:名無しでGO!
09/12/19 01:32:31 xoymcin50
武蔵小杉大躍進は、すべて東急対策。ダイ改の内容も濃すぎ。
東横特急に奪われた乗客を奪還する。
東横線小杉駅乗降客の25％奪取が目標だと。
699:名無しでGO!
09/12/19 01:39:16 hpBCm7KT0
奪われたというよりも、より一層東急から奪うって感じだろ。
これまで東急から大きく失ったようなことはない。
700:695
09/12/19 01:52:49 3hdj2/4A0
JR九州ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
701:名無しでGO!
09/12/19 01:53:14 RdAnZT4E0
>>699
2012年度には副都心線と直通を始めて、しかもほとんどが乗り入れる予定だからな。
それまでに東急を叩きたいところだろう。
同じ理由で、2012年までに調布の立体化が完成する京王に対抗して、中央快速もてこ入れして欲しかった。
702:名無しでGO!
09/12/19 02:00:43 TxowKx920
>>700
九州も相変わらず全くやる気がないな
703:名無しでGO!
09/12/19 02:07:08 hpBCm7KT0
>>702
減便にやる気を燃やす西よりマシ
704:名無しでGO!
09/12/19 02:11:45 bN126JNz0
高架化完成まで待てない早漏ばかりか
705:名無しでGO!
09/12/19 02:22:25 RdAnZT4E0
>>704
正直、E233統一時点で仕掛けてくるものだと予想していた。
これは余裕の表れなのか、それとも、中央快速には極力関わりたくない、のどちらなのか？
706:名無しでGO!
09/12/19 02:24:00 XaNLhmbN0
単に中央快速に受け入れ余地がないから
乗車率198％の中央快速がこれ以上混んだら洒落にならん
707:名無しでGO!
09/12/19 02:38:41 9jMQf3VR0
博多に行くなら新幹線
のCMが始まったときは、「（名古屋発８～１８時台の）のぞみ毎時２本運転」が売りだったのに、
今回改正で７時台は４本とはwww。
こりゃANA終わったな。
（JALは小牧発だからまだ救いはあるが）
708:名無しでGO!
09/12/19 03:19:24 2atjY4tV0
名古屋～福岡の市場の重要性に気づいたのだろう。
709:名無しでGO!
09/12/19 04:24:50 90dKxmMsO
あんまり盛り上がってないな。
次スレ立てなくて良かったね。
710:名無しでGO!
09/12/19 06:31:57 Dlj5Vq3U0
>>708
名古屋始発と名古屋止まりのひかりとのぞみ全てがN700系になったのは、
とても良いことだ
残念なのは、始発は6時ジャスト・終着は23時55分前後位にしてほしかった
711:名無しでGO!
09/12/19 06:40:51 dScYxRQL0
>>710
朝6時ジャストだと、東海道線の下りと関西線の１本目が
まだ名古屋に着いていない時間だから厳しいかもね。
712:名無しでGO!
09/12/19 06:52:05 ixx7JfZI0
中央線NEXなんて乗るのか？5時台に
713:名無しでGO!
09/12/19 06:52:43 CwLMwhAL0
あさぎりは？
714:名無しでGO!
09/12/19 07:07:00 YlTrwmgy0
見直し(失笑)
715:名無しでGO!
09/12/19 07:28:18 /E5d2JavO
今回のまとめ
北:10月にやったので今回はスルー
東:NEXのスカイアクセス対策・武蔵小杉・メガループ改革着手・地方も増結＆増車傾向(本命は2010.12改正)
海:N700増量
西:一部を除き減量→広島はもはや末期症状・北陸は今回の葬式のメイン
四:減量改正だが、減量幅は想定以下
九:時刻修正程度(本命は2011.3改正)
716:名無しでGO!
09/12/19 07:34:30 93zryqIn0
レールスターまでサクられるとはなぁ
九州新幹線開業を見越してレールスター人気を潰しておきたかったのか？
717:名無しでGO!
09/12/19 07:40:04 MapQGPFX0
>>692
西船橋～南船橋列車のプレスの発着時刻表の字の色を見ると、
京葉線車両と思いたくなる。
八王子支社「中央線上り特急列車の到着時分を短縮します」で
「東京～高尾間の快速電車の運転時刻を見直すことにより」
とあるから、変更はあるのでは？
718:名無しでGO!
09/12/19 07:46:02 /E5d2JavO
今朝の新聞の地方面に新情報来てる？
ちなみに、読売埼玉版は明日の浦和工事のことしか書いてなかった・・・orz
719:名無しでGO!
09/12/19 08:20:38 3kByfrCn0
>>718
京葉版は改正記事が一切無し。
その代わり３５面に北陸・能登廃止と武蔵小杉駅の記事。
なのでさざなみ減便と武蔵野線東京直通増発については明日以降か？
720:名無しでGO!
09/12/19 08:28:53 i5DcB/B30
中日新聞朝刊の東海の改正記事、そんな大きな扱いではないが一応載っていた。
新幹線の名古屋発着分についての改正が大部分で、最後に在来線について少しばかり。
在来線について原文のまま～
『在来線は列車本数の増減はなく、時刻変更で新幹線との乗り継ぎの利便を図る』
中日なので名古屋地区に限った記述の可能性が高いが、在来線は改正というよりは微修正と言った方がいい内容のようだ。
721:名無しでGO!
09/12/19 08:49:59 o13UeGhk0
スーパービュー踊り子2本が武蔵小杉に駅に停車。
ソースは読売新聞朝刊の川崎地域面
722:名無しでGO!
09/12/19 09:29:36 3YV2NptrO
>>717
でも、快速に関しては変わる理由がたくさんあるから、もう少し詳しく書かれてもいいのに。
723:名無しでGO!
09/12/19 09:34:01 XgmA//oX0
レールスターを削減されたといっても、のぞみがここ最近の改正で増えてるからなー
レールスターを削減というか、レールスターののぞみへの格上げ消滅みたいな気がする
724:名無しでGO!
09/12/19 10:05:12 4cRbcqAqP
倒壊「うちのグリーン客数に影響するから2&2の車両は無くすか減らせ
725:名無しでGO!
09/12/19 10:24:52 kcGgk3460
これでさくらが入ると確実にレールスターは消滅だよな。
726:名無しでGO!
09/12/19 10:46:36 I8ZfEarW0
削減と騒いでるからどれだけ減ったのかと思ったら、
2本/1h以上の時間帯を削ったのか。
のぞみもあるんだし1本/1ｈ残れば十分では。
10分間隔で出てたりした今までがやり過ぎじゃないかとは思っていたが。
727:名無しでGO!
09/12/19 11:32:34 BxYc7//tO
>>724
東海道に乗り入れないんだから関係ないだろ～
728:名無しでGO!
09/12/19 11:47:40 rhmHEipv0
>>707
アクセスが充実している中部のほうが使いやすい。
729:名無しでGO!
09/12/19 11:51:23 c9D/mm4j0
名鉄工作員乙
730:名無しでGO!
09/12/19 12:11:35 Dlj5Vq3U0
>>728
６時始発と２４時直前の新幹線着が無いだけ感謝するんだなｗ
731:名無しでGO!
09/12/19 12:18:08 hONa/wAu0
>>726
のぞみ3本/1hの時間帯だけ削られた感じだよね。
個人的には姫路～博多の利用が便利になって嬉しいけど。
10分間隔は繁忙期だけで充分だし。
732:名無しでGO!
09/12/19 12:26:17 GDYp5SIOO
横浜線の快速増えるのが嬉しいわ
733:名無しでGO!
09/12/19 12:38:42 aMsQT/j10
>>732
俺もそれが一番びっくりしたよｗ
まさかの横浜線増便って、束も一皮剥けたな。
734:名無しでGO!
09/12/19 12:39:27 NmEAGCbxO
あずさってどうやって時間短縮するの？記事には車両の更新ってなってだけど。
735:名無しでGO!
09/12/19 12:43:06 CwUmo+uw0
高尾～新宿間をうまく調整するんじゃない？
あの区間、列車によっては時間かかりすぎているし
736:名無しでGO!
09/12/19 12:51:43 zhk/DL4M0
高尾―新宿間で退避回数増やして快速の所要時間アップだろうな
最悪ドクロ特快発生の予感
737:名無しでGO!
09/12/19 12:56:32 ehI+40P70
>>725
以前、九州新幹線直通「さくら」が運転開始したら、
レールスターは「こだま」に転用して現行の500系転用と
あわせて、山陽新幹線こだまは８編成に統一すると発表
されていたけど。
738:名無しでGO!
09/12/19 13:02:20 GfobTQJHP
>>736
快速は八王子、豊田、日野のちょい手前、立川、国分寺、東小金井、三鷹、中野で待避とかあるかなぁ
739:名無しでGO!
09/12/19 13:03:44 lQN2fZmLO
>>737
さくらレールスターはできないのかな
740:名無しでGO!
09/12/19 13:43:59 RdAnZT4E0
>>734-736
E233統一か？と思ったけど、京浜東北にはE233に統一する日まで書いてあるのに、中央快速にはその記述がない。
さらに、全列車がスピードアップしても良いのに、一部の列車のみ。
横浜線、武蔵野線、地方に力入れる余裕があるのなら、中央快速もてこ入れしようよ。
それとも、下手にいじりたくないのか？
>>738
東小金井で待避できるのが大きいと思う。
日中でも詰まってたからな。
ならば、通勤特快もそこで快速を追い抜けば、かなり効果はありそうだが・・・
741:720
09/12/19 14:08:43 i5DcB/B30
>>729
でも、正直俺も福岡なら飛行機使うよ。工作とか関係なしに。
だって飛行機の方が安いし。
まあ東海の九州キャンペーンは、むしろＱに乗ってやってくれという意図だろ。
742:名無しでGO!
09/12/19 14:16:02 77+fPLlTO
>>740
横浜線、武蔵野線、南武線があまりに酷すぎる冷遇っぷりだからそっちから改善するのはある意味間違ってない。
743:名無しでGO!
09/12/19 17:10:32 ZYN5Tl7g0
はるか減便→橋下が反発
あるだろうな
744:名無しでGO!
09/12/19 17:13:33 Dlj5Vq3U0
>>741
はぁ？おまえ馬鹿だろ
今の時代、通年で使えるのぞみ早得きっぷやエクスプレスIC早得とかで安いだろ
時代錯誤し過ぎだ
745:名無しでGO!
09/12/19 17:23:07 TrGKIFji0
1ヶ月前予約が出来れば安いけど
そうじゃなきゃ飛行機の方が前後のアクセス足せば高くなるケースのが多いとは思う
飛行機は時間帯によって値段がかなりかわるからねえ
746:名無しでGO!
09/12/19 17:30:05 tdSJcfd2O
>>744
そういうサービスは飛行機にも同じようにあることぐらい知っとけ。
視野が狭すぎるわ。
第一エクスプレスの特典なんてグリーンしかないだろうが。
飛行機のようにマイレージ貯めたら一回分ただにするっていうならともかく。
747:名無しでGO!
09/12/19 17:36:38 TrGKIFji0
マイレージ貯めたら1回分タダ
これで乗りたい便取れたためしがない
飛行機はとにかく予定をかなり前にいれないとしんどいよ
鉄道とそこがちがうところ
748:名無しでGO!
09/12/19 17:47:46 Dlj5Vq3U0
>>747
同意
だからこそ、エクスプレスが一番
グリーンだけが全てではないし、
エクスプレスは好きな席が選べられ、三日前までに申し込めばもっと安い
でも、のぞみ早得きっぷは1週間前に申し込めばもっと安い
飛行機は空港までのアクセスでカネがぼったくられるし、待ち時間もあり、博多中心街行くにも遠いから新幹線と変わらないから高すぎる
749:名無しでGO!
09/12/19 18:05:13 u+e8Z6dp0
そんなの事情は人それぞれなんだからさ、ここで言う事でもないんじゃない？
750:名無しでGO!
09/12/19 18:32:49 3YV2NptrO
航空機のマイルについてだけど、JALの経営が危ないのは、他社のマイルでも乗れるようになった結果、収入が激減したのも大きい、と聞く。
マイルは便利だけど、行き過ぎると会社自体の経営が危なくなってくるし、難しいところ。
JRなら、その会社のポイントだけで優遇した方がいいかも。
751:名無しでGO!
09/12/19 20:23:50 GSVXA4C00
>>748
なんか東海にそこまでゴマすってどうするのさって感じだなお前。
まあそれは人それぞれだからいいけど。
> 飛行機は空港までのアクセスでカネがぼったくられるし、待ち時間もあり、博多中心街行くにも遠いから新幹線と変わらないから高すぎる
お前福岡行ったことないだろ？福岡空港は滅茶苦茶アクセスがいい。
福岡は圧倒的に天神中心の街で、そこへは空港から地下鉄で行ける。
もちろん博多駅からの方が近いが、2駅程度の差でしかない。
752:名無しでGO!
09/12/19 21:52:37 J8rsN8H40
>>751
アル、ダカラナンナノ。
753:名無しでGO!
09/12/19 22:26:31 MapQGPFX0
まとめ
09/12/23 ＜開業・改正＞富山地方鉄道 市内電車環状線・富山市内軌道線
URLﾘﾝｸ(www.chitetsu.co.jp)
10/03/14 ＜改正＞阪急京都線
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu.co.jp)
10/03/13 ＜改正＞JRグループダイヤ改正
JR北海道（全国の概要・自社は改正無し？）
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
JR東日本
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
八王子支社：URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
水戸支社：URLﾘﾝｸ(www.jrmito.com)
千葉支社：URLﾘﾝｸ(www.jrchiba.jp)
仙台支社：URLﾘﾝｸ(www.jr-sendai.com)
盛岡支社：URLﾘﾝｸ(www.jr-morioka.com)
新潟支社：URLﾘﾝｸ(www.jrniigata.co.jp)
754:名無しでGO!
09/12/19 22:28:15 MapQGPFX0
JR東海
URLﾘﾝｸ(jr-central.co.jp)
JR西日本（各支社のプレスリリースもここから）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
JR四国
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
JR九州（新駅開業・時刻修正）
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
JR貨物
URLﾘﾝｸ(ime.nu)
IGRいわて銀河鉄道
URLﾘﾝｸ(www.igr.jp)
755:名無しでGO!
09/12/19 22:38:47 MapQGPFX0
阪急とJRの順序まちがえたーーー！！！！
すみません。次書く人は注意を・・・・
756:名無しでGO!
09/12/19 23:02:45 uzzqLqsPO
>>755
どんまいwまとめ乙です。
そういや横浜支社のリリースてないんだね。
757:名無しでGO!
09/12/19 23:30:13 vicAosS20
横浜支社は公式webがないんだよ
758:名無しでGO!
09/12/19 23:33:03 gBf1OnF90
大宮はなんか変な携帯サイトだけだよな？
759:名無しでGO!
09/12/20 01:17:04 fO+40R5P0
中央線201系全廃性能統一（3.0km/h/s）とか京浜東北の設定上げとか無いみたいね
760:名無しでGO!
09/12/20 01:18:22 fO+40R5P0
…による時間短縮という意味
761:名無しでGO!
09/12/20 01:41:12 zNWmldXS0
>>751
福岡空港中心街に近い伝説こそ一般には2000年頃をピークに洗脳解け掛かってるだろ
だいたいなんでもかんでも東海のせいって、山陽… え？ 名古屋？
微妙なとこかなｗ ２空港持っちゃうとまず短距離の設定で失敗しちゃうからね
レールスター／スカイマーク撤退後の大阪～福岡の航空崩壊とか、
セントレア開港後の名古屋～福岡の航空シェア減とか有るけど
西鉄バスのワンコインゾーンの便利さになれてから福岡市の地下鉄はほとんど乗ってないな
博多駅前のバス乗り場、どの通りに入るのがどこから出るか把握したのは、
ワンコイン化のあとだけどね
住吉通はよそから来て普通行かないだろうけど、駅前通～キャナルシティ～春吉から天神の
南側（西鉄福岡より）のエリアとか、博多駅からバスの方が全然便利だしな
祇園あたりに泊まって中州の南端方向に屋台探しに歩くと、
なんでここの地下鉄ってこんだけの距離を遠回りして遅くて高いのかと
762:名無しでGO!
09/12/20 01:42:16 p3Jd+QNd0
>>398
むしろアーバンネットワークこそ減らしていい列車が目立つ。
快速が多すぎる尼崎～三田や、宇治以南ガラガラのみやこ路快速など。
>>431 >>440
そもそも近鉄志摩線なんてＪＲだったら普通は2時間に1本しか来ない。
志摩線は利用の少ない駅を大幅に廃止して、特急の停車駅を増加させた上、
特急の一部車両を一般客に開放して普通は廃止したらいい。
763:名無しでGO!
09/12/20 02:14:31 mdG8tZejO
とある時刻表の出版社から毎年3月号はよく売れるけど
今回の改正では目立ったものはないと公式にJR各社から発表される前に案内されていたんですが、
北陸と能登の廃止は大した騒ぎにはならないということなんでしょうかね。
764:名無しでGO!
09/12/20 02:26:58 RJMmgTRw0
列車が廃止されたからって時刻表が売れるわけではないってことじゃないか
765:名無しでGO!
09/12/20 07:03:26 kSbTTIMQ0
>>762
むしろ阪和線を現状そのままなのが驚きだなｗ。
空港利用者のほとんどいない関空快速や、犯罪者しか乗らない紀州路快速、ラッシュアワーの環状線ダイヤをグダグダ
にするだけの直通快速なんかは全便廃止すると思ったんだがな。
766:名無しでGO!
09/12/20 07:14:11 Xw/Vz/YVO
>>684
南草津なんて、どっかの会社とどっかの大学があるからなあ
新快速停車希望も理解できるが、滋賀県内は停車がおおすぎる
つまるところ、普通（高槻まで・から快速）を一本増やしてカバーしたいな
767:名無しでGO!
09/12/20 09:47:52 AbLNsdDa0
>>765
直通列車の設定こそが鉄道の最後の命綱だよ
そんなもん減らしてどうするの？
>>762
本数確保は重要だろ、単行でもいいから30分に1本くらい走らせたほうがいいよ
乗車チャンネルが多ければ細い需要でもなんとか拾える
768:名無しでGO!
09/12/20 10:12:25 iXY4a9Hf0
福知山支社の普通列車の減便も多いな。
豊岡－城崎温泉間、最大８本削減
豊岡－福知山間、最大４本削減
綾部－福知山間、最大４本削減
769:名無しでGO!
09/12/20 10:21:06 3oZDhpSOO
横須賀線武蔵小杉成田エクスプレスを含む全電車停車か
まずは特快は通過で様子見しても良かったと思うが
一度止めてしまうとあとから通過には出来ないぞせめて2面4線にして横須賀線電車と昇進の東海道系統とを緩急接続させれば良かったのに
これだと浦和にも成田エクスプレス含めて全電車止めることになりそうだな
770:名無しでGO!
09/12/20 10:26:57 /z89dZSCO
>>762ってどこかで見たことあるような文体だな…
771:名無しでGO!
09/12/20 10:46:59 VHCUIhln0
博多行きのドリームにちりん
3月改正で延岡停車時間が"めざましタイム"として5分に拡大
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
772:名無しでGO!
09/12/20 11:07:56 AbLNsdDa0
>>768
豊岡城崎温泉間は
ディーゼルの乗り入れをやめるんじゃないの？
重複多いからね
773:名無しでGO!
09/12/20 11:23:27 r4Z/oq+Z0
>>772
どっちかといえば、電車の豊岡折り返しが増えると思う。
但馬の中心都市は豊岡だから、城崎乗り換え増えたら
よくないし・・・。
774:名無しでGO!
09/12/20 11:31:56 5zulItla0
>>769
昇進に力を入れすぎて、トカ・スカ線の利用者から
遅延や本数削減など多数のクレームが来ている現状だから
スカ線内で待避線を設けるという考えはJRにはないですよ。
横浜の上りホームは拡張時にスカ線と昇進の停車位置を
少しずらして並び易いようにするようです。
浦和についても、全停車の方向で計画されています。
775:名無しでGO!
09/12/20 11:38:13 XAVrlcUe0
>>774
> 昇進に力を入れすぎて、トカ・スカ線の利用者から
> 遅延や本数削減など多数のクレームが来ている現状だから
確かに、新宿渋谷方面が便利になるといわれても、東京駅新橋（広域的には銀座日本橋エリアもか）方面をそこまで犠牲にするほどのものかという感じはする。
束本社へ行くにはますます便利になるかも知れないがｗ
776:名無しでGO!
09/12/20 11:39:15 sce/yA+w0
どうゆうわけかしらんが、pdf書式が見れない…
ダウンロードはしてあるんだけど。
777:名無しでGO!
09/12/20 11:51:31 6H6lPYbaO
>>769
成田エクスプレス停車増は来夏開業する成田スカイアクセスの客離れ防止の為だから仕方ないと思う。
778:名無しでGO!
09/12/20 11:59:11 1e2lQpLp0
>>775
なので今回は新宿方面そのまま、東京方面のみ増発したんでしょ
779:名無しでGO!
09/12/20 13:10:50 DOxTNSnZ0
中央線に関しては、いずれはやるんでしょ。多分、立川まで完全立体化が完成した時か。
もう昔にプレスで少なくとも、最高速度向上とか時間短縮とか表明してるんだから。
780:名無しでGO!
09/12/20 13:19:17 9ZMc/JwZO
>>761
一般人は博多駅から福岡中心部(主に天神)出るのにバスは使わんよ。時間が読めないし、系統がわかりづらすぎる。ノンステップバスもほとんど走ってないから荷物が大きいと余計面倒。特に天神地区は系統によってバス停がバラけすぎてて、土地勘がなけりゃ使い物にならない。
コレといった観光地がない場合を除けば地下鉄を使うのが普通だと思うけど。その場合だと空港から乗るにしろ博多駅から乗るにしろ抵抗は大して変わらないよな。
781:名無しでGO!
09/12/20 13:25:52 3oZDhpSOO
>>777
だったら錦糸町、新橋や恵比寿(山手線との乗り換えが楽)に止めたり小田原や逗子、久里浜行きを設定しても良さそうだが
782:名無しでGO!
09/12/20 13:33:53 9ZMc/JwZO
>>781
「東京成田ノンストップ」が当初のコンセプトの一つなんで、東京以東の停車駅は加えるべきでないと思う。新橋はそもそも需要ないだろ、駅位置悪いし。
小田原や逗子だとわざわざ列車を延長運転しなくちゃならんのがなぁ、横浜までの途中にある武蔵小杉を停車するとか新宿までの途中にある渋谷を停車するとかいうのとは話が違う。
恵比寿停車に関しては俺も同意します。
783:名無しでGO!
09/12/20 14:07:27 6H6lPYbaO
>>781
小田原行は過去に臨時であったけど利用客が少ないからダイヤ上から消えたけどね…
784:名無しでGO!
09/12/20 14:10:22 3oZDhpSOO
高尾行きはガラガラだけど健在だが
東京駅や新宿から中央ライナーとのコードシェアみたいな感じにすると良いかも知れないが
785:名無しでGO!
09/12/20 15:03:50 mdnwB4efO
>>784
梓をそのまま延伸とか。
786:名無しでGO!
09/12/20 15:33:23 7lmpHrNY0
>>785
昔はあったよな＞ウイングあずさ
787:名無しでGO!
09/12/20 16:23:40 ivby4g5N0
>>784
どんな形であれ定期＋５００円程度で乗れれば、需要があるのにな。
基本的に成田空港を出たら乗車客はいないんだから、空席や途中降車客で
余った席をライナー販売機に割り当てるようなことができればな。
幸いにも中央ライナーは全車指定席なので、座席割り当て上では
成田エクスプレスとの矛盾も少ない。
せっかくいい時間に貴重な渋谷や国分寺に停まる列車を走らせるのに、
空気輸送になっているのは非常にもったいない。
788:名無しでGO!
09/12/20 16:54:16 75UNgmiTO
>>779
ただ、今回の改正で大きく変わる、という期待が大きかっただけに、中央快速スレは杉並と束叩きで荒れてる。
>>784 >>787
今回新たに延長されるやつは、中央ライナーの後追いと思われる。
特急に関してだが、21時以降に新宿を出るやつは、指定席の通路にまで立客が溢れるほど、混んでいる。
だが、ほとんどが立川と八王子で降りる。
なので、特急の後にNEXを走らせ、500円で乗れるようにすれば、空気輸送ではなくなる。
789:名無しでGO!
09/12/20 16:56:57 8kcMWryo0
>>788
武蔵小金井4番線や国立駅をみればまだまだ工事中って分かると思うんだけどな
790:名無しでGO!
09/12/20 17:11:10 sd2pdov40
>>771
ひとまず、3月改正以降もドリームにちりん残るようでよかった…。
これに乗って宗太郎訪問の計画が来季も立てられるな、よし！
791:名無しでGO!
09/12/20 17:27:46 45gC5usX0
URLﾘﾝｸ(www.the-miyanichi.co.jp)
延岡駅停車３０秒→５分 ドリームにちりん
792:名無しでGO!
09/12/20 18:04:02 2Ra3cHvH0
>>791
>>771
793:名無しでGO!
09/12/20 18:08:13 5ZI7CCOK0
>>771
今回も生き残ったか。
でもいずれは最終のひゅうが号になるんでしょうか。
そうすりゃ佐伯まで連れて行かれることもないようですし。
794:名無しでGO!
09/12/20 18:25:37 3oZDhpSOO
>>786
中央本線内は最速タイプかそれに近いタイプだったが千葉に入ると佐倉で定期NEXに抜かれる情けなさだったよな
今は逆に中央線に来るNEXはかいじどころか特別快速さえ通過の吉祥寺にも止まるとは
さすがにあずさに抜かれることはないけど
795:名無しでGO!
09/12/20 19:40:52 lqw+Q14C0
>>789
正直、E233に統一された時点で大きく変わるだろう、というのが大方の予想だった。
ここで快速は大きく変えなかった、ということは、西国分寺～立川と武蔵小金井の2面4線が完成する時に動かすのだろう。
三鷹～八王子を100km/hではなく、120km/hに引き上げるに違いない。
796:名無しでGO!
09/12/20 21:27:21 CbXizBPF0
長野県スレより
370 ：名無し野電車区：2009/12/19(土) 20:43:38 ID:P5YYUfVY0
今朝の信毎によると
東京都内(東京～高尾)の区間列車がE233系統一により、上りスーパーあずさ、あずさが1分～9分時間短縮
E351系(スーパーあずさ)が大糸線から撤退
島内駅改良により、松本～信濃大町の所要時間が1分～3分短縮
穂高～信濃大町で1往復、信濃大町～南小谷で2往復削減
今回は、長野新幹線関連は無いみたいだな
来年の今頃 東北新幹線が新青森まで延伸開業をされるから、
その時にダイヤが改正されそう
797:名無しでGO!
09/12/20 21:39:21 ZbJHUnsV0
特急とかの改正時刻は毎年恒例で時刻表2月号に載るのかな？
798:名無しでGO!
09/12/20 21:51:21 C3z8/EupO
>>796
Sあずさ6号の運転区間短縮かな
799:名無しでGO!
09/12/20 22:09:36 YfuFMSuT0
>>797
指定席連結列車は1ヶ月前発売の都合で毎回ダイヤ改正の前の月の時刻表に載る
800:名無しでGO!
09/12/20 22:25:33 lqw+Q14C0
>>796
E233統一時点で、快速のダイヤは大きく変えないのか。
全く変えない、という事は有り得ないだけに、三鷹～立川がすべて立体化されるまでは様子見、といったところか。
801:名無しでGO!
09/12/20 23:13:55 TjbnykBi0
まあ中央はいずれ変わる
今のままにするメリットは何一つない
802:名無しでGO!
09/12/20 23:23:06 JOKnPVbiO
さくじょ
803:名無しでGO!
09/12/21 17:48:15 EbCYFySzO
快速８、中央特快４、青梅特快２、特急２
804:名無しでGO!
09/12/21 19:48:48 8eAqRY440
>>798
その通り！
805:名無しでGO!
09/12/21 20:05:59 /TtZG+Bz0
>>573
修正された。
京都～高槻 昼間時間帯普通毎時4→2本に減便
京都～堅田 昼間時間帯普通毎時4→3本に減便（平日のみ）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
806:名無しでGO!
09/12/21 20:49:25 bRC1R04FO
琵琶湖線上り終電栗ageモナー
807:名無しでGO!
09/12/21 21:15:09 vvp+Fgrq0
もう西は鉄道事業辞めたがってるんじゃね
808:名無しでGO!
09/12/21 21:31:15 3N2kHM3PO
>>805
削るなら桂長岡高槻茨木停車の快速とかに化かしたらいいのに
809:名無しでGO!
09/12/21 21:44:38 Up1o54oYO
>>805
わざとなわけはないだろうけど…一番見せたくないページだなw
810:名無しでGO!
09/12/21 21:46:23 0WAW3/nI0
琵琶湖線の最終繰り上げとしかないから、現在の野洲行き最終は京都で打ち切りということだろうか？
811:名無しでGO!
09/12/21 21:51:16 bRC1R04FO
現状の野洲行き最終は京都始発な件。
812:名無しでGO!
09/12/21 21:52:27 0WAW3/nI0
そのうち京都神戸線の各駅停車は国鉄時代のように
高槻～甲子園口4本/h
吹田～西明石4本/h
になりそうだな。
813:名無しでGO!
09/12/21 22:03:51 mvWaMxyk0
じゃ10～14時は10分間隔にする…わけじゃないんだろ
15・7・8・15・7・8
これじゃあなあ…
814:名無しでGO!
09/12/21 22:05:53 qNbTwj390
>>767
直通作ってもダイヤが判り難いんじゃ意味ないと思うがな
環状線の昼間のケースだと、国鉄時代から関空開港までは東半分で環状６本、東側だけのと大和路が３本づつで、
ほぼ５分間隔だったのが、今じゃ本数はコレ（厳密には東側だけの分がゆめさき線乗り入れになってるが)＋関空・
紀州路が乗り入れてるから特に京橋～西九条間でグダグダになってるからな。それなら一番後発の関空・紀州路を廃止
するのが適当じゃないのか？
815:名無しでGO!
09/12/21 22:06:37 kaog/8k50
須磨～西明石もあるし問題なし
せっかくこの間増えたのに減るんだね
816:名無しでGO!
09/12/21 22:07:48 kaog/8k50
関空・紀州路快速の乗り入れはなにわ筋線開通までの約３０～４０年間の暫定措置
817:名無しでGO!
09/12/21 22:08:44 0WAW3/nI0
３０～４０年も暫定じゃ困る
818:名無しでGO!
09/12/21 22:34:07 z/TXj/md0
まぁ30～40年で済めば幸いな方…
819:名無しでGO!
09/12/21 23:50:40 5sh1GjG60
>>795三鷹～八王子を100km/hではなく、120km/hに引き上げるに違いない。
数年前の鉄道ジャーナルには100km/hと書いてあった。
（ＪＲ東日本の社員によるＥ２３３系導入についての文章）
なので、今のところ100km/hの予定。
特急については何も書いてなかった。
820:名無しでGO!
09/12/21 23:56:25 vvp+Fgrq0
中央線の閉塞長で120km/h運転なんてしたら信号で止まれなくなるだろ……
821:名無しでGO!
09/12/22 00:17:32 sihWqRSfO
>>815
ここは現状で残すべきだったね。
しかし酉の減便するとは思わなかったな。
新聞（新聞社は失念）には不況や高速のせいで減らさないと駄目だと広島支社の苦悩が掲載されていた。
822:名無しでGO!
09/12/22 00:24:16 qgM7ailz0
ぶっちゃけ10～14時くらいならこの程度の本数でいいのかなって気はするけどな
学生が使うことはあるだろうけど7両編成が行きかうからたいして問題ない
ただこ快速は終日8両以上にすればいいんじゃないか？
823:名無しでGO!
09/12/22 00:25:46 Mlbf+22rO
>>820
E233のブレーキ力はかなり高いし問題ないのでは？
そもそも信号に詰まり易い過密ダイヤに対する指摘もあるが、
それも快速減らして特快主体のダイヤにすれば済むことだしね
824:名無しでGO!
09/12/22 00:27:37 sihWqRSfO
でも６本くらいは欲しいな。
825:名無しでGO!
09/12/22 00:29:20 3IqZ8WhE0
10年くらい前は、東の会社こそ「ブルトレ廃止」「快速廃止」「ローカル減便にお見送りダイヤ」の代名詞で、
西は苦しい台所事情ながら、それこそ「だいせん」や「紀勢夜行」といった列車まで残していたのにね。
時代が変われば変わるものだなあ・・・
826:名無しでGO!
09/12/22 00:46:25 sihWqRSfO
やっぱり不況と高速には勝てなかったか。
高速の値引きは終わるからともかく、実現はしないだろうけど高速無料化を阻止しないと鉄道が崩壊する。
827:名無しでGO!
09/12/22 00:48:18 qgM7ailz0
>>826
2年だけど…つまり終わらんよ
1000億しか無料化の予算は組んでないからおそらく一部の道路だけだろうけど
西は阪神なんば線に地味にやられてると思うよ
阪神結構増えたけど沿線人口は増えてないんだから
828:名無しでGO!
09/12/22 00:52:52 sihWqRSfO
不況は仕方ないけど高速の件がなければ今回のような改悪ダイヤはなかったかもね。
2008年のように嬉しいニュースの多いダイヤ改正がまた来る事を祈るよ。
今回の改正が終わりの始まりになって欲しくない。
829:名無しでGO!
09/12/22 00:55:58 qgM7ailz0
少子化で人口減もあるわけだし明るい改正なんて今後はないんじゃない？
編成短縮・ダイヤ削減の繰り返し
830:名無しでGO!
09/12/22 00:56:08 25T5dpuQ0
>>823
京急みたいに信号の現示を1段階増やさないと無理だろ。
中央快速の場合は。
831:名無しでGO!
09/12/22 00:59:59 sihWqRSfO
とはいえ編成短縮はともかく削減を繰り返したら余計客離れは避けられないと思う。
832:名無しでGO!
09/12/22 03:03:02 WZU05w3F0
>>825
副業必死だのエキナカ狂いだのICカード誘導うぜぇだの言われまくったが
ああいう収入増やす戦略がようやく実を結び出したみたいだしな
やっぱり東に先見の明があったのか、単に運が良かったのか
833:名無しでGO!
09/12/22 04:00:31 dFxT1o4x0
大津京駅で20分以上開く時間ができそうだな。
大津駅より利用者多いのに。
834:名無しでGO!
09/12/22 07:02:49 kkpzms38O
>>833
1日乗車人員・大津17000人台＞大津京9000人台な訳だが。
835:名無しでGO!
09/12/22 07:14:06 4svLf1rtO
高速無料化は恐らく田舎の一部区間だけになる可能性が高い。
それ以前にネクスコや連合や各交通機関からの要求がものすごく、実現しないこともあり得る
と某官庁勤務の俺は書いて見る。
高速1000円は自民の某議員のごり押しでやったみたいなもの。
まず延長はないと思う。西○の絡みで力がもぎ取られたから。
836:名無しでGO!
09/12/22 07:17:00 Rpv1dhG60
高架化工事が立川まで完成した時点で白紙改正しないとインパクトがないからな
工事終わってもダイヤは変わりません、じゃパンピーががっくりしてしまう
837:名無しでGO!
09/12/22 07:56:51 yqFQwcmLO
>>832
首都圏という基盤が大きいのもあると思う。
その上で、ルミネやエキュートは相変わらず売上伸ばしているし、Suicaの手数料収入も馬鹿にならない。
ただ、今の酉がやったら本業を完全に捨てそう。TBSと同じ体質だからな。
838:名無しでGO!
09/12/22 08:17:58 5lU542LgO
西は一度完全に潰して、一から始めないとダメな気がする・・・
839:名無しでGO!
09/12/22 08:22:46 d3W9ny9/0
酉は倒壊と経営統合して新生ＪＲ西日本になるべきだな
当然、存続会社は倒壊で
840:名無しでGO!
09/12/22 08:25:41 sihWqRSfO
西に限らずだけどニュースを見てるとETCに追い詰められたような気がする。
根拠のない希望論だが先行き不透明な社会情勢だけどまたすぐに増発に転じると思う。
沿線の色んな団体も動くだろうし。
841:名無しでGO!
09/12/22 13:39:56 4QdGF/Q90
中央線の事をグダグダ言っている奴は、国立＝立川間の新駅の話を忘れているようだ。
23日にも中央線の大幅ダイヤ改正があるぞ、と言ってみる(w
842:名無しでGO!
09/12/22 13:45:00 tSbtL/yK0
>>841
釣れますか？
843:名無しでGO!
09/12/22 14:10:59 UBFKWaXT0
ここでのダイヤ改正は障害が発生してダイヤが乱れるということだろう
844:名無しでGO!
09/12/22 14:17:12 O0iyU6vw0
新駅の計画なんてあった？ 武蔵野線と勘違いしてない？
845:名無しでGO!
09/12/22 14:35:55 cET4Mlqk0
これだな>立川新駅
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kimiaki-marui.com)
846:名無しでGO!
09/12/22 14:37:58 9wz/QgAzP
>>841
きみあき涙ふけよｗ
847:名無しでGO!
09/12/22 14:50:04 WZU05w3F0
ソースがYahoo知恵袋……
848:名無しでGO!
09/12/22 15:18:02 cET4Mlqk0
>>847要するにまともなソースなし。
まあ下のURLはいくらかまともなのかな。
849:名無しでGO!
09/12/22 15:48:54 ATJO6V2mO
>>835
とはいうものの無料化のせいにしてもしょうがないと思うが。
道路はドライバーがある程度応分の負担をしてるから出来る芸当な訳で…。
昔あった鉄道に関する特定財源の復活も議論されてもいいと思うんだが。
850:名無しでGO!
09/12/22 16:09:48 B22gO0450
>>839
北陸新幹線上越駅で線路がつながらなくなる
851:名無しでGO!
09/12/22 16:21:24 UBFKWaXT0
石北本線上越駅が復活するのか
852:名無しでGO!
09/12/22 16:54:49 4QdGF/Q90
仮称「東立川駅」に関する話。
URLﾘﾝｸ(www.vrenpo.com)
URLﾘﾝｸ(kouka-kouji.photo-web.cc)
複々線化同時施行の話があった頃、出ていた話。
853:名無しでGO!
09/12/22 20:46:15 4X5rwiTW0
>>849
相応分の負担なんてしてないw
ならなんで建設国債30兆も余ってるんだw
そこをそう書くのはおかしいな
854:名無しでGO!
09/12/22 21:50:50 OsLddfOl0
ＪＲ西日本と東海が合併したら、本社は東京になっちゃいそうだな。
大丸、松坂屋みたいに。
俺は米原本社を押したい。
855:名無しでGO!
09/12/22 22:39:52 +w+QtCBh0
>>854
つ【チラシの裏】
856:名無しでGO!
09/12/23 23:20:56 GQyQ/I5c0
今日、富山地鉄環状線開通。中央線通勤電車龍門まで開通。
857:名無しでGO!
09/12/24 00:01:37 RdgSeq+K0
海外ネタは、スレチなのかなあ。
858:名無しでGO!
09/12/24 00:02:49 FQ9CChzh0
>>857
海外は海外鉄道板があるしな
URLﾘﾝｸ(gimpo.2ch.net)
859:名無しでGO!
09/12/24 20:20:13 mL6t66+q0
奈良デスティネーションキャンペーン
臨時特急「まほろば」登場！
◎運行概要
・運行期間 平成22年4月～6月の土休日
・運行区間 新大阪～奈良
※その他詳細は現在調整中（平成22年1月に発表予定）
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
860:名無しでGO!
09/12/24 20:21:22 +BhKIX1x0
こりゃもうのらにゃならんね 大阪人として
車両は・・・・・？
861:名無しでGO!
09/12/24 21:04:56 D29BKcdP0
キハ181系だったら神。
862:名無しでGO!
09/12/24 21:36:29 jL7XPDjFO
梅田貨物経由でしょ？381が当確。
863:名無しでGO!
09/12/24 21:52:26 +vX9XINOO
105の観光改造をあてようぜ
864:名無しでGO!
09/12/24 22:19:13 lmp88xnBO
103系で良いじゃんｗ
865:名無しでGO!
09/12/24 22:34:33 sW+7AY5w0
>>859
岡山・広島・福岡方面からの客がターゲット？
866:名無しでGO!
09/12/24 23:03:07 ZvgLkFVw0
>>859
大回りで乗ろうかなｗ
867:名無しでGO!
09/12/24 23:13:58 QkAuDuY50
>>859
いつ振りの特急になるんですか？
868:名無しでGO!
09/12/24 23:24:23 MiOwlpHT0
>>867
臨時だと「ふれあい紀州路」「しらはま」、定期だと「あすか」まで遡るのでは。
869:名無しでGO!
09/12/25 00:56:29 kSXVMc5K0
スレ違いもいい加減にしろよ
870:名無しでGO!
09/12/25 10:23:49 HicX/QZV0
ＪＲ在来線の運転本数大幅減へnhk
ＪＲ西日本は、来年春のダイヤ改正を発表し、広島支社管内では、乗客の減少を受けて、在来線の運転の数が
大幅に減ることになりました。
ＪＲ西日本によりますと、来年３月１３日のダイヤ改正に伴い、広島支社管内の在来線で運転の数が減るのは、
▼山陽線の広島と五日市の間▼呉線の広島と呉の間▼山口線の山口と新山口の間などで、通勤や通学の
時間帯を除いた、日中や夜間の列車が２３本減ります。また、▼山陽線の広島と大野浦の間▼呉線の広島と
坂の間では、土日と祝日の夕方に運転している、１３本の列車の運転が休止になります。
ＪＲ西日本によりますと、広島支社管内の在来線の乗客の数は年々減り続け、昨年度の乗客の数は、最も
多かった平成４年度に比べ、２４％減少したということです。今年度は、去年秋以降の景気の悪化で、さらに
乗客が減少する見通しで、ＪＲ西日本は、こうした状況をふまえて、運転の数を大幅に削減することにしたと
説明しています。
871:名無しでGO!
09/12/25 10:43:52 wECub5f9P
>>859
はるか減便して空いたスジと車両で奈良特急ってことだな
872:名無しでGO!
09/12/25 11:25:31 Iw6c/H1U0
人口たいして変わってないのに25%減は酷いな
それだけJRが使いにくいのか車に逃げたのか
873:名無しでGO!
09/12/25 11:37:07 9F2h5Ppk0
いやでもむしろ今は車買う金も無いぐらい景気は良くないはず・・・・・
前から持ってた人がやたらと使うようになっただけか
回復の兆しは・・・・・ やっぱり鉄道が地方交通として生きる道はないのかなぁorz
874:名無しでGO!
09/12/25 13:14:26 /ugDhPnwO
地方は通学需要がかなりの部分しめている。
少子化で高校生が減った分乗客が減る。
（平成４年は団塊Jr.が高校生）
あとは団塊世代が定年で通勤需要も減少してるからな
875:名無しでGO!
09/12/25 14:07:50 /H20oOxeO
>>871
はるかは今度の改正では、毎日運転の臨時化するだけだが。
876:名無しでGO!
09/12/25 14:43:25 Czk6MHuH0
>>875
2週間だけ毎日運転とかいうオチ。
877:名無しでGO!
09/12/25 20:50:12 D1OmPZ0m0
あほか4～6月の土日に運転と書いてるだろうがW
878:名無しでGO!
09/12/25 20:51:22 D1OmPZ0m0
>>872
広島市はともかく周辺は減ってるんじゃないの？
いまどき関東地区くらいしか増えてないでしょ人口
879:名無しでGO!
09/12/25 21:34:53 p4UfIvc3O
広島の場合、R2バイパスなど無料の高規格道路の発達も大きいと思う。
880:名無しでGO!
09/12/26 00:05:25 lcnqk4yT0
高崎支社からのお知らせの最上段が
【プレス発表】なんてなってるから、きたかー！
と思ったら
【プレス発表】冬の臨時列車情報
だったorz
賞味期限切れの記事を消したために最上段に来ただけらしい
埼玉、上毛、下野の各地方紙にすら何も載ってないところ見ると
高崎・大宮支社は北陸・能登廃止以外は本当に動きが無いんだろうな
881:名無しでGO!
09/12/26 00:14:05 GXeDdHdC0
武蔵野線が東所沢～新習志野1往復増発なのに
大宮支社は宣伝しないんだな。
882:名無しでGO!
09/12/26 00:15:55 yO9dncwJ0
>>881
だってHP自体が(ry
883:名無しでGO!
09/12/26 09:15:53 q4vL8fYYO
>>880
あえて言うなら湘新武蔵小杉開業もかな。
ちなみに、高崎支社は余程のことがないとプレス出さないし、出すにしてもすごく遅い。
884:名無しでGO!
09/12/26 09:27:06 JyqLNR2/0
>>883
そうなんだよね
前改正の高崎－前橋間、日中20分ヘッドなんか
大々的にアピールしても良いようなことなのに、なかなか
出さなかったし
新商品発表会（まぁ販売取りやめもあるけど）のようなものに
この商売っ気のなさ
でもないか、D51を中心とした観光にはご熱心だし
885:名無しでGO!
09/12/27 02:17:50 FoCJqe9lO
886:名無しでGO!
09/12/27 14:19:16 vhzZWZ/P0
長野支社もなかなか出さない。
2月になって、やっとわかる。
887:名無しでGO!
09/12/27 16:57:05 FCaMKPhB0
>>886
何故か今回は>>796のように一部公表されている。
888:名無しでGO!
09/12/27 22:04:33 Y0ARrgpG0
>>887
マスコミ(新聞、テレビ)向けは、すぐに出るんだけれど、
公式HPには改正前にならないと出てこない。
889:名無しでGO!
09/12/27 23:02:56 5OtIE0Or0
今年の紅白で、石川さゆりが津軽海峡冬景色を歌うわけだが、
あけぼのの来年冬廃止は既に決まっているのか？
「上野発の夜行列車」が消滅するわけだし。
890:名無しの車窓から
09/12/27 23:40:46 NkpQdpl60
北斗星やカツオペアは残るんじゃまいか
891:名無しでGO!
09/12/28 02:38:15 f6buVoLK0
>>889
既に連絡船が無い時点で成立して無いだろ
>>890
カシオペア青森駅運転停車だし、北斗星青森駅通らないし
892:名無しでGO!
09/12/30 14:22:22 46jE8Tc40
今回は仙台支社のプレスが早かったな。数年前は改正前日にプレスを出して今頃意味ないだろうとか思ったものだったが。
横浜支社や東京支社(池袋地区･松戸地区)は支社HPを閉鎖してから情報が入りにくくなったな。
893:名無しでGO!
09/12/30 22:55:03 FYvowlgL0
>>891
だから「上野発の夜行列車」だけなら北斗星もあるわけだが「青森駅は雪の中」は
は今シーズンが多分最後。わかっているのは一部の鉄おただけ。明日の紅白は心して聞かなきゃ。
将来紅白でこの曲聞いても過去のものとして現実感がなくなる
894:名無しでGO!
10/01/01 22:29:07 KvvfS22k0
そういえば、羽田空港国際線ターミナル駅の開業についての大きな看板がかけてあったねぇ。モノレールに乗った時に確認したけど、「2010年10月」とあった
その時に京浜急行や東京モノレールでダイヤ改正が行なわれるのではないかと見る
モノレールについては、橋桁の切替工事もやると思うので、そこかしら動きが出てくるかも
895:名無しでGO!
10/01/01 23:51:22 PW/mBpe30
到達時間延びそう
896:名無しでGO!
10/01/02 09:57:15 RdcgT+KG0
東海在来線は、ATS-P導入に伴う運転時分の変更がメインらしい。
897:名無しでGO!
10/01/02 10:29:55 OLH0bidQ0
>>896
いい加減なことを書かないように。
倒壊在来線は、まだ中央線の一部区間で試験導入されているだけ。
898:名無しでGO!
10/01/02 21:20:42 9X18DpWp0
.>>896
新幹線連絡に関する時間調整だろうが。
899:名無しでGO!
10/01/03 11:33:41 WiInCb/C0
>>897
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
「平成２２年春ダイヤ改正」提案
組合：今回のダイヤ改正のポイントは何か。
会社：基準運転時分の変更である。
組合：運転時分に余裕を持たせたと言うことか。
会社：ＡＴＳ－Ｐの導入によるものである。
900:名無しでGO!
10/01/03 15:44:13 UtXVB4vr0
一応東海ではATS-PTだなw
901:名無しでGO!
10/01/03 16:05:20 35QkFSEu0
>>899-900
ダイヤ改正は3月でまだ21年度だから、最初の予定よりP設置が早かったな。
902:名無しでGO!
10/01/03 22:54:07 SCx4Wqk50
西武で3月にダイヤ改正みたいだな
有楽町・副都心もやるかな
555 ：名無し野電車区：2010/01/03(日) 16:52:02 ID:VyC99yfp0
ダイヤ改正絡みの書き込みがないねえ。
イケ線沿線住み・シン線沿線が職場だが、去年の年の瀬に駅配布の時刻表の業者さんが、職場に広告の営業に来たよ。
3月5日/6日ダイ改予定です！とな。
903:名無しでGO!
10/01/04 16:35:43 NNCn9J5o0
URLﾘﾝｸ(jrrouso.com)
ＪＲ長野支社（ＪＲ労組長野地本） ※詳細は掲載されていません
（１）特急あずさの所要時間短縮
（２）大糸線の輸送改善
・Ｓあずさ６号の廃止、通勤・通学時間帯の運転間隔見直し
・普通列車の統廃合、観光利用の予定臨新設
・島内駅構内改良
・ワンマン列車の見直し
（３）夕通勤時間帯の飯山線の混雑緩和
（４）接続改善
（５）リゾートトレインの予定臨化（秋導入の新型ＪＴ）
（６）中央・大糸線の夜間保守間合い拡大
（７）乗務員運用見直し
（８）列車設定キロの増減 ・・・ △２５９．６ｋｍ
904:名無しでGO!
10/01/04 16:47:58 PF9geJry0
>>899-901
「基準運転時分」とは、
□□系は△△駅-▽▽駅間を走行するのに最低でも○分○○秒かかります
という基準だね。実際のダイヤはこの○分○○秒に余裕時分を加えて作られる。
で、基準運転時分を伸ばすだけなら設備導入前でもできるよ。
905:名無しでGO!
10/01/04 23:37:48 jvpsDTGD0
80型電車浅草口運用終了に伴う運転時分の変更について
906:名無しでGO!
10/01/05 14:10:31 y3QiGFZx0
>>905
80型電車言うな
907:名無しでGO!
10/01/05 14:36:21 4pdzPLMi0
本山支線廃止
908:名無しでGO!
10/01/05 20:47:34 Crf3TwmB0
8000系か。ついに浅草から消えるのか。
船橋では現役だが困らない。
909:名無しでGO!
10/01/05 21:23:00 58YLLq5j0
今でも時々高速で回生失効して空制のみで停車したあとの匂いをかぐと…
東武の回生も電制もないあの電車を懐かしく思い出します
関東帰ったら船橋に行けば居るのだな
大宮、柏もOKだよね
けど野田線の速度では高速からの空制の異臭とかあんまり分からんか？
910:名無しでGO!
10/01/05 23:53:06 Crf3TwmB0
野田線でも充分あの匂いはするよ。